Asfalto que se autorrepara: Erik Schlangen en TEDxDelft

Erik Schlangen presenta su invento de asfalto de autorreparación usando fibras de hilo de acero y energía de inducción.

(Crujiendo)

(Golpe de martillo)

(Risas)

(Microondas sonando)

Probablemente estarán de acuerdo conmigo
en que esta es una carretera muy bonita.

Está hecha de asfalto.

El asfalto es un material
muy bueno para conducir.

Pero, no siempre, especialmente
no en días como hoy,

cuando llueve mucho,

hay mucha agua salpicando
sobre el asfalto

y sobre todo si van en su bicicleta
y los autos pasan a su lado,

entonces no es
muy agradable.

Además, el asfalto
puede crear mucho ruido.

Es un material ruidoso,

y si construimos carreteras,
como en los Países Bajos,

muy cerca de las ciudades,
nos gustaría una carretera tranquila.

Tenemos soluciones para eso.

La solución para eso es
hacer caminos de asfalto poroso.

El material de asfalto poroso
que utilizamos ahora

en la mayoría de las carreteras
de los Países Bajos,

tiene poros y el agua de
lluvia puede atravesarlo

como ven en esta imagen.

Todo el agua de lluvia
se irá por a un lado,

y tendrán una carretera fácil
sobre la cual conducir,

así que no más
salpicaduras de agua.

También el ruido
desaparecerá por los poros,

ya que es muy hueco,
todo el ruido desaparecerá

es una carretera muy silenciosa.

También tiene desventajas,
por supuesto.

Una desventaja de esta carretera
es que un alboroto puede ocurrir.

¿Cuál alboroto?

Como ven en este camino las piedras
en la superficie se desprenden

Así que lo que sucede es que,
primero tienen una piedra,

luego varias más,

y más y más y más,

y entonces...

No haré eso.

(Risas)

Pero pueden dañar
sus parabrisas,

y no les gustará eso.

Finalmente, este alboroto puede
conducir también a más y más daños

como verán en
la siguiente imagen,

a veces pueden crear
baches con eso.

(Microondas sonando)

Ja, ya está listo.

Los baches, por supuesto,
pueden convertirse en un problema.

Pero tenemos una solución.

Aquí pueden ver cómo el daño
aparece en este material.

Es un asfalto poroso, como dije,

hay sólo una pequeña cantidad
de aglutinante entre las piedras,

y este aglutinante, debido
al desgaste, debido a la luz UV,

debido a la oxidación,
este aglutinante, este betún,

el pegamento entre los
agregados se va a encoger.

Y si se encoge,
se le hacen microfisuras,

y se deslamina de los agregados,

y entonces si conducen
por la carretera

avientan los agregados,
que acabamos de ver aquí.

Para solucionar este problema,
pensamos en materiales de autorreparación.

Si pueden hacer que estos
materiales se autorreparen,

entonces probablemente,
tendremos una solución.

Así que lo que hacemos
es utilizar hilo de acero,

que se usa para limpiar sartenes,
como la que ven en la foto,

y la hilo de acero la podemos
cortar en trozos muy pequeños,

y estos trozos muy pequeños,
podemos mezclarlos en el betún.

Entonces tenemos asfalto con
trozos muy pequeños de hilo de acero.

Luego necesitarán una máquina,
como la que ven aquí,

que se usa para cocinar,
una máquina de inducción.

La Inducción puede calentar especialmente
el acero, es muy buena en eso.

Y entonces lo que hacen
es que funden,

calientan el acero,
funden el betún,

y el betún fluirá dentro
de estas microfisuras,

y las piedras se fijan
otra vez a la superficie.

Hoy usé un microondas,

porque no puedo traer la gran máquina
de inducción al escenario,

así que usé el microondas,
es un sistema similar.

Puse la muestra dentro,
la cual voy a sacar

para ver qué pasó.

Necesito mis guantes de nuevo.

Esta es la muestra
saliendo ahora.

Tenemos una máquina
industrial en el laboratorio,

para calentar las muestras.

Hemos probado un montón
de muestras ahí,

y el gobierno, ellos vieron
nuestros resultados

y pensaron,

"Bueno, eso es muy interesante.
Tenemos que probarlo".

Así que nos donaron
un pedazo de carretera,

400 metros de la A58,
cerca de Vilssingen,

donde hicimos una pista de pruebas
para probar este material.

Eso es lo que hicimos aquí, aquí ven
donde hacemos la carretera de pruebas,

y luego, por supuesto,
este carretera durará por varios años,

sin ningún daño, eso es
lo que sabemos de la práctica.

Tomamos un montón de
muestras de esta carretera,

y las probamos en el laboratorio.

Hicimos el envejecimiento
de las muestras,

pusimos mucha carga encima,

las reparamos con nuestra
máquina de inducción,

las reparamos,
y las probamos otra vez.

Otra vez las rompimos, las reparamos,
varias veces podemos repetirlo.

Así que realmente la conclusión
de esta investigación es que

Si salen a carretera cada 4 años
con nuestra máquina de calentamiento

--esta es la versión grande que hemos
hecho para ir en una carretera real--

Si salen a carretera cada 4 años

podremos duplicar la vida
de servicio de este carretera,

lo que, por supuesto,
ahorra mucho dinero.

Para concluir, puedo decir
que hicimos un material

utilizando fibras de acero,
fibras de acero adicionales,

y usando energía de inducción,

para de verdad aumentar
la vida útil de la carretera,

incluso duplicar
la vida útil de servicio,

realmente ahorrar mucho dinero
con trucos muy sencillos.

Y obvio, ahora tienen curiosidad
de saber si esto también funcionó.

Todavía tengo el ejemplar aquí,
está bastante caliente.

Primero tiene que enfriarse,

antes de mostrarles que
la reparación funciona,

Pero haré una prueba.

Vamos a ver...

Sí, ¡funcionó!

Gracias.

(Aplausos)