1
00:00:00,897 --> 00:00:03,786
Sono qui per parlarvi
delle città esplorabili.

2
00:00:03,810 --> 00:00:05,169
Cos'è una città esplorabile?

3
00:00:05,193 --> 00:00:07,674
Bene, per dare una
definizione migliore,

4
00:00:07,698 --> 00:00:14,586
è una città in cui l'automobile è
uno strumento opzionale di libertà,

5
00:00:14,590 --> 00:00:16,494
e non una protesi.

6
00:00:16,518 --> 00:00:19,473
Vorrei parlarvi del perché
necessitiamo di città esplorabili

7
00:00:19,497 --> 00:00:23,655
e vorrei parlarvi di come
rendere esplorabili le città.

8
00:00:23,679 --> 00:00:28,019
Gran parte dei miei ultimi interventi
riguardano il perché ne abbiamo bisogno,

9
00:00:28,043 --> 00:00:31,139
ma voi ragazzi siete intelligenti.

10
00:00:32,314 --> 00:00:35,561
Inoltre, l'ho spiegato in un intervento
esattamente un mese fa,

11
00:00:35,575 --> 00:00:37,652
che potete vedere su TED.com.

12
00:00:37,676 --> 00:00:40,676
Oggi invece voglio parlarvi di come farlo.

13
00:00:40,700 --> 00:00:42,633
Dopo averci riflettuto a lungo,

14
00:00:42,653 --> 00:00:45,763
ho sviluppato la mia
teoria generale dell'esplorabilità.

15
00:00:45,787 --> 00:00:48,717
Un termine forse pretenzioso,
quasi uno scioglilingua,

16
00:00:48,721 --> 00:00:51,315
ma è qualcosa a
cui ho dedicato lunghe riflessioni

17
00:00:51,319 --> 00:00:54,723
e mi piacerebbe condividere
quello a cui sono arrivato.

18
00:00:54,751 --> 00:00:57,590
Nella 'città americana',
la città americana tipica --

19
00:00:57,590 --> 00:00:59,850
la tipica città americana
non è Washington DC,

20
00:00:59,874 --> 00:01:02,182
o New York, o San Francisco;

21
00:01:02,196 --> 00:01:05,453
è Grand Rapids o Cedar
Rapids o Memphis --

22
00:01:05,467 --> 00:01:08,582
nella tipica città americana
quasi tutti possiedono un'auto

23
00:01:08,602 --> 00:01:10,933
e la tentazione è di guidarla sempre;

24
00:01:10,947 --> 00:01:14,700
se volete convincere la gente
a camminare, bisogna offrire un percorso

25
00:01:14,710 --> 00:01:16,608
bello quanto un giro in auto, o meglio.

26
00:01:16,608 --> 00:01:17,777
Cosa significa?

27
00:01:17,777 --> 00:01:20,548
Bisogna offrire quattro elementi
contemporaneamente:

28
00:01:20,568 --> 00:01:22,429
un buon motivo per camminare,

29
00:01:22,453 --> 00:01:24,803
un percorso sicuro che
faccia sentire al sicuro,

30
00:01:24,827 --> 00:01:26,522
un cammino che sia confortevole

31
00:01:26,546 --> 00:01:28,315
e che sia interessante.

32
00:01:28,339 --> 00:01:30,949
Avete bisogno di tutti questi
quattro elementi insieme,

33
00:01:30,973 --> 00:01:33,003
e questo è l'ordine del giorno,

34
00:01:33,027 --> 00:01:34,656
parlarvi di ognuno di essi.

35
00:01:34,680 --> 00:01:37,944
La ragione per camminare è una
storia appresa dai miei mentori,

36
00:01:37,968 --> 00:01:40,328
Andrés Duany ed Elizabeth Plater-Zyberk,

37
00:01:40,352 --> 00:01:42,353
i fondatori del Neourbanesimo.

38
00:01:42,377 --> 00:01:45,890
E vorrei dire che metà delle slide
e metà del mio intervento di oggi


39
00:01:45,914 --> 00:01:47,240
l'ho imparato da loro.

40
00:01:47,264 --> 00:01:49,043
È la storia dell'urbanistica,

41
00:01:49,067 --> 00:01:52,307
la storia della formazione della
professione di urbanista.

42
00:01:52,321 --> 00:01:57,082
Quando nel 1800 le persone soffocavano

43
00:01:57,106 --> 00:01:59,599
per i fumi delle mefistofeliche fabbriche,

44
00:01:59,623 --> 00:02:03,999
gli urbanisti dissero: "hey, allontaniamo
le abitazioni dalle fabbriche".

45
00:02:04,023 --> 00:02:07,490
E l'aspettativa di vita aumentò
immediatamente, drasticamente,

46
00:02:07,514 --> 00:02:08,665
e ci piace dire

47
00:02:08,689 --> 00:02:11,881
che gli urbanisti provano a ripetere
quella esperienza da allora.

48
00:02:11,905 --> 00:02:14,547
Quindi questo è l'inizio
della zonizzazione euclidea,

49
00:02:14,571 --> 00:02:18,646
la separazione del territorio
in larghe zone ad uso singolo.

50
00:02:18,670 --> 00:02:21,157
E quando arrivo in
una città per un progetto,

51
00:02:21,171 --> 00:02:25,210
un progetto simile mi aspetta già
sulla proprietà che sto guardando.

52
00:02:25,234 --> 00:02:26,936
Un progetto come questo garantisce

53
00:02:26,960 --> 00:02:28,999
che la città non sarà esplorabile,

54
00:02:29,023 --> 00:02:31,943
perché tutti i luoghi sono
lontani tra di loro.

55
00:02:31,967 --> 00:02:35,607
L'alternativa, naturalmente, è
la nostra città più esplorabile,

56
00:02:35,631 --> 00:02:38,161
e, dovete sapere, mi piace dire che
questo è un Rothko

57
00:02:38,185 --> 00:02:39,688
e questo è un Seaurat.

58
00:02:39,702 --> 00:02:42,253
È solo un modo differente --
lui era un puntinista ---

59
00:02:42,267 --> 00:02:44,110
è un modo diverso di creare luoghi.

60
00:02:44,134 --> 00:02:46,943
E anche questa mappa di
Manhattan trae un po' in inganno

61
00:02:46,947 --> 00:02:51,147
perché il colore rosso 
indica utilizzi verticali misti.

62
00:02:51,171 --> 00:02:53,875
Quindi questa è la grande storia
del Nuovi Urbanisti --

63
00:02:53,899 --> 00:02:56,411
riconoscere che ci
sono soltanto due modi

64
00:02:56,435 --> 00:02:58,725
che sono stati collaudati da molti

65
00:02:58,749 --> 00:03:01,689
per costruire le comunità,
nel mondo e nel corso della storia.

66
00:03:01,713 --> 00:03:03,591
Uno è il classico quartiere.

67
00:03:03,615 --> 00:03:07,029
Questi sono diversi quartieri
di Newburyport, Massachusetts,

68
00:03:07,053 --> 00:03:11,314
che è definita dalla sua compattezza
e dalla sua varietà --

69
00:03:11,344 --> 00:03:15,486
posti dove vivere, lavorare,
comprare, divertirsi, educarsi --

70
00:03:15,510 --> 00:03:17,389
tutto raggiungibile a piedi.

71
00:03:17,413 --> 00:03:19,549
Ed è definita dalla sua esplorabilità.

72
00:03:19,573 --> 00:03:21,107
Ci sono moltissime stradine.

73
00:03:21,121 --> 00:03:22,857
Ognuna è adatta per camminarvi.

74
00:03:22,871 --> 00:03:25,395
E se facciamo il paragone
con l'altro modo,

75
00:03:25,419 --> 00:03:28,238
un'invenzione che risale a
dopo la Seconda Guerra Mondiale,

76
00:03:28,262 --> 00:03:29,520
la confusione suburbana,

77
00:03:29,544 --> 00:03:34,121
chiaramente non compatta, non
diversificata e non esplorabile,

78
00:03:34,145 --> 00:03:36,043
perché ci sono poche strade collegate

79
00:03:36,067 --> 00:03:38,950
e quelle che fungono da collegamento
sono sovraffollate,

80
00:03:38,974 --> 00:03:41,064
nessuno di voi ci manderebbe suo figlio.

81
00:03:41,088 --> 00:03:43,939
E voglio ringraziare Alex Maclean,
esperto in foto aeree,

82
00:03:43,963 --> 00:03:47,018
per molte delle bellissime foto
che vi sto mostrando oggi.

83
00:03:47,042 --> 00:03:50,662
È divertente ridurre una massa
scombinata nelle sue parti costitutive.

84
00:03:50,686 --> 00:03:52,263
È più facile da capire,

85
00:03:52,287 --> 00:03:55,290
il posto dove vivi soltanto,
il posto dove lavori soltanto,

86
00:03:56,144 --> 00:03:58,100
i posti dove fai solo compere,

87
00:03:58,124 --> 00:04:01,268
e le nostre gigantesche
istituzioni pubbliche.

88
00:04:01,272 --> 00:04:02,932
Le scuole sono sempre più grandi,

89
00:04:02,956 --> 00:04:05,352
e perciò, ancora più lontane
l'una dall'altra.

90
00:04:05,376 --> 00:04:08,505
E la proporzione tra lo spazio
dedicato al parcheggio

91
00:04:08,529 --> 00:04:09,749
e l'edificio scolastico

92
00:04:09,779 --> 00:04:11,385
ci dice già tutto,

93
00:04:11,399 --> 00:04:13,947
cioè che nessun bambino
è mai andato a scuola a piedi

94
00:04:13,961 --> 00:04:15,876
e che nessuno ci andrà mai.

95
00:04:15,900 --> 00:04:19,740
Studenti del V e IV anno accompagnano
in auto matricole e studenti del II,

96
00:04:19,764 --> 00:04:22,388
ce lo provano le statistiche
sugli incidenti.

97
00:04:22,412 --> 00:04:25,880
E poi l'enormità delle nostre
altre istituzioni civiche

98
00:04:25,904 --> 00:04:27,074
come i campi da gioco --

99
00:04:27,098 --> 00:04:30,971
ed è fantastico che Westin
nell'area di Fort Lauderdal

100
00:04:30,995 --> 00:04:34,063
abbia otto campi da calcio,
otto campi da baseball

101
00:04:34,087 --> 00:04:35,946
e venti campi da tennis.

102
00:04:35,970 --> 00:04:39,576
Ma date un'occhiata alle strade
che conducono a questi posti,

103
00:04:39,576 --> 00:04:41,552
lascereste andarci vostro figlio in bici?

104
00:04:41,576 --> 00:04:43,706
E infatti abbiamo le
"mamme del calcio" ora.

105
00:04:43,730 --> 00:04:45,972
Quando ero giovane,
c'era un campo da calcio,

106
00:04:45,996 --> 00:04:48,021
un campo da baseball e uno da tennis,

107
00:04:48,035 --> 00:04:50,897
ma ci andavo a piedi
perché erano nel mio quartiere.

108
00:04:50,907 --> 00:04:53,778
E poi c'è l'ultimo elemento
che tutti dimenticano:

109
00:04:53,802 --> 00:04:56,622
se si separa tutto da ogni cosa

110
00:04:56,646 --> 00:04:59,180
e lo si ricollega solo con le
infrastrutture mobili,

111
00:04:59,204 --> 00:05:01,600
ecco come risulterà il paesaggio.

112
00:05:01,600 --> 00:05:02,965
Il messaggio è:

113
00:05:02,989 --> 00:05:06,591
una città esplorabile non può seguire
questo modello tentacolare.

114
00:05:06,615 --> 00:05:08,686
Serve l'ossatura
di un modello urbano.

115
00:05:08,710 --> 00:05:11,558
Questo è il risultato di quel
tipo di progettazione,

116
00:05:11,582 --> 00:05:12,973
così come lo è questo

117
00:05:12,997 --> 00:05:15,586
E questo è qualcosa che
moltissimi americani vogliono.

118
00:05:15,610 --> 00:05:18,323
Ma dobbiamo capire che è
un sogno americano bipartito.

119
00:05:18,347 --> 00:05:19,707
Se stai sognando questo,

120
00:05:19,731 --> 00:05:23,112
sognerai anche di questo,
spesso a un estremo assurdo,

121
00:05:23,136 --> 00:05:25,753
cioè quando costruiamo
pensando prima alle auto.

122
00:05:25,777 --> 00:05:27,232
Vivere in questi posti--

123
00:05:27,232 --> 00:05:29,099
[il semaforo non diventa verde]

124
00:05:29,099 --> 00:05:30,463
Non è stato usato Photoshop.

125
00:05:30,487 --> 00:05:32,489
Walter Kulash ha portato questa slide.

126
00:05:32,513 --> 00:05:34,210
È a Panama City.

127
00:05:34,234 --> 00:05:36,023
Questo è un posto reale.

128
00:05:36,037 --> 00:05:38,526
Guidare un'auto può essere
un po' fastidioso,

129
00:05:38,550 --> 00:05:41,015
ed essere un pedone
può essere un po' fastidioso

130
00:05:41,039 --> 00:05:42,540
in questi posti.

131
00:05:42,564 --> 00:05:46,038
Questa è una slide che gli epidemiologi
mostrano da parecchio tempo ormai,

132
00:05:46,062 --> 00:05:47,012
(risate)

133
00:05:47,012 --> 00:05:50,241
Il fatto che nella nostra società
si guida fino al parcheggio

134
00:05:50,241 --> 00:05:52,685
e si fanno le scale mobili
per fare il tapis roulant

135
00:05:52,685 --> 00:05:54,417
mostra che stiamo sbagliando.

136
00:05:54,441 --> 00:05:56,013
Ma sappiamo come rimediare.

137
00:05:56,037 --> 00:05:57,720
Ecco i due modelli contrapposti.

138
00:05:57,744 --> 00:05:58,899
E con questa slide,

139
00:05:58,923 --> 00:06:01,709
che è uno dei documenti
costitutivi del Neourbanesimo

140
00:06:01,733 --> 00:06:03,137
da almeno 30 anni,

141
00:06:03,161 --> 00:06:07,320
vi mostro che il quartiere tradizionale
e la massa confusa hanno le stesse cose.

142
00:06:07,344 --> 00:06:08,730
La differenza è la grandezza,

143
00:06:08,754 --> 00:06:10,353
la vicinanza tra i luoghi,

144
00:06:10,377 --> 00:06:12,052
come questi sono intervallati

145
00:06:12,076 --> 00:06:14,993
e se si ha una rete di strade
piuttosto che un sistema

146
00:06:15,017 --> 00:06:17,052
a vicoli ciechi o a 'strade a imbuto'.

147
00:06:17,076 --> 00:06:18,893
Quando pensiamo al centro della città,

148
00:06:18,917 --> 00:06:21,052
a un luogo con una
potenziale esplorabilità,

149
00:06:21,076 --> 00:06:23,634
e cioè al centro delle città,

150
00:06:23,658 --> 00:06:25,426
dei paesi e dei villaggi americani,

151
00:06:25,450 --> 00:06:28,515
vogliamo sempre un equilibrio
tra i vari utilizzi.

152
00:06:28,539 --> 00:06:30,674
E quindi cosa manca o
è sottorappresentato?

153
00:06:30,698 --> 00:06:34,358
Nelle tipiche città americane, in cui 
la maggior parte degli americani vive,

154
00:06:34,382 --> 00:06:36,392
ciò che manca sono le abitazioni.

155
00:06:36,416 --> 00:06:38,606
L'equilibrio casa-lavoro non esiste.

156
00:06:38,630 --> 00:06:40,813
Ma reintroducendo le abitazioni,

157
00:06:40,837 --> 00:06:42,903
anche altri elementi vengono reintrodotti.

158
00:06:42,927 --> 00:06:45,403
Le abitazioni quindi sono
le prime a tornare in città

159
00:06:45,427 --> 00:06:48,531
e come ultimo elemento, ovviamente,

160
00:06:48,555 --> 00:06:49,736
abbiamo le scuole,

161
00:06:49,760 --> 00:06:52,080
perché le persone devono trasferirsi,

162
00:06:52,094 --> 00:06:56,925
i pionieri di domani devono trasferirsi,
crescere, fare figli

163
00:06:56,949 --> 00:06:59,987
e litigare; e alla fine le scuole
migliorano abbastanza.

164
00:07:00,011 --> 00:07:02,313
L'altra parte di questa sezione,

165
00:07:02,337 --> 00:07:05,828
la sezione utile della città,

166
00:07:05,852 --> 00:07:07,157
riguarda il transito.

167
00:07:07,181 --> 00:07:10,546
Senza, si può avere benissimo un quartiere
perfettamente esplorabile.

168
00:07:10,570 --> 00:07:13,875
Ma le città perfettamente esplorabili
necessitano del transito,

169
00:07:13,899 --> 00:07:17,340
perché se i pedoni non hanno accesso
all'intera città,

170
00:07:17,364 --> 00:07:18,525
allora comprano un'auto,

171
00:07:18,549 --> 00:07:19,704
e se comprano un'auto

172
00:07:19,728 --> 00:07:22,270
la città si riadatta ai bisogni
che sono cambiati

173
00:07:22,290 --> 00:07:24,982
e le strade diventano più larghe,
i parcheggi più grandi

174
00:07:25,006 --> 00:07:26,883
e la città non è più esplorabile.

175
00:07:26,907 --> 00:07:28,062
Il transito è cruciale.

176
00:07:28,076 --> 00:07:30,487
Ma ogni transito,
ogni viaggio di transito,

177
00:07:30,511 --> 00:07:32,406
comincia o finisce a piedi.

178
00:07:32,430 --> 00:07:36,248
Quindi attorno alle stazioni di transito
non si deve dimenticare l'esplorabilità.

179
00:07:36,258 --> 00:07:39,027
La prossima categoria, la principale,
è il percorso sicuro.

180
00:07:39,027 --> 00:07:41,237
Quasi ogni esperto di esplorabilità
ne parla.

181
00:07:41,261 --> 00:07:45,302
È essenziale, ma non sufficiente da solo
a far camminare la gente.

182
00:07:45,326 --> 00:07:48,423
Molti sono gli elementi mobili
che formano una città esplorabile.

183
00:07:48,423 --> 00:07:50,119
Primo: le dimensioni degli isolati.

184
00:07:50,119 --> 00:07:51,440
Questa è Portland, Oregon,

185
00:07:51,464 --> 00:07:55,030
i famosi isolati di 60 metri,
rinomatamente esplorabili.

186
00:07:55,054 --> 00:07:56,372
Questa è Salt Lake City,

187
00:07:56,396 --> 00:07:58,476
i famosi isolati di 180 metri,

188
00:07:58,500 --> 00:07:59,869
rinomatamente inesplorabili.

189
00:07:59,893 --> 00:08:02,899
Paragonando le due città,
sembrano due pianeti diversi,

190
00:08:02,923 --> 00:08:05,239
ma l'uomo ha costruito
entrambi questi luoghi.

191
00:08:05,263 --> 00:08:08,597
Anzi, se esiste una città
con isolati di 60 metri,

192
00:08:08,607 --> 00:08:10,461
perché non una con strade a due corsie,

193
00:08:10,485 --> 00:08:11,902
o da due a quattro corsie,

194
00:08:11,926 --> 00:08:15,951
e una città con isolati da 180 metri
ha strade a sei corsie, ecco il problema.

195
00:08:15,975 --> 00:08:17,453
Le statistiche sugli incidenti.

196
00:08:17,477 --> 00:08:19,497
Se gli isolati sono grandi il doppio --

197
00:08:19,497 --> 00:08:21,624
ecco uno studio 
su 24 città californiane --

198
00:08:21,624 --> 00:08:23,336
se gli isolati sono grandi il doppio

199
00:08:23,336 --> 00:08:26,786
il numero di incidenti mortali
si quadruplica

200
00:08:26,810 --> 00:08:28,811
sulle strade interne, non le autostrade.

201
00:08:28,835 --> 00:08:31,066
Quindi quante corsie ci sono?

202
00:08:31,090 --> 00:08:34,567
Ora vi dirò quello che
dico sempre al mio pubblico,

203
00:08:34,591 --> 00:08:37,321
ovvero ricordatevi del traffico indotto.

204
00:08:37,345 --> 00:08:41,782
La teoria del traffico indotto si applica
alle autostrade e alle strade urbane.

205
00:08:41,806 --> 00:08:45,291
Secondo la teoria allargando le strade

206
00:08:45,315 --> 00:08:48,413
per accettare il traffico
che prevediamo ci sarà

207
00:08:48,437 --> 00:08:50,774
o i viaggi aggiuntivi
che prevediamo avranno luogo

208
00:08:50,798 --> 00:08:54,711
nei sistemi congestionati,
è principalmente la congestione stessa

209
00:08:54,735 --> 00:08:56,728
a limitare il traffico.

210
00:08:56,752 --> 00:08:58,514
Ed ecco allora un nuovo allargamento

211
00:08:58,538 --> 00:09:01,654
e nuovi viaggi latenti
che stanno per avere luogo.

212
00:09:01,678 --> 00:09:03,067
Ci si sposta oltre il lavoro

213
00:09:03,091 --> 00:09:05,324
e si fanno altre scelte quando si viaggia;

214
00:09:05,348 --> 00:09:07,722
perciò il traffico riempie
velocemente le corsie,

215
00:09:07,746 --> 00:09:10,247
allarghiamo di nuovo le strade
e si riempiono ancora.

216
00:09:10,271 --> 00:09:12,497
Abbiamo imparato che nei
sistemi congestionati

217
00:09:12,511 --> 00:09:14,936
non possiamo soddisfare le automobili.

218
00:09:14,950 --> 00:09:18,410
Dal Newsweek Magazine, una
pubblicazione tutt'altro che astrusa:

219
00:09:18,434 --> 00:09:20,102
"Gli ingegneri moderni riconoscono

220
00:09:20,126 --> 00:09:23,352
che costruire nuove strade
non fa che peggiorare il traffico".

221
00:09:23,376 --> 00:09:26,939
La mia reazione è stata:
"fatemi conoscere questi ingegneri".

222
00:09:26,963 --> 00:09:29,029
Perché questi non sono gli ingegneri che--

223
00:09:29,053 --> 00:09:31,643
ci sono grandi eccezioni
con cui lavoro adesso--

224
00:09:31,667 --> 00:09:34,973
non sono i tipici ingegneri che
si incontrano lavorando in una città

225
00:09:34,987 --> 00:09:38,463
e che dicono: "quella strada
è congestionata, serve un'altra corsia".

226
00:09:38,477 --> 00:09:40,647
Al che si aggiunge una corsia
e c'è traffico

227
00:09:40,671 --> 00:09:43,148
e allora dicono: "visto,
c'era bisogno della corsia".

228
00:09:43,152 --> 00:09:46,944
Questo vale per le autostrade e per le
strade di città, se sono congestionate.

229
00:09:46,968 --> 00:09:50,003
E la cosa sorprendente di molte
città americane dove lavoro

230
00:09:50,027 --> 00:09:51,316
e di molte città tipiche

231
00:09:51,330 --> 00:09:54,372
è che hanno tante strade
di dimensioni troppo grandi

232
00:09:54,396 --> 00:09:56,803
in relazione al volume di
traffico presente.

233
00:09:56,827 --> 00:09:58,550
Un esempio è Oklahoma City,

234
00:09:58,574 --> 00:10:01,093
il cui sindaco si era rivolto a me,
alquanto sconvolto

235
00:10:01,117 --> 00:10:03,521
perché era stata nominata nel
Prevention Magazione

236
00:10:03,545 --> 00:10:06,698
come la città peggiore per i pedoni
di tutto il Paese.

237
00:10:06,722 --> 00:10:08,428
Naturalmente è impossibile sia vero

238
00:10:08,452 --> 00:10:11,581
ma è certamente abbastanza
per convincere un sindaco ad agire.

239
00:10:11,605 --> 00:10:12,914
Uno studio di esplorabilità

240
00:10:12,938 --> 00:10:16,273
ha dimostrato, contando
le auto che ci sono per strada--

241
00:10:16,297 --> 00:10:19,972
ovvero 3.000, 4.000, 7.000 automobili,

242
00:10:19,996 --> 00:10:23,753
che due corsie possono accomodare
10.000 automobili al giorno.

243
00:10:24,047 --> 00:10:28,624
Guardate questi numeri di auto --
sono tutti sotto o quasi a 10.000

244
00:10:28,638 --> 00:10:31,222
e queste sono le strade previste

245
00:10:31,246 --> 00:10:33,458
dal nuovo piano urbano del centro,

246
00:10:33,482 --> 00:10:36,116
ovvero strade da 4 fino a 6 corsie.

247
00:10:36,140 --> 00:10:39,385
Non c'è alcuna coerenza
tra il numero di corsie

248
00:10:39,409 --> 00:10:41,651
e il numero di auto che le percorrono.

249
00:10:41,675 --> 00:10:45,590
Il mio lavoro è stato quindi di
riprogettare ogni strada del centro

250
00:10:45,614 --> 00:10:47,349
da cordolo a cordolo,

251
00:10:47,373 --> 00:10:49,375
l'abbiamo fatto per 50 isolati di strade

252
00:10:49,399 --> 00:10:50,756
e le stiamo ricostruendo.

253
00:10:50,780 --> 00:10:53,820
Una tipica strada enorme
che non porta da nessuna parte

254
00:10:53,844 --> 00:10:56,044
è stata ristretta e ricostruita;

255
00:10:56,068 --> 00:10:57,708
il progetto è a metà strada.

256
00:10:57,732 --> 00:10:59,723
Una strada come questa, beh,

257
00:10:59,747 --> 00:11:03,193
se si trasforma così, si trova spazio
per lo spartitraffico.

258
00:11:03,217 --> 00:11:05,199
Si trova spazio per le piste ciclabili.

259
00:11:05,223 --> 00:11:07,410
Abbiamo raddoppiato
i parcheggi a bordo strada.

260
00:11:07,414 --> 00:11:11,363
Abbiamo creato una rete di piste ciclabili
dove prima non c'era.

261
00:11:11,387 --> 00:11:14,634
Ma non tutte le città hanno lo stesso
budget di Oklahoma City,

262
00:11:14,658 --> 00:11:17,742
la cui economia basata
sull'estrazione di petrolio è fiorente.

263
00:11:17,766 --> 00:11:19,818
La città tipica somiglia più a
Cedar Rapids,

264
00:11:19,842 --> 00:11:23,832
dove hanno un sistema di strade a quattro
corsie, metà delle quali a senso unico.

265
00:11:23,856 --> 00:11:25,305
Non è facile da capire,

266
00:11:25,329 --> 00:11:28,613
ma quello che abbiamo fatto --
che stiamo facendo ancora oggi,

267
00:11:28,637 --> 00:11:30,241
lo stiamo progettando --

268
00:11:30,265 --> 00:11:34,056
è trasformare un sistema a quattro corsie
con metà delle strade a senso unico

269
00:11:34,080 --> 00:11:37,657
in un sistema a due corsie
con tutte le strade a doppio senso.

270
00:11:37,681 --> 00:11:40,922
Così si aggiunge il 70% di spazio
per parcheggi a bordo strada,

271
00:11:40,946 --> 00:11:42,305
che fa felici i commercianti

272
00:11:42,329 --> 00:11:43,749
e protegge i marciapiedi.

273
00:11:43,773 --> 00:11:45,535
Ciò rende i marciapiedi più sicuri

274
00:11:45,559 --> 00:11:49,237
e stiamo anche aggiungendo
una solida rete di piste ciclabili.

275
00:11:49,261 --> 00:11:51,842
Ma per quanto riguarda le corsie,
quanto sono larghe?

276
00:11:51,866 --> 00:11:53,076
È molto importante.

277
00:11:53,100 --> 00:11:56,286
Gli standard sono cambiati, a tal punto
che, come dice Andrés Duany,

278
00:11:56,290 --> 00:11:58,384
nella tipica strada per un'area lottizzata

279
00:11:58,408 --> 00:12:00,600
si può vedere la curvatura della Terra.

280
00:12:00,624 --> 00:12:01,663
(risate)

281
00:12:01,687 --> 00:12:04,932
Questa è un'area lottizzata
fuori Washington degli anni '60.

282
00:12:04,956 --> 00:12:07,277
Fate attenzione
alla larghezza delle strade.

283
00:12:07,301 --> 00:12:09,408
Questa è un'area lottizzata 
degli anni '80.

284
00:12:09,432 --> 00:12:11,067
Anni Sessanta, anni Ottanta.

285
00:12:11,091 --> 00:12:13,115
Gli standard sono cambiati talmente tanto

286
00:12:13,129 --> 00:12:15,182
che nel mio vecchio quartiere South Beach

287
00:12:15,182 --> 00:12:18,275
per la manutenzione di una strada
a causa di problemi di drenaggio

288
00:12:18,299 --> 00:12:20,843
hanno dovuto allargarla
ed eliminare metà marciapiede

289
00:12:20,867 --> 00:12:22,606
perché gli standard erano aumentati.

290
00:12:22,630 --> 00:12:26,085
Si guida più forte nelle strade larghe.

291
00:12:26,109 --> 00:12:27,266
Lo sanno tutti.

292
00:12:27,290 --> 00:12:30,416
Gli ingegneri lo negano,
ma i cittadini lo sanno

293
00:12:30,440 --> 00:12:34,266
e infatti a Birmingham, Michigan,
vogliono delle strade più strette.

294
00:12:34,290 --> 00:12:36,812
Portland, Oregon,
rinomatamente esplorabile,

295
00:12:36,836 --> 00:12:40,381
ha messo in piedi il programma 'Skinny
Streets' nel quartiere residenziale.

296
00:12:40,405 --> 00:12:42,255
Le strade strette sono più sicure.

297
00:12:42,279 --> 00:12:45,325
L'urbanista Vince Graham,
grazie al suo progetto I'On

298
00:12:45,349 --> 00:12:47,059
sviluppato in Carolina del Sud,

299
00:12:47,059 --> 00:12:50,964
partecipa a molte conferenze in cui mostra
le sue magnifiche strade larghe 7 metri.

300
00:12:50,964 --> 00:12:53,631
Sono strade a doppio senso,
strette servitù di passaggio.

301
00:12:53,631 --> 00:12:55,564
E parla anche di questo noto filosofo

302
00:12:55,588 --> 00:12:58,452
che disse: "ampia è la strada
che conduce alla distruzione...

303
00:12:58,452 --> 00:13:00,843
angusta è la strada
che conduce alla vita".

304
00:13:00,843 --> 00:13:02,667
(risate)

305
00:13:02,691 --> 00:13:05,060
(applausi)

306
00:13:05,084 --> 00:13:07,153
È questo funziona sempre al Sud.

307
00:13:07,167 --> 00:13:09,064
Allora, le biciclette.

308
00:13:09,929 --> 00:13:14,411
Le biciclette e lo spostarsi in bicicletta
sono parte di una rivoluzione

309
00:13:14,435 --> 00:13:16,122
solo in alcune città americane.

310
00:13:16,192 --> 00:13:17,873
Se ci sono piste, ci sono ciclisti.

311
00:13:17,873 --> 00:13:21,816
Da urbanista mi dà fastidio dirlo,
ma è certo che

312
00:13:21,840 --> 00:13:25,967
i ciclisti sono in funzione
delle infrastrutture per biciclette.

313
00:13:25,991 --> 00:13:29,406
Ho chiesto al mio amico Tom Brennan
della Nelson/Nygaard di Portland

314
00:13:29,410 --> 00:13:31,824
di inviarmi delle foto
dei ciclisti a Portland.

315
00:13:31,824 --> 00:13:34,572
Visto ciò ho chiesto se fosse
il giorno 'in bici a lavoro'

316
00:13:34,572 --> 00:13:36,211
ma no, era un martedì qualunque.

317
00:13:36,235 --> 00:13:41,199
Facendo ciò che è stato fatto a Portland,
investire in infrastrutture ciclistiche--

318
00:13:41,223 --> 00:13:45,444
a New York il numero di ciclisti
è raddoppiato diverse volte ormai

319
00:13:45,468 --> 00:13:47,505
grazie a queste piste ciclabili verdi.

320
00:13:47,529 --> 00:13:51,095
Perfino nelle "città per automobili"
come Long Beach, Californa

321
00:13:51,119 --> 00:13:55,228
c'è stato l'aumento del numero di ciclisti
legato allo sviluppo delle infrastrutture.

322
00:13:55,228 --> 00:13:56,913
E ovvio, ciò che fa la differenza,

323
00:13:56,937 --> 00:13:59,313
se conoscete la 15th Street
qui a Washington DC --

324
00:13:59,337 --> 00:14:02,314
vi presento le nuove piste ciclabili
di Rahm Emanuel a Chicago,

325
00:14:02,338 --> 00:14:05,716
la corsia protetta, le auto parcheggiate
lontane dal cordolo

326
00:14:05,740 --> 00:14:09,742
e le bici che scorrono
tra le auto parcheggiate e il cordolo --

327
00:14:09,766 --> 00:14:11,687
ecco i ciclisti sani e salvi.

328
00:14:11,711 --> 00:14:15,262
Ma se, come a Pasadena,
ogni corsia è una pista ciclabile,

329
00:14:15,286 --> 00:14:17,247
nessuna corsia lo è.

330
00:14:17,271 --> 00:14:20,383
E questo è l'unico ciclista
che ho visto a Pasadena, quindi...

331
00:14:20,407 --> 00:14:22,012
(risate)

332
00:14:22,036 --> 00:14:23,727
Le auto parcheggiate come prima --

333
00:14:23,751 --> 00:14:25,373
sono un'utile barriera di acciaio

334
00:14:25,397 --> 00:14:29,183
che protegge il cordolo e i pedoni
dai veicoli in movimento.

335
00:14:29,207 --> 00:14:32,803
Questa è Ft. Lauderdale; da un lato
della strada si può parcheggiare,

336
00:14:32,827 --> 00:14:34,779
dall'altro no.

337
00:14:34,803 --> 00:14:36,828
Ecco l'happy hour dal lato con parcheggio.

338
00:14:36,852 --> 00:14:39,543
Un po' meno 'happy' dall'altro lato.

339
00:14:39,567 --> 00:14:42,556
Inoltre anche gli alberi
fanno rallentare le automobili

340
00:14:42,580 --> 00:14:44,866
Vanno infatti più piano
se la via è alberata

341
00:14:44,890 --> 00:14:47,445
e , ovviamente, a volte rallentano
molto velocemente.

342
00:14:48,119 --> 00:14:51,071
I piccoli dettagli --
il raggio di curvatura del cordolo.

343
00:14:51,095 --> 00:14:52,757
Deve essere di 30 cm o 12 m?

344
00:14:52,781 --> 00:14:56,227
La curvatura di quel cordolo determinerà
la velocità assunta dalle auto

345
00:14:56,251 --> 00:14:57,966
e quanto spazio c'è per attraversare

346
00:14:57,990 --> 00:15:01,412
Adoro questo articolo,
vero giornalismo obiettivo.

347
00:15:01,436 --> 00:15:05,515
"C'è chi dice che l'entrata del CityCenter
non sia invitante per i pedoni".

348
00:15:05,539 --> 00:15:07,997
Quando ogni aspetto del paesaggio è curvo,

349
00:15:08,021 --> 00:15:10,694
aerodinamico e ha
le geometrie di un ruscello,

350
00:15:10,718 --> 00:15:13,035
il messaggio è:
"questo è un posto per veicoli".

351
00:15:13,059 --> 00:15:18,134
Nessun dettaglio, nessun campo da solo
deve poter definire le regole del gioco.

352
00:15:18,158 --> 00:15:19,722
E qui, vedete, questa strada:

353
00:15:19,746 --> 00:15:23,592
certo, può assorbire in un minuto
l'alluvione del secolo,

354
00:15:23,592 --> 00:15:26,464
ma questa povera signora deve scalare
il cordolo ogni giorno.

355
00:15:26,478 --> 00:15:29,424
In breve, un percorso confortevole
fa riferimento al fatto che

356
00:15:29,448 --> 00:15:34,401
tutti gli animali cercano due cose:
punto di vista e rifugio.

357
00:15:34,425 --> 00:15:36,525
Vogliamo poter vedere i nostri predatori

358
00:15:36,549 --> 00:15:39,068
e al contempo vogliamo sentirci al sicuro.

359
00:15:39,092 --> 00:15:41,583
Per questo siamo attratti dai luoghi
con begli angoli

360
00:15:41,607 --> 00:15:44,935
e se i luoghi non hanno angoli
le persone non vogliono andarci.

361
00:15:44,959 --> 00:15:47,098
Qual è il giusto rapporto
altezza-larghezza?

362
00:15:47,122 --> 00:15:48,897
1:1? 3:1?

363
00:15:48,921 --> 00:15:52,706
Se si va oltre l' 1:6 si perde in confort.

364
00:15:52,730 --> 00:15:54,049
Non ci si sente avvolti.

365
00:15:54,073 --> 00:15:57,218
Un 6:1 a Salisburgo può essere
estremamente piacevole.

366
00:15:57,242 --> 00:15:59,629
Dall'altra parte della scala c'è Houston.

367
00:16:00,487 --> 00:16:04,087
Il punto è che il problema principale qui
è il parcheggio.

368
00:16:04,111 --> 00:16:07,686
Ma, come denti mancanti, anche questi
lotti vuoti possono porre un problema

369
00:16:07,710 --> 00:16:10,955
e se manca un angolo a causa di
un codice di zonizzazione obsoleto

370
00:16:10,979 --> 00:16:13,887
allora può mancare anche il naso
al quartiere in questione.

371
00:16:13,911 --> 00:16:15,748
È il caso del quartiere in cui vivevo.

372
00:16:15,772 --> 00:16:18,848
Qui il codice di zonizzazione
per cui non si poteva costruire lì.

373
00:16:18,872 --> 00:16:22,599
Come saprete Washington DC sta emendando
la propria zonizzazione

374
00:16:22,623 --> 00:16:25,753
per permettere a siti come questo
di diventare così.

375
00:16:25,777 --> 00:16:27,943
Per cui c'era bisogno
di diverse variazioni.

376
00:16:27,967 --> 00:16:30,251
Può essere una sfida
costruire case triangolari

377
00:16:30,275 --> 00:16:32,977
ma alla gente di solito piace
se ne si erige una.

378
00:16:33,001 --> 00:16:35,454
E quindi serve riempire i nasi mancanti.

379
00:16:35,478 --> 00:16:37,436
E infine il cammino interessante:

380
00:16:37,460 --> 00:16:39,132
segni di umanità.

381
00:16:39,156 --> 00:16:40,971
Siamo tra i primati sociali.

382
00:16:40,995 --> 00:16:43,183
Nulla ci interessa più 
delle altre persone.

383
00:16:43,207 --> 00:16:44,701
Vogliamo i segni delle persone.

384
00:16:44,725 --> 00:16:47,728
Quindi il rapporto 1:1,
è un'ottima cosa.

385
00:16:47,752 --> 00:16:49,956
Questa è Grand Rapids,
città molto esplorabile

386
00:16:49,980 --> 00:16:51,622
dove nessuno però cammina qui,

387
00:16:51,646 --> 00:16:53,757
nella strada che collega
i due hotel migliori

388
00:16:53,781 --> 00:16:58,149
perché se sulla sinistra c'è
un parcheggio multipiano a vista

389
00:16:58,173 --> 00:17:00,657
e sulla destra un centro per conferenze

390
00:17:00,681 --> 00:17:04,110
che sembra essere stato progettato
a immagine del parcheggio di fronte

391
00:17:04,134 --> 00:17:06,641
allora alla gente non verrà
voglia di camminarci.

392
00:17:06,665 --> 00:17:10,639
Joe Riley, sindaco di Charleston,
Carolina del Sud, al suo 10° mandato,

393
00:17:10,663 --> 00:17:12,840
insegna che servono solo 7,5 m di palazzi

394
00:17:12,864 --> 00:17:14,942
per nascondere un parcheggio di 76 m.

395
00:17:14,942 --> 00:17:17,902
Questo a South Beach lo chiamo
"parcheggio vaso di terracotta".

396
00:17:17,926 --> 00:17:19,370
E il piano terra è attivo.

397
00:17:19,394 --> 00:17:22,113
Concludo con questo progetto
che mi piace mostrare.

398
00:17:22,137 --> 00:17:24,648
È della Meleca Architects,
si trova a Columbus, Ohio.

399
00:17:24,672 --> 00:17:28,362
A sinistra il quartiere del
centro congressi, pieno di pedoni.

400
00:17:28,386 --> 00:17:31,050
A destra il quartiere di Short North --
diverse etnie,

401
00:17:31,074 --> 00:17:33,771
ottimi ristoranti, bei negozi, in crisi.

402
00:17:33,795 --> 00:17:36,349
Le cose non andavano bene
perché questo era il ponte

403
00:17:36,373 --> 00:17:38,840
e nessuno andava
dal quartiere del centro congressi

404
00:17:38,864 --> 00:17:40,213
a questo quartiere a piedi.

405
00:17:40,237 --> 00:17:44,530
Quando hanno ricostruito l'autostrada
hanno allargato di 25 m il ponte.

406
00:17:44,554 --> 00:17:47,028
O meglio, hanno ricostruito
il ponte sull'autostrada.

407
00:17:47,052 --> 00:17:49,425
La città ha pagato 1,9 milioni di dollari,

408
00:17:49,449 --> 00:17:51,695
ha affidato il sito a un urbanista;

409
00:17:51,719 --> 00:17:53,110
l'urbanista ha fatto questo

410
00:17:53,134 --> 00:17:55,453
e il Short North è tornato a nuova vita.

411
00:17:55,477 --> 00:17:58,693
E a detta di tutti - i giornali,
non le riviste di urbanistica -

412
00:17:58,717 --> 00:18:00,938
i giornali affermano che
è merito del ponte.

413
00:18:00,962 --> 00:18:03,582
È tutto. La teoria generale
delle città esplorabili.

414
00:18:03,606 --> 00:18:05,626
Pensate alle vostre città.

415
00:18:05,650 --> 00:18:08,067
A come vi si possa applicare.

416
00:18:08,091 --> 00:18:10,045
Con i quattro elementi tutti insieme.

417
00:18:10,069 --> 00:18:12,378
Trovate i luoghi dove ve ne sono di più

418
00:18:12,402 --> 00:18:14,307
e migliorate ciò che potete,

419
00:18:14,331 --> 00:18:17,015
migliorate ciò che deve essere
migliorato in quei luoghi.

420
00:18:17,039 --> 00:18:18,807
Grazie per la vostra attenzione

421
00:18:18,831 --> 00:18:21,402
e grazie per essere venuti qui oggi.

422
00:18:21,422 --> 00:18:23,562
(Applausi)