WEBVTT

00:00:06.897 --> 00:00:09.427
Vous roulez sur l'autoroute
lorsque tout à coup,

00:00:09.427 --> 00:00:12.347
une infinité de feux stop
s'allument devant vous.

00:00:12.347 --> 00:00:14.820
Il n'y a pas d'accident, ni de feu rouge,

00:00:14.820 --> 00:00:17.933
pas de changement de vitesse
ni de rétrécissement de la chaussée.

00:00:17.933 --> 00:00:21.007
Alors, nom de @#$%!,
pourquoi est-ce que ça bouchonne ?

NOTE Paragraph

00:00:21.007 --> 00:00:24.587
Lorsque le trafic est presque à l'arrêt
sans raison apparente,

00:00:24.587 --> 00:00:27.517
on appelle ça un embouteillage fantôme.

00:00:27.517 --> 00:00:30.417
L'embouteillage fantôme est
un phénomène émergent

00:00:30.417 --> 00:00:33.153
dont le comportement prend vie
de lui-même,

00:00:33.153 --> 00:00:35.017
supérieur à la somme de ses parties.

00:00:35.017 --> 00:00:38.647
Mais malgré ça,
nous pouvons modéliser cet effet,

00:00:38.647 --> 00:00:41.407
et même en comprendre les principes
qui lui donnent forme -

00:00:41.407 --> 00:00:43.567
et nous sommes plus près
que vous ne le pensez

00:00:43.567 --> 00:00:46.197
d'empêcher ce problème à l'avenir.

NOTE Paragraph

00:00:46.197 --> 00:00:48.694
Pour qu'un embouteillage fantôme se forme,

00:00:48.694 --> 00:00:51.358
il doit y avoir un grand nombre
de voitures sur la route.

00:00:51.358 --> 00:00:54.210
Ça ne veut pas nécessairement dire
qu'il y a trop de voitures

00:00:54.210 --> 00:00:56.704
pour circuler sur un tronçon de route
sans à-coups,

00:00:56.704 --> 00:01:01.123
du moins pas si chaque conducteur
maintient la même vitesse et distance

00:01:01.123 --> 00:01:02.563
avec les autres conducteurs.

00:01:02.563 --> 00:01:04.983
Dans ce trafic dense mais fluide,

00:01:04.983 --> 00:01:09.411
il suffit d'une légère perturbation pour
déclencher une série d'événements

00:01:09.411 --> 00:01:11.641
qui causent un embouteillage fantôme.

00:01:11.641 --> 00:01:14.081
Admettons qu'un conducteur
freine légèrement.

00:01:14.081 --> 00:01:18.405
Chaque conducteur freine alors
un peu plus fort successivement,

00:01:18.405 --> 00:01:21.845
créant une vague de feux stop
qui se propage vers l'arrière

00:01:21.845 --> 00:01:23.525
parmi les voitures sur la route.

00:01:23.525 --> 00:01:28.514
Ces vagues en accordéon peuvent voyager
sur une autoroute pendant des kilomètres.

NOTE Paragraph

00:01:28.514 --> 00:01:31.051
Si la densité des voitures sur la route
est faible,

00:01:31.051 --> 00:01:34.079
le trafic s'écoule sans à-coups
car les petites perturbations,

00:01:34.079 --> 00:01:38.451
comme des voitures qui changent
de voie ou ralentissent dans un virage,

00:01:38.451 --> 00:01:41.271
sont absorbées par les ajustements
des autres conducteurs.

00:01:41.271 --> 00:01:45.603
Mais une fois que le nombre de voitures
sur la route dépasse une densité critique,

00:01:45.603 --> 00:01:50.028
généralement lorsque les voitures sont
séparées par moins de 35 mètres,

00:01:50.028 --> 00:01:53.318
le comportement du système
change totalement.

00:01:53.318 --> 00:01:56.677
Il commence par afficher
une instabilité dynamique :

00:01:56.677 --> 00:01:59.661
les petites perturbations sont amplifiées.

00:01:59.661 --> 00:02:03.661
L'instabilité dynamique n'est pas un
phénomène unique à l'embouteillage fantôme

00:02:03.661 --> 00:02:06.486
car il est aussi responsable
des gouttes de pluie,

00:02:06.486 --> 00:02:10.046
des dunes, des motifs des nuages etc.

NOTE Paragraph

00:02:10.046 --> 00:02:13.326
L'instabilité est une
boucle de rétroaction positive.

00:02:13.326 --> 00:02:15.016
Au-dessus de la densité critique,

00:02:15.016 --> 00:02:19.379
chaque voiture supplémentaire réduit
le nombre de voitures par seconde

00:02:19.379 --> 00:02:22.159
passant à un point donné sur la route.

00:02:22.159 --> 00:02:26.211
Cela signifie qu'il faut plus de temps
à un embouteillage local

00:02:26.211 --> 00:02:28.639
de disparaître d'un tronçon de route,

00:02:28.639 --> 00:02:31.079
augmentant encore plus la densité
des véhicules,

00:02:31.079 --> 00:02:35.187
ce qui finit par donner
un trafic en accordéon.

NOTE Paragraph

00:02:35.187 --> 00:02:37.516
Les conducteurs ont tendance
à ne pas réaliser

00:02:37.516 --> 00:02:40.246
qu'ils doivent freiner bien en amont
d'un embouteillage

00:02:40.246 --> 00:02:44.432
et donc ils finissent par devoir freiner
plus fort pour éviter une collision.

00:02:44.432 --> 00:02:48.695
Ceci renforce la vague de freinage
de véhicule en véhicule.

00:02:48.695 --> 00:02:53.253
Les conducteurs ont tendance à accélérer
trop vite après un ralentissement,

00:02:53.253 --> 00:02:55.501
signifiant qu'ils essayent
de rouler plus vite

00:02:55.501 --> 00:02:58.191
que la moyenne du trafic
devant eux.

00:02:58.191 --> 00:03:00.383
Ils doivent donc freiner à nouveau,

00:03:00.383 --> 00:03:02.899
produisant peut-être une autre
boucle de rétroaction

00:03:02.899 --> 00:03:05.813
causant elle-même plus de trafic
en accordéon.

NOTE Paragraph

00:03:05.813 --> 00:03:09.223
Dans les deux cas, les conducteurs
dégradent le trafic

00:03:09.223 --> 00:03:13.498
simplement parce qu'ils n'ont pas une
bonne idée des conditions devant eux.

00:03:13.498 --> 00:03:18.018
Les voitures autonomes équipées de données
sur le trafic devant elles

00:03:18.018 --> 00:03:21.058
grâce aux voitures connectées
ou aux capteurs sur la route

00:03:21.058 --> 00:03:24.578
pourraient être capables de contrer
un embouteillage fantôme en temps réel.

00:03:24.578 --> 00:03:29.058
Ces véhicules pourraient maintenir
une vitesse constante, selon la sécurité,

00:03:29.058 --> 00:03:32.787
qui correspond à la vitesse moyenne
de la fluidité du trafic,

00:03:32.787 --> 00:03:35.407
empêchant les vagues de trafic
de se former.

00:03:35.407 --> 00:03:38.217
Dans les situations où il y a déjà
des embouteillages,

00:03:38.217 --> 00:03:41.717
le véhicule autonome serait
capable de l'anticiper,

00:03:41.717 --> 00:03:44.997
de freiner plus tôt et plus
progressivement qu'un conducteur humain,

00:03:44.997 --> 00:03:47.977
réduisant la force de la vague.

00:03:47.977 --> 00:03:51.197
Et ça ne demanderait pas beaucoup
de voitures autonomes -

00:03:51.197 --> 00:03:56.870
dans une expérience récente, une voiture
autonome pour 20 conducteurs humains

00:03:56.870 --> 00:04:00.240
a suffi pour atténuer et empêcher
les vagues de trafic.

NOTE Paragraph

00:04:00.240 --> 00:04:03.250
Les embouteillages ne sont pas
qu'un souci du quotidien -

00:04:03.250 --> 00:04:05.480
ils sont une cause majeure d'accidents,

00:04:05.480 --> 00:04:09.240
de ressources gaspillées et de pollution.

00:04:09.240 --> 00:04:12.581
Mais les nouvelles technologies pourraient
aider à réduire ces schémas,

00:04:12.581 --> 00:04:14.190
rendant nos routes plus sûres,

00:04:14.190 --> 00:04:18.010
nos déplacements quotidiens plus
efficaces et notre air plus pur.

00:04:18.010 --> 00:04:20.584
La prochaine fois que vous serez
dans un embouteillage,

00:04:20.584 --> 00:04:22.267
il peut être utile de vous rappeler

00:04:22.267 --> 00:04:25.341
que les autres conducteurs
ne conduisent pas nécessairement mal,

00:04:25.341 --> 00:04:28.687
mais qu'ils ignorent simplement les
conditions de la route devant eux -

00:04:28.687 --> 00:04:31.719
et qu'ils conduisent en conséquence.