0:00:06.897,0:00:09.427
คุณกำลังขับรถอยู่บนทางหลวง[br]แล้วจู่ ๆ

0:00:09.427,0:00:12.347
ก็มีไฟเบรกรถปรากฏขึ้นอยู่หน้าคุณเต็มไปหมด

0:00:12.347,0:00:14.587
ไม่มีอุบัติเหตุ ไม่มีไฟจราจร

0:00:14.587,0:00:17.523
ไม่ได้มีการเปลี่ยนการจำกัดความเร็ว[br]หรือถนนแคบลง

0:00:17.523,0:00:21.007
แล้วเป็นเพราะ @#$%! อะไร[br]ถึงได้รถติดขนาดนี้

0:00:21.007,0:00:24.587
เมื่อการจราจรติดขัด[br]โดยไม่มีสาเหตุที่ชัดเจน

0:00:24.587,0:00:27.517
เราเรียกว่า รถติดลวง

0:00:27.517,0:00:30.417
รถติดลวงเป็นปรากฎการณ์[br]ที่เกิดขึ้นอย่างกระทันหัน

0:00:30.417,0:00:35.017
ซึ่งปรากฏการณ์นี้ควบคุมได้ยาก[br]และไม่ได้เกิดขึ้นโดยเดี่ยว ๆ

0:00:35.017,0:00:38.647
แต่อย่างไรก็ตาม[br]เราสามารถจำลองสถานการณ์รถติดแบบนี้ได้

0:00:38.647,0:00:41.237
และยังเข้าใจหลักการ[br]ที่ทำให้เกิดขึ้นได้อีกด้วย

0:00:41.237,0:00:43.037
และเราก็เข้าใกล้เป้าหมาย

0:00:43.037,0:00:46.197
ที่จะป้องกันรถติดแบบนี้ได้[br]ในอนาคตอันใกล้นี้แล้ว

0:00:46.197,0:00:51.090
การที่จะเกิดรถติดลวงได้นั้น[br]ต้องมีรถเป็นจำนวนมากบนถนน

0:00:51.090,0:00:54.210
แต่ไม่ได้หมายความว่า[br]การมีรถจำนวนมากวิ่งอยู่บนถนน

0:00:54.210,0:00:56.540
จะทำให้การจราจรติดขัด

0:00:56.540,0:01:01.123
อย่างน้อยนี่จะไม่เกิดขึ้นถ้ารถทุกคัน[br]รักษาความเร็วและระยะห่างที่เท่ากัน

0:01:01.123,0:01:02.563
จากรถคันอื่น ๆ

0:01:02.563,0:01:04.983
ในการจราจรที่หนาแน่น[br]แต่ยังเคลื่อนตัวได้อยู่นี้

0:01:04.983,0:01:09.411
แค่มีการรบกวนเล็กน้อย[br]ก็สามารถทำให้เกิดเหตุการณ์ลูกโซ่

0:01:09.411,0:01:11.641
ที่ทำให้เกิดรถติดได้

0:01:11.641,0:01:14.081
สมมุติว่ามีรถคันหนึ่งเบรกนิดเดียว

0:01:14.081,0:01:18.405
รถคันอื่น ๆ ที่ตามมาก็จะเบรก[br]มากกว่าเดิมอีกเล็กน้อย

0:01:18.405,0:01:21.845
ทำให้เกิดคลื่นของไฟเบรก[br]ที่ถ่ายทอดไปด้านหลัง

0:01:21.845,0:01:23.525
ตามรถที่อยู่บนถนน

0:01:23.525,0:01:28.514
คลื่นหยุด ๆ ไป ๆ เหล่านี้สามารถ[br]ถ่ายทอดไปบนทางหลวงได้หลายกิโลเมตร

0:01:28.514,0:01:31.051
เมื่อมีรถบนถนนไม่หนาแน่น

0:01:31.051,0:01:34.079
การจราจรก็จะลื่นไหล[br]เนื่องจากการรบกวนเล็กน้อย

0:01:34.079,0:01:38.451
เช่น รถเปลี่ยนเลน[br]หรือชะลอตรงทางโค้ง

0:01:38.451,0:01:41.271
รถคันอื่น ๆ สามารถปรับตัวตามได้ทัน

0:01:41.271,0:01:45.603
แต่เมื่อจำนวนรถบนถนน[br]หนาแน่นเกินค่าวิกฤติค่าหนึ่ง

0:01:45.603,0:01:50.028
ซึ่งโดยทั่วไปคือเมื่อรถอยู่ห่างกัน[br]น้อยกว่า 35 เมตร

0:01:50.028,0:01:53.318
พฤติกรรมของระบบ[br]ก็จะเปลี่ยนไปอย่างมาก

0:01:53.318,0:01:59.661
ทำให้เกิดความไม่เสถียรในการเคลื่อนที่[br]ซึ่งก็แปลว่าการรบกวนเล็กน้อยจะถูกขยายขึ้น

0:01:59.661,0:02:03.661
ความไม่เสถียรในการเคลื่อนที่นี้[br]ไม่ได้เกิดขึ้นแค่ในรถติดลวงเท่านั้น

0:02:03.661,0:02:10.046
แต่ยังมีส่วนในการสร้างหยดน้ำฝน[br]เนินทราย รูปแบบเมฆ และอื่น ๆ

0:02:10.046,0:02:13.326
ความไม่เสถียรนี้[br]เป็นวงจรแบบกระตุ้นย้อนกลับ

0:02:13.326,0:02:15.016
เมื่อเลยความหนาแน่นวิกฤติไปแล้ว

0:02:15.016,0:02:19.379
จำนวนรถที่เพิ่มขึ้นมา[br]จะลดจำนวนรถต่อวินาที

0:02:19.379,0:02:22.159
ที่ผ่านจุดจุดหนึ่งบนถนน

0:02:22.159,0:02:26.211
ซึ่งก็จะทำให้ต้องใช้เวลานานขึ้น[br]เพื่อให้รถกลุ่มหนึ่ง

0:02:26.211,0:02:31.079
เคลื่อนที่ออกจากส่วนหนึ่งของถนน[br]ทำให้ความหนาแน่นของรถเพิ่มขึ้นไปอีก

0:02:31.079,0:02:35.187
ซึ่งในที่สุดก็จะทำให้เกิด[br]รถติดแบบหยุด ๆ ไป ๆ มากขึ้น

0:02:35.187,0:02:40.246
คนขับรถมักจะไม่ได้สังเกตว่า[br]ต้องเริ่มชะลอก่อนที่จะถึงส่วนที่รถติด

0:02:40.246,0:02:44.432
ซึ่งนั่นทำให้คันหลัง ๆ ต้องเบรก[br]แรงขึ้นเรื่อย ๆ เพื่อไม่ให้ชนคันหน้า

0:02:44.432,0:02:48.695
การทำเช่นนี้ทำให้คลื่นการเบรก[br]จากรถสู่รถแรงขึ้นเรื่อย ๆ

0:02:48.695,0:02:53.371
นอกจากนี้ คนมักจะชอบเร่งรถเร็วเกินไป[br]หลังจากที่หยุดช้าลง

0:02:53.371,0:02:55.071
ซึ่งก็คือการพยายามขับรถเร็วกว่า

0:02:55.071,0:02:58.191
ความคล่องตัวของจราจร[br]ที่อยู่ด้านหน้า

0:02:58.191,0:03:02.713
จากนั้นก็จะต้องเบรกอีกครั้ง[br]ในที่สุดก็จะทำให้เกิดวงจรย้อนกลับอีก

0:03:02.713,0:03:05.813
ทำให้เกิดการจราจรแบบหยุด ๆ ไป ๆ

0:03:05.813,0:03:09.223
ในทั้งสองกรณีนี้ คนขับรถทำให้รถติดขึ้น

0:03:09.223,0:03:13.498
เพียงเพราะว่าพวกเขาไม่สามารถ[br]ประเมินสภาพการจราจรด้านหน้าได้ดีพอ

0:03:13.498,0:03:18.018
รถที่ขับได้ด้วยตนเองที่มีข้อมูล[br]สภาพการจราจรด้านหน้า

0:03:18.018,0:03:21.058
จากรถที่เชื่อมต่อด้วย[br]หรือเซ็นเซอร์บนถนน

0:03:21.058,0:03:24.578
อาจจะสามารถแก้ปัญหา[br]รถติดลวงได้แบบเรียลไทม์

0:03:24.578,0:03:29.058
รถเหล่านี้จะควบคุมให้ขับด้วย[br]ความเร็วที่เท่ากันและเว้นระยะได้ปลอดภัย

0:03:29.058,0:03:32.787
เข้ากันกับความเร็วเฉลี่ย[br]ของความคล่องตัวโดยรวมได้

0:03:32.787,0:03:35.407
ทำให้ไม่เกิดคลื่นการจราจรขึ้น

0:03:35.407,0:03:38.217
ในสถานการณ์ที่[br]มีรถติดอยู่แล้ว

0:03:38.217,0:03:41.717
รถอัตโนมัติ[br]จะสามารถคาดเดาได้

0:03:41.717,0:03:44.897
ทำให้เบรกได้ล่วงหน้าอย่างไม่กระทันหัน[br]มากกว่าการใช้คนขับรถ

0:03:44.897,0:03:47.977
และลดความรุนแรงของคลื่น

0:03:47.977,0:03:51.197
และก็ไม่ได้ต้องใช้รถที่ขับได้ด้วยตนเอง[br]หลายคันมาก

0:03:51.197,0:03:56.870
ในการทดลองเมื่อเร็ว ๆ นี้[br]รถอัตโนมัติหนึ่งคันต่อรถที่ใช้คนขับ 20 คัน

0:03:56.870,0:04:00.240
ก็เพียงพอที่จะลด[br]และป้องกันการเกิดคลื่นจราจรได้

0:04:00.240,0:04:03.250
รถติดนั้นไม่ได้เป็นเพียง[br]ความน่ารำคาญในชีวิตประจำวันเท่านั้น

0:04:03.250,0:04:05.480
แต่ยังเป็นสาเหตุหลักของอุบัติเหตุ

0:04:05.480,0:04:09.240
การสูญเสียทรัพยากร[br]และมลพิษที่เป็นอันตรายต่อโลกอีกด้วย

0:04:09.240,0:04:12.480
แต่เทคโนโลยีใหม่นี้จะช่วยลด[br]รถติดแบบนี้ได้

0:04:12.480,0:04:14.190
ทำให้ถนนของเราปลอดภัยมากขึ้น

0:04:14.190,0:04:18.010
การเดินทางประจำวันของเรามีประสิทธิภาพขึ้น[br]และอากาศของเราสะอาดขึ้น

0:04:18.010,0:04:20.130
และครั้งต่อไปที่คุณเจอรถติด

0:04:20.130,0:04:24.907
คุณอาจจะรู้สึกดีขึ้นเมื่อรู้ว่าคนขับรถ[br]คนอื่น ๆ อาจจะไม่ได้ขับรถอย่างไม่ใส่ใจ

0:04:24.907,0:04:30.207
แต่อาจจะแค่ไม่รู้ถึงสภาพถนนด้านหน้า[br]และขับตาม ๆ กันไปเท่านั้น