1
00:00:00,897 --> 00:00:03,786
Я хочу поговорить с вами
о городе, удобном для пешеходов.

2
00:00:03,810 --> 00:00:05,169
Что это такое?

3
00:00:05,193 --> 00:00:07,674
Более точное определение —

4
00:00:07,698 --> 00:00:14,586
это город, в котором машина —
это дополнительный инструмент свободы,

5
00:00:14,610 --> 00:00:16,494
а не устройство-протез.

6
00:00:16,518 --> 00:00:19,473
Я хочу обсудить, почему нам нужны
удобные для пешеходов города,

7
00:00:19,497 --> 00:00:23,655
и хочу рассказать,
как сделать город таким.

8
00:00:23,679 --> 00:00:28,019
Бо́льшая часть моих нынешних выступлений —
о том, почему они нам нужны,

9
00:00:28,043 --> 00:00:31,139
но вы умные ребята.

10
00:00:32,314 --> 00:00:35,561
Я уже говорил, зачем они нужны,
в выступлении ровно месяц назад,

11
00:00:35,585 --> 00:00:37,652
и вы можете увидеть его на TED.com.

12
00:00:37,676 --> 00:00:40,676
А сегодня я хочу поговорить
о том, как сделать это.

13
00:00:40,700 --> 00:00:42,639
Размышляя об этом длительное время,

14
00:00:42,663 --> 00:00:45,763
я пришёл к тому, что я называю
общей теорией пешеходного комфорта.

15
00:00:45,787 --> 00:00:48,717
Термин немного претенциозный
и слегка ироничный,

16
00:00:48,741 --> 00:00:51,315
но это именно то, о чём я давно думаю.

17
00:00:51,339 --> 00:00:54,723
И я хочу поделиться тем, что я придумал.

18
00:00:54,747 --> 00:00:57,586
В американском городе,
типичном американском городе, —

19
00:00:57,610 --> 00:00:59,850
не в Вашингтоне, округ Колумбия,

20
00:00:59,874 --> 00:01:02,182
не в Нью-Йорке, не в Сан-Франциско,

21
00:01:02,206 --> 00:01:05,453
а в Гранд-Рапидсе, или Сидар-Рапидсе,
или Мемфисе, —

22
00:01:05,477 --> 00:01:08,628
в типичном американском городе,
где у большинства людей есть машины

23
00:01:08,628 --> 00:01:10,933
и искушение постоянно ездить на них,

24
00:01:10,957 --> 00:01:14,736
если ты планируешь убедить их ходить
пешком, ты должен предложить им прогулку,

25
00:01:14,750 --> 00:01:16,758
столь же хорошую, как вождение, или лучше.

26
00:01:16,758 --> 00:01:17,783
Что это значит?

27
00:01:17,807 --> 00:01:20,348
Это значит, вам нужно
предложить сразу четыре вещи:

28
00:01:20,372 --> 00:01:22,429
нужна реальная причина
для прогулки пешком,

29
00:01:22,453 --> 00:01:24,803
прогулка должна быть
и ощущаться безопасной,

30
00:01:24,827 --> 00:01:26,522
она должна быть комфортной,

31
00:01:26,546 --> 00:01:28,315
и она должна быть интересной.

32
00:01:28,339 --> 00:01:30,969
Вам необходимо сделать
все эти четыре вещи одновременно.

33
00:01:30,973 --> 00:01:33,003
И структура моего выступления сегодня —

34
00:01:33,027 --> 00:01:34,656
рассказ о каждой из них.

35
00:01:34,680 --> 00:01:37,944
Причины идти пешком — это история,
которую я узнал от моих менторов,

36
00:01:37,968 --> 00:01:40,328
Андре́са Дуа́ни и Эли́забет
Пле́йтер-За́йберк,

37
00:01:40,352 --> 00:01:42,353
основателей движения Нового урбанизма.

38
00:01:42,377 --> 00:01:45,890
И я должен сказать, что половине
сегодняшней речи и половине слайдов

39
00:01:45,914 --> 00:01:47,240
я научился у них.

40
00:01:47,264 --> 00:01:49,043
Это история планирования,

41
00:01:49,067 --> 00:01:52,307
история создания профессии планирования.

42
00:01:52,331 --> 00:01:57,082
Когда в XIX веке люди задыхались

43
00:01:57,106 --> 00:01:59,599
от копоти тёмных, смрадных фабрик,

44
00:01:59,623 --> 00:02:03,999
планировщики сказали: «Эй, давайте
вынесем жильё подальше от фабрик».

45
00:02:04,023 --> 00:02:07,490
Средняя продолжительность жизни
возросла немедленно и кардинально,

46
00:02:07,514 --> 00:02:08,665
и нам приятно повторять,

47
00:02:08,689 --> 00:02:11,881
что с тех пор планировщики
пытаются повторить это достижение.

48
00:02:11,905 --> 00:02:14,547
Так появилось так называемое
Евклидово зонирование —

49
00:02:14,571 --> 00:02:18,646
разделение ландшафта
на большие однородные территории.

50
00:02:18,670 --> 00:02:21,147
Обычно, когда я приезжаю
в город, чтобы сделать план,

51
00:02:21,171 --> 00:02:25,210
подобный план уже ждёт меня
там, где я буду работать.

52
00:02:25,234 --> 00:02:26,936
И план вроде этого гарантирует,

53
00:02:26,960 --> 00:02:28,999
что у вас не будет пешеходного города,

54
00:02:29,023 --> 00:02:31,943
потому ничто не расположено
рядом с чем-то ещё.

55
00:02:31,967 --> 00:02:35,607
Альтернатива этому, конечно,
наш самый пешеходный город,

56
00:02:35,631 --> 00:02:38,161
и я хочу сказать, знаете,
это работа Ро́тко,

57
00:02:38,185 --> 00:02:39,688
а это Жорж Сёра́.

58
00:02:39,712 --> 00:02:42,253
Это лишь другой способ —
он был пуантилистом —

59
00:02:42,277 --> 00:02:44,110
это другой способ создания районов.

60
00:02:44,134 --> 00:02:46,943
Но даже эта карта Манхэттена
немного некорректная,

61
00:02:46,967 --> 00:02:51,147
потому что красным обозначены смешанные
по вертикали варианты использования.

62
00:02:51,171 --> 00:02:53,875
Это было большим шагом Новых урбанистов —

63
00:02:53,899 --> 00:02:56,411
признать, что есть только два

64
00:02:56,435 --> 00:02:58,725
проверенных тысячи раз способа

65
00:02:58,749 --> 00:03:01,689
создания микрорайонов,
во всём мире и за все времена.

66
00:03:01,713 --> 00:03:03,591
Один — традиционный микрорайон.

67
00:03:03,615 --> 00:03:07,029
Здесь вы видите несколько микрорайонов
в Ньюберипорте, штат Массачусетс.

68
00:03:07,053 --> 00:03:11,320
Этот город компактный и разнообразный:

69
00:03:11,344 --> 00:03:15,486
есть места для жизни, для работы,
для магазинов, для отдыха, для обучения,

70
00:03:15,510 --> 00:03:17,389
и все они — в шаговой доступности.

71
00:03:17,413 --> 00:03:19,549
Этот город считается
удобным для пешеходов.

72
00:03:19,573 --> 00:03:21,107
Там много маленьких улиц.

73
00:03:21,131 --> 00:03:22,857
По каждой из них комфортно идти.

74
00:03:22,881 --> 00:03:25,395
С ним контрастирует другой подход,

75
00:03:25,419 --> 00:03:28,238
изобретённый после Второй мировой войны, —

76
00:03:28,262 --> 00:03:29,520
разрастание пригородов,

77
00:03:29,544 --> 00:03:34,121
явно не компактных, не разнообразных
и не удобных для пешеходов,

78
00:03:34,145 --> 00:03:36,043
потому что так мало улиц соединены,

79
00:03:36,067 --> 00:03:38,950
что соединяющие улицы перегружены,

80
00:03:38,974 --> 00:03:41,064
и вы не отпустите туда своего ребёнка.

81
00:03:41,088 --> 00:03:43,939
Я хочу поблагодарить Алекса Маклина
за аэрофотосьёмку,

82
00:03:43,963 --> 00:03:47,018
за многие красивые фотографии,
которые я вам сегодня показываю.

83
00:03:47,042 --> 00:03:50,662
Забавно раскладывать разросшиеся
пригороды на составляющие части.

84
00:03:50,686 --> 00:03:52,263
Так легко понять:

85
00:03:52,287 --> 00:03:55,290
места, где вы только живёте,
места, где вы только работаете,

86
00:03:56,144 --> 00:03:58,100
места, где вы только делаете покупки,

87
00:03:58,124 --> 00:04:01,468
и наши несоразмерные публичные заведения.

88
00:04:01,492 --> 00:04:02,932
Школы становятся всё больше,

89
00:04:02,956 --> 00:04:05,352
а значит, дальше и дальше друг от друга.

90
00:04:05,376 --> 00:04:08,505
Отношение площади парковки

91
00:04:08,529 --> 00:04:09,745
к размеру школы

92
00:04:09,769 --> 00:04:11,385
скажет вам всё, что нужно:

93
00:04:11,409 --> 00:04:13,947
ни один ребёнок никогда
не пришёл в эту школу пешком

94
00:04:13,971 --> 00:04:15,876
и никогда не придёт пешком в эту школу.

95
00:04:15,900 --> 00:04:19,740
Ученики старших классов
подвозят учеников младших.

96
00:04:19,764 --> 00:04:22,388
И у нас есть статистика
аварий как доказательство.

97
00:04:22,412 --> 00:04:25,880
Затем, гигантизм наших других
общественных мест,

98
00:04:25,904 --> 00:04:27,074
например, спортплощадок.

99
00:04:27,098 --> 00:04:30,971
Чудесно, что в Вестине,
возле Форта Лодердэйл,

100
00:04:30,995 --> 00:04:34,063
есть восемь футбольных полей,
и восемь бейсбольных полей,

101
00:04:34,087 --> 00:04:35,946
и 20 теннисных кортов.

102
00:04:35,970 --> 00:04:39,582
Но взгляните на ведущую туда дорогу.

103
00:04:39,606 --> 00:04:41,516
Вы пустите туда ребёнка на велосипеде?

104
00:04:41,516 --> 00:04:43,966
Поэтому у нас теперь
есть понятие «футбольная мама».

105
00:04:43,966 --> 00:04:45,972
В детстве у меня было
одно футбольное поле,

106
00:04:45,996 --> 00:04:48,021
одно бейсбольное и один теннисный корт,

107
00:04:48,045 --> 00:04:50,903
но я мог дойти до них,
ведь они были поблизости.

108
00:04:50,927 --> 00:04:53,848
И последний компонент пригородов,
который все забывают учесть:

109
00:04:53,848 --> 00:04:56,622
если вы отделите всё от всего

110
00:04:56,646 --> 00:04:59,180
и соедините эти части
только дорожной инфраструктурой,

111
00:04:59,204 --> 00:05:01,726
ваш ландшафт начинает выглядеть так.

112
00:05:01,750 --> 00:05:02,965
Основная идея:

113
00:05:02,989 --> 00:05:06,621
если вы хотите удобный пешеходам город,
нельзя начинать с модели пригородов.

114
00:05:06,621 --> 00:05:08,686
Вам нужен скелет городской модели.

115
00:05:08,710 --> 00:05:11,558
Вот результат планирования пригородов.

116
00:05:11,582 --> 00:05:12,973
И это тоже.

117
00:05:12,997 --> 00:05:15,590
И этого хотят много американцев.

118
00:05:15,590 --> 00:05:18,413
Но нужно понимать: у этой
американской мечты есть две части.

119
00:05:18,413 --> 00:05:19,707
Если вы мечтаете об этом,

120
00:05:19,731 --> 00:05:23,112
вы также будете мечтать об этом,
часто в абсурдных пропорциях,

121
00:05:23,136 --> 00:05:25,753
когда наш ландшафт
удобен прежде всего для машин.

122
00:05:25,777 --> 00:05:28,018
И опыт пребывания в таких местах...

123
00:05:28,042 --> 00:05:29,059
(Смех)

124
00:05:29,083 --> 00:05:30,463
Это не фотошоп.

125
00:05:30,487 --> 00:05:32,489
Этот снимок сделал Валтер Кулаш.

126
00:05:32,513 --> 00:05:34,210
Это город Панама.

127
00:05:34,234 --> 00:05:36,023
Это реальное место.

128
00:05:36,047 --> 00:05:38,530
Водить машину может быть неудобно,

129
00:05:38,550 --> 00:05:41,029
и идти пешком может быть неудобно

130
00:05:41,039 --> 00:05:42,540
в этих местах.

131
00:05:42,564 --> 00:05:46,038
Этот снимок уже некоторое время
показывали эпидемиологи.

132
00:05:46,062 --> 00:05:47,078
(Смех)

133
00:05:47,102 --> 00:05:50,551
Если у нас общество, в котором
вы приезжаете на парковку

134
00:05:50,551 --> 00:05:52,605
и на эскалаторе поднимаетесь к тренажёру,

135
00:05:52,605 --> 00:05:54,447
то мы делаем что-то неправильно.

136
00:05:54,457 --> 00:05:56,013
Но мы знаем, как сделать лучше.

137
00:05:56,037 --> 00:05:57,760
Сравним на контрасте эти две модели.

138
00:05:57,760 --> 00:05:58,919
Я показываю этот снимок,

139
00:05:58,929 --> 00:06:01,709
который был формирующим
документом Нового урбанизма

140
00:06:01,733 --> 00:06:03,137
в течение почти 30 лет,

141
00:06:03,161 --> 00:06:07,320
чтобы показать, что пригороды и обычные
районы состоят из одних и тех же вещей.

142
00:06:07,344 --> 00:06:08,730
Разница в их размерах,

143
00:06:08,754 --> 00:06:10,353
удалённости друг от друга,

144
00:06:10,377 --> 00:06:12,052
взаимном проникновении

145
00:06:12,076 --> 00:06:14,993
и наличии сети улиц, а не системы тупиков

146
00:06:15,017 --> 00:06:17,052
или системы улиц-коллекторов.

147
00:06:17,076 --> 00:06:18,867
Когда мы смотрим на центр города,

148
00:06:18,867 --> 00:06:21,072
мы надеемся, что там
можно будет ходить пешком,

149
00:06:21,072 --> 00:06:23,654
и в основном это центры
наших американских мегаполисов,

150
00:06:23,658 --> 00:06:25,426
городов и деревень,

151
00:06:25,450 --> 00:06:28,845
мы смотрим на них и говорим: «Мы хотим
баланса вариантов использования».

152
00:06:28,865 --> 00:06:30,674
Чего там нет или недостаточно?

153
00:06:30,698 --> 00:06:34,358
В типичных американских городах,
в которых живёт большинство американцев,

154
00:06:34,382 --> 00:06:36,392
недостаточно жилых домов.

155
00:06:36,416 --> 00:06:38,606
Смещён баланс работы и жилья.

156
00:06:38,630 --> 00:06:40,823
И вы обнаруживаете,
что если вернуть жильё,

157
00:06:40,843 --> 00:06:42,903
остальные вещи тоже начинают возвращаться,

158
00:06:42,927 --> 00:06:45,403
и жильё обычно первая из этих вещей.

159
00:06:45,427 --> 00:06:48,531
И конечно, вещь, которая
появляется самой последней,

160
00:06:48,555 --> 00:06:49,736
это школы,

161
00:06:49,760 --> 00:06:52,080
потому что люди должны переселиться туда,

162
00:06:52,104 --> 00:06:56,925
молодые пионеры должны переселиться,
стать старше, завести детей

163
00:06:56,949 --> 00:06:59,987
и бороться, и тогда школы наконец
станут довольно хорошими.

164
00:07:00,007 --> 00:07:02,313
Другая часть,

165
00:07:02,337 --> 00:07:05,828
полезная часть города, —

166
00:07:05,852 --> 00:07:07,157
это общественный транспорт.

167
00:07:07,181 --> 00:07:10,546
Идеальный для пешеходов
микрорайон может обойтись без него.

168
00:07:10,570 --> 00:07:13,875
Но идеальным для пешеходов городам
нужен общественный транспорт,

169
00:07:13,899 --> 00:07:17,340
ведь если вам как пешеходу
не доступен весь город,

170
00:07:17,364 --> 00:07:18,525
то вы покупаете машину.

171
00:07:18,549 --> 00:07:19,744
И если у вас есть машина,

172
00:07:19,744 --> 00:07:22,276
город начинает перестраивать себя
вокруг ваших нужд:

173
00:07:22,300 --> 00:07:24,956
улицы становятся шире,
парковки — вместительней,

174
00:07:24,956 --> 00:07:26,883
и ваш город уже не удобен для пешеходов.

175
00:07:26,907 --> 00:07:28,872
Поэтому общественный транспорт необходим.

176
00:07:28,892 --> 00:07:30,487
Но каждая поездка на нём

177
00:07:30,511 --> 00:07:32,406
начинается или заканчивается пешком,

178
00:07:32,430 --> 00:07:36,228
и нам нужно помнить о том, что нужно
строить пешеходную среду вокруг остановок.

179
00:07:36,252 --> 00:07:39,077
Следующая, самая большая категория —
безопасность пешеходов.

180
00:07:39,077 --> 00:07:41,237
Об этом говорит большинство экспертов.

181
00:07:41,261 --> 00:07:45,302
Это существенно, но само по себе
не достаточно, чтобы люди пошли пешком.

182
00:07:45,326 --> 00:07:48,469
Есть ещё так много переменных,
которые улучшают пешеходный город.

183
00:07:48,493 --> 00:07:50,069
Во-первых, размер квартала.

184
00:07:50,093 --> 00:07:51,440
Это Портленд, штат Орегон.

185
00:07:51,464 --> 00:07:55,030
Знаменитые 65-метровые кварталы,
превосходно проходимые.

186
00:07:55,054 --> 00:07:56,372
Это Солт-Лэйк-Сити.

187
00:07:56,396 --> 00:07:58,476
Знаменитые 200-метровые кварталы,

188
00:07:58,500 --> 00:07:59,869
негодные для пешеходов.

189
00:07:59,893 --> 00:08:02,949
Если вы посмотрите на эти два примера,
они будто с разных планет.

190
00:08:02,949 --> 00:08:05,239
но оба эти места были построены людьми.

191
00:08:05,263 --> 00:08:08,903
И дело в том, что если у вас
65-метровые кварталы,

192
00:08:08,927 --> 00:08:10,461
у вас двухполосные улицы,

193
00:08:10,485 --> 00:08:11,902
или от двух до четырёх полос,

194
00:08:11,926 --> 00:08:15,951
а с 200-метровыми кварталами
на улицах шесть полос, и это проблема.

195
00:08:15,975 --> 00:08:17,453
Есть статистика аварий.

196
00:08:17,477 --> 00:08:19,563
Когда вы удваиваете размер квартала —

197
00:08:19,587 --> 00:08:21,620
были изучены 24 города в Калифорнии —

198
00:08:21,644 --> 00:08:23,136
когда вы удваиваете квартал,

199
00:08:23,160 --> 00:08:26,786
вы увеличиваете почти в четыре раза
число смертельных аварий

200
00:08:26,810 --> 00:08:28,811
на немагистральных улицах.

201
00:08:28,835 --> 00:08:31,066
Итак, сколько у нас полос?

202
00:08:31,090 --> 00:08:34,567
Сейчас я вам скажу то же самое,
что говорю любой аудитории:

203
00:08:34,591 --> 00:08:37,321
я напоминаю об индуцированном спросе.

204
00:08:37,345 --> 00:08:41,782
Индуцированный спрос применим
и к шоссе, и к городским улицам.

205
00:08:41,806 --> 00:08:45,291
Индуцированный спрос говорит нам,
что когда мы расширяем улицы,

206
00:08:45,315 --> 00:08:48,413
чтобы пропустить предсказанный поток машин

207
00:08:48,437 --> 00:08:50,774
или дополнительное количество машин,

208
00:08:50,798 --> 00:08:54,711
в перегруженных системах принципиально,

209
00:08:54,735 --> 00:08:56,728
что перегрузка ограничивает спрос.

210
00:08:56,752 --> 00:08:58,514
Поэтому расширения улиц

211
00:08:58,538 --> 00:09:01,468
ждут многие отложенные поездки.

212
00:09:01,468 --> 00:09:03,067
Люди переезжают дальше от работы,

213
00:09:03,091 --> 00:09:05,324
принимают другие решения
о том, когда им ехать,

214
00:09:05,328 --> 00:09:07,772
и новые полосы заполняются
транспортом очень быстро,

215
00:09:07,772 --> 00:09:10,497
поэтому мы снова расширяем улицы,
и они снова заполняются.

216
00:09:10,497 --> 00:09:12,497
Мы выучили, что в перегруженных системах

217
00:09:12,521 --> 00:09:14,936
мы не можем удовлетворить
потребности транспорта.

218
00:09:14,960 --> 00:09:18,410
Это из журнала «Newsweek»,
едва ли эзотерическая статья:

219
00:09:18,434 --> 00:09:20,102
«Современные инженеры признают,

220
00:09:20,126 --> 00:09:23,352
что строительство новых дорог
обычно ухудшает пробки».

221
00:09:23,376 --> 00:09:26,939
Прочитав эту статью, я захотел
встретиться с этими инженерами,

222
00:09:26,963 --> 00:09:29,013
потому что они не из тех, с которыми я —

223
00:09:29,013 --> 00:09:31,893
есть исключительные специалисты,
с которыми я нынче работаю —

224
00:09:31,893 --> 00:09:35,003
но это не те инженеры, которые
обычно работают в городе,

225
00:09:35,003 --> 00:09:38,463
которые говорят: «О, на этой дороге затор,
нам нужно добавить полосу».

226
00:09:38,487 --> 00:09:40,647
Вы добавляете полосу,
и трафик увеличивается,

227
00:09:40,671 --> 00:09:43,128
и они говорят: «Смотрите,
нам была нужна та полоса».

228
00:09:43,152 --> 00:09:46,788
Это происходит и на шоссе,
и на городских улицах, если там заторы.

229
00:09:46,788 --> 00:09:50,043
Но удивительная черта большинства
наших городов, в которых я работаю,

230
00:09:50,043 --> 00:09:51,316
наиболее типичных городов,

231
00:09:51,340 --> 00:09:54,372
в том, что там есть
много улиц, слишком широких

232
00:09:54,396 --> 00:09:56,803
для фактического трафика.

233
00:09:56,827 --> 00:09:58,550
Так было в Оклахома-Сити,

234
00:09:58,574 --> 00:10:01,093
когда мэр прибежал ко мне,
очень расстроенный,

235
00:10:01,117 --> 00:10:03,521
потому что в журнале «Превеншн» их назвали

236
00:10:03,545 --> 00:10:06,698
худшим городом в стране для пешеходов.

237
00:10:06,722 --> 00:10:08,428
Это не может быть правдой,

238
00:10:08,452 --> 00:10:11,581
но этого наверняка достаточно,
чтобы заставить мэра шевелиться.

239
00:10:11,605 --> 00:10:12,914
Мы изучили проходимость

240
00:10:12,938 --> 00:10:16,273
и обнаружили, подсчитав
количество машин на улицах,

241
00:10:16,297 --> 00:10:19,972
что их проезжает три, четыре, семь тысяч.

242
00:10:19,996 --> 00:10:23,943
А мы знаем, что две полосы
могут пропустить 10 000 машин в сутки.

243
00:10:23,967 --> 00:10:28,624
Гляньте, все эти числа
ниже или близко к 10 000,

244
00:10:28,648 --> 00:10:31,222
а ширина улиц

245
00:10:31,246 --> 00:10:33,458
на новом плане центра города

246
00:10:33,482 --> 00:10:36,116
была от четырёх до шести полос.

247
00:10:36,140 --> 00:10:39,385
У вас был фундаментальный
разрыв между числом полос

248
00:10:39,409 --> 00:10:41,651
и числом машин, которые
хотели ими пользоваться.

249
00:10:41,675 --> 00:10:45,590
Моей работой стало перепланировать
каждую улицу в центре,

250
00:10:45,614 --> 00:10:47,349
от бордюра до бордюра,

251
00:10:47,373 --> 00:10:49,375
и мы сделали это для 50 кварталов,

252
00:10:49,399 --> 00:10:50,796
и сейчас мы их перестраиваем.

253
00:10:50,796 --> 00:10:53,820
Типичную слишком широкую
улицу, ведущую в никуда,

254
00:10:53,844 --> 00:10:56,044
мы сужаем — сейчас идут работы, —

255
00:10:56,068 --> 00:10:57,708
и проект наполовину реализован.

256
00:10:57,732 --> 00:10:59,723
На типичной улице вроде такой,

257
00:10:59,747 --> 00:11:03,193
когда вы её сужаете, появляется место
для разделительной полосы.

258
00:11:03,217 --> 00:11:05,199
Появляется место для велодорожек.

259
00:11:05,223 --> 00:11:07,390
Мы удвоили число
парковочных мест на улицах.

260
00:11:07,414 --> 00:11:11,363
Мы добавили целую сеть велодорожек
там, где её раньше не было.

261
00:11:11,387 --> 00:11:14,634
Но не у всех есть столько денег,
как у Оклахома-Сити,

262
00:11:14,658 --> 00:11:17,742
ведь у них хорошо себя чувствует
нефтедобывающая промышленность.

263
00:11:17,766 --> 00:11:19,818
Типичный город больше
похож на Сидар-Рапидс,

264
00:11:19,842 --> 00:11:23,832
с четырёхполосными улицами,
и часть из них — односторонние.

265
00:11:23,856 --> 00:11:25,305
Это тяжеловато увидеть,

266
00:11:25,329 --> 00:11:28,613
но что мы сделали и делаем,
что сейчас в процессе,

267
00:11:28,637 --> 00:11:30,241
реализуется, —

268
00:11:30,265 --> 00:11:34,056
это превращение системы четырёхполосных,
частично односторонних улиц

269
00:11:34,080 --> 00:11:37,657
в систему двухполосных двусторонних улиц.

270
00:11:37,681 --> 00:11:40,922
При этом мы увеличиваем
парковку на улицах на 70%.

271
00:11:40,946 --> 00:11:42,305
Это нравится торговцам,

272
00:11:42,329 --> 00:11:43,749
и это защищает тротуары.

273
00:11:43,773 --> 00:11:45,535
За парковкой тротуары безопасные,

274
00:11:45,559 --> 00:11:49,237
а ещё мы добавляем гораздо
более эффективную сеть велодорожек.

275
00:11:49,261 --> 00:11:51,842
Теперь о самих полосах.
Насколько они широкие?

276
00:11:51,866 --> 00:11:53,076
Это очень важно.

277
00:11:53,100 --> 00:11:56,266
Стандарты изменились настолько,
что, по словам Андреса Дуани,

278
00:11:56,290 --> 00:11:58,384
типичная американская дорога к микрорайону

279
00:11:58,408 --> 00:12:00,600
позволяет вам увидеть кривизну Земли.

280
00:12:00,624 --> 00:12:01,663
(Смех)

281
00:12:01,687 --> 00:12:04,932
Это пригородный посёлок
возле Вашингтона из 1960-х.

282
00:12:04,956 --> 00:12:07,277
Взгляните внимательно на ширину улиц.

283
00:12:07,301 --> 00:12:09,408
Это посёлок из 1980-х.

284
00:12:09,432 --> 00:12:11,067
1960-е, 1980-е.

285
00:12:11,091 --> 00:12:13,115
Стандарты изменились настолько,

286
00:12:13,139 --> 00:12:15,092
что в моей старой округе в Саус-Бич,

287
00:12:15,096 --> 00:12:18,305
когда пришла пора ремонтировать улицу,
на которой не работал дренаж,

288
00:12:18,305 --> 00:12:20,843
им пришлось расширить её
и отрезать половину тротуара,

289
00:12:20,867 --> 00:12:22,606
потому что стандарты стали шире.

290
00:12:22,630 --> 00:12:26,085
Люди быстрее едут по широким улицам.

291
00:12:26,109 --> 00:12:27,266
Люди это знают.

292
00:12:27,290 --> 00:12:30,416
Инженеры отрицают это,
но горожане это знают,

293
00:12:30,440 --> 00:12:34,266
поэтому в Бирмингеме, штат Мичиган,
люди борются за сужение улиц.

294
00:12:34,290 --> 00:12:37,012
Портленд, штат Орегон, знаменитый
удобством для пешеходов,

295
00:12:37,032 --> 00:12:40,381
принял программу «Узкие улицы»
в спальных районах.

296
00:12:40,405 --> 00:12:42,255
Мы знаем, что узкие улицы безопаснее.

297
00:12:42,279 --> 00:12:45,325
Застройщик Винс Грэхем в проекте И'Он,

298
00:12:45,349 --> 00:12:47,315
над которым мы работали в Южной Каролине,

299
00:12:47,325 --> 00:12:51,104
он показывает на конференциях свои
поразительные 6,7-метровые улицы.

300
00:12:51,128 --> 00:12:53,541
Это двусторонние улицы
с очень узкими полосами.

301
00:12:53,565 --> 00:12:55,594
И он показывает этого известного философа,

302
00:12:55,594 --> 00:12:58,458
который сказал: «Широкая дорога
ведёт к разрушению...

303
00:12:58,482 --> 00:13:00,583
узкая дорога ведёт к жизни».

304
00:13:00,607 --> 00:13:02,667
(Смех)

305
00:13:02,691 --> 00:13:05,060
(Аплодисменты)

306
00:13:05,084 --> 00:13:07,143
Это очень хорошо принимают на Юге.

307
00:13:07,167 --> 00:13:09,064
Теперь — велосипеды.

308
00:13:09,929 --> 00:13:14,411
Велосипедизм — это революция,
которая сейчас происходит

309
00:13:14,435 --> 00:13:16,118
только в некоторых наших городах.

310
00:13:16,132 --> 00:13:17,803
Но где вы строите их, они приходят.

311
00:13:17,813 --> 00:13:21,816
Как планировщик, я ненавижу такие слова,
но я могу сказать,

312
00:13:21,840 --> 00:13:25,967
что велопопуляция — это функция
от велоинфраструктуры.

313
00:13:25,991 --> 00:13:29,406
Я попросил моего друга Тома Бреннана
из Нельсона/Найгаарда в Портленде

314
00:13:29,430 --> 00:13:32,070
прислать мне фото людей,
едущих на работу на велосипеде.

315
00:13:32,070 --> 00:13:34,542
Он прислал мне это. Я сказал:
«Это был велодень?»

316
00:13:34,566 --> 00:13:36,241
Он ответил: «Нет, это был вторник».

317
00:13:36,241 --> 00:13:41,199
Когда вы делаете то, что сделал Портленд,
и тратите деньги на велоинфраструктуру —

318
00:13:41,223 --> 00:13:45,444
Нью-Йорк уже несколько раз
удвоил число велосипедистов,

319
00:13:45,468 --> 00:13:47,505
нарисовав эти ярко-зелёные полосы.

320
00:13:47,529 --> 00:13:51,095
Даже в автомобильных городах,
вроде Лонг-Бич, штат Калифорния —

321
00:13:51,119 --> 00:13:55,198
значительное увеличение числа
велосипедов благодаря инфраструктуре.

322
00:13:55,222 --> 00:13:56,913
И конечно, сильнее всего влияет,

323
00:13:56,937 --> 00:13:59,313
если вы знаете 15-ю улицу
здесь в Вашингтоне, —

324
00:13:59,337 --> 00:14:02,314
встречайте новые велодорожки
Рама Эмануэля в Чикаго,

325
00:14:02,338 --> 00:14:05,716
отделённую дорожку, с параллельной
парковкой, отодвинутой от тротуара,

326
00:14:05,740 --> 00:14:09,742
велосипеды между парковкой и бордюром —

327
00:14:09,766 --> 00:14:11,687
эти идеальные велосипедисты.

328
00:14:11,711 --> 00:14:15,262
Но если как в Пасадене,
каждая полоса — велополоса,

329
00:14:15,286 --> 00:14:17,247
то ни одна полоса — не велополоса.

330
00:14:17,271 --> 00:14:20,383
И это единственный велосипедист,
которого я встретил в Пасадене.

331
00:14:20,407 --> 00:14:22,012
(Смех)

332
00:14:22,036 --> 00:14:23,727
Упомянутая параллельная парковка —

333
00:14:23,751 --> 00:14:25,373
это фактически стальной барьер,

334
00:14:25,397 --> 00:14:29,183
который защищает бордюр и пешеходов
от движущегося транспорта.

335
00:14:29,207 --> 00:14:32,803
Это Форт-Лодердэйл. На одной стороне улицы
вы можете парковаться,

336
00:14:32,827 --> 00:14:34,779
а на другой — нет.

337
00:14:34,803 --> 00:14:36,828
Счастливый час со стороны парковки.

338
00:14:36,852 --> 00:14:39,543
Грустный час с другой стороны.

339
00:14:39,567 --> 00:14:42,556
Затем деревья сами по себе
замедляют машины.

340
00:14:42,580 --> 00:14:44,936
Они едут медленней, когда
деревья рядом с дорогой,

341
00:14:44,946 --> 00:14:47,445
и, конечно, иногда
они тормозят очень быстро.

342
00:14:48,119 --> 00:14:51,071
Все мелкие детали
вроде радиуса поворота.

343
00:14:51,095 --> 00:14:52,757
Это полметра или 15 метров?

344
00:14:52,781 --> 00:14:56,227
Плавность поворота
определяет скорость машины,

345
00:14:56,251 --> 00:14:57,966
а также длину пешеходного перехода.

346
00:14:57,990 --> 00:15:01,412
Я люблю вот это —
это объективная журналистика.

347
00:15:01,436 --> 00:15:05,515
«Кое-кто говорит, что въезд в центр города
неприятен для пешеходов».

348
00:15:05,539 --> 00:15:07,997
Когда каждый элемент ландшафта плавный,

349
00:15:08,021 --> 00:15:10,694
аэродинамичный, сглаженной формы,

350
00:15:10,718 --> 00:15:13,035
он говорит: «Это место для машин».

351
00:15:13,059 --> 00:15:18,134
И ни одной детали, ни одной особенности
не позволено выйти на сцену.

352
00:15:18,158 --> 00:15:19,722
И вот эта улица:

353
00:15:19,746 --> 00:15:23,638
она высохнет за одну минуту
после рекордного шторма,

354
00:15:23,662 --> 00:15:26,584
но эта бедная женщина
должна взбираться на бордюр каждый день.

355
00:15:26,584 --> 00:15:29,424
Чтобы ходьба была комфортной,
надо иметь в виду,

356
00:15:29,448 --> 00:15:34,401
что все животные ищут одновременно
хороший обзор и убежище.

357
00:15:34,425 --> 00:15:36,525
Мы хотим видеть наших хищников,

358
00:15:36,549 --> 00:15:39,068
но при этом чувствовать,
что мы прикрыты с флангов.

359
00:15:39,092 --> 00:15:41,583
Поэтому нас притягивают
места, где есть грани,

360
00:15:41,607 --> 00:15:44,935
и если вы не предоставите их,
людей там не будет.

361
00:15:44,959 --> 00:15:47,098
Какое подходящее соотношение
высоты к ширине?

362
00:15:47,122 --> 00:15:48,897
Один к одному? Три к одному?

363
00:15:48,921 --> 00:15:52,706
Если превысить один к шести,
вам уже не очень комфортно.

364
00:15:52,730 --> 00:15:54,049
Вы не чувствуете защиты.

365
00:15:54,073 --> 00:15:57,218
Вот, шесть к одному в Зальцбурге
может выглядеть очаровательно.

366
00:15:57,242 --> 00:15:59,629
Его противоположность — Хьюстон.

367
00:16:00,487 --> 00:16:04,087
Здесь основная проблема —
это огромная парковка.

368
00:16:04,111 --> 00:16:07,686
Но выпавшие зубы — пустые участки —
тоже могут быть проблемными.

369
00:16:07,710 --> 00:16:10,955
Если у вас нет угла квартала
из-за устаревшего зонирования,

370
00:16:10,979 --> 00:16:13,887
вы можете недосчитаться носа
в вашем микрорайоне.

371
00:16:13,911 --> 00:16:15,748
В нашем районе было так.

372
00:16:15,772 --> 00:16:18,848
Зонирование не позволяло там строить.

373
00:16:18,872 --> 00:16:22,599
Возможно, вы знаете, что Вашингтон
меняет своё зонирование,

374
00:16:22,623 --> 00:16:25,753
чтобы позволить таким местам
стать примерно такими.

375
00:16:25,777 --> 00:16:28,083
Нам пришлось долго спорить,
чтобы добиться этого.

376
00:16:28,083 --> 00:16:30,251
Строить треугольные дома занятно,

377
00:16:30,275 --> 00:16:32,977
но если вы его построите,
обычно людям он нравится.

378
00:16:33,001 --> 00:16:35,454
Вы должны заполнить эти пустующие носы.

379
00:16:35,478 --> 00:16:37,436
И наконец пеший путь — интересный:

380
00:16:37,460 --> 00:16:39,132
признаки гуманности.

381
00:16:39,156 --> 00:16:40,971
Мы — среди социальных приматов.

382
00:16:40,995 --> 00:16:43,243
Ничто не интересует нас
больше, чем другие люди.

383
00:16:43,243 --> 00:16:44,701
Нам нужны признаки людей.

384
00:16:44,725 --> 00:16:47,728
Идеальное соотношение
один к одному — это здорово.

385
00:16:47,752 --> 00:16:49,956
Это Гранд-Рэпидс, очень
удобный для пешеходов,

386
00:16:49,980 --> 00:16:51,622
но никто не ходит по этой улице,

387
00:16:51,646 --> 00:16:53,757
которая соединяет два лучших отеля,

388
00:16:53,781 --> 00:16:58,149
потому что слева — полуоткрытая парковка,

389
00:16:58,173 --> 00:17:00,657
а справа — конференц-зал,

390
00:17:00,681 --> 00:17:04,110
который, очевидно, спроектировали,
восхищаясь этой парковкой.

391
00:17:04,134 --> 00:17:06,641
Так вы не привлечёте много людей.

392
00:17:06,665 --> 00:17:10,639
Мэр Джо Райли на своём десятом сроке,
мэр Чарльстона, штат Южная Каролина,

393
00:17:10,663 --> 00:17:12,840
научили нас, что нужно
всего 8 метров здания,

394
00:17:12,864 --> 00:17:15,158
чтобы спрятать 80 метров гаража.

395
00:17:15,182 --> 00:17:17,902
Этот я называю Гараж Чиа Пет.
Он в Саус-Бич.

396
00:17:17,926 --> 00:17:19,370
У него активный первый этаж.

397
00:17:19,394 --> 00:17:22,017
В завершение — проект,
о котором я люблю рассказывать.

398
00:17:22,017 --> 00:17:24,858
Его авторы — «Мелека Архитектс».
Он в Коламбусе, штат Огайо.

399
00:17:24,858 --> 00:17:28,362
Слева — комплекс для конференций,
полный пешеходов.

400
00:17:28,386 --> 00:17:31,050
Справа — район Шорт-Норт, этнический,

401
00:17:31,064 --> 00:17:33,791
отличные рестораны и магазины
едва сводят концы с концами.

402
00:17:33,795 --> 00:17:36,349
Дела шли так себе,
потому что так выглядел мост,

403
00:17:36,373 --> 00:17:38,840
и никто не шёл
из комплекса для конференций

404
00:17:38,864 --> 00:17:40,213
в этот район.

405
00:17:40,237 --> 00:17:44,530
При реконструкции шоссе
мост расширили на 30 метров.

406
00:17:44,554 --> 00:17:47,028
Извините, мост над шоссе построили заново.

407
00:17:47,052 --> 00:17:49,425
Город заплатил 1,9 миллиона долларов,

408
00:17:49,449 --> 00:17:51,695
отдал место застройщику,

409
00:17:51,719 --> 00:17:53,110
застройщик построил это,

410
00:17:53,134 --> 00:17:55,453
и теперь район Шорт-Норт
вернулся к жизни.

411
00:17:55,477 --> 00:17:58,693
И все говорят — газеты,
не журналы о планировании —

412
00:17:58,717 --> 00:18:00,938
газеты говорят, что это из-за моста.

413
00:18:00,962 --> 00:18:03,582
На этом всё. Это общая теория
пешеходного комфорта.

414
00:18:03,606 --> 00:18:05,626
Подумайте о своих городах.

415
00:18:05,650 --> 00:18:08,067
Подумайте, как вы можете её применить.

416
00:18:08,091 --> 00:18:10,045
Вам нужно сделать сразу все эти вещи.

417
00:18:10,069 --> 00:18:12,378
Найдите места, где уже есть
большинство из них,

418
00:18:12,402 --> 00:18:14,307
исправьте что можете,

419
00:18:14,331 --> 00:18:17,015
исправьте, что ещё нужно
исправить в тех местах.

420
00:18:17,039 --> 00:18:18,807
Я высоко ценю ваше внимание.

421
00:18:18,831 --> 00:18:21,507
Спасибо, что пришли сегодня.

422
00:18:21,531 --> 00:18:24,079
(Аплодисменты)