Cómo los mercados en línea ayudan a economías locales sin perjudicarlas
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0:02 - 0:06En febrero de 2013
mi esposa y yo nos mudamos a Singapur. -
0:07 - 0:08Exactamente en la misma época,
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0:08 - 0:12Uber anuncio el inicio
de su actividad en el país. -
0:12 - 0:15Ahora, mi esposa y yo estamos
de acuerdo en muchas cosas -
0:15 - 0:19pero usar Uber, definitivamente,
no fue uno de ellas. -
0:20 - 0:22Mientras estaba entusiasmado
con la tecnología -
0:22 - 0:25y con cómo tal vez prescindiríamos
de poseer autos, -
0:25 - 0:31ella sentía que los autos de Uber
iban a robar trabajo a los taxistas. -
0:33 - 0:35Y Sarah no fue la única de pensar así.
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0:36 - 0:39Como las plataformas,
Uber, Airbnb y Amazon, -
0:39 - 0:41lo que llamamos "mercados en linea",
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0:41 - 0:45al comenzar a expandir su presencia,
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0:45 - 0:48a todos hemos escuchado
muchos políticos -
0:48 - 0:51preocupados por cómo manejar
estos nuevos riesgos; -
0:51 - 0:55destrucción de empleo,
salarios bajos y fuga de impuestos. -
0:55 - 0:58También hemos escuchado
a líderes de empresas -
0:58 - 1:01alarmados por la competencia agresiva
de dichas plataformas -
1:01 - 1:03que devora sus negocios locales.
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1:04 - 1:07Y a nivel racional,
por supuesto que entiendo esto. -
1:08 - 1:11Al fin y al cabo, esto depende
de la oferta y la demanda. -
1:11 - 1:13Si, en cualquier mercado,
aumentas drásticamente la oferta, -
1:13 - 1:17debes esperar una caída de precios,
de rentabilidad y de crecimiento -
1:17 - 1:19para los operadores existentes.
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1:19 - 1:21Pero, mi experiencia personal
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1:21 - 1:25me permitió ver el otro lado
de la historia, -
1:25 - 1:26como los mercados en línea,
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1:26 - 1:30como Gojek en Indonesia
o Jumia en África, -
1:30 - 1:34han ayudado a ecosistemas
empresariales y comunidades. -
1:34 - 1:36El lado positivo que he visto
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1:36 - 1:41se refleja en una mujer,
una taxista en Egipto, -
1:41 - 1:43que ahora tuvo la oportunidad de trabajar
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1:43 - 1:46sin el acoso al que se enfrentaba
en el negocio del taxi. -
1:46 - 1:51Se reflejó en un pueblo en Kenia
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1:51 - 1:52que tuvo un impulso económico,
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1:52 - 1:56por su hermoso lago que era
completamente desconocido -
1:56 - 1:59ahora es en un referente
nacional de ecoturismo. -
2:00 - 2:03Los mercados en línea seguirán creciendo.
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2:03 - 2:05Y transformarán nuestro modo de compra,
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2:05 - 2:06la manera como viajemos
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2:07 - 2:09y las transacciones entre nosotros.
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2:09 - 2:11Entonces necesitamos entender
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2:11 - 2:14donde está la verdad
entre estas dos historias. -
2:15 - 2:18¿Deberíamos esperar más del lado positivo
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2:18 - 2:20o más del lado oscuro y preocupante?
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2:21 - 2:24Y si se puede beneficiarse de lo primero
sin dañar lo segundo? -
2:25 - 2:26Creo que sí.
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2:27 - 2:30Como asesor estratégico,
estudio negocios para ganarme la vida. -
2:30 - 2:32Y como matemático de corazón,
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2:32 - 2:35no podría vivir con algo
y su opuesto siendo los dos correctos. -
2:35 - 2:39Entonces, volví a los fundamentos,
y planteé la pregunta: -
2:39 - 2:43¿Qué hacen realmente
los mercados en línea? -
2:43 - 2:44¿Qué hacen?
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2:45 - 2:47Bueno, en su esencia,
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2:47 - 2:49están haciendo algo muy simple.
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2:50 - 2:52Conectan vendedores con compradores.
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2:52 - 2:53Eso es.
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2:53 - 2:56para conductores y pasajeros,
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2:56 - 2:58hay Uber, Grab en el sudeste asiático
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2:58 - 3:00o DiDi en China.
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3:01 - 3:03Para conectar comerciantes y consumidores
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3:03 - 3:06existe Amazon, Alibaba o Jumia en África.
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3:06 - 3:08Y para el alojamiento existe Airbnb;
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3:08 - 3:11para la recaudación de fondos,
existe Kickstarter -
3:11 - 3:12y la lista sigue.
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3:12 - 3:15Lo que tienen en común estos ejemplos
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3:15 - 3:17es trasladar este funcionamiento básico
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3:17 - 3:19de conectar vendedores y compradores
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3:19 - 3:22del mundo físico al ámbito digital.
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3:22 - 3:24Y de esta forma,
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3:24 - 3:26pueden encontrar más coincidencias,
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3:26 - 3:27y con rapidez
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3:27 - 3:30y finalmente, generar más valor
para todos. -
3:32 - 3:35De hecho, el principal beneficio
de los mercados en línea -
3:35 - 3:39es dar más con el mismo esfuerzo.
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3:40 - 3:42Por ejemplo,
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3:42 - 3:44si eres un taxista en San Francisco
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3:44 - 3:47y decides trabajar 10 horas al día,
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3:48 - 3:51entonces tendrás en tu auto
clientes que paguen -
3:51 - 3:53durante cuatro horas de las 10.
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3:53 - 3:57Si promocionas el mismo auto
en una plataforma como Uber, -
3:57 - 3:59podrías tener más pasajeros
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3:59 - 4:01durante una hora y media.
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4:01 - 4:06es el mismo auto, pero ahora
con 40 % más productivo. -
4:06 - 4:10Y lo mismo se ha demostrado
para otros mercados en línea. -
4:10 - 4:14o sea con la tecnología , crean
más valor para la economía. -
4:16 - 4:20Pero, ¿quién obtiene este valor adicional?
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4:21 - 4:23Pueden beneficiarse
de ello los conductores, -
4:23 - 4:25más pasajeros, más ingresos.
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4:25 - 4:28O revertir en los consumidores
si se reducen los precios. -
4:28 - 4:31O que la plataforma se quede con todo.
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4:32 - 4:34Lo que suele ocurrir
es que los tres actores -
4:34 - 4:36lo dividirán de alguna manera.
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4:37 - 4:39Pero, ¿qué pasa con nosotros?
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4:40 - 4:42También nos puede afectar
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4:42 - 4:44sin ser una parte de este negocio.
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4:44 - 4:47Si mi vecino decide alquilar
su apartamento en Airbnb, -
4:47 - 4:50y hay mas gente entrando
y saliendo del edificio, -
4:50 - 4:54más ruido de lo habitual,
-
4:54 - 4:57me veo afectado negativamente
por esta mágica productividad. -
4:57 - 5:00Es lo que los economistas llamarían
"factores externos negativos". -
5:01 - 5:05este lado negativo de los autos Uber
es cada vez más obvio, -
5:05 - 5:08ya que los taxistas ven
que sus licencias pierden valor, -
5:08 - 5:11hasta un 30 % en Nueva York, por ejemplo.
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5:12 - 5:14Este es el lado oscuro.
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5:14 - 5:17Y esto es lo que provoca
las movilizaciones callejeras -
5:17 - 5:20y a veces, incluso violencia.
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5:21 - 5:24estoy muy convencido de que esto
se puede evitar. -
5:24 - 5:25Y llegué a verlo más claro
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5:25 - 5:28conforme pasaba más el tiempo
en mercados emergentes. -
5:28 - 5:30De hecho, durante mi estancia
en Singapur, -
5:30 - 5:34pasé la mitad de cada semana
viajando por la región, -
5:34 - 5:36entre Malasia, Tailandia, Indonesia,
-
5:36 - 5:38y me convertí en usuario,
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5:38 - 5:39en realidad, más en un fan
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5:39 - 5:43de los mercados en línea que
no eran tan conocidos entonces. -
5:44 - 5:47Pero algunos de ellos optaron
por interesantes estrategias -
5:47 - 5:50que disminuyeron drásticamente
sus efectos secundarios, -
5:50 - 5:52o sea los efectos negativos.
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5:53 - 5:55Tomemos a Gojek, por ejemplo.
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5:55 - 5:58Básicamente es como Uber para motos.
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5:58 - 6:02es una de las plataformas
más apreciadas en Indonesia, -
6:03 - 6:07y esto tiene mucho que ver
con el papel que se quiere desempeñar. -
6:08 - 6:09En lugar de pelear
-
6:09 - 6:12con otra alternativa de transporte,
-
6:12 - 6:16decidieron integrarlos gradualmente
en su propia plataforma, -
6:16 - 6:19por eso, sin salir de la aplicación Gojek,
-
6:19 - 6:21se puede consultar el horario
de transporte público -
6:21 - 6:24y tomar un autobús
para una larga distancia. -
6:24 - 6:27Después, tal vez, una moto
o un taxi tradicional -
6:27 - 6:32así se puede reservar y comprar
dentro de la misma aplicación. -
6:33 - 6:35Si ven Gojek hoy,
-
6:35 - 6:389 de cada 10 conductores de taxis
-
6:38 - 6:43creen que su vida se ha mejorado
después de unirse la plataforma. -
6:43 - 6:45Y 9 de cada 10 consumidores,
-
6:45 - 6:469 de cada 10,
-
6:46 - 6:52creen que Gojek , generalmente, tiene
un impacto positivo en la sociedad. -
6:52 - 6:57Esta confianza es la que
permitió Gojek crecer -
6:57 - 7:00siendo hoy en día un súper
mercado en línea para todo -
7:00 - 7:03de comida preparada a alimentos,
-
7:03 - 7:05incluso masajes y recogidas
de ropa para lavar. -
7:06 - 7:10Todo vino de un comercio deliberado
-
7:10 - 7:13para convertirse en una estructura
de un ecosistema enorme -
7:13 - 7:15en la cual otros también tienen
un papel a desempeñar, -
7:15 - 7:18en vez de un solo ganador, un héroe,
-
7:18 - 7:22que se queda con todo y que
al final, es un pastel más pequeño. -
7:23 - 7:25Otro ejemplo interesante es Jumia.
-
7:26 - 7:29Jumia es el equivalente
de Amazon en África. -
7:29 - 7:32Pero no genera el mismo miedo
-
7:32 - 7:34en la comunidad de pequeños comercios.
-
7:34 - 7:36Y esto es así
-
7:36 - 7:40porque han decidido invertir activamente
-
7:40 - 7:42en empresarios africanos,
-
7:42 - 7:44para que crezcan en el ámbito digital.
-
7:44 - 7:45Piensen que
-
7:46 - 7:50Jumia opera en países
con habilidades digitales muy limitadas -
7:50 - 7:52y con puntuaciones de conectividad
muy bajas. -
7:53 - 7:55Se odrían haber manejado eso
-
7:55 - 7:58de manera habitual, a través
de promover las reformas, -
7:58 - 7:59y probablemente hacen eso,
-
7:59 - 8:02también han construido
la Universidad de Jumia, -
8:02 - 8:04una plataforma de aprendizaje en línea
-
8:04 - 8:08donde los comerciantes aprenden
habilidades digitales y empresariales. -
8:09 - 8:13Estudiamos los mercados en línea
en África el año pasado. -
8:13 - 8:17y conocimos a uno
de los comerciantes de Jumia. -
8:17 - 8:18Se llama Jomo.
-
8:18 - 8:21Fue despedido de su trabajo en 2014,
-
8:22 - 8:25y en ese momento, decidió
convertirse en su propio jefe. -
8:25 - 8:27Quería ser independiente.
-
8:27 - 8:30y que no le despidieran otra vez.
-
8:31 - 8:33En aquel momento
-
8:33 - 8:35Jomo no tenía ni idea
de qué era un negocio. -
8:35 - 8:38Así que necesitaba formación
-
8:38 - 8:41para aprender a seleccionar productos,
a ponerles precio -
8:41 - 8:43y a promocionarlos en línea.
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8:44 - 8:47Hoy, Jomo tiene 10 empleados
de negocios en línea. -
8:48 - 8:50Y desde hace unos meses,
-
8:50 - 8:53cuenta con su primera
tienda de ladrillo y mortero -
8:53 - 8:55en los suburbios de Nairobi.
-
8:55 - 8:57A través de su universidad,
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8:57 - 9:01Jumia tiene el potencial
de ayudar a muchos Jomos. -
9:01 - 9:05Y hemos calculado que junto
a otros mercados en línea -
9:05 - 9:06en el continente,
-
9:06 - 9:11pueden generar más de tres millones
de puestos de trabajo para 2025. -
9:12 - 9:14Y lo harían directamente,
-
9:14 - 9:17o por su impacto
en la comunidad en general. -
9:17 - 9:18Y, a veces,
-
9:18 - 9:21tomando ese amplio impacto
en consideración -
9:21 - 9:22o no,
-
9:22 - 9:25puede montar una plataforma
o acabar con ella. -
9:25 - 9:28Para aclarar eso, volvamos a Singapur.
-
9:28 - 9:33Cuando mi esposa y yo decidimos dejar
el país el año pasado, -
9:33 - 9:35Uber hizo lo mismo.
-
9:35 - 9:37En el mismo tiempo,
-
9:37 - 9:41otra vez, comenzamos a ver ese patrón,
-
9:41 - 9:43tal vez por coincidencia.
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9:44 - 9:49En realidad, Uber perdió
la batalla de transporte -
9:49 - 9:52a favor a una start-up en Malasia
denominada Grab. -
9:53 - 9:54Ahora, curiosamente,
-
9:54 - 9:58mi esposa no tuvo la misma
preocupaciones con Grab, -
9:58 - 10:01porque cuando Grab empezó,
tenía otro nombre. -
10:01 - 10:03Se llamaba MyTeksi,
-
10:03 - 10:09y como indica el nombre,
comenzó como una plataforma para taxis. -
10:10 - 10:14Cuando Grab comenzó
a expandirse más allá de los taxis, -
10:14 - 10:16su crecimiento se ha visto
gradual y razonable, -
10:17 - 10:20También lo han hecho con mucho cuidado.
-
10:20 - 10:23Entonces, pensaron
en el tipo de seguridad social -
10:23 - 10:25que deben garantizar
para todos los conductores. -
10:25 - 10:28Entonces, ofrecieron paquetes
de seguros especiales -
10:28 - 10:31e incluso financiaron
programas de educación. -
10:31 - 10:36Comparemos eso
con lo que sucedió en Londres, -
10:36 - 10:38en Nueva York, en París,
-
10:38 - 10:42donde los taxistas no entendieron
que las plataformas -
10:42 - 10:45tuvieran que pagar 200 000 Euros
por su licencia, -
10:45 - 10:47en su mayoría son préstamos.
-
10:47 - 10:51Cuando no se toma en cuenta ese tipo
de información social y medioambiental -
10:52 - 10:54se producen reacciones fuertes.
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10:57 - 11:02No estoy defendiendo que
el modelo de comercio -
11:02 - 11:04establecido por Grab, Jumia
o Gojek esté libre de riesgos. -
11:05 - 11:08¿Ralentizaron el crecimiento?
en algún momento, temporalmente? -
11:08 - 11:09Puede ser.
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11:09 - 11:11Pero mírelos hoy.
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11:11 - 11:13Gojek se valora en USD 10 mil millones.
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11:15 - 11:19Jumia es una de los tres compañías
unicornios en toda África. -
11:20 - 11:23Y Grab ha sacado a Uber
-
11:23 - 11:26de toda la región del sudeste asiático.
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11:27 - 11:31Y creo que este modelo no afecta
a los mercados emergentes. -
11:32 - 11:35Estos mercados pueden aprender
de Amazon y Uber -
11:35 - 11:38y adaptarlos a sus propias realidades.
-
11:38 - 11:40A largo plazo,
-
11:40 - 11:42esto no tiene por qué ser
un juego sin beneficios -
11:43 - 11:44A largo plazo
-
11:44 - 11:47y quizás hablando del contexto asiático
-
11:47 - 11:49vale la pena ser paciente.
-
11:49 - 11:53Vale la pena reconsiderar
objetivos y prioridades -
11:53 - 11:55a la luz de una ecuación mucho mayor.
-
11:55 - 11:58Eso les incluye a Uds.
y sus usuarios, por supuesto, -
11:58 - 12:01Pero también incluye a reguladores,
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12:01 - 12:04políticos, comunidades.
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12:04 - 12:06Y yo diría, sobre todo,
-
12:06 - 12:09incluye los muchos negocios
que Uds. podrían cambiar. -
12:10 - 12:11Gracias.
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12:11 - 12:15(Aplausos)
- Title:
- Cómo los mercados en línea ayudan a economías locales sin perjudicarlas
- Speaker:
- Amane Dannouni
- Description:
-
El crecimiento de los mercados en línea como Uber, Airbnb y Amazon a veces puede resultar una amenaza para las empresas locales como los taxis, los hoteles y las tiendas minoristas, destruyendo empleos o reduciendo los ingresos de la comunidad. Pero no tiene por qué ser así, dice el consultor de estrategias Amane Dannouni, mediante ejemplos como Gojek, el Uber de Indonesia para motocicletas, y Jumia, la versión africana de Amazon, explica cómo algunos mercados en línea hacen concesiones deliberadas para incluir, en lugar de reemplazar, a los actores existentes en las economías locales, lo que beneficia a todos a largo plazo.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 12:27
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