1
00:00:00,897 --> 00:00:03,786
저는 오늘 '걷기 좋은 도시'에
대해 이야기 하려고 합니다.

2
00:00:03,810 --> 00:00:05,169
'걷기 좋은 도시'란 무엇일까요?

3
00:00:05,193 --> 00:00:07,674
좀 더 정의를 내려보자면

4
00:00:07,698 --> 00:00:14,586
도시를 자유로이 다니기 위해
자동차를 선택하기보다

5
00:00:14,610 --> 00:00:16,494
의족을 선택하는 도시입니다.

6
00:00:16,518 --> 00:00:19,473
그리고 저는 그러한 도시가
왜 필요한지 말하고 싶습니다.

7
00:00:19,497 --> 00:00:23,655
그리고 어떻게 그런 도시를 
만들 수 있는지도요.

8
00:00:23,679 --> 00:00:28,019
요즘 제가 하는 대부분의 강연은
이 도시의 필요성에 관한 것입니다.

9
00:00:28,043 --> 00:00:31,139
하지만 여러분들은 똑똑하시죠.

10
00:00:32,314 --> 00:00:35,561
그리고 저는 정확히 한달 전에 
필요성에 대한 강연을 했습니다.

11
00:00:35,585 --> 00:00:37,652
TED.com에서 그 강연 
내용을 볼 수 있습니다.

12
00:00:37,676 --> 00:00:40,676
그래서 오늘은 그 방법에 
대해 이야기하려고 합니다.

13
00:00:40,700 --> 00:00:42,639
오랫동안 이것을 생각하면서

14
00:00:42,663 --> 00:00:45,763
저는 '보행 편의성의 일반 이론'
이라는 것을 생각해냈습니다.

15
00:00:45,787 --> 00:00:48,717
조금은 잘난척하는 용어죠.
약간은 장난스럽기도 하고요.

16
00:00:48,741 --> 00:00:51,315
하지만 그 이론은 제가 
오랫동안 생각해오던 이론입니다.

17
00:00:51,339 --> 00:00:54,723
오늘 그에 대한 제 생각을 
말씀드리고 싶습니다.

18
00:00:54,747 --> 00:00:57,586
미국의 도시, 즉 정말 
전형적인 미국의 도시는-

19
00:00:57,610 --> 00:00:59,850
전형적인 미국의 도시는 워싱턴 DC나

20
00:00:59,874 --> 00:01:02,182
뉴욕이나, 샌프란시스코가 아닙니다.

21
00:01:02,206 --> 00:01:05,453
그런 도시들은 그랜드 래피즈나
시더 래피즈, 멤피스 같은 곳이죠.

22
00:01:05,477 --> 00:01:08,588
대부분의 사람들이 차를 갖고 있는
이런 곳이 전형적인 미국의 도시죠.

23
00:01:08,612 --> 00:01:10,933
그리고 언제나 운전을 
하고 싶게 만들기도 하고요.

24
00:01:10,957 --> 00:01:12,460
사람들을 걷게 하려면

25
00:01:12,460 --> 00:01:16,608
걷는 것이 운전만큼이나 
즐겁다는 걸 알게 해줘야 합니다.

26
00:01:16,632 --> 00:01:17,783
그건 무슨 의미일까요?

27
00:01:17,807 --> 00:01:20,348
그건 네 가지가 동시에
만족되어야 한다는 것입니다.

28
00:01:20,372 --> 00:01:22,429
걷는 것에 적당한 이유가 있어야 하고

29
00:01:22,453 --> 00:01:24,803
걷는 것이 안전해야 하고, 
또 안전하게 느껴져야 합니다.

30
00:01:24,827 --> 00:01:26,522
또한 편안해야 하고요.

31
00:01:26,546 --> 00:01:28,315
걷는 것이 즐거워야 합니다.

32
00:01:28,339 --> 00:01:30,773
이 네 가지가 동시에 충족되어야 하죠.

33
00:01:30,773 --> 00:01:32,617
이것이 오늘 제 강연의 내용입니다.

34
00:01:32,617 --> 00:01:34,410
여러분들께 하나씩 설명드리죠.

35
00:01:34,410 --> 00:01:37,944
왜 걸어야 하는지에 대해 제 멘토에게
배운 이야기가 있습니다.

36
00:01:37,968 --> 00:01:40,328
그 분들은 Andrés Duany 와
Elizabeth Plater-Zyberk 입니다.

37
00:01:40,352 --> 00:01:42,353
보행자 중심 도시화 운동의 
선구자들이죠.

38
00:01:42,377 --> 00:01:45,890
오늘 강연의 절반은 그분들 이야기이고
나머지 반이 제 이야기입니다.

39
00:01:45,914 --> 00:01:47,240
그들로부터 배웠거든요.

40
00:01:47,264 --> 00:01:49,043
바로 계획에 관한 것입니다.

41
00:01:49,067 --> 00:01:52,307
도시계획 전문직의 
구성에 관한 이야기죠.

42
00:01:52,331 --> 00:01:57,082
19세기 즈음에 사람들은

43
00:01:57,106 --> 00:01:59,599
어둡고 음습한 공장의 그을음에
숨막혀 하고 있었습니다.

44
00:01:59,623 --> 00:02:03,999
도시 계획가들은 집들을 공장에서
먼 곳으로 옮기자고 주장했죠.

45
00:02:04,023 --> 00:02:07,490
그러자 즉시 사람들의 수명이
비약적으로 증가하였습니다.

46
00:02:07,514 --> 00:02:08,665
거기에 덧 붙여서

47
00:02:08,689 --> 00:02:11,881
그 후로 도시 계획가들은 그러한 경험을
계속 반복하려고 하고 있습니다.

48
00:02:11,905 --> 00:02:14,547
그로부터 "유클리드 지역제"라는

49
00:02:14,571 --> 00:02:18,646
도시를 목적에 따라 큰 구획으로
나누는 것이 시작되었습니다.

50
00:02:18,670 --> 00:02:21,147
보통 제가 어느 도시의 
도시 계획을 세울 때

51
00:02:21,171 --> 00:02:25,210
대상 지역의 도시 계획이 
이미 준비되어 있곤 합니다.

52
00:02:25,234 --> 00:02:26,936
그런데 그런 계획으로는

53
00:02:26,960 --> 00:02:28,999
걷기 좋은 도시를 만들 수 없죠.

54
00:02:29,023 --> 00:02:31,943
왜냐하면 주위에 어떤 것도
가까이 있지 않기 때문입니다.

55
00:02:31,967 --> 00:02:35,607
대안은, 물론, 우리가 원하는
걷기 좋은 도시를 만드는 것입니다.

56
00:02:35,631 --> 00:02:38,161
말하자면 이건 로스코 방식이고요.
(마크 로스코, 추상화가)

57
00:02:38,185 --> 00:02:39,688
그리고 이건 쇠라의 방식입니다.
(조르주 쇠라, 19세기 점묘화가)

58
00:02:39,712 --> 00:02:42,253
방법이 다르죠. 그는 점묘화가였습니다.

59
00:02:42,277 --> 00:02:44,110
지역을 구성하는 방법이 다르죠.

60
00:02:44,134 --> 00:02:46,943
이 맨하탄의 지도는 조금
잘못 그려져 있습니다.

61
00:02:46,967 --> 00:02:51,147
왜냐하면 붉은 색이 수직적으로
섞여서 사용되어 있기 때문이죠.

62
00:02:51,171 --> 00:02:53,875
오늘 이야기는 보행자 중심
도시계획가들의 이야기입니다.

63
00:02:53,899 --> 00:02:56,411
오직 두 가지의 방법만 
존재함을 깨닫게 된 것이죠.

64
00:02:56,435 --> 00:02:58,725
이 방법들은 수천 년 동안 적용되어

65
00:02:58,749 --> 00:03:01,689
전세계 인류 역사를 거쳐 
우리 사회를 만들어 왔습니다.

66
00:03:01,713 --> 00:03:03,591
하나는 전통적인 마을 방식입니다.

67
00:03:03,615 --> 00:03:07,029
여기 보시면 여러 마을이 있습니다.
뉴베리포트나 매사추세츠죠.

68
00:03:07,053 --> 00:03:11,320
집약적이고 다양함을 
대표하는 도시입니다.

69
00:03:11,344 --> 00:03:15,486
생활하고, 일하고, 쇼핑하고
놀고, 교육받는 장소들이

70
00:03:15,510 --> 00:03:17,389
걸어 다닐 수 있는 거리에
위치하고 있습니다.

71
00:03:17,413 --> 00:03:19,549
보행 편의적이라고 정의되죠.

72
00:03:19,573 --> 00:03:21,107
작은 길들이 아주 많고

73
00:03:21,131 --> 00:03:22,857
각각의 길은 걷기에 아주 편합니다.

74
00:03:22,881 --> 00:03:25,395
다른 방식으로 그것을 조명해볼까요.

75
00:03:25,419 --> 00:03:29,228
2차 세계대전이 끝난 뒤에 
도시 외곽의 난개발이 일어났습니다.

76
00:03:29,228 --> 00:03:34,121
집약적이지도 않고, 다양하지도 않으며
걸을 수 있을 만한 것도 아니었죠.

77
00:03:34,145 --> 00:03:36,043
왜냐하면 연결된 길이 
매우 적기 때문입니다.

78
00:03:36,067 --> 00:03:38,950
그리고 그렇게 연결된 길들은
이용자들이 너무 많기 때문에

79
00:03:38,974 --> 00:03:41,064
여러분 자녀들이 그 길에서 
놀지 않도록 만들게 됩니다.

80
00:03:41,088 --> 00:03:43,939
감사드릴 분이 있는데요. 
항공사진가인 알렉스 매클린 입니다.

81
00:03:43,963 --> 00:03:47,018
오늘 보여드리는 이 멋진 
사진들을 찍어 주신 분입니다.

82
00:03:47,042 --> 00:03:50,662
이러한 난개발 지역을 구성 단위로 
나누어 보는 것도 재미있습니다.

83
00:03:50,686 --> 00:03:52,263
이해하기에도 쉽죠.

84
00:03:52,287 --> 00:03:55,290
여러분이 사는 곳, 일하는 곳.

85
00:03:56,144 --> 00:03:58,100
여러분이 쇼핑만 하는 곳.

86
00:03:58,124 --> 00:04:01,468
그리고 거대한 규모의 공공기관들.

87
00:04:01,492 --> 00:04:02,932
학교도 점점 커지고

88
00:04:02,956 --> 00:04:05,352
그 결과로 서로 점점 멀어지게 되죠.

89
00:04:05,376 --> 00:04:07,679
그리고 주차장 면적이

90
00:04:07,679 --> 00:04:09,529
학교 면적과 거의 같아졌습니다.

91
00:04:09,529 --> 00:04:11,385
그리고 알아두셔야 할 것은

92
00:04:11,409 --> 00:04:13,751
학교에 걸어서 등교하는 
아이는 없다는 것입니다.

93
00:04:13,751 --> 00:04:15,876
앞으로도 그런 아이는 없을 거예요.

94
00:04:15,900 --> 00:04:19,740
고등학교 3학년과 4학년 아이들이
운전해서 1, 2학년을 데리고 오죠.

95
00:04:19,764 --> 00:04:22,388
교통사고 통계를 보면 알 수 있습니다.

96
00:04:22,412 --> 00:04:25,880
한편으론 거대한 도시 시설물도 있죠.

97
00:04:25,904 --> 00:04:27,074
운동장 같은 것이요.

98
00:04:27,098 --> 00:04:30,971
포트 로더데일 시의 
웨스틴 같은 곳은 대단합니다.

99
00:04:30,995 --> 00:04:34,063
8개의 축구장과 8개의 야구장

100
00:04:34,087 --> 00:04:35,946
20개의 테니스장이 있죠.

101
00:04:35,970 --> 00:04:39,582
하지만 그곳으로 가는 도로를 보세요.

102
00:04:39,606 --> 00:04:41,552
아이들이 자전거로 다니게 두시겠어요?

103
00:04:41,576 --> 00:04:43,706
이런 것들이 아이들을 
축구교실에 보내는 이유입니다.

104
00:04:43,730 --> 00:04:45,972
제가 어릴 때는 축구장 하나와

105
00:04:45,996 --> 00:04:48,021
야구장 하나, 테니스장 하나뿐이었죠.

106
00:04:48,045 --> 00:04:50,667
하지만 그곳까지 걸어다녔습니다.
모두 마을 근처에 있었거든요.

107
00:04:50,667 --> 00:04:53,502
그리고 난개발의 마지막 부분은
숫자세기를 잊어버린다는 것입니다.

108
00:04:53,502 --> 00:04:55,556
모든 것들을 서로 분리하고

109
00:04:55,556 --> 00:04:57,844
자동차를 위한 기반시설로 다시 연결하면

110
00:04:57,844 --> 00:05:00,730
여러분이 보게 될 풍경은
이러한 모습일 것입니다.

111
00:05:00,730 --> 00:05:02,479
제가 얘기하려는 건

112
00:05:02,479 --> 00:05:06,591
걷기 좋은 도시는 난개발상의 도시 
모델에서는 출발할 수 없다는 것입니다.

113
00:05:06,615 --> 00:05:08,686
도시 모델의 뼈대를 바꿔야하죠.

114
00:05:08,710 --> 00:05:11,558
이것이 그러한 디자인의 결과입니다.

115
00:05:11,582 --> 00:05:12,973
이것도 마찬가지죠.

116
00:05:12,997 --> 00:05:15,586
이런 것들이 대부분의 
미국인들이 원하는 것입니다.

117
00:05:15,610 --> 00:05:17,957
하지만 우리는 아메리칸 드림의 
두 가지 측면을 이해해야 합니다.

118
00:05:17,957 --> 00:05:19,421
이런 것들을 꿈꾸는 반면에

119
00:05:19,421 --> 00:05:21,181
이런 모습도 꿈꾸고 있죠.

120
00:05:21,181 --> 00:05:22,966
정말 터무니없는 건

121
00:05:22,966 --> 00:05:25,753
도시 계획을 세울 때, 자동차를 위한 
공간을 먼저 생각하는 것입니다.

122
00:05:25,777 --> 00:05:28,018
이런 곳에서 우리가 살고 있는 거예요.
(웃음)

123
00:05:28,043 --> 00:05:30,463
포토샵으로 수정한 사진이 아닙니다.

124
00:05:30,487 --> 00:05:32,489
월터 쿨라쉬가 찍은 사진입니다.

125
00:05:32,513 --> 00:05:34,210
파나마시입니다.

126
00:05:34,234 --> 00:05:36,023
진짜로 있는 곳이죠.

127
00:05:36,047 --> 00:05:38,526
운전하는 것이 성가신 동네입니다.

128
00:05:38,550 --> 00:05:41,015
보행자로서도 성가신 동네죠.

129
00:05:41,039 --> 00:05:42,540
이런 곳은 그렇습니다.

130
00:05:42,564 --> 00:05:46,038
이 사진은 얼마 전에 
임상역학자들이 찍은 것입니다.

131
00:05:46,062 --> 00:05:47,078
(웃음)

132
00:05:47,102 --> 00:05:50,567
우리 사회의 실상은
주자장까지 차를 타고 와서

133
00:05:50,591 --> 00:05:52,465
러닝머신까지 에스컬레이터를 탑니다.

134
00:05:52,489 --> 00:05:54,071
무엇인가 잘못된 모습이죠.

135
00:05:54,071 --> 00:05:56,013
하지만 우리는 이걸 바꾸는 
방법을 알고 있습니다.

136
00:05:56,037 --> 00:05:57,720
이와 대조되는 두 사례가 있습니다.

137
00:05:57,744 --> 00:06:01,719
이 사진은 보행자 중심 
도시 계획의 문서입니다.


138
00:06:01,733 --> 00:06:03,137
약 30년 동안

139
00:06:03,161 --> 00:06:07,320
도시 확장의 방식과 전통적인 마을 
방식이 같은 것들을 포함하고 있죠.

140
00:06:07,344 --> 00:06:08,730
규모를 볼 수 있죠.

141
00:06:08,754 --> 00:06:10,353
그리고 얼마나 가까운지도요.

142
00:06:10,377 --> 00:06:12,052
서로 어떻게 배치되는지와

143
00:06:12,076 --> 00:06:14,993
길들이 막힌 골목 없이 연결되어 있죠.

144
00:06:15,017 --> 00:06:17,052
집약된 거리 체계라고 할 수 있습니다.

145
00:06:17,076 --> 00:06:18,893
번화가 지역의 경우에는

146
00:06:18,917 --> 00:06:20,836
걸을만한 장소라는 기대감을 갖게 되죠.

147
00:06:20,836 --> 00:06:25,414
그런데 미국 도시와 마을의 
번화가 대부분을 보면

148
00:06:25,450 --> 00:06:28,515
우리는 이용상의 적절한 균형이 
필요하다고 생각합니다.

149
00:06:28,539 --> 00:06:30,674
무엇이 고려되지 않았을까요?

150
00:06:30,698 --> 00:06:34,358
대부분의 미국인들이 살고 있는
전형적인 미국 도시들은

151
00:06:34,382 --> 00:06:36,392
주택 공급이 부족합니다.

152
00:06:36,416 --> 00:06:38,606
직장과 주택의 균형이 무너졌죠.

153
00:06:38,630 --> 00:06:40,813
그리고 주택을 고려하자면

154
00:06:40,837 --> 00:06:42,903
부수적으로 따라오는 것들이 있습니다.

155
00:06:42,927 --> 00:06:45,403
일반적으로 주택을 먼저 고려하면

156
00:06:45,427 --> 00:06:49,751
결국 마지막으로 
고려할 것은 학교입니다.

157
00:06:49,760 --> 00:06:52,080
왜냐하면 사람들이 이사를 오고

158
00:06:52,104 --> 00:06:56,925
젊은 사람들이 이사를 와서 
나이가 들면 아이를 갖게 되고

159
00:06:56,949 --> 00:06:59,987
다투기도 하며 학교도 
결국 좋아질 겁니다.

160
00:07:00,011 --> 00:07:02,803
이 이야기의 또 다른 면은

161
00:07:02,803 --> 00:07:05,828
도시의 유용한 부분인데요.

162
00:07:05,852 --> 00:07:07,157
바로 대중교통입니다.

163
00:07:07,181 --> 00:07:10,546
물론 이것이 없어도 
근처를 걸어다닐 수는 있죠.

164
00:07:10,570 --> 00:07:13,875
하지만 완벽한 걷기 좋은 도시는 
대중교통이 필요합니다.

165
00:07:13,899 --> 00:07:17,340
왜냐하면 도시의 모든 곳을 
걸어서 접근할 수 없다면

166
00:07:17,364 --> 00:07:18,525
차를 사야겠죠.

167
00:07:18,549 --> 00:07:19,704
차를 사게 된다면

168
00:07:19,728 --> 00:07:22,050
도시는 그 수요에 따라 
재구성될 것입니다.

169
00:07:22,050 --> 00:07:24,686
거리들은 넓어지고 주차장은 커지겠죠.

170
00:07:24,686 --> 00:07:26,327
그러면 더이상 걷기 좋은 
도시가 아니게 될 것입니다.

171
00:07:26,327 --> 00:07:27,726
그래서 대중교통은 필수적입니다.

172
00:07:27,726 --> 00:07:30,487
하지만 모든 대중교통을 통한 이동은

173
00:07:30,511 --> 00:07:32,406
그 시작과 끝이 걷기입니다.

174
00:07:32,430 --> 00:07:36,228
그러므로 대중교통 역 근처에는
보행 편의성이 보장되어야 합니다.

175
00:07:36,252 --> 00:07:38,997
다음 항목은 가장 중요한 부분이죠.
바로 안전한 걷기입니다.

176
00:07:39,021 --> 00:07:41,237
보행 편의성 전문가들
대부분이 주장하는 부분입니다.

177
00:07:41,261 --> 00:07:45,302
필수적이지만 그것만으로는 
사람들을 걷게 만들지 못하죠.

178
00:07:45,326 --> 00:07:48,469
그것과 관련된 여러가지 부분들이
걷기 좋은 도시에 고려되어야 합니다.

179
00:07:48,493 --> 00:07:50,069
첫 번째는 도시 구획의 크기입니다.

180
00:07:50,093 --> 00:07:51,440
이곳은 오레곤주의 포틀랜드시인데요.

181
00:07:51,464 --> 00:07:55,030
약 60m로 구획이 나뉘어져 
걷기 좋은 곳으로 유명하죠.

182
00:07:55,054 --> 00:07:56,372
이곳은 솔트레이크시티입니다.

183
00:07:56,396 --> 00:07:58,476
구획이 약 180m로 나뉘어져

184
00:07:58,500 --> 00:07:59,869
걷기에 나쁜 것으로 악명높죠.

185
00:07:59,893 --> 00:08:01,933
이 두 경우를 비교해보면
거의 다른 행성같지만

186
00:08:01,933 --> 00:08:03,993
두 지역 모두 사람들이 지은 곳입니다.

187
00:08:03,993 --> 00:08:08,903
그리고 사실, 여러분이 사는 도시가 
60m로 구획이 나뉘어져 있다면

188
00:08:08,927 --> 00:08:10,461
도로 차선은 2차선일 겁니다.

189
00:08:10,485 --> 00:08:11,902
혹은 2에서 4차선일 수도 있고요.

190
00:08:11,926 --> 00:08:14,825
그리고 도시 구획이 180m라면
6차선 도로일 겁니다.

191
00:08:14,825 --> 00:08:15,975
그러면 문제가 있죠.

192
00:08:15,975 --> 00:08:17,453
이건 교통사고 통계인데요.

193
00:08:17,477 --> 00:08:19,563
구획 크기를 두 배로 늘리면 말이죠.

194
00:08:19,587 --> 00:08:21,620
캘리포니아 24개 도시를
대상으로 한 조사결과인데요.

195
00:08:21,644 --> 00:08:23,136
구획 크기를 두 배로 늘리면

196
00:08:23,160 --> 00:08:26,786
치명적 교통사고 건수는 
네 배로 증가합니다.

197
00:08:26,810 --> 00:08:28,811
고속도로가 아님에도 말이죠.

198
00:08:28,835 --> 00:08:31,066
그럼 몇 차선으로 해야 할까요?

199
00:08:31,090 --> 00:08:34,567
바로 이 부분이 지금까지의 모든 청중과
여러분들께 하고 싶은 이야기입니다.

200
00:08:34,591 --> 00:08:37,321
유발 통행을 생각하시면 됩니다.

201
00:08:37,345 --> 00:08:41,782
유발 통행은 고속도로와 
도시의 거리에 모두 적용됩니다.

202
00:08:41,806 --> 00:08:45,291
유발통행이 미치는 영향은 
우리가 도로의 폭을 넓혀서

203
00:08:45,315 --> 00:08:48,413
예상되는 교통혼잡을 수용하고

204
00:08:48,437 --> 00:08:50,774
추가 통행량을 받아들이도록 해도

205
00:08:50,798 --> 00:08:52,865
통행이 밀집된 도로 시스템에서는

206
00:08:52,865 --> 00:08:56,728
그 밀집도 때문에 통행이 
제한된다는 것입니다.

207
00:08:56,752 --> 00:08:58,514
즉, 도로의 폭을 넓히면

208
00:08:58,538 --> 00:09:01,654
숨어 있던 통행량들이
기다렸다는 듯이 나타나는 거죠.

209
00:09:01,678 --> 00:09:05,347
사람들은 더 먼 곳으로 출퇴근하고 
통근 수단을 바꿀 수도 있습니다.

210
00:09:05,348 --> 00:09:07,496
그러면 도로는 차량들로 
빠르게 채워질 것입니다.

211
00:09:07,496 --> 00:09:10,247
그래서 다시 도로를 넓히면
또 다시 차들로 채워지죠.

212
00:09:10,271 --> 00:09:12,497
그러므로 혼잡한 도로 시스템에서는

213
00:09:12,521 --> 00:09:14,936
차량들을 충분히 수용할 수 
없음을 알게 되었습니다.

214
00:09:14,960 --> 00:09:18,410
뉴스위크지에 이런 기사가 실렸습니다.
- 난해한 잡지죠.

215
00:09:18,434 --> 00:09:20,102
"기술자들이 이제야 깨달은 것은

216
00:09:20,126 --> 00:09:23,352
새로운 도로를 건설하는 것이 오히려
교통상황을 더 나쁘게 한다는 점이다."

217
00:09:23,376 --> 00:09:26,713
저는 이 기사를 읽고 이런 기술자들을 
만나보고 싶다는 생각을 했습니다.

218
00:09:26,713 --> 00:09:29,029
왜냐하면 지금까지 그런
기술자을 만난 적이 없거든요.

219
00:09:29,053 --> 00:09:31,137
물론 예외도 있겠지만

220
00:09:31,137 --> 00:09:34,717
제가 일했던 도시에서 만난 보통의
기술자들은 이런 말을 하지 않았습니다.

221
00:09:34,717 --> 00:09:38,463
"도로가 붐비네요. 
새 도로를 만들어야겠어요."

222
00:09:38,487 --> 00:09:40,647
그리고 차선을 추가하고 
교통량이 증가하게 되죠.

223
00:09:40,671 --> 00:09:43,128
그러면 또 이렇게 말하겠죠. 
"보셨죠? 새 차선이 필요했다구요."

224
00:09:43,152 --> 00:09:46,944
이 이론은 밀집된 도시의 거리나
고속도로 모두 적용될 수 있습니다.

225
00:09:46,968 --> 00:09:50,003
하지만 제가 연구하는 대부분
미국 도시들의 놀라운 점은

226
00:09:50,027 --> 00:09:51,316
전형적인 도시일수록

227
00:09:51,340 --> 00:09:54,372
과도하게 넓은 도로가 
너무 많다는 것입니다.

228
00:09:54,396 --> 00:09:56,537
현재 겪고 있는 교통혼잡 때문이죠.

229
00:09:56,537 --> 00:09:58,354
이건 오클라호마시의 경우입니다.

230
00:09:58,354 --> 00:10:01,093
어느 날 시장이 무척 화가 
난 채로 저를 찾아 왔습니다.

231
00:10:01,117 --> 00:10:03,521
왜냐하면 그 도시가 
프리벤션지에서 선정한

232
00:10:03,545 --> 00:10:06,612
전국에서 걸어다니기 가장 나쁜 
도시로 선정되었기 때문이었죠.

233
00:10:06,612 --> 00:10:08,428
사실이 아니었을지도 모르지만

234
00:10:08,452 --> 00:10:11,365
시장이 뭔가 조치를 취하기에
충분한 동기가 되어 주었습니다.

235
00:10:11,365 --> 00:10:13,064
우리는 보형 편의성을 조사했고

236
00:10:13,064 --> 00:10:16,273
도로에 차들이 얼마나 
많은지 세어봤습니다.

237
00:10:16,297 --> 00:10:19,972
차들이 3,000대, 4,000대, 
7,000대까지 있었어요.

238
00:10:19,996 --> 00:10:23,943
그리고 2차선 도로로 하루에 1만 대의
차량을 감당할 수 있음을 알았습니다.

239
00:10:23,967 --> 00:10:28,624
이 숫자들을 보세요. 
10,000대에 가까운 수치입니다.

240
00:10:28,648 --> 00:10:33,482
신도시 계획에 따라 
설계된 도로를 살펴보면


241
00:10:33,482 --> 00:10:36,116
4차선이나 6차선 정도의 폭이죠.

242
00:10:36,140 --> 00:10:41,675
기본적으로 도로 차선과 통행하는 
차들의 수치가 맞지 않았습니다.

243
00:10:41,675 --> 00:10:45,590
그래서 저는 시내의 모든 거리를
새롭게 구상해야 했습니다.

244
00:10:45,614 --> 00:10:47,349
모든 연석들 하나하나를요.

245
00:10:47,373 --> 00:10:50,775
50개의 구획을 대상으로 
지금 다시 짓고 있습니다.

246
00:10:50,780 --> 00:10:53,820
전형적인 큰 폭의 도로를 없애고

247
00:10:53,844 --> 00:10:56,044
도로 폭을 좁혀서 다시 건설하고 있고

248
00:10:56,068 --> 00:10:57,708
반쯤 완성되었습니다.

249
00:10:57,732 --> 00:10:59,723
이와 같은 전형적인 도로에

250
00:10:59,747 --> 00:11:03,193
사업이 완료된 이후에는 시민을 
위한 공간이 생길 것입니다.

251
00:11:03,217 --> 00:11:05,199
자전거를 위한 공간도 찾을 수 있죠.

252
00:11:05,223 --> 00:11:07,390
우리는 도로변 주차 공간도
두 배로 늘렸습니다.

253
00:11:07,414 --> 00:11:11,363
이전에는 없었던 완전한 
자전거 도로망을 추가했죠.

254
00:11:11,387 --> 00:11:14,634
하지만 모든 도시가 오클라호마시처럼
재원을 갖고 있지는 않습니다.

255
00:11:14,658 --> 00:11:17,742
오클라호마시는 잘 돌아가는 
수출산업이 있기 때문에 가능했죠.

256
00:11:17,766 --> 00:11:19,818
전형적인 도시는 오히려
시더 래피즈시같은 곳입니다.

257
00:11:19,842 --> 00:11:23,832
모든 차선이 4차선이고 반쯤은 
편도인 도로 사정을 갖고 있죠.

258
00:11:23,856 --> 00:11:25,305
다소 드문 경우지만

259
00:11:25,329 --> 00:11:28,613
우리가 지금껏 해왔던대로
동일한 과정에 있습니다.

260
00:11:28,637 --> 00:11:30,241
지금은 기술 검토를 진행하고 있죠.

261
00:11:30,265 --> 00:11:34,056
도시의 모든 편도 4차선 도로를

262
00:11:34,080 --> 00:11:37,657
양방향 통행의 2차선 
도로로 바꾸고 있습니다.

263
00:11:37,681 --> 00:11:40,922
이를 통해 노변 주차 공간을 
70%나 증가시켰습니다.

264
00:11:40,946 --> 00:11:42,305
상인들이 바랐던대로 말이죠.

265
00:11:42,329 --> 00:11:43,749
그리고 인도를 보호할 수도 있습니다.

266
00:11:43,773 --> 00:11:45,535
그러한 노변 주차공간이 
인도를 보호하는 역할을 하죠.

267
00:11:45,559 --> 00:11:49,237
그리고 거기에 탄탄한 자전거 
교통망도 더하고 있습니다.

268
00:11:49,261 --> 00:11:51,842
그렇다면 차선 그 자체는
얼마나 넓으면 될까요?

269
00:11:51,866 --> 00:11:53,076
그건 정말 중요합니다.

270
00:11:53,100 --> 00:11:56,266
앙드레 두아니가 말했듯이
기준은 이제 바뀌었습니다.

271
00:11:56,290 --> 00:12:00,374
그는 미국의 구획에 따른 도로를 보면
지구의 곡률도 볼 수 있다고 말했죠.

272
00:12:00,374 --> 00:12:01,267
(웃음)

273
00:12:01,267 --> 00:12:04,932
이 사진은 1960년대의
워싱턴 외곽의 구획입니다.

274
00:12:04,956 --> 00:12:06,891
도로 폭을 주의깊게 보세요.

275
00:12:06,891 --> 00:12:09,408
이 사진은 1980년대의 구획입니다.

276
00:12:09,432 --> 00:12:11,067
1960년대와 1980년대죠.

277
00:12:11,091 --> 00:12:13,019
기준은 그 정도로 바뀌었습니다.

278
00:12:13,019 --> 00:12:15,092
제 어린시절의 사우스비치에서는

279
00:12:15,116 --> 00:12:18,275
배수가 잘 안되는 도로를 
고쳐야 할 때가 오자

280
00:12:18,299 --> 00:12:20,843
도로를 넓히고 인도를 
반이나 없애버렸어요.

281
00:12:20,867 --> 00:12:22,606
왜냐하면 기준이 더 
넓어졌기 때문이었죠.

282
00:12:22,630 --> 00:12:26,085
사람들은 넓은 도로에서 
더 빨리 다닙니다.

283
00:12:26,109 --> 00:12:27,266
사람들은 이걸 알고 있어요.

284
00:12:27,290 --> 00:12:30,416
기술자는 부정하지만
사람들은 알고 있습니다.

285
00:12:30,440 --> 00:12:34,266
그래서 미시건주 버밍엄시에서는
도로를 좁히는 데 노력하고 있습니다.

286
00:12:34,290 --> 00:12:36,812
걷기 좋은 곳으로 유명한
오레곤주의 포틀랜드시는


287
00:12:36,836 --> 00:12:40,381
지역사회 안에 "좁은 도로" 
프로그램을 만들었습니다.

288
00:12:40,405 --> 00:12:42,149
우리는 좁은 도로가 
더 안전하다는 것을 압니다.

289
00:12:42,149 --> 00:12:43,899
도시개발자인 빈스 그래햄은

290
00:12:43,899 --> 00:12:47,165
사우스 캐롤라이나의 아이온(I'On) 
신도시 개발 프로젝트를 하면서

291
00:12:47,189 --> 00:12:51,104
학회에서 약 7m 너비의 
도로에 대해 발표했습니다.

292
00:12:51,128 --> 00:12:53,541
양방향 통행의 좁은 도로죠.

293
00:12:53,565 --> 00:12:55,814
그리고 그는 저명한 철학자의 
말을 빌어 이렇게 말했죠.

294
00:12:55,814 --> 00:12:58,458
"멸망으로 이끄는 길은 넓지만

295
00:12:58,482 --> 00:13:00,583
"생명으로 이끄는 길은 좁다."
(성경 마태복음 7장 13-14절)

296
00:13:00,607 --> 00:13:02,667
(웃음)

297
00:13:02,691 --> 00:13:05,060
(박수)

298
00:13:05,084 --> 00:13:07,143
이건 남부에서는 잘 먹혀들었습니다.

299
00:13:07,167 --> 00:13:09,064
다음은, 자전거입니다.

300
00:13:09,929 --> 00:13:14,411
지금 자전거와 자전거 타기는
혁명적 인기를 끌고 있습니다.

301
00:13:14,435 --> 00:13:16,118
몇몇의 미국 도시에서는 그렇죠.

302
00:13:16,142 --> 00:13:17,783
하지만 도로를 만들어야 
탈 사람도 생기겠죠.

303
00:13:17,807 --> 00:13:21,816
계획자로서, 정말 말하기 싫지만,
제가 말할 수 있는 한가지는

304
00:13:21,840 --> 00:13:25,967
자전거를 타는 사람의 수는
기반시설과 정비례한다는 겁니다.

305
00:13:25,991 --> 00:13:29,406
저는 포틀랜드의 넬슨 나이가드 
출신인 제 친구 톰 브래넌에게

306
00:13:29,430 --> 00:13:32,010
포틀랜드의 자전거 통근을 찍은 
사진을 보내달라고 헀습니다.

307
00:13:32,034 --> 00:13:34,542
저는 이 사진을 받고 물었죠. 
"자전거로 출근하기의 날이야?"

308
00:13:34,566 --> 00:13:36,211
그는 이렇게 대답했습니다.
"아니 그냥 화요일인데."

309
00:13:36,235 --> 00:13:41,199
포틀랜드시만큼 자전거 기반시설에 
노력하고 투자하면 이렇게 되겠죠.

310
00:13:41,223 --> 00:13:45,444
뉴욕시가 자전거 이용자 수를
두 배나 늘릴 수 있었던 것은

311
00:13:45,468 --> 00:13:47,505
이렇게 밝은 초록색 차선을 
칠했기 때문입니다.

312
00:13:47,529 --> 00:13:51,095
자동차의 도시였던 캘리포니아주 롱비치도

313
00:13:51,119 --> 00:13:55,198
자전거 인프라를 통해서 자전거 
이용자 수를 크게 늘렸습니다.

314
00:13:55,222 --> 00:13:56,913
그리고 그 방법을 말씀드리면

315
00:13:56,937 --> 00:13:59,313
워싱턴 DC의 15번가를 
아시는지 모르겠습니다만

316
00:13:59,337 --> 00:14:02,314
람 엠마누엘이 시카고에 기획한
자전거 도로를 한번 보시죠.

317
00:14:02,338 --> 00:14:05,716
연석과 평행한 주차공간을 두고 
완충 구간을 만든 차선입니다.

318
00:14:05,740 --> 00:14:09,742
자전거는 주차된 차와 
연석 사이를 달리게 됩니다.

319
00:14:09,766 --> 00:14:11,687
자전거 타면서 좋아하는 거 보세요.

320
00:14:11,711 --> 00:14:15,262
한편 패서디나에서는 모든 
차선이 자전거 차선입니다.

321
00:14:15,286 --> 00:14:17,247
자전거 전용도로가 없다는 뜻이죠.

322
00:14:17,271 --> 00:14:20,383
그리고 이 사람이 제가 패서디나에서
만난 유일한 자전거 이용인입니다.

323
00:14:20,407 --> 00:14:22,012
(웃음)

324
00:14:22,036 --> 00:14:23,727
평행 주차공간을 말씀드렸는데요.

325
00:14:23,751 --> 00:14:25,373
그건 필수적인 강철로 된 방패입니다.

326
00:14:25,397 --> 00:14:29,183
인도와 보행자를 달리는 
차로부터 보호하죠.

327
00:14:29,207 --> 00:14:31,497
이곳은 포트 로더데일시입니다.


328
00:14:31,497 --> 00:14:34,779
도로 한쪽은 주차할 수 있고,
다른 쪽은 주차할 수 없습니다.

329
00:14:34,803 --> 00:14:36,828
주차 공간 쪽은 행복한 시간을 보내지만

330
00:14:36,852 --> 00:14:39,543
반대 쪽에서는 우울한 시간이죠.

331
00:14:39,567 --> 00:14:42,556
그리고 나무들이 자동차들의 
속력을 줄이게 합니다.

332
00:14:42,580 --> 00:14:44,866
도로 옆에 나무가 있을 때는
자동차는 천천히 달리죠.

333
00:14:44,890 --> 00:14:47,445
물론 빠르게 속력을 
줄일 때도 있습니다.

334
00:14:48,119 --> 00:14:51,071
세세한 내용을 보자면,
인도의 곡률 반지름입니다.

335
00:14:51,095 --> 00:14:52,757
30cm면 될까요?
12m여야 할까요?

336
00:14:52,781 --> 00:14:56,227
도로의 곡선 반경이 얼마나 급한지와
횡단 폭이 얼마나 넓은지에 따라서

337
00:14:56,251 --> 00:14:57,966
차들은 얼마나 빨리 갈지를 결정합니다.

338
00:14:57,990 --> 00:15:01,412
이건 제가 좋아하는 기사인데요. 
객관적으로 보도했기 때문입니다.

339
00:15:01,436 --> 00:15:05,515
"시청 입구의 도로는 보행자들을 
배려하지 않는다고 말하는 사람도 있다."

340
00:15:05,539 --> 00:15:07,997
도시 경관을 멋있게 한다는 것은

341
00:15:08,021 --> 00:15:10,694
공기역학과 흐름의 기하학을 고려합니다.

342
00:15:10,718 --> 00:15:13,035
그러면 자동차 친화적 
환경이라고 할 수 있죠.

343
00:15:13,059 --> 00:15:18,134
그러므로 어떠한 특별함이나 세부사항이 없어도
무대를 만들 수 있습니다.

344
00:15:18,158 --> 00:15:19,722
그리고 이 거리를 보시면,

345
00:15:19,746 --> 00:15:23,638
몇십년동안의 폭풍이 와도 물을
몇분안에 배출할 수 있을겁니다.

346
00:15:23,662 --> 00:15:26,454
하지만 이 불쌍한 여성은 이 연석을
매일 등산해야하죠.

347
00:15:26,478 --> 00:15:29,424
그러므로 빠르게 드는 생각은
편안한 걷기는

348
00:15:29,448 --> 00:15:34,401
모든 동물들이 찾고 동시에 
전망하고 도망갈 수 있는 사실에 기반합니다.

349
00:15:34,425 --> 00:15:36,525
우리는 우리의 포식자들의
모습을 볼 수 있길 원합니다.

350
00:15:36,549 --> 00:15:39,068
하지만 우리는 또한 
보호되고 있다는 것을 느끼고 싶어합니다.

351
00:15:39,092 --> 00:15:41,583
그래서 우리는 좋은 가장자리를
가진 곳을 꿈꿉니다.

352
00:15:41,607 --> 00:15:44,935
그러한 가장자리가 없는 곳엔
사람들이 잘 가려하지 않죠.

353
00:15:44,959 --> 00:15:47,098
높이와 너비의 가장 
좋은 비율은 어느 정도일까요?

354
00:15:47,122 --> 00:15:48,897
1:1? 혹은 3:1 일까요?

355
00:15:48,921 --> 00:15:52,706
여러분이 1:6을 넘어선다면
편안함을 느끼지 못할겁니다.

356
00:15:52,730 --> 00:15:54,049
여러분은 포근함을 느끼지 못하겠죠.

357
00:15:54,073 --> 00:15:57,218
6:1인 찰츠부르크는 
완벽히 안심됩니다.

358
00:15:57,242 --> 00:15:59,629
찰츠부르크의 반대는 휴스턴입니다.

359
00:16:00,487 --> 00:16:04,087
이곳에서는 주차장이 가장 
주요한 문제입니다.

360
00:16:04,111 --> 00:16:07,686
하지만 사람들이 고려치 않는 것은 
빈 공간 또한 문제가 될 수 있다는 겁니다.

361
00:16:07,710 --> 00:16:10,955
그리고 여러분이 구식의 구역번호 때문에
잃어버린 코너를 얻게된다면

362
00:16:10,979 --> 00:16:13,887
여러분은 마을에서 잃어버린 
코를 얻게될 것입니다.

363
00:16:13,911 --> 00:16:15,748
이 사진은 우리 동네의 모습입니다.

364
00:16:15,772 --> 00:16:18,848
이건 제가 그곳에 건물을 지을 수 없음을
의미하는 구역번호입니다.

365
00:16:18,872 --> 00:16:22,599
알고계시는지 모르지만, 워싱턴 DC는
이제 구역들을 바꿔나가고 있습니다.

366
00:16:22,623 --> 00:16:25,753
이러한 모습을 가진 장소들을
이런 모습으로 바꾸려고요.

367
00:16:25,777 --> 00:16:27,943
이걸 하려면 우린 여러 개의
불화들을 해결해야하죠.

368
00:16:27,967 --> 00:16:30,251
삼각형의 집들은
짓기에 매우 흥미롭습니다.

369
00:16:30,275 --> 00:16:32,977
여러분이 하나를 짓게되면,
사람들은 보통 그걸 좋아합니다.

370
00:16:33,001 --> 00:16:35,454
그러므로 여러분은 그 
빈 코를 채울 수 있게 되죠.

371
00:16:35,478 --> 00:16:37,436
그리고 마지막으로 흥미로운 걷기입니다.

372
00:16:37,460 --> 00:16:39,132
인간성의 지표죠

373
00:16:39,156 --> 00:16:40,971
우리는 사회적동물들입니다.

374
00:16:40,995 --> 00:16:43,183
다른사람들보다 우리를 
더 흥미롭게 하는 건 없죠.

375
00:16:43,207 --> 00:16:44,701
우리는 다른사람들의 표현들을 원합니다.

376
00:16:44,725 --> 00:16:47,728
그러므로 완벽한 1대1의 비율이
훌륭한 겁니다.

377
00:16:47,752 --> 00:16:49,956
이 사진은 Grand Rapids 입니다.
매우 걷기좋은 도시죠.

378
00:16:49,980 --> 00:16:51,622
하지만 누구도 걷지않습니다.

379
00:16:51,646 --> 00:16:53,757
이 멋진 두 개의 호텔이 
연결된 곳에서는요.

380
00:16:53,781 --> 00:16:58,149
왜냐하면 왼쪽에는 
개방형의 주차공간이 있고

381
00:16:58,173 --> 00:17:00,657
오른쪽에는 회의건물이 있기 때문입니다.

382
00:17:00,681 --> 00:17:04,110
이 구성은 명백하게 주차공간을 위해
지어진 것으로 보입니다.

383
00:17:04,134 --> 00:17:06,641
그러므로 많은 사람들이 
흥미를 느끼지 못하죠.

384
00:17:06,665 --> 00:17:10,639
조 라일리 시장은 그의 10번째 임기를
사우스캐롤라이나 주의 찰스톤에서 보내고 있습니다.

385
00:17:10,663 --> 00:17:12,840
그는 25피트의 빌딩이면

386
00:17:12,864 --> 00:17:15,158
250피트의 주차장을 가리기에 충분함을
우리에게 알려줬죠.

387
00:17:15,182 --> 00:17:17,902
이건 제가 Chia Pet 차고라고 부르는 곳으로
사우스 비치에 있죠.

388
00:17:17,926 --> 00:17:19,370
활동적인 1층을 보시죠.

389
00:17:19,394 --> 00:17:22,113
끝으로 여러분께 
보여드리고 싶은 게 있습니다.

390
00:17:22,137 --> 00:17:24,648
이 곳은 Meleca 설계자들이 지었는데
오하이오의 콜럼버스에 있죠.

391
00:17:24,672 --> 00:17:28,362
왼쪽에는 컨벤션센터가 있는
보행자들로 가득한 마을이 있고

392
00:17:28,386 --> 00:17:31,050
오른쪽에는 옛스러운 
Short North 마을이 있습니다.

393
00:17:31,074 --> 00:17:33,771
좋은 음식점과, 
좋은 상점들이 있는 곳입니다.

394
00:17:33,795 --> 00:17:36,349
이 연결은 생각보다 잘 되지 않았습니다.
왜냐하면 이것은 다리이고

395
00:17:36,373 --> 00:17:38,840
누구도 컨벤션센터에서 다리를 건너

396
00:17:38,864 --> 00:17:40,213
그 마을로 가지 않았기 때문이죠.

397
00:17:40,237 --> 00:17:44,530
그들이 고속도로를 다시 지을 때,
다리에 80피트의 추가공간을 더했습니다.

398
00:17:44,554 --> 00:17:47,028
죄송합니다. 그들이 고속도로를
가로지르는 다리를 다시 지을 때요.

399
00:17:47,052 --> 00:17:49,425
시에서는 190만 달러를 지불했고

400
00:17:49,449 --> 00:17:51,695
이 장소를 건설사에게 주었습니다.

401
00:17:51,719 --> 00:17:53,110
건설사는 이걸 지었죠.

402
00:17:53,134 --> 00:17:55,453
그리고나서 Short North는 
다시 활기를 찾았습니다.

403
00:17:55,477 --> 00:17:58,693
그리고 모두가 말하길, 신문에서도요.
도시계획 잡지는 아니고요.

404
00:17:58,717 --> 00:18:00,938
신문에서 말하길
저 다리 덕분이라고 했습니다.

405
00:18:00,962 --> 00:18:03,582
이게 답니다.
이것이 "보행편의성의 보통이론"이죠

406
00:18:03,606 --> 00:18:05,626
여러분 자신의 도시를 생각해보십시오.

407
00:18:05,650 --> 00:18:08,067
어떻게 적용할 수 
있을지도 생각해보세요.

408
00:18:08,091 --> 00:18:10,045
여러분은 이 네 가지를 
동시에 해야합니다.

409
00:18:10,069 --> 00:18:12,378
그러므로 그것들중에
가장 많은 것을 가진 곳을 찾아

410
00:18:12,402 --> 00:18:14,307
여러분이 고칠 수 있는 것을 고치세요.

411
00:18:14,331 --> 00:18:17,015
그리고 수정이 필요한 곳은
계속 수정해나가세요.

412
00:18:17,039 --> 00:18:18,807
경청해주셔서 감사합니다.

413
00:18:18,831 --> 00:18:21,507
그리고 모두 와주셔서 감사합니다.

414
00:18:21,531 --> 00:18:24,079
(박수)