WEBVTT

00:00:00.897 --> 00:00:03.786
Yürünebilir şehir konusu hakkında
konuşmak için buradayım.

00:00:03.810 --> 00:00:05.719
Yürünebilir şehir nedir?

00:00:06.009 --> 00:00:07.650
Şu anki manasıyla;

00:00:07.698 --> 00:00:12.610
arabaların, protez bir aletten ziyade,

00:00:12.610 --> 00:00:16.494
isteğe bağlı bir özgürlük aracı
olduğu bir şehir denilebilir.

00:00:16.518 --> 00:00:19.473
Yürünebilir bir şehre
neden ihtiyacımız olduğunu

00:00:19.473 --> 00:00:23.631
ve yürünebilir bir şehrin nasıl yapılacağı
hakkında konuşmak istiyorum.

NOTE Paragraph

00:00:23.679 --> 00:00:28.019
Son zamanlarda yaptığım konuşmaların
çoğu, buna neden ihtiyacımız olduğunu

00:00:28.019 --> 00:00:31.115
konu alıyor, ancak anlayabilirsiniz.

00:00:32.338 --> 00:00:35.585
Bahsettiğim konuşma tam olarak
bir ay önce gerçekleşti,

00:00:35.585 --> 00:00:37.652
ted.com'dan bakabilirsiniz.

00:00:37.676 --> 00:00:40.640
Bu yüzden bugün, bunun nasıl
yapılacağını anlatmak istiyorum.

00:00:40.640 --> 00:00:42.639
Bu konuyu uzun uzun
düşündüğüm zamanlarda,

00:00:42.643 --> 00:00:45.803
yürünebilirliğin genel teorisi
dediğim sonuca eriştim.

00:00:45.803 --> 00:00:48.717
Biraz iddialı bir terim,
bir miktar iğneleme içeriyor,

00:00:48.717 --> 00:00:51.291
ama çok uzun süredir düşündüğüm bir şey

00:00:51.291 --> 00:00:54.675
ve sizinle bulduğumu düşündüğüm
şeyi paylaşmak istiyorum.

NOTE Paragraph

00:00:54.747 --> 00:00:57.586
Amerikan şehrinde,
tipik bir Amerikan şehrinde;

00:00:57.586 --> 00:00:59.826
tipik Amerikan şehri
Washington D.C.

00:00:59.874 --> 00:01:02.182
ya da New York
veya San Francisco değil,

00:01:02.182 --> 00:01:05.429
Grand Rapids veya Cedar Rapids
ya da Memphis'tir.

00:01:05.477 --> 00:01:08.588
Çoğu insanın araba sahibi olduğu
ve sürekli araba sürmenin

00:01:08.612 --> 00:01:10.887
cezbedici olduğu
tipik bir Amerikan şehrinde

00:01:10.887 --> 00:01:13.930
eğer insanları yürütecekseniz,
o zaman araba sürmek kadar iyi

00:01:13.930 --> 00:01:16.658
veya daha iyi gelen bir
yürüyüş yolu sunmak zorundasınız.

00:01:16.658 --> 00:01:17.777
Bu ne demek oluyor?

00:01:17.777 --> 00:01:20.438
Dört şeyi aynı anda sunmanız
gerektiği anlamına geliyor:

00:01:20.438 --> 00:01:22.403
yürümek için mantıklı bir sebep,

00:01:22.403 --> 00:01:24.803
yürüyüş güvenli olmalı
ve güvende hissettirmeli,

00:01:24.803 --> 00:01:26.498
rahat olmalı

00:01:26.498 --> 00:01:28.249
ve ilginç olmalı.

00:01:28.249 --> 00:01:30.693
Bu dört şeyin hepsini aynı
anda sunmanız gerekiyor

00:01:30.693 --> 00:01:32.407
ve bugünkü konuşmamın temeli bu;

00:01:32.407 --> 00:01:34.230
size her birini anlatmak.

NOTE Paragraph

00:01:34.230 --> 00:01:38.014
Yürüme sebebi, Yeni Şehircilik hareketinin
kurucuları ve akıl hocalarım olan

00:01:38.014 --> 00:01:40.328
Andrés Duany ve
Elizabeth Plater-Zyberk'ten

00:01:40.328 --> 00:01:42.329
öğrendiğim bir hikâye.

00:01:42.377 --> 00:01:45.890
Slaytlarımın yarısını ve
bugünkü konuşmamın yarısını

00:01:45.890 --> 00:01:47.216
onlardan öğrendim.

00:01:47.288 --> 00:01:49.067
Bu planlamanın hikâyesi,

00:01:49.067 --> 00:01:52.307
planlama alanının kurulum hikâyesi.

00:01:52.331 --> 00:01:55.596
19. yüzyılda,

00:01:55.596 --> 00:01:59.583
insanlar şeytani değirmenlerin
isinden boğulurken

00:01:59.583 --> 00:02:03.999
şehir plancıları, "Haydi evleri
değirmenlerden uzaklaştıralım," dedi.

00:02:04.023 --> 00:02:07.454
Yaşam süreleri hemen ardından,
çarpıcı bir şekilde arttı.

00:02:07.454 --> 00:02:08.745
Plancıların bu döngüyü

00:02:08.745 --> 00:02:11.495
o zamandan beri tekrarladığını
belirtmek isterim.

NOTE Paragraph

00:02:11.495 --> 00:02:14.987
''Öklit Bölgelemesi''
denilen şey ile başlıyoruz,

00:02:14.987 --> 00:02:18.666
alanın tek kullanımlık geniş alanlara
bölünmesi anlamına geliyor.

00:02:18.666 --> 00:02:21.187
Ve genellikle bir şehre
planlama için gittiğimde,

00:02:21.197 --> 00:02:25.174
böyle bir plan üzerine çalışacağım
mülkte beni bekliyor oluyor.

00:02:25.174 --> 00:02:26.866
Böyle bir plan ise,

00:02:26.866 --> 00:02:28.963
yürünebilir şehri imkânsız kılar,

00:02:28.963 --> 00:02:31.887
çünkü yakınına başka hiçbir şey
konumlandırılmamıştır.

00:02:31.887 --> 00:02:35.581
Bunun alternatifi yürünebilir
bir şehir oluyor elbette,

00:02:35.581 --> 00:02:38.161
şunu da eklemeliyim ki bu Rothko'nun,

00:02:38.161 --> 00:02:39.664
bu da Seurat'nın eseri.

00:02:39.712 --> 00:02:42.253
Farklı bir yol izliyorlar;
kendisi bir Noktacı idi,

00:02:42.253 --> 00:02:44.086
bir yerler yapmanın farklı bir yolu.

00:02:44.134 --> 00:02:47.133
Bu Manhattan haritası dahi
yanlış yönlendirebilir;

00:02:47.133 --> 00:02:51.147
çünkü kırmızı rengi, dikey olarak 
karıştırılmışlarda kullanılıyor.

NOTE Paragraph

00:02:51.195 --> 00:02:53.899
Yeni Şehir Plancılarının büyük hikâyesi;

00:02:53.899 --> 00:02:55.751
binlerce insan tarafından test edilip

00:02:55.751 --> 00:02:58.441
dünyada ve tarih boyunca
toplumlar inşa edebilmek için

00:02:58.441 --> 00:03:01.641
izlenebilecek yalnızca iki yol
olduğuna dair oluşan fikir birliği.

00:03:01.737 --> 00:03:03.615
Biri, geleneksel mahalle algısı.

00:03:03.615 --> 00:03:07.029
Massachusetts Newburyport'da
birçok mahalle görebilirsiniz,

00:03:07.029 --> 00:03:11.296
bu mahalleler her şeyi içinde barındıran
ve karma diyebileceğimiz yerlerdir.

00:03:11.344 --> 00:03:15.486
Yaşam alanı, iş yerleri, alışveriş,
eğlenme, eğitim alanları,

00:03:15.486 --> 00:03:17.365
hepsi yürüme mesafesinde olur.

00:03:17.365 --> 00:03:19.473
Ve bu yürünebilir olarak tanımlanıyor.

00:03:19.473 --> 00:03:21.107
Birçok küçük mahalle içerir,

00:03:21.107 --> 00:03:22.833
her biri yürümek için idealdir.

00:03:22.881 --> 00:03:25.395
Mahalle yerleşimini tersiyle kıyaslayalım,

00:03:25.395 --> 00:03:28.274
İkinci Dünya Savaşından sonra
ortaya çıkan bir yerleşim türü;

00:03:28.274 --> 00:03:29.472
varoş yerleşimi.

00:03:29.544 --> 00:03:34.121
Kesinlikle her şeyi içinde barındırmıyor,
çeşitlilik yok ve yürünebilir değil,

00:03:34.121 --> 00:03:36.089
çünkü çok az sokak birbirine bağlanıyor,

00:03:36.089 --> 00:03:38.394
bundandır ki bağlanan
sokaklar da aşırı kalabalık

00:03:38.394 --> 00:03:41.064
ve öyle bir ortamda,
çocuklarınızı dışarı çıkartmazsınız.

00:03:41.088 --> 00:03:44.279
Hava fotoğrafçısı olan Alex Maclean'a 
teşekkür etmek istiyorum,

00:03:44.279 --> 00:03:47.668
bugün size gösterdiğim bu güzel 
fotoğrafların çoğu onun elinden çıktı.

NOTE Paragraph

00:03:47.668 --> 00:03:50.662
Bileşen parçalarına yayılımını
incelemek oldukça keyifli.

00:03:50.662 --> 00:03:52.239
Yalnızca yaşayacağınız yerleri,

00:03:52.239 --> 00:03:55.242
yalnızca çalışacağınız yerleri,

00:03:56.144 --> 00:03:59.440
sadece alışveriş yapacağınız yerleri
ve dev kamu kuruluşlarımızı

00:03:59.440 --> 00:04:01.468
anlamak oldukça basit.

00:04:01.492 --> 00:04:02.932
Okullar gittikçe büyüyor

00:04:02.932 --> 00:04:05.328
ve böylece, birbirlerinden
gittikçe uzaklaşıyorlar.

00:04:05.424 --> 00:04:08.143
Park alanı ebatının

00:04:08.143 --> 00:04:09.769
okul ebatına oranı,

00:04:09.769 --> 00:04:11.635
her şeyi açıklıyor;

00:04:11.635 --> 00:04:13.847
hiçbir çocuk bu okula yürüyerek gitmedi

00:04:13.847 --> 00:04:16.112
ve hiçbir çocuk bu okula
yürüyerek gitmeyecek.

00:04:16.112 --> 00:04:19.740
3. ve 4. sınıflar, 1. ve 2. sınıfları 
okula arabayla bırakıyorlar

00:04:19.764 --> 00:04:22.528
ve elbette kaza istatistiklerimiz
bu durumu destekliyor.

NOTE Paragraph

00:04:22.528 --> 00:04:25.880
Ve tabii belediye kurumlarındaki
devasa büyüme de söz konusu,

00:04:25.880 --> 00:04:27.610
oyun alanları mesela,

00:04:27.610 --> 00:04:30.947
Westin Ft. Lauderdale bölgesinde

00:04:30.947 --> 00:04:34.015
8 futbol sahası, 8 beysbol sahası
ve 20 tenis kortu olması

00:04:34.015 --> 00:04:35.874
müthiş bir şey,

00:04:35.874 --> 00:04:39.180
ama sizi oraya götüren yola bir bakın,

00:04:39.180 --> 00:04:41.876
çocuğunuzun orada bisiklet
sürmesine izin verir miydiniz?

00:04:41.876 --> 00:04:43.816
Bundandır ki futbol anneleri var.

00:04:43.816 --> 00:04:45.972
Ben küçükken bir futbol sahası,

00:04:45.972 --> 00:04:48.117
bir beyzbol sahası
ve bir tenis kortu vardı,

00:04:48.117 --> 00:04:51.173
ama yürüyerek gidebiliyordum,
çünkü hepsi mahallemdeydi.

NOTE Paragraph

00:04:51.173 --> 00:04:53.958
Yayılmanın son kısmını 
çoğu hesaba katmayı unutur:

00:04:53.958 --> 00:04:56.356
eğer her şeyi, her şeyden ayırıp

00:04:56.356 --> 00:04:58.504
hepsine otomotiv altyapı
kazandıracaksanız,

00:04:58.504 --> 00:05:00.370
manzaranız bu şekilde görünmeye başlar.

00:05:00.370 --> 00:05:02.415
Buradaki asıl mesaj şu,

00:05:02.415 --> 00:05:06.391
şehri yürünebilir kılmak istiyorsanız,
dağınık model üzerine inşa edemezsiniz.

00:05:06.391 --> 00:05:08.400
kentsel modelin temeli gerekli olacaktır.

00:05:08.400 --> 00:05:10.510
Bu da tasarım şeklinin sonucu oluyor,

00:05:10.510 --> 00:05:13.179
burada olduğu gibi.

00:05:13.179 --> 00:05:15.874
Bu, birçok Amerikalının
istediği bir şey aslında,

00:05:15.874 --> 00:05:18.920
fakat bu iki aşamalı bir
Amerikan rüyasını içermekte.

00:05:18.920 --> 00:05:20.481
Eğer bunu istiyorsanız,

00:05:20.481 --> 00:05:23.001
dolayısıyla bunu da istiyor oluyorsunuz,
inanması güç,

00:05:23.001 --> 00:05:26.019
ancak şehri kurarken arabaların
yerleşimine göre şekilleniyoruz.

00:05:26.019 --> 00:05:27.617
Böyle yerlerde yaşam --

NOTE Paragraph

00:05:28.037 --> 00:05:28.788
(Kahkaha)

NOTE Paragraph

00:05:28.925 --> 00:05:30.195
bu fotoğrafla oynanmadı.

00:05:30.485 --> 00:05:32.236
Walter Kulash bu görüntüyü yakaladı.

00:05:32.436 --> 00:05:33.863
Panama'da çekildi,

00:05:33.983 --> 00:05:35.903
gerçek bir yer.

00:05:36.053 --> 00:05:38.253
Sürücü olmak can sıkıcı bir durum,

00:05:38.458 --> 00:05:40.368
bu yerlerde bir yaya olmak da

00:05:40.368 --> 00:05:42.187
can sıkıcı bir durum.

00:05:42.557 --> 00:05:45.615
Bu, epidemiyolojistlerin
uzun bir süredir kullandığı bir slayt.

NOTE Paragraph

00:05:45.735 --> 00:05:46.615
(Kahkaha)

NOTE Paragraph

00:05:47.095 --> 00:05:50.350
Otoparka arabayla gidip,
koşu bandına yürüyen merdivenle çıkan

00:05:50.350 --> 00:05:51.990
bir toplum olduğumuz gerçeği,

00:05:51.990 --> 00:05:54.050
bir şeyleri yanlış yaptığımızı gösteriyor.

00:05:54.050 --> 00:05:56.019
İşin doğrusunu biliyoruz.

NOTE Paragraph

00:05:56.019 --> 00:05:57.803
Burada karşılaştırılan iki model var.

00:05:57.803 --> 00:05:59.433
Neredeyse son 30 yıldır süregelen,

00:05:59.433 --> 00:06:02.399
Yeni Şehirleşmenin şekillendirici
bir belgesi olan bu slaytı,

00:06:02.399 --> 00:06:04.779
dağınık yerleşmenin
ve geleneksel mahalle algısının

00:06:04.779 --> 00:06:07.827
aynı şeyleri içerdiğini göstermek
amacıyla sizlerle paylaşıyorum.

00:06:07.827 --> 00:06:09.135
Aslında ne kadar büyükler,

00:06:09.135 --> 00:06:11.077
birbirlerine ne kadar yakınlar,

00:06:11.077 --> 00:06:12.826
birbirleri ile ne denli iç içeler

00:06:12.826 --> 00:06:15.093
ve çıkmaz sokaktansa mahalle ağınız mı var

00:06:15.093 --> 00:06:17.082
ya da toplu mahalle sisteminiz mi?

NOTE Paragraph

00:06:17.082 --> 00:06:18.917
Yürünebilirlik potansiyeli olan

00:06:18.917 --> 00:06:21.074
merkezi muhitlere baktığımızda,

00:06:21.078 --> 00:06:23.648
çoğunlukla Amerika'daki
şehirlerimizin merkezlerini,

00:06:23.662 --> 00:06:25.449
kasaba ve köylerini kastediyorum,

00:06:25.449 --> 00:06:28.088
kullanım alanlarının
dengeli dağılmasını diliyoruz.

00:06:28.088 --> 00:06:30.680
O hâlde eksik olan
veya yeterince yansıtılamayan nedir?

00:06:30.680 --> 00:06:33.518
Çoğu Amerikalının yaşadığı
tipik Amerikan şehirlerinde,

00:06:33.518 --> 00:06:35.377
konut eksikliği yaşanıyor.

00:06:35.377 --> 00:06:37.392
Konut-iş dengesi yoktur

00:06:37.392 --> 00:06:39.672
ve konutlanmayı yeniden getirdiğinizde,

00:06:39.672 --> 00:06:42.665
beraberinde başka şeylerin de
geri geldiğini fark edersiniz

00:06:42.665 --> 00:06:45.513
ve bunlar arasında konutlanma,
ilk sıralarda yerini tutar.

00:06:45.513 --> 00:06:48.063
Ve elbette nihayetinde sırada

00:06:48.063 --> 00:06:49.763
okullar vardır,

00:06:49.763 --> 00:06:52.063
çünkü insanlar taşınmak
durumunda kalırlar,

00:06:52.103 --> 00:06:56.281
genç nesiller taşınır, büyür, çocuk
sahibi olur ve kavgalar edilir,

00:06:56.281 --> 00:06:59.996
böylece sonunda okullar iyileşir.

NOTE Paragraph

00:07:00.006 --> 00:07:02.344
Bu bölümün bir diğer kısmı,

00:07:02.344 --> 00:07:04.945
faydalı şehir kısmı,

00:07:04.945 --> 00:07:07.147
doğrudan geçiş aşamasındadır

00:07:07.157 --> 00:07:10.543
ve bu olmaksızın, tamamiyle
yürünebilir bir semte sahip olabilirsiniz.

00:07:10.546 --> 00:07:13.876
Fakat tamamen yürünebilir şehirler
doğrudan geçişi gerektirir,

00:07:13.916 --> 00:07:17.356
çünkü bir yaya olarak
bütün şehre erişiminiz yoksa,

00:07:17.356 --> 00:07:18.550
bir araba alırsınız,

00:07:18.550 --> 00:07:19.729
ve araba alırsanız,

00:07:19.729 --> 00:07:23.304
şehir sizin ihtiyaçlarınız çerçevesinde
yeniden şekillenmeye başlar;

00:07:23.304 --> 00:07:24.996
caddeler genişler, otoparklar büyür

00:07:24.996 --> 00:07:26.746
ve artık yürünebilir şehriniz olmaz.

00:07:26.746 --> 00:07:28.366
Bu yüzden doğrudan geçiş esastır.

00:07:28.366 --> 00:07:31.455
Fakat her doğrudan geçiş deneyimi,
her doğrudan geçiş yolculuğu

00:07:31.455 --> 00:07:33.135
yürüyüş olarak başlar ya da biter,

00:07:33.135 --> 00:07:36.945
ve bu yüzden doğrudan geçiş istasyonları
çevresi yürünebilirliğe uygun kurulmalı.

NOTE Paragraph

00:07:36.945 --> 00:07:39.400
Sıradaki kategori,
yani en önemlisi güvenli yürüyüş.

00:07:39.400 --> 00:07:42.006
Çoğu yürünebilirlik uzmanlarının
değindiği bir konu bu.

00:07:42.006 --> 00:07:44.834
Gerekli, fakat tek başına
insanları yürümeye teşvik etmiyor.

00:07:44.834 --> 00:07:48.318
Yürünebilir şehir hususunda
etkili birçok nokta var.

NOTE Paragraph

00:07:48.318 --> 00:07:49.943
İlki, blok boyutu.

00:07:49.943 --> 00:07:51.583
Burası Portland, Oregon;

00:07:51.583 --> 00:07:54.256
61 metrelik bloklarıyla meşhur
ve yürünebilir.

00:07:54.256 --> 00:07:55.856
Burası Salt Lake şehri,

00:07:55.856 --> 00:07:57.744
183 metrelik bloklarıyla meşhur,

00:07:57.744 --> 00:07:59.554
yürünebilir olmaması da öyle.

00:07:59.554 --> 00:08:02.654
Bu ikisine baktığınızda,
adeta iki ayrı gezegen gibi geliyor,

00:08:02.654 --> 00:08:05.123
fakat bu iki yer de
insanlar tarafından inşa edildi

00:08:05.123 --> 00:08:08.783
ve hatta derler ki,
61 metre bloklu şehriniz varsa,

00:08:08.783 --> 00:08:10.577
iki şeritli şehir yolunuz da olabilir

00:08:10.577 --> 00:08:12.137
ya da 2'ye 4 şeridiniz olabilir

00:08:12.137 --> 00:08:15.904
ve blokların 183 m olduğu şehir,
altı şeritli oluyor ve bu bir sorun.

00:08:15.904 --> 00:08:17.621
Bunlar kaza istatistikleri.

00:08:17.621 --> 00:08:19.575
Blok boyutunu iki katına çıkarırsanız,

00:08:19.575 --> 00:08:21.866
bu 24 California şehrinde
yürütülen bir çalışma,

00:08:21.866 --> 00:08:23.756
blok boyutunu iki katına çıkarırsanız,

00:08:23.756 --> 00:08:26.396
ana yol olmayan sokaklarda yaşanan
ölümcül kaza sayısını

00:08:26.396 --> 00:08:28.376
nerdeyse dörde katlıyorsunuz.

NOTE Paragraph

00:08:28.456 --> 00:08:30.556
Peki, bizim kaç şeridimiz var?

00:08:31.006 --> 00:08:35.050
Şimdi karşıma çıkan her seyirciye
söylediğim şeyi yineleyeceğim,

00:08:35.050 --> 00:08:37.954
burada amacım artan talebi hatırlatmak.

00:08:37.954 --> 00:08:41.705
Artan talep, hem ana yollarda
hem de sokaklarda geçerli.

00:08:41.715 --> 00:08:44.524
Artan talep, yolları genişlettiğimizde

00:08:44.524 --> 00:08:47.734
beklenilen trafik yoğunluğunu
ya da fazladan yolculuğu

00:08:47.734 --> 00:08:50.400
kabullenmemiz gerektiğini söyler.

00:08:50.720 --> 00:08:54.268
Yoğun sistemlerde, talebi esasen zorlayan

00:08:54.268 --> 00:08:56.020
yoğunluktur

00:08:56.020 --> 00:08:58.343
ve bu yüzden genişletme yapılır

00:08:58.343 --> 00:09:01.789
ve hali hazırda kendini göstermeyen
yolculukların yaşanması olağandır.

00:09:01.789 --> 00:09:03.593
İnsanlar iş yerlerinden uzağa taşınır

00:09:03.593 --> 00:09:06.065
ve her gün iş-ev yolunda
diğer seçimler de yaparlar,

00:09:06.065 --> 00:09:08.969
ve bu şeritlerde çok kısa bir
sürede trafik yoğunluğu yaşanır,

00:09:08.969 --> 00:09:11.319
yol tekrar genişletilir
ve tekrardan trafik olur.

00:09:11.319 --> 00:09:13.015
Şuna varıyoruz; yoğun sistemlerde,

00:09:13.015 --> 00:09:14.664
otomobilleri karşılayamıyoruz.

NOTE Paragraph

00:09:14.664 --> 00:09:18.234
Bu, genele hitap eden
Newsweek Dergisinden,

00:09:18.238 --> 00:09:20.278
"Günümüz mühendisleri,

00:09:20.278 --> 00:09:23.582
yeni yollar yapmanın genellikle
trafiği kötüleştirdiğini onaylarlar.''

00:09:23.582 --> 00:09:26.702
Bunu okuduğumda tepkim şöyle oldu;
bu mühendislerin bazılarıyla

00:09:26.702 --> 00:09:29.420
tanışabilir miyim, çünkü tanıdıklarımdan--

00:09:29.420 --> 00:09:31.944
şu anda birlikte çalıştığım
müthiş istisnalar da var,

00:09:31.944 --> 00:09:35.055
fakat şehirde genellikle bu tarz
mühendislerle karşılaşmıyorsunuz,

00:09:35.055 --> 00:09:38.455
"Bu yolda çok trafik var, yeni bir
şerit ekleyelim," derler genelde.

00:09:38.455 --> 00:09:40.496
Şerit eklerler ve trafik oluşur,

00:09:40.496 --> 00:09:43.372
"Gördün mü o şeridin gerekli
olduğunu söylemiştim," derler.

00:09:43.376 --> 00:09:46.736
Bu, yoğunluğa göre hem anayollar,
hem de şehir sokakları için geçerli.

NOTE Paragraph

00:09:46.736 --> 00:09:49.936
Ama çalıştığım çoğu Amerikan
şehrindeki en şaşırtıcı şey,

00:09:49.936 --> 00:09:51.206
daha çok tipik şehirlerde,

00:09:51.206 --> 00:09:53.793
şu andaki trafik yoğunluğu sebebiyle

00:09:53.793 --> 00:09:56.351
birçok aşırı geniş caddeleri olması.

00:09:56.441 --> 00:09:58.160
Oklahoma'da da durum keza böyleydi;

00:09:58.160 --> 00:10:00.894
belediye başkanı bana üzgün bir
şekilde yanıma geldi,

00:10:00.894 --> 00:10:03.941
çünkü Prevention dergisinde,
yayalar için tüm ülkedeki

00:10:03.941 --> 00:10:06.302
en kötü şehir seçilmişlerdi.

00:10:06.526 --> 00:10:08.765
Bu tamamen gerçek olamaz,

00:10:08.765 --> 00:10:11.509
ama başkanın bu konuda
harekete geçmesi için yeterliydi.

00:10:11.519 --> 00:10:13.192
Bir yürünebilirlik çalışması yaptık

00:10:13.192 --> 00:10:16.548
ve sokaktaki araba sayılarını inceledik,

00:10:16.548 --> 00:10:19.848
bunlar 3.000, 4.000
ve 7,000'lik araba sayımları

00:10:19.972 --> 00:10:23.472
ve iki şeridin, her gün 10.000
araba kaldırabileceğini biliyoruz.

00:10:23.636 --> 00:10:28.341
Bu değerlere bir bakın, her biri
ya 10.000'e yakın ya da altında

00:10:28.551 --> 00:10:32.476
ve bu caddeler yeni şehir tasarısında

00:10:32.602 --> 00:10:34.690
4-6 şerit genişliğinde

00:10:34.690 --> 00:10:36.317
belirlenmiştir.

00:10:36.317 --> 00:10:40.367
Yani şerit ile o şeridi kullanmak
isteyen araba değerleri arasında,

NOTE Paragraph

00:10:40.367 --> 00:10:41.853
önemli bir kopukluk oluştu.

00:10:41.853 --> 00:10:46.247
Şehir merkezindeki her caddeyi,
tepeden tırnağa yeniden düzenlemek

00:10:46.247 --> 00:10:47.825
benim görevimdi

00:10:47.825 --> 00:10:49.655
ve 15 blok caddesinde gerçekleştirdik

00:10:49.655 --> 00:10:51.560
ve şu anda yeniden inşa ediyoruz.

00:10:51.560 --> 00:10:53.702
Yani tipik, bir yere çıkmayan koca cadde,

00:10:53.702 --> 00:10:56.354
daraltılıyor ve şu anda yapım aşamasında,

00:10:56.354 --> 00:10:58.301
ve projenin yarısı tamamlanmış durumda.

00:10:58.301 --> 00:10:59.729
Normal bir caddede,

00:10:59.729 --> 00:11:03.329
bunu yaptığınız takdirde yan yol açılır.

00:11:03.329 --> 00:11:05.059
Bisiklet yolu için alan açılır.

00:11:05.059 --> 00:11:07.739
Yol içi park oranını ikiye katladık.

NOTE Paragraph

00:11:07.739 --> 00:11:10.815
Tamamiyle yeni bir
bisiklet ağı geliştirdik.

00:11:11.385 --> 00:11:14.255
Ama her şehrin geliri
Oklahoma'daki gibi değil,

00:11:14.875 --> 00:11:17.540
çünkü onların çok iyi işleyen
bir ekonomisi var.

00:11:17.850 --> 00:11:20.049
Şehir standartı daha çok
Cedar Rapids gibidir,

00:11:20.049 --> 00:11:23.674
tümü 4 şeritli ve bir de
yarım şeritli sistem bulunur.

00:11:23.904 --> 00:11:25.158
Fark etmesi güç olsa da,

00:11:25.158 --> 00:11:28.360
başardıklarımız, şu anda süregelen
çalışmamız devam ediyor,

00:11:28.360 --> 00:11:30.172
an itibariyle mühendislik aşamasında,

00:11:30.172 --> 00:11:34.125
4 tam şeritli
ve tek yarım şeritli yolları,

00:11:34.125 --> 00:11:37.738
iki tam şeritli ve iki şeritli olacak
şekilde inşa ediyoruz

00:11:37.738 --> 00:11:41.036
ve bu şekilde,
cadde park oranını %70 arttırıyoruz,

00:11:41.036 --> 00:11:42.921
hem esnaflar bu durumdan hoşnut oluyor,

00:11:42.921 --> 00:11:44.660
hem de kaldırımlar korunmuş oluyor.

00:11:44.660 --> 00:11:46.870
Bu sistem, kaldırımları
güvenli hâle getiriyor

NOTE Paragraph

00:11:46.870 --> 00:11:49.559
ve daha sağlam bir
bisiklet ağı kurmuş oluyoruz.

00:11:49.559 --> 00:11:52.105
Şeritler de aynı şekilde,
genişlikleri ne oranda?

00:11:52.105 --> 00:11:53.299
Bu önemli bir konu.

00:11:53.299 --> 00:11:56.225
Standartlarımız değişti,
öyle ki Andrés Duany

00:11:56.225 --> 00:11:58.206
Amerikadaki standart bir yol kesitinin,

NOTE Paragraph

00:11:58.206 --> 00:12:00.966
Dünya'nın eğriliğini
görmenizi sağladığını dile getiriyor.

00:12:00.966 --> 00:12:01.706
(Kahkaha)

NOTE Paragraph

00:12:01.706 --> 00:12:05.272
Bu 1960'larda Washington'ın
dışından ayrılmış bir parsel.

00:12:05.272 --> 00:12:06.950
Sokak genişliğine bir bakın.

00:12:06.950 --> 00:12:08.653
Bu 1980'lerden bir parsel,

00:12:08.743 --> 00:12:10.562
60'lar, 80'ler.

00:12:10.630 --> 00:12:13.015
Standartlar o kadar çok değişti ki

00:12:13.025 --> 00:12:14.706
South Beach'deki eski mahallem,

00:12:14.706 --> 00:12:17.816
akıtma sisteminde sorun olan
caddelerin bakım zamanı geldiğinde,

00:12:17.816 --> 00:12:20.931
onu genişletip kaldırımımızın
yarısını almak zorunda kalıyorlardı,

00:12:20.931 --> 00:12:22.675
çünkü standartlar daha genişti.

00:12:23.225 --> 00:12:25.518
İnsanlar geniş sokaklarda
daha hızlı yürürler.

00:12:25.628 --> 00:12:26.647
Bunu herkes bilir.

00:12:26.647 --> 00:12:30.151
Mühendisler reddetse de
halk bunun farkında,

00:12:30.151 --> 00:12:34.859
bu sebeple Birmingham, Michigan'daki
dar sokaklar için mücadele veriyorlar.

00:12:34.859 --> 00:12:36.982
Yürünebilirliği meşhur Portland, Oregon,

00:12:36.982 --> 00:12:40.022
yerleşim alanlarında
"Dar Sokaklar" programını geliştirdi.

00:12:40.022 --> 00:12:42.258
Dar sokakların daha
güvenli olduğunu biliyoruz.

00:12:42.258 --> 00:12:45.550
Vince Graham South Carolina'da yürüttüğü

00:12:45.550 --> 00:12:47.529
l'On projesinde,

00:12:47.529 --> 00:12:50.779
konferans veriyor ve 7 metrelik
muazzam yollarını sunuyor.

00:12:50.779 --> 00:12:53.685
Bunlar çift yönlü yollar,
sağ taraf oldukça dar

00:12:53.685 --> 00:12:56.072
ve şu meşhur filozofun
sözleriyle devam ediyor,

00:12:56.072 --> 00:12:58.555
"Geniştir yıkıma giden yol,

00:12:58.555 --> 00:13:00.824
dardır hayata giden yol."

NOTE Paragraph

00:13:00.824 --> 00:13:01.754
(Kahkaha)

NOTE Paragraph

00:13:01.907 --> 00:13:04.631
(Alkış)

NOTE Paragraph

00:13:05.389 --> 00:13:06.974
Bu en iyi Güney'de işler.

NOTE Paragraph

00:13:07.874 --> 00:13:09.372
Gel gelelim ki bisikletlere.

00:13:09.472 --> 00:13:13.470
Bisikletler ve bisiklet sürme,
yalnızca birkaç Amerikan şehrinde

00:13:13.470 --> 00:13:16.308
kendini gösteren mevcut bir devrim.

00:13:16.308 --> 00:13:18.367
Nereye inşa etseniz devamı geliyor.

00:13:18.367 --> 00:13:21.644
Bir planlanlamacı olarak,
şunu söylemekten nefret ediyorum ama,

NOTE Paragraph

00:13:21.644 --> 00:13:25.772
bisiklet kullanımı,
bisiklet yapılanmasının bir işlevidir.

00:13:25.836 --> 00:13:28.783
Portland, Nelson\Nygaard’daki
arkadaşım Tom Brennan'dan

00:13:28.783 --> 00:13:31.551
Portland bisiklet topluluğunun
birkaç fotoğrafını istedim.

00:13:31.561 --> 00:13:35.035
Bana bunu gönderdi. "Bugün işe bisikletle
gitme günü müydü?" diye sordum.

00:13:35.035 --> 00:13:36.467
“Hayır, o salı günüydü” dedi.

00:13:36.501 --> 00:13:40.801
Portland'ın yaptığını yapıp bisiklet
yapılanmasına yatırım yaptığınızda...

00:13:41.224 --> 00:13:45.209
New York geçtiğimiz günlerde,
şeritleri yeşile boyayarak

00:13:45.209 --> 00:13:47.399
bisikletçi sayısını katbekat arttırdı.

00:13:47.649 --> 00:13:50.619
Kaliforniya, Long Beach gibi
otomotiv şehirlerinde bile,

00:13:50.619 --> 00:13:54.799
yapılanmaya dayalı olarak
bisikletçilerin sayısında büyük artış var.

00:13:54.809 --> 00:13:55.997
Ve tabii ki,

00:13:56.057 --> 00:13:58.827
Washington DC'de
15. Cadde'deki durum da var,

00:13:58.827 --> 00:14:02.381
Rahm Emanuel'in Chicago'da tasarladığı
yeni bisiklet şeritlerine bir bakın;

00:14:02.381 --> 00:14:05.471
tamponlu şeritler,
paralel parklanma kaldırımı açtı,

00:14:05.471 --> 00:14:09.608
park halindeki arabalar ile
kaldırım kenarı arasındaki bisikletler,

00:14:09.608 --> 00:14:11.748
muazzam bisikletçiler.

00:14:11.748 --> 00:14:15.151
Buna karşın, Pasadena’da olduğu
gibi her şerit bir bisiklet şeridiyse,

00:14:15.151 --> 00:14:17.452
o zaman hiçbir şerit
bisiklet şeridi olmuyor.

00:14:17.462 --> 00:14:20.380
Pasadena'da gördüğüm tek bisikletçi de bu:

00:14:20.655 --> 00:14:21.765
(Kahkaha)

00:14:21.825 --> 00:14:23.523
Değindiğim paralel park etme...

00:14:23.607 --> 00:14:26.247
Hareket eden araçlardan,

00:14:26.247 --> 00:14:29.220
yayaları ve kaldırımı koruyan
önemli bir çelik bariyerdir.

00:14:29.330 --> 00:14:32.661
Burası Lauderdale;
caddenin bir tarafı parka açık,

00:14:32.665 --> 00:14:34.093
diğer tarafıysa kapalı.

00:14:34.093 --> 00:14:36.975
Bu park tarafındaki happy hour.
(direkt çevirisi: mutlu saat)

00:14:36.975 --> 00:14:39.514
Bu da karşı taraftaki sad hour.

00:14:39.538 --> 00:14:42.619
Ayrıca ağaçlar da arabaları yavaşlatıyor.

00:14:42.619 --> 00:14:45.151
Ağaçlar yolun kenarındaysa
araçlar daha yavaş giderler

00:14:45.151 --> 00:14:47.545
ve elbette bazen de
ani bir hızla yavaşlarlar.

00:14:47.615 --> 00:14:50.821
Dönüş yarıçapı gibi
ufak detaylar ve detaylar...

00:14:50.821 --> 00:14:52.703
1 metre mi, 10 metre mi?

00:14:52.717 --> 00:14:54.746
Öyle jilet gibi bir yol ki,

00:14:54.746 --> 00:14:58.307
arabanın sürüş hızın
ve geçmesi gereken yolu belirliyor.

00:14:58.307 --> 00:15:00.926
Bunu seviyorum,
çünkü tarafsız gazetecilik budur.

00:15:00.976 --> 00:15:05.312
''Alımlara göre, şehir merkezi girişi
yayalara çekici gelmiyor.''

00:15:05.362 --> 00:15:07.797
Alan her yönüyle açık, aerodinamik

00:15:07.797 --> 00:15:10.229
geometrik bir akışa sahip iken,

00:15:10.229 --> 00:15:12.451
''Burası araç yeridir,'' der.

00:15:13.095 --> 00:15:17.755
Ortamı kurmada hiçbir detaya,
ihtisasa izin verilmez.

00:15:17.800 --> 00:15:19.095
Bu caddeyi bilirsiniz,

00:15:19.095 --> 00:15:23.293
evet, yüzyılın fırtınasında
bir dakika içerisinde boşalacak,

00:15:23.387 --> 00:15:26.496
ama bu kadıncağız her gün
bu kaldırıma tırmanmak zorunda.

NOTE Paragraph

00:15:26.522 --> 00:15:29.174
Rahat yürüyüş, tüm hayvanların

00:15:29.174 --> 00:15:33.737
görüşünün açık kalması ve barınma
ihtiyacı duyması ile alakalıdır.

00:15:34.457 --> 00:15:36.664
Potansiyel yırtıcıları görmek isteriz,

00:15:36.664 --> 00:15:38.999
ayrıca başımızda
bir çatıya da ihtiyaç duyarız.

00:15:38.999 --> 00:15:41.449
Bu yüzden sağlam köşeli
yerlere yöneliyoruz,

00:15:41.449 --> 00:15:45.008
bu koşulu sağlamazsanız, insanlar
orada olmak istemeyeceklerdir.

00:15:45.088 --> 00:15:47.618
Uygun yükseklik ve genişlik nedir?

00:15:47.618 --> 00:15:48.998
Bire bir mi? Üçe bir mi?

00:15:49.106 --> 00:15:52.576
Bire altı sınırını aşarsanız,
rahat edemeyeceğiniz anlamına gelir.

00:15:52.576 --> 00:15:54.526
Güvende hissetmezsiniz.

00:15:54.639 --> 00:15:57.499
Salzburg'da altıya bir
tamamiyle muazzam olabilir.

00:15:57.499 --> 00:15:59.919
Salzburg'un tam karşıtı ise Houston'dır.

00:16:00.059 --> 00:16:04.771
Temel sorun, park yeri demek oluyor.

00:16:04.771 --> 00:16:07.860
Eksik dişler,
boş kısımlar da sorun olabilir

00:16:07.860 --> 00:16:10.655
ve geçersiz bir imar kodu
nedeniyle eksik yeriniz varsa,

00:16:10.655 --> 00:16:13.550
mahallenizde
kayıp bir uç baş gösterebilir.

00:16:13.796 --> 00:16:15.375
Mahallemde böyle bir durum vardı.

00:16:15.915 --> 00:16:18.708
Buranın imara kapalı olduğunu
belirten imar kanunu bu.

00:16:18.708 --> 00:16:23.503
Bildiğiniz gibi Washington DC,
bu gibi alanların, bu tarz alanlara

00:16:23.503 --> 00:16:25.463
dönüşümü için imar değişikliğine gidiyor.

00:16:25.543 --> 00:16:27.878
Bunun için birçok değişken gerekti.

00:16:27.978 --> 00:16:29.993
Üçgen ev inşası ilginç olabilir,

00:16:29.993 --> 00:16:33.001
fakat bir tane yaparsanız,
insanların genelde hoşuna gider.

00:16:33.078 --> 00:16:35.229
Şu kayıp uçları doldurmamız gerek.

NOTE Paragraph

00:16:35.269 --> 00:16:37.515
Ve son olarak, ilgi çekici yürüyüş;

00:16:37.515 --> 00:16:38.682
insanlığın izleri.

00:16:39.086 --> 00:16:40.796
Sosyal primatlarız.

00:16:40.796 --> 00:16:43.602
Diğer insanlardan çok,
bizleri ilgilendiren bir şey yoktur.

00:16:43.602 --> 00:16:44.971
İnsan dokunuşu ararız.

00:16:44.971 --> 00:16:47.293
Bire bir oranı oldukça harika bir şey.

00:16:47.349 --> 00:16:49.789
Burası Grand Rapids,
oldukça yürünebilir bir şehir,

00:16:49.789 --> 00:16:52.333
fakat bu en iyi iki oteli
birbirine bağlayan yolda

00:16:52.333 --> 00:16:54.249
yürüyen bir insan bile göremezsiniz,

00:16:54.249 --> 00:16:57.782
çünkü solda açık katlı otopark var

00:16:57.782 --> 00:17:01.490
ve sağda, belli ki o otoparka duyulan
hayranlıkla tasarlanan

00:17:01.490 --> 00:17:03.866
konferans binası var,

00:17:03.866 --> 00:17:05.673
çoğu insanı cezbetmiyor haliyle.

00:17:06.643 --> 00:17:10.367
Charleston Güney Carolina Başkanı
Joe Riley, 10. döneminde bizlere,

00:17:10.367 --> 00:17:12.560
80 metrelik garajı gizlemek için

00:17:12.560 --> 00:17:14.925
8 metrelik inşaatın
yeterli olduğunu öğretmişti.

00:17:15.035 --> 00:17:18.035
Buraya Chia Pet Garajı diyorum,
South Beach'te.

00:17:18.035 --> 00:17:19.447
Bu faal bir zemin kat.

NOTE Paragraph

00:17:19.447 --> 00:17:22.045
Göstermeyi sevdiğim
bu projeyle sonlandırmak istiyorum

00:17:22.065 --> 00:17:24.815
Meleca Mimarları tarafından
Columbus, Ohio'da hazırlandı.

00:17:24.815 --> 00:17:28.095
Solda kongre merkezi,
yayalarla dolu olan bir mahalle.

00:17:28.295 --> 00:17:31.141
Sağ tarafta Short North var;
büyük restoranlar, mağazalar,

00:17:31.141 --> 00:17:34.132
etnik grupların mücadele
içinde olduğu bir yer.

00:17:34.132 --> 00:17:36.652
Her şey iyi durumda değildi,
çünkü böyle bir köprü var

00:17:36.652 --> 00:17:38.766
ve kongre merkezinden o mahalleye

00:17:38.766 --> 00:17:40.117
kimse yürümüyordu.

00:17:40.947 --> 00:17:44.237
Otoyolu yeniden inşa ettiklerinde,
köprüye 25 metre daha eklediler.

00:17:44.237 --> 00:17:47.117
Afedersiniz, köprüyü anayolun
üstüne yeniden inşa ettiler.

00:17:47.117 --> 00:17:49.117
Şehir 1.9 milyon dolar ödedi,

00:17:49.371 --> 00:17:51.311
arsayı bir müteahhite verdiler,

00:17:51.311 --> 00:17:53.065
müteahhit bunu inşa etti

00:17:53.065 --> 00:17:55.112
ve şimdi Short North canlandı.

00:17:55.235 --> 00:17:58.024
Gazeteler, herkes, plan dergileri değil,

00:17:58.024 --> 00:18:00.367
gazeteler bu köprünün
sebep olduğunu söylüyor.

00:18:00.417 --> 00:18:02.871
İşte bu kadar.
Bu, genel yürünebilirlik teorisi.

00:18:03.031 --> 00:18:05.151
Kendi şehirlerinizi düşünün.

00:18:05.151 --> 00:18:07.897
Sizlerin nasıl uygulamaya
koyabileceğinizi düşünün.

00:18:08.047 --> 00:18:10.238
Aynı anda dört işi yapmanız gerekiyor.

00:18:10.238 --> 00:18:12.677
Çoğunluğun olduğu bu yerleri bulun

00:18:12.677 --> 00:18:14.473
ve düzeltebildiğinizi düzeltin,

00:18:14.500 --> 00:18:16.981
hâlâ düzeltilmesi
gereken yerleri düzeltin.

NOTE Paragraph

00:18:17.331 --> 00:18:19.151
İlginiz için gerçekten müteşekkirim

00:18:19.151 --> 00:18:21.441
ve bugün geldiğiniz için teşekkür ederim.

NOTE Paragraph

00:18:21.441 --> 00:18:23.658
(Alkış)