0:00:00.897,0:00:03.786
خب من اینجا هستم تا درباره شهر های[br]پیاده رو صحبت کنم

0:00:03.810,0:00:05.169
یک شهر پیاده چیست؟

0:00:05.193,0:00:07.674
خب، برای یک تعریف بهتر،

0:00:07.698,0:00:14.586
شهریست که در آن ماشین یک وسیله[br]اختیاری آزادانه است

0:00:14.610,0:00:16.494
تا یک وسیله مصنوعی.

0:00:16.518,0:00:19.473
میخواهم درباره این صحبت کنم که[br]چرا به شهر پیاده رو نیاز داریم

0:00:19.497,0:00:23.655
و چگونه یک شهر پیاده رو داشته باشیم.

0:00:23.679,0:00:28.019
بیشتر سخنرانی های این روزهای [br]من درباره دلیل نیازمان به آن است

0:00:28.043,0:00:31.139
ولی شما دوستان باهوش هستید.

0:00:32.314,0:00:35.561
و همچنین من یه سخنرانی [br]دقیقا یک ماه پیش ارائه دادم،

0:00:35.585,0:00:37.652
و شما میتوانید در ted.com ببینیدش.

0:00:37.676,0:00:40.670
پس امروز میخواهم درباره [br]چگونگی ایجاد آن صحبت کنم.

0:00:40.670,0:00:42.799
با صرف زمان زیادی در[br]فکر کردن به این موضوع،

0:00:42.799,0:00:45.763
به چیزی رسیدم که اسم آن را [br]تئوری عمومی شهر پیاده رو گذاشتم.

0:00:45.787,0:00:48.717
یکم عبارت پر ادعاییست،[br]کمی هم با مزه است،

0:00:48.741,0:00:51.315
ولی چیزیست که من مدت [br]زیادی به آن فکر کرده ام،

0:00:51.339,0:00:54.723
و دوست دارم آنچه که فهمیده ام [br]را با شما در میان بگذارم.

0:00:54.747,0:00:57.586
در شهر آمریکایی،[br]در یک شهر معمول آمریکایی

0:00:57.610,0:00:59.850
یک شهر معمول آمریکایی واشینگتن نیست،

0:00:59.874,0:01:02.182
یا نیویورک، یا سانفرانسیسکو،

0:01:02.206,0:01:05.453
گرند رپیدز یا سدر ریپرز یا ممفیس است.

0:01:05.477,0:01:08.588
در یک شهر معمول آمریکایی که[br]بیشتر مردم صاحب خودرو هستند،

0:01:08.612,0:01:10.933
و گرایش به این است که[br]آنها را همیشه برانند،

0:01:10.957,0:01:14.736
اگر بخواهید آنها را به راه رفتن وادارید،[br]باید به آنها راه رفتنی را پیشنهاد بدهید

0:01:14.760,0:01:16.608
که به خوبی راندن یا بهتر از آن باشد.

0:01:16.632,0:01:17.783
این به چه معناست؟

0:01:17.807,0:01:20.348
بدین معناست که باید[br]۴ چیز را همزمان پیشنهاد بدهید:

0:01:20.372,0:01:22.429
نیازبه دلیل مناسبی برای[br]راه رفتن وجود دارد.

0:01:22.453,0:01:24.803
راه رفتن باید ایمن و[br]احساس امنیت داشته باشد،

0:01:24.827,0:01:26.522
راه رفتن باید راحت باشد

0:01:26.546,0:01:28.315
و باید جالب باشد.

0:01:28.339,0:01:30.949
شما باید تمام این 4 چیز[br]را همزمان انجام دهید

0:01:30.973,0:01:32.907
و این ساختار صحبت امروز من است،

0:01:32.907,0:01:34.530
که درباره هر کدام با شما صحبت کنم.

0:01:34.530,0:01:37.944
دلیل راه رفتن داستانی است که[br]من از مربیان خود یاد گرفته ام،

0:01:37.968,0:01:40.328
آندرس دوانی و الیزابت پلتر-زیبرک،

0:01:40.352,0:01:42.353
پایه گذاران جنبش شهرسازی جدید.

0:01:42.377,0:01:45.890
و باید بگویم نصف اسلاید ها و [br]صحبت های امروزم

0:01:45.914,0:01:47.240
را از آنها یاد گرفته ام.

0:01:47.264,0:01:49.043
این داستان طراحی است،

0:01:49.067,0:01:52.307
داستان شکل گیری حرفه طراحیست.

0:01:52.331,0:01:57.082
زمانیکه در قرن 19 مردم درحال خفگی بودند

0:01:57.106,0:01:59.599
از دوده ها و کارخانههای شیطانی،

0:01:59.623,0:02:03.999
طراحان گفتند،هی، بیایید خانه هایمان را[br]به دور از کارخانهها انتقال بدهیم.

0:02:04.023,0:02:07.490
و طول زندگی افراد،به طور چشمگیری،[br]سریعا افزایش پیدا کرد،

0:02:07.514,0:02:08.665
و ما دوست داریم بگوییم،

0:02:08.689,0:02:11.881
که طراحان سعی کردند آن تجربه[br]را از آن موقع تکرار کنند.

0:02:11.905,0:02:14.547
این شروع چیزیست که به آن[br]منطقه بندی اقلیدسی میگوییم،

0:02:14.571,0:02:18.646
تقسیم بندی منظره (شهری) به منطقه های[br]بزرگ برای یک نیازخاص

0:02:18.670,0:02:21.147
و معمولا من وقتی میخواهم[br]یک شهر را طراحی کنم،

0:02:21.171,0:02:25.210
طرحی مانند این من را منتظر میگذارد [br]برای چیزی که من به آن فکر میکنم.

0:02:25.234,0:02:26.936
چیزی که طرحی مانند این تضمین میکند،

0:02:26.960,0:02:28.999
اینست که شما یک شهر پیاده رو نخواهید داشت.

0:02:29.023,0:02:31.943
چون هیچ چیز نزدیک چیز دیگری واقع نشده است.

0:02:31.967,0:02:35.607
جایگزین آن شهرماست که [br]بیشترین قابلیت راه رفتن را دارد.

0:02:35.631,0:02:38.161
و باید بگم،میدونید، آن روتکو است،

0:02:38.185,0:02:39.688
و این سورا است.

0:02:39.712,0:02:42.253
این فقط یک راه متفاوت است،[br]

0:02:42.277,0:02:44.110
یک راه متفاوت برای ساخت فضاهاست.

0:02:44.134,0:02:46.943
و حتی این نقشه منهتن [br]مقداری گمراه کننده است.

0:02:46.967,0:02:51.147
چونکه رنگ قرمز برای کاربری های[br]مخلوط عمودی استفاده شده است.

0:02:51.171,0:02:53.875
این داستان بزرگ شهرسازی جدید است

0:02:53.899,0:02:56.411
تا اذعان کند که فقط دو راه وجود دارد.

0:02:56.435,0:02:58.725
که توسط هزاران نفر امتحان شده است

0:02:58.749,0:03:01.689
برای ساختن جوامع،[br]در دنیا و در طول تاریخ.

0:03:01.713,0:03:03.591
یکی همسایگی های سنتی است.

0:03:03.615,0:03:07.029
شما اینجا چند همسایگی در نیوبریپرت، [br]ماساچوست را میبینید.

0:03:07.053,0:03:11.320
که به عنوان جمع و جور و[br]متنوع تعریف شده است

0:03:11.344,0:03:15.486
مکانی برای زندگی، کار، خرید،[br]تفریح و تحصیل

0:03:15.510,0:03:17.389
همه در فواصل پیاده.

0:03:17.413,0:03:19.549
و در تعریفشان به عنوان قابل راه رفتن بودن.

0:03:19.573,0:03:21.107
کوچه های کوچک بسیاری هست.

0:03:21.131,0:03:22.857
هرکدام برای راه رفتن راحت هستند.

0:03:22.881,0:03:25.395
و ما آن را به روش دیگری متمایز کردیم،

0:03:25.419,0:03:28.238
اختراعی که بعد از [br]جنگ جهانی دوم اتفاق افتاد

0:03:28.262,0:03:29.520
پراکندگی در حومه شهر،

0:03:29.544,0:03:34.121
به وضوح متراکم و گوناگون نیست[br]و قابل پیاده رفتن نیست،

0:03:34.145,0:03:36.043
چون تعداد کمی از کوچه ها [br]بهم راه دارند،

0:03:36.067,0:03:38.950
و آن کوچه هایی که راه دارند [br]بیش از حد شلوغ میشوند.

0:03:38.974,0:03:41.064
و شما اجازه نمیدهید کودکتان به آنها برود.

0:03:41.088,0:03:43.939
میخواهم از الکس مکلین عکاس هوایی تشکر کنم،

0:03:43.963,0:03:47.018
به خاطر بیشتر این عکسهای که امروز[br]به شما دارم نشان میدهم

0:03:47.042,0:03:50.662
اینکه پراکندگی (شهری) رو به قطعات[br]کوچکتر تقسیم کنیم، جالبه.

0:03:50.686,0:03:52.263
فهمیدنش خیلی آسان است،

0:03:52.287,0:03:55.610
مکانهایی که شما فقط زندگی کردید،[br]مکانهایی که فقط در آن کار کردید،

0:03:56.144,0:03:58.100
مکانهایی که در آن فقط خرید کردید،

0:03:58.124,0:04:01.468
و موسسات دولتی بزرگ.

0:04:01.492,0:04:02.932
مدرسه ها بزرگ و بزرگتر میشوند،

0:04:02.956,0:04:05.352
و به همین خاطر از همدیگر دورتر[br]و دورتر میشوند.

0:04:05.376,0:04:08.505
ونسبت اندازه پارکینگ ها

0:04:08.529,0:04:09.745
به اندازه مدرسه

0:04:09.769,0:04:11.385
به شما هرچیزی[br]لازم باشد میگوید،

0:04:11.409,0:04:13.947
هیچ بچه ای به این مدرسه پیاده نرفته است،

0:04:13.971,0:04:15.956
هیچ بچه ای به این مدرسه پیاده نخواهد رفت.

0:04:15.956,0:04:19.740
سال بالایی ها سال اولی ها و [br]دومی ها را میبرند،

0:04:19.764,0:04:22.388
و صد البته ما آمار تصادفات [br]را برای اثبات آن داریم.

0:04:22.412,0:04:25.880
و همچنین بزرگ تر شدن موسسات دیگر شهریمان

0:04:25.904,0:04:27.074
مثل زمین های بازی

0:04:27.098,0:04:30.971
خیلی عالیست که وستین [br]در محدوده فوت لادردیل

0:04:30.995,0:04:34.063
۸ زمین فوتبال و ۸ زمین بیسبال دارد

0:04:34.087,0:04:35.946
و ۲۰ زمین تنیس،

0:04:35.970,0:04:39.582
ولی به راهی که باید طی کنیم تا [br]به آنجا برسیم نگاه کنید،

0:04:39.606,0:04:41.722
میگذارید بچه تان[br]این راه را با دوچرخه برود؟

0:04:41.722,0:04:43.706
همین دلیل داشتن"مادر فوتبالی" است.

0:04:43.730,0:04:45.972
وقتی من بچه بودم، من یک زمین فوتبال داشتم،

0:04:45.996,0:04:48.021
یک زمین بیسبال و یک زمین تنیس،

0:04:48.045,0:04:50.903
ولی من میتوانستم پیاده به آن بروم،[br]چون نزدیک خونمون بود.

0:04:50.927,0:04:53.778
و آخرین بخش پراکندگی که همه فراموش[br]میکنند به حساب بیاورند:

0:04:53.802,0:04:55.872
اگر شما هرچیزی رو از چیزهای دیگر جدا کنید،

0:04:55.876,0:04:58.184
و دوباره با زیرساخت های خودرویی[br]بهم متصلشان کنیم،

0:04:58.184,0:05:00.796
بعد این منظره(شهری) است به وجود میاید.

0:05:00.940,0:05:02.965
پیام اصلی این است:

0:05:02.989,0:05:06.591
اگر میخواهید یک شهر پیاده داشته باشید،[br]با مدل پراکنده نمیتوانید شروع کنید.

0:05:06.615,0:05:08.686
شما نیاز به چارچوبی از مدلی شهری دارید.

0:05:08.710,0:05:11.558
این نتیجه آن فرم طراحیست،

0:05:11.582,0:05:12.973
همینطور این.

0:05:12.997,0:05:15.586
این چیزی است که بیشتر[br]آمریکایی ها میخواهند.

0:05:15.610,0:05:18.323
ولی باید بدانیم که این رویای[br]دوبخشی آمریکایی است.

0:05:18.347,0:05:19.707
اگر شما این رویا را دارید،

0:05:19.731,0:05:23.112
شما این رویا را هم دارید،[br]اغلب (ساختار شهری) بی هدف و اضافی اند،

0:05:23.136,0:05:26.193
منظره شهری را بگونه ای میسازیم[br]که اول ماشینها را درخود جای دهد

0:05:26.193,0:05:27.772
و تجربه حضور در این مکانها

0:05:27.772,0:05:28.619
(خنده حضار)

0:05:28.619,0:05:30.513
(متن عکس:این چراغ هیچ وقت سبز نخواهد شد!)[br]این فتوشاپ نیست.

0:05:30.513,0:05:32.489
والتر کولاش این اسلاید را گرفته است.

0:05:32.513,0:05:34.210
در شهر پاناماست.

0:05:34.234,0:05:36.023
این مکان واقعیست.

0:05:36.047,0:05:38.526
و سواره بودن میتواند ازار باشد.

0:05:38.550,0:05:41.015
و پیاده بودن میتواند آزار دهنده باشد

0:05:41.039,0:05:42.540
در این مکانها.

0:05:42.564,0:05:46.038
این اسلایدیست که اپیدمولوژیست ها[br]برای مدتی نشان داده اند،

0:05:46.062,0:05:47.078
(خنده حضار)

0:05:47.102,0:05:50.567
حقیقتی که ما جامعه ای داریم که[br]به سوی پارکینگ رانندگی میکنیم

0:05:50.591,0:05:52.465
با پله برقی به سمت تردمیل میرویم

0:05:52.489,0:05:54.417
نشان میدهد که ما داریم اشتباه میکنیم.

0:05:54.441,0:05:56.013
ولی میدونیم که چگونه بهترش بکنیم.

0:05:56.037,0:05:57.720
اینجا دو مدل مختلف هست.

0:05:57.744,0:05:59.089
این اسلاید را نشان میدهم،

0:05:59.089,0:06:01.709
که سند سازنده شهرسازی نوین بوده است

0:06:01.733,0:06:03.137
برای حدود 30 سال،

0:06:03.161,0:06:07.320
تا نشان دهد که پراکندگی و همسایگی سنتی [br]چیزهای یکسانی را شامل میشوند.

0:06:07.344,0:06:08.730
اینکه چقدر بزرگ هستند،

0:06:08.754,0:06:10.353
چقدر بهم نزدیک هستند،

0:06:10.377,0:06:12.052
چقدر باهم آمیخته هستند

0:06:12.076,0:06:14.993
و آیا شما یک شبکه خیابانی بجای[br]تنگناها و بنبستها دارید

0:06:15.017,0:06:17.052
یا یک سیستم جمع کننده از خیابان ها دارید؟

0:06:17.076,0:06:18.953
ما وقتی به محدوده مرکز شهر نگاه میکنیم،

0:06:18.953,0:06:21.052
جایی که امید به پیاده بودن در آنها هست،

0:06:21.076,0:06:23.634
در شهرهای آمریکایی معمولا مراکز[br]شهرمان هستند،

0:06:23.658,0:06:25.426
و شهرها و روستاها،

0:06:25.450,0:06:28.515
به آنها نگاه میکنیم و میگوییم،[br]تعادل مناسبی از کاربریها لازم است.

0:06:28.539,0:06:30.674
چه چیز فراموش شده یا جاافتاده؟

0:06:30.698,0:06:34.358
و دوباره،درشهر معمول آمریکایی [br]که بیشتر آمریکایی ها زندگی میکند،

0:06:34.382,0:06:36.392
کمبود خانه سازی هست،

0:06:36.416,0:06:38.606
نسبت کار به مسکن تعادل ندارد.

0:06:38.630,0:06:40.963
و وقتی معلوم میشود که شما [br]مسکن را برمیگردانید،

0:06:40.963,0:06:42.903
چیزهای دیگری هم بازمیگردد،

0:06:42.927,0:06:45.403
معمولا مسکن اولینشان است.

0:06:45.427,0:06:48.531
و البته در آخر چیزی که نمایان میشود،

0:06:48.555,0:06:49.736
مدرسه ها هستند،

0:06:49.760,0:06:52.080
چون مردم باید نقل مکان کنند،

0:06:52.104,0:06:56.925
پیشگامان جوان نقل مکان میکنند، سنشان[br]بالا میرود و بچه دار میشوند

0:06:56.949,0:07:00.147
و دعوا میکنند، درنهایت مدرسه ها [br]خوب میشوند.

0:07:00.147,0:07:02.313
بخش دیگری از این قسمت،

0:07:02.337,0:07:05.828
بخش کارآمد شهر،

0:07:05.852,0:07:07.157
عبور ومرور است،

0:07:07.181,0:07:10.546
و شما میتوانید بدون آن[br]یک محله پیاده داشته باشید.

0:07:10.570,0:07:13.875
ولی شهرهای کاملاً پیاده هم[br]نیازمند عبور و مرور هستند،

0:07:13.899,0:07:17.340
چون اگر شما به عنوان یک پیاده [br]دسترسی به کل شهر نداشته باشید،

0:07:17.364,0:07:18.525
شما ماشین میگیرید،

0:07:18.549,0:07:19.704
و اگر ماشین بگیرید،

0:07:19.728,0:07:22.276
شهر در راستای نیازهای[br]شما دوباره شکل میگیرد،

0:07:22.300,0:07:24.982
خیابان ها پهن تر میشوند،[br]و پارکینگها بزرگتر میشوند

0:07:25.006,0:07:26.883
و شما دیگر یک شهر پیاده ندارید.

0:07:26.907,0:07:28.072
پس عبور و مرور لازم است.

0:07:28.086,0:07:30.487
ولی هر تجربه عبور و مرور،[br]هر سفر شهری،

0:07:30.511,0:07:32.406
شروع یا پایانش با راه رفتن است،

0:07:32.430,0:07:36.228
پس ما باید قابلیت پیاده بودن را اطراف[br]ایستگاه هایمان در نظر بگیریم.

0:07:36.252,0:07:38.997
تقسیم بندی بعدی،بزرگترین آن،[br]راه رفتن امن است.

0:07:39.021,0:07:41.237
چیزیست که بیشتر متخصصان[br]درباره آن میگویند.

0:07:41.261,0:07:45.302
ضروریست،ولی به تنهایی کافی نیست[br]که مردم را وادار به راه رفتن کند.

0:07:45.326,0:07:48.469
بخش های زیاد دیگری وجود دارد[br]که به شهر پیاده اضافه میشود.

0:07:48.493,0:07:50.069
اولینشان اندازه بلوک است،

0:07:50.093,0:07:51.440
این پرتلند، اورگان است،

0:07:51.464,0:07:55.030
مشهور به بلوکهای ۲۰۰ فوتی،[br]مشهور به راه رفتنی بودن.

0:07:55.054,0:07:56.372
این سالت لیک سیتی است

0:07:56.396,0:07:58.476
معروف به بلوکهای ۶۰۰ فوتی،

0:07:58.500,0:07:59.869
معروف به غیرقابل راه رفتن.

0:07:59.893,0:08:02.899
اگر به این دو نگاه کنید،[br]تقریبا شبیه دو سیاره مختلف هستند.

0:08:02.923,0:08:05.239
ولی این دو مکان به دست انسان[br]ساخته شده است.

0:08:05.263,0:08:08.903
و در حقیقت، داستان زمانیست که شما یک شهر[br]با بلوک ۲۰۰ فوتی دارید،

0:08:08.927,0:08:10.461
میتوانید شهر دولاینه داشته باشید

0:08:10.485,0:08:11.902
یا یک شهر ۲ تا ۴ لاینه،

0:08:11.926,0:08:15.951
یک شهر با بلوکهای ۶۰۰ فوتی،[br]یک شهر ۶ لاینه است،و همین مشکل است.

0:08:15.975,0:08:17.453
اینها آمار تصادفات هستند.

0:08:17.477,0:08:19.563
وقتی شما ابعاد بلوک را دو برابر میکنید

0:08:19.587,0:08:21.620
این مطالعه در ۲۴ شهرکالیفرنیا انجام شد --

0:08:21.644,0:08:23.456
وقتی ابعاد بلوک را ۲ برابر میکنید،

0:08:23.456,0:08:26.786
تقریبا تعداد تصادفات کشنده[br]را ۴ برابر میکنید

0:08:26.810,0:08:28.811
در خیاباتهای غیر بزرگراه.

0:08:28.835,0:08:31.066
پس ما چند لاین داریم؟

0:08:31.090,0:08:34.567
این جاییست که من به شما خواهم گفت[br]آنچه که به همه مخاطبانم میگویم،

0:08:34.591,0:08:37.321
که به شما درباره تقاضاهای[br]القایی یادآور میشود.

0:08:37.345,0:08:41.782
نیازهای القایی هم به بزرگراهها[br]و هم به خیابانها اعمال میشود.

0:08:41.806,0:08:45.291
و به ما میگوید که وقتی ما [br]خیابان ها را پهن میکنیم

0:08:45.315,0:08:48.413
برای قبول ازدحامیست که پیش بینی میکنیم،

0:08:48.437,0:08:50.774
یا سفرهای اضافی است که پیش بینی میکنیم

0:08:50.798,0:08:54.711
در سیستم های متراکم،[br]یک اصل است که ازدحام

0:08:54.735,0:08:56.728
نیاز را تحمیل میکند،

0:08:56.752,0:08:58.514
و پس پهن کردن انجام میشود،

0:08:58.538,0:09:01.654
و سفرهای پنهان زیادی هستند[br]که آماده وقوع هستند.

0:09:01.678,0:09:03.067
مردم از کارشان دورتر میشوند

0:09:03.091,0:09:05.324
تصمیمهای دیگری درباره زمان[br]آمد و شدشان میگیرند،

0:09:05.348,0:09:07.722
و آن لاینها به سرعت با ترافیک پر میشوند،

0:09:07.746,0:09:10.247
پس ما دوباره خیابانها را پهن میکنیم،[br]باز پر میشوند.

0:09:10.271,0:09:12.497
و ما فهمیدیم که در سیستمهای متراکم،

0:09:12.521,0:09:14.936
ما نمیتوانیم ماشین را راضی کنیم.

0:09:14.960,0:09:18.410
این از مجله نیوزویک است[br]به سختی یک نشریه داخلیست:

0:09:18.434,0:09:20.102
مهندسان امروزه اذعان کرده اند:

0:09:20.126,0:09:23.352
"ساختن راههای جدید معمولا[br]ترافیک را بدتر میکند."

0:09:23.376,0:09:26.939
پاسخ من به خواندن این بود:[br]ممکنه تعدادی از این مهندسان را ملاقات کنم،

0:09:26.963,0:09:29.029
چون اینها معمولا آنهایی نیستند که من

0:09:29.053,0:09:31.643
استثنا هم هست، آنهایی که امروزه [br]من باهاشان کار میکنم

0:09:31.667,0:09:34.973
اینها مهندسانی نیستند که [br]معمولا روی شهرها کار میکنند،

0:09:34.997,0:09:38.463
جایی که آنها میگویند: آن راه شلوع است[br]بیایید یک لاین دیگر اضافه کنیم.

0:09:38.487,0:09:40.647
پس یک لاین اضافه میکنید،[br]و ترافیک میآید

0:09:40.671,0:09:43.128
و میگویند،"دیدید به آن[br]لاین دیگر نیاز داشتیم."

0:09:43.152,0:09:46.944
این هم به بزرگراهها و هم به خیابانها[br]اگر متراکم باشد اعمال میشود.

0:09:46.968,0:09:50.003
ولی نکته جالب درباره اکثر شهرهای آمریکایی[br]که رویشان کار کردم،

0:09:50.027,0:09:51.316
معمولی ترین شهرها،

0:09:51.340,0:09:54.372
این است که دارای خیابان های زیادی هستند[br]که زیادی بزرگ شده اند

0:09:54.396,0:09:56.803
برای ازدحامی که اکنون دارند.

0:09:56.827,0:09:58.550
این یک مورد در اکلوهوما است

0:09:58.574,0:10:01.093
وقتی که شهردار خیلی ناراحت به دیدنم آمد،

0:10:01.117,0:10:03.521
چون اسمشان در مجله "جلوگیری" آمده بود

0:10:03.545,0:10:06.698
بدترین شهر برای عابران پیاده در تمام کشور.

0:10:06.722,0:10:08.428
آن احتمالا نمیتواند درست باشد،

0:10:08.452,0:10:11.581
ولی قطعا کافیست تا شهردار [br]را وادار به کاری کند

0:10:11.605,0:10:13.254
مطالعه ای برای امکان پیاده روی

0:10:13.254,0:10:16.273
کردیم و با نگاه کردن به تعداد[br]ماشینها در خیابان فهمیدیم

0:10:16.297,0:10:19.972
۳۰۰۰،۴۰۰۰،۷۰۰۰ ماشین هست

0:10:19.996,0:10:23.943
و میدانیم جاده های دولاینه ها روزانه[br]۱۰۰۰۰ جای میدهند.

0:10:23.967,0:10:28.624
به این ارقام نگاه کنید[br]تماما نزدیک یا زیر ده هزار هستند،

0:10:28.648,0:10:31.222
و اینها خیابان هایی بودند [br]که تعیین شده بودند

0:10:31.246,0:10:33.458
در نقشه جدید مرکزشهر

0:10:33.482,0:10:36.116
که ۴ یا ۶ لاینه باشند.

0:10:36.140,0:10:39.385
پس یک تفکیک بنیادی بین تعداد لاین ها

0:10:39.409,0:10:41.651
و تعداد ماشین های مورد مصرف داریم

0:10:41.675,0:10:45.590
پس این کار من بود که تمام خیابان های [br]مرکزشهر را دوباره طراحی کنم

0:10:45.614,0:10:47.163
از جدول به جدول (خیابانها)،

0:10:47.163,0:10:49.465
اینکارا برای خیابانهای ۵۰ [br]بلوک انجام دادیم،

0:10:49.465,0:10:50.826
و داریم دوباره میسازیمش.

0:10:50.826,0:10:53.820
پس یک خیابان زیادی[br]بزرگ شده معمولی به هیچکجا

0:10:53.844,0:10:56.044
باریک شد،و اکنون در حال ساخت است،

0:10:56.068,0:10:57.708
پروژه نصفیش انجام شده.

0:10:57.732,0:10:59.723
خیابانهای معمولی مانند این،میدانید،

0:10:59.747,0:11:03.193
وقتی آنرا انجام میدهید،[br]فضا برای میانه جاده ها پیدا میشود.

0:11:03.217,0:11:05.199
برای لاین دوچرخه.

0:11:05.223,0:11:07.390
ما گنجایش پارکینگ خیابان[br]را دو برابر کردیم.

0:11:07.414,0:11:11.363
یک شبکه دوچرخه که قبلا[br]وجود نداشت اضافه کردیم.

0:11:11.387,0:11:14.634
ولی همه پولی که اکلوهما [br]سیتی داشت را ندارند،

0:11:14.658,0:11:17.742
چون آنها یک اصل اقتصادی[br]داشتند که خوب کار میکرد.

0:11:17.766,0:11:19.818
یک شهر معمولی بیشتر شبیه سیدار راپیدز است،

0:11:19.842,0:11:23.832
جاییکه سیستم چهارلاینه که[br]نصف یک طرفه است، دارند.

0:11:23.856,0:11:25.305
و کمی سخت است که ببینیم،

0:11:25.329,0:11:28.713
ولی ما کاری که شما دارید انجام [br]میدهید را انجام دادیم،درحال پیشرفت است،

0:11:28.713,0:11:30.241
الان درحال مهندسی است

0:11:30.265,0:11:34.056
درحال تبدیل سیستم [br]دو لاین رفت، دو لاین برگشت

0:11:34.080,0:11:37.657
به سیتم یک لاین رفت، یک لاین برگشت هستیم

0:11:37.681,0:11:40.922
و برای انجام آن،ما ۷۰ درصد به[br]پارکینگ خیابانی اضافه میکنیم،

0:11:40.946,0:11:42.169
که بازرگانان دوست دارند،

0:11:42.169,0:11:43.969
و (این طرح) از پیاده رو حفاظت میکند.

0:11:43.969,0:11:45.845
(ایجاد) پارکینگ پیاده رو را امن میکند،

0:11:45.845,0:11:49.237
و داریم یک شبکه قوی دوچرخه اضافه میکنیم.

0:11:49.261,0:11:51.842
بعد لاین ها خودشان چقدر پهنا دارند؟

0:11:51.866,0:11:53.076
واقعا مهم است.

0:11:53.100,0:11:56.266
استانداردها تغییر کردند،[br]اندرس دوانی میگوید،

0:11:56.290,0:11:58.384
یک راه معمولی به بخش فرعی در آمریکا

0:11:58.408,0:12:00.600
به شما امکان دیدن گردی زمین را میدهد.

0:12:00.624,0:12:01.663
(خنده حضار)

0:12:01.687,0:12:04.932
این یک بخش فرعی خارج از واشنگتن[br]در دهه ۶۰ است.

0:12:04.956,0:12:07.277
به پهنای خیابانها با دقت نگاه کنید.

0:12:07.301,0:12:09.408
این یک بخش فرعی از دهه ۸۰ است.

0:12:09.432,0:12:11.067
دهه۶۰، دهه۸۰.

0:12:11.091,0:12:13.115
استاندارها چنین تغییر کرده اند

0:12:13.139,0:12:15.092
آن همسایگی قدیمی من در ساحل جنوبی،

0:12:15.116,0:12:18.275
وقتی زمان درست کردن خیابانها شد،[br]خوب تخلیه نمی کرد،

0:12:18.299,0:12:20.843
باید پهنش میکردند و نصفی[br]از پیاده رو را گرقتند،

0:12:20.867,0:12:22.606
چون استانداردها پهنتر بود.

0:12:22.630,0:12:26.085
مردم در خیابانهای پهن سریعتر میروند.

0:12:26.109,0:12:27.266
مردم این رو میدونند.

0:12:27.290,0:12:30.416
مهندسان زیربار نمیروند،[br]ولی شهروندان میدانند،

0:12:30.440,0:12:34.266
پس در بیرمنگهام، میشیگان،[br]برای خیابان های باریک مبارزه کردند.

0:12:34.290,0:12:36.812
پرتلند،اورگان مشهور به قابل پیاده بودن.

0:12:36.836,0:12:40.381
در محله های مسکونی خود برنامه[br]"خیابانهای باریک" را اجرا کرد.

0:12:40.405,0:12:42.255
میدانیم که خیابانهای باریک امن ترند.

0:12:42.279,0:12:45.325
وینس گراهام در پروژه"آی آن" خود

0:12:45.349,0:12:47.165
که ما در کارولینا جنوبی کار کردیم،

0:12:47.189,0:12:51.104
او به کنفرانس ها میرفت و [br]راههای ۲۲ فوتی جذاب خود را نشان میداد.

0:12:51.128,0:12:53.541
این راهها دوطرفه هستند،[br]راههای بسیار باریک،

0:12:53.565,0:12:55.564
و این فیلسوف معروف نشان داد،

0:12:55.588,0:12:58.458
که گفت،: "راه پهن منجر به تخریب

0:12:58.482,0:13:00.583
و راه باریک به زندگی هدایت میکند."

0:13:00.607,0:13:02.667
(خنده حضار)

0:13:02.691,0:13:05.060
(تشویق)

0:13:05.084,0:13:07.143
این در جنوب خوب عمل کرد.

0:13:07.167,0:13:09.064
حالا: دوچرخه ها.

0:13:09.929,0:13:14.411
دوچرخه و راندنش یک انقلاب درحال انجام است

0:13:14.435,0:13:16.118
در بعضی شهرهای آمریکا.

0:13:16.142,0:13:17.783
اما جایی که بسازیدش،میآیند.

0:13:17.807,0:13:21.816
به عنوان یک طراح،بدم میاد آنرا بگویم،[br]اما چیزی که میتونم بگم این است که

0:13:21.840,0:13:25.967
جمعیت دوچرخه سوار تابعی از [br]زیرساخت های دوچرخه است.

0:13:25.991,0:13:29.406
از دوستم تام برنان درباره [br]رفت و آمد دوچرخه در پرتلند پرسیدم

0:13:29.430,0:13:32.010
که برایم عکس بفرستند از [br]رفت و آمد دوچرخه در پرتلند.

0:13:32.034,0:13:34.542
این را فرستاد.گفتم: "دوچرخه در [br]یک روز کاری است؟"

0:13:34.566,0:13:36.211
گفت،"نه،سه شنبه است."

0:13:36.235,0:13:41.199
وقتی شما کاری که پرتلند کرد را میکنید و بر[br]زیرساخت های دوچرخه هزینه میکنید

0:13:41.223,0:13:45.444
نیویورک تا الان تعداد دوچرخه[br]سوارانش را چندبرابر کرده است

0:13:45.468,0:13:47.505
با کشیدن این لاینهای سبز روشن.

0:13:47.529,0:13:51.095
حتی شهرهای ماشینی [br]مانند لانگ بیچ، کالیفرنیا:

0:13:51.119,0:13:55.198
تابع زیرساخت ها تعداد [br]دوچرخه سواران بسیار افزایش یافته.

0:13:55.222,0:13:56.913
و البته،آنچه واقعا انجامش داد،

0:13:56.937,0:13:59.313
اگر شما خیابان ۱۵ ام را [br]در واشینگتن بشناسید

0:13:59.337,0:14:02.314
لطفا لاین های جدید دوچرخه رام امانویس[br]را در شیکاگو ببینید،

0:14:02.338,0:14:05.716
لاین میانه،موازی جای پارک[br]کشیده شده کنار جدول،

0:14:05.740,0:14:09.742
دوچرخه ها بین جای پارک و جدول

0:14:09.766,0:14:11.687
این دوچرخه سواران تر و تازه.

0:14:11.711,0:14:15.262
اگر،اگرچه، مانند پاسادنا، همه[br]لاین ها لاین دوچرخه است

0:14:15.286,0:14:17.247
پس هیچ لاینی لاین دوچرخه نیست.

0:14:17.271,0:14:20.383
و این تنها دوچرخه ای بود[br]که من پاسادانا دیدم، پس

0:14:20.407,0:14:22.012
(خنده خضار)

0:14:22.036,0:14:23.727
پارکینگ های موازی که قبلا گفتم

0:14:23.751,0:14:25.373
مانع فولادی مهمی هستند

0:14:25.397,0:14:29.183
که جدول و پیاده ها را از [br]وسایل نقلیه محافظت میکند.

0:14:29.207,0:14:32.803
این فورت لادردیل است، یک طرف [br]خیابان میتوانید پارک کنید،

0:14:32.827,0:14:34.779
آن طرف نمیتوانید.

0:14:34.803,0:14:36.828
این لحظات خوبی در طرف پارک است،

0:14:36.852,0:14:39.543
این لحظات بد در طرف بدون پارک است.

0:14:39.567,0:14:42.556
و بعد درختان خودشان[br]سرعت ماشین ها را کم میکنند.

0:14:42.580,0:14:45.236
(رانده ها) آرام تر میرانند وقتی [br]درختان کنار جاده هستند،

0:14:45.236,0:14:48.105
و البته بعضی وقت ها خیلی[br]سریع سرعت کم میکنند.(تصادف میکنند با درختان)

0:14:48.119,0:14:51.071
تمام جزئیات کوچک[br]شعاع دور زدن جدول (خیابان).

0:14:51.095,0:14:52.757
۱ فوت یا ۴۰ فوت است؟

0:14:52.781,0:14:56.227
چقدر آن جدول برای تعیین [br]سرعت ماشین ها انحنای نرم دارد؟

0:14:56.251,0:14:57.966
و چقدر جا برای گذر کردن دارید؟

0:14:57.990,0:15:01.412
و بعد من این را دوست دارم،[br]چون یک خبرنگاری بیطرفانه است.

0:15:01.436,0:15:05.515
"بعضی میگویند ورودی مرکز شهر[br]برای پباده ها دعوت کننده نیست."

0:15:05.539,0:15:07.997
وقتی هر جنبه از منظره انحنا دارد،

0:15:08.021,0:15:10.694
آیرودینامیک است، شکل هندسی جریانی است،

0:15:10.718,0:15:13.035
میگوید:"یک مکان وابسطه [br]به وسائل نقلیه است."

0:15:13.059,0:15:18.134
پس هیج جزئیاتی، هیچ ویژگی خاصی، [br]نماند اجازه داده شود تا وضعیت را درست کند

0:15:18.158,0:15:19.722
و اینجا،شما میدانید، این خیابان:

0:15:19.746,0:15:23.638
بله، در دقیقه ای از طوفان[br]صدساله خالی میشود،

0:15:23.662,0:15:26.454
اما این زن بیچاره،[br]باید هر روز از جدول بالا برود.

0:15:26.478,0:15:29.424
پس سریعا،پیاده روی آسان[br]با این حقیقت مواجه میشود

0:15:29.448,0:15:34.401
تمام حیوانات، به طور همزمان،[br]دنبال رفاه و آسایش هستند.

0:15:34.425,0:15:36.525
دوست داریم که بتوانیم[br]شکارچیانمان را ببینیم،

0:15:36.549,0:15:39.068
همچنین دوست داریم که حس کنیم که [br]اطرافمان پوشیده است.

0:15:39.092,0:15:41.583
پس مکان هایی را میکشیم [br]که لبه های خوبی دارند،

0:15:41.607,0:15:44.935
اگر لبه ها را خوب نکشید [br]مردم نمیخواهند که آنجا باشند.

0:15:44.959,0:15:47.098
نسبت مناسب ارتفاع به پهنا چقدر است؟

0:15:47.122,0:15:48.897
یک به یک؟ سه به یک؟

0:15:48.921,0:15:52.706
اگر بیشتر از 6 به یک باشد[br]دیگر خیلی راحت نخواهید بود.

0:15:52.730,0:15:54.259
حس محصور بودن نمیکنید.

0:15:54.259,0:15:57.218
حالا،6 به 1 در سالزبورگ[br]میتواند خیلی مناسب باشد.

0:15:57.242,0:15:59.629
برعکس سالزبورگ، هوستون است.

0:16:00.487,0:16:04.087
مسئله اصلی اینجا نقطه پارک ماشین است.

0:16:04.111,0:16:07.686
هرچند،مثل دندان افتاده، این پارکینگ های[br]خالی میتواند مسئله ساز باشد،

0:16:07.710,0:16:10.955
و اگر یک گوشه از دست رفته به خاطر[br]منطقه بندی قدیمی داشته باشید،

0:16:10.979,0:16:13.887
بعد میتوانید یک منظره بدی[br]در محله خود داشته باشید.

0:16:13.911,0:16:15.748
این چیزیست که در محله من داریم.

0:16:15.772,0:16:18.848
منطقه بندی ای بود که میگفت[br]نمیتوانم آنجا ساخت و ساز کنم.

0:16:18.872,0:16:22.599
همانطور که ممکن است بدانید،واشنگتن،[br]در حال تغییر منطقه بندیست

0:16:22.623,0:16:25.753
تا سایتی هایی مانند این را اجازه دهد[br]مثل این بشوند.

0:16:25.777,0:16:27.943
اختلافات زیادی میخواهیم[br]تا آن را انجام دهیم.

0:16:27.967,0:16:30.251
خانه های مثلثی،[br]میتوانند برای ساخت جالب باشد،

0:16:30.275,0:16:32.977
ولی اگر یکی را بسازید،[br]مردم بطور کلی دوستش دارند.

0:16:33.001,0:16:35.454
پس شما باید آن منظره های خالی[br]را پر کنید.

0:16:35.478,0:16:37.436
و بعد درنهایت،(نکته) جالب پیاده روی:

0:16:37.460,0:16:39.132
نشانه های انسانیت است.

0:16:39.156,0:16:40.971
ما در میان پستانداران اجتماعی هستیم.

0:16:40.995,0:16:43.183
هیچیز ما را بیشتر[br]از دیگران هیجان زده نمیکند.

0:16:43.207,0:16:44.701
ما نشانه های مردم را میخواهیم.

0:16:44.725,0:16:47.728
پس نسبت ۱ به ۱ عالیست.

0:16:47.752,0:16:49.956
این گراندرپیدز است.[br]یک شهر قابل پیاده روی.

0:16:49.980,0:16:51.622
ولی کسی بر این خیابان راه نمیرود

0:16:51.646,0:16:53.757
که دو تا از بهترین هتل ها را بهم وصل میکند

0:16:53.781,0:16:58.149
چون اگر در چپ، یک پارکینگ روباز دارید

0:16:58.173,0:17:00.657
و در راست، تسهیلات کنفرانس دارید

0:17:00.681,0:17:04.110
که ظاهرا برای تحسین پارکینگ[br]ساخته شده است،

0:17:04.134,0:17:06.641
بعد شما مردم زیادی را جذب نمیکنید.

0:17:06.665,0:17:10.639
شهردار جو رایلی، در دوره دهم خود، [br]شهردار چارلزتون،کارولینای جنوبی

0:17:10.663,0:17:12.840
به ما یاد داد که فقط ۲۵ فوت[br]ساختمان لازم است

0:17:12.864,0:17:15.158
تا یک پارکنیگ ۲۵۰ فوتی را بپوشاند.

0:17:15.182,0:17:17.902
این یکی که به آن پارکینگ "چای پت"[br]میگویم در ساحل جنوبیست.

0:17:17.926,0:17:19.490
آن طبقه همکف پر جنب وجوش.

0:17:19.490,0:17:22.113
میخواهم با این پروژه که دوست دارم[br]نشان بدهم، تمام کنم.

0:17:22.137,0:17:24.648
توسط معماران ملکا طراحی شده است.[br]در کولومبوس، اوهایو.

0:17:24.672,0:17:28.362
در چپ یک مرکز همایش محله، [br]پر از پیاده قرار دارد.

0:17:28.386,0:17:31.050
در راست محله شورت نورت قرار دارد. قومی،

0:17:31.074,0:17:33.771
رستوران های بزرگ، مغازه های بزرگ، باشگاه.

0:17:33.795,0:17:36.349
خوب عمل نمیکرد چون این پل بود،

0:17:36.373,0:17:38.840
و هیچکس از مرکز محله به

0:17:38.864,0:17:40.213
آن محله نمیرفت.

0:17:40.237,0:17:44.530
خب،وقتی دوباره بزرگراه را ساختند،[br]۸۰ فوت به پل اضافه کردند.

0:17:44.554,0:17:47.028
ببخشید..آنها پل رو روی [br]بزرگراه دوباره ساختند.

0:17:47.052,0:17:49.425
شهر ۱.۹ میلیون دلار هزینه کرد،

0:17:49.449,0:17:51.695
این سایت را به یک پیمانکار دادند،

0:17:51.719,0:17:53.110
و پیمانکار این را ساخت

0:17:53.134,0:17:55.453
و حالا شورت نورت به زندگی برگشت.

0:17:55.477,0:17:58.693
و همه میگویند،روزنامه ها،[br]نه مجله های طراحی،

0:17:58.717,0:18:00.938
روزنامه ها میگویند که به خاطر پل است.

0:18:00.962,0:18:03.582
خب همین است. این تئوری قابل[br]راه رفتن کردن است.

0:18:03.606,0:18:05.626
به شهرهای خودتون فکر کنید.

0:18:05.650,0:18:08.067
فکرکنید که چگونه میتوانید[br](این ایده) رو اعمال کنید.

0:18:08.091,0:18:10.045
باید تمام این ۴ کار را با هم انجام دهید.

0:18:10.069,0:18:12.378
پس مکانهایی را پیدا کنید[br]که ازشون زیادی دارید.

0:18:12.402,0:18:14.307
و آنچه که میتوانید رو درست کنید.

0:18:14.331,0:18:17.015
در آن مکانها آنچه که نیاز به درست شدن[br]دارد رو درست کنید.

0:18:17.039,0:18:18.807
واقعا قدردان توجهتون هستم.

0:18:18.831,0:18:21.507
و مرسی که امروز آمدید.

0:18:21.531,0:18:24.079
(تشویق)