0:00:00.000,0:00:08.200 Vorspann-Musik 0:00:08.200,0:00:09.220 Applaus 0:00:09.220,0:00:10.570 Gunnar: Ja hallo. Ich bin Gunnar. 0:00:10.570,0:00:12.800 Ihr könnt mich alle hören. Das ist super. 0:00:12.800,0:00:14.509 Vielen Dank den Videoleuten. 0:00:14.509,0:00:17.940 Ich kam hier an und hab gefragt: [br]Ich hab ein Tablet mit. 0:00:17.940,0:00:19.820 Ihr könnt doch irgendwie alles oder? 0:00:19.820,0:00:22.320 Ja und ja es klappt. Fantastisch. 0:00:24.340,0:00:26.040 Gut, heute Thema Stromtankstellen. 0:00:26.040,0:00:27.780 So sieht sowas aus. 0:00:27.780,0:00:30.270 Ich hab da nebenbei noch ein paar Zahlen hingeschrieben. 0:00:30.270,0:00:31.480 Ich komme vom Land. 0:00:31.480,0:00:33.999 Aus Husum, das ist kurz vor der dänischen[br]Grenze. 0:00:33.999,0:00:40.679 Das ist die Region, wo häufig getackteter[br]ÖPNV sowas heißt wie 4-5 Busse am Tag. 0:00:40.679,0:00:42.960 Keine S-Bahn alle 5 Minuten. 0:00:42.960,0:00:46.469 Das ist das Land, indem [br]man halt Auto fahren muss. 0:00:46.469,0:00:47.999 Nützt nun mal nichts. 0:00:49.479,0:00:52.699 In diesem Nordfriesland [br]sind wir eigentlich ganz gut. 0:00:52.699,0:00:54.960 Die Zahlen zeigen das schon. 0:00:54.960,0:00:57.440 Das Ziel der Bundesregierung [br]hat noch keiner erreicht. 0:00:57.440,0:00:59.839 Aber wir sind immerhin schon halb da. 0:01:02.359,0:01:04.660 Alles folgende, das ist jetzt wichtig. 0:01:04.660,0:01:06.540 Aus einer Stromtankstelle kommt Strom. 0:01:06.540,0:01:07.760 Und zwar sehr viel davon. 0:01:07.760,0:01:10.400 Keine Ahnung? Finger Weg! 0:01:12.820,0:01:15.710 Ich hab Fotos mitgebracht. 0:01:15.710,0:01:18.340 Da kommen jetzt die Publikumsfragen. 0:01:18.340,0:01:22.110 Wer hat denn schon mal eine Stromtankstelle[br]benutzt, um sein Auto aufzuladen? 0:01:22.110,0:01:27.110 Das sind mehr, als in anderen Gremien und[br]Sitzungen und Kongressen. 0:01:27.110,0:01:29.760 Herzlichen Glückwunsch dazu.[br]Es sind nicht 100%. 0:01:29.760,0:01:31.750 Also erklären wir das nochmal ein bisschen. 0:01:31.750,0:01:34.600 Und die Fotos dienen dazu, dass man mal sieht, 0:01:34.600,0:01:37.030 wie kann sowas überhaupt aussehen. 0:01:37.030,0:01:40.940 Es gibt z.B. Städte, so wie Berlin, [br]die haben gesagt, 0:01:40.940,0:01:44.940 Stromtankstellen müssen mausgrau sein, damit[br]man sie besonders schlecht erkennt. 0:01:44.940,0:01:48.160 Um dem ein bisschen vorzubeugen, [br]gibt es viele Bilder. 0:01:49.070,0:01:53.710 Hier nochmal aufgeschrieben, was kann eigentlich[br]passieren, wenn man einen Fehler macht. 0:01:56.170,0:02:00.070 Und was kann anderen passieren, [br]wenn man Fehler macht. 0:02:00.070,0:02:01.840 Ich rufe hier jetzt ja dazu auf, 0:02:01.840,0:02:05.520 mit Stromtankstellen lustige, [br]spannende Sachen zu tun. 0:02:05.520,0:02:08.600 Nehmt den Leuten nicht die Mobilität. 0:02:08.600,0:02:10.030 Das wär ganz gut. 0:02:10.030,0:02:12.590 Mobilität ist ungefähr so wichtig wie Internet. 0:02:12.590,0:02:16.100 Mehr oder weniger wichtig als Internet, da[br]kann man drüber diskutieren. 0:02:17.030,0:02:23.310 Diese 3 Grundregeln, analog zu den Roboterregeln[br]von Herrn Asimov, habe ich mal aufgestellt. 0:02:24.180,0:02:26.300 Haltet euch dran. Danke. 0:02:31.000,0:02:33.919 Es gibt 5 kleine Themenpunkte. 0:02:33.919,0:02:37.330 Ganz kurz wie ist eigentlich [br]so ein E-Fahrzeug aufgebaut. 0:02:37.330,0:02:39.960 Dann machen wir Wechsel- [br]und Gleichstromladung. 0:02:39.960,0:02:43.570 Und zum Schluss noch: [br]wie kann man das Ganze bezahlen? 0:02:45.820,0:02:48.170 So sieht ein Elektroauto aus. 0:02:49.100,0:02:51.300 Wie entsteht ein Elektroauto? 0:02:51.300,0:02:53.030 Man nimmt ein Verbrennerauto. 0:02:53.030,0:02:56.780 Baut alle sich bewegenden komplizierten Teile[br]aus und einen Elektromotor ein. 0:02:56.780,0:02:58.420 Der Elektromotor… 0:02:58.420,0:03:03.540 Gelächter und Applaus 0:03:03.540,0:03:06.710 Das ist ganz spannend,[br]denn ein Elektromotor besteht in der Regel 0:03:06.710,0:03:09.459 aus genau einem sich beweglichen Teil. 0:03:09.459,0:03:12.480 Nämlich dem Rotor, gelagert mit 2 Kugellagern. 0:03:12.480,0:03:15.069 Ein ganz wichtiger Teil fällt weg. 0:03:15.069,0:03:18.260 Das Schaltgetriebe ist im Elektromotor [br]nicht mehr notwendig. 0:03:18.260,0:03:20.520 Das ist für den Nutzer sehr attraktiv, 0:03:20.520,0:03:22.319 denn es geht niemals mehr kaputt. 0:03:22.319,0:03:23.680 Da ist kein Öl mehr drin. 0:03:23.680,0:03:26.190 Noch eine ganze Reihe anderer Teile, [br]die ständig kaputt gehen, 0:03:26.190,0:03:27.770 sind da nicht drin: 0:03:27.770,0:03:29.780 Keine Zylinderkopfdeckel,[br]keine Kurbelwelle, 0:03:29.780,0:03:31.050 kein Auspuff, der weg rostet. 0:03:31.050,0:03:33.290 Haben wir alles nicht. 0:03:33.290,0:03:35.150 Elektromotoren sind weitgehend wartungsfrei. 0:03:35.150,0:03:37.410 Das Teil, was ich hier als Glider [br]beschrieben habe, 0:03:37.410,0:03:39.870 so nennt die Automobilindustrie alles, 0:03:39.870,0:03:42.380 was zum Auto gehört, [br]aber nicht dem Antrieb dient. 0:03:42.380,0:03:45.790 Lenkung, Karosserie, Fensterscheiben, Sitze. 0:03:45.790,0:03:47.080 All dieses Zeugs. 0:03:47.080,0:03:48.760 Und dann ganz wichtig natürlich die Batterie. 0:03:48.760,0:03:52.770 Hier ist eine. In der Realität, [br]in einem Tesla S z.B., 0:03:52.770,0:03:55.509 sind abertausende Batteriezellen eingebaut. 0:03:58.319,0:04:00.610 Der Motor. 0:04:00.610,0:04:01.930 Ganz kurz nur. 0:04:01.930,0:04:04.129 In der Regel sind es Drehstromasynchronmotoren. 0:04:04.129,0:04:07.050 Ein bewegliches Teil, keine Bürsten, [br]kein Verschleiß. 0:04:07.050,0:04:08.530 Es gibt Ausnahmen. 0:04:08.530,0:04:12.850 Wer ein Elektroauto kaufen möchte [br]und es jault auffällig, 0:04:12.850,0:04:14.629 dann ist ein Gleichstrommotor drin. 0:04:14.629,0:04:16.090 Kauft es nicht. 0:04:16.090,0:04:18.260 Der geht relativ schnell kaputt. 0:04:20.670,0:04:25.030 Akkus. Kurzes Wort zu Akkus. 0:04:25.030,0:04:27.919 Bleiakkus sind immenoch ein Thema. 0:04:27.919,0:04:31.919 Die sind nämlich schön billig und jeder[br]kann sie zu Hause auswechseln. 0:04:31.919,0:04:37.320 Nickel-Cadmium-Akkus, darüber möchten wir[br]bitte den Mantel der Geschichte legen. 0:04:37.320,0:04:42.449 Im Toyota Prius sind immer noch [br]Nicker-Metallhydrid-Akkus drin. 0:04:42.449,0:04:44.949 Eine Technik von früher. 0:04:44.949,0:04:47.419 Und ganz spannend, 0:04:47.419,0:04:49.530 wer schon mal von der [br]ZEBRA-Batterie gehört hat, 0:04:49.530,0:04:51.350 die basiert auf geschmolzenem Salz. 0:04:51.350,0:04:54.820 Der Akku muss tatsächlich auf 200 - 300°[br]aufgeheizt werden. 0:04:54.820,0:04:56.690 Sonst geht er nicht. 0:04:56.690,0:04:58.740 Es gibt ein Auto, dass das einsetzt. 0:04:58.740,0:04:59.900 Das ist der Think City. 0:04:59.900,0:05:04.530 Ansonsten werden ZEBRA-Batterien mit der Salzschmelze[br]in militärischen Torpedos verwendet. 0:05:04.530,0:05:09.660 Der Standard im Markt, das ist auch gut so, 0:05:09.660,0:05:11.110 sind Lithium-Ionen-Akkus. 0:05:11.110,0:05:13.990 Da steht jetzt verschiedene Varianten. 0:05:13.990,0:05:17.780 Es gibt verschiedene Zellchemien von Lithium-Ionen-Akkus, 0:05:17.780,0:05:21.280 die sich ein bisschen in der Zellspannung[br]und einigen anderen Eigenschaften unterscheiden. 0:05:21.280,0:05:24.580 Darauf gehen wir heute nicht so sehr ein. 0:05:24.580,0:05:27.040 Wichtig zu wissen für zu Hause: 0:05:27.040,0:05:30.200 Die Ladeschlussspannung hängt [br]von der genauen Zellchemie ab. 0:05:30.200,0:05:31.559 Ins Datenblatt gucken. 0:05:31.559,0:05:34.580 So kann sowas aussehen. 0:05:34.580,0:05:37.960 Ich wollte jetzt nicht den Akku in meinem[br]Auto noch mal aufschrauben. 0:05:37.960,0:05:39.350 Das ist nämlich auch ein bisschen gefährlich. 0:05:39.350,0:05:42.270 Das ist jetzt der Akku aus einem E-Bike. 0:05:42.270,0:05:49.229 Da kann man erkennen, das sind Lithium-Ionen-Zellen[br]vom Bauarttyp 18.650. 0:05:49.229,0:05:51.290 Das beschreibt Länge und Durchmesser. 0:05:51.290,0:05:53.770 Im Elektroauto sieht das genauso aus. Nur[br]viel viel größer. 0:05:55.250,0:05:58.509 Ganz einfache Technik. 0:05:58.509,0:06:01.060 Wie kann ich so einen Akku aufladen. 0:06:01.060,0:06:06.139 Da gibt es ein Ladeverfahren namens CCCV.[br]Constant Current Constant Voltage. 0:06:06.139,0:06:09.180 Das ist in 3 Schritten auch ganz einfach beschrieben. 0:06:09.180,0:06:11.060 Zuerst schließe ich den gesamten Akku, 0:06:11.060,0:06:13.949 alle 1.000 Zellen in reihe und parallel geschaltet, 0:06:13.949,0:06:15.350 an eine Konstantstromquelle an. 0:06:15.350,0:06:20.270 So viel Strom wie ich hab, wie ich reindrücken[br]kann, wie mein Netzanschluss hergibt. 0:06:20.270,0:06:23.930 Irgendwann ist die Ladeschlussspannung erreicht. 0:06:23.930,0:06:28.790 An dieser Stelle wird von Konstantstrom auf[br]konstante Spannung umgestellt. 0:06:28.790,0:06:32.919 Üblicherweise hält man [br]die Konstantspannung so lange, 0:06:32.919,0:06:36.009 bis der Strom auf 1/10C gesunken ist. 0:06:36.009,0:06:37.780 Was ist C. 0:06:37.780,0:06:41.009 C beschreibt die Aufladerate. 0:06:41.009,0:06:45.080 Akkus werden, die Akkukapazität wird in Amperestunden[br](Ah) gemessen. 0:06:45.080,0:06:49.009 Wenn ich einen 10Ah-Akku mit 10A auflade, 0:06:49.009,0:06:50.900 dauert also genau 1 Stunde, 0:06:50.900,0:06:52.889 dann ist das 1C. 0:06:52.889,0:06:56.530 1/10 C ist dann also 1A. 0:06:56.530,0:06:58.710 Im 3. Schritt bei sehr großen Akkus, 0:06:58.710,0:07:00.080 wie das bei Autos üblich ist, 0:07:00.080,0:07:02.039 gibts dann das Batteriemanagement-System. 0:07:02.039,0:07:04.610 Alle Zellen sind ein bisschen unterschiedlich. 0:07:04.610,0:07:09.150 Das ist auf Dauer nicht gut. 0:07:09.150,0:07:13.600 Deswegen wird in hochwertigen und großen[br]Akkus ganz am Schluss 0:07:13.600,0:07:16.300 jede einzelne Zelle auf das gleiche Spannungsniveau[br]gesetzt. 0:07:16.300,0:07:20.600 Was ist die einfachste Methode, um nun so[br]einen Akku aufzuladen. 0:07:20.600,0:07:23.620 Labornetzgeräte kaufen mit Strombegrenzung[br]und Spannungseinstellung, 0:07:23.620,0:07:26.190 in Serie schalten bis Ladeschlussspannung[br]erreicht. 0:07:26.190,0:07:30.350 Das machen einige Umrüster in Schlewig-Holstein[br]mit ihren alten E-Golfs so. 0:07:30.350,0:07:33.569 Billiger gehts nicht. 0:07:34.405,0:07:37.405 leises Lachen im Publikum 0:07:39.509,0:07:42.240 Finde die Ladestation. 0:07:45.650,0:07:50.569 In heute marktgängigen Autos sind 20-30kWh[br]verbaut. 0:07:50.569,0:07:53.710 Daraus kann man jetzt schließen, wie groß[br]ist die Aufladeleistung. 0:07:53.710,0:07:57.460 Wir reden hier nicht über 80 Watt, die so[br]ein Laptop zum Akkuladen braucht, 0:07:57.460,0:08:01.379 sondern über Kilowatt. Also viele Kilowatt. 0:08:01.379,0:08:02.989 Es gibt eine Faustregel. 0:08:02.989,0:08:07.319 Wenn die Akkuladung eine Stunde [br]oder kürzer als das dauert, 0:08:07.319,0:08:10.199 geht man davon aus, [br]dass eine Zellschädigung beginnt. 0:08:10.199,0:08:14.420 Aktuelle Forschung, unsere [br]ersten Testergebnisse sagen, 0:08:14.420,0:08:17.850 das scheint gar nicht so unbedingt zu sein. 0:08:17.850,0:08:20.259 Es gibt inzwischen eine Reihe an Elektroautos, 0:08:20.259,0:08:22.959 die seit einigen Jahren ausschließlich [br]schnell geladen werden. 0:08:22.959,0:08:24.360 In 30 Minuten. 0:08:24.360,0:08:28.020 Die Zellschädigung ist wohl gar nicht so[br]groß, wie man früher befürchtet hat. 0:08:28.020,0:08:32.360 Schneller als eine Stunde aufladen [br]ist aber ja toll. 0:08:32.360,0:08:34.610 Also ein Ziel, dass man erreichen sollte.[br]Dazu gleich. 0:08:34.610,0:08:39.719 Wo lade ich denn so ein Auto? [br]Zu Hause. Auf dem Land. 0:08:39.719,0:08:42.000 Klar, Steckdose. 0:08:42.000,0:08:46.920 Das sind Schätzwerte, die [br]aus der Elektroautoszene so kommen. 0:08:46.920,0:08:50.130 Ob das alles so stimmt in der Realität [br]weiß man nicht. 0:08:50.130,0:08:53.950 Wo möchte ich noch laden, wenn ich mal mit[br]dem E-Auto eine größere Strecke fahre. 0:08:53.950,0:08:57.029 Der Deutsche fährt im Durchschnitt [br]42 km am Tag. 0:08:57.029,0:09:00.029 Da reicht eine Akkuladung über 3 Tage, brauch[br]ich nicht schnell laden. 0:09:00.029,0:09:04.930 Aber für den Besuch bei Oma in Kassel, [br]da muss ich unterwegs mal laden. 0:09:04.930,0:09:06.590 Das soll gerne schnell gehen. 0:09:06.590,0:09:09.149 Z.B. so lang wie ein Kaffee [br]und einmal auf die Toilette. 0:09:09.149,0:09:13.569 Wenn ich am Ziel angekommen bin, [br]brauchts nicht schnell gehen. 0:09:16.049,0:09:17.970 Finde die Ladestation. 0:09:17.970,0:09:22.300 Das ist tatsächlich eine Stromtankstelle[br]an Bord einer Fähre. 0:09:22.300,0:09:24.910 Jetzt gibts ein Problem. 0:09:24.910,0:09:27.500 Will ich den Akku schnell voll machen, [br]brauche ich ein Ladegerät. 0:09:27.500,0:09:30.260 Und zwar ein sehr leistungsfähiges Ladegerät. 0:09:30.260,0:09:32.100 Solche Ladegeräte sind schwer und teuer. 0:09:32.100,0:09:37.480 1. Option: Ich baue dieses große schwere[br]Ladegerät ins Auto ein. 0:09:37.480,0:09:39.820 Das Auto wird also teuer und schwer. 0:09:39.820,0:09:43.480 Aber ich kann überall wo ich Wechselstrom[br]in hoher Leistung bekomme, 0:09:43.480,0:09:45.410 - das ist in Europa praktisch überall, 0:09:45.410,0:09:49.880 in den USA oder Japan sieht das anders aus,[br]von Afrika nicht zu schweigen - 0:09:49.880,0:09:51.720 kann ich das Auto schnell laden. 0:09:51.720,0:09:53.779 Z.B. würde das auch hier [br]in diesem Gebäude gehen. 0:09:53.779,0:09:55.130 Hier gibt es genug Starkstrom. 0:09:55.130,0:09:57.589 Allerdings ist das Auto dann teuer. 0:09:57.589,0:09:59.410 Das finden viele Leute nicht gut. 0:09:59.410,0:10:02.680 Deswegen kommt der Großteil [br]der Autoindustrie auf die Idee, 0:10:02.680,0:10:06.080 dieses Ladegerät nicht ins Auto einzubauen[br]sondern auf die Straße. 0:10:06.080,0:10:08.209 In einer Art Tankstelle. 0:10:08.209,0:10:11.360 Und dann tatsächlich den Akku [br]mit Gleichstrom zu laden. 0:10:11.360,0:10:12.580 Das ist interessant. 0:10:12.580,0:10:15.010 Ich brauche dann insgesamt weniger Ladegeräte, 0:10:15.010,0:10:18.399 weil die sich von vielen Leuten [br]geteilt werden können. 0:10:18.399,0:10:22.500 Leider kostet aber so eine Schnellstromtankstelle 0:10:22.500,0:10:26.000 mit allen Baukosten 40.000€ plus Mehrwertsteuer. 0:10:26.000,0:10:28.070 Deswegen gibt es davon viel zu wenige. 0:10:29.630,0:10:32.070 Völlig absurd wirds dann so. 0:10:32.070,0:10:35.080 Dieses da, das muss man sich vorstellen als[br]so einen Kasten. 0:10:35.080,0:10:41.529 Der ist ungefähr Koffergroß und auf der[br]einen Seite kann ich Wechselstrom rein tun. 0:10:41.529,0:10:45.290 Auf der anderen Seite, rechts, [br]kommt Gleichstrom raus. 0:10:45.290,0:10:49.010 Das brauchen Leute, die ein Auto gekauft haben[br]ohne schnelles Ladegerät, 0:10:49.010,0:10:51.250 die unterwegs mal schnell laden wollen. 0:10:51.250,0:10:55.430 Dieses Ding kostet 16.000€ plus Mehrwertsteuer. 0:10:55.430,0:10:58.090 Das ist also keine gute Alternative. 0:10:59.970,0:11:03.950 Hier habe ich nochmal aufgeschrieben, [br]das ist zum Nachlesen, 0:11:03.950,0:11:07.540 was für Ladeleistungen könnten übliche[br]Autos überhaupt aufnehmen. 0:11:07.540,0:11:12.209 In der Regel mit Wechselstrom 3-7kW. 0:11:12.209,0:11:14.010 Das ist also langsam. 0:11:16.060,0:11:20.279 Das ist die schönste Stromtankstelle zu der[br]man fahren kann. 0:11:20.279,0:11:22.410 Mit Rastplatz. 0:11:22.410,0:11:25.959 Das ist er nun, der Stecker für die Wechselstromladung. 0:11:25.959,0:11:29.550 Hier, hinterher angucken. 0:11:29.550,0:11:32.690 Da sind, das kann man jetzt sehen, [br]7 Pins drin. 0:11:32.690,0:11:38.620 5 davon sind ein ganz normaler gewöhnlicher[br]Drehstromanschluss ans europäische Verbundnetz. 0:11:38.620,0:11:41.500 3 Phasen, 1 Schutzleiter, 1 Sternpunkt. 0:11:41.500,0:11:44.400 Die beiden anderen sind Datenleitungen. 0:11:44.400,0:11:46.550 Was kann man nun damit machen. 0:11:46.550,0:11:48.670 Da kommt Strom raus. 0:11:48.670,0:11:51.510 Dieses Foto ist von vorhin. 0:11:51.510,0:11:54.940 Warum nicht einfach mal [br]das Handy in der Stadt aufladen. 0:11:54.940,0:11:58.380 Das Problem, das hatte doch[br]jeder schon mal. 0:11:58.380,0:12:00.370 Ich muss mal schnell irgendwo anrufen. 0:12:00.370,0:12:03.090 Hamburger Stromtankstellen [br]haben auch eine Schukosteckdose, 0:12:03.090,0:12:05.530 deswegen kann man einfach [br]sein Ladegerät anstecken. 0:12:05.530,0:12:09.050 Applaus 0:12:09.050,0:12:11.950 Jetzt gibts ein Problem. 0:12:11.950,0:12:13.940 Das kann man nicht immer. 0:12:13.940,0:12:17.720 Das ist die Schaltung, wenn man nur [br]den anderen Typ-2-Anschluss hat. 0:12:17.720,0:12:20.660 Das Datenprotokoll ist super super simpel. 0:12:20.660,0:12:24.720 Links sieht man die 7 Pins aus dem Typ2-Stecker. 0:12:24.720,0:12:27.839 Man braucht 1 Diode, 2 Widerstände und einen[br]Schalter. 0:12:27.839,0:12:29.640 Die Werte habe ich da aufgeschrieben. 0:12:29.640,0:12:32.500 Wenn man das in der richtigen Reihenfolge[br]bedient, kommt Strom. 0:12:34.190,0:12:36.809 Das sieht dann so aus. 0:12:36.809,0:12:38.320 Gelächter 0:12:38.320,0:12:42.649 Ja, man kann tatsächlich während der Ladepause[br]sich einen Tee kochen. 0:12:42.649,0:12:44.839 Wer genau hinguckt, ja das Wasser dampft auch. 0:12:44.839,0:12:47.480 Links unten steht ein Freifunk-Router, [br]die LEDs leuchten. 0:12:47.480,0:12:50.420 Gelächter 0:12:50.420,0:12:53.370 Applaus 0:12:53.370,0:12:57.660 Das Fahrzeug wird nebenbei auch noch geladen. 0:13:00.600,0:13:05.140 Bei heute marktüblichen Fahrzeugen [br]ist ein Ladekabel dabei. 0:13:05.140,0:13:09.029 Da ist der Widerstand R2 im Stecker eingebaut. 0:13:09.029,0:13:11.060 Das sieht man, das ist der unterste 0:13:11.060,0:13:13.490 Der ist nicht durchgeführt. 0:13:13.490,0:13:20.169 Und die Leitung CP, das ist die zweitunterste[br]mit der Diode, ist tatsächlich durch das Kabel 0:13:20.169,0:13:25.560 bis zum Auto geführt, sodass das Auto bestimmen[br]kann, ob und wann geladen wird. 0:13:25.560,0:13:31.640 Wir müssen da nochmal drauf gucken. 0:13:31.640,0:13:38.120 R2 sagt, das ist wichtig, denn dieses Datenprotokoll[br]ist für Autonormalverbraucher, 0:13:38.120,0:13:40.260 R2 sagt wie viel Strom kann dieses Kabel ab. 0:13:40.260,0:13:42.760 Deswegen ist R2 im Kabel. 0:13:42.760,0:13:47.870 Das Gesamtsystem aus Stromtankstelle, Auto[br]und Kabel darf maximal 0:13:47.870,0:13:50.070 mit soundsoviel Ampere belastet werden. 0:13:50.070,0:13:55.230 Dieses Protokoll stellt sicher, das Auto weiß[br]sowieso wie viel Strom es maximal verträgt. 0:13:55.230,0:13:59.920 Das Kabel signalisiert über diesen Widerstand[br]wie viel Strom das Kabel verträgt. 0:13:59.920,0:14:03.209 Und was die Station signalisiert, [br]das zeige ich gleich. 0:14:05.229,0:14:09.019 Die Station sendet ein [br]pulsweitenmoduliertes Signal aus. 0:14:09.019,0:14:10.880 Das ist immer ein Kilohertz. 0:14:10.880,0:14:16.510 Die Pulsweite sagt, wie viel Strom das Auto[br]bitte jetzt maximal aus der Station aufnehmen darf. 0:14:16.530,0:14:18.310 Damit kann man wolkengesteuert laden. 0:14:18.310,0:14:19.910 Was ist wolkengesteuert laden. 0:14:19.910,0:14:23.200 Wer hat hier vielleicht eine [br]Photovoltaikanlage auf dem Dach? 0:14:23.200,0:14:25.230 Genau, das sind auch ein paar. 0:14:25.230,0:14:29.470 Immer wenn die Wolke kommt, sinkt der Ertrag[br]der Photovoltaikanlage 0:14:29.470,0:14:33.130 und mit diesem Protokoll kann man [br]dem Auto sagen: Jo da ist eine Wolke. 0:14:33.130,0:14:35.420 Bitte jetzt mal nicht so viel Strom nehmen. 0:14:35.420,0:14:38.389 Ich hab da rechts Stufen aufgeschrieben. 0:14:38.389,0:14:40.500 Tatsächlich ist das ein linearer Zusammenhang. 0:14:40.500,0:14:43.570 Man kann hier stufenlos einstellen im Sekundentakt. 0:14:43.570,0:14:50.069 Wer richtig vehicle-to-grid machen möchte[br]mit Ladefahrplänen und laden bei Nacht und ähnlichem 0:14:50.069,0:14:53.700 für den gibt es hier eine schöne ISO-Norm,[br]die ich leider nicht gelesen hab. 0:14:53.700,0:14:55.320 Sie ist nämlich sehr sehr umfangreich. 0:14:55.320,0:14:58.160 Und ein Open Source Projekt. 0:15:01.010,0:15:04.019 Das ist noch so ein bisschen was aus der Praxis. 0:15:04.019,0:15:07.220 Man konnte sehen vorhin, [br]es gibt verschiedene Statusse. 0:15:07.220,0:15:09.730 Nämlich Stecker rein gesteckt, [br]dann passiert überhaupt nichts. 0:15:09.730,0:15:13.589 Dann kann man den ersten Widerstand einschalten.[br]Dann signalisiert man, 0:15:13.589,0:15:15.180 das Fahrzeug ist jetzt da. 0:15:15.180,0:15:18.660 Und dann kann man auch noch mit einem zweiten[br]Widerstand sagen, 0:15:18.660,0:15:19.959 so ich möchte bitte auch Strom. 0:15:19.959,0:15:21.700 Warum ist das so wichtig. 0:15:21.700,0:15:26.139 Der Zustand "das Fahrzeug ist jetzt da" verriegelt[br]den Stecker in der Station, 0:15:26.139,0:15:28.760 damit kleine Kinder [br]ihn nicht raus ziehen können. 0:15:28.760,0:15:30.490 Dafür ist dieser Zustand. 0:15:30.490,0:15:34.260 Erfahrungsgemäß kann der Zustand "Fahrzeug[br]bereit" übersprungen werden 0:15:34.260,0:15:35.899 und man kann gleich sagen: Bitte laden. 0:15:35.899,0:15:40.729 Es gibt aber Stationen, hier sind 2 Hersteller[br]aufgeschrieben, bei denen geht das nicht. 0:15:43.459,0:15:47.529 Man kann über dieses Kabel [br]auch eine Fahrzeugkennung übermitteln. 0:15:47.529,0:15:49.829 Dann kann sich das Auto [br]in der Station anmelden und sagen, 0:15:49.829,0:15:51.930 wem die Rechnung zu schicken ist. 0:15:51.930,0:15:54.470 Schade, dass der offene Standard [br]von niemandem angewendet wird. 0:15:57.650,0:16:00.649 Man kann über diesen Typ2-Stecker 0:16:00.649,0:16:02.699 Ach ne, genau. 0:16:02.699,0:16:04.660 Es gibt für die Stationen Open Hardware. 0:16:04.660,0:16:06.680 Ich habe 2 aufgeschrieben. 0:16:06.680,0:16:10.519 Die OpenEVSE, eine Entwicklung aus Amerika[br]mit Digitaltechnik. 0:16:10.519,0:16:15.120 Das ganze geht sogar komplett ohne Prozessoren[br]und alles mit reiner Analogtechnik. 0:16:15.120,0:16:18.459 Kann man selber bauen, [br]ist nicht besonders schwer. 0:16:18.459,0:16:22.180 Es gibt eine Methode mit dem Typ2-Stecker[br]Gleichstromladung zu machen. 0:16:22.180,0:16:24.990 Schade nur, dass das keiner macht, normgerecht. 0:16:24.990,0:16:27.300 Es gibt eine Methode, die ist nicht normgerecht. 0:16:27.300,0:16:29.810 Da hat noch keiner nachgeforscht. [br]Das ist Tesla. 0:16:29.810,0:16:34.279 Tesla macht es wie Microsoft, den Typ2-Stecker[br]nehmen und irgendwas anderes tun. 0:16:34.279,0:16:36.019 Und der Stecker ist teuer. 0:16:36.019,0:16:37.730 So ein Stecker kostet 100 €. 0:16:37.730,0:16:40.250 Ich hätte da gerne mal eine Lösung für. 0:16:40.250,0:16:42.000 Kann das nicht jemand aus dem Publikum billiger. 0:16:42.000,0:16:49.040 Die OpenEVSE, für die, die die nachbauen:[br]Sie kommt aus den USA. 0:16:49.040,0:16:52.670 Tut mir einen Gefallen, [br]baut einen FI-Schalter Typ B mit ein. 0:16:52.670,0:16:56.779 Der FI-Schalter in der Station erfüllt europäische[br]Rahmenbedingungen nicht. 0:16:56.779,0:17:00.529 Jetzt machen wir Gleichstromladung. 0:17:00.529,0:17:02.480 Das ist ein Tesla Supercharger. 0:17:02.480,0:17:03.690 So sieht das aus. 0:17:03.690,0:17:06.289 Bitte einmal die Gedankenwelt im Kopf komplett[br]umstellen. 0:17:06.289,0:17:11.459 In dem Häuschen, dass da hinten drinne ist,[br]befinden sich ein Trafo mit Anschluss ans 0:17:11.459,0:17:13.489 Mittelspannungsnetz und Gleichrichter. 0:17:13.489,0:17:19.279 Das Ding wo Tesla draufsteht ist nur [br]ein Plastikhäuschen mit einem Kabelständer. 0:17:19.279,0:17:21.279 Was passiert dort? 0:17:21.279,0:17:27.289 Die Gleichstromladeanschlüsse im Auto sind[br]eigentlich ein direkter Anschluss an die Batterie. 0:17:27.289,0:17:29.840 Das ist doch spannend. 0:17:29.840,0:17:32.179 Und zusätzlich Datenleitung. 0:17:32.179,0:17:35.479 Das Auto sagt der Station: [br]Hier ist meine Batterie. 0:17:35.479,0:17:38.510 Bitte so viel Strom, so viel Spannung und[br]anschließend gibt das Auto 0:17:38.510,0:17:40.539 die Kontrolle praktisch ab. 0:17:40.539,0:17:41.820 Da stell ich mir doch vor: 0:17:41.820,0:17:45.059 Hey, so eine Station, die könnte die Batterie[br]zum Platzen bringen 0:17:45.059,0:17:47.139 oder irgendwas damit machen. 0:17:47.139,0:17:49.179 Was gibt es dann noch. 0:17:49.179,0:17:50.859 Man hat hier Zugriff auf die Batteriepole, 0:17:50.859,0:17:53.499 Da liegt 400 Volt Gleichspannung an. Typischerweise. 0:17:53.499,0:17:55.609 Damit kann man ja was machen. 0:17:55.609,0:17:58.909 Für einige Autos gibt es dafür [br]auch fertige Produkte. 0:17:58.909,0:18:05.200 Fürs Picknick, fürs Haus, für ein Wohnmobil. 0:18:05.200,0:18:07.969 Und, habe ich noch nicht [br]intensiv drüber nachgedacht, 0:18:07.969,0:18:10.210 es stehen also jetzt in deutschen Städten 0:18:10.210,0:18:12.559 hochleistungsfähige Gleichstromquellen [br]zur Verfügung. 0:18:12.559,0:18:15.629 Kann man damit nicht Elektrochemie machen. 0:18:15.629,0:18:19.290 Dinge versilbern.[br]leises Gelächter 0:18:19.290,0:18:21.039 So sieht das dann aus. 0:18:21.039,0:18:24.479 Das ist der CHAdeMO Stecker. 0:18:24.479,0:18:27.940 CHAdeMO, japanisch, heißt so ungefähr so[br]viel wie "Zeit für ein Tässchen Tee". 0:18:27.940,0:18:29.460 Solange dauert nämlich die Ladung. 0:18:29.460,0:18:34.279 2 hochleistungsfähige Pole für den Strom[br]und ein paar Datenleitungen. 0:18:34.279,0:18:36.249 Eine davon ist tatsächlich ein CAN-Bus. 0:18:36.249,0:18:41.479 Mir sagt das nichts, aber ich glaub, [br]einigen im Publikum wahrscheinlich schon. 0:18:41.479,0:18:47.559 Dieses Protokoll kann Leistungen bis 125kW[br]übertragen. Üblich sind 50kW. 0:18:47.559,0:18:49.640 Es gibt jetzt ein Auto, das kann auch mehr. 0:18:49.640,0:18:51.850 Auch den Stecker kann man kaufen. 0:18:51.850,0:18:56.209 Der kostet leider über 1000 US-Dollar.[br]Schade. 0:18:56.209,0:19:00.839 Bei eMotorWerks hat man schon mal ein 3D-Modell[br]gebaut und den schon mal gedruckt. 0:19:00.839,0:19:02.750 Das ist schon mal sehr gut. 0:19:02.750,0:19:05.759 Was fehlt im CHAdeMO Ökosystem. 0:19:05.759,0:19:10.150 Es fehlt ein Gerät, mit dem man [br]an den Batterieinhalt seines Autos kommt. 0:19:10.150,0:19:11.659 Es gibt so ein Gerät schon. 0:19:11.659,0:19:13.679 Das kann man kaufen bei einer Firma aus Hamburg. 0:19:13.679,0:19:16.129 Das kostet leider so viel [br]wie eine Batterie mit 10kWh. 0:19:16.129,0:19:18.330 Sodass das ganze eigentlich sinnlos ist. 0:19:18.330,0:19:19.940 Das muss doch billiger gehen. 0:19:19.940,0:19:24.129 Es fehlen Buchsen, damit ich [br]Eigenbaufahrzeuge umrüsten kann. 0:19:24.129,0:19:26.809 Und auch das Gegenstück für das Fahrzeug. 0:19:26.809,0:19:28.799 Das kann eigentlich nicht so schwer sein. 0:19:31.699,0:19:36.279 Dann gibt es bei eMotorWerks aus den USA tatsächlich[br]auch Ladegeräte 0:19:36.279,0:19:38.200 und eine CHAdeMO Adapterplatine. 0:19:38.200,0:19:41.690 Zusammen ist das eine CHAdeMO-Ladestation[br]für ungefähr 4.000$. 0:19:41.690,0:19:45.440 Ich habe da rauf geschrieben, mir ist in Europa[br]noch keins unter gekommen. 0:19:45.440,0:19:50.389 Sie sind inzwischen technisch so, dass sie[br]mit europäischem Drehstrom funktionieren. 0:19:50.389,0:19:53.629 Es scheint Lieferschwierigkeiten zu geben. 0:19:53.629,0:19:56.700 Es scheint aber, naja, [br]das Geld ist bezahlt worden. 0:19:56.700,0:20:00.029 Wer das CHAdeMO-Protokoll sich angucken will,[br]hier kann man es kaufen. 0:20:00.029,0:20:03.919 160$ im Shop der japanischen Normungsorganisation. 0:20:03.919,0:20:07.899 Das ist der andere Gleichstromladestandard. 0:20:07.899,0:20:09.940 Der heißt CCS - Combines Charging System. 0:20:09.940,0:20:14.119 Da sieht man, der sieht aus wie dieser Typ2-[br]Stecker, nur fehlen die wichtigen Teile. 0:20:14.119,0:20:17.049 Stattdessen gibt es Hochspannungs-[br]Gleichstrom-Ladepins dazu. 0:20:17.049,0:20:19.759 Eine Erfindung deutscher Ingenieure. 0:20:19.759,0:20:25.940 Weil, es gab ja eigentlich schon [br]ein Gleichstromladesystem: CHAdeMO. 0:20:25.940,0:20:28.789 Und es gäbe auch Gleichstromladung [br]über den Typ2-Stecker. 0:20:28.789,0:20:33.159 Auf meine Frage, warum man das erfunden hat,[br]kriege ich so Antworten wie: 0:20:33.159,0:20:37.059 Naja, damit man nur eine Buchse für Gleichstrom-[br]und Wechselstromladungen im Auto hat. 0:20:37.059,0:20:39.120 Aber so blöd sind Autofahrer doch auch nicht. 0:20:39.120,0:20:41.439 Ich kann doch 2 Buchsen haben. 0:20:41.439,0:20:44.229 Nissan baut das nämlich so. 0:20:44.229,0:20:49.609 Die Technik darüber ist XML [br]über eine IP-Verbindung über GreenPHY. 0:20:49.609,0:20:56.549 Das ist ein System zur Aufmodellierung des[br]Datenstroms auf der Gleichspannungsleitung. 0:20:56.549,0:21:00.229 Da steht wo man das Protokoll kaufen kann. 0:21:00.229,0:21:02.909 DIN SPEC 70121 beim Beuth Verlag. 0:21:02.909,0:21:06.570 So dick und darin sind Verweise [br]auf viele andere Sachen. 0:21:06.570,0:21:12.029 Im CCS-Ladesystem gibt es [br]meines Wissens bisher praktisch gar nichts 0:21:12.029,0:21:16.199 als Open Hardware oder Open Software. 0:21:18.459,0:21:21.679 Bezahlen. Den Strom muss man inzwischen auch[br]bezahlen. 0:21:21.679,0:21:24.080 Die Pionierzeit, in der der Strom [br]kostenlos war, ist vorbei. 0:21:24.080,0:21:26.450 Hier sind mal Zahlungsmedien für Schleswig-Holstein. 0:21:26.450,0:21:28.139 Das sind eindeutig zu viele. 0:21:28.139,0:21:31.859 Die Schlüssel hab ich abgedeckt, damit mir[br]hier keiner ein Foto macht 0:21:31.859,0:21:35.159 und die Schlüssel nachkopiert.[br]leises Gelächter 0:21:35.159,0:21:38.789 An so einem Gerät kann man dann zahlen. 0:21:38.789,0:21:41.779 Da sind einfach 3 Stecker dran. 0:21:41.779,0:21:44.710 Das meiste sind RFID-Karten. 0:21:44.710,0:21:45.919 Es gibt tausende davon. 0:21:45.919,0:21:47.340 Eine Geschichte aus Elmshorn: 0:21:47.340,0:21:50.940 Wie kriegt man die RFID-Karte [br]für die 2 Stromtankstellen in Elmshorn? 0:21:50.940,0:21:55.399 Man fährt mit seinem Verbrennerauto werktags[br]tagsüber zu den Stadtwerken Elmshorn. 0:21:55.399,0:21:59.080 Um sie dann mit seinem Verbrennerauto nach[br]Hause zu fahren, damit man danch, abends, 0:21:59.080,0:22:03.080 wenn man wirklich mal fahren will, sein Auto[br]in Elmshorn aufladen kann. 0:22:03.080,0:22:05.109 Das ist doch irgendwie absurd. 0:22:05.109,0:22:07.059 Daher mein Wunsch an das Publikum: 0:22:07.059,0:22:09.169 Kann man das nicht mit einer App machen? 0:22:09.169,0:22:12.590 Ich war leider beim Vortrag der Leute von[br]NFCGate nicht da, 0:22:12.590,0:22:15.149 aber das müsste doch eigentlich gehen. 0:22:17.799,0:22:21.200 Einzelne Hersteller machen Apps. 0:22:21.200,0:22:26.349 Vor allem das System rund um RWE [br]funktioniert nur mit Apps. 0:22:26.349,0:22:28.649 Die hat meines Wissens noch keiner überprüft. 0:22:28.649,0:22:32.450 Aus Nutzersicht ist das vollkommen abstrus. 0:22:32.450,0:22:35.340 Wer hat schon mal im Regen an so einer blöden[br]Stromtankstelle gestanden, 0:22:35.340,0:22:38.220 2, 3 Minuten auf seinem Telefon rum gewischt,[br]ist total nass geworden 0:22:38.220,0:22:41.129 im Funkloch und der Akku im Telefon ist alle. 0:22:41.129,0:22:43.739 Davon hängt es jetzt also ab, ob ich nach[br]Hause komme. 0:22:43.739,0:22:46.599 Das ist doch bescheuert. 0:22:46.599,0:22:50.349 Und dann gibt es noch Roaming. 0:22:50.349,0:22:54.590 Damit man nicht 10, 20 RFID-Karten haben muss,[br]gibt es Roaming Anbieter. 0:22:54.590,0:22:57.229 Schön wenn es davon mehrere gibt. 0:22:57.229,0:22:59.570 Aber das ist spannend. 0:22:59.570,0:23:06.249 Denn Roaming heißt, jeder von uns kann ohne[br]eigene Stationen aufzustellen Autostrom verkaufen. 0:23:06.249,0:23:08.149 Damit werden interessante Sachen möglich. 0:23:08.149,0:23:10.229 Anonym Strom per Bitcoin bezahlen z.B, 0:23:10.229,0:23:12.179 Das hätte ich gern. 0:23:12.179,0:23:16.259 Bis zum 31.12. gibt es, das sag ich nur mal[br]mündlich, bei hubject, 0:23:16.259,0:23:18.330 das ist der unterste Roaming Anbieter, 0:23:18.330,0:23:22.389 noch ein Einstiegsangebot, [br]wo die 5.000€ Einstiegskosten entfallen. 0:23:22.389,0:23:27.269 Schnell zugreifen, noch 2 Tage. 0:23:27.269,0:23:29.779 Also vieles ist kaputt. 0:23:29.779,0:23:32.820 Vieles ist wahrscheinlich noch mehr kaputt[br]und wir wissen das nicht. 0:23:32.820,0:23:34.450 Aber, spannende Zukunft liegt voraus. 0:23:34.450,0:23:38.340 Das ist dann der Abschluss. 0:23:38.340,0:23:41.719 So sieht es dann aus, wenn der Strom direkt[br]von der Sonne ins Auto kommt. 0:23:41.719,0:23:43.639 Damit ist die Zeit um. 0:23:43.639,0:23:46.270 Vielen Dank und wer Fragen hat, der kann fragen. 0:23:46.270,0:23:51.559 Applaus 0:23:51.559,0:23:53.729 Herald Angel: Erstmal vielen Dank, Gunnar. 0:23:53.729,0:23:56.440 Wenn ihr Fragen habt, stellt euch bitte an[br]die Saalmikros. 0:23:56.440,0:23:58.149 Wir haben Zeit für einige wenige. 0:23:58.149,0:24:02.049 Fangen wir mal mit einer Frage vom Signal[br]Angel aus dem IRC an. 0:24:02.049,0:24:06.169 Q: Die erste Frage ist: Warum kann man nicht[br]einfach mit EC-Karte bezahlen? 0:24:06.169,0:24:10.039 A: Das ist eine sehr schöne Frage. 0:24:10.039,0:24:13.979 Ich frage das auch immer mal wieder Leute[br]aus der Elektroautoszene. 0:24:13.979,0:24:16.580 Die sagen mir dann, die Transaktionsgebühren[br]sind zu hoch. 0:24:16.580,0:24:21.690 So eine Aufladung kostet nämlich so 2, 3,[br]4, 5€, so um den Dreh. 0:24:21.690,0:24:24.820 Schade nur, dass es scheinbar einzelne Menschen[br]in Deutschland gibt, 0:24:24.820,0:24:26.769 die nicht wissen, dass das nicht geht. 0:24:26.769,0:24:31.590 Deswegen gibt es auch, bei den Volksbanken[br]nämlich, Stromtankstellen, 0:24:31.590,0:24:34.029 die mit EC-Karte bezahlt werden können. 0:24:34.029,0:24:35.869 Ist das nicht toll? 0:24:35.869,0:24:39.229 Was es auch gibt, ist rund um Lörrach [br]- das ist eine neue Entwicklung - 0:24:39.229,0:24:43.239 Stromtankstellen, die mit kontaktlosen [br]Kreditkartenzahlungen gehen. 0:24:43.239,0:24:50.059 Und dann gibt es ein System, dass macht der[br]holländische Anbieter Fastned, 0:24:50.059,0:24:52.169 da bezahlt man den Strom per Kreditkarte. 0:24:52.169,0:24:55.969 Aber nicht indem man die in die Station einschiebt,[br]sondern über eine App. 0:24:55.969,0:24:58.169 Toll, dann braucht man wieder eine App, 0:24:58.169,0:25:00.859 aber immerhin: Fastned [br]baut an jede Station gratis WiFi. 0:25:00.859,0:25:04.089 Gelächter[br]Applaus 0:25:04.089,0:25:07.219 Herald Amgel: Nächste Frage vom Mikrofon[br]vorne rechts bitte. 0:25:07.219,0:25:13.909 Q: Hallo. Kurzer Hinweis. Du hattest auf deinen[br]Folien 3 verschiedene Protokolle genannt. 0:25:13.909,0:25:21.259 Ich glaub einmal hast du gesagt, RWE benutzt[br]das IEEE1901 als proprietäres Protokoll. 0:25:23.389,0:25:30.369 G: Das war… das da?[br]Q: …noch weiter vorne, glaube ich. 0:25:30.369,0:25:39.149 Genau da. Ja aber die IEEE1901 ist spezifiziert[br]den GreenPHY Standard. 0:25:39.149,0:25:41.080 Das heißt im Prinzip ist das das gleiche. 0:25:41.080,0:25:44.509 Das ist kein proprietäres Protokoll, sondern[br]das ist das gleiche wie CSS 0:25:44.509,0:25:48.570 oder die ISO 15118 auch oder die DIN 70121. 0:25:48.570,0:25:55.460 Und du sagtest auch, zum CCS gibt es keine[br]Open Source Implementierung, 0:25:55.460,0:25:57.859 Das ist nicht so. 0:25:57.859,0:26:04.460 Und zwar ist die Implementierung OpenV2G ist[br]kompatibel zum CCS-Standard. 0:26:04.460,0:26:07.999 A: Super, mit dir möchte ich reden.[br]Gelächter 0:26:07.999,0:26:11.899 Herald Angel: Wir haben noch eine weitere[br]Frage von unserem Signal Angel. 0:26:11.899,0:26:14.659 Q: Interessant zu wissen wäre, [br]welche deutschen Autos sich 0:26:14.659,0:26:18.009 mit der Konkurrenz Tesla überhaupt messen[br]können. Von dem was drin steckt. 0:26:18.009,0:26:19.149 Also Akkutechnik usw. 0:26:19.149,0:26:22.719 A: Keine. Eine Ausnahme gibt es. 0:26:22.719,0:26:26.909 Mercedes B-Klasse Electric Drive kann sich[br]mit der Tesla Technik messen, 0:26:26.909,0:26:29.930 weil die bei Tesla gekauft haben.[br]Gelächter 0:26:29.930,0:26:31.999 Applaus 0:26:31.999,0:26:34.669 Herald Angel: Nächste Frage [br]Mikrofon vorne links. 0:26:34.669,0:26:40.759 Q: Hallo. Du meintest ja es gibt in Deutschland[br]nicht so viele E-Tankstellen, 0:26:40.759,0:26:42.840 weil die so teuer wären. [br]Kannst du vielleicht… 0:26:42.840,0:26:45.379 - oder zumindest habe ich es so verstanden - 0:26:45.379,0:26:47.529 Kannst du vielleicht noch ein bisschen was[br]dazu sagen, warum es in 0:26:47.529,0:26:50.570 den Niederlanden doppelt so viele E-Tankstellen[br]gibt als in Deutschland z.B.? 0:26:50.570,0:26:54.679 A: Es gibt sehr wenige von diesen Schnellstromtankstellen, 0:26:54.679,0:26:58.039 weil die 40.000 € kosten. [br]In den Niederlanden gibt es Leute, 0:26:58.039,0:27:00.570 die die einfach bezahlen. 0:27:00.570,0:27:01.859 Es gibt auch einen Grund dafür. 0:27:01.859,0:27:04.809 Der Markt in den Niederlanden ist 5 mal größer. 0:27:04.809,0:27:07.940 Das sieht man an den Zahlen auf Folie 2. 0:27:13.060,0:27:16.059 Ich habe hier nämlich noch ganz unten mitgebracht, 0:27:16.059,0:27:19.280 aktuell Neuzulassungszahlen in Deutschland: 0:27:19.280,0:27:23.119 Es sind 0,6% aller jetzt aktuell [br]zugelassenen Autos elektrisch. 0:27:23.119,0:27:25.749 In den Niederlanden ist es halt das 8-fache. 0:27:25.749,0:27:29.729 Da ist die Nutzung einer Station [br]auch einfach 8 mal so groß. 0:27:29.729,0:27:31.809 Schon lohnt sich das. 0:27:31.809,0:27:34.999 Norwegen ist auch spannend. 0:27:34.999,0:27:38.169 Herald Angel: Wir haben noch Zeit für eine[br]kurze Frage. 0:27:38.169,0:27:43.059 Jo, hier vorne links. 0:27:43.059,0:27:48.839 Q: Eine kurze Frage zu den Anzahlen der Tankstellen[br]im Moment in Deutschland. 0:27:48.839,0:27:52.599 Hast du da einen Einblick und wie sieht es[br]in Europa aus? 0:27:52.599,0:27:54.820 A: In Deutschland ungefähr 4.500. 0:27:54.820,0:27:59.589 Die allermeisten davon Langsamladestationen[br]mit Wechselstrom. 0:27:59.589,0:28:05.820 Insgesamt ist die Versorgung mit Tankstellen[br]in Deutschland, naja es geht so, sag ich mal. 0:28:05.820,0:28:07.859 Kein Luxus, aber irgendwie ok. 0:28:07.859,0:28:11.309 Relativ schlecht sieht es aus, wenn man in[br]Richtung Brandenburg 0:28:11.309,0:28:13.219 oder Mecklenburg-Vorpommern möchte. 0:28:13.219,0:28:18.169 Aber insgesamt kommt man heute [br]mit Schnellstromtankstellen von 0:28:18.169,0:28:22.089 Brüssel über Deutschland bis Bergen. 0:28:22.089,0:28:24.089 Aktuell nachgucken. 0:28:24.089,0:28:28.099 Die besten Verzeichnisse für Deutschland[br]sind LEMnet.org oder GoingElectric.de. 0:28:28.099,0:28:29.899 Die sind am vollständigsten. 0:28:29.899,0:28:34.510 Herald Angel: So das wars. [br]Wir haben leider keine Zeit mehr. 0:28:34.510,0:28:37.219 Vielen Dank für diesen Vortrag Gunnar. 0:28:37.219,0:28:38.941 Applaus 0:28:38.941,0:28:43.030 Abspann-Musik 0:28:43.030,0:28:50.000 subtitles created by c3subtitles.de[br]Join, and help us!