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Oi, tudo bom?
Hoje, a gente vai fazer
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um vídeo aqui,
um pouco rápido,
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mas é pra responder algumas questões
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que vieram desde o nosso segundo vídeo
sobre a Essencial,
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aquela bicicleta que
a gente fez a montagem
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e fez uma adaptação de freios.
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Em primeiro lugar, a gente vai ter
três questões que abrangem a mesma coisa.
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Um, para trocar por um pneu mais leve,
mais macio, mais...
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de câmara, assim,
que é o mais comum,
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- Tô olhando no celular
que é pra ver as perguntas, tá, gente? -
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Trocar aquele sistema de freio
por contrapedal
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e trocar por freio a disco,
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já que tem ali as entradas
do freio tambor.
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Por que eu juntei essas três primeiras
perguntas numa só?
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Porque todas elas têm a mesma solução
que é um pouco mais cara.
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Qual que é?
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Em todas elas, a gente precisa
trocar todo o aro e o cubo,
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a gente precisa de rodas novas.
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Por quê?
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Pra gente trocar ali o pneu maciço,
se não me engano,
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Aquela bike já vem com pneu maciço,
então o aro dela é próprio pra isso,
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não que não dê
pra outras coisas,
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mas o ideal mesmo seria trocar aquele aro
pra botar um pneu clincher com câmara,
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com aquele buraquinho
em que vai a câmara.
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Aí, nisso, se você já tá refazendo
a sua roda inteira, né,
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que já é um alto custo, você já
pode botar um cubo de freio a disco.
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Por que a gente botou o V-brake como
o primeiro de todos?
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Porque com o V-brake
não precisa fazer muita coisa,
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bota ali só o adaptador,
e nisso já começa a funcionar.
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Aquele freio tambor não consegue
ser muito eficiente.
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Por isso que tô abrangendo tudo aqui.
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Então, o freio tambor não vai exercer...
a frenagem dele não é muito boa.
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A primeira coisa mais simples,
mais barata de todas,
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é botar aquele adaptador ali,
e já botar um V-brake,
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que já vai ser superior
àquele freio tambor.
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Se você quiser aproveitar aquela
furação do freio tambor,
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e botar um freio a disco,
então, o que vai ter que fazer?
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Vai ter que comprar todo o sistema novo,
todo o sistema a disco,
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ou seja, as pinças, os manetes,
provavelmente uns conduítes
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e cabos novos também,
não necessariamente,
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mas provavelmente sim.
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E trocar todas as rodas e o cubo.
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Porque o cubo que vem lá
é muito simplezinho,
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e vem só com a entrada de freio tambor.
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Vai precisar de um cubo próprio
para rotor.
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Seja ele de parafuso,
seja praquele sistema rosqueado.
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Contrapedal é a mesma coisa,
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se for trocar para contrapedal,
que tem frenagem muito mais eficiente,
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você troca o cubo traseiro.
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Então, com tudo isso, a gente
tá pensando em montagem de roda
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que é um valor superior que
vai colocar em componentes e mão de obra.
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Botar o manete de alumínio
também ajuda muito na frenagem.
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Ali a gente só colocou
adaptador com V-brake,
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mas já ficou bem melhor a frenagem,
freia com muito mais eficiência,
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se botar um manete de alumínio, também,
daí o bagulho fica SHOW.
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Aquela bike ia pra pintura
logo em seguida.
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Está passando por um processo em
que vai pegar todos os upgrades.
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Se você vai botar aquele adaptador,
sim, arranhou o quadro,
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porque depois ele provavelmente
vai ser pintado.
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Mas pode colocar um calcinho de câmara,
que isso já vai resolver.
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Algumas pessoas perguntaram se dá
soldar o boss e trocar o garfo.
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Provavelmente, rola, sim,
mas já é outro tipo de investimento.
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Talvez, pra você soldar,
não valha tanto a pena
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quanto colocar o adaptador.
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Aquele adaptador funciona muito bem.
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Não é a solução que a maioria
das pessoas pensa,
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porque parece uma gambiarra,
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mas não é, ela funciona bastante bem.
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E pra você soldar ali,
talvez valha mais a pena
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já fazer todo o processo, e trocar
os cubos e todo o sistema de freio.
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Então é isso, gente.
Aquela bike ali tem adaptador
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até para aquele movimento central.
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Hoje em dia, existem uns redutores,
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então, na verdade,
pode fazer algumas coisas além ali,
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só que você tem que pensar
que vai ser um investimento bem maior.
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Aquele foi o primeiro investimento
de todos, que não vai custar tão alto,
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e já vai deixar ela muito mais
factível pro uso no dia a dia.
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As pessoas ficaram um pouco impressionadas
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dizendo que o freio tambor
é muito bom,
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o que acontece é que,
numa primeira olhada,
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aquele freio parece a disco,
mas ele não é a disco,
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é um freio tambor.
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E o freio tambor
tem várias limitações.
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Ele não funciona muito bem
pra frear.
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Ele diminui bem a velocidade,
mas, pra frear, não é a primeira opção.
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Apesar de ter aquele visual,
ele não é a disco,
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tem outro sistema de funcionamento.
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Por isso que o interessante seria
ou mudar para V-brake,
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ou, depois, fazer todo esse
upgrade nas rodas e no sistema inteiro.
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