分かりやすい地図のデザイン
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0:00 - 0:03グラフィックデザイナーの仕事は
情報処理です -
0:03 - 0:06意味が通じない事でも
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0:06 - 0:10納得できるようにするのが
私の仕事です -
0:10 - 0:12父は私が
どういう仕事をしているのか -
0:12 - 0:14あまりよく分かっていません
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0:14 - 0:16父は農家の家系に生まれました
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0:16 - 0:19ポントス人という少数民族の出身で
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0:19 - 0:24この民族は100年程前に
大虐殺から逃れて -
0:24 - 0:26小アジアからギリシャに
移り住みました -
0:26 - 0:29それ以来 私達一族は
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0:29 - 0:30移民となったのです
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0:30 - 0:35父はドイツに渡り
勉強して結婚しました -
0:35 - 0:39その結果私の半分は
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0:39 - 0:41ドイツ的な分析的思考をします
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0:41 - 0:45私がちょっとのろまなのは
そのせいでしょう -
0:45 - 0:48どちらの国でも
私は外国人でしたが -
0:48 - 0:51そのことは苦ではありません
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0:51 - 0:55移住も我が家の良き伝統です
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0:55 - 0:58さて 旅行というのは大抵
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0:58 - 1:01その日その日を
一つの都市で過ごします -
1:01 - 1:04知っている都市に行くと
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1:04 - 1:08AからB地点へどう行くかなんて
一目瞭然ですよね? -
1:08 - 1:12ではなぜすぐに分かるのか?
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1:12 - 1:14自分がどこに行くかなんて
分からないでしょう? -
1:14 - 1:16私はダブリンの港に
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1:16 - 1:20約12年前にたどり着きました
-
1:20 - 1:23これからお話しする経験は
誰にでもあると思います -
1:23 - 1:27新しい街にたどり着くと
-
1:27 - 1:29初めての土地を
理解しようとしますね? -
1:29 - 1:33生活の基礎が整うと
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1:33 - 1:37周辺地域の
認知地図を作り始めます -
1:37 - 1:40頭の中にだけ存在する
”仮想地図”です -
1:40 - 1:43それぞれの動物が
-
1:43 - 1:46それぞれの方法で
記憶の地図を作ります -
1:46 - 1:49人間は 自分のテリトリーに
-
1:49 - 1:52犬のように
マーキングしませんし -
1:52 - 1:57コウモリのように
超音波で鳴くこともありません -
1:57 - 1:59人間はそんなことをしません
-
1:59 - 2:04夜のテンプルバー地区では
雄叫びが聞こえますけどね(笑) -
2:04 - 2:08場所を理解するのに
重要なことは2つ -
2:08 - 2:111つは道にそって移動すること
-
2:11 - 2:14メインストリートがあると
記憶の地図では -
2:14 - 2:17直線道路となります
-
2:17 - 2:20でも地図は簡単にしておきたいと
思いますよね? -
2:20 - 2:23それぞれの道を
まっすぐだと考えて -
2:23 - 2:27多少道が曲がっていても
気にしません -
2:27 - 2:30角を曲がると
-
2:30 - 2:34直角に曲がったと思い込みます
-
2:34 - 2:37こう思い込んで
-
2:37 - 2:42古代都市のような
同心円状の都市に行くと -
2:42 - 2:45おかしなことになりますよね?
-
2:45 - 2:46恐らく体験したことがあるでしょう?
-
2:46 - 2:50例えばあなたが
-
2:50 - 2:53大聖堂に続く道の
ある地点から -
2:53 - 2:57他の地点に行きたいとします
-
2:57 - 3:02頭の中では「アリス
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3:02 - 3:05大聖堂広場にもどって直角に曲がれ
-
3:05 - 3:08そして他の通りに入るんだ」と言います
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3:08 - 3:10しかしなぜかその日は冒険したい気分になります
-
3:10 - 3:15そしてたった1つしかないはずの建物を
-
3:15 - 3:182つの地点で見つけてしまいます
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3:18 - 3:20こんな時私は
ワームホールか -
3:20 - 3:25次元間の入口に
遭遇した気分になります(笑) -
3:25 - 3:28人は移動する時
-
3:28 - 3:33まっすぐに進んで
直角に角を曲がる -
3:33 - 3:35と感じるのです
-
3:35 - 3:372つ目に重要なことは
-
3:37 - 3:42人は移動中に目にしたものを
-
3:42 - 3:45自分の経験と関連付ける
ということです -
3:45 - 3:49田舎に行って
老婦人に道を尋ねると -
3:49 - 3:53いくつかの目印の建物
それぞれにまつわる -
3:53 - 3:57昔話をされるでしょう
-
3:57 - 4:00"" 妹が昔働いていたパブ”とか
-
4:00 - 4:03”私が結婚式を挙げた教会""の前を通る
と言って教えてくれます -
4:03 - 4:07人は認知地図に
意味でマークをしていきます -
4:07 - 4:11人はこれを抽象化して
-
4:11 - 4:13パターンを繰り返し 認識します
-
4:13 - 4:16経験を通して認識して
-
4:16 - 4:19これを抽象化します
-
4:19 - 4:22人は このシンボルを
理解する能力に -
4:22 - 4:25実に長けています
(笑) -
4:25 - 4:29さらに重要なことに人は
-
4:29 - 4:32認知地図を読むことにも
-
4:32 - 4:36作ることにも優れています
-
4:36 - 4:39自宅までの道順を友人に教える時
-
4:39 - 4:42コースターかナプキンをとって
-
4:42 - 4:46あなたは
コミュニケーションデザインの -
4:46 - 4:50最高傑作を作ろうとします
-
4:50 - 4:53直線と直角
-
4:53 - 4:55それにいくつかの目印を
書き加えます -
4:55 - 4:58出来上がったものは
-
4:58 - 5:04市街地図とは全く違うことに
気付くでしょう -
5:04 - 5:06二つを比べると
あなたが描いたものは -
5:06 - 5:09実際の市街地図とは
-
5:09 - 5:13地理的にかなり
違いがありますよね -
5:13 - 5:15あなたが描いたのは
-
5:15 - 5:19むしろ模式図に似ています
-
5:19 - 5:23脳の言葉でデザインされた
-
5:23 - 5:26線と点と文字の視覚的構図です
-
5:26 - 5:31今では世界中の路線図の
基礎となっている -
5:31 - 5:36ロンドン地下鉄路線図を
20世紀に考案したのが -
5:36 - 5:40地図や都市計画の
専門家でなくても -
5:40 - 5:44驚くことではありません
-
5:44 - 5:49デザインしたのは
建築製図家でした -
5:49 - 5:531930年代 ハリー・ベックは
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5:53 - 5:57図式的配置ダイアグラムを
路線図に採用し -
5:57 - 6:01路線図のデザインを改革しました
-
6:01 - 6:05地図を描くために重要なポイントは
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6:05 - 6:09重要でない情報を削除することと
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6:09 - 6:11徹底的に簡略化することです
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6:11 - 6:16直線と直角または45度の角
-
6:16 - 6:22そして地理的な正確性に
縛られないことです -
6:22 - 6:26実際の駅の位置とくらべると
-
6:26 - 6:28かなり違いがありますよね?
-
6:28 - 6:33この違いこそが地下鉄路線図を
分かりやすくしています -
6:33 - 6:36リージェント公園駅から
グレート・ポートランド・ストリート駅に行くなら -
6:36 - 6:39路線図ではベーカー街へ行って
-
6:39 - 6:44別の地下鉄に
乗り換えることになっています -
6:44 - 6:48ところがこの2駅は
-
6:48 - 6:51100メートルしか離れていないのです
-
6:51 - 6:54では公共交通機関の話題です
-
6:54 - 6:56ダブリンの公共交通機関と言えば
-
6:56 - 7:01ちょっと微妙な話になりますね
(笑) -
7:01 - 7:04ダブリンの公共交通機関を
知らない皆さん -
7:04 - 7:07ダブリンには昔から
バスが走っています -
7:07 - 7:11郊外にお住まいの皆さん
-
7:11 - 7:13郊外からは
-
7:13 - 7:17ダブリン市内までを走る
バスがありました -
7:17 - 7:22バスが市中心部に近づくと
-
7:22 - 7:25それぞれのバスが
-
7:25 - 7:28メインストリートで合流します
-
7:28 - 7:3112年前
私が移住してきて間もない頃 -
7:31 - 7:34私はこの路線図を
覚えようとしました -
7:34 - 7:40歩いて街を散策しても
たかが知れています -
7:40 - 7:45外国で電車やバスに乗ると
-
7:45 - 7:48認知地図が
-
7:48 - 7:51頭の中で作られます
-
7:51 - 7:56普通 高速路線を使うと
-
7:56 - 8:00路線はまっすぐで
-
8:00 - 8:03全ての駅は
真珠のネックレスの様に -
8:03 - 8:07きちんと並んでいると感じます
-
8:07 - 8:12市街地との
隔たりを埋める道や -
8:12 - 8:17近道を発見するのは
-
8:17 - 8:21ローカルバスに乗った時だけです
-
8:21 - 8:25私がダブリンに着いた時
-
8:25 - 8:28このシステムを
噛み砕いて理解するために -
8:28 - 8:31観光情報リーフレットを
探していました -
8:31 - 8:37するとこんなリーフレットを
見つけました(笑) -
8:37 - 8:40この地図は地理的には
正確に描かれています -
8:40 - 8:45情報は省略されていて
-
8:45 - 8:49市中心部の情報が間違っています
-
8:49 - 8:54路線図を示す線が
全く描かれていなくて -
8:54 - 8:59駅名すらありません
-
8:59 - 9:04最近のダブリンの路線図は
良くなりました -
9:04 - 9:10プロジェクトを終えてから
さらに改善されましたが -
9:10 - 9:14駅名と乗り換えルートは
未だに載っていません -
9:14 - 9:19素朴かつドイツの血をひくものとして
自分に問いかけました -
9:19 - 9:22「アリス 自分で地図を作ったらどうだい?」
-
9:22 - 9:25そこで私は
-
9:25 - 9:28それぞれのバスの路線を
調査して -
9:28 - 9:32分かりやすく色分けしました
-
9:32 - 9:35そして作成した地図が
こちらです -
9:35 - 9:38ダブリンの市中心部は
-
9:38 - 9:42皿に盛られた
スパゲッティの様です(笑) -
9:42 - 9:48かなりゴチャゴチャしているので
-
9:48 - 9:52回路図設計のルールを応用して
-
9:52 - 9:54密集している個所を整理し
-
9:54 - 9:58バスの通りが多い道を広げます
-
9:58 - 10:02直線と直角または45度の角で
-
10:02 - 10:075年前に作成した
市中心部の路線図が -
10:07 - 10:12こちらです
-
10:12 - 10:14拡大してみると
キー通りとウエストモーランド通りの― -
10:14 - 10:18すごさがわかります(笑)
-
10:18 - 10:27自信を持って言えます(拍手)
-
10:27 - 10:31確信があります この路線図は
-
10:31 - 10:37大失敗です
(笑) -
10:37 - 10:39しかしある一面においては
成功と言えます -
10:39 - 10:42この図で
市の中心が混雑している状況を -
10:42 - 10:46視覚的に表現できました
-
10:46 - 10:49時代遅れと呼ばれても構いません
-
10:49 - 10:53でも路線図には”線”が不可欠です
-
10:53 - 10:54”線”があってこそ路線図ですよね?
-
10:54 - 10:58路線図は市中心部から郊外までの道を
-
10:58 - 11:01いくつもの線でつなげているのです
-
11:01 - 11:05ギリシャ人的なとらえ方をすれば
-
11:05 - 11:09路線図に線を使わないのは
アリアドネ姫がくれた糸玉を持たずに -
11:09 - 11:12ミノタウロスの迷宮に入るみたいだ
ということです -
11:12 - 11:16私の研究で
-
11:16 - 11:20たくさんのアンケートと事例研究
-
11:20 - 11:25そして地図を見た結果
多くの問題点が -
11:25 - 11:28ダブリンの交通機関に
あることがわかりました -
11:28 - 11:31問題点の一つは
路線図が読みづらいこと -
11:31 - 11:33つまり簡略化されていない
ということです -
11:33 - 11:36なぜなら路線図は
-
11:36 - 11:40交通網を物理的に
理解するためだけではなく -
11:40 - 11:42視覚的に
マッピングするためにも -
11:42 - 11:46極めて重要だからです
-
11:46 - 11:50そこで私は 土木技師であり
-
11:50 - 11:53ダブリン工科大学では
環境維持開発で修士号を取った― -
11:53 - 11:57ジェイムズ・リーヒ氏と協力し
-
11:57 - 12:01私がずっと思い描いていた
-
12:01 - 12:04簡略化された路線図を
作成しました -
12:04 - 12:06こちらです
-
12:06 - 12:11高速輸送の路線を
-
12:11 - 12:16市中心部から郊外へと
分布させました -
12:16 - 12:19なぜ高速かというと
-
12:19 - 12:22高速車両を使いたかったのです
-
12:22 - 12:25可能な限り
道路を独占的に走り -
12:25 - 12:28本数を多く 質を高くしたいからです
-
12:28 - 12:31ジェイムズはこれに
路面電車ではなく -
12:31 - 12:34バスを使いたかったのです
-
12:34 - 12:38私にとって重要なのは
高速車両が -
12:38 - 12:45道路を走るローカルバスと
容易に区別できることです -
12:45 - 12:48高速輸送と並行して走るローカルバスを
-
12:48 - 12:51路線図から取り除いてみます
-
12:51 - 12:54郊外でバスが来ないところには
バスを戻します -
12:54 - 12:58言い換えると
かつてバスが行き来していた道が -
12:58 - 13:01郊外にあったら
バスを戻しますが -
13:01 - 13:05今度は市の中心までは
行かせません -
13:05 - 13:09でも一番近くにある高速路線
つまり -
13:09 - 13:11この中の太線のどれかと
接続させます -
13:11 - 13:14あとは数か月の作業と
-
13:14 - 13:17地図で足の踏み場もない
我が家のことで -
13:17 - 13:20彼女とちょっとケンカするだけです
-
13:20 - 13:23そしてその結果の一つが
-
13:23 - 13:28ダブリン都市圏地図です
少し拡大すると -
13:28 - 13:32この地図には高速路線との連絡だけが
描かれていて -
13:32 - 13:35ローカルバスの路線は示してありません
-
13:35 - 13:39ロンドンの地下鉄路線図に良く似ています
-
13:39 - 13:42これは世界中の主要都市に
広まったので -
13:42 - 13:45公共交通路線図にはこのスタイルが
-
13:45 - 13:48適しています
-
13:48 - 13:53この様に
ネットワークを簡略化することは重要です -
13:53 - 13:56私はもう
-
13:56 - 13:59この究極の課題に取り組んで
-
13:59 - 14:02市中心部の路線図を
作成できるようになりました -
14:02 - 14:06高速路線との接続だけではなくて
-
14:06 - 14:09ローカルバスの路線や道なんかも
-
14:09 - 14:11この地図では確認できます
-
14:11 - 14:15拡大しましょう
-
14:15 - 14:21この地図では 高速路線、バス
-
14:21 - 14:26DART、路面電車
全ての路線が確認できます -
14:26 - 14:32路線は個々に
独立した線で描かれていて -
14:32 - 14:37それぞれの停留所名も
-
14:37 - 14:40記されています
-
14:40 - 14:45私はこれに
小さな通りも書き加えました -
14:45 - 14:49ほとんどの小道にも
名前を入れました -
14:49 - 14:53おまけとして
-
14:53 - 14:56小さな記号と
-
14:56 - 14:593Dのパノラマ図で
-
14:59 - 15:01目印の建物を添えました
-
15:01 - 15:04この地図は
比較的小さいので -
15:04 - 15:07携帯用の折り畳み地図として
便利です -
15:07 - 15:11またはバス待合所に
掲示するのに丁度いいでしょう -
15:11 - 15:15私がこだわったのは
-
15:15 - 15:18実際の見た目と単純化の
最高のバランス -
15:18 - 15:24いわば「脳の道路探索言語」です
-
15:24 - 15:28だから直線と直角または45度の角
-
15:28 - 15:29そして路線図に最も重要なのは
-
15:29 - 15:35地理的な正確性に
縛られないことです -
15:35 - 15:37たとえばあなたが
-
15:37 - 15:39街を通る
2つの主要路線を見たら -
15:39 - 15:41この地図でいう
黄色とオレンジの線ですが -
15:41 - 15:44精密な地図では
このように見えます -
15:44 - 15:48そしてこちらが私の作成した
-
15:48 - 15:51地理的な正確性を無視して
単純化した路線図です -
15:51 - 15:55公共交通路線図を作成する時の
ポイントは -
15:55 - 15:56精密さに縛られるよりも
-
15:56 - 15:59明確に分かりやすく
デザインすることです -
15:59 - 16:03この路線図は大反響を呼びました
とてもうれしかった -
16:03 - 16:06そして何と言っても
-
16:06 - 16:10ドイツやギリシャにいる家族に
やっと私の仕事を分かってもらえて -
16:10 - 16:16とてもうれしかったです(笑)
ありがとう(拍手)
- Title:
- 分かりやすい地図のデザイン
- Speaker:
- アリス・ヴェネティキディス
- Description:
-
グラフィックデザイナーのアリス・ヴェネティキディス氏は、経験によって人の記憶の中に作られる認知地図の可能性に注目しました。これは精密に描かれた市街地図とは異なり、むしろ回路図や配線図とよく似た、場所どうしの関係の抽象的な図なのです。
どうすればこの認知地図から学んだことを、実際の地図のデザインに生かせるのか?読みづらくて有名なダブリンのバス路線図を例に、分かりやすい地図のデザインについて話します 。
(TEDxダブリンにて収録) - Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 16:36
Natsuhiko Mizutani approved Japanese subtitles for Making sense of maps | ||
Natsuhiko Mizutani edited Japanese subtitles for Making sense of maps | ||
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