0:00:06.897,0:00:09.427
بينما تقود عبر الطريق السريع فجأةً

0:00:09.427,0:00:12.347
تظهر أضواء مكابح لا متناهية أمامك.

0:00:12.347,0:00:14.587
لا يوجد حادث ولا إشارة مرور

0:00:14.587,0:00:17.523
ولا تغيير في حدود السرعة[br]ولا تضيّق في الطريق.

0:00:17.523,0:00:21.007
إذًا لِمَ يوجد هذا الزحام الشديد؟

0:00:21.007,0:00:24.587
عندما تقترب حركة المرور[br]من الركود التام دونَ سببٍ ظاهر،

0:00:24.587,0:00:27.517
تُدعى زحمة مرور وهمية.

0:00:27.517,0:00:30.417
زحمة المرور الوهمية هي ظاهرة ناشئة

0:00:30.417,0:00:35.017
حيث يأخذ شكلُها حجمًا أكبر[br]من أجزائها مجتمعة.

0:00:35.017,0:00:38.647
ولكن بغض النظر عن ذلك،[br]يمكننا قولبة هذه الزحمة

0:00:38.647,0:00:41.237
وحتى أنّه يمكننا[br]فهم المبادئ التي تقولبها...

0:00:41.237,0:00:43.037
ونحن أقرب مما تظن

0:00:43.037,0:00:46.197
لمنع هذا النوع [br]من الزحام المروري في المستقبل.

0:00:46.197,0:00:51.090
لتحدث الزحمة المرورية الوهمية لا بدّ [br]من تواجد العديد من السيارات على الطريق.

0:00:51.090,0:00:54.210
هذا لا يعني بالضرورة[br]أن هناك الكثير من السيارات

0:00:54.210,0:00:56.540
التي تمر عبر امتداد الطريق بسلاسة،

0:00:56.540,0:01:01.123
على الأقل ليس عندما يحافظ كل سائقٍ[br]على سرعة ومسافة ثابتتين

0:01:01.123,0:01:02.563
بينه وبين السائقين الآخرين.

0:01:02.563,0:01:04.983
بهذه الحركة المرورية الكثيفة، [br]ولكن الانسيابية،

0:01:04.983,0:01:09.411
تحتاج فقط لاضطراب طفيف لتبدأ سلسلة الأحداث

0:01:09.411,0:01:11.641
التي تسبب زحمة مرورية.

0:01:11.641,0:01:14.081
لنقل بأنّ أحد السائقين يفرمل قليلًا.

0:01:14.081,0:01:18.405
ثم يقوم كل سائق بشكل متتالٍ [br]بكبح الفرامل بقوة أكبر،

0:01:18.405,0:01:21.845
مسببًا موجة من أضواء الفرامل[br]التي تمتد نحو الخلف

0:01:21.845,0:01:23.525
باتجاه جميع السيارات طوال الطريق.

0:01:23.525,0:01:28.514
يمكن أن تنتشر موجات التوقف والمسير[br]على طول الطريق السريع لأميال.

0:01:28.514,0:01:31.051
مع القليل من السيارات على الطريق،

0:01:31.051,0:01:34.079
تكون حركة المرور سلسلة[br]لأن الاضطرابات الخفيفة،

0:01:34.079,0:01:38.451
مثل تغيير السيارات الفردية مسارها[br]أو التخفيف من السرعة عند عبور المنعطف،

0:01:38.451,0:01:41.271
تتلاشى بتحكم السائقين الآخرين بها.

0:01:41.271,0:01:45.603
ولكن ما إن يتجاوز عدد السيارات[br]على الطريق الكثافة الحدية،

0:01:45.603,0:01:50.028
بشكلٍ عام عندما تقل المسافة [br]بين السيارات عن 35 م،

0:01:50.028,0:01:53.318
يتغير سلوك النظام بشكل جذري.

0:01:53.318,0:01:59.661
يبدأ بالتعبير عن عدم ثباتية ديناميكة،[br]مما يعني أن اضطرابات طفيفة سوف تتضاعف.

0:01:59.661,0:02:03.661
إن عدم الثباتية الديناميكية ليست شيئًا[br]مميزًا لظاهرة الزحمة المرورية الوهمية...

0:02:03.661,0:02:10.046
بل ومسؤولة عن قطرات المطر [br]والكثبان الرملية ونمط الغيوم وغيرها.

0:02:10.046,0:02:13.326
يعتبر عدم الاستقرار [br]حلقة تلقيم راجع إيجابي.

0:02:13.326,0:02:15.016
عند تجاوز الكثافة الحديّة،

0:02:15.016,0:02:19.379
تقلل أي مركبة إضافية عدد السيارات[br]في الثانية الواحدة

0:02:19.379,0:02:22.159
المارّة عبر فتحة مرور ما على الطريق.

0:02:22.159,0:02:26.211
مما يعني أنه سيستغرق وقتًا أطول [br]من أجل تحرك الحشد المحلي

0:02:26.211,0:02:31.079
من قسم من الطريق، [br]وستزداد كثافة المركبات بشكل أكبر،

0:02:31.079,0:02:35.187
مما يزيد في النهاية[br]من حركة التوقف والمسير.

0:02:35.187,0:02:40.246
لا يدرك السائقون لحاجتهم لكبح[br]الفرامل بشكل مبكر عن الزحمة المرورية،

0:02:40.246,0:02:44.432
مما يعني انتهاء المطاف بهم لحاجتهم[br]للكبح بشكلٍ أقوى لتفادي الاصطدام.

0:02:44.432,0:02:48.695
هذا يقوي موجة المكابح من مركبة لأخرى.

0:02:48.695,0:02:53.371
وعلاوة عن ذلك، يميل السائقون [br]للتسارع من أجل الخروج من التباطؤ،

0:02:53.371,0:02:55.071
أي أنهم يحاولون القيادة بشكلٍ أسرع

0:02:55.071,0:02:58.191
من معدل تدفق مجرى[br]الحركة المرورية المواجهة لهم.

0:02:58.191,0:03:02.713
ثم، يتوجب عليهم كبح الفرامل مجددًا،[br]مما يسبب إنشاء حلقة تلقيم راجع أخرى

0:03:02.713,0:03:05.813
والتي تسبب المزيد من زحمة التوقف والمسير.

0:03:05.813,0:03:09.223
بكلتا الحالتين، يزيد السائقون الحالة سوءًا

0:03:09.223,0:03:13.498
لأنهم ببساطة لا يملكون[br]حدسًا جيدًا عن الوضع الذي يواجهونه.

0:03:13.498,0:03:18.018
السيارات ذات القيادة الذاتية المجهزة [br]بمعلومات عن حالة الحركة المرورية مسبقًا

0:03:18.018,0:03:21.058
من المركبات المتصلة [br]أو من حساسات الموجات الراديوية

0:03:21.058,0:03:24.578
يُحتمل أن تكون قادرة على مجابهة[br]الزحمة المرورية الوهمية في الوقت الحقيقي.

0:03:24.578,0:03:29.058
ستحافظ هذه المركبات على سرعة موحدة، [br]وستحافظ على حدود السلامة،

0:03:29.058,0:03:32.787
التي تتطابق مع متوسط السرعة للمسير العام،

0:03:32.787,0:03:35.407
مانعةً موجات الزحمة المرورية من التشكل.

0:03:35.407,0:03:38.217
في الحالات التي تتواجد بها [br]موجة زحمة مرورية مسبقًا،

0:03:38.217,0:03:41.717
ستكون المركبة المؤتمتة قادرة على توقعها،

0:03:41.717,0:03:44.897
فتكبح الفرامل بشكلٍ أكبر[br]وأكثر تتاليًا من السائق البشري

0:03:44.897,0:03:47.977
وتقلل شدة هذه الموجات.

0:03:47.977,0:03:51.197
ولن يحتاج الأمر الكثير من السيارت[br]ذات القيادة الذاتية...

0:03:51.197,0:03:56.870
في تجربة حديثة، كانت مركبة مؤتمتة[br]واحدة لكل 20 سائق

0:03:56.870,0:04:00.240
كافية لتخفيف ومنع أمواج الزحمة المرورية.

0:04:00.240,0:04:03.250
إن الزحمة المرورية[br]ليست إزعاجًا يوميًّا فحسب...

0:04:03.250,0:04:05.480
وإنما هي مسبب رئيسي للوفيات

0:04:05.480,0:04:09.240
وضياع الموارد والتلوث المهدد للكوكب.

0:04:09.240,0:04:12.480
ولكن من الممكن أن تساعد [br]التقنيات الحديثة على تقليل هذه الأنماط،

0:04:12.480,0:04:14.190
وجعل طرقنا أكثر أمانًا،

0:04:14.190,0:04:18.010
وتنقلاتنا اليومية أكثر كفاءةً،[br]وهواءنا أكثر نقاءًا.

0:04:18.010,0:04:20.130
والمرة القادمة التي تكون عالقًا في الزحام،

0:04:20.130,0:04:24.907
قد يساعدك تذكر أنه ليس بالضرورة [br]أن السائقين الآخرين يقودون بحقد،

0:04:24.907,0:04:30.207
ولكن ببساطة هم غير مدركين لظروف[br]الطريق أمامهم... ويقودون على هذا الأساس.