Ep.2 Carabiners - Shapes / Styles & How they Fail!

안녕하세요. 카라비너 마스터클래스에 오신 것을 환영합니다.

많은 사람들이 카라비너를 "마법같이 단단한것" 즈음으로 생각합니다.

하지만 이건 다 맞는 말은 아닙니다.

이번 영상에서는 이 카라비너가 어떻게

정상적인 등반 중, 제품에 표기된 인장한계치보다 낮은 인장력이 가해져도

끊어질 수 있음을 보여드리겠습니다.

그리고 왜 카라비너의 형태와, 크기, 기능이 이렇게 다양한지 등

카라비너에 대한 모든것들을 설명해드리도록 하겠습니다.

그래야 다음에 여러분이 산악용품점에 갔을때

다양한 종류의 카라비너앞에서 선택장애를 겪지 않을 수 있으니까요.

그리고 때로는 가게 사장님의 호객에 당하지 않을테니까요.

스포츠 클라이밍에 사용되는 대부분의 카라비너는 알루미늄으로 만들어집니다.

더 정확하게는 알루미늄 합금으로 만들어지죠.

이는 알루미늄이 다른 원소와 혼합된다는 것을 의미합니다.

예를들면, 이런것들요.

네, 괴짜 시청자분들을 위한 참고자료였구요.

일반적으로 이 알루미늄 합금은 부식에 대한 내성이 엄청나서

영원히 부식될 일이 없습니다.

단, 바닷가에서 사용할 경우에는 주의가 필요합니다.

소금기 있는 물에 노출되면 손상될 가능성이 있기 때문입니다.

혹은, 몇몇 똑똑하신 분들은

알루미늄은 부식에 강하지 않냐고 물을수도 있습니다.

네, 그렇습니다. 알루미늄은 강하죠.

그러나 이건 합금으로 만들어졌기 때문에 이러한 원소들이 혼합되어 있습니다.

간단하게 말해서

일단 소금기에 닿으면 물로 씻어내는게 좋습니다.

자세한 설명에 대한 링크를 비디오 설명란에 첨부해뒀으니 참고하세요.
(Corrosion in Climbing Carabiners)

다음으로는 강철로 만든 카라비너입니다.

이건 훨씬 더 강하지만 훨씬 더 무겁습니다.

그래서 보통 이걸 하네스에 달고 등반하진 않죠.

이것들은 주로

특수한 리깅이 필요한 상황이나 고정 장비에 사용됩니다.

그러니 등반용으로 구입하는 실수는 하지 않길 바랍니다.

한 번쯤은 열간 단조공정을 거쳤다는 카라비너를 본 적 있으실겁니다

사실 이건 마케팅 수단으로 봐도 무방합니다.

약간이라도 복잡한 형태를 가진 카라비너는

제조업체의 언급이 없어도 모두 열간 단조된 제품입니다.

단조는 기본적으로 금속을 성형하거나 제거하는 과정이며,

이 과정에서 온도는 뜨겁기도 차갑기도 또는 단지 따듯한 정도일 때도 있습니다.

그리고 열간 단조의 주목적은 카라비너의 일부를 제거해서

강도 감소 없이 카라비너를 조금 더 가볍게 하거나

또는 더 인체공학적인 형태로 만들기 위함입니다.

이 카라비너를 보시면, 꽤 복잡한 형태를 가지고 있습니다.

그리고 이것 역시 열간 단조를 거친 제품이죠.

반면에 이 카라비너는 보시다시피 완전히 매끄럽고 둥근 형태입니다.

이건 알루미늄 막대를 구부려서

이 모양이 되도록 만든것 같네요.

자, 왜 이렇게 다양한 형태의 카라비너가 있을까요?

원래 카라비너는 이렇게 타원형으로 만들어졌는데,

제조업체들이 곧장 새로운 사실을 알아냈습니다.

카라비너를 D 모양으로 만들면

카라비너의 가장 강한 부분인

허리 부분으로 하중을 집중시킬 수 있다는 사실을요.

그렇게 하면 카라비너의 불필요한 부분을 제거할 수 있게 되고,

더 가볍지만, 같은 강도와 올바른 하중 방향을 가진 카라비너를 만들수 있습니다.

그래서 여러분이 사용할 대부분의 카라비너는

D자 모양을 가진 경우가 많을 겁니다.

물론, 타원형도 특정 상황에서 여전히 사용됩니다.

왜냐면 이건 이 부분에 둥글고 큰 굴곡을 가지고 있기 때문입니다.

예를 들어, 여기 스틱 클립이 있고 D자 모양 카라비너를 클리핑하면

그렇게 잘 돌아가진 않습니다.

하지만 이 멋지고 오래된 타원형 카라비너로는

제가 원하는대로 쉽게 뒤집을 수 있습니다. 잘 되네요.

자, 다음으로 배(과일) 모양의 카라비너가 있습니다.

그리고 이건 종종 HMS 라고 불립니다.

HMS는 독일어에서 유래한 말인데,

발음하기가 좀 어렵죠.

어쨋든 이 말의 뜻은 이 카라비너가

먼터 히치 (Munter hitch) 매듭을 사용하기에 좋다는 뜻입니다.

매듭법에 대해서는 다른 에피소드에서 다루도록 하겠습니다만

우선 일단은 매끄러운 설명을 위해, 먼터 히치 매듭에 대해 설명하자면

비상 상황에서 빌레이 장비를 내려줘야할 때,

누군가의 빌레이를 봐주거나 하강 시에 쓰입니다.

왜냐면 이 매듭은 조작할 때 뒤집을 공간이 필요하기 때문에,

크고 매끄러운 카라비너를 사용하는게 훨씬 더 용이합니다.

그래서 이 카라비너를 HMS 카라비너라고 합니다.

이 히치 매듭의 역사적 이유 때문이기도 합니다.

또한 HMS 카라비너는 크고 매끄러운 윗면을 가지고 있기 때문에

종종 빌레이 장비를 연결하는데 사용되기도 합니다.

그리고 이 멋지고 굴곡진 윗부분 뿐만 아니라,

몇몇 HMS 카라비너는 여기에 작은 고리가 있는 경우도 있습니다.

이 고리의 역할은 카라비너가 옆으로 회전하는걸 방지해서

최적 각도 범위 내에서 하중을 받을 수 있게 해주는 겁니다.

고리의 형태는 여러 디자인이 있습니다.

예를 들어, 이것은 스프링이 달린 형태입니다.

저는 이 카라비너를 꽤 오랫동안 사용했고 상당히 만족스럽습니다.

사용하기도 매우 쉽습니다.

한 가지 단점은 때때로

클리핑 후에 고리에 거는걸 깜빡하면

스프링이 파손될 수도 있다는 점입니다.

일부 브랜드는 스프링이 반대로 열리게 되있습니다.

이 경우엔 만약에 깜빡하더라도, 하중이 걸리면

자동으로 고리까지 클리핑이 됩니다. 단지 다시 뺄 때 조금 힘들뿐이죠.

블랙다이아몬드는 약간 다른 디자인을 가지고 있습니다.

게이트를 열면

여기 이 작은 고리도 열리는 방식입니다.

만약 여러분의 하네스의 루프가 얇은편이면 별 문제가 없을겁니다

그저 당기기만 하면 제자리에 클리핑 되기 때문입니다.

그리고 이렇게 게이트를 열어서 제거하기도 쉽습니다.

그러나 하네스의 루프가 조금 두꺼운 경우

이런 작동 방식은 종종 중간에 걸리는 문제가 있기도 합니다. 예를 들면

이런 식으로요. 따라서 이상적이지는 않습니다.

그런데 어느날, 친구가 마무트 (Mammut)에서 나온 cross-lock을 써보라고 하더군요.

이 제품인데요, 이 제품은 정말 똑똑하게 디자인되있습니다.

스프링이 장착되어 있지만 양방향으로 움직입니다.

그래서 체결하기가 매우 쉽습니다.

빙빙 돌지도 않고

그리고 다시 빼는것도 아주 쉽습니다.

이 디자인에 대해서는 마무트 (Mammut)사를 칭찬해야겠네요.

굉장히 똑똑하네요.

마지막으로 제가 이야기하고 싶은 형태는 이겁니다.

엄밀히 말해서, 이것은 카라비너가 아닌 퀵 링크라고 합니다.

그리고 이건 앵커에 체인을 연결하는 등의 용도로 사용됩니다.

그런데 종종 이걸 하네스에 달고 등반하는 사람들을

보신적 있으실겁니다.

만약 등반자가 루트를 완등하지 못할 경우에

볼트에 이걸 걸고 하강할때 사용하기 위한겁니다.

사실 저는 그렇게 하는걸 추천하지는 않습니다.

완등 할 수 없는 경우에 어떻게 해야 하는지에 대해서는 별도의 에피소드를 만들 예정입니다.

그리고 솔직히, 저는 수년간 등반해오면서

단 하나의 장비도 등반 루트에 두고 온 적이 없습니다.

그럴수는 있기는 하지만,

정말 정말 가끔 있는 경우죠.

만약 필요하면 저는 차라리 오래된 카라비너나

부셔져도 상관없는 퀵드로우를 이용할겁니다.

매 등반마다 이런 무거운 철 조각 따위를 걸고 다니는건 바보같은 짓이죠.

자, 이제 카라비너의 게이트에 관해 얘기해보겠습니다. 잠금장치가 있는게 있고,

없는것도 있죠.

잠금 장치가 없는 카라비너는 일반적으로 퀵드로우에 사용됩니다.

모양을 보면 게이트가 직선형인 것이 있고,

곡선형인 것이 있습니다.

직선 게이트 카라비너는 주로 볼트에 체결합니다.

반면에, 곡선 게이트 카라비너는 로프를 클리핑하는데 용이합니다.

그리고 와이어 형태의 게이트가 있는 카라비너도 있습니다.

또는 페츨 (Petzl) 에서 나온 얇은 와이어 게이트 제품도 있죠.

이것들은 좀 더 가볍지만 클리핑하는 느낌이 약간 다릅니다.

어떤 사람들은 별로 좋아하지 않기도하고, 별 신경쓰지 않는 사람도 있습니다.

뭘 쓰실지는 여러분의 취향입니다.

그러나 반드시 피해야 할게 있습니다.

바로, 이 부분에 홈 (Hook)이 있는 카라비너 입니다,

이런 형태는 옛날 제품에서 보이는 디자인인데 상당히 불편합니다.

로프를 풀려고 할 때 밧줄이 이렇게 걸려버리기 때문이죠.

또는 볼트에서 카라비너를 제거하려고 할 때도

그리고 이 홈이 방해가 됩니다.

그러니까 이런 제품은 피하세요.

만약 와이어 게이트 카라비너를 사용하는 경우엔

키 잠금 기능 (Keylock)이 있는 것을 쓰세요.

말하자면, 홈이 없는 제품입니다.

잠금 기능이 없는 카라비너는

게이트가 닫혀있을땐 잠금 기능이 있는것과 동일한 수준으로 강합니다.

그러나 게이트를 여는 것은 매우 쉽습니다.

그러면 강도가 약해지고 실제로 매우 쉽게 로프가 빠질 수 있습니다.

그래서 만약 잠금기능이 없는 카라비너 밖에 없다면

매우 위험할 수 있기에, 두 개를 사용해야 하는데

게이트가 서로 바깥을 향하게 체결해야합니다.

그러나 클리핑하는 방법에 대해 주의해야합니다.

예를 들어 이렇게 클립한 경우에는

게이트가 서로 반대로 바깥을 향하고 있습니다.

하지만 만약 우연히 카라비너 하나가 이렇게 뒤집어 진다면,

이제 게이트가 같은 쪽에서 열릴 수 있는데, 이건 굉장히 위험한 경우입니다.

이런 상황을 피하기 위해서는, 우선 하나를 이렇게 클리핑하고

두 번째 것을 클리핑할 때

이 넓은 면이 다른 카라비너의 넓은 면과 같은 방향에 있는지를 확인하십시오.

지금 같은 경우에는 이 카라비너가 이 방향이 되야겠죠.

이러면 만약 우연히 하나가 뒤집혀도

두 게이트가 이런식으로 열리기 때문에

로프가 빠지는건 불가능합니다.

이 편이 훨씬 안전합니다.

좋아요, 이제 잠금 카라비너에 대해 이야기해 봅시다.

고전적인 방식인 나사 (스크류 게이트) 방식 부터 얘기해보죠.

잊지않고 나사를 조여주기만 한다면

이건 매우 안전한 방식입니다.

이 카라비너의 장점 중에 하나는 바로

나사를 잠그지 않았을때 보이는

빨간색 또는 주황색의 표시기입니다.

나사를 잠그면 표시가 사라집니다.

주의할 점은 나사를 잠글때 너무 세게 잠그지 말란겁니다.

나중에 큰 하중이 걸린 상황에서 이걸 다시 풀기가 어렵기 때문입니다.

또한, 실이나 모래, 먼지 따위가 들어가면 같은 문제가 발생할 수 있습니다.

이 때 도움되는 팁은

작은 돌을 가져다가 게이트를 가볍게 두드려서 느슨하게 해주는겁니다.

또는 게이트를 슬링이나 로프로 감싸서

지렛대 효과를 이용하면

나사를 여는 데 도움이 됩니다.

물론 나사 내부에 모래나 먼지가 들어가면 청소해야 합니다.

그리고 이러한 문제를 방지하기 위해 윤활제를 발라줘야합니다.

좋아요, 다음으로는 자동 잠금 (Auto-locking) 카라비너가 있습니다.

닫으면 자동으로 잠깁니다.

이른바 더블액션 이라는건데요

자동 잠금 카라비너를 열려면 두 가지 작업이 필요합니다.

이 경우엔 일단 비틀고 그리고 열어야 합니다.

이건 단지 두 단계만으로도 열리는 카라비너이기 때문에

하나만 쓸 경우엔, 이 방식의 카라비너를 사용해서는 안됩니다.

왜냐면 이건 우연히 열리기 쉽기 때문입니다.

물론, 잠금 장치가 없는 카라비너보다는 안전합니다.

그러나 만약 자동 잠금 카라비너를 하나만 사용하는 경우라면

트리플 액션 게이트가 있는 것을 사용해야 합니다.

이건 게이트를 밀고, 비틀고 그리고 열어야 합니다.

이건 매우 안전합니다.

이게 우연히 열리는건 거의 불가능합니다.

이 트리플 액션 카라비너의 단점은

익숙하지 않은 사람들에게는 사용하기가 매우 어렵다는겁니다.

이것을 하는 가장 좋은 방법은 게이트를 밀어올리기 위해

카라비너를 무언가에 대고 밀면서 올리는겁니다.

그런 다음 게이트를 비틀고 카라비너를 열면 됩니다.

필요하다면 몸에다 대고 밀어도 됩니다.

왜냐면 어딘가 대지 않고 한 손으로만 여는건 쉽지 않기 때문입니다.

트리플 락 카라비너는 사람이 실수로 여는 경우를 줄여줍니다만

무게가 조금 더 나가는 경우가 많고

사용하기가 좀 더 어렵습니다.

예를 들어 앵커를 만들고 싶은 경우에는

나사 (스크류 게이트)방식 카라비너를 쓰는게 훨씬 쉽습니다.

아직 게이트가 잠기지 않았기 때문에

슬링을 걸기가 매우 쉽습니다.

또, 이렇게 둘 다 쉽게 잠글 수 있습니다.

그리고 계속 앵커 작업을 진행하면 됩니다.

만약, 자동 잠금 카라비너로 동일한 작업을 한다면

이 슬링을 걸기 위해서

어떻게든 카라비너의 게이트를 열어야 합니다.

그리고 알다시피, 삼중 잠금 카라비너를 여는 것은 그닥 쉬운 일이 아닙니다.

이렇게 할 순 있지만, 나사 방식 카라비너를 사용하면 훨씬 쉽습니다.

모든 카라비너는

다양한 크기로 등반용으로 판매됩니다.

하지만 특정 수준의 강도를 충족해야 합니다.

이것에 대해선 잠시 후에 이야기할 것입니다.

어쨋든 이렇게 작은 카라비너도 등반용으로 충분한

강도를 가지고 있다는 뜻이죠.

따라서 무게가 중요한 상황에서

작은 카라비너를 선택하면 많은 무게를 줄일 수 있습니다.

하지만 작을수록 사용하기는 어렵습니다.

특히 손이 크신 분들은 더 힘들죠. 제 손은 큰 편이 아니라

제가 쓰기엔 적합하죠.

여기 보시는 이 카라비너는 게이트 부분이 상당히 작습니다.

그래서 볼트에 클리핑 할 때 정확하게 해야합니다.

반면,

이렇게 게이트가 크면 볼트에 넣기가 훨씬 쉽습니다.

추가로 말씀드라지면, 이렇게 볼트에 간신히 팔이 닿는 경우에는

큰 카라비너로는

볼트에 닿을 수 있지만, 이런 작은 카라비너로는

클리핑하기가 어렵습니다.

이건 큰 카라비너를 선택하면 좋은 예시 상황인데요,

앵커의 마스터 포인트입니다.

여기 볼트간 연결을 위해서는 작은 나사 방식 카라비너를 사용했습니다.

이 중간에는 좀 더 큰 카라비너를 쓰면 좋습니다.

왜냐면 여러 물건을 연결할 수 있는 여유 공간이 많기 때문입니다.

그리고 조금 더 강하기도 합니다.

강도가 조금 더 높기 때문입니다.

좋습니다. 조금 더 재밌는걸로 넘어가보겠습니다.

카라비너의 강도입니다.

이미 언급했듯이 적절히 사용하기만 한다면 카라비너는 파괴할 수 없습니다.

그러나 부적절하게 사용한다면 놀라울 정도로 쉽게 부러질 수도 있습니다.

등반용으로 만들어진 카라비너를 살펴보면,

카라비너의 허리 부분에 강도 등급이 적혀있습니다.

첫 번째 숫자는 카라비너의 강도를 나타내는데,

카라비너가 긴 축을 따라 당겨질 때의 강도입니다.

두 번째 숫자는 카라비너가 교차 하중을 받았을 때의 강도를 나타냅니다.

세 번째 숫자 역시 장축을 따라 하중이 가해졌을 때의 강도이긴 하지만

게이트가 열려있는 경우의 강도를 나타냅니다.

좋습니다. 정확히 뭐가 어떻다는 걸까요?

이 숫자가 의미하는 바를 이해하려면

실제 등반 상황에 어떤 힘들이 작용하는지 이해해야 합니다.

그런 것들을 설명하는 관련 영상을 이미 제작해놨으니

안 보신 분들은 나중에 보시는 걸 추천합니다.

그러나 지금 중요한건 리드 등반시 추락이 평균적으로

약 2kN의 힘을 발생시킨다는 겁니다.

또는 정말 예외적으로 강한 낙하의 경우, 약 4kN을 발생시킵니다.

이 4kN의 힘은 등반자의 하네스에 가해집니다.

우리에게 더 흥미로운 것은 바로

추락시 최상단 부분의 장비에 가해지는 힘입니다.

자, 그럼 최악의 시나리오를 상상해보죠.

이 쪽이 우리의 빌레이어라고 가정합시다.

그리고 등반가는 등반해서 이 장비 위로 올라갈겁니다.

그리고 추락하면 4kN의 강한 힘이 등반가에게 걸립니다.

그렇다면 문제는 이 장비에는 과연 어떤 힘이 작용하는가 하는 것입니다.

말하자면 이 부분은 그다지 효율이 좋지 못한 도르래라고 볼 수 있습니다.

이건 좀 더효율적인 도르래죠.

이제 도르래에 대해 알아야 할 점은 도르래가 힘을 재분배 한다는 것입니다.

그래서 제가 이쪽 밧줄을 당기면 반대쪽 밧줄에도

동일한 장력이 걸립니다.

따라서 등반가가 추락하고 여기에서 4kN이 당기면,

이 쪽도 4kN으로 당겨질 것입니다.

4 더하기 4 해서 이 카라비너에는

총 8kN의 힘이 가해집니다.

하지만 실제 상황에서는 추락시에 빌레이어의 몸은 살짝 뜨게 됩니다.

이는 전체 시스템에 가해지는 힘을 크게 감소시킵니다.

여기 페츨 (Petzl)의 영상을 한 번 보시죠.

그 결과 등반가에게는 4kN의 힘이 가해질때,

상단의 카라비너에는 6kN의 힘이 가해졌습니다.

정리하자면 아주 높은 추락의 경우에 카라비너에 6kN의 힘이 가해졌습니다.

하지만 실제 상황에서 이 정도의 추락은 드뭅니다.

그리고 모든 카라비너의 강도는 장축 방향으로

20kN보다 강해야 하기 때문에

이 제품은 26kN으로 씌여있네요.

말인즉슨, 카라비너를 부수는건 불가능합니다.

만약 카라비너가 어떤식으로든 교차 하중을 받는다면

네, 애초에 교차 하중을 거는것 자체가 그다지 쉬운 일은 아닙니다만.

다시 해보죠.

만약 이 상태에서 큰 추락이 있다면

교차 하중을 받는 카라비너로 버텨내야합니다.

앞서 말했듯이 6kN이 걸리는 경우는 매우 드물고,

그리고 강도 표준 따라 모든 카라비너는

교차 하중 상황에서 최소 7kN을 버티도록 설계되있습니다.

이 제품을 보면, 교차 하중 상황에서 9kN을 버틴다고 되있습니다.

따라서 이 카라비너를 부수는 것은 말 그대로 불가능합니다.

개인적으로 교차 하중이 걸린 카라비너가 파손된

경우를 한 번 본 적이 있습니다.

게이트를 다시 집어넣었기 때문에 사진에서는 붙어있습니다만

하지만 실제로는 게이트가 통째로 빠졌었습니다.

따라서, 카라비너가 교차 하중을 받고 있다면

당황할 필요 없이 바르게 해주면 됩니다.

왜냐면 카라비너가 파손될 가능성은 번개 맞을 확률과 같기 때문입니다.

만약 빌레이어의 카라비너가 교차 하중을 받는다면 어떨까요.

아까 봤던 높은 추락의 경우에

빌레이어에게 걸리는 힘은 2kN에 불과했습니다.

그리고 이건 교차 하중을 받게될 모든 카라비너의

강도보다 1/3 이하로 낮은 수치입니다.

따라서 빌레이어가 교차 하중을 받고 있어도 전혀 당황할 필요가 없습니다.

그래도 저는 고리가 있는 빌레이 카라비너를 사용하는걸 좋아합니다.

카라비너가 올바른 방향으로 되있다는 확신을 주기 때문입니다.

그리고 신경쓸게 줄어들어서 좋죠.

재밌는 문제를 하나 내보겠습니다. 이 상태의 카라비너는 얼마의 하중을 버틸까요?

게이트가 열려있으니까 그 경우의 강도와 같을까요?

처음에는 그런줄 알았습니다.

그러나 열린 게이트 강도란 카라비너에 세로 방향으로

하중이 걸리고 게이트가 열린 상태입니다.

이 상태는 노즈훅 (Nose hook)이라고 합니다.

블랙다이아몬드사에 의하면 노즈훅 상태의 카라비너는

최대 강도의 10퍼센트 하중만으로도 파손될 수 있다고 합니다. 매우 위험한 상황이죠.

여기 DMM사의 시연 영상을 보시면

노즈훅 상태의 카라비너가 3~4kN 하중에서 부서지는걸 볼 수 있습니다.

이 정도면 높은 위치에서의 추락시 발생할 수 있는 힘이죠.

이게 바로 이런 홈이 있는 카라비너를

피해야하는 또다른 이유입니다.

노즈훅 문제는 이 형태의 카라비너에서만 발생하기 때문입니다.

키 잠금 기능이 있는 카라비너로 노즈훅 상태를 만들어보면

이렇게...

추락이 발생하면 적절한 방향으로 걸리게 됩니다.

따라서 전혀 문제가 되지 않습니다.

좋습니다, 다른 퀴즈를 내보죠.

카라비너가 어딘가의 모서리 부분에 걸쳐져있다고 상상해보십시오.

볼트가 잘못된 위치에 있는 경우엔 충분히 발생할 수 있는 상황입니다.

또는 여러분이 확보 중에 갑자기 어떤 이유에서

카라비너가 바위에 눌려지는 경우는 어떨까요.

안타깝게도 카라비너에는 이런 것들에 대한 강도 등급이 없습니다.

그리고 이런 카라비너의 오용에 대한 강도 등급 평가는 꽤 어려운 일입니다.

그래서 유튜브 채널 How Not to Highline을 운영하는 친구 라이언에게 연락했습니다.

왜냐면 라이언은 부수는걸 좋아하기 때문이죠.

그래서 저는 이 오용 예시대로 카라비너를 부숴달라고 부탁했습니다.

카라비너가 약해지는 정도는 받침점의 위치에 따라 달라집니다.

예를 들어 이 경우, 카라비너는 약 3kN만으로도 파손되었습니다.

오, 이건 별로 높진 않네요.

이 정도는 등반중에 충분히 발생할 수 있는 힘이에요.

만약 실제로 이런 상황을 겪게된다면,

해결책은 더 긴 퀵드로를 사용하거나 더 긴 슬링을 사용해서

카라비너가 바위 모서리 밖으로 확실히 돌출되게 만드는겁니다.

좋습니다. 또 다른 퀴즈입니다.

이 검은색 카라비너는 아래로 가해지는 힘을 얼마나 버틸까요?

일반적으로 카라비너는 여러 방향으로 당겨지도록 디자인되지 않았습니다.

그렇다면 이건 얼마나 나쁜 상황일까요? 글쎄요... 라이언?

제가 부탁할때마다 기꺼이 장비들을 부숴주는

온라인 친구들이 있다는건 굉장히 재밌는 일입니다.

15.75kN이면 50~60퍼센트 정도네요.

꽤 낮네요. 반대로, 카라비너의 넓은 쪽에 로프 두 개를 걸면

어떻게 되는지 한 번 보죠.

보시다시피, 넓은 쪽에 두 개를 거는게 더 낮은 강도가 나오는걸 계속 볼 수 있네요.

많은 카라비너를 부숴본 결과,

강도는 이 각도에 따라 달라지는걸 알 수 있었습니다.

그리고 또 한가지 흥미로운 점은

카라비너를 이렇게 두고 로프 두 개를 넓은쪽에 걸어서

양 쪽으로 당기는게 훨씬 강도가 약했습니다.

반면 카라비너를 이렇게 두고

좁은 쪽을 두 방향으로 당기면 좀 더 높은 강도를 보였습니다.

제 생각에는 카라비너의 코 부분의 강도는

좀 전에 우리가 얘기했듯이 카라비너에서 가장 약한 부분입니다.

따라서 이렇게 거는것이

이렇게 거는 것에 비해 약한것 같습니다.

물론 이렇게 건다고해서 목숨이 위험할 정도는 아닙니다.

하지만 굳이 이렇게 할 필요는 없습니다.

앞으로의 에피소드에서 적절한 앵커를 만드는 법에 대해 이야기 할 예정입니다.

그러니 이렇게 하진 마세요.

요약하자면 카라비너가 틀어져 있거나 옆으로 누워있거나 눌리거나 하지않고

적절한 방향으로 위치해있다면 말 그대로 부술수 없습니다.

하지만 위 경우 외에도, 또 다른 예상치 못한 상황이 발생할 수도 있습니다.

만약 적절한 방법으로 사용했다고 치면 카라비너의 수명은 얼마나 될까요?

알루미늄 합금은 그 자체로는 강도 감소가 일어나지 않기 때문에

어떻게 사용하느냐에 따라 수명이 결정됩니다.

예를 들어 앵커에 사용되는 이 작은 나사식 카라비너는

영원히 사용할 수도 있습니다.

그리고 끊임없이 마찰을 겪게되는 카라비너들

예를 들면, 퀵드로우나 빌레이 카라비너는

시간이 지남에 따라 점점 홈이 생기게 됩니다.

이런 가벼운 페인트 벗겨짐은 지극히 정상적입니다.

예를 들어, 이 페츨 카라비너는 몇 번의 등반에 사용했습니다.

보시다시피 로프가 닿는 이 부분은 이미 페인트가 남아있지 않습니다.

그러나 오랜 시간이 지나면 홈이 너무 깊어질 수 있습니다.

또 홈이 점점 날카로워지면서 로프에도 좋지 않습니다.

정리하자면, 작은 홈은 문제가 되지 않습니다만

로프가 닿는 부분이 날카로운지

확인하세요.

또 다른 경우의 수는 게이트가 이와 같이 제대로 닫히지 않는 경우입니다.

다시 열기도 힘들게 됬네요.

네, 이건 좋지 않은 경우입니다.

보통은 이 부분을 세척하거나 윤활하여 고칠 수 있지만

그렇지 않은 경우엔 카라비너를 폐기해야 합니다.

그리고 카라비너를 점검할 때,이 카라비너에 대해 확신이 있는지

스스로에게 물어보십시오. 또한 균열이나 변형이 있는지 확인하세요.

그리고, 게이트가 제대로 작동한다면

작은 흠집 정도는 괜찮습니다.

만약 카라비너를 땅에 떨어뜨려도

여전히 사용할 수 있을까요?

이 질문을 하는 대부분의 사람들은

아마도 미세 균열에 대해 들어봤기 때문일겁니다.

이건 제 개인적인 의견일 뿐입니다만,

항상 제조업체가 권장하는 내용에 귀를 기울이는게 좋습니다.

하지만 저는 미세 균열이 알루미늄 카라비너만의 문제라고 생각하지 않습니다.

강철도 그럴수 있습니다. 강철이 더 단단한하고 부숴지기 쉽기 때문입니다.

이 미신에 대해 테스트한 라이언의 영상을 봤는데

역시 재밌게 봤습니다.

카라비너를 여러 번 땅에 아주 세게 던지면서 테스트한 영상입니다.

가장 짜증나는건, "바닥에 던져진" 카라비너를 폐기해야한다는 속설을

검증 해야 한다는 겁니다.

기본적으로 미세 균열은 알루미늄의 내부의 균열입니다.

말하자면 미세 균열이 발생했는지 안했는지 눈으로 확인할 수 없습니다.

재밌네요...

그리고 강도 테스트기로 부숴봤습니다만,

20kN 이하에서 파손된 카라비너는 없었습니다.

말하자면 이건 일종의 미신입니다.

제 기준에 만약 카라비너가 굉장히 높은 곳에서 낙하하여

바위에 아주 강하게 부딪힌다면

카라비너 폐기를 생각해 볼 수도 있습니다.

하지만, 그게 아니라면 카라비너를 회수해서

눈에 보이는 손상에 있는지

확인해보고 없다면, 계속 사용할 겁니다.

하지만 이 부분은 제가 완벽히 책임질 수 없습니다.

만약 검사를 잘 못하시거나 제 말을 따랐다가 다칠수도 있기 때문에

제조업체가 권장하는 내용을 따르시길 추천드립니다.

마지막 보너스 질문입니다. 이 영상이 도움이 되셨나요?

그렇다면 친구에게 공유해주세요.

어쨌든 시청해주셔서 감사합니다.

지금 제 눈앞에 장비들이 많은데요, 제 뒤에도 많습니다.

이것들은 전부 이번 영상에 나온 마무트사 장비들 입니다.

왜냐면 제가 이 영상 시리즈를 제작할 수 있도록

도와줄 수 있는지 마무트사에 물어봤기 때문입니다.

그리고 마무트사에서 기꺼이 동의해줬기 때문에 굉장히 기쁩니다.

일부는 부숴버리긴 했지만 그래도 아직 장비는 많습니다.

제작 지원을 해준 마무트사에 감사합니다.

그리고 기부를 통해 저를 응원해주신 모든 분들께 감사드립니다.

큰 도움이 되고 있습니다. 저를 도와주시고 싶다면 여기 링크가 있습니다.

아니라도, 다음 영상에서 뵙겠습니다.

즐거운 등반되세요.