WEBVTT

00:00:06.915 --> 00:00:08.465
În 1956,

00:00:08.465 --> 00:00:10.185
arhitectul Frank Lloyd Wright

00:00:10.185 --> 00:00:13.005
a propus un zgârie-nori
de un kilometru și jumătate.

00:00:13.005 --> 00:00:15.845
Urma să fie cea mai înaltă
clădire din lume,

00:00:15.845 --> 00:00:16.845
cu mult...

00:00:16.845 --> 00:00:20.325
de cinci ori mai înaltă
decât Turnul Eiffel.

00:00:20.325 --> 00:00:22.885
Dar mulți critici
l-au ironizat pe arhitect,

00:00:22.885 --> 00:00:26.215
spunând că oamenii vor trebui
să aștepte cu orele pentru un lift,

00:00:26.215 --> 00:00:30.575
sau mai rău, că turnul
se va prăbuși sub propria greutate.

00:00:30.575 --> 00:00:32.546
Majoritatea inginerilor erau de acord,

00:00:32.546 --> 00:00:34.506
și în ciuda publicității din jurul ideii,

00:00:34.506 --> 00:00:37.756
turnul titanic
nu a fost construit niciodată.

NOTE Paragraph

00:00:37.756 --> 00:00:38.576
Dar astăzi,

00:00:38.576 --> 00:00:41.956
se construiesc clădiri
din ce în ce mai înalte în jurul lumii.

00:00:41.956 --> 00:00:46.246
Firmele plănuiesc chiar zgârie-nori
mai înalți de un kilometru,

00:00:46.246 --> 00:00:48.516
precum Turnul Jeddah din Arabia Saudită,

00:00:48.516 --> 00:00:51.806
care e de trei ori mai mare
decât Turnul Eiffel.

00:00:51.806 --> 00:00:52.716
Foarte curând,

00:00:52.716 --> 00:00:56.586
miracolul lui Wright de un kilometru
și jumătate va putea deveni realitate.

NOTE Paragraph

00:00:56.586 --> 00:00:58.256
Deci, ce ne-a oprit mai exact

00:00:58.256 --> 00:01:01.436
acum 70 de ani să construim
o asemenea megastructură,

00:01:01.436 --> 00:01:05.346
și cum am putea construi o clădire
de un kilometru și jumătate astăzi?

NOTE Paragraph

00:01:05.346 --> 00:01:06.956
În orice proiect de construcție,

00:01:06.956 --> 00:01:11.616
fiecare etaj trebuie să fie capabil
să susțină etajele de deasupra.

00:01:11.616 --> 00:01:12.866
Cu cât construim mai mult,

00:01:12.866 --> 00:01:15.016
cu atât e mai mare
presiunea gravitațională

00:01:15.016 --> 00:01:17.556
a etajelor superioare
asupra celor inferioare.

00:01:17.556 --> 00:01:20.753
Acest principiu a dictat mult timp
forma clădirilor noastre,

00:01:20.753 --> 00:01:24.866
făcându-i pe arhitecții antici să prefere
piramidele cu fundații largi

00:01:24.866 --> 00:01:27.146
ce pot susține nivelurile superioare.

00:01:27.146 --> 00:01:30.966
Dar această soluție nu poate
fi folosită în cazul zgârie-norilor,

00:01:30.966 --> 00:01:34.746
deoarece o astfel de piramidă
va avea doi kilometri lățime,

00:01:34.746 --> 00:01:37.526
și va fi greu de construit
în centrul unui oraș.

NOTE Paragraph

00:01:37.526 --> 00:01:39.456
Din fericire, materialele puternice

00:01:39.456 --> 00:01:42.846
precum betonul pot ocoli
această formă impractică.

00:01:42.846 --> 00:01:47.951
Iar amestecurile moderne de beton
sunt întărite cu fibre de oțel

00:01:47.951 --> 00:01:51.781
și cu polimeri ce reduc cantitatea de apă
necesară pentru a preveni crăpăturile.

00:01:51.781 --> 00:01:54.813
Betonul folosit
pentru cea mai înaltă clădire din lume,

00:01:54.813 --> 00:01:56.333
Burj Khalifa din Dubai,

00:01:56.333 --> 00:02:00.673
poate susține o presiune
de 8.000 de tone pe metru pătrat,

00:02:00.673 --> 00:02:05.540
adică greutatea
a peste 1.200 de elefanți africani!

NOTE Paragraph

00:02:05.540 --> 00:02:08.230
Desigur, chiar dacă clădirea
își poate susține greutatea,

00:02:08.230 --> 00:02:10.410
trebuie să aibă și o fundație puternică.

00:02:10.410 --> 00:02:11.650
Fără o fundație,

00:02:11.650 --> 00:02:15.650
astfel de clădire se pot scufunda,
cădea sau înclina.

00:02:15.650 --> 00:02:19.446
Pentru a preveni scufundarea unui turn
de aproape jumătate de milioane de tone,

00:02:19.446 --> 00:02:27.050
192 de piloni din beton și oțel au fost
îngropați la peste 50 de metri adâncime.

00:02:27.050 --> 00:02:29.570
Frecarea dintre piloni și pământ

00:02:29.570 --> 00:02:32.580
menține în picioare
această structuri imensă.

NOTE Paragraph

00:02:32.588 --> 00:02:34.098
Pe lângă gravitația

00:02:34.098 --> 00:02:35.778
ce trage clădirea în jos,

00:02:35.778 --> 00:02:39.748
un zgârie-nori trebuie să facă față
și vântului puternic,

00:02:39.748 --> 00:02:41.923
ce suflă din lateral.

00:02:41.923 --> 00:02:43.343
Într-o zi normală,

00:02:43.343 --> 00:02:49.263
vântul poate exercita o forță de 8 kg
per metru pătrat pe clădirile înalte,

00:02:49.263 --> 00:02:52.200
la fel de mult ca o rafală
de mingi de bowling.

00:02:52.200 --> 00:02:54.710
Construind clădiri ce sunt aerodinamice,

00:02:54.710 --> 00:02:57.090
precum Turnul Shanghai din China,

00:02:57.090 --> 00:02:59.740
poate reduce această forță cu 25%.

00:02:59.740 --> 00:03:03.460
Iar cadrele pentru vânt
din afara sau interiorul clădirii

00:03:03.460 --> 00:03:05.620
pot absorbi restul forței vântului,

00:03:05.620 --> 00:03:08.470
precum cele ale Turnului Lotte din Seul.

NOTE Paragraph

00:03:08.470 --> 00:03:10.540
Dar chiar și după toate aceste lucruri,

00:03:10.540 --> 00:03:13.560
turnul se poate mișca în lateral

00:03:13.560 --> 00:03:17.420
cu mai mult de un metru
în timpul unui uragan.

00:03:17.420 --> 00:03:20.420
Pentru a preveni ca vântul
să destabilizeze etajele superioare,

00:03:20.420 --> 00:03:24.690
multe clădiri folosesc
o contragreutate de sute de tone

00:03:24.690 --> 00:03:28.127
denumită „masă rezonantă sincronizată”.

00:03:28.127 --> 00:03:30.151
Taipei 101, de exemplu,

00:03:30.151 --> 00:03:34.811
are suspendată o sferă de metal gigantică
deasupra etajului cu numărul 87.

00:03:34.811 --> 00:03:36.514
Când vântul mișcă clădirea,

00:03:36.514 --> 00:03:38.774
această sferă se balansează,

00:03:38.774 --> 00:03:41.634
absorbind energia cinetică a clădirii.

00:03:41.634 --> 00:03:43.794
Pe măsură ce mișcările ei
stabilizează turnul,

00:03:43.794 --> 00:03:46.794
cilindrii hidraulici
dintre sferă și clădire

00:03:46.794 --> 00:03:49.484
transformă această
energie cinetică în căldură,

00:03:49.484 --> 00:03:52.384
și stabilizează balansul clădirii

NOTE Paragraph

00:03:52.386 --> 00:03:54.656
Folosind toate aceste tehnologii,

00:03:54.656 --> 00:03:58.226
mega-structurile noastre
pot rămâne în picioare.

00:03:58.226 --> 00:04:02.816
Dar să traversezi repede astfel
de clădiri e o provocare în sine.

00:04:02.816 --> 00:04:03.994
În epoca lui Wright,

00:04:03.994 --> 00:04:08.394
cele mai rapide lifturi se mișcau
cu o viteză de 22 km pe oră.

00:04:08.394 --> 00:04:11.243
Din fericire, lifturile de astăzi
sunt mult mai rapide,

00:04:11.243 --> 00:04:13.849
atingând viteze de peste 70 de km pe oră,

00:04:13.849 --> 00:04:17.494
viitoarele cabine putând folosi
bare magnetice fără frecare

00:04:17.494 --> 00:04:19.274
pentru a obține viteze și mai mari.

00:04:19.274 --> 00:04:23.314
Iar algoritmii de management ai traficului
pot grupa călătorii pe destinații

00:04:23.314 --> 00:04:27.914
pentru a duce pasagerii
și cabinele goale unde e nevoie.

NOTE Paragraph

00:04:27.914 --> 00:04:32.728
Zgârie-norii au parcurs un drum lung
de la propunerea lui Wright.

00:04:32.728 --> 00:04:35.426
Ce era considerat odată idei imposibile

00:04:35.426 --> 00:04:38.076
au devenit oportunități arhitecturale.

00:04:38.076 --> 00:04:40.356
Astăzi e o chestiune de timp

00:04:40.356 --> 00:04:44.356
până când o clădirea va depăși înălțimea
de un kilometru și jumătate.