0:00:00.897,0:00:03.786
Estoy aquí para hablarles [br]sobre la ciudad peatonal.

0:00:03.810,0:00:05.169
¿Qué es una ciudad peatonal?

0:00:05.193,0:00:07.674
En espera de una mejor definición,

0:00:07.698,0:00:14.586
es una ciudad en la que el automóvil[br]es instrumento opcional de libertad,

0:00:14.610,0:00:16.494
más que un dispositivo prostético.

0:00:16.518,0:00:19.473
Me gustaría hablar del porqué[br]se necesita una ciudad peatonal,

0:00:19.497,0:00:23.655
y de cómo hacer una ciudad peatonal.

0:00:23.679,0:00:28.019
La mayoría de las charlas que doy [br]son acerca del porqué se necesitan,

0:00:28.043,0:00:31.139
pero Uds. son inteligentes.

0:00:32.314,0:00:35.561
Además, di esa charla [br]hace un mes exactamente,

0:00:35.585,0:00:37.652
y la pueden ver en TED.com.

0:00:37.676,0:00:40.676
Así que hoy quiero hablarles[br]sobre cómo se hace.

0:00:40.700,0:00:42.639
Después de pensarlo mucho

0:00:42.663,0:00:45.883
se me ha ocurrido lo que llamo la[br]teoría general de la peatonalidad.

0:00:45.883,0:00:48.717
Un término un tanto pretencioso, de broma,

0:00:48.741,0:00:51.315
pero es algo en lo que he pensado[br]durante mucho tiempo,

0:00:51.339,0:00:54.723
y me gustaría compartir [br]lo que creo haber descubierto.

0:00:54.747,0:00:57.586
En la típica ciudad estadounidense,

0:00:57.610,0:00:59.850
que no es Washington D.C.,

0:00:59.874,0:01:02.182
o Nueva York, o San Francisco,

0:01:02.206,0:01:05.453
sino Grand Rapids [br]o Cedar Rapids o Memphis,

0:01:05.477,0:01:08.588
la típica ciudad estadounidense,[br]donde casi todos tienen auto

0:01:08.612,0:01:10.933
y la tentación es conducirlo[br]todo el tiempo,

0:01:10.957,0:01:14.736
la gente solo camina si se les promete[br]una caminata que sea tan buena

0:01:14.760,0:01:16.608
o mejor que un viaje en auto.

0:01:16.632,0:01:17.783
¿Qué significa esto?

0:01:17.807,0:01:20.348
Que se necesitan cuatro [br]cosas al mismo tiempo:

0:01:20.372,0:01:22.429
se necesita una buena razón para caminar,

0:01:22.453,0:01:24.803
la caminata debe ser y sentirse segura,

0:01:24.827,0:01:26.522
debe ser cómoda,

0:01:26.546,0:01:28.315
e interesante.

0:01:28.339,0:01:30.603
Se debe cumplir con [br]todo esto simultáneamente,

0:01:30.603,0:01:33.003
y esa es la estructura de [br]mi charla el día de hoy,

0:01:33.027,0:01:34.996
los llevaré por cada una de estas cosas.

0:01:34.996,0:01:37.944
La razón por qué caminar[br]es una historia que aprendí

0:01:37.968,0:01:40.618
de mis mentores, Andrés Duany[br]y Elizbeth Plater-Zyberk,

0:01:40.618,0:01:42.353
los fundadores del Nuevo Urbanismo.

0:01:42.377,0:01:45.404
Y debo decirles que la mitad[br]de mis diapositivas

0:01:45.404,0:01:47.240
y de mi charla, la aprendí de ellos.

0:01:47.264,0:01:49.043
Es la historia de la planeación,

0:01:49.067,0:01:52.307
la historia de la formación[br]de la profesión de la planeación.

0:01:52.331,0:01:57.082
En el siglo XIX [br]cuando la gente se asfixiaba

0:01:57.106,0:01:59.599
con el hollín de las oscuras [br]y diabólicas fábricas,

0:01:59.623,0:02:03.999
los urbanistas decidieron [br]llevarse las casas lejos de las fábricas.

0:02:04.023,0:02:07.234
Y la esperanza de vida se incrementó [br]inmediata y drásticamente,

0:02:07.234,0:02:09.095
y nos gusta decir [br]que desde entonces

0:02:09.095,0:02:11.881
los urbanistas siguen tratando[br]de repetir esa experiencia.

0:02:11.905,0:02:14.547
Ese es el comienzo del[br]Urbanismo Euclidiano,

0:02:14.571,0:02:18.646
la separación del paisaje [br]en grandes áreas de uso único.

0:02:18.670,0:02:21.147
Cuando llego a una ciudad [br]para hacer un plan,

0:02:21.171,0:02:25.210
un plan como este me espera[br]en la propiedad que mire.

0:02:25.234,0:02:26.936
Todo plan como este garantiza

0:02:26.960,0:02:28.999
que no tendrás una ciudad peatonal,

0:02:29.023,0:02:31.943
porque nada se encuentra cerca de nada.

0:02:31.967,0:02:35.607
La alternativa es, sin duda, [br]una ciudad más peatonal,

0:02:35.631,0:02:38.161
y me gusta decir que este es un Rothko,

0:02:38.185,0:02:39.688
y este un Seurat.

0:02:39.702,0:02:42.157
Se trata de una forma diferente,[br]él era puntillista,

0:02:42.157,0:02:44.130
es una manera diferente de crear lugares.

0:02:44.134,0:02:46.943
Incluso este mapa de Manhattan [br]es un tanto erróneo

0:02:46.967,0:02:51.147
porque el color rojo [br]está mezclado verticalmente.

0:02:51.171,0:02:53.875
Esta es la historia de los [br]nuevos urbanistas,

0:02:53.899,0:02:56.411
reconocer que hay solo dos maneras,

0:02:56.435,0:02:58.725
que han sido probadas miles de veces,

0:02:58.749,0:03:01.689
para construir comunidades [br]en el mundo a través del tiempo.

0:03:01.713,0:03:03.591
Una es el vecindario típico.

0:03:03.615,0:03:07.029
Aquí pueden ver varios vecindarios [br]de Newburyport, Massachusetts,

0:03:07.053,0:03:11.320
el cual se define por [br]ser tan compacto como diverso,

0:03:11.344,0:03:15.486
hay lugar para vivir, trabajar, [br]comprar, divertirse, estudiar,

0:03:15.510,0:03:17.389
y a todo se puede ir caminando.

0:03:17.413,0:03:19.549
Se define como peatonal.

0:03:19.573,0:03:21.107
Hay muchas calles pequeñas.

0:03:21.131,0:03:22.857
Todas son muy cómodas para caminar.

0:03:22.881,0:03:25.395
Y se diferencia de las otras,

0:03:25.419,0:03:28.238
inventadas después de la [br]Segunda Guerra Mundial,

0:03:28.262,0:03:29.520
la expansión suburbana,

0:03:29.544,0:03:34.121
evidentemente nada compacta, [br]ni diversa, ni peatonal,

0:03:34.145,0:03:36.043
porque solo unas pocas calles conectan

0:03:36.067,0:03:38.950
y las que sí conectan se sobre cargan,

0:03:38.974,0:03:41.064
y no dejarían Uds. a sus hijos salir ahí.

0:03:41.088,0:03:43.939
Quiero agradecerle a Alex Maclean, [br]fotógrafo aéreo,

0:03:43.963,0:03:47.018
por todas estas hermosas fotos [br]que les estoy mostrando.

0:03:47.042,0:03:50.662
Es divertido desbaratar la expansión[br]suburbana en sus componentes.

0:03:50.686,0:03:52.263
Es tan fácil de entender,

0:03:52.287,0:03:55.550
los lugares donde solo se vive,[br]los lugares donde solo se trabaja,

0:03:56.144,0:03:58.100
los lugares donde solo se compra,

0:03:58.124,0:04:01.468
y nuestras enormes instituciones públicas.

0:04:01.492,0:04:02.932
Las escuelas crecen y crecen,

0:04:02.956,0:04:05.352
y, por lo tanto, se alejan más [br]y más entre ellas.

0:04:05.376,0:04:08.505
La relación entre el [br]tamaño del estacionamiento

0:04:08.529,0:04:09.745
y el de la escuela,

0:04:09.769,0:04:11.385
nos dice todo,

0:04:11.409,0:04:13.947
ningún niño ha caminado [br]jamás a esta escuela,

0:04:13.971,0:04:15.876
y ningún niño jamás lo hará.

0:04:15.900,0:04:19.740
Los alumnos del último grado [br]llevan a los de primero,

0:04:19.764,0:04:22.388
tendríamos que revisar estadísticas [br]para probarlo.

0:04:22.412,0:04:25.880
Y luego, el supertamaño de nuestras[br]otras instituciones públicas

0:04:25.904,0:04:27.074
como campos de juego,

0:04:27.098,0:04:30.971
--es maravilloso que Westin en [br]el área de Ft. Lauderdale

0:04:30.995,0:04:34.063
tenga ocho campos de fútbol,[br]ocho de béisbol,

0:04:34.087,0:04:35.946
y 20 canchas de tenis--,

0:04:35.970,0:04:39.582
pero miren el camino que [br]conduce a ese lugar,

0:04:39.606,0:04:41.552
¿dejarían a su hijo ir en bicicleta?

0:04:41.576,0:04:43.706
Por esta razón existe [br]la mamá futbolera.

0:04:43.730,0:04:45.972
Cuando era joven, tenía un [br]campo de fútbol,

0:04:45.996,0:04:48.221
uno de béisbol y una cancha [br]de tenis, y podía

0:04:48.241,0:04:50.903
llegar caminando porque [br]estaban en mi vecindario.

0:04:50.927,0:04:53.778
La parte final de la expansión [br]que todos olvidan mencionar:

0:04:53.802,0:04:56.622
si vas a aislar todo de todo lo demás

0:04:56.646,0:04:59.840
y lo vas a reconectar mediante[br]infraestructura automovilística,

0:04:59.850,0:05:01.726
así lucirá tu paisaje.

0:05:01.750,0:05:02.965
El mensaje es:

0:05:02.989,0:05:06.591
si quieres una ciudad peatonal, no debes[br]seguir la expansión suburbana.

0:05:06.615,0:05:08.686
Necesitas un modelo urbano.

0:05:08.710,0:05:11.558
Este es el resultado de ese[br]tipo de diseño,

0:05:11.582,0:05:12.973
y este también.

0:05:12.997,0:05:15.586
Y esto es lo que muchos[br]estadounidenses quieren.

0:05:15.610,0:05:18.573
Pero hay que entender que es [br]un sueño americano de dos partes.

0:05:18.573,0:05:19.707
Si uno sueña con esto,

0:05:19.731,0:05:23.112
también deberá soñar con esto,[br]a veces absurdos extremos...

0:05:23.136,0:05:25.753
cuando diseñamos para [br]acomodar autos en primer lugar.

0:05:25.777,0:05:28.018
La experiencia de estar en [br]estos lugares...

0:05:28.042,0:05:29.059
(Risas)

0:05:29.083,0:05:30.463
Esto no es Photoshop.

0:05:30.487,0:05:32.489
Walter Kulash hizo esta toma.

0:05:32.513,0:05:34.210
Es en la ciudad de Panamá.

0:05:34.234,0:05:36.023
Es un lugar real.

0:05:36.047,0:05:38.526
Y ser conductor puede ser una molestia,

0:05:38.550,0:05:41.015
y ser un peatón puede ser una molestia

0:05:41.039,0:05:42.540
en estos lugares.

0:05:42.564,0:05:46.038
Varios epidemiólogos han mostrado[br]esta imagen desde hace tiempo,

0:05:46.062,0:05:47.078
(Risas)

0:05:47.102,0:05:50.191
Vivir en una sociedad donde conduces[br]hasta el estacionamiento

0:05:50.191,0:05:52.635
y tomas una escalera eléctrica [br]hasta la corredora,

0:05:52.635,0:05:54.417
prueba que estamos [br]haciendo algo mal.

0:05:54.441,0:05:56.013
Pero sabemos cómo hacerlo mejor.

0:05:56.037,0:05:57.720
Aquí pueden ver dos modelos.

0:05:57.744,0:05:59.199
Les muestro esta diapositiva

0:05:59.199,0:06:01.869
que ha sido un documento formativo[br]del Nuevo Urbanismo

0:06:01.869,0:06:03.137
por 30 años,

0:06:03.161,0:06:07.320
para mostrar que el expandido [br]y el tradicional contienen lo mismo.

0:06:07.344,0:06:08.730
Solo varían en el tamaño,

0:06:08.754,0:06:10.353
y en lo cerca que están,

0:06:10.377,0:06:12.052
y lo entremezclados, [br]

0:06:12.076,0:06:14.993
y que uno tiene una red de calles, [br]y no un camino cerrado

0:06:15.017,0:06:17.052
o una colección de calles.

0:06:17.076,0:06:18.893
Cuando miramos el área del centro,

0:06:18.917,0:06:21.052
de un lugar que pudiera ser peatonal,

0:06:21.076,0:06:23.634
o sea, varias de nuestras [br]ciudades estadounidenses,

0:06:23.658,0:06:25.426
pueblos y aldeas,

0:06:25.450,0:06:28.515
queremos un balance adecuado de usos.

0:06:28.539,0:06:30.674
¿Qué falta o está poco representado?

0:06:30.698,0:06:34.358
En la típica ciudad estadounidense[br]en la que casi todos viven,

0:06:34.382,0:06:36.392
faltan viviendas.

0:06:36.416,0:06:38.606
El balance empleo-vivienda es bajo.

0:06:38.630,0:06:40.813
Y cuando se incrementan las viviendas

0:06:40.837,0:06:42.903
todo lo demás se reinstaura también,

0:06:42.927,0:06:45.403
sobre todo, las viviendas.

0:06:45.427,0:06:48.531
Y, claro, lo siguiente,

0:06:48.555,0:06:49.736
las escuelas,

0:06:49.760,0:06:52.080
porque la gente se muda a esos lugares,

0:06:52.104,0:06:56.925
los pioneros se mudan, [br]envejecen, tienen hijos

0:06:56.949,0:06:59.987
y luchan, y las escuelas se vuelven[br]mejores finalmente.

0:07:00.011,0:07:02.313
El otro lado de esto,

0:07:02.337,0:07:05.828
la utilidad de la ciudad,

0:07:05.852,0:07:07.157
es el tránsito,

0:07:07.181,0:07:10.546
y se puede tener una perfecta[br]ciudad peatonal sin ello.

0:07:10.570,0:07:13.875
Pero las perfectas ciudades peatonales[br]necesitan del tránsito,

0:07:13.899,0:07:17.340
porque si no tienes acceso a toda [br]la ciudad como peatón,

0:07:17.364,0:07:18.525
entonces usas el auto,

0:07:18.549,0:07:19.704
y si usas el auto,

0:07:19.728,0:07:22.276
la ciudad se remodela de acuerdo[br]a tus necesidades,

0:07:22.300,0:07:24.982
y las calles se ensanchan,[br]y los estacionamientos crecen,

0:07:25.006,0:07:26.883
y dejas de tener una ciudad peatonal.

0:07:26.907,0:07:28.062
El tránsito es esencial.

0:07:28.086,0:07:30.487
Pero cada tipo de tránsito

0:07:30.511,0:07:32.406
comienza o termina con una caminata,

0:07:32.430,0:07:36.228
Por tanto, se necesita construir la[br]peatonalidad alrededor del tránsito.

0:07:36.252,0:07:38.931
La siguiente y más extensa categoría[br]es la seguridad.

0:07:38.931,0:07:41.487
Es de lo que más hablan los[br]expertos en peatonalidad.

0:07:41.487,0:07:45.302
Es importante, pero no es lo único[br]que se requiere para que la gente camine.

0:07:45.326,0:07:48.413
Y hay muchas cosas que se [br]necesitan en una ciudad peatonal.

0:07:48.413,0:07:50.069
Primera, el tamaño de las cuadras.

0:07:50.093,0:07:51.440
Esto es Portland, Oregon,

0:07:51.464,0:07:55.030
famosa por sus 200 cuadras,[br]famosa por su peatonalidad.

0:07:55.054,0:07:56.372
Esta es Salt Lake City,

0:07:56.396,0:07:58.476
famosa por sus 600 cuadras,

0:07:58.500,0:07:59.869
famosamente no peatonal.

0:07:59.893,0:08:02.899
Si las miran bien, lucen como [br]dos planetas diferentes,

0:08:02.923,0:08:05.239
pero ambos fueron construidos por humanos.

0:08:05.263,0:08:08.903
Cuando tienes una ciudad de 200 cuadras,

0:08:08.927,0:08:10.721
puedes tener calles de dos carriles,

0:08:10.731,0:08:11.902
o de dos a cuatro.

0:08:11.926,0:08:15.875
Y en una de 600, hasta seis carriles, [br]lo cual es un problema.

0:08:15.875,0:08:17.593
Estas, las estadísticas de choques.

0:08:17.593,0:08:19.557
Cuando se duplica el tamaño de la cuadra,

0:08:19.557,0:08:21.900
--según un estudio [br]en 24 ciudades en California--

0:08:21.900,0:08:23.246
cuando se duplica el tamaño,

0:08:23.246,0:08:26.786
se cuadruplica el número de [br]accidentes mortales

0:08:26.810,0:08:28.811
en calles de baja velocidad.

0:08:28.835,0:08:31.066
¿Cuántos carriles tenemos?

0:08:31.090,0:08:34.567
Aquí les diré lo que le digo [br]a todas mis audiencias,

0:08:34.591,0:08:37.321
les recuerdo sobre la demanda inducida.

0:08:37.345,0:08:41.782
La demanda inducida aplica para[br]carreteras y calles.

0:08:41.806,0:08:45.291
Una demanda inducida nos dice[br]que cuando se ensanchan las calles

0:08:45.315,0:08:48.413
para atender la congestión que[br]estamos anticipando,

0:08:48.437,0:08:50.774
o los viajes adicionales que anticipamos

0:08:50.798,0:08:54.711
en sistemas congestionados,[br]es principalmente esa congestión

0:08:54.735,0:08:56.728
la que limita la demanda,

0:08:56.752,0:08:58.514
y entonces se ensanchan las calles,

0:08:58.538,0:09:01.654
y todos esos viajes latentes ocurren.

0:09:01.678,0:09:03.597
La gente se muda más lejos de su trabajo

0:09:03.597,0:09:05.864
y hacen otras elecciones [br]sobre cuándo conmutar,

0:09:05.864,0:09:07.586
y los carriles se llenan muy rápido,

0:09:07.586,0:09:10.247
y ensanchamos otra vez las calles[br]y se llenan de nuevo.

0:09:10.271,0:09:12.627
Y aprendemos que [br]en los sistemas congestionados

0:09:12.627,0:09:14.936
no podemos satisfacer al automóvil.

0:09:14.960,0:09:18.410
Esto es de la revista Newsweek,[br]difícilmente desconocida:

0:09:18.434,0:09:20.102
"Los ingenieros de hoy admiten

0:09:20.126,0:09:23.352
que la construcción de nuevas calles[br]empeora el tráfico".

0:09:23.376,0:09:26.939
Mi respuesta a este artículo fue,[br]me gustaría conocer a estos ingenieros,

0:09:26.963,0:09:29.029
pues estos no son los que yo

0:09:29.053,0:09:31.643
--hay grandes excepciones, [br]con quienes trabajo--.

0:09:31.667,0:09:34.973
pero estos no son los ingenieros que [br]uno suele conocer en una ciudad,

0:09:34.997,0:09:38.463
ellos dicen "Oh, esa calle es muy [br]concurrida, agreguemos otro carril".

0:09:38.487,0:09:40.647
Se agrega el carril, el tráfico llega,

0:09:40.671,0:09:43.128
y dicen "Te dije que [br]necesitábamos ese carril".

0:09:43.152,0:09:46.944
Esto aplica a carreteras y calles [br]si están congestionadas.

0:09:46.968,0:09:50.003
Lo sorprendente de las [br]ciudades donde trabajo,

0:09:50.027,0:09:51.316
las más típicas,

0:09:51.340,0:09:54.372
es que tienen muchas calles [br]demasiado grandes

0:09:54.396,0:09:56.803
para la congestión [br]que actualmente experimentan.

0:09:56.827,0:09:58.550
Este es el caso de Oklahoma,

0:09:58.574,0:10:01.093
cuando el alcalde vino a mí, [br]bastante molesto,

0:10:01.117,0:10:03.521
porque la revista "Prevention" [br]declaró que era

0:10:03.545,0:10:06.698
la peor ciudad para peatones [br]en todo el país.

0:10:06.722,0:10:08.428
Eso no puede ser verdad,

0:10:08.452,0:10:11.581
pero ciertamente provocó que [br]el alcalde hiciera algo al respecto.

0:10:11.595,0:10:13.264
Hicimos un estudio de peatonalidad,

0:10:13.264,0:10:16.333
y encontramos que, basado en [br]en el número de autos en la ciudad,

0:10:16.333,0:10:19.972
--3000, 4000, 7000--,

0:10:19.996,0:10:23.943
sabemos que dos carriles [br]manejan 10 000 autos al día.

0:10:23.967,0:10:28.624
Miren esos números,[br]todos por debajo de los 10 000 autos,

0:10:28.648,0:10:31.222
estas son las calles que diseñamos

0:10:31.246,0:10:33.458
en el plan del centro

0:10:33.482,0:10:36.116
para que tuvieran [br]de cuatro a seis carriles.

0:10:36.140,0:10:39.385
Entonces se tuvo una desconexión[br]entre el número de carriles

0:10:39.409,0:10:41.651
y el número de autos que los usarían.

0:10:41.675,0:10:45.590
Mi trabajo fue rediseñar todas[br]las calles del centro

0:10:45.614,0:10:47.349
de cuneta a cuneta,

0:10:47.373,0:10:49.049
en 50 bloques de calles,

0:10:49.059,0:10:50.756
y lo seguimos reconstruyendo ahora.

0:10:50.780,0:10:53.820
Las calles enormes que [br]no conducen a ningún lado

0:10:53.844,0:10:56.044
las angostamos, ahora[br]se están construyendo,

0:10:56.068,0:10:57.708
el proyecto está por la mitad.

0:10:57.732,0:10:59.723
Las típicas calles como esta,

0:10:59.747,0:11:03.193
cuando se hace eso, queda buen espacio.

0:11:03.217,0:11:04.933
Hay espacio para ciclovías.

0:11:04.933,0:11:07.550
Duplicamos la cantidad de [br]estacionamiento en la calle.

0:11:07.550,0:11:11.363
Instauramos una red [br]para bicicletas que no existía.

0:11:11.387,0:11:14.634
Pero no todos tienen el dinero [br]que la ciudad de Oklahoma tiene,

0:11:14.658,0:11:17.742
ya que su economía va bastante bien.

0:11:17.766,0:11:20.108
La típica ciudad se asemeja [br]más a Cedar Rapids,

0:11:20.108,0:11:23.832
donde tienen cuatro carriles,[br]la mitad de un sentido.

0:11:23.856,0:11:25.305
Y es difícil imaginar

0:11:25.329,0:11:28.613
pero lo que estamos haciendo,[br]está en proceso,

0:11:28.637,0:11:30.241
es ingeniería,

0:11:30.265,0:11:34.056
convertir los cuatro carriles,[br]mitad en un sentido,

0:11:34.080,0:11:37.657
en dos, y todas de doble sentido.

0:11:37.681,0:11:40.922
Al hacer esto se añadiría un[br]70 % de estacionamiento en calle,

0:11:40.946,0:11:42.305
que los comerciantes aman

0:11:42.329,0:11:43.749
y que protege las aceras.

0:11:43.773,0:11:45.715
Ese estacionamiento asegura las aceras,

0:11:45.715,0:11:49.237
y también enriquece la red de bicicletas.

0:11:49.261,0:11:51.842
¿Qué tan anchos son los carriles?

0:11:51.866,0:11:53.076
Esto es importante,

0:11:53.100,0:11:56.290
Los estándares han cambiado,[br]como dice Andrés Duany,

0:11:56.290,0:11:58.434
la calle típica de [br]una subdivisión en EE. UU.

0:11:58.434,0:12:00.600
te permite ver la curvatura de la Tierra.

0:12:00.624,0:12:01.663
(Risas)

0:12:01.687,0:12:04.932
Esta es una subdivisión afuera[br]de Washington en 1960.

0:12:04.956,0:12:07.277
Observen el ancho de las calles.

0:12:07.301,0:12:09.408
Esta es una subdivisión de 1980.

0:12:09.432,0:12:11.067
1960, 1980.

0:12:11.091,0:12:13.115
Los estándares han cambiado a tal grado

0:12:13.139,0:12:15.092
que mi viejo vecindario en South Beach,

0:12:15.116,0:12:18.275
cuando arreglaron la calle[br]porque no drenaba bien,

0:12:18.299,0:12:20.747
la ensancharon y nos quitaron media acera,

0:12:20.757,0:12:22.606
porque los estándares eran más anchos.

0:12:22.630,0:12:26.085
La gente conduce más rápido [br]en calles más anchas.

0:12:26.109,0:12:27.266
La gente lo sabe.

0:12:27.290,0:12:30.416
Los ingenieros lo niegan, [br]pero la gente lo sabe,

0:12:30.440,0:12:34.266
por eso en Birmingham, Michigan, [br]luchan por calles más angostas.

0:12:34.290,0:12:36.646
Portland, Oregon, famosamente peatonal,

0:12:36.646,0:12:40.205
instauró su programa de calles muy[br]estrechas en vecindarios residenciales.

0:12:40.205,0:12:42.515
Sabemos que calles muy estrechas[br]son más seguras.

0:12:42.515,0:12:45.325
El desarrollador Vince Graham, en su [br]proyecto "I'On",

0:12:45.349,0:12:47.165
que trabajó en Carolina del Sur,

0:12:47.189,0:12:51.104
en conferencias muestra sus[br]espectaculares calles de 7 metros.

0:12:51.128,0:12:53.541
Son calles de doble sentido, [br]muy estrechas,

0:12:53.565,0:12:55.564
y cita al famoso filósofo,

0:12:55.588,0:12:58.508
que dijo, "Ancho es el camino que [br]conduce a la destrucción...

0:12:58.508,0:13:00.583
angosto el que conduce[br]a la vida".

0:13:00.607,0:13:02.667
(Risas)

0:13:02.691,0:13:05.060
(Aplausos)

0:13:05.084,0:13:07.143
Esto funciona muy bien en el sur.

0:13:07.167,0:13:09.064
Ahora: bicicletas.

0:13:09.929,0:13:14.411
Las bicicletas son [br]una revolución en progreso

0:13:14.435,0:13:16.118
solo en algunas ciudades de EE. UU.

0:13:16.142,0:13:17.783
Pero cuando se construye, llegan.

0:13:17.807,0:13:21.816
Como urbanista, odio decirlo[br]pero debo decir[br]

0:13:21.840,0:13:25.967
que el uso de bicicletas[br]depende de la infraestructura para estas.

0:13:25.991,0:13:29.090
Le pedí a mi amigo Tom Brennan [br]de Nelson\Nygaard en Portland

0:13:29.090,0:13:32.010
que me enviara unas fotos [br]del sistema de bicicleta de allá.

0:13:32.034,0:13:34.542
Me envió esto y dije,[br]"¿Era día de la bicicleta?".

0:13:34.566,0:13:36.211
Él dijo, "No, era martes".

0:13:36.235,0:13:41.199
Cuando se gasta dinero en infraestructura[br]para bicicleta, como en Portland...

0:13:41.223,0:13:45.444
recientemente Nueva York duplicó [br]el número de ciclistas

0:13:45.468,0:13:47.505
pintando carriles de verde.

0:13:47.529,0:13:51.095
Incluso en ciudades [br]como Long Beach, California:

0:13:51.119,0:13:55.198
hubo un repunte en el número de ciclistas[br]gracias a la infraestructura.

0:13:55.222,0:13:56.833
Claro, lo que realmente lo logra,

0:13:56.833,0:13:59.313
si conocen la calle 15 aquí en [br]Washington, D.C. ...

0:13:59.337,0:14:02.314
les presento las nuevas ciclovías [br]de Rahm Emanuel en Chicago,

0:14:02.338,0:14:05.716
las ciclovías, el estacionamiento [br]junto a la cuneta,

0:14:05.740,0:14:09.742
las bicicletas entre [br]los autos estacionados y la cuneta,

0:14:09.766,0:14:11.687
estos impecables ciclistas.

0:14:11.711,0:14:15.262
Si, como en Pasadena, todos los carriles[br]son a la vez ciclovía,

0:14:15.286,0:14:17.247
significa que no hay ciclovías.

0:14:17.271,0:14:20.383
Este es el único ciclista que [br]conocí en Pasadena...

0:14:20.407,0:14:22.012
(Risas)

0:14:22.036,0:14:23.611
El estacionamiento paralelo

0:14:23.611,0:14:25.473
es una barrera de acero imprescindible

0:14:25.473,0:14:29.183
que protege la cuneta y a los[br]peatones de los vehículos.

0:14:29.207,0:14:32.803
Esto es Ft. Lauderdale;[br]en un lado uno puede estacionar,

0:14:32.827,0:14:34.779
en el otro, no.

0:14:34.803,0:14:36.878
La hora feliz [br]del lado del estacionamiento.

0:14:36.878,0:14:39.543
Esta es hora infeliz del otro.

0:14:39.567,0:14:42.556
Así, los autos desaceleran [br]por los árboles.

0:14:42.580,0:14:45.146
Se mueven más lento [br]cuando hay árboles en la calle,

0:14:45.146,0:14:47.445
y claro, a veces desaceleran muy deprisa.

0:14:48.119,0:14:51.071
Todos los detalles...[br]el radio de retorno.

0:14:51.095,0:14:52.757
¿Es de medio o de 12 metros?

0:14:52.781,0:14:56.227
Qué curvada está esa cuneta[br]para determinar cuán rápido van los autos

0:14:56.251,0:14:57.966
y la distancia que se debe cruzar.

0:14:57.990,0:15:01.412
Me encanta esto porque se trata[br]de periodismo objetivo.

0:15:01.436,0:15:05.515
"Algunos dicen que la entrada a CityCenter[br]no es atractiva para peatones".

0:15:05.539,0:15:07.997
Cuando todo tiene curvas,

0:15:08.021,0:15:10.694
es aerodinámico, y hay [br]figuras geométricas,

0:15:10.718,0:15:13.035
significa: "Este es un lugar [br]para vehículos".

0:15:13.059,0:15:18.134
Ningún detalle, ninguna especialidad.[br]puede usarse en la escena.

0:15:18.158,0:15:19.722
Aquí, esta calle:

0:15:19.746,0:15:23.442
se drenaría en un minuto en [br]la tormenta del siglo,

0:15:23.442,0:15:26.454
pero esta pobre mujer tiene que[br]subir la cuneta todos los días.

0:15:26.478,0:15:29.424
De repente la caminata cómoda[br]se relaciona con que

0:15:29.448,0:15:34.401
todos los animales buscan, [br]simultáneamente, perspectiva y refugio.

0:15:34.425,0:15:36.895
Queremos ser capaces de [br]ver a nuestros predadores,

0:15:36.895,0:15:39.068
así como tener [br]nuestros flancos protegidos.

0:15:39.092,0:15:41.583
Así llegamos a lugares con buenos bordes,

0:15:41.607,0:15:44.819
y si estos no se proveen, [br]la gente no querrá estar allí.

0:15:44.819,0:15:47.238
¿Cuál es el ratio adecuado [br]entre altura y anchura?

0:15:47.238,0:15:48.897
¿Uno a uno? ¿Tres a uno?

0:15:48.921,0:15:52.706
si se pasa de uno a seis, se [br]pierde la comodidad.

0:15:52.730,0:15:54.049
No se siente uno protegido.

0:15:54.073,0:15:57.218
Seis a uno en Salzburgo sería perfecto.

0:15:57.242,0:15:59.629
Lo opuesto a Salzburgo es Houson.

0:16:00.487,0:16:04.087
Mi punto es que el estacionamiento [br]es el problema aquí.

0:16:04.111,0:16:07.686
No obstante, esos lotes[br]vacíos pueden ser un problema,

0:16:07.710,0:16:10.955
si falta una esquina a causa de un [br]mal código de zonificación,

0:16:10.979,0:16:13.887
es como si al vecindario [br]le faltara la nariz.

0:16:13.911,0:16:15.592
Eso ocurrió en mi vecindario.

0:16:15.592,0:16:19.098
Había un código de zonificación según [br]el cual no se podía construir.

0:16:19.098,0:16:22.599
Como saben, Washington D.C. [br]está cambiando la zonificación

0:16:22.623,0:16:25.753
para permitir que sitios así,[br]se conviertan a sitios así.

0:16:25.777,0:16:28.083
Necesitamos muchas varianzas[br]para hacer algo así.

0:16:28.083,0:16:30.481
Construir casas triangulares puede[br]ser interesante,

0:16:30.481,0:16:32.977
y si construyes una, a la gente [br]usualmente le gusta.

0:16:33.001,0:16:35.454
Así que, ¡a llenar esas narices perdidas!

0:16:35.478,0:16:37.436
Por último, la caminata interesante:

0:16:37.460,0:16:39.132
signos de humanidad.

0:16:39.156,0:16:40.971
Somos primates sociables.

0:16:40.995,0:16:43.183
Nada nos interesa más que la otra gente.

0:16:43.207,0:16:44.701
Queremos signos de gente.

0:16:44.725,0:16:47.728
El ratio uno a uno es perfecto.

0:16:47.752,0:16:49.956
Esto es Grand Rapids, [br]una ciudad muy peatonal,

0:16:49.980,0:16:51.622
pero nadie camina en esta calle

0:16:51.646,0:16:53.757
que conecta a los dos mejores hoteles,

0:16:53.781,0:16:58.149
porque a la izquierda hay un [br]estacionamiento expuesto,

0:16:58.173,0:17:00.657
y a la derecha una unidad[br]de conferencias[br]

0:17:00.681,0:17:04.110
que aparentemente fue diseñada[br]para admirar el estacionamiento,

0:17:04.134,0:17:06.641
y así no se atrae mucha gente.

0:17:06.665,0:17:10.383
El alcalde Joe Riley, de Carolina del Sur[br]en su décimo mandato,

0:17:10.383,0:17:13.190
nos enseñó que solo se necesitan [br]8 metros de construcción

0:17:13.190,0:17:15.158
para esconder 80 metros [br]de estacionamiento.

0:17:15.182,0:17:17.766
A esto lo llamo Chia Pet Garage. [br]Está en South Beach.

0:17:17.766,0:17:19.370
Hay mucha actividad en la calle.

0:17:19.370,0:17:22.113
Finalizaré con este proyecto [br]que me encanta mostrar.

0:17:22.137,0:17:24.648
Es de los arquitectos Meleca.[br]Está en Columbus, Ohio.

0:17:24.672,0:17:28.362
A la izquierda el vecindario del centro [br]de convenciones, lleno de peatones.

0:17:28.386,0:17:31.050
A la derecha, [br]el vecindario Short North, étnico,

0:17:31.074,0:17:33.771
hay fantásticos restaurantes,[br]tiendas, apuros.

0:17:33.795,0:17:36.349
No le iba bien porque [br]este era el puente,

0:17:36.373,0:17:38.840
y nadie caminaba desde [br]el centro de convenciones

0:17:38.864,0:17:40.213
hasta aquel vecindario.

0:17:40.237,0:17:44.530
Cuando reconstruyeron la carretera,[br]le agregaron 24 metros al puente.

0:17:44.554,0:17:47.028
Perdón, reconstruyeron el puente [br]sobre la carretera.

0:17:47.052,0:17:49.425
La ciudad pagó [br]1,9 millones de dólares,

0:17:49.449,0:17:51.695
un desarrollador se encargó,

0:17:51.719,0:17:53.110
y lo construyó[br]

0:17:53.134,0:17:55.453
y ahora Short North ha resucitado.

0:17:55.477,0:17:58.693
Y todos lo dicen, los periódicos, [br]no las revistas de urbanismo,

0:17:58.717,0:18:00.938
que es debido al puente, [br]dicen los periódicos.

0:18:00.962,0:18:03.582
De esto se trata la [br]teoría general de la peatonalidad.

0:18:03.606,0:18:05.626
Piensen en sus propias ciudades[br]

0:18:05.650,0:18:08.067
y en cómo aplicarla.

0:18:08.091,0:18:10.045
Tienen que cumplir las cuatro a la vez.

0:18:10.069,0:18:12.378
Encuentren lugares que cuenten[br]con la mayoría,

0:18:12.402,0:18:14.307
y arreglen lo que se pueda,

0:18:14.331,0:18:17.015
lo que aún necesita arreglarse [br]en esos lugares.

0:18:17.039,0:18:18.807
Agradezco mucho su atención,

0:18:18.831,0:18:21.507
y gracias por asistir.

0:18:21.531,0:18:24.079
(Aplausos)