1 00:00:06,897 --> 00:00:09,457 Estás cruzando la carretera cuando de repente 2 00:00:09,457 --> 00:00:12,347 aparecen interminables hileras de luces de frenado. 3 00:00:12,347 --> 00:00:14,587 No hay un accidente, no hay un semáforo, 4 00:00:14,587 --> 00:00:17,772 cambios en el límite de velocidad ni estrechamiento de la carretera. 5 00:00:17,772 --> 00:00:20,617 Entonces, ¿por qué @#$%! hay tanto tráfico? 6 00:00:21,007 --> 00:00:24,698 Cuando el tráfico se detiene casi por completo sin razón aparente, 7 00:00:24,698 --> 00:00:27,517 se denomina atasco fantasma. 8 00:00:27,517 --> 00:00:30,417 Un atasco fantasma es un fenómeno emergente 9 00:00:30,417 --> 00:00:35,017 cuyo comportamiento adquiere vida propia, mayor que la suma de sus partes. 10 00:00:35,017 --> 00:00:38,647 Pero a pesar de esto, podemos crear un patrón de estos atascos, 11 00:00:38,647 --> 00:00:41,237 incluso comprender los principios que les dan forma, 12 00:00:41,237 --> 00:00:43,037 y estamos más cerca de lo que piensas 13 00:00:43,037 --> 00:00:46,007 de prevenir este tipo de tráfico en el futuro. 14 00:00:46,197 --> 00:00:51,090 Para que se forme un atasco fantasma debe haber muchos autos en la carretera. 15 00:00:51,090 --> 00:00:54,210 Eso no significa que necesariamente haya mucho autos 16 00:00:54,210 --> 00:00:56,540 para pasar sin problemas un tramo de carretera, 17 00:00:56,540 --> 00:01:01,123 al menos no si todos los conductores mantienen la velocidad y espacio constante 18 00:01:01,123 --> 00:01:02,563 de otros conductores. 19 00:01:02,563 --> 00:01:04,983 En este denso pero fluido tráfico 20 00:01:04,983 --> 00:01:09,411 solo se necesita una pequeña alteración para iniciar una cadena de eventos 21 00:01:09,411 --> 00:01:11,641 que causan un atasco. 22 00:01:11,641 --> 00:01:14,081 Digamos que un conductor frena ligeramente. 23 00:01:14,081 --> 00:01:18,405 Cada conductor consecutivo frena entonces un poco más fuerte, 24 00:01:18,405 --> 00:01:21,845 creando una nueva oleada de luces de freno que se propaga hacia atrás 25 00:01:21,845 --> 00:01:23,715 a través de los autos de la carretera. 26 00:01:23,715 --> 00:01:28,514 Estas mareas intermitentes pueden viajar a lo largo de la carretera durante millas. 27 00:01:28,514 --> 00:01:31,051 Con una baja densidad de autos en la carretera, 28 00:01:31,051 --> 00:01:34,079 el tráfico fluye suavemente debido a pequeñas perturbaciones, 29 00:01:34,079 --> 00:01:36,516 como autos individuales que cambian de carril 30 00:01:36,516 --> 00:01:38,703 o disminuyen la velocidad en una curva 31 00:01:38,703 --> 00:01:41,271 son absorbidos por los ajustes de otros conductores. 32 00:01:41,271 --> 00:01:43,772 Pero una vez que el número de autos en la carretera 33 00:01:43,772 --> 00:01:45,782 excede una densidad crítica, 34 00:01:45,852 --> 00:01:50,028 en general cuando los autos están separados a menos de 35 m de distancia, 35 00:01:50,028 --> 00:01:53,318 el comportamiento del sistema cambia dramáticamente. 36 00:01:53,318 --> 00:01:59,661 Comienza a mostrar inestabilidad dinámica, se amplifican pequeñas perturbaciones. 37 00:01:59,661 --> 00:02:03,661 La inestabilidad dinámica no es exclusiva de los atascos fantasma, 38 00:02:03,661 --> 00:02:07,646 también es responsable de las gotas de lluvia, dunas de area, 39 00:02:07,646 --> 00:02:09,896 los patrones de las nubes y mucho más. 40 00:02:10,046 --> 00:02:13,326 La inestabilidad es un ciclo de realimentación positiva. 41 00:02:13,326 --> 00:02:15,016 Por encima de la densidad crítica, 42 00:02:15,016 --> 00:02:19,379 cualquier vehículo adicional reduce el número de autos por segundo 43 00:02:19,379 --> 00:02:22,159 que pasan por un punto determinado de la carretera. 44 00:02:22,159 --> 00:02:26,251 Esto a su vez significa que toma más tiempo para un acumulamiento local 45 00:02:26,251 --> 00:02:30,159 salir de un tramo de la carretera, aumentando la densidad de vehículos 46 00:02:30,159 --> 00:02:31,079 incluso más, 47 00:02:31,079 --> 00:02:35,187 lo que eventualemente se suma al tráfico intermitente. 48 00:02:35,187 --> 00:02:38,509 Los conductores tienden a no darse cuenta que necesitan frenar 49 00:02:38,509 --> 00:02:40,177 mucho antes de un atasco, 50 00:02:40,246 --> 00:02:44,352 lo que significa que tienen que frenar con más fuerza para evitar una colisión. 51 00:02:44,432 --> 00:02:48,695 Esto fortalece la marea de frenado de un vehículo a otro. 52 00:02:48,695 --> 00:02:51,941 Además, los conductores tienden a acelerar demasiado rápido 53 00:02:51,941 --> 00:02:53,371 después de una desaceleración, 54 00:02:53,371 --> 00:02:55,371 o sea que tratan de conducir más rápido 55 00:02:55,371 --> 00:02:58,191 que el flujo promedio de tráfico más lento que ellos. 56 00:02:58,191 --> 00:03:01,266 Entonces, tienen que frenar de nuevo, finalmente produciendo 57 00:03:01,266 --> 00:03:03,021 otro ciclo de retroalimentación. 58 00:03:03,021 --> 00:03:05,813 que causa más tráfico intermitente. 59 00:03:05,813 --> 00:03:09,223 En ambos casos, los conductores empeoran el tráfico 60 00:03:09,223 --> 00:03:13,498 porque no tienen una buena idea de las condiciones que les esperan. 61 00:03:13,498 --> 00:03:18,018 Autos autónomos equipados con datos de las condiciones del tráfico por delante 62 00:03:18,018 --> 00:03:21,058 de vehículos conectados o sensores de carretera 63 00:03:21,058 --> 00:03:24,578 podrían contrarrestar el tráfico fantasma en tiempo real. 64 00:03:24,578 --> 00:03:29,058 Estos vehículos mantendrían una velocidad uniforme, si la seguridad lo permite, 65 00:03:29,058 --> 00:03:32,787 que coincida con la velocidad promedio del flujo general, 66 00:03:32,787 --> 00:03:35,407 evitando que se formen mareas de tráfico. 67 00:03:35,407 --> 00:03:38,217 En situaciones donde hay ya una marea de tráfico, 68 00:03:38,217 --> 00:03:41,717 el vehículo automatizado sería capaz de anticiparlo, 69 00:03:41,717 --> 00:03:44,897 frenando antes y más gradualmente que un conductor humano 70 00:03:44,897 --> 00:03:47,637 y reduciendo la fuerza de la marea. 71 00:03:47,977 --> 00:03:51,197 Y no necesitaría tantos autos sin conductor: 72 00:03:51,197 --> 00:03:56,870 en un experimento reciente, un vehículo autónomo por cada 20 conductores humanos 73 00:03:56,870 --> 00:04:00,240 fue suficiente para amortiguar y prevenir las mareas de tráfico. 74 00:04:00,240 --> 00:04:03,250 Los atascos no son solo una molestia diaria: 75 00:04:03,250 --> 00:04:05,480 son una de las principales causas de muerte, 76 00:04:05,480 --> 00:04:09,210 desperdicio de recursos, y contaminación que amenaza el planeta. 77 00:04:09,210 --> 00:04:12,480 Pero la nueva tecnología puede ayudar a reducir estos patrones, 78 00:04:12,480 --> 00:04:14,502 haciendo nuestras carreteras más seguras, 79 00:04:14,502 --> 00:04:18,010 nuestros viajes diarios más eficientes y nuestro aire más limpio. 80 00:04:18,010 --> 00:04:20,416 Y la próxima vez que estés atrapado en el tráfico, 81 00:04:20,416 --> 00:04:25,088 puede ser útil recordar que otros conductores no conducen maliciosamente 82 00:04:25,088 --> 00:04:28,456 sino que no son conscientes de las condiciones de la carretera delante 83 00:04:28,456 --> 00:04:30,877 y conducir en consecuencia.