0:00:00.897,0:00:03.786
Я хочу поговорить с вами[br]о городе, удобном для пешеходов.

0:00:03.810,0:00:05.169
Что это такое?

0:00:05.193,0:00:07.674
Более точное определение —

0:00:07.698,0:00:14.586
это город, в котором машина —[br]это дополнительный инструмент свободы,

0:00:14.610,0:00:16.494
а не устройство-протез.

0:00:16.518,0:00:19.473
Я хочу обсудить, почему нам нужны[br]удобные для пешеходов города,

0:00:19.497,0:00:23.655
и хочу рассказать,[br]как сделать город таким.

0:00:23.679,0:00:28.019
Бо́льшая часть моих нынешних выступлений —[br]о том, почему они нам нужны,

0:00:28.043,0:00:31.139
но вы умные ребята.

0:00:32.314,0:00:35.561
Я уже говорил, зачем они нужны,[br]в выступлении ровно месяц назад,

0:00:35.585,0:00:37.652
и вы можете увидеть его на TED.com.

0:00:37.676,0:00:40.676
А сегодня я хочу поговорить[br]о том, как сделать это.

0:00:40.700,0:00:42.639
Размышляя об этом длительное время,

0:00:42.663,0:00:45.763
я пришёл к тому, что я называю[br]общей теорией пешеходного комфорта.

0:00:45.787,0:00:48.717
Термин немного претенциозный[br]и слегка ироничный,

0:00:48.741,0:00:51.315
но это именно то, о чём я давно думаю.

0:00:51.339,0:00:54.723
И я хочу поделиться тем, что я придумал.

0:00:54.747,0:00:57.586
В американском городе,[br]типичном американском городе, —

0:00:57.610,0:00:59.850
не в Вашингтоне, округ Колумбия,

0:00:59.874,0:01:02.182
не в Нью-Йорке, не в Сан-Франциско,

0:01:02.206,0:01:05.453
а в Гранд-Рапидсе, или Сидар-Рапидсе,[br]или Мемфисе, —

0:01:05.477,0:01:08.628
в типичном американском городе,[br]где у большинства людей есть машины

0:01:08.628,0:01:10.933
и искушение постоянно ездить на них,

0:01:10.957,0:01:14.736
если ты планируешь убедить их ходить[br]пешком, ты должен предложить им прогулку,

0:01:14.750,0:01:16.758
столь же хорошую, как вождение, или лучше.

0:01:16.758,0:01:17.783
Что это значит?

0:01:17.807,0:01:20.348
Это значит, вам нужно[br]предложить сразу четыре вещи:

0:01:20.372,0:01:22.429
нужна реальная причина[br]для прогулки пешком,

0:01:22.453,0:01:24.803
прогулка должна быть[br]и ощущаться безопасной,

0:01:24.827,0:01:26.522
она должна быть комфортной,

0:01:26.546,0:01:28.315
и она должна быть интересной.

0:01:28.339,0:01:30.969
Вам необходимо сделать[br]все эти четыре вещи одновременно.

0:01:30.973,0:01:33.003
И структура моего выступления сегодня —

0:01:33.027,0:01:34.656
рассказ о каждой из них.

0:01:34.680,0:01:37.944
Причины идти пешком — это история,[br]которую я узнал от моих менторов,

0:01:37.968,0:01:40.328
Андре́са Дуа́ни и Эли́забет[br]Пле́йтер-За́йберк,

0:01:40.352,0:01:42.353
основателей движения Нового урбанизма.

0:01:42.377,0:01:45.890
И я должен сказать, что половине[br]сегодняшней речи и половине слайдов

0:01:45.914,0:01:47.240
я научился у них.

0:01:47.264,0:01:49.043
Это история планирования,

0:01:49.067,0:01:52.307
история создания профессии планирования.

0:01:52.331,0:01:57.082
Когда в XIX веке люди задыхались

0:01:57.106,0:01:59.599
от копоти тёмных, смрадных фабрик,

0:01:59.623,0:02:03.999
планировщики сказали: «Эй, давайте[br]вынесем жильё подальше от фабрик».

0:02:04.023,0:02:07.490
Средняя продолжительность жизни[br]возросла немедленно и кардинально,

0:02:07.514,0:02:08.665
и нам приятно повторять,

0:02:08.689,0:02:11.881
что с тех пор планировщики[br]пытаются повторить это достижение.

0:02:11.905,0:02:14.547
Так появилось так называемое[br]Евклидово зонирование —

0:02:14.571,0:02:18.646
разделение ландшафта[br]на большие однородные территории.

0:02:18.670,0:02:21.147
Обычно, когда я приезжаю[br]в город, чтобы сделать план,

0:02:21.171,0:02:25.210
подобный план уже ждёт меня[br]там, где я буду работать.

0:02:25.234,0:02:26.936
И план вроде этого гарантирует,

0:02:26.960,0:02:28.999
что у вас не будет пешеходного города,

0:02:29.023,0:02:31.943
потому ничто не расположено[br]рядом с чем-то ещё.

0:02:31.967,0:02:35.607
Альтернатива этому, конечно,[br]наш самый пешеходный город,

0:02:35.631,0:02:38.161
и я хочу сказать, знаете,[br]это работа Ро́тко,

0:02:38.185,0:02:39.688
а это Жорж Сёра́.

0:02:39.712,0:02:42.253
Это лишь другой способ —[br]он был пуантилистом —

0:02:42.277,0:02:44.110
это другой способ создания районов.

0:02:44.134,0:02:46.943
Но даже эта карта Манхэттена[br]немного некорректная,

0:02:46.967,0:02:51.147
потому что красным обозначены смешанные[br]по вертикали варианты использования.

0:02:51.171,0:02:53.875
Это было большим шагом Новых урбанистов —

0:02:53.899,0:02:56.411
признать, что есть только два

0:02:56.435,0:02:58.725
проверенных тысячи раз способа

0:02:58.749,0:03:01.689
создания микрорайонов,[br]во всём мире и за все времена.

0:03:01.713,0:03:03.591
Один — традиционный микрорайон.

0:03:03.615,0:03:07.029
Здесь вы видите несколько микрорайонов[br]в Ньюберипорте, штат Массачусетс.

0:03:07.053,0:03:11.320
Этот город компактный и разнообразный:

0:03:11.344,0:03:15.486
есть места для жизни, для работы,[br]для магазинов, для отдыха, для обучения,

0:03:15.510,0:03:17.389
и все они — в шаговой доступности.

0:03:17.413,0:03:19.549
Этот город считается[br]удобным для пешеходов.

0:03:19.573,0:03:21.107
Там много маленьких улиц.

0:03:21.131,0:03:22.857
По каждой из них комфортно идти.

0:03:22.881,0:03:25.395
С ним контрастирует другой подход,

0:03:25.419,0:03:28.238
изобретённый после Второй мировой войны, —

0:03:28.262,0:03:29.520
разрастание пригородов,

0:03:29.544,0:03:34.121
явно не компактных, не разнообразных[br]и не удобных для пешеходов,

0:03:34.145,0:03:36.043
потому что так мало улиц соединены,

0:03:36.067,0:03:38.950
что соединяющие улицы перегружены,

0:03:38.974,0:03:41.064
и вы не отпустите туда своего ребёнка.

0:03:41.088,0:03:43.939
Я хочу поблагодарить Алекса Маклина[br]за аэрофотосьёмку,

0:03:43.963,0:03:47.018
за многие красивые фотографии,[br]которые я вам сегодня показываю.

0:03:47.042,0:03:50.662
Забавно раскладывать разросшиеся[br]пригороды на составляющие части.

0:03:50.686,0:03:52.263
Так легко понять:

0:03:52.287,0:03:55.290
места, где вы только живёте,[br]места, где вы только работаете,

0:03:56.144,0:03:58.100
места, где вы только делаете покупки,

0:03:58.124,0:04:01.468
и наши несоразмерные публичные заведения.

0:04:01.492,0:04:02.932
Школы становятся всё больше,

0:04:02.956,0:04:05.352
а значит, дальше и дальше друг от друга.

0:04:05.376,0:04:08.505
Отношение площади парковки

0:04:08.529,0:04:09.745
к размеру школы

0:04:09.769,0:04:11.385
скажет вам всё, что нужно:

0:04:11.409,0:04:13.947
ни один ребёнок никогда[br]не пришёл в эту школу пешком

0:04:13.971,0:04:15.876
и никогда не придёт пешком в эту школу.

0:04:15.900,0:04:19.740
Ученики старших классов[br]подвозят учеников младших.

0:04:19.764,0:04:22.388
И у нас есть статистика[br]аварий как доказательство.

0:04:22.412,0:04:25.880
Затем, гигантизм наших других[br]общественных мест,

0:04:25.904,0:04:27.074
например, спортплощадок.

0:04:27.098,0:04:30.971
Чудесно, что в Вестине,[br]возле Форта Лодердэйл,

0:04:30.995,0:04:34.063
есть восемь футбольных полей,[br]и восемь бейсбольных полей,

0:04:34.087,0:04:35.946
и 20 теннисных кортов.

0:04:35.970,0:04:39.582
Но взгляните на ведущую туда дорогу.

0:04:39.606,0:04:41.516
Вы пустите туда ребёнка на велосипеде?

0:04:41.516,0:04:43.966
Поэтому у нас теперь[br]есть понятие «футбольная мама».

0:04:43.966,0:04:45.972
В детстве у меня было[br]одно футбольное поле,

0:04:45.996,0:04:48.021
одно бейсбольное и один теннисный корт,

0:04:48.045,0:04:50.903
но я мог дойти до них,[br]ведь они были поблизости.

0:04:50.927,0:04:53.848
И последний компонент пригородов,[br]который все забывают учесть:

0:04:53.848,0:04:56.622
если вы отделите всё от всего

0:04:56.646,0:04:59.180
и соедините эти части[br]только дорожной инфраструктурой,

0:04:59.204,0:05:01.726
ваш ландшафт начинает выглядеть так.

0:05:01.750,0:05:02.965
Основная идея:

0:05:02.989,0:05:06.621
если вы хотите удобный пешеходам город,[br]нельзя начинать с модели пригородов.

0:05:06.621,0:05:08.686
Вам нужен скелет городской модели.

0:05:08.710,0:05:11.558
Вот результат планирования пригородов.

0:05:11.582,0:05:12.973
И это тоже.

0:05:12.997,0:05:15.590
И этого хотят много американцев.

0:05:15.590,0:05:18.413
Но нужно понимать: у этой[br]американской мечты есть две части.

0:05:18.413,0:05:19.707
Если вы мечтаете об этом,

0:05:19.731,0:05:23.112
вы также будете мечтать об этом,[br]часто в абсурдных пропорциях,

0:05:23.136,0:05:25.753
когда наш ландшафт[br]удобен прежде всего для машин.

0:05:25.777,0:05:28.018
И опыт пребывания в таких местах...

0:05:28.042,0:05:29.059
(Смех)

0:05:29.083,0:05:30.463
Это не фотошоп.

0:05:30.487,0:05:32.489
Этот снимок сделал Валтер Кулаш.

0:05:32.513,0:05:34.210
Это город Панама.

0:05:34.234,0:05:36.023
Это реальное место.

0:05:36.047,0:05:38.530
Водить машину может быть неудобно,

0:05:38.550,0:05:41.029
и идти пешком может быть неудобно

0:05:41.039,0:05:42.540
в этих местах.

0:05:42.564,0:05:46.038
Этот снимок уже некоторое время[br]показывали эпидемиологи.

0:05:46.062,0:05:47.078
(Смех)

0:05:47.102,0:05:50.551
Если у нас общество, в котором[br]вы приезжаете на парковку

0:05:50.551,0:05:52.605
и на эскалаторе поднимаетесь к тренажёру,

0:05:52.605,0:05:54.447
то мы делаем что-то неправильно.

0:05:54.457,0:05:56.013
Но мы знаем, как сделать лучше.

0:05:56.037,0:05:57.760
Сравним на контрасте эти две модели.

0:05:57.760,0:05:58.919
Я показываю этот снимок,

0:05:58.929,0:06:01.709
который был формирующим[br]документом Нового урбанизма

0:06:01.733,0:06:03.137
в течение почти 30 лет,

0:06:03.161,0:06:07.320
чтобы показать, что пригороды и обычные[br]районы состоят из одних и тех же вещей.

0:06:07.344,0:06:08.730
Разница в их размерах,

0:06:08.754,0:06:10.353
удалённости друг от друга,

0:06:10.377,0:06:12.052
взаимном проникновении

0:06:12.076,0:06:14.993
и наличии сети улиц, а не системы тупиков

0:06:15.017,0:06:17.052
или системы улиц-коллекторов.

0:06:17.076,0:06:18.867
Когда мы смотрим на центр города,

0:06:18.867,0:06:21.072
мы надеемся, что там[br]можно будет ходить пешком,

0:06:21.072,0:06:23.654
и в основном это центры[br]наших американских мегаполисов,

0:06:23.658,0:06:25.426
городов и деревень,

0:06:25.450,0:06:28.845
мы смотрим на них и говорим: «Мы хотим[br]баланса вариантов использования».

0:06:28.865,0:06:30.674
Чего там нет или недостаточно?

0:06:30.698,0:06:34.358
В типичных американских городах,[br]в которых живёт большинство американцев,

0:06:34.382,0:06:36.392
недостаточно жилых домов.

0:06:36.416,0:06:38.606
Смещён баланс работы и жилья.

0:06:38.630,0:06:40.823
И вы обнаруживаете,[br]что если вернуть жильё,

0:06:40.843,0:06:42.903
остальные вещи тоже начинают возвращаться,

0:06:42.927,0:06:45.403
и жильё обычно первая из этих вещей.

0:06:45.427,0:06:48.531
И конечно, вещь, которая[br]появляется самой последней,

0:06:48.555,0:06:49.736
это школы,

0:06:49.760,0:06:52.080
потому что люди должны переселиться туда,

0:06:52.104,0:06:56.925
молодые пионеры должны переселиться,[br]стать старше, завести детей

0:06:56.949,0:06:59.987
и бороться, и тогда школы наконец[br]станут довольно хорошими.

0:07:00.007,0:07:02.313
Другая часть,

0:07:02.337,0:07:05.828
полезная часть города, —

0:07:05.852,0:07:07.157
это общественный транспорт.

0:07:07.181,0:07:10.546
Идеальный для пешеходов[br]микрорайон может обойтись без него.

0:07:10.570,0:07:13.875
Но идеальным для пешеходов городам[br]нужен общественный транспорт,

0:07:13.899,0:07:17.340
ведь если вам как пешеходу[br]не доступен весь город,

0:07:17.364,0:07:18.525
то вы покупаете машину.

0:07:18.549,0:07:19.744
И если у вас есть машина,

0:07:19.744,0:07:22.276
город начинает перестраивать себя[br]вокруг ваших нужд:

0:07:22.300,0:07:24.956
улицы становятся шире,[br]парковки — вместительней,

0:07:24.956,0:07:26.883
и ваш город уже не удобен для пешеходов.

0:07:26.907,0:07:28.872
Поэтому общественный транспорт необходим.

0:07:28.892,0:07:30.487
Но каждая поездка на нём

0:07:30.511,0:07:32.406
начинается или заканчивается пешком,

0:07:32.430,0:07:36.228
и нам нужно помнить о том, что нужно[br]строить пешеходную среду вокруг остановок.

0:07:36.252,0:07:39.077
Следующая, самая большая категория —[br]безопасность пешеходов.

0:07:39.077,0:07:41.237
Об этом говорит большинство экспертов.

0:07:41.261,0:07:45.302
Это существенно, но само по себе[br]не достаточно, чтобы люди пошли пешком.

0:07:45.326,0:07:48.469
Есть ещё так много переменных,[br]которые улучшают пешеходный город.

0:07:48.493,0:07:50.069
Во-первых, размер квартала.

0:07:50.093,0:07:51.440
Это Портленд, штат Орегон.

0:07:51.464,0:07:55.030
Знаменитые 65-метровые кварталы,[br]превосходно проходимые.

0:07:55.054,0:07:56.372
Это Солт-Лэйк-Сити.

0:07:56.396,0:07:58.476
Знаменитые 200-метровые кварталы,

0:07:58.500,0:07:59.869
негодные для пешеходов.

0:07:59.893,0:08:02.949
Если вы посмотрите на эти два примера,[br]они будто с разных планет.

0:08:02.949,0:08:05.239
но оба эти места были построены людьми.

0:08:05.263,0:08:08.903
И дело в том, что если у вас[br]65-метровые кварталы,

0:08:08.927,0:08:10.461
у вас двухполосные улицы,

0:08:10.485,0:08:11.902
или от двух до четырёх полос,

0:08:11.926,0:08:15.951
а с 200-метровыми кварталами[br]на улицах шесть полос, и это проблема.

0:08:15.975,0:08:17.453
Есть статистика аварий.

0:08:17.477,0:08:19.563
Когда вы удваиваете размер квартала —

0:08:19.587,0:08:21.620
были изучены 24 города в Калифорнии —

0:08:21.644,0:08:23.136
когда вы удваиваете квартал,

0:08:23.160,0:08:26.786
вы увеличиваете почти в четыре раза[br]число смертельных аварий

0:08:26.810,0:08:28.811
на немагистральных улицах.

0:08:28.835,0:08:31.066
Итак, сколько у нас полос?

0:08:31.090,0:08:34.567
Сейчас я вам скажу то же самое,[br]что говорю любой аудитории:

0:08:34.591,0:08:37.321
я напоминаю об индуцированном спросе.

0:08:37.345,0:08:41.782
Индуцированный спрос применим[br]и к шоссе, и к городским улицам.

0:08:41.806,0:08:45.291
Индуцированный спрос говорит нам,[br]что когда мы расширяем улицы,

0:08:45.315,0:08:48.413
чтобы пропустить предсказанный поток машин

0:08:48.437,0:08:50.774
или дополнительное количество машин,

0:08:50.798,0:08:54.711
в перегруженных системах принципиально,

0:08:54.735,0:08:56.728
что перегрузка ограничивает спрос.

0:08:56.752,0:08:58.514
Поэтому расширения улиц

0:08:58.538,0:09:01.468
ждут многие отложенные поездки.

0:09:01.468,0:09:03.067
Люди переезжают дальше от работы,

0:09:03.091,0:09:05.324
принимают другие решения[br]о том, когда им ехать,

0:09:05.328,0:09:07.772
и новые полосы заполняются[br]транспортом очень быстро,

0:09:07.772,0:09:10.497
поэтому мы снова расширяем улицы,[br]и они снова заполняются.

0:09:10.497,0:09:12.497
Мы выучили, что в перегруженных системах

0:09:12.521,0:09:14.936
мы не можем удовлетворить[br]потребности транспорта.

0:09:14.960,0:09:18.410
Это из журнала «Newsweek»,[br]едва ли эзотерическая статья:

0:09:18.434,0:09:20.102
«Современные инженеры признают,

0:09:20.126,0:09:23.352
что строительство новых дорог[br]обычно ухудшает пробки».

0:09:23.376,0:09:26.939
Прочитав эту статью, я захотел[br]встретиться с этими инженерами,

0:09:26.963,0:09:29.013
потому что они не из тех, с которыми я —

0:09:29.013,0:09:31.893
есть исключительные специалисты,[br]с которыми я нынче работаю —

0:09:31.893,0:09:35.003
но это не те инженеры, которые[br]обычно работают в городе,

0:09:35.003,0:09:38.463
которые говорят: «О, на этой дороге затор,[br]нам нужно добавить полосу».

0:09:38.487,0:09:40.647
Вы добавляете полосу,[br]и трафик увеличивается,

0:09:40.671,0:09:43.128
и они говорят: «Смотрите,[br]нам была нужна та полоса».

0:09:43.152,0:09:46.788
Это происходит и на шоссе,[br]и на городских улицах, если там заторы.

0:09:46.788,0:09:50.043
Но удивительная черта большинства[br]наших городов, в которых я работаю,

0:09:50.043,0:09:51.316
наиболее типичных городов,

0:09:51.340,0:09:54.372
в том, что там есть[br]много улиц, слишком широких

0:09:54.396,0:09:56.803
для фактического трафика.

0:09:56.827,0:09:58.550
Так было в Оклахома-Сити,

0:09:58.574,0:10:01.093
когда мэр прибежал ко мне,[br]очень расстроенный,

0:10:01.117,0:10:03.521
потому что в журнале «Превеншн» их назвали

0:10:03.545,0:10:06.698
худшим городом в стране для пешеходов.

0:10:06.722,0:10:08.428
Это не может быть правдой,

0:10:08.452,0:10:11.581
но этого наверняка достаточно,[br]чтобы заставить мэра шевелиться.

0:10:11.605,0:10:12.914
Мы изучили проходимость

0:10:12.938,0:10:16.273
и обнаружили, подсчитав[br]количество машин на улицах,

0:10:16.297,0:10:19.972
что их проезжает три, четыре, семь тысяч.

0:10:19.996,0:10:23.943
А мы знаем, что две полосы[br]могут пропустить 10 000 машин в сутки.

0:10:23.967,0:10:28.624
Гляньте, все эти числа[br]ниже или близко к 10 000,

0:10:28.648,0:10:31.222
а ширина улиц

0:10:31.246,0:10:33.458
на новом плане центра города

0:10:33.482,0:10:36.116
была от четырёх до шести полос.

0:10:36.140,0:10:39.385
У вас был фундаментальный[br]разрыв между числом полос

0:10:39.409,0:10:41.651
и числом машин, которые[br]хотели ими пользоваться.

0:10:41.675,0:10:45.590
Моей работой стало перепланировать[br]каждую улицу в центре,

0:10:45.614,0:10:47.349
от бордюра до бордюра,

0:10:47.373,0:10:49.375
и мы сделали это для 50 кварталов,

0:10:49.399,0:10:50.796
и сейчас мы их перестраиваем.

0:10:50.796,0:10:53.820
Типичную слишком широкую[br]улицу, ведущую в никуда,

0:10:53.844,0:10:56.044
мы сужаем — сейчас идут работы, —

0:10:56.068,0:10:57.708
и проект наполовину реализован.

0:10:57.732,0:10:59.723
На типичной улице вроде такой,

0:10:59.747,0:11:03.193
когда вы её сужаете, появляется место[br]для разделительной полосы.

0:11:03.217,0:11:05.199
Появляется место для велодорожек.

0:11:05.223,0:11:07.390
Мы удвоили число[br]парковочных мест на улицах.

0:11:07.414,0:11:11.363
Мы добавили целую сеть велодорожек[br]там, где её раньше не было.

0:11:11.387,0:11:14.634
Но не у всех есть столько денег,[br]как у Оклахома-Сити,

0:11:14.658,0:11:17.742
ведь у них хорошо себя чувствует[br]нефтедобывающая промышленность.

0:11:17.766,0:11:19.818
Типичный город больше[br]похож на Сидар-Рапидс,

0:11:19.842,0:11:23.832
с четырёхполосными улицами,[br]и часть из них — односторонние.

0:11:23.856,0:11:25.305
Это тяжеловато увидеть,

0:11:25.329,0:11:28.613
но что мы сделали и делаем,[br]что сейчас в процессе,

0:11:28.637,0:11:30.241
реализуется, —

0:11:30.265,0:11:34.056
это превращение системы четырёхполосных,[br]частично односторонних улиц

0:11:34.080,0:11:37.657
в систему двухполосных двусторонних улиц.

0:11:37.681,0:11:40.922
При этом мы увеличиваем[br]парковку на улицах на 70%.

0:11:40.946,0:11:42.305
Это нравится торговцам,

0:11:42.329,0:11:43.749
и это защищает тротуары.

0:11:43.773,0:11:45.535
За парковкой тротуары безопасные,

0:11:45.559,0:11:49.237
а ещё мы добавляем гораздо[br]более эффективную сеть велодорожек.

0:11:49.261,0:11:51.842
Теперь о самих полосах.[br]Насколько они широкие?

0:11:51.866,0:11:53.076
Это очень важно.

0:11:53.100,0:11:56.266
Стандарты изменились настолько,[br]что, по словам Андреса Дуани,

0:11:56.290,0:11:58.384
типичная американская дорога к микрорайону

0:11:58.408,0:12:00.600
позволяет вам увидеть кривизну Земли.

0:12:00.624,0:12:01.663
(Смех)

0:12:01.687,0:12:04.932
Это пригородный посёлок[br]возле Вашингтона из 1960-х.

0:12:04.956,0:12:07.277
Взгляните внимательно на ширину улиц.

0:12:07.301,0:12:09.408
Это посёлок из 1980-х.

0:12:09.432,0:12:11.067
1960-е, 1980-е.

0:12:11.091,0:12:13.115
Стандарты изменились настолько,

0:12:13.139,0:12:15.092
что в моей старой округе в Саус-Бич,

0:12:15.096,0:12:18.305
когда пришла пора ремонтировать улицу,[br]на которой не работал дренаж,

0:12:18.305,0:12:20.843
им пришлось расширить её[br]и отрезать половину тротуара,

0:12:20.867,0:12:22.606
потому что стандарты стали шире.

0:12:22.630,0:12:26.085
Люди быстрее едут по широким улицам.

0:12:26.109,0:12:27.266
Люди это знают.

0:12:27.290,0:12:30.416
Инженеры отрицают это,[br]но горожане это знают,

0:12:30.440,0:12:34.266
поэтому в Бирмингеме, штат Мичиган,[br]люди борются за сужение улиц.

0:12:34.290,0:12:37.012
Портленд, штат Орегон, знаменитый[br]удобством для пешеходов,

0:12:37.032,0:12:40.381
принял программу «Узкие улицы»[br]в спальных районах.

0:12:40.405,0:12:42.255
Мы знаем, что узкие улицы безопаснее.

0:12:42.279,0:12:45.325
Застройщик Винс Грэхем в проекте И'Он,

0:12:45.349,0:12:47.315
над которым мы работали в Южной Каролине,

0:12:47.325,0:12:51.104
он показывает на конференциях свои[br]поразительные 6,7-метровые улицы.

0:12:51.128,0:12:53.541
Это двусторонние улицы[br]с очень узкими полосами.

0:12:53.565,0:12:55.594
И он показывает этого известного философа,

0:12:55.594,0:12:58.458
который сказал: «Широкая дорога[br]ведёт к разрушению...

0:12:58.482,0:13:00.583
узкая дорога ведёт к жизни».

0:13:00.607,0:13:02.667
(Смех)

0:13:02.691,0:13:05.060
(Аплодисменты)

0:13:05.084,0:13:07.143
Это очень хорошо принимают на Юге.

0:13:07.167,0:13:09.064
Теперь — велосипеды.

0:13:09.929,0:13:14.411
Велосипедизм — это революция,[br]которая сейчас происходит

0:13:14.435,0:13:16.118
только в некоторых наших городах.

0:13:16.132,0:13:17.803
Но где вы строите их, они приходят.

0:13:17.813,0:13:21.816
Как планировщик, я ненавижу такие слова,[br]но я могу сказать,

0:13:21.840,0:13:25.967
что велопопуляция — это функция[br]от велоинфраструктуры.

0:13:25.991,0:13:29.406
Я попросил моего друга Тома Бреннана[br]из Нельсона/Найгаарда в Портленде

0:13:29.430,0:13:32.070
прислать мне фото людей,[br]едущих на работу на велосипеде.

0:13:32.070,0:13:34.542
Он прислал мне это. Я сказал:[br]«Это был велодень?»

0:13:34.566,0:13:36.241
Он ответил: «Нет, это был вторник».

0:13:36.241,0:13:41.199
Когда вы делаете то, что сделал Портленд,[br]и тратите деньги на велоинфраструктуру —

0:13:41.223,0:13:45.444
Нью-Йорк уже несколько раз[br]удвоил число велосипедистов,

0:13:45.468,0:13:47.505
нарисовав эти ярко-зелёные полосы.

0:13:47.529,0:13:51.095
Даже в автомобильных городах,[br]вроде Лонг-Бич, штат Калифорния —

0:13:51.119,0:13:55.198
значительное увеличение числа[br]велосипедов благодаря инфраструктуре.

0:13:55.222,0:13:56.913
И конечно, сильнее всего влияет,

0:13:56.937,0:13:59.313
если вы знаете 15-ю улицу[br]здесь в Вашингтоне, —

0:13:59.337,0:14:02.314
встречайте новые велодорожки[br]Рама Эмануэля в Чикаго,

0:14:02.338,0:14:05.716
отделённую дорожку, с параллельной[br]парковкой, отодвинутой от тротуара,

0:14:05.740,0:14:09.742
велосипеды между парковкой и бордюром —

0:14:09.766,0:14:11.687
эти идеальные велосипедисты.

0:14:11.711,0:14:15.262
Но если как в Пасадене,[br]каждая полоса — велополоса,

0:14:15.286,0:14:17.247
то ни одна полоса — не велополоса.

0:14:17.271,0:14:20.383
И это единственный велосипедист,[br]которого я встретил в Пасадене.

0:14:20.407,0:14:22.012
(Смех)

0:14:22.036,0:14:23.727
Упомянутая параллельная парковка —

0:14:23.751,0:14:25.373
это фактически стальной барьер,

0:14:25.397,0:14:29.183
который защищает бордюр и пешеходов[br]от движущегося транспорта.

0:14:29.207,0:14:32.803
Это Форт-Лодердэйл. На одной стороне улицы[br]вы можете парковаться,

0:14:32.827,0:14:34.779
а на другой — нет.

0:14:34.803,0:14:36.828
Счастливый час со стороны парковки.

0:14:36.852,0:14:39.543
Грустный час с другой стороны.

0:14:39.567,0:14:42.556
Затем деревья сами по себе[br]замедляют машины.

0:14:42.580,0:14:44.936
Они едут медленней, когда[br]деревья рядом с дорогой,

0:14:44.946,0:14:47.445
и, конечно, иногда[br]они тормозят очень быстро.

0:14:48.119,0:14:51.071
Все мелкие детали[br]вроде радиуса поворота.

0:14:51.095,0:14:52.757
Это полметра или 15 метров?

0:14:52.781,0:14:56.227
Плавность поворота[br]определяет скорость машины,

0:14:56.251,0:14:57.966
а также длину пешеходного перехода.

0:14:57.990,0:15:01.412
Я люблю вот это —[br]это объективная журналистика.

0:15:01.436,0:15:05.515
«Кое-кто говорит, что въезд в центр города[br]неприятен для пешеходов».

0:15:05.539,0:15:07.997
Когда каждый элемент ландшафта плавный,

0:15:08.021,0:15:10.694
аэродинамичный, сглаженной формы,

0:15:10.718,0:15:13.035
он говорит: «Это место для машин».

0:15:13.059,0:15:18.134
И ни одной детали, ни одной особенности[br]не позволено выйти на сцену.

0:15:18.158,0:15:19.722
И вот эта улица:

0:15:19.746,0:15:23.638
она высохнет за одну минуту[br]после рекордного шторма,

0:15:23.662,0:15:26.584
но эта бедная женщина[br]должна взбираться на бордюр каждый день.

0:15:26.584,0:15:29.424
Чтобы ходьба была комфортной,[br]надо иметь в виду,

0:15:29.448,0:15:34.401
что все животные ищут одновременно[br]хороший обзор и убежище.

0:15:34.425,0:15:36.525
Мы хотим видеть наших хищников,

0:15:36.549,0:15:39.068
но при этом чувствовать,[br]что мы прикрыты с флангов.

0:15:39.092,0:15:41.583
Поэтому нас притягивают[br]места, где есть грани,

0:15:41.607,0:15:44.935
и если вы не предоставите их,[br]людей там не будет.

0:15:44.959,0:15:47.098
Какое подходящее соотношение[br]высоты к ширине?

0:15:47.122,0:15:48.897
Один к одному? Три к одному?

0:15:48.921,0:15:52.706
Если превысить один к шести,[br]вам уже не очень комфортно.

0:15:52.730,0:15:54.049
Вы не чувствуете защиты.

0:15:54.073,0:15:57.218
Вот, шесть к одному в Зальцбурге[br]может выглядеть очаровательно.

0:15:57.242,0:15:59.629
Его противоположность — Хьюстон.

0:16:00.487,0:16:04.087
Здесь основная проблема —[br]это огромная парковка.

0:16:04.111,0:16:07.686
Но выпавшие зубы — пустые участки —[br]тоже могут быть проблемными.

0:16:07.710,0:16:10.955
Если у вас нет угла квартала[br]из-за устаревшего зонирования,

0:16:10.979,0:16:13.887
вы можете недосчитаться носа[br]в вашем микрорайоне.

0:16:13.911,0:16:15.748
В нашем районе было так.

0:16:15.772,0:16:18.848
Зонирование не позволяло там строить.

0:16:18.872,0:16:22.599
Возможно, вы знаете, что Вашингтон[br]меняет своё зонирование,

0:16:22.623,0:16:25.753
чтобы позволить таким местам[br]стать примерно такими.

0:16:25.777,0:16:28.083
Нам пришлось долго спорить,[br]чтобы добиться этого.

0:16:28.083,0:16:30.251
Строить треугольные дома занятно,

0:16:30.275,0:16:32.977
но если вы его построите,[br]обычно людям он нравится.

0:16:33.001,0:16:35.454
Вы должны заполнить эти пустующие носы.

0:16:35.478,0:16:37.436
И наконец пеший путь — интересный:

0:16:37.460,0:16:39.132
признаки гуманности.

0:16:39.156,0:16:40.971
Мы — среди социальных приматов.

0:16:40.995,0:16:43.243
Ничто не интересует нас[br]больше, чем другие люди.

0:16:43.243,0:16:44.701
Нам нужны признаки людей.

0:16:44.725,0:16:47.728
Идеальное соотношение[br]один к одному — это здорово.

0:16:47.752,0:16:49.956
Это Гранд-Рэпидс, очень[br]удобный для пешеходов,

0:16:49.980,0:16:51.622
но никто не ходит по этой улице,

0:16:51.646,0:16:53.757
которая соединяет два лучших отеля,

0:16:53.781,0:16:58.149
потому что слева — полуоткрытая парковка,

0:16:58.173,0:17:00.657
а справа — конференц-зал,

0:17:00.681,0:17:04.110
который, очевидно, спроектировали,[br]восхищаясь этой парковкой.

0:17:04.134,0:17:06.641
Так вы не привлечёте много людей.

0:17:06.665,0:17:10.639
Мэр Джо Райли на своём десятом сроке,[br]мэр Чарльстона, штат Южная Каролина,

0:17:10.663,0:17:12.840
научили нас, что нужно[br]всего 8 метров здания,

0:17:12.864,0:17:15.158
чтобы спрятать 80 метров гаража.

0:17:15.182,0:17:17.902
Этот я называю Гараж Чиа Пет.[br]Он в Саус-Бич.

0:17:17.926,0:17:19.370
У него активный первый этаж.

0:17:19.394,0:17:22.017
В завершение — проект,[br]о котором я люблю рассказывать.

0:17:22.017,0:17:24.858
Его авторы — «Мелека Архитектс».[br]Он в Коламбусе, штат Огайо.

0:17:24.858,0:17:28.362
Слева — комплекс для конференций,[br]полный пешеходов.

0:17:28.386,0:17:31.050
Справа — район Шорт-Норт, этнический,

0:17:31.064,0:17:33.791
отличные рестораны и магазины[br]едва сводят концы с концами.

0:17:33.795,0:17:36.349
Дела шли так себе,[br]потому что так выглядел мост,

0:17:36.373,0:17:38.840
и никто не шёл[br]из комплекса для конференций

0:17:38.864,0:17:40.213
в этот район.

0:17:40.237,0:17:44.530
При реконструкции шоссе[br]мост расширили на 30 метров.

0:17:44.554,0:17:47.028
Извините, мост над шоссе построили заново.

0:17:47.052,0:17:49.425
Город заплатил 1,9 миллиона долларов,

0:17:49.449,0:17:51.695
отдал место застройщику,

0:17:51.719,0:17:53.110
застройщик построил это,

0:17:53.134,0:17:55.453
и теперь район Шорт-Норт[br]вернулся к жизни.

0:17:55.477,0:17:58.693
И все говорят — газеты,[br]не журналы о планировании —

0:17:58.717,0:18:00.938
газеты говорят, что это из-за моста.

0:18:00.962,0:18:03.582
На этом всё. Это общая теория[br]пешеходного комфорта.

0:18:03.606,0:18:05.626
Подумайте о своих городах.

0:18:05.650,0:18:08.067
Подумайте, как вы можете её применить.

0:18:08.091,0:18:10.045
Вам нужно сделать сразу все эти вещи.

0:18:10.069,0:18:12.378
Найдите места, где уже есть[br]большинство из них,

0:18:12.402,0:18:14.307
исправьте что можете,

0:18:14.331,0:18:17.015
исправьте, что ещё нужно[br]исправить в тех местах.

0:18:17.039,0:18:18.807
Я высоко ценю ваше внимание.

0:18:18.831,0:18:21.507
Спасибо, что пришли сегодня.

0:18:21.531,0:18:24.079
(Аплодисменты)