0:00:00.897,0:00:03.786
Sono qui per parlarvi[br]delle città esplorabili.

0:00:03.810,0:00:05.169
Cos'è una città esplorabile?

0:00:05.193,0:00:07.674
Bene, per dare una[br]definizione migliore,

0:00:07.698,0:00:14.586
è una città in cui l'automobile è[br]uno strumento opzionale di libertà,

0:00:14.590,0:00:16.494
e non una protesi.

0:00:16.518,0:00:19.473
Vorrei parlarvi del perché[br]necessitiamo di città esplorabili

0:00:19.497,0:00:23.655
e vorrei parlarvi di come[br]rendere esplorabili le città.

0:00:23.679,0:00:28.019
Gran parte dei miei ultimi interventi[br]riguardano il perché ne abbiamo bisogno,

0:00:28.043,0:00:31.139
ma voi ragazzi siete intelligenti.

0:00:32.314,0:00:35.561
Inoltre, l'ho spiegato in un intervento[br]esattamente un mese fa,

0:00:35.575,0:00:37.652
che potete vedere su TED.com.

0:00:37.676,0:00:40.676
Oggi invece voglio parlarvi di come farlo.

0:00:40.700,0:00:42.633
Dopo averci riflettuto a lungo,

0:00:42.653,0:00:45.763
ho sviluppato la mia[br]teoria generale dell'esplorabilità.

0:00:45.787,0:00:48.717
Un termine forse pretenzioso,[br]quasi uno scioglilingua,

0:00:48.721,0:00:51.315
ma è qualcosa a[br]cui ho dedicato lunghe riflessioni

0:00:51.319,0:00:54.723
e mi piacerebbe condividere[br]quello a cui sono arrivato.

0:00:54.751,0:00:57.590
Nella 'città americana',[br]la città americana tipica --

0:00:57.590,0:00:59.850
la tipica città americana[br]non è Washington DC,

0:00:59.874,0:01:02.182
o New York, o San Francisco;

0:01:02.196,0:01:05.453
è Grand Rapids o Cedar[br]Rapids o Memphis --

0:01:05.467,0:01:08.582
nella tipica città americana[br]quasi tutti possiedono un'auto

0:01:08.602,0:01:10.933
e la tentazione è di guidarla sempre;

0:01:10.947,0:01:14.700
se volete convincere la gente[br]a camminare, bisogna offrire un percorso

0:01:14.710,0:01:16.608
bello quanto un giro in auto, o meglio.

0:01:16.608,0:01:17.777
Cosa significa?

0:01:17.777,0:01:20.548
Bisogna offrire quattro elementi[br]contemporaneamente:

0:01:20.568,0:01:22.429
un buon motivo per camminare,

0:01:22.453,0:01:24.803
un percorso sicuro che[br]faccia sentire al sicuro,

0:01:24.827,0:01:26.522
un cammino che sia confortevole

0:01:26.546,0:01:28.315
e che sia interessante.

0:01:28.339,0:01:30.949
Avete bisogno di tutti questi[br]quattro elementi insieme,

0:01:30.973,0:01:33.003
e questo è l'ordine del giorno,

0:01:33.027,0:01:34.656
parlarvi di ognuno di essi.

0:01:34.680,0:01:37.944
La ragione per camminare è una[br]storia appresa dai miei mentori,

0:01:37.968,0:01:40.328
Andrés Duany ed Elizabeth Plater-Zyberk,

0:01:40.352,0:01:42.353
i fondatori del Neourbanesimo.

0:01:42.377,0:01:45.890
E vorrei dire che metà delle slide[br]e metà del mio intervento di oggi[br]

0:01:45.914,0:01:47.240
l'ho imparato da loro.

0:01:47.264,0:01:49.043
È la storia dell'urbanistica,

0:01:49.067,0:01:52.307
la storia della formazione della[br]professione di urbanista.

0:01:52.321,0:01:57.082
Quando nel 1800 le persone soffocavano

0:01:57.106,0:01:59.599
per i fumi delle mefistofeliche fabbriche,

0:01:59.623,0:02:03.999
gli urbanisti dissero: "hey, allontaniamo[br]le abitazioni dalle fabbriche".

0:02:04.023,0:02:07.490
E l'aspettativa di vita aumentò[br]immediatamente, drasticamente,

0:02:07.514,0:02:08.665
e ci piace dire

0:02:08.689,0:02:11.881
che gli urbanisti provano a ripetere[br]quella esperienza da allora.

0:02:11.905,0:02:14.547
Quindi questo è l'inizio[br]della zonizzazione euclidea,

0:02:14.571,0:02:18.646
la separazione del territorio[br]in larghe zone ad uso singolo.

0:02:18.670,0:02:21.157
E quando arrivo in[br]una città per un progetto,

0:02:21.171,0:02:25.210
un progetto simile mi aspetta già[br]sulla proprietà che sto guardando.

0:02:25.234,0:02:26.936
Un progetto come questo garantisce

0:02:26.960,0:02:28.999
che la città non sarà esplorabile,

0:02:29.023,0:02:31.943
perché tutti i luoghi sono[br]lontani tra di loro.

0:02:31.967,0:02:35.607
L'alternativa, naturalmente, è[br]la nostra città più esplorabile,

0:02:35.631,0:02:38.161
e, dovete sapere, mi piace dire che[br]questo è un Rothko

0:02:38.185,0:02:39.688
e questo è un Seaurat.

0:02:39.702,0:02:42.253
È solo un modo differente --[br]lui era un puntinista ---

0:02:42.267,0:02:44.110
è un modo diverso di creare luoghi.

0:02:44.134,0:02:46.943
E anche questa mappa di[br]Manhattan trae un po' in inganno

0:02:46.947,0:02:51.147
perché il colore rosso [br]indica utilizzi verticali misti.

0:02:51.171,0:02:53.875
Quindi questa è la grande storia[br]del Nuovi Urbanisti --

0:02:53.899,0:02:56.411
riconoscere che ci[br]sono soltanto due modi

0:02:56.435,0:02:58.725
che sono stati collaudati da molti

0:02:58.749,0:03:01.689
per costruire le comunità,[br]nel mondo e nel corso della storia.

0:03:01.713,0:03:03.591
Uno è il classico quartiere.

0:03:03.615,0:03:07.029
Questi sono diversi quartieri[br]di Newburyport, Massachusetts,

0:03:07.053,0:03:11.314
che è definita dalla sua compattezza[br]e dalla sua varietà --

0:03:11.344,0:03:15.486
posti dove vivere, lavorare,[br]comprare, divertirsi, educarsi --

0:03:15.510,0:03:17.389
tutto raggiungibile a piedi.

0:03:17.413,0:03:19.549
Ed è definita dalla sua esplorabilità.

0:03:19.573,0:03:21.107
Ci sono moltissime stradine.

0:03:21.121,0:03:22.857
Ognuna è adatta per camminarvi.

0:03:22.871,0:03:25.395
E se facciamo il paragone[br]con l'altro modo,

0:03:25.419,0:03:28.238
un'invenzione che risale a[br]dopo la Seconda Guerra Mondiale,

0:03:28.262,0:03:29.520
la confusione suburbana,

0:03:29.544,0:03:34.121
chiaramente non compatta, non[br]diversificata e non esplorabile,

0:03:34.145,0:03:36.043
perché ci sono poche strade collegate

0:03:36.067,0:03:38.950
e quelle che fungono da collegamento[br]sono sovraffollate,

0:03:38.974,0:03:41.064
nessuno di voi ci manderebbe suo figlio.

0:03:41.088,0:03:43.939
E voglio ringraziare Alex Maclean,[br]esperto in foto aeree,

0:03:43.963,0:03:47.018
per molte delle bellissime foto[br]che vi sto mostrando oggi.

0:03:47.042,0:03:50.662
È divertente ridurre una massa[br]scombinata nelle sue parti costitutive.

0:03:50.686,0:03:52.263
È più facile da capire,

0:03:52.287,0:03:55.290
il posto dove vivi soltanto,[br]il posto dove lavori soltanto,

0:03:56.144,0:03:58.100
i posti dove fai solo compere,

0:03:58.124,0:04:01.268
e le nostre gigantesche[br]istituzioni pubbliche.

0:04:01.272,0:04:02.932
Le scuole sono sempre più grandi,

0:04:02.956,0:04:05.352
e perciò, ancora più lontane[br]l'una dall'altra.

0:04:05.376,0:04:08.505
E la proporzione tra lo spazio[br]dedicato al parcheggio

0:04:08.529,0:04:09.749
e l'edificio scolastico

0:04:09.779,0:04:11.385
ci dice già tutto,

0:04:11.399,0:04:13.947
cioè che nessun bambino[br]è mai andato a scuola a piedi

0:04:13.961,0:04:15.876
e che nessuno ci andrà mai.

0:04:15.900,0:04:19.740
Studenti del V e IV anno accompagnano[br]in auto matricole e studenti del II,

0:04:19.764,0:04:22.388
ce lo provano le statistiche[br]sugli incidenti.

0:04:22.412,0:04:25.880
E poi l'enormità delle nostre[br]altre istituzioni civiche

0:04:25.904,0:04:27.074
come i campi da gioco --

0:04:27.098,0:04:30.971
ed è fantastico che Westin[br]nell'area di Fort Lauderdal

0:04:30.995,0:04:34.063
abbia otto campi da calcio,[br]otto campi da baseball

0:04:34.087,0:04:35.946
e venti campi da tennis.

0:04:35.970,0:04:39.576
Ma date un'occhiata alle strade[br]che conducono a questi posti,

0:04:39.576,0:04:41.552
lascereste andarci vostro figlio in bici?

0:04:41.576,0:04:43.706
E infatti abbiamo le[br]"mamme del calcio" ora.

0:04:43.730,0:04:45.972
Quando ero giovane,[br]c'era un campo da calcio,

0:04:45.996,0:04:48.021
un campo da baseball e uno da tennis,

0:04:48.035,0:04:50.897
ma ci andavo a piedi[br]perché erano nel mio quartiere.

0:04:50.907,0:04:53.778
E poi c'è l'ultimo elemento[br]che tutti dimenticano:

0:04:53.802,0:04:56.622
se si separa tutto da ogni cosa

0:04:56.646,0:04:59.180
e lo si ricollega solo con le[br]infrastrutture mobili,

0:04:59.204,0:05:01.600
ecco come risulterà il paesaggio.

0:05:01.600,0:05:02.965
Il messaggio è:

0:05:02.989,0:05:06.591
una città esplorabile non può seguire[br]questo modello tentacolare.

0:05:06.615,0:05:08.686
Serve l'ossatura[br]di un modello urbano.

0:05:08.710,0:05:11.558
Questo è il risultato di quel[br]tipo di progettazione,

0:05:11.582,0:05:12.973
così come lo è questo

0:05:12.997,0:05:15.586
E questo è qualcosa che[br]moltissimi americani vogliono.

0:05:15.610,0:05:18.323
Ma dobbiamo capire che è[br]un sogno americano bipartito.

0:05:18.347,0:05:19.707
Se stai sognando questo,

0:05:19.731,0:05:23.112
sognerai anche di questo,[br]spesso a un estremo assurdo,

0:05:23.136,0:05:25.753
cioè quando costruiamo[br]pensando prima alle auto.

0:05:25.777,0:05:27.232
Vivere in questi posti--

0:05:27.232,0:05:29.099
[il semaforo non diventa verde]

0:05:29.099,0:05:30.463
Non è stato usato Photoshop.

0:05:30.487,0:05:32.489
Walter Kulash ha portato questa slide.

0:05:32.513,0:05:34.210
È a Panama City.

0:05:34.234,0:05:36.023
Questo è un posto reale.

0:05:36.037,0:05:38.526
Guidare un'auto può essere[br]un po' fastidioso,

0:05:38.550,0:05:41.015
ed essere un pedone[br]può essere un po' fastidioso

0:05:41.039,0:05:42.540
in questi posti.

0:05:42.564,0:05:46.038
Questa è una slide che gli epidemiologi[br]mostrano da parecchio tempo ormai,

0:05:46.062,0:05:47.012
(risate)

0:05:47.012,0:05:50.241
Il fatto che nella nostra società[br]si guida fino al parcheggio

0:05:50.241,0:05:52.685
e si fanno le scale mobili[br]per fare il tapis roulant

0:05:52.685,0:05:54.417
mostra che stiamo sbagliando.

0:05:54.441,0:05:56.013
Ma sappiamo come rimediare.

0:05:56.037,0:05:57.720
Ecco i due modelli contrapposti.

0:05:57.744,0:05:58.899
E con questa slide,

0:05:58.923,0:06:01.709
che è uno dei documenti[br]costitutivi del Neourbanesimo

0:06:01.733,0:06:03.137
da almeno 30 anni,

0:06:03.161,0:06:07.320
vi mostro che il quartiere tradizionale[br]e la massa confusa hanno le stesse cose.

0:06:07.344,0:06:08.730
La differenza è la grandezza,

0:06:08.754,0:06:10.353
la vicinanza tra i luoghi,

0:06:10.377,0:06:12.052
come questi sono intervallati

0:06:12.076,0:06:14.993
e se si ha una rete di strade[br]piuttosto che un sistema

0:06:15.017,0:06:17.052
a vicoli ciechi o a 'strade a imbuto'.

0:06:17.076,0:06:18.893
Quando pensiamo al centro della città,

0:06:18.917,0:06:21.052
a un luogo con una[br]potenziale esplorabilità,

0:06:21.076,0:06:23.634
e cioè al centro delle città,

0:06:23.658,0:06:25.426
dei paesi e dei villaggi americani,

0:06:25.450,0:06:28.515
vogliamo sempre un equilibrio[br]tra i vari utilizzi.

0:06:28.539,0:06:30.674
E quindi cosa manca o[br]è sottorappresentato?

0:06:30.698,0:06:34.358
Nelle tipiche città americane, in cui [br]la maggior parte degli americani vive,

0:06:34.382,0:06:36.392
ciò che manca sono le abitazioni.

0:06:36.416,0:06:38.606
L'equilibrio casa-lavoro non esiste.

0:06:38.630,0:06:40.813
Ma reintroducendo le abitazioni,

0:06:40.837,0:06:42.903
anche altri elementi vengono reintrodotti.

0:06:42.927,0:06:45.403
Le abitazioni quindi sono[br]le prime a tornare in città

0:06:45.427,0:06:48.531
e come ultimo elemento, ovviamente,

0:06:48.555,0:06:49.736
abbiamo le scuole,

0:06:49.760,0:06:52.080
perché le persone devono trasferirsi,

0:06:52.094,0:06:56.925
i pionieri di domani devono trasferirsi,[br]crescere, fare figli

0:06:56.949,0:06:59.987
e litigare; e alla fine le scuole[br]migliorano abbastanza.

0:07:00.011,0:07:02.313
L'altra parte di questa sezione,

0:07:02.337,0:07:05.828
la sezione utile della città,

0:07:05.852,0:07:07.157
riguarda il transito.

0:07:07.181,0:07:10.546
Senza, si può avere benissimo un quartiere[br]perfettamente esplorabile.

0:07:10.570,0:07:13.875
Ma le città perfettamente esplorabili[br]necessitano del transito,

0:07:13.899,0:07:17.340
perché se i pedoni non hanno accesso[br]all'intera città,

0:07:17.364,0:07:18.525
allora comprano un'auto,

0:07:18.549,0:07:19.704
e se comprano un'auto

0:07:19.728,0:07:22.270
la città si riadatta ai bisogni[br]che sono cambiati

0:07:22.290,0:07:24.982
e le strade diventano più larghe,[br]i parcheggi più grandi

0:07:25.006,0:07:26.883
e la città non è più esplorabile.

0:07:26.907,0:07:28.062
Il transito è cruciale.

0:07:28.076,0:07:30.487
Ma ogni transito,[br]ogni viaggio di transito,

0:07:30.511,0:07:32.406
comincia o finisce a piedi.

0:07:32.430,0:07:36.248
Quindi attorno alle stazioni di transito[br]non si deve dimenticare l'esplorabilità.

0:07:36.258,0:07:39.027
La prossima categoria, la principale,[br]è il percorso sicuro.

0:07:39.027,0:07:41.237
Quasi ogni esperto di esplorabilità[br]ne parla.

0:07:41.261,0:07:45.302
È essenziale, ma non sufficiente da solo[br]a far camminare la gente.

0:07:45.326,0:07:48.423
Molti sono gli elementi mobili[br]che formano una città esplorabile.

0:07:48.423,0:07:50.119
Primo: le dimensioni degli isolati.

0:07:50.119,0:07:51.440
Questa è Portland, Oregon,

0:07:51.464,0:07:55.030
i famosi isolati di 60 metri,[br]rinomatamente esplorabili.

0:07:55.054,0:07:56.372
Questa è Salt Lake City,

0:07:56.396,0:07:58.476
i famosi isolati di 180 metri,

0:07:58.500,0:07:59.869
rinomatamente inesplorabili.

0:07:59.893,0:08:02.899
Paragonando le due città,[br]sembrano due pianeti diversi,

0:08:02.923,0:08:05.239
ma l'uomo ha costruito[br]entrambi questi luoghi.

0:08:05.263,0:08:08.597
Anzi, se esiste una città[br]con isolati di 60 metri,

0:08:08.607,0:08:10.461
perché non una con strade a due corsie,

0:08:10.485,0:08:11.902
o da due a quattro corsie,

0:08:11.926,0:08:15.951
e una città con isolati da 180 metri[br]ha strade a sei corsie, ecco il problema.

0:08:15.975,0:08:17.453
Le statistiche sugli incidenti.

0:08:17.477,0:08:19.497
Se gli isolati sono grandi il doppio --

0:08:19.497,0:08:21.624
ecco uno studio [br]su 24 città californiane --

0:08:21.624,0:08:23.336
se gli isolati sono grandi il doppio

0:08:23.336,0:08:26.786
il numero di incidenti mortali[br]si quadruplica

0:08:26.810,0:08:28.811
sulle strade interne, non le autostrade.

0:08:28.835,0:08:31.066
Quindi quante corsie ci sono?

0:08:31.090,0:08:34.567
Ora vi dirò quello che[br]dico sempre al mio pubblico,

0:08:34.591,0:08:37.321
ovvero ricordatevi del traffico indotto.

0:08:37.345,0:08:41.782
La teoria del traffico indotto si applica[br]alle autostrade e alle strade urbane.

0:08:41.806,0:08:45.291
Secondo la teoria allargando le strade

0:08:45.315,0:08:48.413
per accettare il traffico[br]che prevediamo ci sarà

0:08:48.437,0:08:50.774
o i viaggi aggiuntivi[br]che prevediamo avranno luogo

0:08:50.798,0:08:54.711
nei sistemi congestionati,[br]è principalmente la congestione stessa

0:08:54.735,0:08:56.728
a limitare il traffico.

0:08:56.752,0:08:58.514
Ed ecco allora un nuovo allargamento

0:08:58.538,0:09:01.654
e nuovi viaggi latenti[br]che stanno per avere luogo.

0:09:01.678,0:09:03.067
Ci si sposta oltre il lavoro

0:09:03.091,0:09:05.324
e si fanno altre scelte quando si viaggia;

0:09:05.348,0:09:07.722
perciò il traffico riempie[br]velocemente le corsie,

0:09:07.746,0:09:10.247
allarghiamo di nuovo le strade[br]e si riempiono ancora.

0:09:10.271,0:09:12.497
Abbiamo imparato che nei[br]sistemi congestionati

0:09:12.511,0:09:14.936
non possiamo soddisfare le automobili.

0:09:14.950,0:09:18.410
Dal Newsweek Magazine, una[br]pubblicazione tutt'altro che astrusa:

0:09:18.434,0:09:20.102
"Gli ingegneri moderni riconoscono

0:09:20.126,0:09:23.352
che costruire nuove strade[br]non fa che peggiorare il traffico".

0:09:23.376,0:09:26.939
La mia reazione è stata:[br]"fatemi conoscere questi ingegneri".

0:09:26.963,0:09:29.029
Perché questi non sono gli ingegneri che--

0:09:29.053,0:09:31.643
ci sono grandi eccezioni[br]con cui lavoro adesso--

0:09:31.667,0:09:34.973
non sono i tipici ingegneri che[br]si incontrano lavorando in una città

0:09:34.987,0:09:38.463
e che dicono: "quella strada[br]è congestionata, serve un'altra corsia".

0:09:38.477,0:09:40.647
Al che si aggiunge una corsia[br]e c'è traffico

0:09:40.671,0:09:43.148
e allora dicono: "visto,[br]c'era bisogno della corsia".

0:09:43.152,0:09:46.944
Questo vale per le autostrade e per le[br]strade di città, se sono congestionate.

0:09:46.968,0:09:50.003
E la cosa sorprendente di molte[br]città americane dove lavoro

0:09:50.027,0:09:51.316
e di molte città tipiche

0:09:51.330,0:09:54.372
è che hanno tante strade[br]di dimensioni troppo grandi

0:09:54.396,0:09:56.803
in relazione al volume di[br]traffico presente.

0:09:56.827,0:09:58.550
Un esempio è Oklahoma City,

0:09:58.574,0:10:01.093
il cui sindaco si era rivolto a me,[br]alquanto sconvolto

0:10:01.117,0:10:03.521
perché era stata nominata nel[br]Prevention Magazione

0:10:03.545,0:10:06.698
come la città peggiore per i pedoni[br]di tutto il Paese.

0:10:06.722,0:10:08.428
Naturalmente è impossibile sia vero

0:10:08.452,0:10:11.581
ma è certamente abbastanza[br]per convincere un sindaco ad agire.

0:10:11.605,0:10:12.914
Uno studio di esplorabilità

0:10:12.938,0:10:16.273
ha dimostrato, contando[br]le auto che ci sono per strada--

0:10:16.297,0:10:19.972
ovvero 3.000, 4.000, 7.000 automobili,

0:10:19.996,0:10:23.753
che due corsie possono accomodare[br]10.000 automobili al giorno.

0:10:24.047,0:10:28.624
Guardate questi numeri di auto --[br]sono tutti sotto o quasi a 10.000

0:10:28.638,0:10:31.222
e queste sono le strade previste

0:10:31.246,0:10:33.458
dal nuovo piano urbano del centro,

0:10:33.482,0:10:36.116
ovvero strade da 4 fino a 6 corsie.

0:10:36.140,0:10:39.385
Non c'è alcuna coerenza[br]tra il numero di corsie

0:10:39.409,0:10:41.651
e il numero di auto che le percorrono.

0:10:41.675,0:10:45.590
Il mio lavoro è stato quindi di[br]riprogettare ogni strada del centro

0:10:45.614,0:10:47.349
da cordolo a cordolo,

0:10:47.373,0:10:49.375
l'abbiamo fatto per 50 isolati di strade

0:10:49.399,0:10:50.756
e le stiamo ricostruendo.

0:10:50.780,0:10:53.820
Una tipica strada enorme[br]che non porta da nessuna parte

0:10:53.844,0:10:56.044
è stata ristretta e ricostruita;

0:10:56.068,0:10:57.708
il progetto è a metà strada.

0:10:57.732,0:10:59.723
Una strada come questa, beh,

0:10:59.747,0:11:03.193
se si trasforma così, si trova spazio[br]per lo spartitraffico.

0:11:03.217,0:11:05.199
Si trova spazio per le piste ciclabili.

0:11:05.223,0:11:07.410
Abbiamo raddoppiato[br]i parcheggi a bordo strada.

0:11:07.414,0:11:11.363
Abbiamo creato una rete di piste ciclabili[br]dove prima non c'era.

0:11:11.387,0:11:14.634
Ma non tutte le città hanno lo stesso[br]budget di Oklahoma City,

0:11:14.658,0:11:17.742
la cui economia basata[br]sull'estrazione di petrolio è fiorente.

0:11:17.766,0:11:19.818
La città tipica somiglia più a[br]Cedar Rapids,

0:11:19.842,0:11:23.832
dove hanno un sistema di strade a quattro[br]corsie, metà delle quali a senso unico.

0:11:23.856,0:11:25.305
Non è facile da capire,

0:11:25.329,0:11:28.613
ma quello che abbiamo fatto --[br]che stiamo facendo ancora oggi,

0:11:28.637,0:11:30.241
lo stiamo progettando --

0:11:30.265,0:11:34.056
è trasformare un sistema a quattro corsie[br]con metà delle strade a senso unico

0:11:34.080,0:11:37.657
in un sistema a due corsie[br]con tutte le strade a doppio senso.

0:11:37.681,0:11:40.922
Così si aggiunge il 70% di spazio[br]per parcheggi a bordo strada,

0:11:40.946,0:11:42.305
che fa felici i commercianti

0:11:42.329,0:11:43.749
e protegge i marciapiedi.

0:11:43.773,0:11:45.535
Ciò rende i marciapiedi più sicuri

0:11:45.559,0:11:49.237
e stiamo anche aggiungendo[br]una solida rete di piste ciclabili.

0:11:49.261,0:11:51.842
Ma per quanto riguarda le corsie,[br]quanto sono larghe?

0:11:51.866,0:11:53.076
È molto importante.

0:11:53.100,0:11:56.286
Gli standard sono cambiati, a tal punto[br]che, come dice Andrés Duany,

0:11:56.290,0:11:58.384
nella tipica strada per un'area lottizzata

0:11:58.408,0:12:00.600
si può vedere la curvatura della Terra.

0:12:00.624,0:12:01.663
(risate)

0:12:01.687,0:12:04.932
Questa è un'area lottizzata[br]fuori Washington degli anni '60.

0:12:04.956,0:12:07.277
Fate attenzione[br]alla larghezza delle strade.

0:12:07.301,0:12:09.408
Questa è un'area lottizzata [br]degli anni '80.

0:12:09.432,0:12:11.067
Anni Sessanta, anni Ottanta.

0:12:11.091,0:12:13.115
Gli standard sono cambiati talmente tanto

0:12:13.129,0:12:15.182
che nel mio vecchio quartiere South Beach

0:12:15.182,0:12:18.275
per la manutenzione di una strada[br]a causa di problemi di drenaggio

0:12:18.299,0:12:20.843
hanno dovuto allargarla[br]ed eliminare metà marciapiede

0:12:20.867,0:12:22.606
perché gli standard erano aumentati.

0:12:22.630,0:12:26.085
Si guida più forte nelle strade larghe.

0:12:26.109,0:12:27.266
Lo sanno tutti.

0:12:27.290,0:12:30.416
Gli ingegneri lo negano,[br]ma i cittadini lo sanno

0:12:30.440,0:12:34.266
e infatti a Birmingham, Michigan,[br]vogliono delle strade più strette.

0:12:34.290,0:12:36.812
Portland, Oregon,[br]rinomatamente esplorabile,

0:12:36.836,0:12:40.381
ha messo in piedi il programma 'Skinny[br]Streets' nel quartiere residenziale.

0:12:40.405,0:12:42.255
Le strade strette sono più sicure.

0:12:42.279,0:12:45.325
L'urbanista Vince Graham,[br]grazie al suo progetto I'On

0:12:45.349,0:12:47.059
sviluppato in Carolina del Sud,

0:12:47.059,0:12:50.964
partecipa a molte conferenze in cui mostra[br]le sue magnifiche strade larghe 7 metri.

0:12:50.964,0:12:53.631
Sono strade a doppio senso,[br]strette servitù di passaggio.

0:12:53.631,0:12:55.564
E parla anche di questo noto filosofo

0:12:55.588,0:12:58.452
che disse: "ampia è la strada[br]che conduce alla distruzione...

0:12:58.452,0:13:00.843
angusta è la strada[br]che conduce alla vita".

0:13:00.843,0:13:02.667
(risate)

0:13:02.691,0:13:05.060
(applausi)

0:13:05.084,0:13:07.153
È questo funziona sempre al Sud.

0:13:07.167,0:13:09.064
Allora, le biciclette.

0:13:09.929,0:13:14.411
Le biciclette e lo spostarsi in bicicletta[br]sono parte di una rivoluzione

0:13:14.435,0:13:16.122
solo in alcune città americane.

0:13:16.192,0:13:17.873
Se ci sono piste, ci sono ciclisti.

0:13:17.873,0:13:21.816
Da urbanista mi dà fastidio dirlo,[br]ma è certo che

0:13:21.840,0:13:25.967
i ciclisti sono in funzione[br]delle infrastrutture per biciclette.

0:13:25.991,0:13:29.406
Ho chiesto al mio amico Tom Brennan[br]della Nelson/Nygaard di Portland

0:13:29.410,0:13:31.824
di inviarmi delle foto[br]dei ciclisti a Portland.

0:13:31.824,0:13:34.572
Visto ciò ho chiesto se fosse[br]il giorno 'in bici a lavoro'

0:13:34.572,0:13:36.211
ma no, era un martedì qualunque.

0:13:36.235,0:13:41.199
Facendo ciò che è stato fatto a Portland,[br]investire in infrastrutture ciclistiche--

0:13:41.223,0:13:45.444
a New York il numero di ciclisti[br]è raddoppiato diverse volte ormai

0:13:45.468,0:13:47.505
grazie a queste piste ciclabili verdi.

0:13:47.529,0:13:51.095
Perfino nelle "città per automobili"[br]come Long Beach, Californa

0:13:51.119,0:13:55.228
c'è stato l'aumento del numero di ciclisti[br]legato allo sviluppo delle infrastrutture.

0:13:55.228,0:13:56.913
E ovvio, ciò che fa la differenza,

0:13:56.937,0:13:59.313
se conoscete la 15th Street[br]qui a Washington DC --

0:13:59.337,0:14:02.314
vi presento le nuove piste ciclabili[br]di Rahm Emanuel a Chicago,

0:14:02.338,0:14:05.716
la corsia protetta, le auto parcheggiate[br]lontane dal cordolo

0:14:05.740,0:14:09.742
e le bici che scorrono[br]tra le auto parcheggiate e il cordolo --

0:14:09.766,0:14:11.687
ecco i ciclisti sani e salvi.

0:14:11.711,0:14:15.262
Ma se, come a Pasadena,[br]ogni corsia è una pista ciclabile,

0:14:15.286,0:14:17.247
nessuna corsia lo è.

0:14:17.271,0:14:20.383
E questo è l'unico ciclista[br]che ho visto a Pasadena, quindi...

0:14:20.407,0:14:22.012
(risate)

0:14:22.036,0:14:23.727
Le auto parcheggiate come prima --

0:14:23.751,0:14:25.373
sono un'utile barriera di acciaio

0:14:25.397,0:14:29.183
che protegge il cordolo e i pedoni[br]dai veicoli in movimento.

0:14:29.207,0:14:32.803
Questa è Ft. Lauderdale; da un lato[br]della strada si può parcheggiare,

0:14:32.827,0:14:34.779
dall'altro no.

0:14:34.803,0:14:36.828
Ecco l'happy hour dal lato con parcheggio.

0:14:36.852,0:14:39.543
Un po' meno 'happy' dall'altro lato.

0:14:39.567,0:14:42.556
Inoltre anche gli alberi[br]fanno rallentare le automobili

0:14:42.580,0:14:44.866
Vanno infatti più piano[br]se la via è alberata

0:14:44.890,0:14:47.445
e , ovviamente, a volte rallentano[br]molto velocemente.

0:14:48.119,0:14:51.071
I piccoli dettagli --[br]il raggio di curvatura del cordolo.

0:14:51.095,0:14:52.757
Deve essere di 30 cm o 12 m?

0:14:52.781,0:14:56.227
La curvatura di quel cordolo determinerà[br]la velocità assunta dalle auto

0:14:56.251,0:14:57.966
e quanto spazio c'è per attraversare

0:14:57.990,0:15:01.412
Adoro questo articolo,[br]vero giornalismo obiettivo.

0:15:01.436,0:15:05.515
"C'è chi dice che l'entrata del CityCenter[br]non sia invitante per i pedoni".

0:15:05.539,0:15:07.997
Quando ogni aspetto del paesaggio è curvo,

0:15:08.021,0:15:10.694
aerodinamico e ha[br]le geometrie di un ruscello,

0:15:10.718,0:15:13.035
il messaggio è:[br]"questo è un posto per veicoli".

0:15:13.059,0:15:18.134
Nessun dettaglio, nessun campo da solo[br]deve poter definire le regole del gioco.

0:15:18.158,0:15:19.722
E qui, vedete, questa strada:

0:15:19.746,0:15:23.592
certo, può assorbire in un minuto[br]l'alluvione del secolo,

0:15:23.592,0:15:26.464
ma questa povera signora deve scalare[br]il cordolo ogni giorno.

0:15:26.478,0:15:29.424
In breve, un percorso confortevole[br]fa riferimento al fatto che

0:15:29.448,0:15:34.401
tutti gli animali cercano due cose:[br]punto di vista e rifugio.

0:15:34.425,0:15:36.525
Vogliamo poter vedere i nostri predatori

0:15:36.549,0:15:39.068
e al contempo vogliamo sentirci al sicuro.

0:15:39.092,0:15:41.583
Per questo siamo attratti dai luoghi[br]con begli angoli

0:15:41.607,0:15:44.935
e se i luoghi non hanno angoli[br]le persone non vogliono andarci.

0:15:44.959,0:15:47.098
Qual è il giusto rapporto[br]altezza-larghezza?

0:15:47.122,0:15:48.897
1:1? 3:1?

0:15:48.921,0:15:52.706
Se si va oltre l' 1:6 si perde in confort.

0:15:52.730,0:15:54.049
Non ci si sente avvolti.

0:15:54.073,0:15:57.218
Un 6:1 a Salisburgo può essere[br]estremamente piacevole.

0:15:57.242,0:15:59.629
Dall'altra parte della scala c'è Houston.

0:16:00.487,0:16:04.087
Il punto è che il problema principale qui[br]è il parcheggio.

0:16:04.111,0:16:07.686
Ma, come denti mancanti, anche questi[br]lotti vuoti possono porre un problema

0:16:07.710,0:16:10.955
e se manca un angolo a causa di[br]un codice di zonizzazione obsoleto

0:16:10.979,0:16:13.887
allora può mancare anche il naso[br]al quartiere in questione.

0:16:13.911,0:16:15.748
È il caso del quartiere in cui vivevo.

0:16:15.772,0:16:18.848
Qui il codice di zonizzazione[br]per cui non si poteva costruire lì.

0:16:18.872,0:16:22.599
Come saprete Washington DC sta emendando[br]la propria zonizzazione

0:16:22.623,0:16:25.753
per permettere a siti come questo[br]di diventare così.

0:16:25.777,0:16:27.943
Per cui c'era bisogno[br]di diverse variazioni.

0:16:27.967,0:16:30.251
Può essere una sfida[br]costruire case triangolari

0:16:30.275,0:16:32.977
ma alla gente di solito piace[br]se ne si erige una.

0:16:33.001,0:16:35.454
E quindi serve riempire i nasi mancanti.

0:16:35.478,0:16:37.436
E infine il cammino interessante:

0:16:37.460,0:16:39.132
segni di umanità.

0:16:39.156,0:16:40.971
Siamo tra i primati sociali.

0:16:40.995,0:16:43.183
Nulla ci interessa più [br]delle altre persone.

0:16:43.207,0:16:44.701
Vogliamo i segni delle persone.

0:16:44.725,0:16:47.728
Quindi il rapporto 1:1,[br]è un'ottima cosa.

0:16:47.752,0:16:49.956
Questa è Grand Rapids,[br]città molto esplorabile

0:16:49.980,0:16:51.622
dove nessuno però cammina qui,

0:16:51.646,0:16:53.757
nella strada che collega[br]i due hotel migliori

0:16:53.781,0:16:58.149
perché se sulla sinistra c'è[br]un parcheggio multipiano a vista

0:16:58.173,0:17:00.657
e sulla destra un centro per conferenze

0:17:00.681,0:17:04.110
che sembra essere stato progettato[br]a immagine del parcheggio di fronte

0:17:04.134,0:17:06.641
allora alla gente non verrà[br]voglia di camminarci.

0:17:06.665,0:17:10.639
Joe Riley, sindaco di Charleston,[br]Carolina del Sud, al suo 10° mandato,

0:17:10.663,0:17:12.840
insegna che servono solo 7,5 m di palazzi

0:17:12.864,0:17:14.942
per nascondere un parcheggio di 76 m.

0:17:14.942,0:17:17.902
Questo a South Beach lo chiamo[br]"parcheggio vaso di terracotta".

0:17:17.926,0:17:19.370
E il piano terra è attivo.

0:17:19.394,0:17:22.113
Concludo con questo progetto[br]che mi piace mostrare.

0:17:22.137,0:17:24.648
È della Meleca Architects,[br]si trova a Columbus, Ohio.

0:17:24.672,0:17:28.362
A sinistra il quartiere del[br]centro congressi, pieno di pedoni.

0:17:28.386,0:17:31.050
A destra il quartiere di Short North --[br]diverse etnie,

0:17:31.074,0:17:33.771
ottimi ristoranti, bei negozi, in crisi.

0:17:33.795,0:17:36.349
Le cose non andavano bene[br]perché questo era il ponte

0:17:36.373,0:17:38.840
e nessuno andava[br]dal quartiere del centro congressi

0:17:38.864,0:17:40.213
a questo quartiere a piedi.

0:17:40.237,0:17:44.530
Quando hanno ricostruito l'autostrada[br]hanno allargato di 25 m il ponte.

0:17:44.554,0:17:47.028
O meglio, hanno ricostruito[br]il ponte sull'autostrada.

0:17:47.052,0:17:49.425
La città ha pagato 1,9 milioni di dollari,

0:17:49.449,0:17:51.695
ha affidato il sito a un urbanista;

0:17:51.719,0:17:53.110
l'urbanista ha fatto questo

0:17:53.134,0:17:55.453
e il Short North è tornato a nuova vita.

0:17:55.477,0:17:58.693
E a detta di tutti - i giornali,[br]non le riviste di urbanistica -

0:17:58.717,0:18:00.938
i giornali affermano che[br]è merito del ponte.

0:18:00.962,0:18:03.582
È tutto. La teoria generale[br]delle città esplorabili.

0:18:03.606,0:18:05.626
Pensate alle vostre città.

0:18:05.650,0:18:08.067
A come vi si possa applicare.

0:18:08.091,0:18:10.045
Con i quattro elementi tutti insieme.

0:18:10.069,0:18:12.378
Trovate i luoghi dove ve ne sono di più

0:18:12.402,0:18:14.307
e migliorate ciò che potete,

0:18:14.331,0:18:17.015
migliorate ciò che deve essere[br]migliorato in quei luoghi.

0:18:17.039,0:18:18.807
Grazie per la vostra attenzione

0:18:18.831,0:18:21.402
e grazie per essere venuti qui oggi.

0:18:21.422,0:18:23.562
(Applausi)