0:00:00.897,0:00:03.786
저는 오늘 '걷기 좋은 도시'에[br]대해 이야기 하려고 합니다.

0:00:03.810,0:00:05.169
'걷기 좋은 도시'란 무엇일까요?

0:00:05.193,0:00:07.674
좀 더 정의를 내려보자면

0:00:07.698,0:00:14.586
도시를 자유로이 다니기 위해[br]자동차를 선택하기보다

0:00:14.610,0:00:16.494
의족을 선택하는 도시입니다.

0:00:16.518,0:00:19.473
그리고 저는 그러한 도시가[br]왜 필요한지 말하고 싶습니다.

0:00:19.497,0:00:23.655
그리고 어떻게 그런 도시를 [br]만들 수 있는지도요.

0:00:23.679,0:00:28.019
요즘 제가 하는 대부분의 강연은[br]이 도시의 필요성에 관한 것입니다.

0:00:28.043,0:00:31.139
하지만 여러분들은 똑똑하시죠.

0:00:32.314,0:00:35.561
그리고 저는 정확히 한달 전에 [br]필요성에 대한 강연을 했습니다.

0:00:35.585,0:00:37.652
TED.com에서 그 강연 [br]내용을 볼 수 있습니다.

0:00:37.676,0:00:40.676
그래서 오늘은 그 방법에 [br]대해 이야기하려고 합니다.

0:00:40.700,0:00:42.639
오랫동안 이것을 생각하면서

0:00:42.663,0:00:45.763
저는 '보행 편의성의 일반 이론'[br]이라는 것을 생각해냈습니다.

0:00:45.787,0:00:48.717
조금은 잘난척하는 용어죠.[br]약간은 장난스럽기도 하고요.

0:00:48.741,0:00:51.315
하지만 그 이론은 제가 [br]오랫동안 생각해오던 이론입니다.

0:00:51.339,0:00:54.723
오늘 그에 대한 제 생각을 [br]말씀드리고 싶습니다.

0:00:54.747,0:00:57.586
미국의 도시, 즉 정말 [br]전형적인 미국의 도시는-

0:00:57.610,0:00:59.850
전형적인 미국의 도시는 워싱턴 DC나

0:00:59.874,0:01:02.182
뉴욕이나, 샌프란시스코가 아닙니다.

0:01:02.206,0:01:05.453
그런 도시들은 그랜드 래피즈나[br]시더 래피즈, 멤피스 같은 곳이죠.

0:01:05.477,0:01:08.588
대부분의 사람들이 차를 갖고 있는[br]이런 곳이 전형적인 미국의 도시죠.

0:01:08.612,0:01:10.933
그리고 언제나 운전을 [br]하고 싶게 만들기도 하고요.

0:01:10.957,0:01:12.460
사람들을 걷게 하려면

0:01:12.460,0:01:16.608
걷는 것이 운전만큼이나 [br]즐겁다는 걸 알게 해줘야 합니다.

0:01:16.632,0:01:17.783
그건 무슨 의미일까요?

0:01:17.807,0:01:20.348
그건 네 가지가 동시에[br]만족되어야 한다는 것입니다.

0:01:20.372,0:01:22.429
걷는 것에 적당한 이유가 있어야 하고

0:01:22.453,0:01:24.803
걷는 것이 안전해야 하고, [br]또 안전하게 느껴져야 합니다.

0:01:24.827,0:01:26.522
또한 편안해야 하고요.

0:01:26.546,0:01:28.315
걷는 것이 즐거워야 합니다.

0:01:28.339,0:01:30.773
이 네 가지가 동시에 충족되어야 하죠.

0:01:30.773,0:01:32.617
이것이 오늘 제 강연의 내용입니다.

0:01:32.617,0:01:34.410
여러분들께 하나씩 설명드리죠.

0:01:34.410,0:01:37.944
왜 걸어야 하는지에 대해 제 멘토에게[br]배운 이야기가 있습니다.

0:01:37.968,0:01:40.328
그 분들은 Andrés Duany 와[br]Elizabeth Plater-Zyberk 입니다.

0:01:40.352,0:01:42.353
보행자 중심 도시화 운동의 [br]선구자들이죠.

0:01:42.377,0:01:45.890
오늘 강연의 절반은 그분들 이야기이고[br]나머지 반이 제 이야기입니다.

0:01:45.914,0:01:47.240
그들로부터 배웠거든요.

0:01:47.264,0:01:49.043
바로 계획에 관한 것입니다.

0:01:49.067,0:01:52.307
도시계획 전문직의 [br]구성에 관한 이야기죠.

0:01:52.331,0:01:57.082
19세기 즈음에 사람들은

0:01:57.106,0:01:59.599
어둡고 음습한 공장의 그을음에[br]숨막혀 하고 있었습니다.

0:01:59.623,0:02:03.999
도시 계획가들은 집들을 공장에서[br]먼 곳으로 옮기자고 주장했죠.

0:02:04.023,0:02:07.490
그러자 즉시 사람들의 수명이[br]비약적으로 증가하였습니다.

0:02:07.514,0:02:08.665
거기에 덧 붙여서

0:02:08.689,0:02:11.881
그 후로 도시 계획가들은 그러한 경험을[br]계속 반복하려고 하고 있습니다.

0:02:11.905,0:02:14.547
그로부터 "유클리드 지역제"라는

0:02:14.571,0:02:18.646
도시를 목적에 따라 큰 구획으로[br]나누는 것이 시작되었습니다.

0:02:18.670,0:02:21.147
보통 제가 어느 도시의 [br]도시 계획을 세울 때

0:02:21.171,0:02:25.210
대상 지역의 도시 계획이 [br]이미 준비되어 있곤 합니다.

0:02:25.234,0:02:26.936
그런데 그런 계획으로는

0:02:26.960,0:02:28.999
걷기 좋은 도시를 만들 수 없죠.

0:02:29.023,0:02:31.943
왜냐하면 주위에 어떤 것도[br]가까이 있지 않기 때문입니다.

0:02:31.967,0:02:35.607
대안은, 물론, 우리가 원하는[br]걷기 좋은 도시를 만드는 것입니다.

0:02:35.631,0:02:38.161
말하자면 이건 로스코 방식이고요.[br](마크 로스코, 추상화가)

0:02:38.185,0:02:39.688
그리고 이건 쇠라의 방식입니다.[br](조르주 쇠라, 19세기 점묘화가)

0:02:39.712,0:02:42.253
방법이 다르죠. 그는 점묘화가였습니다.

0:02:42.277,0:02:44.110
지역을 구성하는 방법이 다르죠.

0:02:44.134,0:02:46.943
이 맨하탄의 지도는 조금[br]잘못 그려져 있습니다.

0:02:46.967,0:02:51.147
왜냐하면 붉은 색이 수직적으로[br]섞여서 사용되어 있기 때문이죠.

0:02:51.171,0:02:53.875
오늘 이야기는 보행자 중심[br]도시계획가들의 이야기입니다.

0:02:53.899,0:02:56.411
오직 두 가지의 방법만 [br]존재함을 깨닫게 된 것이죠.

0:02:56.435,0:02:58.725
이 방법들은 수천 년 동안 적용되어

0:02:58.749,0:03:01.689
전세계 인류 역사를 거쳐 [br]우리 사회를 만들어 왔습니다.

0:03:01.713,0:03:03.591
하나는 전통적인 마을 방식입니다.

0:03:03.615,0:03:07.029
여기 보시면 여러 마을이 있습니다.[br]뉴베리포트나 매사추세츠죠.

0:03:07.053,0:03:11.320
집약적이고 다양함을 [br]대표하는 도시입니다.

0:03:11.344,0:03:15.486
생활하고, 일하고, 쇼핑하고[br]놀고, 교육받는 장소들이

0:03:15.510,0:03:17.389
걸어 다닐 수 있는 거리에[br]위치하고 있습니다.

0:03:17.413,0:03:19.549
보행 편의적이라고 정의되죠.

0:03:19.573,0:03:21.107
작은 길들이 아주 많고

0:03:21.131,0:03:22.857
각각의 길은 걷기에 아주 편합니다.

0:03:22.881,0:03:25.395
다른 방식으로 그것을 조명해볼까요.

0:03:25.419,0:03:29.228
2차 세계대전이 끝난 뒤에 [br]도시 외곽의 난개발이 일어났습니다.

0:03:29.228,0:03:34.121
집약적이지도 않고, 다양하지도 않으며[br]걸을 수 있을 만한 것도 아니었죠.

0:03:34.145,0:03:36.043
왜냐하면 연결된 길이 [br]매우 적기 때문입니다.

0:03:36.067,0:03:38.950
그리고 그렇게 연결된 길들은[br]이용자들이 너무 많기 때문에

0:03:38.974,0:03:41.064
여러분 자녀들이 그 길에서 [br]놀지 않도록 만들게 됩니다.

0:03:41.088,0:03:43.939
감사드릴 분이 있는데요. [br]항공사진가인 알렉스 매클린 입니다.

0:03:43.963,0:03:47.018
오늘 보여드리는 이 멋진 [br]사진들을 찍어 주신 분입니다.

0:03:47.042,0:03:50.662
이러한 난개발 지역을 구성 단위로 [br]나누어 보는 것도 재미있습니다.

0:03:50.686,0:03:52.263
이해하기에도 쉽죠.

0:03:52.287,0:03:55.290
여러분이 사는 곳, 일하는 곳.

0:03:56.144,0:03:58.100
여러분이 쇼핑만 하는 곳.

0:03:58.124,0:04:01.468
그리고 거대한 규모의 공공기관들.

0:04:01.492,0:04:02.932
학교도 점점 커지고

0:04:02.956,0:04:05.352
그 결과로 서로 점점 멀어지게 되죠.

0:04:05.376,0:04:07.679
그리고 주차장 면적이

0:04:07.679,0:04:09.529
학교 면적과 거의 같아졌습니다.

0:04:09.529,0:04:11.385
그리고 알아두셔야 할 것은

0:04:11.409,0:04:13.751
학교에 걸어서 등교하는 [br]아이는 없다는 것입니다.

0:04:13.751,0:04:15.876
앞으로도 그런 아이는 없을 거예요.

0:04:15.900,0:04:19.740
고등학교 3학년과 4학년 아이들이[br]운전해서 1, 2학년을 데리고 오죠.

0:04:19.764,0:04:22.388
교통사고 통계를 보면 알 수 있습니다.

0:04:22.412,0:04:25.880
한편으론 거대한 도시 시설물도 있죠.

0:04:25.904,0:04:27.074
운동장 같은 것이요.

0:04:27.098,0:04:30.971
포트 로더데일 시의 [br]웨스틴 같은 곳은 대단합니다.

0:04:30.995,0:04:34.063
8개의 축구장과 8개의 야구장

0:04:34.087,0:04:35.946
20개의 테니스장이 있죠.

0:04:35.970,0:04:39.582
하지만 그곳으로 가는 도로를 보세요.

0:04:39.606,0:04:41.552
아이들이 자전거로 다니게 두시겠어요?

0:04:41.576,0:04:43.706
이런 것들이 아이들을 [br]축구교실에 보내는 이유입니다.

0:04:43.730,0:04:45.972
제가 어릴 때는 축구장 하나와

0:04:45.996,0:04:48.021
야구장 하나, 테니스장 하나뿐이었죠.

0:04:48.045,0:04:50.667
하지만 그곳까지 걸어다녔습니다.[br]모두 마을 근처에 있었거든요.

0:04:50.667,0:04:53.502
그리고 난개발의 마지막 부분은[br]숫자세기를 잊어버린다는 것입니다.

0:04:53.502,0:04:55.556
모든 것들을 서로 분리하고

0:04:55.556,0:04:57.844
자동차를 위한 기반시설로 다시 연결하면

0:04:57.844,0:05:00.730
여러분이 보게 될 풍경은[br]이러한 모습일 것입니다.

0:05:00.730,0:05:02.479
제가 얘기하려는 건

0:05:02.479,0:05:06.591
걷기 좋은 도시는 난개발상의 도시 [br]모델에서는 출발할 수 없다는 것입니다.

0:05:06.615,0:05:08.686
도시 모델의 뼈대를 바꿔야하죠.

0:05:08.710,0:05:11.558
이것이 그러한 디자인의 결과입니다.

0:05:11.582,0:05:12.973
이것도 마찬가지죠.

0:05:12.997,0:05:15.586
이런 것들이 대부분의 [br]미국인들이 원하는 것입니다.

0:05:15.610,0:05:17.957
하지만 우리는 아메리칸 드림의 [br]두 가지 측면을 이해해야 합니다.

0:05:17.957,0:05:19.421
이런 것들을 꿈꾸는 반면에

0:05:19.421,0:05:21.181
이런 모습도 꿈꾸고 있죠.

0:05:21.181,0:05:22.966
정말 터무니없는 건

0:05:22.966,0:05:25.753
도시 계획을 세울 때, 자동차를 위한 [br]공간을 먼저 생각하는 것입니다.

0:05:25.777,0:05:28.018
이런 곳에서 우리가 살고 있는 거예요.[br](웃음)

0:05:28.043,0:05:30.463
포토샵으로 수정한 사진이 아닙니다.

0:05:30.487,0:05:32.489
월터 쿨라쉬가 찍은 사진입니다.

0:05:32.513,0:05:34.210
파나마시입니다.

0:05:34.234,0:05:36.023
진짜로 있는 곳이죠.

0:05:36.047,0:05:38.526
운전하는 것이 성가신 동네입니다.

0:05:38.550,0:05:41.015
보행자로서도 성가신 동네죠.

0:05:41.039,0:05:42.540
이런 곳은 그렇습니다.

0:05:42.564,0:05:46.038
이 사진은 얼마 전에 [br]임상역학자들이 찍은 것입니다.

0:05:46.062,0:05:47.078
(웃음)

0:05:47.102,0:05:50.567
우리 사회의 실상은[br]주자장까지 차를 타고 와서

0:05:50.591,0:05:52.465
러닝머신까지 에스컬레이터를 탑니다.

0:05:52.489,0:05:54.071
무엇인가 잘못된 모습이죠.

0:05:54.071,0:05:56.013
하지만 우리는 이걸 바꾸는 [br]방법을 알고 있습니다.

0:05:56.037,0:05:57.720
이와 대조되는 두 사례가 있습니다.

0:05:57.744,0:06:01.719
이 사진은 보행자 중심 [br]도시 계획의 문서입니다.[br]

0:06:01.733,0:06:03.137
약 30년 동안

0:06:03.161,0:06:07.320
도시 확장의 방식과 전통적인 마을 [br]방식이 같은 것들을 포함하고 있죠.

0:06:07.344,0:06:08.730
규모를 볼 수 있죠.

0:06:08.754,0:06:10.353
그리고 얼마나 가까운지도요.

0:06:10.377,0:06:12.052
서로 어떻게 배치되는지와

0:06:12.076,0:06:14.993
길들이 막힌 골목 없이 연결되어 있죠.

0:06:15.017,0:06:17.052
집약된 거리 체계라고 할 수 있습니다.

0:06:17.076,0:06:18.893
번화가 지역의 경우에는

0:06:18.917,0:06:20.836
걸을만한 장소라는 기대감을 갖게 되죠.

0:06:20.836,0:06:25.414
그런데 미국 도시와 마을의 [br]번화가 대부분을 보면

0:06:25.450,0:06:28.515
우리는 이용상의 적절한 균형이 [br]필요하다고 생각합니다.

0:06:28.539,0:06:30.674
무엇이 고려되지 않았을까요?

0:06:30.698,0:06:34.358
대부분의 미국인들이 살고 있는[br]전형적인 미국 도시들은

0:06:34.382,0:06:36.392
주택 공급이 부족합니다.

0:06:36.416,0:06:38.606
직장과 주택의 균형이 무너졌죠.

0:06:38.630,0:06:40.813
그리고 주택을 고려하자면

0:06:40.837,0:06:42.903
부수적으로 따라오는 것들이 있습니다.

0:06:42.927,0:06:45.403
일반적으로 주택을 먼저 고려하면

0:06:45.427,0:06:49.751
결국 마지막으로 [br]고려할 것은 학교입니다.

0:06:49.760,0:06:52.080
왜냐하면 사람들이 이사를 오고

0:06:52.104,0:06:56.925
젊은 사람들이 이사를 와서 [br]나이가 들면 아이를 갖게 되고

0:06:56.949,0:06:59.987
다투기도 하며 학교도 [br]결국 좋아질 겁니다.

0:07:00.011,0:07:02.803
이 이야기의 또 다른 면은

0:07:02.803,0:07:05.828
도시의 유용한 부분인데요.

0:07:05.852,0:07:07.157
바로 대중교통입니다.

0:07:07.181,0:07:10.546
물론 이것이 없어도 [br]근처를 걸어다닐 수는 있죠.

0:07:10.570,0:07:13.875
하지만 완벽한 걷기 좋은 도시는 [br]대중교통이 필요합니다.

0:07:13.899,0:07:17.340
왜냐하면 도시의 모든 곳을 [br]걸어서 접근할 수 없다면

0:07:17.364,0:07:18.525
차를 사야겠죠.

0:07:18.549,0:07:19.704
차를 사게 된다면

0:07:19.728,0:07:22.050
도시는 그 수요에 따라 [br]재구성될 것입니다.

0:07:22.050,0:07:24.686
거리들은 넓어지고 주차장은 커지겠죠.

0:07:24.686,0:07:26.327
그러면 더이상 걷기 좋은 [br]도시가 아니게 될 것입니다.

0:07:26.327,0:07:27.726
그래서 대중교통은 필수적입니다.

0:07:27.726,0:07:30.487
하지만 모든 대중교통을 통한 이동은

0:07:30.511,0:07:32.406
그 시작과 끝이 걷기입니다.

0:07:32.430,0:07:36.228
그러므로 대중교통 역 근처에는[br]보행 편의성이 보장되어야 합니다.

0:07:36.252,0:07:38.997
다음 항목은 가장 중요한 부분이죠.[br]바로 안전한 걷기입니다.

0:07:39.021,0:07:41.237
보행 편의성 전문가들[br]대부분이 주장하는 부분입니다.

0:07:41.261,0:07:45.302
필수적이지만 그것만으로는 [br]사람들을 걷게 만들지 못하죠.

0:07:45.326,0:07:48.469
그것과 관련된 여러가지 부분들이[br]걷기 좋은 도시에 고려되어야 합니다.

0:07:48.493,0:07:50.069
첫 번째는 도시 구획의 크기입니다.

0:07:50.093,0:07:51.440
이곳은 오레곤주의 포틀랜드시인데요.

0:07:51.464,0:07:55.030
약 60m로 구획이 나뉘어져 [br]걷기 좋은 곳으로 유명하죠.

0:07:55.054,0:07:56.372
이곳은 솔트레이크시티입니다.

0:07:56.396,0:07:58.476
구획이 약 180m로 나뉘어져

0:07:58.500,0:07:59.869
걷기에 나쁜 것으로 악명높죠.

0:07:59.893,0:08:01.933
이 두 경우를 비교해보면[br]거의 다른 행성같지만

0:08:01.933,0:08:03.993
두 지역 모두 사람들이 지은 곳입니다.

0:08:03.993,0:08:08.903
그리고 사실, 여러분이 사는 도시가 [br]60m로 구획이 나뉘어져 있다면

0:08:08.927,0:08:10.461
도로 차선은 2차선일 겁니다.

0:08:10.485,0:08:11.902
혹은 2에서 4차선일 수도 있고요.

0:08:11.926,0:08:14.825
그리고 도시 구획이 180m라면[br]6차선 도로일 겁니다.

0:08:14.825,0:08:15.975
그러면 문제가 있죠.

0:08:15.975,0:08:17.453
이건 교통사고 통계인데요.

0:08:17.477,0:08:19.563
구획 크기를 두 배로 늘리면 말이죠.

0:08:19.587,0:08:21.620
캘리포니아 24개 도시를[br]대상으로 한 조사결과인데요.

0:08:21.644,0:08:23.136
구획 크기를 두 배로 늘리면

0:08:23.160,0:08:26.786
치명적 교통사고 건수는 [br]네 배로 증가합니다.

0:08:26.810,0:08:28.811
고속도로가 아님에도 말이죠.

0:08:28.835,0:08:31.066
그럼 몇 차선으로 해야 할까요?

0:08:31.090,0:08:34.567
바로 이 부분이 지금까지의 모든 청중과[br]여러분들께 하고 싶은 이야기입니다.

0:08:34.591,0:08:37.321
유발 통행을 생각하시면 됩니다.

0:08:37.345,0:08:41.782
유발 통행은 고속도로와 [br]도시의 거리에 모두 적용됩니다.

0:08:41.806,0:08:45.291
유발통행이 미치는 영향은 [br]우리가 도로의 폭을 넓혀서

0:08:45.315,0:08:48.413
예상되는 교통혼잡을 수용하고

0:08:48.437,0:08:50.774
추가 통행량을 받아들이도록 해도

0:08:50.798,0:08:52.865
통행이 밀집된 도로 시스템에서는

0:08:52.865,0:08:56.728
그 밀집도 때문에 통행이 [br]제한된다는 것입니다.

0:08:56.752,0:08:58.514
즉, 도로의 폭을 넓히면

0:08:58.538,0:09:01.654
숨어 있던 통행량들이[br]기다렸다는 듯이 나타나는 거죠.

0:09:01.678,0:09:05.347
사람들은 더 먼 곳으로 출퇴근하고 [br]통근 수단을 바꿀 수도 있습니다.

0:09:05.348,0:09:07.496
그러면 도로는 차량들로 [br]빠르게 채워질 것입니다.

0:09:07.496,0:09:10.247
그래서 다시 도로를 넓히면[br]또 다시 차들로 채워지죠.

0:09:10.271,0:09:12.497
그러므로 혼잡한 도로 시스템에서는

0:09:12.521,0:09:14.936
차량들을 충분히 수용할 수 [br]없음을 알게 되었습니다.

0:09:14.960,0:09:18.410
뉴스위크지에 이런 기사가 실렸습니다.[br]- 난해한 잡지죠.

0:09:18.434,0:09:20.102
"기술자들이 이제야 깨달은 것은

0:09:20.126,0:09:23.352
새로운 도로를 건설하는 것이 오히려[br]교통상황을 더 나쁘게 한다는 점이다."

0:09:23.376,0:09:26.713
저는 이 기사를 읽고 이런 기술자들을 [br]만나보고 싶다는 생각을 했습니다.

0:09:26.713,0:09:29.029
왜냐하면 지금까지 그런[br]기술자을 만난 적이 없거든요.

0:09:29.053,0:09:31.137
물론 예외도 있겠지만

0:09:31.137,0:09:34.717
제가 일했던 도시에서 만난 보통의[br]기술자들은 이런 말을 하지 않았습니다.

0:09:34.717,0:09:38.463
"도로가 붐비네요. [br]새 도로를 만들어야겠어요."

0:09:38.487,0:09:40.647
그리고 차선을 추가하고 [br]교통량이 증가하게 되죠.

0:09:40.671,0:09:43.128
그러면 또 이렇게 말하겠죠. [br]"보셨죠? 새 차선이 필요했다구요."

0:09:43.152,0:09:46.944
이 이론은 밀집된 도시의 거리나[br]고속도로 모두 적용될 수 있습니다.

0:09:46.968,0:09:50.003
하지만 제가 연구하는 대부분[br]미국 도시들의 놀라운 점은

0:09:50.027,0:09:51.316
전형적인 도시일수록

0:09:51.340,0:09:54.372
과도하게 넓은 도로가 [br]너무 많다는 것입니다.

0:09:54.396,0:09:56.537
현재 겪고 있는 교통혼잡 때문이죠.

0:09:56.537,0:09:58.354
이건 오클라호마시의 경우입니다.

0:09:58.354,0:10:01.093
어느 날 시장이 무척 화가 [br]난 채로 저를 찾아 왔습니다.

0:10:01.117,0:10:03.521
왜냐하면 그 도시가 [br]프리벤션지에서 선정한

0:10:03.545,0:10:06.612
전국에서 걸어다니기 가장 나쁜 [br]도시로 선정되었기 때문이었죠.

0:10:06.612,0:10:08.428
사실이 아니었을지도 모르지만

0:10:08.452,0:10:11.365
시장이 뭔가 조치를 취하기에[br]충분한 동기가 되어 주었습니다.

0:10:11.365,0:10:13.064
우리는 보형 편의성을 조사했고

0:10:13.064,0:10:16.273
도로에 차들이 얼마나 [br]많은지 세어봤습니다.

0:10:16.297,0:10:19.972
차들이 3,000대, 4,000대, [br]7,000대까지 있었어요.

0:10:19.996,0:10:23.943
그리고 2차선 도로로 하루에 1만 대의[br]차량을 감당할 수 있음을 알았습니다.

0:10:23.967,0:10:28.624
이 숫자들을 보세요. [br]10,000대에 가까운 수치입니다.

0:10:28.648,0:10:33.482
신도시 계획에 따라 [br]설계된 도로를 살펴보면[br]

0:10:33.482,0:10:36.116
4차선이나 6차선 정도의 폭이죠.

0:10:36.140,0:10:41.675
기본적으로 도로 차선과 통행하는 [br]차들의 수치가 맞지 않았습니다.

0:10:41.675,0:10:45.590
그래서 저는 시내의 모든 거리를[br]새롭게 구상해야 했습니다.

0:10:45.614,0:10:47.349
모든 연석들 하나하나를요.

0:10:47.373,0:10:50.775
50개의 구획을 대상으로 [br]지금 다시 짓고 있습니다.

0:10:50.780,0:10:53.820
전형적인 큰 폭의 도로를 없애고

0:10:53.844,0:10:56.044
도로 폭을 좁혀서 다시 건설하고 있고

0:10:56.068,0:10:57.708
반쯤 완성되었습니다.

0:10:57.732,0:10:59.723
이와 같은 전형적인 도로에

0:10:59.747,0:11:03.193
사업이 완료된 이후에는 시민을 [br]위한 공간이 생길 것입니다.

0:11:03.217,0:11:05.199
자전거를 위한 공간도 찾을 수 있죠.

0:11:05.223,0:11:07.390
우리는 도로변 주차 공간도[br]두 배로 늘렸습니다.

0:11:07.414,0:11:11.363
이전에는 없었던 완전한 [br]자전거 도로망을 추가했죠.

0:11:11.387,0:11:14.634
하지만 모든 도시가 오클라호마시처럼[br]재원을 갖고 있지는 않습니다.

0:11:14.658,0:11:17.742
오클라호마시는 잘 돌아가는 [br]수출산업이 있기 때문에 가능했죠.

0:11:17.766,0:11:19.818
전형적인 도시는 오히려[br]시더 래피즈시같은 곳입니다.

0:11:19.842,0:11:23.832
모든 차선이 4차선이고 반쯤은 [br]편도인 도로 사정을 갖고 있죠.

0:11:23.856,0:11:25.305
다소 드문 경우지만

0:11:25.329,0:11:28.613
우리가 지금껏 해왔던대로[br]동일한 과정에 있습니다.

0:11:28.637,0:11:30.241
지금은 기술 검토를 진행하고 있죠.

0:11:30.265,0:11:34.056
도시의 모든 편도 4차선 도로를

0:11:34.080,0:11:37.657
양방향 통행의 2차선 [br]도로로 바꾸고 있습니다.

0:11:37.681,0:11:40.922
이를 통해 노변 주차 공간을 [br]70%나 증가시켰습니다.

0:11:40.946,0:11:42.305
상인들이 바랐던대로 말이죠.

0:11:42.329,0:11:43.749
그리고 인도를 보호할 수도 있습니다.

0:11:43.773,0:11:45.535
그러한 노변 주차공간이 [br]인도를 보호하는 역할을 하죠.

0:11:45.559,0:11:49.237
그리고 거기에 탄탄한 자전거 [br]교통망도 더하고 있습니다.

0:11:49.261,0:11:51.842
그렇다면 차선 그 자체는[br]얼마나 넓으면 될까요?

0:11:51.866,0:11:53.076
그건 정말 중요합니다.

0:11:53.100,0:11:56.266
앙드레 두아니가 말했듯이[br]기준은 이제 바뀌었습니다.

0:11:56.290,0:12:00.374
그는 미국의 구획에 따른 도로를 보면[br]지구의 곡률도 볼 수 있다고 말했죠.

0:12:00.374,0:12:01.267
(웃음)

0:12:01.267,0:12:04.932
이 사진은 1960년대의[br]워싱턴 외곽의 구획입니다.

0:12:04.956,0:12:06.891
도로 폭을 주의깊게 보세요.

0:12:06.891,0:12:09.408
이 사진은 1980년대의 구획입니다.

0:12:09.432,0:12:11.067
1960년대와 1980년대죠.

0:12:11.091,0:12:13.019
기준은 그 정도로 바뀌었습니다.

0:12:13.019,0:12:15.092
제 어린시절의 사우스비치에서는

0:12:15.116,0:12:18.275
배수가 잘 안되는 도로를 [br]고쳐야 할 때가 오자

0:12:18.299,0:12:20.843
도로를 넓히고 인도를 [br]반이나 없애버렸어요.

0:12:20.867,0:12:22.606
왜냐하면 기준이 더 [br]넓어졌기 때문이었죠.

0:12:22.630,0:12:26.085
사람들은 넓은 도로에서 [br]더 빨리 다닙니다.

0:12:26.109,0:12:27.266
사람들은 이걸 알고 있어요.

0:12:27.290,0:12:30.416
기술자는 부정하지만[br]사람들은 알고 있습니다.

0:12:30.440,0:12:34.266
그래서 미시건주 버밍엄시에서는[br]도로를 좁히는 데 노력하고 있습니다.

0:12:34.290,0:12:36.812
걷기 좋은 곳으로 유명한[br]오레곤주의 포틀랜드시는[br]

0:12:36.836,0:12:40.381
지역사회 안에 "좁은 도로" [br]프로그램을 만들었습니다.

0:12:40.405,0:12:42.149
우리는 좁은 도로가 [br]더 안전하다는 것을 압니다.

0:12:42.149,0:12:43.899
도시개발자인 빈스 그래햄은

0:12:43.899,0:12:47.165
사우스 캐롤라이나의 아이온(I'On) [br]신도시 개발 프로젝트를 하면서

0:12:47.189,0:12:51.104
학회에서 약 7m 너비의 [br]도로에 대해 발표했습니다.

0:12:51.128,0:12:53.541
양방향 통행의 좁은 도로죠.

0:12:53.565,0:12:55.814
그리고 그는 저명한 철학자의 [br]말을 빌어 이렇게 말했죠.

0:12:55.814,0:12:58.458
"멸망으로 이끄는 길은 넓지만

0:12:58.482,0:13:00.583
"생명으로 이끄는 길은 좁다."[br](성경 마태복음 7장 13-14절)

0:13:00.607,0:13:02.667
(웃음)

0:13:02.691,0:13:05.060
(박수)

0:13:05.084,0:13:07.143
이건 남부에서는 잘 먹혀들었습니다.

0:13:07.167,0:13:09.064
다음은, 자전거입니다.

0:13:09.929,0:13:14.411
지금 자전거와 자전거 타기는[br]혁명적 인기를 끌고 있습니다.

0:13:14.435,0:13:16.118
몇몇의 미국 도시에서는 그렇죠.

0:13:16.142,0:13:17.783
하지만 도로를 만들어야 [br]탈 사람도 생기겠죠.

0:13:17.807,0:13:21.816
계획자로서, 정말 말하기 싫지만,[br]제가 말할 수 있는 한가지는

0:13:21.840,0:13:25.967
자전거를 타는 사람의 수는[br]기반시설과 정비례한다는 겁니다.

0:13:25.991,0:13:29.406
저는 포틀랜드의 넬슨 나이가드 [br]출신인 제 친구 톰 브래넌에게

0:13:29.430,0:13:32.010
포틀랜드의 자전거 통근을 찍은 [br]사진을 보내달라고 헀습니다.

0:13:32.034,0:13:34.542
저는 이 사진을 받고 물었죠. [br]"자전거로 출근하기의 날이야?"

0:13:34.566,0:13:36.211
그는 이렇게 대답했습니다.[br]"아니 그냥 화요일인데."

0:13:36.235,0:13:41.199
포틀랜드시만큼 자전거 기반시설에 [br]노력하고 투자하면 이렇게 되겠죠.

0:13:41.223,0:13:45.444
뉴욕시가 자전거 이용자 수를[br]두 배나 늘릴 수 있었던 것은

0:13:45.468,0:13:47.505
이렇게 밝은 초록색 차선을 [br]칠했기 때문입니다.

0:13:47.529,0:13:51.095
자동차의 도시였던 캘리포니아주 롱비치도

0:13:51.119,0:13:55.198
자전거 인프라를 통해서 자전거 [br]이용자 수를 크게 늘렸습니다.

0:13:55.222,0:13:56.913
그리고 그 방법을 말씀드리면

0:13:56.937,0:13:59.313
워싱턴 DC의 15번가를 [br]아시는지 모르겠습니다만

0:13:59.337,0:14:02.314
람 엠마누엘이 시카고에 기획한[br]자전거 도로를 한번 보시죠.

0:14:02.338,0:14:05.716
연석과 평행한 주차공간을 두고 [br]완충 구간을 만든 차선입니다.

0:14:05.740,0:14:09.742
자전거는 주차된 차와 [br]연석 사이를 달리게 됩니다.

0:14:09.766,0:14:11.687
자전거 타면서 좋아하는 거 보세요.

0:14:11.711,0:14:15.262
한편 패서디나에서는 모든 [br]차선이 자전거 차선입니다.

0:14:15.286,0:14:17.247
자전거 전용도로가 없다는 뜻이죠.

0:14:17.271,0:14:20.383
그리고 이 사람이 제가 패서디나에서[br]만난 유일한 자전거 이용인입니다.

0:14:20.407,0:14:22.012
(웃음)

0:14:22.036,0:14:23.727
평행 주차공간을 말씀드렸는데요.

0:14:23.751,0:14:25.373
그건 필수적인 강철로 된 방패입니다.

0:14:25.397,0:14:29.183
인도와 보행자를 달리는 [br]차로부터 보호하죠.

0:14:29.207,0:14:31.497
이곳은 포트 로더데일시입니다.[br]

0:14:31.497,0:14:34.779
도로 한쪽은 주차할 수 있고,[br]다른 쪽은 주차할 수 없습니다.

0:14:34.803,0:14:36.828
주차 공간 쪽은 행복한 시간을 보내지만

0:14:36.852,0:14:39.543
반대 쪽에서는 우울한 시간이죠.

0:14:39.567,0:14:42.556
그리고 나무들이 자동차들의 [br]속력을 줄이게 합니다.

0:14:42.580,0:14:44.866
도로 옆에 나무가 있을 때는[br]자동차는 천천히 달리죠.

0:14:44.890,0:14:47.445
물론 빠르게 속력을 [br]줄일 때도 있습니다.

0:14:48.119,0:14:51.071
세세한 내용을 보자면,[br]인도의 곡률 반지름입니다.

0:14:51.095,0:14:52.757
30cm면 될까요?[br]12m여야 할까요?

0:14:52.781,0:14:56.227
도로의 곡선 반경이 얼마나 급한지와[br]횡단 폭이 얼마나 넓은지에 따라서

0:14:56.251,0:14:57.966
차들은 얼마나 빨리 갈지를 결정합니다.

0:14:57.990,0:15:01.412
이건 제가 좋아하는 기사인데요. [br]객관적으로 보도했기 때문입니다.

0:15:01.436,0:15:05.515
"시청 입구의 도로는 보행자들을 [br]배려하지 않는다고 말하는 사람도 있다."

0:15:05.539,0:15:07.997
도시 경관을 멋있게 한다는 것은

0:15:08.021,0:15:10.694
공기역학과 흐름의 기하학을 고려합니다.

0:15:10.718,0:15:13.035
그러면 자동차 친화적 [br]환경이라고 할 수 있죠.

0:15:13.059,0:15:18.134
그러므로 어떠한 특별함이나 세부사항이 없어도[br]무대를 만들 수 있습니다.

0:15:18.158,0:15:19.722
그리고 이 거리를 보시면,

0:15:19.746,0:15:23.638
몇십년동안의 폭풍이 와도 물을[br]몇분안에 배출할 수 있을겁니다.

0:15:23.662,0:15:26.454
하지만 이 불쌍한 여성은 이 연석을[br]매일 등산해야하죠.

0:15:26.478,0:15:29.424
그러므로 빠르게 드는 생각은[br]편안한 걷기는

0:15:29.448,0:15:34.401
모든 동물들이 찾고 동시에 [br]전망하고 도망갈 수 있는 사실에 기반합니다.

0:15:34.425,0:15:36.525
우리는 우리의 포식자들의[br]모습을 볼 수 있길 원합니다.

0:15:36.549,0:15:39.068
하지만 우리는 또한 [br]보호되고 있다는 것을 느끼고 싶어합니다.

0:15:39.092,0:15:41.583
그래서 우리는 좋은 가장자리를[br]가진 곳을 꿈꿉니다.

0:15:41.607,0:15:44.935
그러한 가장자리가 없는 곳엔[br]사람들이 잘 가려하지 않죠.

0:15:44.959,0:15:47.098
높이와 너비의 가장 [br]좋은 비율은 어느 정도일까요?

0:15:47.122,0:15:48.897
1:1? 혹은 3:1 일까요?

0:15:48.921,0:15:52.706
여러분이 1:6을 넘어선다면[br]편안함을 느끼지 못할겁니다.

0:15:52.730,0:15:54.049
여러분은 포근함을 느끼지 못하겠죠.

0:15:54.073,0:15:57.218
6:1인 찰츠부르크는 [br]완벽히 안심됩니다.

0:15:57.242,0:15:59.629
찰츠부르크의 반대는 휴스턴입니다.

0:16:00.487,0:16:04.087
이곳에서는 주차장이 가장 [br]주요한 문제입니다.

0:16:04.111,0:16:07.686
하지만 사람들이 고려치 않는 것은 [br]빈 공간 또한 문제가 될 수 있다는 겁니다.

0:16:07.710,0:16:10.955
그리고 여러분이 구식의 구역번호 때문에[br]잃어버린 코너를 얻게된다면

0:16:10.979,0:16:13.887
여러분은 마을에서 잃어버린 [br]코를 얻게될 것입니다.

0:16:13.911,0:16:15.748
이 사진은 우리 동네의 모습입니다.

0:16:15.772,0:16:18.848
이건 제가 그곳에 건물을 지을 수 없음을[br]의미하는 구역번호입니다.

0:16:18.872,0:16:22.599
알고계시는지 모르지만, 워싱턴 DC는[br]이제 구역들을 바꿔나가고 있습니다.

0:16:22.623,0:16:25.753
이러한 모습을 가진 장소들을[br]이런 모습으로 바꾸려고요.

0:16:25.777,0:16:27.943
이걸 하려면 우린 여러 개의[br]불화들을 해결해야하죠.

0:16:27.967,0:16:30.251
삼각형의 집들은[br]짓기에 매우 흥미롭습니다.

0:16:30.275,0:16:32.977
여러분이 하나를 짓게되면,[br]사람들은 보통 그걸 좋아합니다.

0:16:33.001,0:16:35.454
그러므로 여러분은 그 [br]빈 코를 채울 수 있게 되죠.

0:16:35.478,0:16:37.436
그리고 마지막으로 흥미로운 걷기입니다.

0:16:37.460,0:16:39.132
인간성의 지표죠

0:16:39.156,0:16:40.971
우리는 사회적동물들입니다.

0:16:40.995,0:16:43.183
다른사람들보다 우리를 [br]더 흥미롭게 하는 건 없죠.

0:16:43.207,0:16:44.701
우리는 다른사람들의 표현들을 원합니다.

0:16:44.725,0:16:47.728
그러므로 완벽한 1대1의 비율이[br]훌륭한 겁니다.

0:16:47.752,0:16:49.956
이 사진은 Grand Rapids 입니다.[br]매우 걷기좋은 도시죠.

0:16:49.980,0:16:51.622
하지만 누구도 걷지않습니다.

0:16:51.646,0:16:53.757
이 멋진 두 개의 호텔이 [br]연결된 곳에서는요.

0:16:53.781,0:16:58.149
왜냐하면 왼쪽에는 [br]개방형의 주차공간이 있고

0:16:58.173,0:17:00.657
오른쪽에는 회의건물이 있기 때문입니다.

0:17:00.681,0:17:04.110
이 구성은 명백하게 주차공간을 위해[br]지어진 것으로 보입니다.

0:17:04.134,0:17:06.641
그러므로 많은 사람들이 [br]흥미를 느끼지 못하죠.

0:17:06.665,0:17:10.639
조 라일리 시장은 그의 10번째 임기를[br]사우스캐롤라이나 주의 찰스톤에서 보내고 있습니다.

0:17:10.663,0:17:12.840
그는 25피트의 빌딩이면

0:17:12.864,0:17:15.158
250피트의 주차장을 가리기에 충분함을[br]우리에게 알려줬죠.

0:17:15.182,0:17:17.902
이건 제가 Chia Pet 차고라고 부르는 곳으로[br]사우스 비치에 있죠.

0:17:17.926,0:17:19.370
활동적인 1층을 보시죠.

0:17:19.394,0:17:22.113
끝으로 여러분께 [br]보여드리고 싶은 게 있습니다.

0:17:22.137,0:17:24.648
이 곳은 Meleca 설계자들이 지었는데[br]오하이오의 콜럼버스에 있죠.

0:17:24.672,0:17:28.362
왼쪽에는 컨벤션센터가 있는[br]보행자들로 가득한 마을이 있고

0:17:28.386,0:17:31.050
오른쪽에는 옛스러운 [br]Short North 마을이 있습니다.

0:17:31.074,0:17:33.771
좋은 음식점과, [br]좋은 상점들이 있는 곳입니다.

0:17:33.795,0:17:36.349
이 연결은 생각보다 잘 되지 않았습니다.[br]왜냐하면 이것은 다리이고

0:17:36.373,0:17:38.840
누구도 컨벤션센터에서 다리를 건너

0:17:38.864,0:17:40.213
그 마을로 가지 않았기 때문이죠.

0:17:40.237,0:17:44.530
그들이 고속도로를 다시 지을 때,[br]다리에 80피트의 추가공간을 더했습니다.

0:17:44.554,0:17:47.028
죄송합니다. 그들이 고속도로를[br]가로지르는 다리를 다시 지을 때요.

0:17:47.052,0:17:49.425
시에서는 190만 달러를 지불했고

0:17:49.449,0:17:51.695
이 장소를 건설사에게 주었습니다.

0:17:51.719,0:17:53.110
건설사는 이걸 지었죠.

0:17:53.134,0:17:55.453
그리고나서 Short North는 [br]다시 활기를 찾았습니다.

0:17:55.477,0:17:58.693
그리고 모두가 말하길, 신문에서도요.[br]도시계획 잡지는 아니고요.

0:17:58.717,0:18:00.938
신문에서 말하길[br]저 다리 덕분이라고 했습니다.

0:18:00.962,0:18:03.582
이게 답니다.[br]이것이 "보행편의성의 보통이론"이죠

0:18:03.606,0:18:05.626
여러분 자신의 도시를 생각해보십시오.

0:18:05.650,0:18:08.067
어떻게 적용할 수 [br]있을지도 생각해보세요.

0:18:08.091,0:18:10.045
여러분은 이 네 가지를 [br]동시에 해야합니다.

0:18:10.069,0:18:12.378
그러므로 그것들중에[br]가장 많은 것을 가진 곳을 찾아

0:18:12.402,0:18:14.307
여러분이 고칠 수 있는 것을 고치세요.

0:18:14.331,0:18:17.015
그리고 수정이 필요한 곳은[br]계속 수정해나가세요.

0:18:17.039,0:18:18.807
경청해주셔서 감사합니다.

0:18:18.831,0:18:21.507
그리고 모두 와주셔서 감사합니다.

0:18:21.531,0:18:24.079
(박수)