This is the sound of orcas off the coast of Vancouver.
(Whale chirps and squeaks)
They make these fantastic sounds not just to communicate,
but also sometimes to echolocate,
to find their way around and to find food.
But that can be tricky sometimes,
because, well, here is the sound of a ship passing by,
recorded underwater.
(Screeching oscillating sound)
You know, when we think about marine pollution,
I think we usually think about plastics.
Maybe toxic chemicals,
or even ocean acidification from climate change.
As a science journalist who often writes about environmental issues,
those are the things that have passed my desk
over the past 10 years or so.
But as I recently realized
when I was writing a feature for the science journal "Nature,"
noise is another important kind of pollution.
One that often gets ignored.
You know, maybe you've heard of the dark-skies movement,
which aimed to raise awareness of the issue of light pollution
and create pockets of unilluminated night,
so that people and animals
could enjoy more natural cycles of light and dark, night and day.
Well, in much the same way,
there are people now raising awareness
of the issue of noise pollution
and trying to create pockets of quiet in the ocean,
so that marine life can enjoy a more natural soundscape.
This is important.
Noise isn't just an irritation.
It can cause chronic stress,
or even physical injury.
It can affect marine life's ability to find food and mates
and to listen out for predators and more.
Think of all the sounds we inject into the ocean.
Perhaps one of the most dramatic is the seismic surveys
used to look for oil and gas.
Air guns produce loud blasts,
sometimes every 10 to 15 seconds,
for months on end.
And they use the reflections of these sounds
to map the ground beneath.
It can sound like this.
(Explosion sounds)
Then, there's the sound of the actual drilling for oil and gas,
the construction of things like offshore wind farms,
sonar
and of course, the nearly constant drone from more than 50,000 ships
in the global merchant fleet.
Now the natural ocean itself isn't exactly quiet.
If you put your head under the water,
you can hear cracking ice, wind, rain,
singing whales, grunting fish,
even snapping shrimp.
Altogether, that can create a soundscape
of maybe 50 to 100 decibels,
depending on where and when you are.
But mankind's addition to that has been dramatic.
It's estimated that shipping has added three decibels of noise to the ocean
every 10 years in recent decades.
That might not sound like a lot,
but decibels are on a logarithmic scale,
like the Richter scale for earthquakes.
So a small number can actually represent a large change.
Three decibels means a doubling of noise intensity in the ocean.
A doubling.
And that's only an estimate,
because no one is actually keeping track of how noisy the ocean is
all around the world.
There is a body called the International Quiet Ocean Experiment,
and one of their missions
is to try and plug the hole in that data.
So for example, last year,
they managed to convince the Global Ocean Observation System
to start including noise
as one of their essential variables for monitoring,
alongside things like temperature and salinity.
We do know some things.
We know that sonar can be as loud, or nearly as loud,
as an underwater volcano.
A supertanker can be as loud as the call of a blue whale.
The noises we add to the ocean come in all different frequencies
and can travel great distances.
Seismic surveys off the East Coast of the United States
can be heard in the middle of the Atlantic.
In the 1960s, they did an experiment
where they set off a loud noise off the coast of Perth, Australia,
and they detected it as far away as Bermuda,
20,000 kilometers away.
So what does all this sound like to marine life,
what do they hear?
It's kind of difficult to describe.
Sound travels further, faster in water than it does in air,
and it also packs a different punch.
So sound of the same pressure will have a different intensity
whether you measure it in the air or underwater.
Then there's the fact that whales don't have ears exactly like human ears.
Creatures like zooplankton
don't even have what you would consider to be ears.
So what does this mean,
what is the impact on all this marine life?
Perhaps the easiest thing for scientists to assess
is the effect of acute noise,
really loud sudden blasts
that might cause physical injury or hearing loss.
Beaked whales, for example, can go into panicked dives
when exposed to loud noises,
which may even give them a condition similar to the bends.
In the 1960s, after the introduction of more powerful sonar technologies,
the number of incidents of mass whale strandings of beaked whales
went up dramatically.
And it's not just marine mammals,
fish, if they stray too close to the source of a loud sound,
their fish bladders may actually explode.
The airgun blasts from seismic surveys
can mow down a swath of zooplankton,
the tiny creatures near the base of the food chain,
or can deform scallop larvae while they're developing.
Well, what about chronic noise,
the more pervasive issue of raising background noise
from things like shipping?
That can mask or drown out the natural soundscape.
Some whales have responded to this by literally changing their tune,
a little bit like people shouting to be heard in a noisy nightclub.
And some fish will spend more time patrolling their borders
and less time caring for their young,
as if they're on high alert.
Chronic noise can affect people too, of course.
Studies have shown that people living near busy airports
or really busy highways
may have elevated levels of cardiovascular disease.
And students living under busy flight paths
may do worse on some educational tests.
And even while I was researching this subject,
they were actually blasting out about three meters of solid granite
from the lot across from my home office
to make room for a new house,
and the constant jittering of the rock hammer
was driving me completely insane.
And whenever the workers stopped for a moment,
I could feel my shoulders relax.
This effect has been seen in whales, too.
After the terrorist attacks of 9/11,
international shipping largely ground to a halt for a little while
in the waters off the East Coast of the United States.
And in that lull,
researchers noticed that endangered right whales in that region
had fewer chemical markers of stress in their feces samples.
As one researcher I spoke to likes to say,
"We were stressed, but the whales weren't."
Now you have to remember,
we have evolved to be a visual species.
We really rely on our eyes.
But marine life relies on sound
the way that we rely on sight.
For them, a noisy ocean
may be as befuddling and even dangerous
as a dense fog is for us.
And maybe sometimes that just means being a little more stressed,
maybe sometimes it means spending a little less time with the kids.
Maybe some species can adapt.
But some researchers worry that for endangered species
already on the brink,
noise may be enough to push them over the edge.
So take, for example, the southern resident killer whales
that live in the waters off my hometown of Vancouver.
There are only 75, maybe 76, animals left
in this population.
And they're facing a lot of challenges.
There are chemical pollutants in these waters,
and they are running low on the salmon that they really rely on for food.
And then there's noise.
When researchers studied these and similar killer whales,
they found that they spend between 18 and 25 percent less time
feeding in the presence of loud boat noise.
And that's a lot for a species that's already struggling
to find enough food to thrive.
The good news, as I heard from all the researchers I spoke to,
is that you can do something relatively easily about ocean noise.
Unlike the wicked problems of climate change
and ocean acidification,
you can just dial down the knob on ocean noise
and see almost immediate impacts.
So for example, in 2017,
the Vancouver Fraser Port Authority
started asking ships to simply slow down
when going through the Haro Strait,
where the southern resident killer whales are feeding in late summer.
Slower ships are quieter ships.
And because it's Canada, you can just ask,
it can be voluntary.
(Laughter)
(Applause)
In that 2017 trial, most of the ships complied,
adding about half an hour to their travel time,
and reducing noise by about 1.2 decibels
or 24 percent of noise intensity.
This year, they decided to extend the length of time
and the area over which they're asking ships to slow down.
So hopefully that has a positive impact for these whales.
In 2017, the Vancouver Fraser Port Authority
also introduced discounts in docking fees
for ships that are physically designed to be quieter.
You know, weirdly, a lot of the noise from a ship like this
comes from the popping of tiny bubbles off the back of its propeller.
And you can simply design a ship to do less of that
and to be quieter.
The International Maritime Organization has published a huge list of ways
that boats can be made quieter.
And they also have a target
of reducing carbon dioxide emissions from global shipping
by 50 percent by 2050.
And the great news is that these two things go hand in hand.
On the whole, a more efficient ship is a quieter ship.
People have also invented quieter ways of hammering in the giant posts
needed for giant wind turbines, like this one,
and gentler ways of doing seismic surveys.
And there are some incentives for using quieter technologies.
The European Union, for example,
has a healthy marine system directive for 2020.
And one of the ways that they define a healthy marine system
is by how much noise is going in those waters.
But on the whole, most waters remain completely unregulated
when it comes to ocean noise.
But again, most of the scientists I spoke to
said that there's real momentum right now in policy circles
to pay attention to this issue
and maybe do something about this issue.
We already know enough to say that quieter seas are healthier seas.
But now scientists are really scrambling to come up with the details.
Just how quiet do we need to be?
And where are the best places to make quiet or preserve quiet?
And how best can we hush our noise?
And you know, I'm not trying to tell you
that noise is the biggest environmental problem on the planet
or even in the ocean.
But the point is that humankind has a lot of impacts
on our environmental system.
And these impacts don't act in isolation.
They act together, and they multiply.
So even for the ones that are not so obvious,
we really need to pay attention to them.
I'll tell you about one last experiment,
just because it's so beautiful.
So Rob Williams,
one of the researchers who works on southern resident killer whales,
also does some work in Bali.
And there, they celebrate a Hindu tradition
called nyepi, or a day of silence.
And this day, apparently, is very strictly observed.
No planes take off from the airport,
no boats go out fishing,
the tourists are gently led off the beach back into their hotel rooms.
And Rob Williams put some hydrophones in the water there
to see what the impact was,
and it was dramatic.
Sound levels dropped by six to nine decibels,
about the same as in the waters after 9/11.
For an "acoustic prospector" like Williams,
which is what he calls himself,
this silence is golden.
Now he and other researchers can go back to this place
and see what the fish choose to do
with all this additional acoustic real estate.
(Soft bubbling)
I like to think of them having their own holiday,
feasting and finding mates.
Celebrating their own spot of calm
in an otherwise noisy world.
Thank you.
(Applause)
هذا صوت الدلافين قُبالة ساحل فانكوفر.
(حوت يزقزق ويصَرْصَر)
تصدر هذا الصفير الرائع ليس من أجل أن تتواصل فحسب،
بل أيضًا من أجل أن تعتمد على الصدى،
لتشق طريقها ولتعثر على طعامها.
لكن قد يصعب تمييزه أحيانًا،
لأنّه، حسنًا، ها هو صوت سفينة مارّة،
مُسَجّل صوتها تحت الماء.
(صوت صرير متذبذب)
كما تعلمون، عندما نفكر في التلوث البحري،
أعتقد أنّه يخطر على بالنا البلاستيك.
ربما المواد الكيميائية السامة،
أو حتى تحمض المحيط الناجم عن تغيُّر المُناخ.
كصحفية في مجال العلوم أكتب عادةً عن القضايا البيئية،
هذه هي الأمور التي مرّت على مكتبي
طوال الأعوام العشرة الماضية أو نحو ذلك.
لكنني أدركت مؤخرًا
أَثناء كتابتي لمقال لصالح جَرِيدَة العلوم "نيتشر"،
فالضوضاء تشكل نوعًا آخر من التلَوّث.
الأمر الذي يتم تجاهله في العادة.
كما تعلمون، ربما قد سمعتم بحركة السماء الضبابية،
التي تهدف إلى رفع مستوى الوعي بشأن مسألة التلوث الضوئي
وخلق جيوب غير مُضاءة في آناء الليل،
حتى يتسنى للبشر والحيوانات
أنْ تنعم بالمزيد من الدورات الطبيعية من الضوء والظلام، ليلًا ونهارًا.
حسنا، بطريقة مشابهة كثيرًا،
هنالك أشخاص ينشرون الوعي
بشأن مسألة التلوُّث الضوضائيّ
ويحاولون خلق جيوب يسودها الهدوء والسكينة في المحيط،
حتى تنعّم الحياة البحرية بالمزيد من الأصوات الطبيعية.
هذا أمرٌ هام.
الضوضاء لا تمثل الإزعاج فحسب.
بل إنّها قد تسفر عن إجهاد مزمن.
أو حتى إصابة جسدية.
قد تجهد قدرة الحياة البحرية من حيث العثور على الغداء والتزاوج.
وأن تحتاط من المفترسات وما دون ذلك.
فكّر في كل الأصوات التي نحقنها في المحيط.
ربما أحد أكثر الأصوات تأثيرًا ناجم عن مسح الزلازل
للتنقيب عن النفط والغاز.
فالمدافع الهوائية يصحبها صوت مُدَوٍّ،
كل 10 إلى 15 ثانية أحيانًا،
لعدة أشهر بلا هوادة.
ويعتمدون على انعكاس هذه الأصوات
لتخطيط الأرض التي تحت أقدامنا،
قد يبدو على هذا النحو.
(دَوِيّ انفجار)
ثُمّ، هنالك صوت يصدر من عملية التَنقِيب عن الغاز والنفط.
تَشيِيد أمور كمزارع رياح بحرية،
سونار
وبالطبع، الطَنِين شبه المستمر الناجم عن ما يفوق 50.000 سفينة
في الأسطول التجاري العالمي.
طبيعة المحيط في حد ذاتها لا يعمها الهدوء تمامًا.
إذا أنزلت رأسك تحت سطح الماء،
يمكنك سماع تَصَدّع الجليد، والرياح، والأمطار،
وغناء الحيتان، ونخير الأسماك،
وحتى طَقْطَقَة القريدس.
بِرُمّته، محدّثًا ذلك أصواتًا طبيعية
لما يقارب 50 إلى 100 ديسيبل،
استنادًا إلى المكان الذي تتواجد فيه.
لكن ما أضافه البشر لذلك كان كارثيّا.
من المقدر أنّ الشحن البحري قد أضاف 3 ديسيبل من الضوضاء إلى المحيط
كُلّ 10 سنوات في العقود الأخيرة.
قد لا يبدو هذا كبيرًا،
لكن يتم تحديد الديسيبل بمقياس لوغاريتمي،
أشبه بمقياس ريختر لقياس حدّة الزلازل.
إذًا قد يُحدث عدد صغير تغيُّرًا جَسِيمًا بالفعل.
3 ديسيبل تعني ضعف حِدّة الضوضاء في المحيط.
الضعف.
وذلك مُجَرّد تقدير،
لأنّ لا أحد يتعقب فعلًا كمية الضوضاء في المحيط
في جميع أنحاء العالم.
هنالك هَيئَة تدعى "أنترناشينل كوايت أوشن إكسبيرمنت"،
وأحد مهامهم
محاولة سَدّ الفجوة في تلك البيانات.
مثلًا، في العام الماضي،
تمكنوا من إقناع جهاز رصد المحيط العالمي
لإدماج الضوضاء
كأحد المتغيّرات الأساسية للرصد،
إلى جانب أمور كدرجة الحرارة والمُلوحة.
ونعلم حتمًا بعض الأمور.
نعلم أنّ السونار يمكنه أن يصدر صوتًا مُدوّيًا،
كبركان تحت الماء.
ناقلة النفط العملاقة يمكنها أن تصدر صوتًا صاخبًا كنداء الحوت الأزرق.
الضجيج الذي نلقي به في المحيط يأتي بكل الترددات المختلفة
التي بوسعها أن تسافر لمسافات طويلة.
مسح الزلازل الذي يُجرى قُبالة الساحل الشرقيّ للولايات المتّحدة
يمكن سماع دَوِيّ صوته في قلب المحيط الأطلسي.
في الستينيات، أجروا تجربة
حيث أطلقوا ضوضاء عالية قُبالة ساحل بيرث، أستراليا،
واكتشفوا أنّه يذهب بعيدًا حتى برمودا،
على بعد 20.000 كيلومترًا.
إذا كيف يبدو كلّ هذا الصخب بالنسبة للحياة البحرية،
ماذا يسمعون؟
يعجز اللسان عن وصف ذلك.
الصوت يسافر أبعد وأسرع في الماء مما يسافر في الهواء،
وبالتالي يحشد الصوت خَبْطَة مختلفة.
إذًا يشكل صوت الضغط ذاته حِدّة متباينة
في حال قياسه في الهواء أو تحت الماء.
ومن ثمّ هنالك حقيقة أنّ الحيتان لا تملك آذان مشابهة لآذان البشر.
كائنات كالعوالق الحيوانية
لا تملك حتى ما قد نعتبره أذنان.
إذًا ماذا يعنى هذا،
ما وقع كل ذلك على الحياة البحرية؟
ربما كان الأمر الأسهل بالنسبة للعلماء لتقييمه
هو أثر الضوضاء الحادّة،
دَوّي انفجارات صاخبة مفاجئة
التي قد تسفر عن إصابة جسمانية أو صَمَم.
على سبيل المثال، الحيتان المُؤَنَّفة تغوص في حالة ذعر
عندما تحيط بها الضوضاء العالية،
التي ربما قد تجعلها في وضع مشابه للمنحنيات.
في الستينيات، عقب تَقدِيم تِقنيات أقوى للسونار،
ارتفع عدد الوقائع التي تجنح فيها الحيتان المُؤَنَّفة إلى الشاطئ
بشكل هائل.
وذلك لا يشمل الثدييات البحرية فحسب،
الأسماك، إذا كانت تقبع بالقرب من مصدر الضوضاء،
فقد تُفقع مثانتها بالفعل،
انفجارات البنادق الهوائية إثر مسح الزلازل
يمكنها أن تحصد رقعة من العوالق الحيوانية،
هذه الكائنات الصغيرة القريبة من قاعدة السلسلة الغذائية،
أو يمكنها أن تشوّه يرقات المحار أثناء نموها،
حسنًا، ماذا بشأن الضوضاء المزمنة،
مسألة انتشار التسبّب في زيادة الضوضاء الخارجية
الناجمة عن أمور كالشحن؟
قد يخفي ذلك ملامح الأصوات الطبيعية.
وكنتيجة لذلك قامت بعض الحيتان بتغيير لحنها بالفعل،
أشبه بصراخ أشخاص في ملهى لَيليّ لكي يتم سماعهم.
وتُمضي بعض الأسماك وقتًا أطول في حراسة حدودها
ووقتًا أقل في رعاية صغارها،
وكأنها في حالة تأهب قصوى.
قد تمُّس الضوضاء المزمنة البشر أيضًا، بالطبع.
أظهرت دراسات أنّ البشر الّذين يقطنون بقرب المطارات المُكتظّة
أو الطرق السريعة المزدحمة
لربما قد تنشط لديهم أمراض القلب والأوعية الدموية
والطلبة الّذين يقيمون تحت مسار الطائرات المزدحمة
قد لا يبلون جيدًا في اختباراتهم.
وحتى أثناء بحثي في هذه المسألة،
كان العمّال يقومون بتفجير حوالي ثلاث أمتار من الغرانيت الصلب
من قطعة الأرض المقابلة لمكتب بيتي
لإخلاء مساحة لبناء منزل جديد،
والاهتزاز المتواصل لمطرقة الصخور
كان يثير جنوني للغاية.
وكُلّما توقف العمال للحظة،
أشعر بالاسترخاء.
ولقد لُوحظ وقع ذلك على الحيتان، أيضًا.
عقب الهجمات الإرهابية في 9/11،
توقف الشحن الدوليّ لبُرهة
في المياه قُبالة الساحل الشرقي للولايات المتحدة.
وفي خضم ذلك السُكُون،
لاحظ باحثون أنّ فصيلة الحوت الحقيقي المهددة بالانقراض قي تلك المنطقة
لديها مؤشِّرات كيميائية من الإرهاق أقل في عيّنات برازها.
كما قال أحد الباحثين الذين تحدثت معهم:
"كنا نشعر بالإرهاق، لكن الحيتان لم تكن كذلك."
الآن عليكم أن تتذكّروا،
لقد تطوّرنا إلى فصيلة مرئية.
نعول على ما تبصره أعيننا فعلاً.
لكن الحياة البحرية تعول على الصوت
بالطريقة التي نعول بها على بصرنا.
بالنسبة لهم، محيط تكتسيه الضوضاء
قد يكون مُربِكًا وحتى خَطِرًا
كضبابٍ كثيفٍ بالنسبة لنا.
وربما قد يعني ذلك شعورك بإرهاق أكثرأحيانًا،
ربما قد يعني قضاء وقت أقل بصحبة أطفالك أحيانًا.
ربما يمكن لبعض الفصائل أن تتأقلم.
لكن ينتاب بعض الباحثين القلق بشأن فصائل مهددة بالانقراض
تقف على حافة الهاوية فعلاً،
قد تصبح الضوضاء كافيةً لأنْ تُودي بحياتهم.
لذا خذوا، هذا المثال، الحيتان القاتلة الجنوبية
التي تقطن في المياه المُقابلة لمسقط رأسي فانكوفر.
هنالك 75 فقط، ربما 76، من الحيوانات المتبقية
من تعدادها السُكّانيّ.
وهم يجابهون العديد من التحديّات.
توجد ملوِّثات كيمائية في هذه المياه،
ويوشك السلمون، الذي يعولون عليه في الطعام، على النفاذ.
ومن ثمّ هنالك الضوضاء.
عندما قام الباحثون بدراسة هؤلاء وحيتان قاتلة مشابهة،
وجدوا أنّهم يمضون وقتًا أقل بين 18 و25 في المئة
في الإطعام في ظل وجود ضوضاء القوارب.
وهذا كثير بالنسبة لفصيل يكافح
للعثور على طعامٍ كافٍ للنجاة.
الأخبار السّارة، كما علمت من كل الباحثين الذين تحدثت معهم،
هو أنّه بوسعنا فعل أمرٍ بسيط نوعًا ما بشأن ضوضاء المحيط.
على خلاف مشاكل تغيُّر المُناخ الفظيعة
وتحمض المحيط،
يمكنك إيقاف تشغيل زرّ ضوضاء المحيط فحسب
وشاهد نتائج قد تكون فورية تقريبًا.
إذًا، على سبيل المثال، في عام 2017،
هيئة فانكوفر فريزر للموانئ
طالبت السفن أنْ تُبحر بسرعة أقل
عند المرور عبر مضيق هاروا،
حيث تتغذّى الحيتان القاتلة الجنوبية في آواخر فصل الصيف.
السفن الأقل سرعة ينتج عنها ضوضاء أقل.
ولأنّها كندا، فيمكنك بكل بساطة أن تطالب بذلك،
يمكن أن يكون طوعًا.
(ضحك)
(تصفيق)
كانت هنالك محاولة في عام 2017، حيث وافقت معظم السفن،
بإضافة حوالي نصف ساعة إلى وقت السفر،
وخفض الضوضاء بحوالي 1,2 ديسيبل
أو 24 في المئة من حدّة الضوضاء.
هذه السنة، قرروا تمديد طول الوقت
ونطاق المنطقة التي سيطالبون فيها السفن أن تُبحر بسرعة أقل.
لذا أرجو أن يأتي ذلك بالتأثير الإيجابي لهذه الحيتان.
في عام 2017، عملت هيئة فانكوفر فريزر للموانئ
أيضَا على تقديم خصومات على ضرائب الإرساء
للسفن المُصمَّمة لتصدر ضوضاء أقل.
كما تعلمون، العديد من الضوضاء الناجمة عن سفينة كهذه
صادرة من فرقعة الفقاعات الصغيرة في مؤخرة مروحيتها.
وبالإمكان تصميم سفينة بتقليل ذلك
لتصدر ضوضاء أقل.
قد نشرت المنظمة البحرية الدولية قائمة تضم العديد من الوسائل
التي من شأنها أن تساهم في أن تصدر القوارب ضوضاء أقل.
وتهدف أيضًا
إلى تقليل ثاني أكسيد الكربون المنبعث من الشحن العالميّ
بنسبة 50 في المئة بحلول عام 2050.
والأخبار السّارة أنّ هذان الأمران يسيران جنبًا إلى جنب.
بالمجمل، السفن الأكثر كفاءة تصدر ضوضاء أقل.
ابتكر النّاس وسائل تُنتج ضوضاء أقل على مستوى الطَرْق
اللازم لتوربينات الرياح الضخمة، كهذه،
ووسائل ألطف لتنفيذ مسح الزلازل.
وهنالك بعض الحوافز من اتّباع تقنيات تنتج عنها ضوضاء أقل.
الاتحاد الأوروبيّ، على سبيل المثال،
أعَدّ نظامًا صحيّا بحريًا للعام 2020.
وأحد الوسائل التي يحدّدون بها النظام الصحيّ البحري
هي مدى كمية الضوضاء التي تعبر في هذه المياه.
لكن بالإجمال، لا تخضع أغلب المياه فعليًّا للرقابة
عندما يتعلّق الأمر بضوضاء المحيط.
لكن، معظم الباحثون الّذين تحدث إليهم
أخبروني أنّه يوجد تحرك حقيقي في الدوائر السياسية الآن
للتركيز على هذه المسألة
وقد يفعلون شيئًا حيال هذه المسألة.
نحن على دراية مسبقًا أنّ بحارًا يسكنها الهدوء تعني بحارًا مزدهرة.
لكن العلماء يصارعون الآن للتوصل إلى تفاصيل.
كم من الهدوء نحتاجه بالفعل؟
وأيْنَ تقبع المناطق الأفضل لنعُمّ الهدوء أو لنُبقي عليه؟
وما أفضل السبل لنخمد ضجيجنا؟
وكما تعلمون، أنا لا أحاول إخباركم
أنّ الضوضاء تعتبر من أكبر المشاكل البيئية على الكوكب
أو حتى في المحيط.
لكن الفكرة أنّ البشر يؤثرون بشكل كبير
على نظامنا البيئي.
وهذه التأثيرات لا تأتي فرادى.
بل تأتي معًا، وتتضاعف.
لذا حتى بالنسبة لتلك الأمور التي ليست أمام ناظرينا،
نحن نحتاج بالفعل لنصغي إليها.
سأخبركم عن آخر تجربة قمت بها،
فقط لأنّها رائعة.
حسنًا، روب ويليمز،
أحد الباحثين الّذين يعملون على الحيتان القاتلة الجنوبية،
يعمل أيضًا في بالي.
وهناك، حيث يحتفلون بتقليد هندوسي
يدعى نيبي، أو يوم الصمت.
وفي هذا اليوم، على ما يبدو، تُتَّبِع فيه التعليمات بدقة.
بحيث لا طائرات تقلع من المطار،
ولا قوارب تخرج للصيد،
ويغادر السياح الشاطئ إلى غرفهم في الفنادق.
وقد وضع روب ويليمز بعض السماعات المائية في المياه هناك
لرؤية التأثير الذي يُحدثه ذلك،
وقد كان هائلًا.
تراجعت مستويات الصوت بنسبة 6 إلى 9 ديسيبل،
وكان ذلك مماثلًا لما حدث في المياه عقب 9/11.
بالنسبة لمُنقّب‏ صوت كويليمز،
ذلك ما يطلقه على نفسه،
هذا الصمت من ذهب.
الآن يمكنه أن يعود لهذا المكان مع بعض الباحثين
ورؤية ماذا أرادت الأسماك أن تفعل
بكل تلك العقارات لتطلق فيها أصواتها.
(بقبقة ناعمة)
أحب أن أتخيّلهم يمضون عطلتهم،
يتناولون الطعام ويتزاوجون.
يحتفلون برقعتهم التي يعمها الهدوء
في عالم تسكن أرجاءه الضوضاء.
شكرًا لكم.
(تصفيق)
Este es el sonido de las orcas cerca de la costa de Vancouver.
(Cantos de ballena)
Emiten estos fantásticos sonidos no solo para comunicarse,
sino para ecolocalizarse,
encontrar su camino y hallar alimento.
Pero a veces puede resultar complicado,
porque aquí tienen el ruido de un barco que pasa cerca,
grabado bajo el agua.
(Sonido chirriante)
Cuando pensamos en polución marina,
solemos pensar en plásticos.
Tal vez en químicos tóxicos
o incluso en la acidificación causada por el cambio climático.
Como periodista científica que escribe sobre problemas ambientales,
esos temas han pasado por mi mesa durante los últimos 10 años.
Hace poco me di cuenta,
mientras escribía un reportaje para la revista científica "Nature",
de que el ruido constituye otra clase importante de contaminación,
que a menudo ignoramos.
Tal vez hayan oído hablar del movimiento cielo oscuro,
que trata de concienciar sobre el problema de la contaminación lumínica
para permitir que haya reductos no iluminados en la noche,
de modo que las personas y los animales
disfruten de forma más natural los ciclos de luz y oscuridad, noche y día.
De la misma manera, hay personas que están llamando la atención
sobre el problema de la contaminación acústica
tratando de crear reductos de silencio en el océano,
para que la vida marina pueda disfrutar de un paisaje sonoro más natural.
Esto es importante.
El ruido no solo es una molestia.
Puede provocar estrés crónico o daños físicos.
Puede reducir la capacidad de la vida marina
para encontrar alimento y aparearse,
y detectar depredadores, entre otras cosas.
Piensen en todos los sonidos que vertemos al océano.
Tal vez uno de los más intensos sean los sondeos sísmicos,
para detectar petróleo y gas.
Las armas de aire comprimido producen fuertes detonaciones,
en ocasiones a intervalos de 10 a 15 segundos,
durante meses enteros.
Utilizan el reflejo de estos sonidos para mapear la superficie bajo el mar.
Puede sonar así:
(Ruido de explosiones)
Luego está el sonido de la perforación para extraer petróleo y gas,
la construcción de parques eólicos marinos, radares
y, por supuesto, el tránsito casi constante de más de 50 000 barcos
de la marina mercante a nivel global.
De por sí, el océano no es precisamente un lugar silencioso,
si metes la cabeza bajo el agua,
puedes oír el crujir del hielo, el viento, la lluvia,
el canto de las ballenas, peces roncadores
e incluso el camarón pistola.
En conjunto, el paisaje sonoro puede alcanzar de 50 a 100 decibelios,
en función de cuándo y dónde te encuentres.
Pero el aporte del ser humano ha sido terrible.
Se calcula que los barcos han añadido tres decibelios de ruido al océano
cada 10 años en las últimas décadas.
Puede que no parezca mucho,
pero los decibelios se cuentan en una escala logarítmica,
como la escala Richter para los seísmos.
Así que una cifra pequeña puede suponer un enorme cambio.
Tres decibelios son el doble de la intensidad del ruido del océano.
El doble.
Y solo es una estimación,
porque nadie está calculando cuán ruidoso realmente es el océano
en todo el mundo.
Hay una entidad, Experimento Internacional por el silencio en los océanos,
una de cuyas misiones es remediar esa falta de datos.
Por ejemplo, el año pasado
lograron convencer al Sistema de Observación Global del Océano
para empezar a incluir el ruido
como una variable esencial en la monitorización,
junto con otras como la temperatura o la salinidad.
Sabemos algunas cosas.
Sabemos que un sonar puede ser casi tan ruidoso
como un volcán submarino.
Un supertanker puede producir tanto ruido como el canto de una ballena azul.
Los ruidos que vertemos al océano tienen diferentes frecuencias
y pueden atravesar grandes distancias.
Los sondeos sísmicos en la costa este de Estados Unidos
pueden escucharse en mitad del Atlántico.
En los años 60 llevaron a cabo un experimento
en el que detonaban un fuerte sonido en la costa de Perth, Australia,
y lo detectaban en las Bermudas,
a 20 000 kilómetros de distancia.
¿Cómo le suena todo esto a la vida marina, qué escuchan?
Es difícil de describir.
El sonido viaja lejos, más rápido en el agua que en el aire,
y produce un efecto diferente.
Así, un sonido con la misma presión tendrá diferente intensidad
si lo mides en el aire o bajo el agua.
Además, las ballenas no tienen oídos como nosotros.
Criaturas como el zooplancton
ni siquiera tienen oídos tal como los entendemos.
Entonces, ¿qué impacto tiene en toda la vida marina?
Puede que para los científicos resulte muy sencillo
medir el efecto de un ruido agudo, de estallidos muy fuertes y puntuales,
que pueden provocar daños físicos o pérdida de audición.
Cetáceos como los zifios, por ejemplo,
pueden hacer zambullidas histéricas ante sonidos fuertes,
lo que les puede llevar a padecer algo similar al síndrome de descompresión.
En los años 60, tras la aparición de tecnologías de sonar más potentes,
el número de zifios machos varados en masa aumentó alarmantemente.
Pero no solo afecta a los mamíferos marinos;
en los peces, si se encuentran demasiado cerca de la fuente de ruido,
sus vejigas pueden explotar.
Una detonación de arma de aire de los sondeos sísmicos
puede aniquilar una masa de zooplancton,
esas pequeñas criaturas en la base de la cadena alimentaria,
y puede deformar a las larvas de las vieiras durante su formación.
¿Y qué me dicen del ruido crónico, ese problema acuciante
causado por el aumento del ruido de fondo de los barcos?
Puede encubrir o ahogar el paisaje sonoro natural.
Algunas ballenas han respondido a esto cambiando sus tonos,
como cuando la gente chilla en un bar ruidoso.
Algunos peces pasan más tiempo patrullando sus fronteras
que cuidando de su descendencia,
como si estuvieran en alerta máxima.
El ruido crónico también puede afectar a las personas, por supuesto.
Hay estudios que demuestran que quienes viven cerca de aeropuertos
o autopistas muy transitadas
pueden sufrir elevados niveles de enfermedades cardiovasculares.
Y los estudiantes que viven en áreas con intenso tráfico aéreo
pueden rendir peor en los exámenes.
Incluso cuando yo investigaba este tema,
estaban reventando tres metros de granito sólido
en el solar frente a mi lugar de trabajo
para construir una nueva casa,
y la constante vibración del martillo percutor
me estaba volviendo totalmente loca.
Cada vez que los obreros paraban un momento,
sentía que mis hombros se relajaban.
Este efecto se ha detectado también en las ballenas.
Tras los atentados del 11-S,
el transporte marítimo internacional se detuvo temporalmente
en las aguas de la costa este de Estados Unidos.
En ese período,
las investigaciones concluyeron que las ballenas en peligro de esa región
contenían menores marcadores químicos de estrés en sus muestras de heces.
Como me dijo un investigador:
"Nosotros estábamos estresados, pero las ballenas, no".
Recuerden que hemos evolucionado como una especie visual,
dependemos de nuestros ojos,
pero la vida marina depende del sonido
igual que nosotros dependemos de la vista.
Para la vida marina un océano ruidoso
puede ser tan desconcertante y peligroso como para nosotros una densa niebla.
A veces eso significa mayor estrés
o pasar menos tiempo con los hijos.
Tal vez algunas especies se puedan adaptar.
Pero algunos investigadores temen
que para las especies en peligro de extinción,
el ruido pueda terminar de empujarlas al abismo.
Piensen, por ejemplo, en la ballenas asesinas del sur,
que habitan en las aguas de mi ciudad, Vancouver.
Quedan solo 75, tal vez 76 individuos en esta zona.
Se enfrentan a múltiples problemas:
hay contaminantes químicos en sus aguas
y se están quedando sin el salmón del que dependen para comer.
Y está el ruido.
Cuando estudiaron a estas y otras ballenas asesinas similares,
descubrieron que pasaban de 18 a 25 veces menos tiempo
alimentándose en presencia de un fuerte ruido de barco.
Y eso es muchísimo para una especie
que está luchando por encontrar suficiente alimento para sobrevivir.
Según los investigadores con los que hablé,
la buena noticia es se puede hacer algo relativamente fácil
respecto al ruido de los océanos.
Al contrario que los complejos problemas del cambio climático
y la acidificación del océano,
podemos bajar el volumen del ruido del océano
y observar el impacto casi de manera inmediata.
Por ejemplo, en 2017,
la Autoridad Portuaria Fraser de Vancouver
comenzó a pedir a los barcos que fueran más despacio
cuando atravesaban el estrecho de Haro,
donde las ballenas asesinas del sur se alimentan al final del verano.
Los barcos más lentos son más silenciosos.
Y como es Canadá, basta con pedirlo, es voluntario.
(Risas)
(Aplausos)
En el experimento de 2017, casi todos los barcos obedecieron,
sumaron media hora a su trayecto
y redujeron el ruido en unos 1,2 decibelios
o 24 % de intensidad de ruido.
Este año han decidido ampliar la duración
y el área en la que solicitaban reducir la velocidad de los barcos,
así que esperemos que tenga un impacto positivo en esas ballenas.
En 2017, la Autoridad Portuaria Fraser de Vancouver
también introdujo descuentos en las cuotas de amarre
para barcos físicamente diseñados para ser más silenciosos.
Curiosamente, gran parte del ruido que genera un barco como este
lo producen las pequeñas burbujas de la parte trasera del propulsor,
así que simplemente se puede diseñar un barco que produzca menor cantidad
y que sea más silencioso.
La Organización Marítima Internacional ha publicado una enorme lista de maneras
en las que los barcos pueden ser más silenciosos.
También tiene el objetivo de reducir las emisiones de dióxido de carbono
del transporte marítimo internacional en un 50 % para 2050.
La buena noticia es que ambas cosas van de la mano.
En conjunto, un barco más eficiente es un barco más silencioso.
También se han inventado métodos más silenciosos
para clavar los grandes postes de las turbinas de viento, como esta,
y formas más amables de hacer sondeos sísmicos.
Hay incentivos para promover el uso de tecnologías más silenciosas.
La Unión Europea, por ejemplo,
tiene una directiva para promover un sistema marino saludable para 2020,
y una de las maneras en las que definen un sistema marino saludable
es en función del ruido que hay en el agua.
Pero en general, la mayor parte de las aguas no están reguladas
en lo que respecta al ruido del océano.
Pero la mayoría de los científicos con los que hablo
dicen que estamos viviendo un momento único
en términos de políticas que abordan este problema
y que pueden surtir efecto.
Sabemos lo suficiente como para afirmar que un mar silencioso es un mar más sano,
pero ahora los científicos se están afanando en conocer los detalles.
¿Cuánto más silencioso tiene que ser?
¿Cuáles son los mejores lugares para generar o preservar el silencio?
¿Cuál es la mejor manera de amortiguar nuestro ruido?
No intento decirles que el ruido
es el mayor problema medioambiental del planeta ni del océano,
pero el caso es que la humanidad causa muchos impactos
en nuestro sistema medioambiental.
Y estos impactos no actúan solos;
actúan en conjunto y se multiplican.
Así que incluso a aquellos que no son tan obvios,
hemos de prestarles atención.
Por último les voy a hablar de un experimento,
solo porque es precioso.
Rob Williams, uno de los investigadores de las ballenas asesinas del sur,
también trabaja en Bali.
Allí celebran una tradición hindú llamada nyepi, o el día del silencio.
Este día se observa estrictamente:
no hay aviones despegando del aeropuerto ni barcos pescando,
a los turistas se les lleva amablemente de las playas a sus hoteles.
Rob Williams introdujo hidrófonos en el agua
para medir el impacto,
y fue rotundo:
los niveles de sonido disminuyeron de 6 a 9 decibelios,
casi igual que en las aguas tras el 11-S.
Para un "prospector acústico" como Williams,
que es como se autodenomina,
el silencio es oro.
Junto con otros investigadores vuelve a ese lugar
y contempla lo que hacen los peces con todo ese silencio adicional.
(Suave burbujeo)
Me gusta pensar que están teniendo sus propias vacaciones,
dándose un festín y encontrando pareja,
celebrando su propio espacio de calma en un mundo habitualmente ruidoso.
Gracias.
(Aplausos)
این صدای نهنگ‌های قاتل در ساحل ونکوور است.
(صدای نهنگ)
آن‌ها، این صداهای خیالی را نه تنها برای برقراری ارتباط
بلکه گاهی اوقات برای جهت‌یابی توسط پژواک،
پیدا ‌کردن راه خودشان ویافتن غذا می‌سازند.
اما این ممکن است گاهی فریبنده باشد؛
بسیارخوب، این صدای کشتی درحال عبور است؛
که در اعماق آب ضبط شده‌.
(صدای نوسانی ناهنجار)
وقتی ما به آلودگی دریایی فکر می‌کنیم،
معمولاً به پلاستیک فکر می‌کنیم.
شاید هم مواد شیمیایی سمی،
یا حتی اسیدی‌شدن اقیانوس ناشی از تغییرات اقلیمی.
به‌ عنوان یک روزنامه‌نگار علمی که اغلب درمورد مسائل زیست محیطی می‌نویسد؛
این مباحث ۱۰ سال یا بیشتر است،
که روی میز من هستند.
همان‌طورکه به تازگی فهمیدم؛
هنگامی که مقاله‌ای برای مجله علمی«طبیعت» می‌نوشتم،
صدا نوع مهم دیگری از آلودگی است.
که اغلب نادیده گرفته می‌شود.
شاید شما از جنبش آسمان تاریک شنیده باشید،
که هدف آن افزایش آگاهی از مسئله آلودگی نوری
و ایجاد فضاهایی از شب تاریک است؛
تا مردم و حیوانات
بتوانند از چرخه‌های طبیعی نور و تاریکی، شب و روز، بیشتر لذت ببرند.
خوب، تقریبا به همان روش
اکنون افرادی هستند که ازموضوع آلودگی صوتی آگاهی می‌دهند.
و درتلاش برای ایجاد فضاهایی ساکت در اقیانوس هستند.
تا زندگی دریایی بتواند از منظره صوتی طبیعی‌تری برخوردار شود.
این مهم است،
صدا فقط یک تحریک و رنجش نیست.
می‌تواند باعث ایجاد استرس مزمن،
یا حتی آسیب جسمی شود.
این می تواند توانایی زندگی دریایی را در یافتن غذا و جفت،
جلب توجه شکارچیان و سایر موارد تحت تأثیر قرار دهد.
به تمام صداهایی فکرکنید، که به اقیانوس تزریق می‌کنیم.
شاید یکی از چشمگیرترین روش‌ها، بررسی‌های لرزه‌ای باشد؛
که برای جستجوی نفت و گاز استفاده می‌شود.
تفنگ‌های بادی انفجارهای بلندی ایجاد می‌کنند؛
بعضی اوقات هر۱۰ تا ۱۵ ثانیه،
و در نهایت تا ماه‌ها.
آن‌ها از بازتاب این صداها
برای ترسیم زمین زیر استفاده می‌کنند.
می‌تواند صدایی شبیه به این باشد.
(صداهای انفجار)
سپس، صداهایی وجود دارد؛ مانند صدای حفاری واقعی نفت و گاز،
ساخت چیزهایی مانند مزارع بادی نزدیک ساحل،
سونار (ردیاب صوتی)
والبته، صدای تقریباً همیشگی بیش از ۵۰,۰۰۰ کشتی
در ناوگان تجاری جهانی.
اکنون اقیانوس طبیعی، کاملاً ساکت نیست.
اگر سر خود را زیر آب قرار دهید،
می‌توانید صدای ترک خوردن یخ، باد، باران،
نهنگ‌های آوازخوان، خِرخِر ماهی،
حتی میگوهای تپانچه‌ای را بشنوید.
در مجموع، می‌توانند یک نمای صوتی
شاید ۵۰ تا ۱۰۰ دسی‌بل، ایجاد کنند.
بسته به مکان و زمانی که شما دارید.
اما اضافه ‌شدن بشر به آن چشمگیر بوده‌است.
تخمین زده‌ می‌شود که در دهه‌های اخیر کشتی‌رانی هر ده سال،
سه دسی‌بل صدا به اقیانوس اضافه کرده‌ است.
ممکن است خیلی زیاد به نظر نرسد،
اما دسی‌بل در مقیاس لگاریتمی،
مانند مقیاس ریشتر برای زلزله است.
بنابراین، در واقع تعداد کمی، می‌تواند نشان‌دهنده یک تغییر بزرگ باشد.
سه دسی‌بل به معنای دو برابر شدن شدت صدا در اقیانوس است.
دو برابر.
و این فقط یک تخمین است،
زیرا هیچ‌ کس درحال بررسی میزان پرسروصدا بودن اقیانوس
در سراسر جهان نیست.
سازمانی به نام آزمایش بین المللی اقیانوس آرام وجود دارد
که یکی از ماموریت‌های آن‌ها
برطرف کردن نقص‌های موجود در داده‌هاست.
برای مثال، سال گذشته
آن‌ها موفق شدند سیستم جهانی مشاهده اقیانوس را متقاعد کنند
تا صدا را به عنوان یکی ازمتغیرهای اساسی خود برای نظارت
درکنار مواردی مانند دما وشوری، درنظر گیرد.
ما بعضی چیزها را می‌دانیم.
می‌دانیم که سونار می‌تواند به ‌اندازه آتشفشان زیر آب
بلند یا تقریباً بلند باشد.
یک سوپرتانکر می‌تواند به ‌اندازه صدای نهنگ آبی بلند باشد.
صداهایی که به اقیانوس اضافه می‌کنیم درفرکانس‌های مختلف وجود دارند
و می‌توانند مسافت زیادی را طی کنند.
بررسی‌های لرزه‌ای را می‌توان در سواحل شرقی ایالات متحده
دروسط اقیانوس اطلس شنید.
در دهه ۱۹۶۰، آزمایشی انجام شد
آن‌ها در سواحل پرت، استرالیا سروصدای زیادی ایجاد کردند،
و آن را تا برمودا،
۲۰,۰۰۰ کیلومتر دورتر شناسایی کردند.
پس همه‌ی این صداها در زندگی دریایی چگونه است؟
آن‌ها چه می‌شنوند؟
توصیف آن به نوعی دشوار است.
صدا درآب سریع‌تر ازهوا حرکت می‌کند،
همچنین دارای ضرب‌های متفاوت است.
بنابراین صدای مربوط به فشار یکسان
چه آن را در هوا یا زیر آب اندازه بگیرید، شدت متفاوتی خواهد داشت.
سپس این واقعیت وجود دارد که نهنگ‌ها دقیقاً مانند گوش انسان، گوش ندارند.
موجوداتی مانند زئوپلانکتون
حتی آنچه که به عنوان گوش درنظر گرفته شود، را ندارند.
پس این به چه معناست،
چه تاثیری بر زندگی‌های دریایی دارد؟
شاید ساده‌ترین چیز برای ارزیابی دانشمندان
تأثیر سروصدای حاد،
یا انفجارهای ناگهانی بسیار بلند باشد
که ممکن است باعث آسیب‌دیدگی یا کاهش شنوایی شود.
برای مثال، نهنگ‌های منقاریان هنگام قرار گرفتن در معرض صداهای بلند
وحشت‌زده غواصی می‌کنند.
که حتی ممکن است شرایطی مشابه خم‌ شدن به آنها بدهد.
در دهه ۱۹۶۰، پس از معرفی فن آوری‌های قدرتمندتر سونار،
تعداد برخورد نهنگ‌های انبوه با دسته‌های نهنگ‌های منقاری
به طرز چشمگیری افزایش یافت.
و این فقط برای پستانداران دریایی نیست
ماهی‌ها، اگر بیش از حد به خاطر منبع صدای بلند منحرف شوند،
ممکن است که کیسه شنای آن‌ها منفجر شود.
امواج اسلحه هوایی حاصل از بررسی‌های لرزه‌ای
می‌تواند بخشی از زئوپلانکتون‌ها،
موجودات ریز نزدیک قاعده زنجیره غذایی را ازبین ببرد؛
یا شکل لاروهای در حال رشد گوش‌ماهی را تغییردهد.
خوب، درمورد سروصدای مزمن چه طور؟
مسئله فراگیرتر افزایش سروصدای پس‌زمینه
حاصل از مواردی مانند کشتی‌رانی؟
که می‌تواند صدای طبیعی را مخفی یا خفه کند.
بعضی از نهنگ‌ها با کمی تغییر لحن خود، به این واکنش نشان داده‌اند.
لحنی شبیه به فریاد مردم برای شنیده شدن در یک کلوپ شبانه پر سروصدا.
و برخی از ماهی‌ها زمان بیشتری را برای گشت‌زنی در مرزهای خود و زمان کمتری
برای مراقبت از بچه‌های خود صرف خواهند کرد.
انگارکه درحالت آماده باش بالایی هستند.
البته سروصدای مزمن می تواند بر روی انسان‌ها نیز تأثیر بگذارد.
مطالعات نشان داده است، افرادی که درنزدیکی فرودگاه‌های شلوغ
یا بزرگراه‌های واقعاً شلوغ زندگی می‌کنند
ممکن است دارای سطح بالاتری از بیماری‌های قلبی-عروقی باشند.
و دانشجویانی که در مسیرهای شلوغ پروازی زندگی می‌کنند
ممکن است در برخی از آزمون‌های آموزشی وضعیت بدتری داشته باشند.
حتی درحالی که من درمورد این موضوع تحقیق می‌کردم،
آنها درحال منفجرکردن حدود سه متر گرانیت جامد
آن طرف‌تر از دفتر خانه‌ام بودند،
تا مکانی برای خانه‌ی جدید ایجاد کنند
و لرزش مداوم چكش سنگ
من را دیوانه می‌كرد.
هر زمان که کارگران لحظه‌ای متوقف می‌شدند،
احساس آرامش می‌کردم.
این اثر در نهنگ‌ها نیز دیده شده است.
پس از حملات تروریستی ۱۱ سپتامبر
کشتی‌رانی بین المللی برای مدتی
در آب‌های ساحل شرقی ایالات متحده متوقف شد.
و در آن آرامش،
محققان مشاهده کردند که نهنگ‌های شکار در معرض خطر آن منطقه،
نشانه‌های شیمیایی کمتری از استرس در نمونه‌های مدفوع خود دارند.
مانند یکی ازمحققانی که با او صحبت کردم، دوست دارد بگوید
« ما استرس داشتیم، اما نهنگ‌ها استرس نداشتند.»
حالا باید به یاد داشته باشید،
ما به گونه‌ای بصری نمو پیدا کرده‌ایم.
واقعاً به چشمان خود اعتماد می‌کنیم.
اما زندگی دریایی به صدا متکی است
همانطور که ما به بینایی متکی هستیم.
برای آن‌ها، یک اقیانوس پر سروصدا
ممکن است گیج کننده و حتی خطرناک باشد
مانند مه متراکمی برای ما.
و شاید گاهی اوقات این فقط به معنای کمی استرس باشد
شاید بعضی اوقات به این معنی باشد که وقت کمتری با بچه‌ها بگذرانید.
شاید برخی از گونه‌ها بتوانند خود را سازگار کنند.
اما برخی از محققان نگران گونه‌هایی هستند که در معرض خطر
و در آستانه انقراض قرار دارند.
ممکن است سروصدا برای ازبین بردن آنها کافی باشد.
برای مثال، نهنگ‌های قاتل ساکن جنوب را در نظر بگیرید
که در آب‌های زادگاه من، ونکوور زندگی می کنند.
فقط ۷۵، شاید ۷۶ حیوان در این جمعیت
باقی مانده است.
که با چالش‌های زیادی روبرو هستند.
در این آب‌ها آلاینده‌های شیمیایی وجود دارد
که میزان ماهی قزل‌آلا را که واقعاً برای غذا به آن وابسته‌اند، کم می کند.
و سپس سروصدا هم وجود دارد.
هنگامی که محققان این نهنگ‌های قاتل و مشابه آن را مطالعه کردند،
دریافتند که آن‌ها بین ۱۸ تا ۲۵ درصد
زمان کمتری را صرف تغذیه در حضور صدای بلند قایق می‌کنند.
و این عملی سخت است؛ برای گونه‌ای که از قبل
در تلاش یافتن غذای کافی برای رشد است.
خبر خوب، همانطور که از همه محققانی که با آن‌ها صحبت کردم، شنیدم
این است که شما می‌توانید کاری نسبتاً آسان در مورد سروصدای اقیانوس انجام دهید.
برخلاف مشکلات سهمگین تغییرات آب و هوا
و اسیدی شدن اقیانوس‌ها
شما می‌توانید فقط دکمه صدای اقیانوس را بزنید
و تأثیرات تقریباً فوری آن را ببینید.
به عنوان مثال، در سال ۲۰۱۷،
اداره بندر ونکوور فریزر
از کشتی‌ها خواست که سرعت خود را
هنگام عبور از تنگه‌ی هارو، کاهش دهند.
جایی که نهنگ‌های قاتل ساکن جنوب اواخر تابستان در آن تغذیه می‌کنند.
کشتی‌های کندتر کشتی‌های ساکت‌تری هستند.
و چون کاناداست فقط می‌توانید درخواست کنید،
شاید داوطلبانه انجام شود.
(صدای خنده)
(تشویق)
درکوشش سال ۲۰۱۷، اکثر کشتی‌ها موافقت کردند
که حدود نیم ساعت به زمان سفر خود اضافه کنند
و سروصدا را حدود ۱.۲ دسی‌بل
یا شدت آن را ۲۴ درصد کاهش دهند.
امسال آن‌ها تصمیم گرفتند مدت زمان و منطقه‌ای را
که از کشتی‌ها می‌خواهند سرعت خود را کم کنند، افزایش دهند.
بنابراین، امیدواریم که تأثیر مثبتی برای این نهنگ‌ها داشته باشد.
در سال ۲۰۱۷ هم مسئولین بندر فریزر در ونکوور
تخفیف‌هایی را در هزینه‌های پهلوگیری
برای کشتی‌هایی که از نظر جسمی کم‌صداتر طراحی شده‌اند، در نظر گرفت.
می‌دانید، به طرز عجیبی، سروصدای زیاد این نوع کشتی‌ها
ناشی از بیرون آمدن حباب‌های ریزی از پشت پروانه آن‌هاست.
و شما می‌توانید به سادگی یک کشتی طراحی کنید؛ تا کمتر این‌کار را انجام دهد،
و ساکت‌تر باشد.
سازمان بین المللی دریایی لیست عظیمی از راه‌ها را منتشر کرده است
که توسط آن‌ها بتوان قایق‌های کم صداتری ساخت
و همچنین هدف آن‌ها کاهش انتشار
گاز دی اکسید کربن ناشی ازکشتی‌رانی جهانی
به اندازه ۵۰ درصد تا سال ۲۰۵۰ است.
و خبر خوب این است که این دو چیز دست به دست هم می‌دهند.
در کل یک کشتی کارآمد، کشتی بی‌صداتری است.
مردم همچنین روش‌های آرام‌تری را برای صدای ضربات در ستون‌های غول‌پیکر
مورد نیاز توربین‌های بادی غول‌پیکر مانند این مورد
و روش‌های ملایم‌تری برای انجام بررسی‌های لرزه‌ای ابداع کرده‌اند.
انگیزه‌هایی برای استفاده از فناوری‌های آرام‌تر وجود دارد.
به عنوان مثال اتحادیه اروپا
بخشنامه سیستم دریایی سالم برای سال ۲۰۲۰ دارد.
و یکی از راه‌هایی که آن‌ها یک سیستم دریایی سالم را تعریف می‌کنند
این است که چقدر سروصدا در آب‌های اطراف آن جریان دارد
اما در کل، وقتی صحبت از سروصدای اقیانوس می‌شود؛ اکثر آب‌ها کاملاً بی‌نظم هستند.
بیشتر دانشمندانی که با آن‌ها صحبت کردم
گفتند که اکنون در محافل سیاست‌گذاری جنبش واقعی وجود دارد
تا به این موضوع توجه کنند
و شاید در مورد این موضوع کاری انجام دهند.
ما به اندازه کافی می‌دانیم که بگوییم دریاهای ساکت‌تر، دریاهای سالم‌تری هستند.
اما اکنون دانشمندان واقعاً در تلاشند تا جزئیات آن را ارائه دهند.
چقدر باید ساکت باشیم؟
بهترین مکان برای ایجاد آرامش یا حفظ آن کجاست؟
و چگونه بهتر می‌توانیم سروصدای خود را خفه کنیم؟
شما می‌دانید، من سعی ندارم که بگویم
سروصدا بزرگترین مشکل محیط‌ زیستی در این سیاره
یا حتی اقیانوس است.
اما نکته این است که نوع بشر تأثیرات زیادی
بر سیستم زیست محیطی ما دارد.
و این تأثیرات جداگانه عمل نمی‌کنند.
آن‌ها با هم عمل می‌کنند و تکثیر می‌شوند.
بنابراین حتی برای مواردی که چندان واضح نیستند،
واقعاً باید به آن‌ها توجه کنیم.
من درمورد آخرین آزمایش به شما می‌گویم،
فقط به این دلیل که بسیار زیباست.
راب ویلیامز،
یکی از محققانی که روی نهنگ‌های قاتل ساکن جنوب
و همچنین در بالی کار می‌کند.
در آنجا، یک سنت هندو را جشن می‌گیرند؛
که nyepi یا یک روز سکوت نامیده می‌شود.
و ظاهراً این روز موکدا برپا داشته می‌شود.
هیچ هواپیمایی از فرودگاه بلند نمی‌شود،
هیچ قایقی برای ماهیگیری نمی‌رود،
گردشگران به آرامی از ساحل به داخل اتاق‌های هتل خود هدایت می‌شوند.
راب ویلیامز مقداری میکروفون دریایی در آب آنجا قرار داد
تا تاثیرات آن را مشاهده کند،
و آنها چشمگیر بودند.
سطح صدا شش تا نه دسی‌بل کاهش یافت،
تقریباً همان چیزی که بعد از ۱۱ سپتامبر در آب‌ها وجود دارد.
برای «جستجوگر صوتی» مانند ویلیامز
همان چیزی که او خودش را می‌نامد،
این سکوت طلایی است.
اکنون او و دیگر محققان می‌توانند به این مکان برگردند
و ببینند که ماهی‌ها چه کاری را برای انجام دادن
با تمام این دارایی صوتی اضافی، انتخاب می کنند.
( تلاطم آرام )
من دوست دارم فکر کنم که آن‌ها تعطیلات خود را دارند،
ضیافت داشتن و پیدا کردن جفت.
جشن گرفتن آرامش خودشان.
در دنیایی به دور از سروصدا.
متشکرم.
(تشویق)
Voici le son des orques au large des côtes de Vancouver.
(Chants de baleines)
Elles émettent ces sons fantastiques non seulement pour communiquer,
mais aussi parfois pour écholocaliser,
pour s'orienter et trouver de la nourriture.
Mais c'est parfois difficile,
car voici le son d'un navire qui passe,
enregistré sous l'eau.
(Bruit d'oscillation strident)
Quand on pense à la pollution marine,
on pense souvent aux plastiques, peut-être aux produits chimiques toxiques
ou même à l'acidification des océans due au changement climatique.
Je suis journaliste scientifique
spécialisée dans l'environnement,
ce sont les sujets que j'ai vu passer ces dix dernières années.
Comme je l'ai compris récemment
en écrivant un article pour la revue scientifique « Nature »,
le bruit est une autre sorte de pollution importante.
Une pollution souvent ignorée.
Vous avez peut-être entendu parler du mouvement « Dark-Skies »,
qui visait à sensibiliser les gens au problème de la pollution lumineuse
et créer des poches de nuit non éclairées,
afin que les gens et les animaux
puissent profiter de cycles plus naturels
de lumière et d'obscurité, de jour comme de nuit.
De la même manière, il y a maintenant des gens qui sensibilisent
au problème de la pollution sonore
et essaient de créer des poches de calme dans l'océan,
afin que la vie marine puissent profiter d'un environnement sonore plus naturel.
C'est important.
Le bruit n'est pas seulement une irritation.
Il peut causer un stress chronique, ou même des blessures physiques.
Il peut affecter la capacité de la vie marine
à trouver de la nourriture, des compagnons
et à être à l'écoute des prédateurs, et bien plus.
Pensez à tous les bruits que nous injectons dans l'océan.
L'un des plus dramatiques est peut-être les études sismiques
utilisées pour chercher du gaz et du pétrole.
Les canons à air comprimé créent de fortes explosions,
parfois toutes les 10 à 15 secondes,
pendant des mois.
Et ils utilisent la réflexion de ces sons
pour cartographier les fonds.
Cela peut ressembler à ça.
(Bruit d'explosion)
Ensuite, il y a le bruit du forage pour le gaz et le pétrole,
la construction de choses comme les parcs d'éolien en mer,
le sonar
et bien sûr, le ronronnement presque constant des plus de 50 000 navires
de la flotte marchande mondiale.
L'océan n'est pas naturellement très silencieux.
Si vous mettez la tête sous l'eau,
vous pouvez entendre craquer la glace, le vent, la pluie,
les baleines chanter, les poissons gronder,
même le claquement des crevettes.
Au total, ça peut créer un environnement sonore
de presque 50 à 100 décibels,
selon l'endroit et le moment où vous vous trouvez.
Mais y rajouter l'humanité a été un désastre.
On estime que le trafic maritime a ajouté trois décibels de bruit dans l'océan
tous les 10 ans au cours des récentes décennies.
Cela peut sembler peu,
mais les décibels suivent une échelle logarithmique,
comme l'échelle de Richter pour les séismes.
Un petit nombre peut en fait représenter un grand changement.
Trois décibels signifie un doublement de l'intensité sonore dans l'océan.
Un doublement.
Et ce n'est qu'une estimation
car personne ne surveille vraiment l'intensité sonore dans les océans
du monde entier.
Il y a un organisme appelé « International Quiet Ocean Experiment »,
et l'une de leurs missions
est d'essayer de combler le manque de ces données.
L'année dernière par exemple,
ils ont réussi à convaincre le Système mondial d'observation de l'océan
de commencer à inclure le bruit parmi ses indicateurs de base
aux côtés de la température et le niveau de salinité.
Nous en savons un peu.
Nous savons que le sonar peut être aussi bruyant, ou presque aussi bruyant,
qu'un volcan sous-marin.
Un supertanker peut être aussi bruyant que le cri d'une baleine bleue.
Les bruits que nous ajoutons à l'océan ont des fréquences différentes
et peuvent parcourir de grandes distances.
Les relevés sismiques au large de la côte est des États-Unis
peuvent être entendus au milieu de l'Atlantique.
Dans les années 60, une expérience fut menée.
Un énorme bruit a été généré au large des côtes de Perth, en Australie,
et il a été détecté jusqu'aux Bermudes,
à 20 000 kilomètres de là.
Donc à quoi ressemble tout ce bruit pour le vie marine,
qu'entendent-ils ?
C'est assez difficile à décrire.
Le son voyage plus loin, plus vite dans l'eau que dans l'air,
et il a aussi un autre impact.
Ainsi un son de même pression aura une intensité différente
que vous le mesuriez dans l'air ou sous l'eau.
Puis il y a le fait que les baleines
n'ont pas les mêmes oreilles que les humains.
Des créatures comme le zooplancton
n'ont même pas ce qu'on considérerait comme des oreilles.
Qu'est-ce que ça signifie,
quel est impact sur toute cette vie marine ?
Peut-être le plus facile à évaluer pour les scientifiques
est l'effet d'un son aigu, d'explosions soudaines très fortes
qui pourraient causer des blessures physiques ou une perte d'audition.
Les baleines à bec, par exemple, peuvent plonger, prises de panique,
quand elles sont exposées à des bruits forts,
ce qui peut même leur provoquer des accidents de décompression.
Dans les années 1960, après l'introduction de technologies sonars plus puissantes,
le nombre d'échouages de masse de baleines à bec
a augmenté de façon spectaculaire.
Et il n'y a pas que les mammifères marins,
les poissons, s'ils s'égarent trop près de la source d'un bruit fort,
peuvent avoir la vessie explosée.
Les canons à air comprimé des relevés sismiques
peuvent décimer un ban de zooplancton,
ces minuscules créatures à la base de la chaîne alimentaire
ou déformer les larves de pétoncles pendant leur développement.
Qu'en est-il de bruit chronique,
ce problème urgent de l'augmentation du bruit de fond
créé par le trafic maritime ?
Il peut masquer ou couvrir l'environnement sonore naturel.
Certaines baleines y ont répondu en changeant leur mélodie,
un peu comme les gens criant pour se faire entendre
dans une boite de nuit bruyante.
Et certains poissons passeront plus de temps à patrouiller à leur frontières
et moins de temps à prendre soin de leurs petits,
comme s'ils étaient en état d'alerte.
Le bruit chronique peut aussi bien sûr affecter les gens.
Des études ont montré que les gens vivant près d'aéroports
ou d'autoroutes très fréquentés
peuvent présenter des taux élevés de maladies cardiovasculaires.
Les étudiants vivant sous des lignes aériennes fréquentées
pourraient avoir de moins bons résultats aux examens.
Et alors que je faisais des recherches sur ce sujet,
on faisait sauter près de trois mètres de granite
dans le terrain en face de mon bureau pour construire une nouvelle maison
et les secousses constantes du marteau piqueur
me rendaient complètement folle.
Et lorsque les ouvriers s'arrêtaient un instant,
je pouvais sentir mes épaules se détendre.
Cet effet a aussi été observé chez les baleines.
Après les attaques terroristes du 11 septembre,
le trafic maritime international a presque cessé pendant un temps
dans les eaux au large de la côte est des États-Unis.
Lors de cette accalmie, les chercheurs ont noté
que les baleines franches en danger dans cette région
avaient moins de marqueurs chimiques de stress dans leur échantillon de fèces.
Comme un chercheur à qui j'ai parlé aime le dire :
« Nous étions stressés, mais pas les baleines. »
Vous devez vous rappeler,
l'évolution a fait de nous une espèce visuelle.
Nous comptons vraiment sur nos yeux.
Mais la vie marine dépend du bruit
comme nous dépendons de la vue.
Pour eux, un océan bruyant
peut être aussi déroutant et même dangereux
qu'un brouillard dense l'est pour nous.
Et parfois, cela signifie simplement être un peu plus stressé,
ou peut-être que ça signifie passer moins de temps avec ses petits.
Peut-être que certaines espèces peuvent s'adapter.
Mais des chercheurs ont peur que pour les espèces en danger
déjà au bord du gouffre,
le bruit ne les y pousse au fond.
Donc prenons, par exemple, les orques résidentes du Sud
qui vivent dans les eaux de ma ville natale, Vancouver.
Il reste seulement 75, peut-être 76 animaux
de cette population.
Et elles affrontent de nombreux défis.
Il y a des polluants chimiques dans ces eaux,
et elles n'ont quasiment plus de saumons dont elles dépendent pour se nourrir.
Et puis, il y a le bruit.
Quand des chercheurs ont comparé ces orques à d'autres,
ils ont découvert qu'elles passent entre 18 et 25% moins de temps
à se nourrir en présence de bruits de bateaux.
Et c'est beaucoup pour une espèce qui a déjà du mal
à trouver assez de nourriture pour survivre.
La bonne nouvelle, comme l'ont dit tous les chercheurs à qui j'ai parlé,
c'est qu'il y a des solutions assez simples au bruit dans l'océan.
À l'inverse des problèmes vicieux du changement climatique
et de l'acidification des océans,
vous pouvez juste baisser le bouton du son des océans
et en voir les effets presque immédiats.
Ainsi, par exemple, en 2017,
l'administration portuaire Vancouver-Fraser
s'est mise à demander aux navires de simplement ralentir
lorsqu'ils traversent le détroit de Haro,
où les orques résidentes du Sud se nourrissent à la fin de l'été.
Un navire plus lent est un navire plus silencieux.
Et comme c'est le Canada, il suffit de demander,
cela peut être volontaire.
(Rires)
(Applaudissements)
Lors du test de 2017, la plupart des navires ont obtempéré,
ajoutant une demi-heure à leur temps de trajet,
et réduisant ainsi le bruit d'environ 1,2 décibels
soit 24 % d'intensité du bruit.
Cette année, il a été décidé d'allonger la durée
et la zone sur laquelle les navires doivent ralentir.
Espérons que cela aura un impact positif sur les orques.
En 2017, l'administration portuaire Vancouver-Fraser
a aussi introduit des réductions sur les droits d'amarrage
pour les navires physiquement conçus pour être plus silencieux.
Bizarrement, beaucoup du bruit d'un navire comme celui-ci
provient de l'éclatement de petites bulles à l'arrière de son hélice.
On peut concevoir simplement un navire pour qu'il en fasse moins
et soit plus silencieux.
L'Organisation maritime internationale a publié une énorme liste de moyens
pour rendre les bateaux plus silencieux.
Et ils se sont aussi fixé comme objectif
de réduire les émissions de CO2 du trafic maritime mondial
de 50 % d'ici 2050.
Et la grande nouvelle c'est que les deux objectifs vont de pair.
Globalement, un navire consommant moins est un navire plus silencieux.
On a aussi inventé des méthodes plus silencieuses
de planter les poteaux géants
nécessaires aux éoliennes géantes, comme celles-ci,
et des méthodes plus douces pour faire des relevés sismiques.
Il y a des avantages à utiliser des technologies plus silencieuses.
L'Union européenne, par exemple,
dispose d'une directive pour les milieux marins sains en 2020.
Et l'une des façons dont elle définit un milieu marin sain,
c'est la quantité de bruit qui circule dans ces eaux.
Mais dans l'ensemble, la plupart des eaux restent complètement non réglementées
en ce qui concerne le bruit des océans.
À nouveau, beaucoup de scientifiques à qui j'ai parlé
disent qu'il y a une vraie dynamique politique
pour attirer l'attention sur ce sujet et peut-être y faire quelque chose.
Nous en savons déjà assez
pour dire que des mers plus silencieuses sont plus saines.
Les scientifiques s'efforcent de trouver des solutions détaillées.
À quel point faut-il être silencieux ?
Et où sont les meilleurs endroits pour faire le silence ou le préserver ?
Et comment pouvons-nous faire taire notre bruit ?
Je n'essaie pas de vous dire
que le bruit est le plus grand problème écologique de la Terre
ou même de l'océan.
Mais le fait est que l'humanité a beaucoup d'effets
sur notre système environnemental.
Et ces effets n'agissent pas seuls.
Ils agissent ensemble, et ils se multiplient.
Donc même ceux qui ne sont pas si évidents,
nous devons vraiment y prêter attention.
Je vous parlerai d'une dernière expérience,
juste parce qu'elle si belle.
Donc Rob Williams,
l'un des chercheurs qui travaille sur les orques résidentes du Sud,
travaille aussi un peu à Bali.
Là-bas, ils célèbrent une tradition hindoue
appelée Nyepi, ou journée de silence.
Et ce jour, apparemment, est très strictement respecté.
Aucun avion ne décolle de l'aéroport,
aucun bateau ne va pêcher,
les touristes sont gentiment conduits
hors des plages vers leurs chambres d'hôtels.
Et Rob Williams a mis quelques hydrophones dans l'eau
pour observer les effets
et ce fut spectaculaire.
Le niveau sonore a chuté de six à neuf décibels,
environ le même que dans les eaux après le 11 septembre.
Pour un « prospecteur acoustique » tel que Rob Williams,
comme il se nomme lui-même,
ce silence est d'or.
Lui et d'autres chercheurs peuvent retourner à cet endroit
et voir ce que les poissons décident de faire
de tout ce silence en plus.
(Bouillonnement doux)
J'aime à penser qu'ils ont leurs propres vacances,
qu'ils festoient et trouvent des compagnons.
Célébrant leur propre coin de calme
dans un monde ailleurs plus bruyant.
Merci.
(Applaudissements)
यह ओर्कास व्हेल की आवाज है वैंकूवर के तट से दूर।
(व्हेल उच्च स्वर की आवाज )
ये शानदार आवाजें निकालते हैं सिर्फ संवाद करने के लिए नहीं,
कभी-कभी अपना स्थान जताने ,
इसका मतलब है कि अपना रास्ता ढूंढना और भोजन ढूंढना।
लेकिन यह कभी-कभी मुश्किल हो सकता है,
क्योंकि जहाज के गुजरने की यह आवाज
समुद्र में पानी के नीचे दर्ज की जाती है
(जहाज की आवाज)
जानते हैं? जब हम सोचते हैं समुद्री प्रदूषण के बारे में,
हम केवल प्लास्टिक के बारे में सोचते हैं
कभी-कभी रसायनों के बारे में
कभी-कभी समुद्र के अम्लीकरण के बारे में जो जलवायु परिवर्तन के कारण होता है।
मैं एक विज्ञान पत्रकार होनेसे अक्सर पर्यावरण के मुद्दों के बारे में लिखती हूं,
और पिछले दस वर्षों में,
मैंने उन सभी चीजों के बारे में लिखा है।
लेकिन जैसा कि मैंने हाल ही में सीखा है
जब मैं एक फीचर लिख रही थी विज्ञान पत्रिका "प्रकृति," के लिए
शोर प्रदूषण का एक महत्वपूर्ण रूप है
और लोग अक्सर यह भूल जाते हैं
शायद आपने सुना हो 'डार्क-स्काईज़' आंदोलन के बारे में,
जिसका उद्देश्य प्रकाश प्रदूषण पर जागरूकता बढ़ाना था
और 'एकतरफा रात की जेब' बनाएं।
ताकि लोग और जानवर रात और दिन, प्रकाश और अंधेरे के।
अधिक प्राकृतिक चक्रों का आनंद ले सकते हैं -
उसी तरह,
लोग अब ध्वनि प्रदूषण के मुद्दे के बारे में
जागरूकता बढ़ा रहे हैं
समुद्र में 'पॉकेट ऑफ शांत' बनाए जा रहे हैं
ताकि समुद्री जीवन एक अधिक प्राकृतिक साउंडस्केप का आनंद ले सकें।
यह महत्वपूर्ण है।
शोर सिर्फ एक जलन नहीं है।
यह 'क्रोनिक' मानसिक तनाव का कारण बनता है
शारीरिक चोट का भी। यह समुद्री जीवन की क्षमता को
नकारात्मक रूप से प्रभावित कर सकता है क्योंकि वे भोजन और साथी नहीं पा सकते हैं
और वे शिकारियों से खुद को बचा नहीं सकते
उन सभी ध्वनियों के बारे में सोचें जिन्हें हम महासागर में इंजेक्ट करते हैं।
शायद उन सभी में से सबसे भयानक भूकंपीय सर्वेक्षण है
जिसका उपयोग तेल और गैस की तलाश में किया जाता है।
एयर गन से जोरदार धमाके होते हैं,
कभी-कभी हर 10 से 15 सेकंड
यह कई महीनों तक चलता है
और वे इन ध्वनियों के प्रतिबिंबों का उपयोग करते हैं
जमीन के नीचे का नक्शा बनाने के लिए।
ऐसा लगता है
(धमाका)
फिर, तेल और गैस के लिए वास्तविक ड्रिलिंग एक और ध्वनि बनाता है,
चीजों का निर्माण (अपतटीय पवन खेतों की तरह) एक ध्वनि बनाते हैं
सोनार
और हाँ, लगभग 50,000 ड्रोन से जहाजों से
वैश्विक व्यापारी बेड़े में।
अब प्राकृतिक सागर ही बिल्कुल शांत नहीं है।
यदि आप अपने सिर को पानी में डुबोते हैं,
तो आप बर्फ, हवा, बारिश, खुर को सुन सकते हैं।
व्हेल का गीत, मछली का तैरना,
यहां तक ​​कि झींगा तड़क।
कुल मिलाकर, जो कि शायद 50 से 100 डेसिबल का
क साउंडस्केप बना सकता है,
आप समुद्र में कहां हैं यह उस पर निर्भर करता है
लेकिन मानव जाति इसके अतिरिक्त है नाटकीय रहा है।
शिपिंग से समुद्र में तीन डेसिबल शोर जोड़ा जाता है
हाल के दशकों में हर 10 साल।
यह बहुत कुछ नहीं लगता है, लेकिन
डेसिबल एक लघुगणकीय पैमाने पर हैं,
जैसे भूकंप के लिए रिक्टर स्केल।
तो एक छोटी नंबर वास्तव में एक बड़े बदलाव का प्रतिनिधित्व कर सकता हैं
तीन डेसिबल का अर्थ है - एक दोहरीकरण सागर में शोर की तीव्रता।
एक दोहरीकरण।
और यह केवल एक अनुमान है,
क्योंकि कोई भी वास्तव में ट्रैक नहीं कर रहा है
कि समुद्र में कितना शोर है
एक संगठन है नामक 'अंतर्राष्ट्रीय शांत महासागर प्रयोग'
और उनका एक मिशन है -
उस डेटा को बेहतर बनाना।
उदाहरण के लिए, पिछले साल,
वे ग्लोबल ओशन ऑब्जर्वेशन सिस्टम समझाने में कामयाब रहे
कि उन्हें निगरानी के लिए
शोर सहित शुरू करना चाहिए,
तापमान और लवणता चीजों के साथ
हम कुछ चीजों जानते हैं।
हम जानते हैं कि सोनार बहुत जोर से हो सकता है, लगभग उतना जोर,
जितना पानी के नीचे ज्वालामुखी।
एक ब्लू व्हेल की कॉल सुपरकारेंकर जितनी जोर से
हमारे शोर समुद्र में विभिन्न आवृत्तियों के हैं
और उन्हें दूर तक सुना जा सकता है
अमरीका का पूर्वी तट से भूकंपीय सर्वेक्षण
अटलांटिक के में सुना जा सकता है
1960 के दशक में, उन्होंने एक प्रयोग किया
जहां उन्होंने जोर से शोर मचाया पर्थ, ऑस्ट्रेलिया के तट पर,
और उन्होंने बरमूडा में इसका पता लगाया,
20,000 किलोमीटर दूर।
तो समुद्री जीवन
यह सब कैसे सुनते हैं ?
इसका वर्णन करना कठिन है।
पानी में ध्वनि की यात्रा और तेज होती है
और यह हवा की तुलना में अधिक मजबूत है
तो उसी आवाज की दबाव
हवा और पानी में अलग होगा
लेकिन व्हेल के कान नहीं होते हैं
और यहां तक ​​कि जीवों जैसे ज़ोप्लांकटन
उनके पास भी कान नहीं हैं
तो इसका क्या मतलब है,
समुद्री जीवन पर इन सबका प्रभाव क्या होगा ?
शायद वैज्ञानिकों का सबसे आसान काम -
तीव्र शोर के प्रभाव का आकलन करना
और जोर से अचानक विस्फोट
जिससे शारीरिक चोट लग सकती है या सुनवाई हानि।
चोंच वाली व्हेल,nजोर शोर से उजागर होने पर घबराए हुए
लोगों में जा सकते हैं,
जो उन्हें गंभीर नुकसान पहुंचाता है
1960 के दशक में, शक्तिशाली सोनार प्रौद्योगिकियों को पेश किया गया था
इसके कारण कई व्हेल समुद्र तट पर
फंसे हुए थे
और सिर्फ व्हेल नहीं,
अगर मछलियां जहाज के बहुत करीब हैं,
तो ध्वनि से विस्फोट हो जाएगा
एयरगन जो भूकंपीय सर्वेक्षण से विस्फोट होता है
वे ज़ोप्लांकटन को नष्ट कर देते हैं
लार्वा को ख़राब कर सकते हैं
जब वे बढ़ रहे हैं।
शिपिंग से शोर
के बारे में क्या?
वह भयानक आवाज?
जो प्राकृतिक साउंडस्केप नष्ट कर सकता है
इस वजह से व्हेल ने अपनी धुन बदल दी
ठीक उसी तरह जैसे लोग बार में चिल्लाते हैं ताकि उन्हें सुना जा सके
और कुछ मछली उनकी सीमाओं पर गश्त अधिक समय बिताएंगी
और अपने युवा की देखभाल करने में कम समय व्यतीत करते हैं
मानो वे हाई अलर्ट पर हैं।
क्रोनिक शोर से लोग प्रभावित हो सकते हैं
अध्ययनों से पता चला है कि व्यस्त हवाई अड्डों या व्यस्त राजमार्ग
के आसपास रहने वाले लोग
हृदय रोग से ग्रस्त हैं
और व्यस्त उड़ान मार्गों के तहत रहने वाले छात्र
कुछ शैक्षिक परीक्षणों में बुरा कर सकते हैं।
जब मैं शोध कर रही थी,
कुछ लोग मेरे घर से कुछ मीटर की दूरी पर
ग्रेनाइट विस्फोट कर रहे थे
घर के लिए एक नया कमरा बना रहे थे
और रॉक हैमर का शोर
मुझे पूरी तरह पागल बना रहा था।
और जब मजदूर एक पल के लिए रुके
मुझे सुकून महसूस हुआ।
यह प्रभाव व्हेलों में भी देखा गया है।
9/11 के आतंकवादी हमलों के बाद,
अमरीका का पूर्वी तट के पानी में
अंतरराष्ट्रीय शिपिंग कुछ समय के लिए बंद हो गया था
और उस शांत समय में
शोधकर्ताओं ने देखा कि उस जगह के लुप्तप्राय व्हेल
उनके मल के नमूनों में तनाव के कम रासायनिक चिन्ह थे।
मैंने एक शोधकर्ता से बात की, जिन्होंने कहा
"हम तनाव में थे, लेकिन व्हेल नहीं थी।"
अब आपको याद रखना होगा
हम एक दृश्य प्रजाति के रूप में विकसित हुए हैं।
हम वास्तव में अपनी आंखों पर भरोसा करते हैं।
लेकिन समुद्री जीवन ध्वनि पर निर्भर करता है
जिस तरह से हम अपनी आँखों पर भरोसा करते हैं
उनके लिए, एक शोर सागर
डरावना और खतरनाक हो सकता है
जैसे हमारे लिए घना कोहरा डरावना है
और शायद कभी-कभी सिर्फ इसका मतलब होता है
अपने बच्चों के साथ कम समय बिताना।
शायद कुछ प्रजातियाँ अनुकूलन कर सकती हैं।
शोधकर्ताओं को लुप्तप्राय प्रजातियों
के लिए चिंता है
समुद्र में शोर उन्हें विलुप्त कर सकता है
दक्षिणी निवासी व्हेल,
जो मेरे गृहनगर वैंकूवर के पानी से हैं
वे अपनी आबादी में
केवल 75-76 बचे हैं
और वे बहुत सारी चुनौतियों का सामना कर रहे हैं।
इन पानी में, रासायनिक प्रदूषक हैं
और सैल्मन जो उनका भोजन है वह समुद्र में मर रहा है और व्हेल असहाय हैं
और इसके ऊपर, शोर है
जब शोधकर्ताओं ने उनका और इसी तरह के व्हेल अध्ययन किया,
उन्होंने सीखा कि वे 18 से 25 प्रतिशत वे
जहाज की उपस्थिति में खाने में कम समय बिताते हैं
और यह लुप्तप्राय प्रजातियों
के लिए बहुत खतरनाक है
अच्छी खबर यह है कि
आप समुद्र के शोर के बारे कुछ कर सकते हैं
समुद्र के अम्लीकरण या जलवायु परिवर्तन
के विपरीत समुद्र के ध्वनि प्रदूषण को
आसानी से कम किया जा सकता है
और आप आसानी से परिणाम देख सकते हैं
2017 में,
वैंकूवर फ्रेजर पोर्ट अथॉरिटी
हरो स्ट्रेट के माध्यम से जाने वाली जहाजों को धीरे चलाने को कहा
क्योंकि व्हेल हरो स्ट्रेट में भोजन करते हैं
जब जहाजों को धीरे से चलाया जाता है,
वे शांत होते हैं
और क्योंकि यह कनाडा है,
आप बस पूछ सकते हैं,
(हंसी)
(ताली)
उस 2017 के परीक्षण में, कई जहाज सहमत हुए
उन्होंने अपने यात्रा समय में आधे घंटे की वृद्धि की
और इसकी वजह से शोर का स्तर 1.2 डेसिबल कम हो गया था
1.2 डेसिबल / 24 प्रतिशत जितना कम हो गया था
इस साल, उन्होंने फैसला किया समय बढ़ाने के लिए
और जहाजों को धीरे चलने के लिए कहा गया
इस उम्मीद से कि व्हेल बेहतर महसूस करेगी
2017 में, वैंकूवर फ्रेजर पोर्ट अथॉरिटी
डॉकिंग फीस में छूट की शुरुआत की
जहाजों को शांत करने के लिए।
आप जानते हैं, अजीब तरह से, बहुत शोर जहाज के
प्रोपेलर के पीछे से छोटे बुलबुले के पॉपिंग से आता है।
एक बेहतर जहाज डिजाइन करके
आप शोर को कम कर सकते हैं
अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन तरीकों की एक विशाल सूची प्रकाशित की
ताकि जहाज शांत हों
और उनके पास एक लक्ष्य भी है-
वैश्विक शिपिंग से कार्बन डाइऑक्साइड उत्सर्जन को
50 प्रतिशत कम करने के लिए
और बड़ी खबर यह है कि ये दोनों चीजें साथ-साथ चलती हैं
कुल मिलाकर, एक अधिक कुशल जहाज एक शांत जहाज है।
लोगों ने विशाल पदों में अंकित की शांत तरीके भी ईजाद किए हैं
पवन टरबाइन के लिए यह आवश्यक है, जैसे यह एक
और भूकंपीय सर्वेक्षण करने के तरीके।
शांत प्रौद्योगिकियों का उपयोग करने के कुछ प्रोत्साहन भी हैं
यूरोपीय संघ,
यूरोपीय संघ 2020 के लिए एक स्वस्थ समुद्री प्रणाली की है
एक स्वस्थ समुद्री प्रणाली इसे देखकर पता लगाया जा सकता है कि
उन पानी में कितना शोर है।
लेकिन, लगभग सभी महासागर पूरी तरह से अनियंत्रित रहें
जब समुद्र के शोर की बात आती है।
जिन वैज्ञानिकों से मैंने बात की
उन्होंने कहा कि सभी सरकारें इस मुद्दे
पर ध्यान दे रही हैं
और शायद इस मुद्दे पर कुछ करें।
हम पहले से जानते हैं कि शांत समुद्र स्वस्थ समुद्र हैं।
लेकिन अब वैज्ञानिक विवरण की खोज में हैं कि
सागर कितना शांत होना चाहिए?
शांत करने के लिए सबसे अच्छी जगह कौन सी हैं ?
और हम अपना शोर कैसे कम कर सकते हैं?
मैं आपको यह बताने की कोशिश नहीं कर रही हूं कि
शोर पर्यावरण की सबसे बड़ी समस्या है
या समंदर का
बात यह है कि मानव जाति के कार्य
पर्यावरण पर बहुत प्रभाव पड़ता है
और एक दिन ये हरकतें हमारे और उनके लिए
बहुत खतरनाक हो जाएंगी
यही कारण है कि भले ही समस्या छोटी हो,
हमें इसे ठीक करने की आवश्यकता है
मैं आपको एक आखिरी प्रयोग के बारे में बताऊंगी,
क्योंकि यह बहुत अच्छा है।
तो रॉब विलियम्स,
शोधकर्ताओं में से एक जो दक्षिणी व्हेल पर काम करता है,
और बाली में भी काम करता है
और बाली में, वे एक हिंदू परंपरा मनाते हैं
जिसे नीपी कहा जाता है, या मौन का दिन।
और इस दिन, जाहिरा तौर पर, बहुत सख्ती से देखा जाता है।
एयरपोर्ट से कोई विमान नहीं उठा,
कोई नाव मछली पकड़ने नहीं जाती,
और समुद्र तट पर पर्यटकों को वापस होटल के कमरे में जाने के लिए कहा जाता है।
रोब विलियम्स ने पानी में हाइड्रोफोन लगाए
उसे देखना था कि इन सबका क्या असर होता है,
और यह चौंकाने वाला था
शोर का स्तर छह से नौ डेसिबल तक गिर गया था,
वे 9/11 के बाद पानी के समान थे।
एक "ध्वनिक भावीकार"
विलियम्स की तरह,
यह शांत सुनहरा है।
अब वह और अन्य शोधकर्ता इस जगह पर वापस जा सकते हैं
और देख सकते हैं कि मछली इस
अतिरिक्त के साथ क्या करना चाहती है
(मुलायम बुदबुदाते हुए)
मुझे लगता है कि वे अपनी खुद की छुट्टी मना रहे हैं,
दावत और साथी ढूंढना।
शोरगुल की दुनिया में
अपना शांत समय मनाते हुए
धन्यवाद।
(तालियां)
Hallgassuk meg a kardszárnyú delfinek Vancouver partjainál felvett hangjait.
(Bálnák füttyögő, sípoló hangjai)
Csodálatos énekükkel nemcsak kommunikálnak,
de a visszavert hangok segítségével
tájékozódnak is, és táplálékot keresnek.
Ez azonban nem mindig egyszerű,
mert hajók is közlekednek, méghozzá zajosan.
Víz alól ez így hangzik.
(Csikorgó, rezgő motorhangok)
Amikor tengerszennyezésre gondolunk,
többnyire a műanyagok jutnak az eszünkbe.
Esetleg mérgező kemikáliák,
vagy az óceánok savasodása a klímaváltozás miatt.
Tudományos újságíróként, aki gyakran ír környezetvédelmi ügyekről,
sokszor találkoztam hasonló témákkal
az elmúlt 10 évben.
Mostanában azonban,
mikor cikket írtam a “Nature” című tudományos folyóirat számára,
tudatosult bennem a zajszennyezés kérdésének fontossága.
Erről gyakran megfeledkezünk.
Talán hallottak már a sötétégbolt-mozgalomról,
amely nemcsak a fényszennyezés problémájára hívja fel a figyelmet,
de a sötét éjszakai égbolt megőrzését is szolgálja egyes helyeken,
hogy az emberek és az állatok is élvezhessék a világosság és sötétség,
a nappal és az éjszaka természetes ciklusait.
Ehhez hasonlóan vannak,
akik a zajszennyezés okozta gondokat igyekeznek tudatosítani,
és olyan csendes térségeket próbálnak biztosítani óceánjainkban,
ahol a tengeri élővilág sokkal természetesebb hangkörnyezetet élvezhet.
Ez nagyon fontos.
A zaj nemcsak egy inger.
Krónikus stresszt,
sőt fizikai sérülést is okozhat.
Hatással lehet a tengeri élőlények táplálék- és párkereső képességeire,
arra, hogy észlelik-e ragadozókat, és még sorolhatnám.
Gondoljanak csak bele, mennyi zajt keltünk mi az óceánokban.
Talán az egyik legdrámaibb a szeizmikus kutatás,
mellyel olaj- és gázmezőket derítenek fel.
A légrobbantások hangereje hatalmas,
melyet 10-15 másodpercenként alkalmaznak
gyakran hónapokon át.
Az ezek által kibocsátott hangok visszaverődése révén
térképezik fel az aljzatot.
Mindez így hangzik.
(Robbanás hangjai)
Aztán jelen van az olaj- és gázfúrás okozta zaj,
az olyan építmények kivitelezése, mint a tengeri szélerőműparkok,
szonárok,
és persze a globális kereskedelmi flotta több mint 50 000 hajójának
szinte folyamatos zúgása.
A természetes óceán maga sem éppen csendes.
Ha a fejünkkel víz alá bukunk,
hallani lehet a recsegő jeget, a szelet, az esőt,
az éneklő bálnákat, a morgó halakat,
még a csattogó rákokat is.
Mindez attól függően,
hogy hol vagyunk és mikor,
50-100 decibeles hangkörnyezetet teremthet.
Az emberiség mindehhez drámai mértékben járul hozzá.
Becslések szerint az utóbbi évtizedekben
a hajózás tízévente három decibellel növelte az óceánok zaját.
Ez talán nem is hangzik olyan soknak.
A decibelskála azonban logaritmikus alapú,
ahogy a földrengést mérő Richter-skála is.
Azaz egy alacsony szám a valóságban nagy változást jelképez.
Három decibel az óceán zajintenzitásának kétszereződését jelenti.
A megkétszereződését.
És ez csak egy becsült érték,
ugyanis nincs senki a világban,
aki az óceánok zajszintjét követné nyomon.
Van egy szervezet, a "Nemzetközi Csendes Óceán Kísérlet",
amelynek egyik célja,
hogy ezt az adathiányosságot pótolják.
Így például tavaly
meg tudtak állapodni a Globális Óceáni Megfigyelő Rendszerrel,
hogy kezdjék el a zaj
mint alapvető változó folyamatos vizsgálatát
olyan jellemzők mellett, mint a hőmérséklet és sótartalom.
Néhány dolgot azért tudunk.
Tudjuk, hogy a szonár közel olyan zajos, ha nem éppolyan zajos,
mint egy tenger alatti vulkán.
Egy szupertanker olyan hangos, mint egy kék bálna hívása.
A zajok, melyeket mi keltünk az óceánban, különböző frekvenciájúak,
és hosszú utat tudnak megtenni.
Az USA keleti partjainál végzett szeizmikus kutatások
az Atlanti-óceán közepén is hallhatóak.
Az 1960-as években végeztek egy kísérletet.
Ausztráliában, Perth partjainál hangos zajt keltettek,
amit olyan messze is érzékeltek, mint Bermuda,
20 000 kilométernyi távolságban.
Szóval mit is hall akkor a tengeri élővilág?
Nehéz ezt leírni.
A hang a vízben messzebbre és gyorsabban terjed, mint a levegőben,
és máshogy hat a környezetre.
A hangnyomásnak más az intenzitása
attól függően, hogy a levegőben vagy a víz alatt vizsgáljuk.
Tudjuk azt is, hogy a bálnák füle nem egészen olyan, mint az embereké.
Az olyan teremtményeknek, mint az állati planktonoknak
nincs is olyan testrészük, amit fülnek lehet tekinteni.
Akkor mit is jelent ez,
milyen hatással van a hang a tengeri élővilágra?
Talán, amit a legegyszerűbben felmérhetnek a tudósok,
azok az éles hangok,
a nagyon erős és váratlan robbanások hatásai,
melyek fizikai sérülést vagy halláskárosulást is okozhatnak.
A csőröscetek például pánikszerű merülésbe fognak,
ha hangos zajoknak vannak kitéve,
ami a keszonbetegséghez hasonló tüneteket is okozhat náluk.
Az 1960-as években, az erőteljesebb szonártechnológia bevezetését követően
a csőröscetek tömeges partra vetődésének előfordulása
drasztikusan megemelkedett.
De nemcsak a tengeri emlősök érintettek.
Ha a halak közel kerülnek egy erős zajforráshoz,
úszóhólyagjuk akár szét is repedhet.
A szeizmikus kutatások légrobbanásai
a tápláléklánc alját képviselő apró teremtmények,
az állati planktonok tömegeit tudja eltüntetni,
de a fejlődésben lévő kagylólárvákat is eldeformálhatja.
Mi a helyzet a krónikus zajjal,
például a hajózásból is eredő háttérzaj
egyre meghatározóbbá váló problémájával?
Ez a háttérzaj elnyomja vagy el is fedi a természetes hangkörnyezetet.
Vannak bálnák, amelyek szó szerint megváltoztatták a hangjukat emiatt,
mint ahogy az emberek is kiabálni kezdenek egy hangos szórakozóhelyen.
Némelyik hal pedig sokkal több időt kezd tölteni a területe határának cirkálásával,
és kevesebbet ivadékai nevelésére –
mintha állandó készültségben lennének.
Az állandósult zaj természetesen az emberekre is hatással van.
Tanulmányok szerint azok az emberek, akik forgalmas repülőterek
vagy autópályák közelében élnek,
komolyabb szív- és érrendszeri betegségekkel is küzdhetnek.
Azok a diákok, akik forgalmas légi folyosó alatt élnek,
rosszabbul teljesíthetnek a tanulmányi felméréseken.
Amikor ezt a témát kutattam,
épp egy háromméteres gránittömböt zúztak az otthoni irodámmal szembeni telken,
hogy helyet csináljanak egy új épületnek.
A légkalapács folyamatos rezgése
teljesen az őrületbe kergetett.
Mindig, amikor a munkások egy pillanatra abbahagyták,
éreztem, hogy kiengednek a befeszített vállaim.
Ez a hatás a bálnáknál is megfigyelhető.
A 9/11-es terrortámadást követően
az USA keleti partjai mentén
a nemzetközi hajózás többnyire leállt egy rövid időre.
Az átmeneti nyugalom alatt a kutatóknak feltűnt,
hogy a régió veszélyeztetett simabálnáinak ürülékmintáiban
a stressz kémiai markerei alacsonyabb értékűek.
Ahogy az egyik kutató, akivel beszéltem, szokta mondani:
"Mi stresszesek voltunk, de a bálnák nem."
Nos, arról sem feledkezhetünk meg,
hogy mi vizuális fajjá fejlődtünk.
Nagymértékben hagyatkozunk a látásunkra.
A tengeri élet azonban a hangokra támaszkodik úgy,
ahogy mi a szemünkre.
Számukra a zajos óceán
épp oly zavart keltő, sőt veszélyes is lehet,
mint nekünk a sűrű köd.
Talán ez néha csak annyit jelent, hogy egy kicsit idegesebbek vagyunk,
vagy kevesebb időt töltünk a gyerekekkel.
Talán vannak fajok, amelyek alkalmazkodni tudnak.
Kutatók azonban aggódnak, hogy a veszélyeztetett fajoknál,
melyek már így is kihalófélben vannak,
a zaj épp elég lehet ahhoz, hogy el is tűnjenek.
Például, nézzük meg a délen honos kardszárnyú delfineket,
amelyek szülővárosom, Vancouver part menti vizeiben élnek.
Már csak 75, talán 76 állat él
ebben a populációban.
Ráadásul nagyon sok kihívással kell szembe nézniük.
A vizekbe kémiai szennyező anyagok kerülnek,
a fő táplálékforrást nyújtó lazacok száma csökken.
Ezeken felül pedig ott a zaj.
A kutatók az említett és más hasonló gyilkos bálnákat tanulmányozva
arra a megállapításra jutottak, hogy a hajók erős zaja mellett
18-25 százalékkal kevesebb időt töltenek táplálkozással.
Ez bizony sok egy olyan faj számára, amely eleve azzal küzd,
hogy elegendő táplálékot találjon a fennmaradáshoz.
A jó hír az, ahogy azt azoktól a kutatóktól hallottam,
akikkel beszélgettem,
hogy viszonylag könnyedén tehetünk az óceán zajterhelése ellen.
Nem úgy, mint az éghajlatváltozás okozta borzasztó problémák
és az óceánok elsavasodása ellen.
Egyszerűen csak mérsékelni kell az óceán zajait,
és szinte azonnal érzékelhető a hatás.
2017-ben például
a Vancouver Fraser Kikötői Hatóság
csupán csak annyit kezdett el kérni a hajóktól,
hogy lassítsanak a Haro-szorosban,
ahol a délen honos gyilkos bálnák a késő nyári időszakban táplálkoznak.
A lassabb hajók egyben csendesebb hajók is.
És mivel ez Kanada, csak kérni kell,
a teljesítés önkéntes.
(Nevetés)
(Taps)
A 2017-es kísérlet során a hajók többsége reagált a kérésre,
nagyjából fél órával növelve emiatt az utazási idejüket
és körülbelül 1,2 decibellel csökkentve a zajt,
ami a zajintenzitás 24 százaléka.
Idén úgy döntöttek, meghosszabbítják az időtartamot
és a területet, amelyen belül a hajókat lassításra kérik.
Remélhetőleg mindez pozitívan hat ezekre a bálnákra.
2017-ben a Vancouver Fraser Kikötői Hatóság
kedvezményes kikötői díjakat vezetett be
a halkabb működésre tervezett hajókra.
Tudják, furcsa módon, egy ilyen hajó által keltett hangok
leginkább a propellerének hátuljáról lepattanó apró buborékokból adódnak.
Így csupán olyan hajót kell tervezni, amely kevésbé teszi ezt,
ezért csendesebb is.
A Nemzetközi Tengerészeti Szervezet már egy hosszú listát is kiadott
a különböző módszerekről, melyek révén a hajók halkabbá tehetők.
Kitűzött céljuk az is,
hogy a nemzetközi hajózás által kibocsátott szén-dioxid mértékét
2050-ig 50 százalékkal csökkentsék.
Még jobb hír, hogy tulajdonképpen ez a két dolog együtt jár.
Összességében egy hatékonyabb hajó egyben csendesebb is.
Az emberek már az óriási szélturbinákhoz szükséges hatalmas cölöpök leveréséhez
is találtak halkabb módszereket,
és a szeizmikus kutatások is végezhetők kíméletesebb módon.
Néhány ösztönző is létezik már a csendesebb technológiák alkalmazására.
Az Európai Unió például 2020-ra meghatározta
az egészséges tengeri környezet direktíváját.
Az egészséges tengeri környezet meghatározásának egyik módja pedig,
hogy mennyi zaj éri a vizeket.
A vizek többsége azonban most is teljesen szabályozatlan,
ha az óceáni zajokról van szó.
Ennek ellenére, a legtöbb kutató, akivel beszéltem, azt mondja:
politikai körökben ma kifejezetten szorgalmazzák,
hogy oda kell figyelni erre az ügyre,
és cselekedni is kell.
Ahhoz már eleget tudunk, hogy kimondjuk:
a csendesebb tengerek egészségesebb tengerek.
A kutatók most a részleteket igyekeznek feltárni.
Pontosan milyen csendesek kell hogy legyünk?
Melyek azok a területek, amelyeket csendessé kell tenni,
vagy amelyeknek fenn kell tartani a nyugalmát?
Hogyan tudjuk leginkább elhalkítani az általunk keltett zajokat?
Tudják, ezzel nem azt akarom mondani,
hogy a zaj a legnagyobb környezetvédelmi probléma a bolygónkon,
vagy akár az óceánokban.
Az azonban biztos,
hogy az emberiség számos formában befolyásolja a környezetet.
A hatások pedig nem izoláltan érvényesülnek.
Együttesen, megsokszorozódva valósulnak meg.
Így még azokra a tényezőkre is, amelyek kevésbé egyértelműek,
nagyon oda kell figyelni.
Még egy utolsó kísérletről szeretnék beszélni, mert csodálatos történet.
Rob Williams, az egyik kutató, aki délen honos gyilkos bálnákkal foglalkozik,
Balin is dolgozik.
Ott ünneplik a nyepi,
avagy az egy nap csend hindu hagyományát.
Ezt a napot ott szigorúan megtartják.
A repülők aznap nem szállnak fel a repülőterekről,
a hajók nem indulnak halászatra,
a turistákat szelíden elvezetik a tengerpartokról vissza a szállodáikba.
Rob Williams víz alatti mikrofonokat helyezett el az óceánban,
hogy megfigyelje a hatást,
amely drámainak bizonyult.
6-9 decibellel csökkent a zajszint,
nagyjából ugyanarra a szintre, mint 9/11 után.
Egy "akusztikus kincsvadász" számára -
ahogy saját magát nevezi -
a csend arany.
Most ő és más szakemberek is visszamehetnek ide,
hogy megfigyeljék, mit is kezdenek a halak
ezzel az új hangvilággal otthonukban.
(Lágy buborékolás)
Szeretek úgy gondolni erre, hogy a halak épp szabadságon vannak,
lakomáznak, és keresik a párjukat.
A nyugalom szigetét ünnepelve
egy egyébként hangos és zajos világban.
Köszönöm.
(Taps)
Questa è la voce delle orche al largo della costa di Vancouver.
(vocalizzi di orca)
Emettono questi suoni fantastici non solo per comunicare,
ma a volte anche per ecolocalizzare,
per trovare la strada e cercare il cibo.
Ma a volte è ingannevole:
ecco il suono di una nave in navigazione
registrato sott'acqua.
(Suono stridente, oscillatorio)
Quando si pensa all'inquinamento marino,
generalmente si pensa alla plastica.
Forse sostanze tossiche,
o l'acidificazione dell'oceano per il cambiamento climatico.
Da giornalista scientifica che scrive di problematiche ambientali,
questi sono gli argomenti che ho affrontato
negli ultimi 10 anni circa.
Ma recentemente ho capito,
mentre scrivevo un articolo per la rivista scientifica "Nature",
che il rumore è un altro importante tipo di inquinamento.
Un tipo che spesso viene ignorato.
Forse avete sentito parlare del movimento CieloBuio,
che vuole sensibilizzare sul tema dell'inquinamento luminoso
e creare zone di notti non illuminate,
per consentire a persone e animali
di godere di cicli giorno-notte, notte-giorno più naturali.
Sulla stessa scia
ora c'è chi sta sensibilizzando
sull'inquinamento acustico
e che vuole creare aree di silenzio nell'oceano,
affinché l'ecosistema marino possa godere di un paesaggio sonoro più naturale.
Questo è importante.
Il rumore non è solo un fastidio.
Può causare stress cronico
e persino danni fisici.
Può modificare la capacità di trovare cibo e accoppiarsi,
di individuare i predatori e altro ancora.
Pensate a tutti i suoni che immettiamo nell'oceano.
Forse alcuni dei più drammatici sono le perizie sismiche
che si eseguono per cercare gas e petrolio.
Le armi sismiche ad aria compressa
producono forti esplosioni a volte ogni 10 o 15 secondi,
per molti mesi.
I riflessi di questi suoni sono usati
per mappare il suolo marino.
Il rumore è questo.
(Esplosione)
Poi c'è il suono dell'effettiva trivellazione per gas e petrolio,
la costruzione di parchi eolici al largo,
sonar,
e, ovviamente, il ronzio quasi costante di più di 50.000 navi
della flotta mercantile globale.
L'oceano non è esattamente silenzioso per natura.
Se mettete la testa sott'acqua,
potrete sentire il ghiaccio che si spacca, il vento, la pioggia,
le balene che cantano, il suono del pesce grugnito,
lo schioccare dei gamberi pistoleri.
Insieme, creano un paesaggio sonoro
che va forse dai 50 ai 100 decibel,
a seconda di dove ci si trova e quando.
Ma ciò che l'umanità ha aggiunto è drammatico.
Si stima che la navigazione abbia aggiunto tre decibel di rumore all'oceano
ogni 10 anni nelle ultime decadi.
Potrebbe non sembrare molto,
ma i decibel sono su scala logaritmica,
come la scala Richter per i terremoti.
Quindi un numero piccolo può fare una grande differenza.
Tre decibel significa raddoppiare l'intensità del rumore nell'oceano.
Raddoppiarla.
E questa è solo una stima,
perché nessuno si occupa di monitorare quanto sia rumoroso l'oceano
nelle varie parti del mondo.
C'è un organismo che si chiama "International Quiet Ocean Experiment",
e una delle loro missioni
è cercare di colmare la lacuna esistente in questi dati.
Per esempio, l'anno scorso
hanno convinto il Sistema Globale dell'Osservazione Oceanica
a includere il rumore
tra le loro variabili essenziali di monitoraggio,
insieme a parametri come temperatura e salinità.
Alcune cose le sappiamo.
Sappiamo che il sonar può essere rumoroso
quasi quanto un vulcano sottomarino.
Una superpetroliera è rumorosa quanto il richiamo di una balenottera azzurra.
I rumori che aggiungiamo all'oceano sono di frequenze diverse
e possono arrivare a grandi distanze.
Le analisi sismiche condotte al largo della costa est degli USA
posso essere udite in mezzo all'Atlantico.
Negli anni '60, durante un esperimento,
un forte rumore prodotto al largo della costa di Perth in Australia
si è sentito fino alle Bermuda,
a 20.000 km di distanza.
Come viene percepito tutto ciò dalla vita sottomarina?
Cosa sentono?
È difficile da descrivere.
Il suono viaggia più lontano e più velocemente in acqua che in aria
e ha anche una potenza diversa.
Suoni con la stessa pressione avranno intensità diverse
se li misuriamo in aria o sott'acqua.
Considerate poi che le balene non hanno orecchie come le nostre.
Creature come lo zooplancton
non hanno nemmeno ciò che potremmo chiamare orecchie.
Quindi cosa significa,
qual è l'impatto di tutto ciò
sulla vita sottomarina?
La cosa più facile da valutare per gli scienziati
è l'effetto di rumori acuti,
esplosioni improvvise molto forti
che possono causare danni fisici o la perdita dell'udito.
Gli zifidi, per esempio, si immergono presi dal panico
quando sono esposti a suoni forti,
cosa che potrebbe causare una condizione simile all'embolia gassosa.
Negli anni '60, dopo l'introduzione di tecnologie sonar più potenti,
il numero di casi di balene spiaggiate in massa
salì vertiginosamente.
E non sono solo i mammiferi marini;
i pesci, se vagano troppo vicino alla fonte di un rumore forte,
le loro vesciche possono addirittura espolodere.
Gli scoppi delle rilevazioni sismiche
possono falciare un banco di zooplancton,
le piccole creature alla base della catena alimentare
oppure possono deformare lo sviluppo delle larve di capasanta.
E che dire del rumore cronico,
il problema più pervasivo del crescente rumore di fondo
del passaggio delle navi?
Questo può mascherare o attenuare il paesaggio sonoro naturale.
Alcune balene hanno risposto cambiando letteralmente il proprio tono
un po' come chi urla per farsi sentire in una discoteca rumorosa.
Alcuni pesci passano più tempo a controllare i propri confini
e meno tempo a badare ai propri piccoli,
come se fossero sempre in allerta.
Il rumore cronico può avere effetti anche sulle persone, ovviamente.
Studi dimostrano che chi vive vicino ad aeroporti trafficati
o autostrade molto trafficate
può avere livelli elevati di malattie cardiovascolari.
Gli studenti che vivono sotto rotte aeree trafficate
possono avere risultati peggiori in alcuni test scolastici.
Persino mentre studiavo per questa ricerca,
stavano letteralmente facendo esplodere tre metri di solido granito
nel terreno di fronte allo studio di casa mia
per fare spazio a una nuova casa,
e il tremore costante del martello da roccia
mi stava facendo diventare pazza.
Ogni volta che gli operai si fermavano per un momento,
sentivo le mie spalle rilassarsi.
Questo effetto è stato osservato anche nelle balene.
Dopo l'attacco terroristico dell'11 settembre,
per un po' le navigazioni internazionali si sono fermate in massa
nelle acque al largo della costa est degli Stati Uniti.
E in questa pausa,
i ricercatori hanno notato che lì le balene franche in via di estinzione
avevano meno marker chimici dello stress nei loro campioni di feci.
Come ama dire un ricercatore con il quale ho parlato:
"Noi eravamo stressati, ma le balene no."
Ora, dovete tenere a mente
che noi ci siamo evoluti come specie visiva.
Facciamo molto affidamento sui nostri occhi.
Ma le specie marine si affidano ai suoni
come noi ci affidiamo alla vista.
Per loro un oceano rumoroso
potrebbe disorientare e perfino essere pericoloso
come lo è una fitta nebbia per noi.
E forse a volte questo significa solo essere un po' più stressati,
a volte significa passare meno tempo con i bambini.
Forse alcune specie si possono adattare.
Ma alcuni ricercatori temono che per le specie a rischio
che sono già al limite,
il rumore sarebbe sufficiente a spingerli oltre.
Prendete ad esempio le orche residenti del sud
che vivono nelle acque al largo della costa di Vancouver.
Sono rimasti solo 75, forse 76 esemplari
in questa popolazione.
E hanno a che fare con tantissime difficoltà.
Ci sono agenti chimici inquinanti in queste acque,
e il salmone, su cui si basa la loro dieta, sta finendo.
E poi c'è il rumore.
Durante uno studio su queste e simili orche,
i ricercatori hanno scoperto che passano tra il 18% e il 25% tempo in meno
a nutrirsi quando ci sono forti rumori di barche.
È un risultato elevato, per una specie che ha già difficoltà
a trovare abbastanza cibo per sopravvivere.
La buona notizia che tutti i ricercatori mi stanno dicendo
è che non è difficile fare qualcosa per il rumore oceanico.
Diversamente dai problemi del cambiamento climatico
e dell'acidificazione dell'oceano,
si può ridurre il volume del rumore dell'oceano
e ottenere effetti quasi immediati.
Ad esempio, nel 2017,
L'autorità portuale di Vancouver Fraser
ha iniziato a chiedere alle barche semplicemente di rallentare
nell'attraversare Haro Strait,
dove le orche residenti del sud si nutrono in estate inoltrata.
Navi più lente sono navi più silenziose.
E poiché è il Canada, basta chiedere,
può essere volontario.
(Risate)
(Applausi)
In quella prova del 2017 la maggior parte delle navi aderì,
aggiungendo circa mezz'ora al tragitto
e riducendo il rumore di 1.2 decibel
o del 24% di intensità del rumore.
Quest'anno hanno deciso di estendere la lunghezza del periodo
e l'area nella quale si chiede di rallentare.
Speriamo che questo abbia un impatto positivo per le balene.
Nel 2017, l'autorità portuale di Vancouver Fraser
ha anche introdotto uno sconto sul canone di ormeggio
per le navi costruite per essere meno rumorose.
Stranamente molto del rumore di una nave come questa
è causato dello scoppio delle bollicine dietro al propulsore.
Ed è possibile progettare una nave che faccia meno rumore di quel tipo
e sia più silenziosa.
L'Organizzazione Marittima Internazionale ha pubblicato una lunga lista di modi
in cui le barche si possono rendere più silenziose.
E ha anche come obiettivo
ridurre le emissioni di CO2 della navigazione globale
del 50% entro il 2050.
La buona notizia è che queste due cose vanno a braccetto.
Generalmente, una nave più efficiente è anche più silenziosa.
Ci sono anche modi più silenziosi di martellare i giganteschi pali
che servono per le gigantesche pale eoliche come questa
e modi più delicati di condurre le indagini sismiche.
Ci sono degli incentivi se usiamo tecnologie più silenziose.
L'Unione Europea, ad esempio,
per il 2020 ha una direttiva per la salute del sistema marino.
Uno dei modi per definire sano un sistema marino
è dato dalla quantità di rumore immessa in quelle acque.
Ma nel complesso, la maggio parte delle acque resta non regolamentata
quando si parla di rumore oceanico.
Quasi tutti gli scienziati con cui ho parlato
dicono che c'è un vero slancio adesso negli ambienti politici
nel prestare attenzione
e fare qualcosa per questo problema.
Ne sappiamo già abbastanza per dire che mari più silenziosi sono più sani.
Ma ora gli scienziati si stanno impegnando per fornire più dettagli.
Quanto dobbiamo essere silenziosi ?
E quali sono i posti migliori per fare silenzio o per preservarlo?
Quali sono i modi migliori per diminuire i rumori?
Non sto cercando di dirvi
che il rumore è il più grande problema ambientale del pianeta
o nell'oceano.
Il punto è che il genere umano ha una serie di impatti
sul nostro sistema ambientale.
E questi impatti non agiscono isolati.
Agiscono tutti insieme e si moltiplicano.
Quindi anche a quelli che non sono tanto ovvi
dobbiamo prestare comunque attenzione.
Vi racconto un ultimo esperimento,
solo perché è bellissimo.
Rob Williams,
uno dei ricercatori che studia le orche residenti del sud
lavora anche a Bali.
Lì si celebra una tradizione Hindu
chiamata nyepi, o "giorno del silenzio".
A quanto pare, questa ricorrenza è fortemente rispettata.
Gli aerei non partono,
le barche non escono per la pesca,
i turisti sono fatti rientrare gentilmente dalla spiaggia alle loro camere.
Rob Williams ha piazzato degli idrofoni nelle acque
per capirne l'impatto:
è stato impressionante.
I livelli di suono sono scesi tra i sei e i dieci decibel,
quasi come dopo l'11 settembre.
Per un "cercatore acustico" come Williams,
è così che si definisce,
il silenzio è d'oro.
Io e altri ricercatori possiamo tornare in quel posto
per vedere cosa fanno i pesci
con tutto questo bene acustico.
(Leggero gorgoglio)
Mi piace pensare che celebrino una loro festività,
che banchettino e cerchino un partner
celebrando il proprio spazio di calma
in un mondo altrimenti rumoroso.
Grazie.
(Applausi)
これは バンクーバー沖の シャチの鳴き声です
(シャチの甲高い鳴き声)
この素晴らしい鳴き声は 会話だけでなく
時々エコロケーションで
食べ物を探しあてるのに 使われることもありますが
でも それが難しい時もあります
なぜなら 船舶が通り過ぎるときには
水中ではこんな音がするからです
(甲高い振動音)
海洋汚染を考えるとき
通常 頭に浮かぶのは プラスチックや
有害化学物質や
気候変動による海洋の酸性化の ことだと思います
私は科学ジャーナリストで 環境問題の記事をよく寄稿しますが
それらは10年以上も前から
取り沙汰されてきた問題です
でも 私は最近
科学雑誌『ネイチャー』の 特集記事を書いていた時
騒音が別の主要な公害だと 気付きました
騒音問題は 見過ごされがちです
皆さんは 光害対策について ご存じでしょうか？
光害問題への認識を高め
夜間に照明を使わない場所を作ることで
人間や動物が
光と闇、昼と夜という より自然なサイクルを享受できるのです
これと全く同じように
騒音公害への認識を高め
海の中に静かな場所を作ることで
海洋生物がより自然な音風景を 享受できるのです
これは重要です
騒音は単に不快なだけでなく
慢性的なストレスや
肉体的損傷の原因になります
海洋生物が 食べ物やつがいを見つけたり
捕食者などを察知したりする能力に 影響を与えます
海に放出した すべての音を考えてみてください
おそらく最も大きな音の １つに挙げられるのが
石油・天然ガスの探鉱に使う 地震調査でしょう
エアガンでは大きな衝撃音が
何か月にもわたり 10～15秒おきに
延々と続くこともあります
そして 音の反響を使って
地質図を作ります
このような音がします
(爆発音)
そして 石油やガスを掘削する音や
洋上風力発電などの建設
ソナー
当然 ５万隻以上の国際貨物船からは
低音のブンブン音が絶えず出ています
さて 海は自然の状態にあっても 音を発しています
海の中に頭を突っ込むと
氷の割れる音、風の音、雨の音
クジラの歌声、魚の低い声
テッポウエビの音さえ聞こえます
すべて合わせると
いつ どこで聞くかにもよりますが
50～100デシベルの音景になります
そこに 人間が出す大きな音が 加わります
船舶は ここ数十年間 推定で10年ごとに３デシベルの割合で
海に放出する騒音を増大させています
大きな音でないかもしれませんが
デシベルとは対数目盛で
地震のリヒタースケールと同じです
そのため 数値が小さくとも 実際は大きな変化となります
３デシベルとは 海洋の雑音強度を倍にしたものです
２倍です
推定の域をこえません
なぜなら誰も実際に世界中の海の
騒音を記録していないからです
IQOE(国際静寂海洋実験) という組織があり
目的の１つが
データの穴を埋めることです
例えば 昨年
GOOS(世界海洋観測システム)が 行う監視の
必須変数の１つに
騒音を追加する要望が叶い
元々計っていた温度や塩分と共に 測定することになりました
そして分かったのは
ソナーは海底火山と同等程度に
騒がしいことです
超大型のタンカーの音はシロナガスクジラの 鳴き声と同じ大きさです
私たちが海へ放出する騒音は あらゆる周波数にわたり
またとても遠くまで届くことがあります
アメリカ東海岸沖での地震調査は
大西洋のど真ん中でも聞こえます
1960年代の実験では
オーストラリアのパース沖の 大きな騒音は
２万キロ先の遠く離れた バミューダでも
探知できました
音は どんな風に 海洋生物の耳に入るのでしょうか？
何が聞こえるのでしょうか？
説明するのは少々難しいです
水中の音は 空気中よりも 遠くまで伝わり速く伝わります
そのため 効果がまた違ってくるのです
だから 同じ圧力の音でも 空気中または水中で測定するかにより
音のパワーが違うのです
クジラには実際 人間のような耳がありません
動物プランクトンなどの生物は
耳そのものがありません
これが何を意味し
どんな影響を 海洋生物へ与えるのでしょうか？
科学者にとって 測定が一番簡単なのは
急激に生じる騒音の影響です
大きな突然の爆発は
肉体的損傷や聴覚消失をまねく 恐れがあります
例えば オオギハクジラは 大きな騒音がすると
パニックを起こして潜水し
潜水病に似た症状が 起きることさえあります
1960年代 より高出力のソナー技術の導入後
オオギハクジラの集団自殺の件数が
急激に上昇しました
海洋哺乳類だけでなく
魚も 群れからはぐれ 大きな音源に近づいてしまった場合
浮袋が破裂するかもしれません
地震調査のエアガンの衝撃音は
小さな動物プランクトンなど
食物連鎖の底辺の生き物を 全滅させたり
成長中のホタテの稚貝を 変形させたりします
船舶からの影響で
暗騒音が大きくなる広域の 慢性的な騒音問題は
どうでしょうか？
それにより自然の音風景が かき消されます
クジラの中にはそれに反応し 文字通り音域を変えたものもいます
騒がしいナイトクラブで 声を張り上げる人みたいな感じです
魚の中には 警戒するかのように 縄張りの見回りに長時間を割き
稚魚の世話をあまりしなくなるものも 出てくるでしょう
無論 慢性的な騒音は 人間にも影響を与えます
研究によると 発着便数の多い空港付近や
交通量の多い高速道路の付近では
住民が心疾患に罹る リスクが高くなる可能性があり
便数の多い飛行経路の下で 暮らす学生の
テストの成績は 悪くなる可能性があります
私がこのテーマを 研究している時でさえ
私の自宅兼事務所の向かいの土地で 新築の家を建てるため
３メートルもある硬い花崗岩を
爆破しており
ロックハンマーが 絶えず小刻みに動くので
私は 気が変になりそうでした
そして 一瞬でも作業が止むと
肩の緊張がほぐれるのを感じました
この影響はクジラにも見られます
アメリカ同時多発テロ事件後
アメリカ東海岸沖の海路の 広い領域において
国際輸送が しばらく中断されました
その間
研究者は その地域の絶滅寸前の セミクジラの排泄物サンプルからの
ストレスを示すバイオマーカの量が 減っていることに気付きました
私が話した研究者の１人は
「人間はストレスに苦しむが クジラは違う」という見解でした
しかし 留意してほしいのは
私たちは 視覚を進化させてきたことです
明らかに視力に頼っています
しかし 海洋生物は音に頼るのです
私たちが視力に頼るように
だから 騒がしい海は海洋生物に
混乱を引き起こすものですし 危険でもあります
私たちが濃霧の中にいるのと 同じことです
だから 時々ストレス気味になったり
あまり稚魚の世話を しなかったりします
適応できる種類も いるかもしれませんが
すでに瀬戸際にいる絶滅危惧種は
騒音により絶滅すると 懸念する研究者もいます
例えば 北太平洋の定住型のシャチは
私の地元のバンクーバーの海で 生息していますが
この個体群に残っているのは 75～76頭のみです
様々な難題に直面しています
この海域は化学物質で汚染されており
シャチが主食とする サケが減ってきています
そこにきて騒音です
研究者が 同種および類似種の シャチの研究をしたところ
船舶の騒音のもとでは 採餌にかける時間が
18～25%も少なくなるのです
じゅうぶんな餌の確保に 苦労している生物種にとっては
大きな減少率といえます
私が話した研究者全員が言うには
嬉しいことに 海洋雑音の対策は 比較的簡単なのだそうです
気候変動や海洋の酸性化のような
厳しい問題と違って
海洋雑音は 音量ボタンの要領で 簡単に小さくでき
すぐに影響を見ることができます
例えば 2017年
バンクーバー・フレイザー港湾管理委員会は
船舶にハロ海峡を低速で航行するよう
要請を始めました
ハロ海峡は定住型のシャチの 晩夏の餌場です
低速にすると より静かになります
カナダですから 自発的な協力を要請すれば良いのです
カナダですから 自発的な協力を 要請すれば良いのです
(笑)
(拍手)
あの2017年の取り組みで 大半の船舶が
30分程度航行時間を延長して
約1.2デシベル
つまり雑音強度の24%を 削減しました
今年 さらに航行時間を延長し
低速での航行を要請する地域を 拡大することに決めました
願わくは シャチに良い影響を 与えてほしいものです
2017年 バンクーバー・フレイザー港湾管理委員会は
物理的により静かに航行するよう 設計された船舶に対する
入港料の軽減も導入しました
このように船舶の騒音の多くは 不思議なことに
スクリューの後に生じる小さな泡が原因です
単に 泡の発生を少なくするような 設計をすることで
騒音を低減できます
国際海事機関は 船舶をより静かにする方法を
膨大な量のリストにまとめました
そして 2050年までの
海運分野での 二酸化炭素の排出量削減目標を
50%に設定しています
これらが関連して起こるのは 素晴らしいことです
概して より効率的な船舶は より静かに航行します
このような巨大な風力タービンの
巨大な支柱をより静かに打ち込む方法や
静かな地震調査の方法も考案しました
より静かな技術を使うことには メリットもあります
例えば EUには
2020年版の健全な海洋システムに関する 指令があります
健全な海洋システムと 定義する方法の１つは
その海域に放出される 騒音の量ですが
海洋雑音の場合については 概して ほとんどの海域が
全く規制されていません
繰り返しますが 私が話した科学者の大半は
「今 政策担当者たちの間で 実に機運が高まっており
この問題に注目し
何か行動に移せるかもしれない」と 言っていました
より静かな海がより健全な海だと ご理解いただけたと思いますが
現在 科学者は具体的な内容を 決めるために奮闘しています
どの程度の静けさが必要なのか？
騒音の低減 また静けさの維持に 最善の場所は？
騒音を抑制する最良の方法は？
騒音が地球上や海で
最大の環境問題であると
言うつもりはありません
肝心なのは人類が環境システムに
多大な影響を与えていることです
これらの影響は単独のものではなく
同時に作用したときの相乗効果があります
顕著な問題でなくても
注目する必要があるのです
最新の実験についてお話しします
実に素晴らしいものです
ロブ・ウィリアムという
定住型のシャチの 観察をしている研究者は
バリでも研究を行なっています
バリでは ヒンズーの伝統行事として
ニュピという静寂の日を祝います
この日は厳密に祝われているようで
空港から離陸する航空機も
釣りに出かける船もなく
観光客はビーチをはなれ ホテルの自室へ戻るよう丁重に促されます
ロブ・ウィリアムが その海域に水中聴音器を入れて
影響を調べてみると
驚くものでした
騒音レベルが６～９デシベルほど 落ちていました
同時多発テロ事件後の 海域で見られたのと同じ傾向です
ウィリアムのような
自称「音源発掘者」にとって
まさに沈黙は金なりといえるでしょう
ウィリアムと他の研究者は ニュピのバリ島を再訪すれば
魚たちが より静かになった場所で
どんな反応を示すのか 見届けることができるでしょう
(柔らかい泡の音)
私は魚が自分たちの祝日を祝ったり
ご馳走を食べたり つがいを見つけたり
騒がしい日常と違った 静寂を楽しんでいると
想像するのが好きです
ありがとうございました
(拍手)
이것은 밴쿠버 해안가의 범고래가 내는 소리입니다.
(고래 울음소리)
단지 의사소통을 위해서만이 아닌 음파탐지를 통해 길을 찾거나
먹이를 구하기 위해 이런 멋진 소리를 만들어 냅니다.
하지만 가끔 걸림돌이 생기기도 하죠.
이건 선박이 지나가는 소리를 수중 녹음한 것입니다.
(날카로운 진동음)
보통 해양오염에 대해 생각할 때
대부분 플라스틱이나
유독성 화학물질 또는
기후변화로 인한 해양산성화를 떠올리곤 합니다.
환경문제에 대한 기고를 주로하는 과학분야의 저널리스트로서
이러한 이슈들이 지난 10여년간 제가 다뤄왔던 내용들입니다.
하지만 제가 최근 과학저널 네이처에 글을 쓰면서 깨닫게 된 사실은
소음공해 역시 또 다른 심각한 문제 중 하나라는 것입니다.
지금까지 종종 무시했지만 말이죠.
아마 여러분은 별하늘 찾기운동에 대해 들어 보셨을 겁니다.
빛공해 이슈와 야간조명이 없는 지역을 만드는 것에 대한 인식을 높이고
이를 통해 사람과 동물이 더 자연스럽게
빛과 어둠, 낮과 밤의 순환을 즐길 수 있게 하는 것이죠.
꽤나 동일한 방식으로 이들은 소음공해에 대한 문제와
조용한 바다만들기에 대한 의식을 높여
해양생물들이 좀 더 자연스런 소리의 세계를 즐기게 하려 합니다.
이건 중요한 문제입니다.
소음은 단순히 거슬리는 일만이 아닌 거죠.
만성 스트레스를 야기할 수 있고
심지어 신체적 상해를 입힐 수도 있습니다.
해양생물들에게는 먹이나 짝을 찾는 능력,
또 상위포식자를 감지하는 기능 등에 영향을 미칠수 있는 거지요.
우리가 바닷속에 주입시킨 모든 소리를 생각해보세요.
그 중에 큰 소리는 유전과 가스 조사에 쓰는 탄성파탐사일 겁니다.
10에서 15초 간격으로 공기총들이 큰 폭발음을 만들어 내는데
이 소리는 몇달 동안 지속 되곤 합니다.
그들은 이런 소리의 반사음을 통해 지면 아래의 구조를 파악합니다.
그 소리는 이렇습니다.
(폭발음)
그리고 실제 유전이나 가스를 채굴하는 소리,
해상 풍력단지 등의 건설지에서 발생하는 소리,
수중 음파탐지기 소리,
혹은 5만 척 이상의 국제상선 선단이 만들어내는
거의 끊임없는 기계음도 물론 여기에 포함됩니다.
물론 자연 그대로의 해양생태계도 완벽하게 고요하진 않습니다.
머리를 물속에 담궈보면
얼음 깨지는 소리, 바람소리, 빗소리,
고래울음소리, 물고기소리,
심지어 딱총새우가 내는 소리도 들을 수 있을 겁니다.
이런 소리를 모두 합친다면
대략 50에서 100데시벨의 음량 만들어낼 수 있을 겁니다.
여러분이 언제, 어디에 있냐에 따라서 말이죠.
하지만 인간이 급격하게 소음을 더하고 있습니다.
추정되기로 해운업으로 인해
최근 수십년간 3데시벨의 소음이 10년 주기로 상승하고 있습니다.
그리 큰 숫자가 아닌 것으로 보일 수 있지만
데시벨은 대수적 척도로
지진에 쓰이는 리히터 척도와 마찬가지죠.
다시 말해 작은 수치가 실제로 큰 변화를 나타내는 것이죠.
3데시벨은 바다의 소음이 두 배 증가했다는 의미입니다.
두 배 말이에요.
그리고 이는 단지 추측일 뿐입니다.
그동안 누구도 전세계의 바다가 얼마나 시끄러웠는지 기록하지 않았으니까요.
국제묵해실험이라는 단체가 있습니다.
그들의 임무 중 하나는 이러한 데이터의 빈곳을 메꾸는 것입니다.
예를 들면, 작년에 그들은 전지구 해양 관측망을 설득하여
소음이라는 개체를 온도와 염도등과 함께
해양 관측을 하는데에 중요한 변수 중 하나로 포함시키는데 성공하였습니다.
우리는 이미 몇가지를 인지하고 있습니다.
수중음파탐지기가 해저화산만큼 혹은
그와 비슷한 정도의 소음을 만들어 낸다는 것과
초대형 유조선은 흰긴수염고래의 울음소리만큼 시끄럽다는 걸 말입니다.
우리가 바다에 더한 소음은 모두 다른 주파수를 가지며
매우 긴 거리를 이동할 수 있습니다.
미국의 동해안에서 시작된 탄성파탐사의 소리를
대서양 한복판에서도 들을 수 있는 것처럼요.
1960년대에 행해진 한 실험에서는
호주의 퍼스 해안에서 발생시킨 큰 소음이
그곳에서 2만km 떨어진 버뮤다 지역에서 감지된 경우도 있었고요.
그럼 이 소리는 해양생물들에게 어떻게 들릴까요?
그들은 과연 무엇을 듣는 걸까요?
묘사하기 쉽지 않을 겁니다.
소리는 공기중에서와는 다르게 물속에서 더 멀리, 더 빠르게 전파되고
전혀 다른 효과를 나타냅니다.
그래서 같은 압력의 소리가 물속과 물밖에서 측정될 때
서로 다른 강도를 나타내곤 하죠.
그리고 고래는 인간과 완벽히 동일한 구조의 귀를 갖고 있지 않습니다.
동물성 플랭크톤과 같은 생물체 역시 귀라고 여길만한 것조차 없습니다.
그럼 이것은 뭘 의미할까요?
해양생물이 받는 영향은 무엇일까요?
아마도 학자들이 측정할 수 있는 가장 손쉬운 분야는
신체적 상해나 청력손실까지 야기할 수 있는
매우 크고 갑작스런 폭발음과 같이
강렬한 소음으로 발생되는 영향일 것입니다.
예를 들어, 흑고래는 큰 소음에 노출되면
극심한 공포로 황급히 바다속으로 들어가곤 하는데
이는 잠수병 통증과 같은 증상을 유발시킬 수 있을 정도입니다.
1960년대에 기존보다 강력한 수중음파탐지기술이 도입된 이후
흑고래떼 집단자살 건수가 급격하게 상승했죠.
그리고 이는 해양 포유류에게만 해당되는 내용은 아닙니다.
어류도 마찬가지로 큰 소음의 근원지에 지나치게 가까이 표류하게되면
그들의 부레는 실제로 터져버릴 수도 있습니다.
탄성파탐사에 사용되는 에어건의 폭발음은
동물성 플랑크톤을 없앨 수 있는데
해양 먹이사슬의 가장 기초가 되는 작은 생물이죠.
또는 변태중인 가리비유충을 기형화할 수도 있습니다.
그럼 만성적인 소음은 어떨까요?
해운업처럼 좀 더 널리 퍼져있는 문제로 발생되는 배경 소음은 어떨까요.
그들은 자연의 소리를 가려버리거나 아예 들리지 않게 할 수 있습니다.
일부 고래들은 이에 대응해 실제로 자기 주파수를 변경하기도 하는데
이는 마치 시끄러운 나이트클럽에서 고함치는 것과 비슷합니다.
일부 어류는 자신의 구역을 경계하는데 시간을 쏟고
새끼를 돌보는데에는 소홀할 것입니다.
마치 그들에게 큰 위험이 닥친 것처럼 말이에요.
만성적 소음은 당연히 인간에게도 영향을 끼칩니다.
연구결과에 따르면 혼잡한 공항이나
고속도로 근처에 사는 사람들은
상대적으로 심혈관계 질병 발생율이 상승할 수 있다고 합니다.
또한 통행이 잦은 비행 경로 아래에 거주하는 학생들은
교육관련 시험결과가 좋지 않은 것으로 나타났습니다.
심지어 제가 이 주제에 대한 조사를 진행중일 때
사무실 건너편에서 신축 건물 부지를 만들기 위해
대략 3m의 화강암 기반을 부수는 작업이 한창이었는데
쇄석망치의 지속적인 진동 때문에
정말 미쳐버리는 줄 알았어요.
그리고 인부들이 잠시 일을 멈춰야만
제 어깨의 긴장을 풀 수 있었습니다.
이런 모습은 고래들에게서도 찾아볼 수 있었습니다.
9/11 테러 이후
대부분의 국제선박은 미 동부해안에 일시적으로 멈추게 되었습니다.
이러한 소강상태에
연구원들은 지역 내 멸종위기에 처해있던 참고래의 배설물에서
스트레스를 나타내는 화학적 지표가 덜 나타났음을 알게 됐습니다.
저와 대화를 나눴던 연구원 중 한명은 이렇게 말을 했어요.
"우리는 스트레스를 받았지만 고래들은 아니었네요." 라고 말이죠.
여러분이 기억해야 할 것이 있습니다.
우리는 시각적 동물로 진화해 왔다는 것,
그리고 정말 눈에 많은 의존을 한다는 것입니다.
하지만 해양생물들은 소리에 의존을 합니다.
우리가 시력에 의존하는 것과 마찬가지로요.
그들에게 시끄러운 바다는
우리를 당황스럽게 만들고 심지어 위험하기까지 한
짙은 안개와 같을 수 있습니다.
때때로 이는 약간의 스트레스가 더해지는 일일 것이며
때로는 자녀들에게 할애할 시간을 뺏어가는 일일 것입니다.
어떤 생물은 적응할 수도 있겠죠.
하지만 몇몇 연구원들은 이미 멸종 직전까지 다다른 생물에게
소음은 충분히 그들을 벼랑 아래로 밀어버릴 수 있다고 합니다.
제 고향 밴쿠버 근해에 서식하는 남부 상주 범고래로 예를 들어보죠.
이 지역의 개체수는 고작 75, 76마리 정도 밖에 없습니다.
게다가 그들은 수많은 시련을 앞두고 있고요.
화학물질로 물 속이 오염되고
그들이 주식으로 하는 연어의 수 역시 감소하고 있습니다.
그리고 소음도 여기에 해당합니다.
해당지역에 상주하는 범고래와 비슷한 종의 고래를 비교 연구한 결과
시끄러운 보트소리에 노출된 고래는 그렇지 않은 고래보다
먹이 먹는 시간이 약 18~25% 가량 적은 것으로 확인 되었습니다.
이는 이미 생존을 위해 가까스로 먹이를 구하고 있는 생물들에겐
엄청난 수치라는 것입니다.
다행스럽게도 모든 연구원들은
해양소음 개선을 위해 여러분이 할 수 있는 상대적으로 손쉬운 일이 있다고 말합니다.
기후변화나 해양산성화 같은 심각한 문제와는 다르게
여러분은 마치 볼륨 버튼을 돌리듯이 소음을 줄일 수 있고
그에 대한 즉각적인 효과도 확인할 수 있다는 것이죠.
예를 들어, 2017년 밴쿠버 프레이저 항만당국은
늦여름 남부 상주 범고래가 먹이 활동을 하는
해로해협을 지나는 선박에게 항해속도를 줄이라는 간단한 부탁을 했습니다.
속도가 낮을 수록 배는 조용해질 테니까요.
그리고 캐나다 잖아요. 부탁만 하면 다 하거든요.
(웃음)
(박수)
2017년의 이러한 시도로 대부분의 선박은 요청을 수락했고
대략 30분의 항해시간이 추가로 필요하게 되었으며
이를 통해 1.2 데시벨
혹은 24%의 소음이 줄게 되었습니다.
올해 그들은 저속운항을 요청하는 지역과 시간을 늘리기로 결정했습니다.
이러한 결정이 고래들에게 좋은 영향을 미치길 바라고 있습니다.
2017년 밴쿠버 프레이저 항만당국은
소음감소를 위한 외형설계가 이루어진 선박들에게
부두사용료를 할인해준다는 내용을 추가로 소개했습니다.
이상하게도 선박이 내는 대부분의 소음은
프로펠러 뒤에 생성되는 작은 공기방울이 터지면서 발생합니다.
단순한 설계를 통해 이러한 현상을 줄이고
소음발생을 억제하는 것이 가능한 것이죠.
국제해사기구는 배의 소음을 줄일 수 있는 방법이 기술된
방대한 리스트를 발간했습니다.
또 2050년까지
국제선박이 배출하는 이산화탄소량을
절반으로 줄이는 것이 그들의 목표이기도 하고요.
좋은 소식은 이 두 가지 사안이 상호작용을 한다는 것입니다.
대체적으로 연비가 높은 선박일수록 소음을 적게 만들어 낼테니까요.
또한 좀 더 조용한 방식으로 바다에 기둥을 세우는 걸 만들었는데
이처럼 풍력발전에 필요한 것이죠.
탄성파탐사를 진행하는 방법 역시 보다 조용한 방식으로 변했습니다.
이러한 조용함을 추구하는 기술 사용을 장려하는 정책도 생겨났습니다.
예를 들어 유럽연합은
건강한 해양시스템을 위한 2020년 지침을 마련했는데
그들이 말하는 건강한 해양시스템을 정의하는 방법 중 하나가
바다에 투입되는 소음의 양을 통해 정해진다는 것입니다.
하지만 대부분의 바다는 이러한 규제를 받지 않는 것이 현실입니다.
해양소음과 관련해서는 말이죠.
하지만 저와 대화를 나눴던 대부분의 과학자들은 또
지금이 정책토론을 통해 이슈에 대해 관심을 가지고
대응안까지 만드는데 탄력을 붙일 수 있는
진정한 계기라고 말합니다.
우리는 이미 조용한 바다가 건강한 바다임을 충분히 인지하고 있죠.
하지만 연구원들은 좀 더 자세한 접근을 위해 지금 바쁘게 움직이고 있습니다.
정확히 얼마나 조용해야 할까요?
어떤 지역이 조용하게 만들거나 조용함을 유지할 수 있는 최적의 장소일까요?
또 우리가 얼만큼 소음을 줄일 수 있는지에 대한 내용들인 거죠.
아시다시피 저는 소음이 지구에서 혹은 바다에서 발생하는
가장 큰 환경문제라고 생각하지 않습니다.
요점은 인류가 환경에 많은 영향을 미친다는 것입니다.
그리고 이러한 영향은 독자적으로 작용하지 않습니다.
이들은 함께 작용하여 그 효과를 증대시킵니다.
그렇기 때문에 비록 불분명한 내용이라 할지라도
우리는 그것에 관심을 가져야만 한다는 것입니다.
마지막으로 여러분께 소개하고 싶은 실험이 있습니다.
왜냐하면 엄청나게 아름답거든요.
롭 윌리엄스는
남부 상주 범고래에 대한 연구를 진행중인 학자인데
발리에서 진행되는 연구 역시 참가하고 있습니다.
그곳에서 그들은 축제를 통해 힌두교 전통을 기리는데
이는 '녜삐' 혹은 침묵의 날로 불려집니다.
듣기론 이 날이 꽤나 엄격하게 지켜진다고 하네요.
공항에선 항공기 이착륙이 금지되고
조업선들도 출항이 불가능하며
관광객등은 정중히 호텔 뒤 해변으로 모셔진다고 합니다.
롭 윌리암스는 물속에 수중청음기를 넣어
이 상황이 어떤 영향을 미치는지 보았고
결과는 매우 극적이었습니다.
소음도가 6~9데시벨 까지 떨어졌고
이는 9/11테러 직후의 수치와 비슷한 정도였습니다.
스스로를 "방음 측량가"라고 칭하는 윌리엄스에게 있어
이러한 적막은 매우 소중한 것입니다.
지금 그와 동료들은 그곳으로 다시 가
과연 물고기들이 추가로 생겨난 방음 부동산에서
무엇을 할지 결정하는 모습을 볼 수 있을 것입니다.
(부드러운 거품소리)
저는 그들이 그들만의 휴가를 즐기고 있다고 생각하고 싶어요.
맘껏 먹이를 먹고 서로의 짝을 찾으며
시끄러운 세상과는 상반되는 그들만의 고요한 자리를 축하면서 말이죠.
감사합니다.
(박수)
To odgłos orek z wybrzeża Vancouver.
(Piski waleni)
Wytwarzają te wspaniałe odgłosy nie tylko w celu komunikacji,
ale także do echolokacji,
by odnaleźć drogę i jedzenie.
Czasem może to być trudne,
ponieważ to jest odgłos przepływającego okrętu
nagrany pod wodą.
(Piskliwe odgłosy silnika)
Kiedy myślimy o zanieczyszczeniu mórz,
zazwyczaj myślimy o plastikach,
może o toksycznych chemikaliach,
albo wzroście zakwaszenia oceanów przez zmiany klimatu.
Jestem dziennikarką piszącą o problemach środowiska,
te problemy często trafiały na moje biurko
przez ostatnie 10 lat.
Ale jak zauważyłam ostatnio,
pisząc dłuższy artykuł do pisma naukowego "Nature",
hałas jest kolejnym ważnym rodzajem zanieczyszczenia.
Takim, który jest często ignorowany.
Może słyszeliście o ruchu ciemnego nieba,
który miał zwrócić uwagę na problem zanieczyszczenia światłem
i stworzyć strefy nocy pozbawionej światła,
aby ludzie i zwierzęta
mogli cieszyć się niezakłóconym cyklem światła i mroku, nocy i dnia.
Tak samo istnieją
ludzie podnoszący świadomość
na temat zanieczyszczenia hałasem.
Próbują utworzyć strefy ciszy w oceanach,
aby morskie życie mogło cieszyć się naturalnym otoczeniem dźwiękowym.
To jest ważne.
Hałas jest nie tylko drażniący.
Może powodować chroniczny stres
albo nawet urazy fizyczne.
Może wpłynąć na możliwości znalezienia pokarmu czy partnera,
możliwości wykrycia drapieżników i wiele innych rzeczy.
Pomyślcie o wszystkich dźwiękach trafiających do oceanu.
Być może najgorsze są badania sejsmiczne
używane do odnajdywania ropy i gazu.
Armatki powietrzne wytwarzają eksplozje,
czasem co 10 do 15 sekund
przez wiele miesięcy.
Wykorzystuje się odbicia tych dźwięków,
aby mapować teren pod wodą.
Może to brzmieć tak.
(Dźwięki eksplozji)
Są też odgłosy odwiertów ropy i gazu,
konstrukcji przybrzeżnych elektrowni wiatrowych,
sonarów
i oczywiście ciągłe buczenie ponad 50 000 statków
międzynarodowej floty handlowej.
Ocean w stanie naturalnym nie jest do końca cichy.
Jeśli włoży się głowę pod wodę,
można usłyszeć pękający lód, wiatr, deszcz,
śpiewające walenie, hemulony,
a nawet krewetki pistoletowe.
Razem tworzą tło dźwiękowe
mające od 50 do 100 decybeli,
zależnie od tego gdzie i kiedy się znajdujecie.
Wkład ludzkości w to otoczenie jest ogromny.
Oszacowano, że żegluga dodała do oceanicznego hałasu trzy decybele
co każde 10 lat w ostatnich dekadach.
To może nie wydawać się wiele,
ale decybele są na skali logarytmicznej,
jak skala Richtera dla trzęsień ziemi.
Więc ich niska liczba może oznaczać wielką zmianę.
Trzy decybele oznaczają podwojenie intensywności hałasu w oceanie.
Podwojenie.
I jest to tylko oszacowanie,
ponieważ nikt nie śledzi poziomu hałasu w oceanach
na całym świecie.
Istnieje grupa zwana Międzynarodowym Eksperymentem Cichego Oceanu.
Jedną z ich misji jest staranie się,
by te dane zdobyć.
W zeszłym roku
udało im się przekonać Globalny System Obserwacji Oceanów,
aby zacząć zaliczać hałas
jako kolejną ważną zmienną do monitorowania,
wraz z takimi elementami, jak temperatura i zasolenie.
Wiemy pewne rzeczy.
Sonar może być tak głośny, albo niemal tak głośny,
jak podwodny wulkan.
Tankowiec może być tak głośny jak zew płetwala błękitnego.
Dźwięki dodawane do oceanu mają różne częstotliwości
i mogą pokonywać duże dystanse.
Badania sejsmiczne na Wschodnim Wybrzeżu Stanów Zjednoczonych
mogą być usłyszane na środku Atlantyku.
W latach 60. przeprowadzono eksperyment,
wytworzono głośny dźwięk na wybrzeżu Perth w Australii
i wykryto go aż na Bermudach,
20 000 kilometrów dalej.
Jak te odgłosy brzmią dla stworzeń morskich?
Co one słyszą?
Jest to dość trudne do opisania.
Dźwięk podróżuje dalej i szybciej w wodzie niż w powietrzu,
i niesie ze sobą inną moc.
Więc dźwięk o tym samym nacisku będzie miał inną intensywność,
zależnie od tego czy pomiar wykonano w powietrzu czy pod wodą.
Poza tym, walenie nie mają uszu takich jak ludzie.
Stworzenia jak zooplankton
nie mają nic, co można byłoby uważać za uszy.
Więc co to oznacza,
jaki jest tego wpływ na życie w morzu?
Być może badaczom najłatwiej jest ocenić
wpływ przenikliwego hałasu,
bardzo głośnych i nagłych eksplozji,
które mogą spowodować obrażenia fizyczne czy utratę słuchu.
Wale dziobogłowe, mogą wykonywać paniczne zanurzenia,
będąc narażonymi na głośne hałasy,
co może u nich spowodować chorobę dekompresyjną.
W latach 60. po wprowadzeniu mocniejszych technologii sonarowych,
liczba incydentów z zagubionymi walami dziobogłowymi
zwiększyła się drastycznie.
Nie dotyczy to tylko morskich ssaków,
ryby, jeżeli podpłyną zbyt blisko do źródła głośnego dźwięku,
ich pęcherze mogą właściwie eksplodować.
Eksplozje w czasie badań sejsmicznych
mogą zmieść duże ilości zooplanktonu,
maleńkie żyjątka będące podstawą łańcucha pokarmowego,
albo zdeformować przegrzebki w okresie rozwoju.
A co z chronicznym hałasem,
bardziej rozpowszechnionym z powodu rosnącego hałasu,
ze źródeł takich jak żegluga?
On może zamaskować albo zagłuszyć naturalne tło dźwiękowe.
Niektóre walenie zmieniły przez to swoje melodie,
mniej więcej jak ludzie krzyczący, by usłyszeć się w nocnym klubie.
Niektóre ryby spędzą więcej czasu na patrolowaniu swoich terenów,
a mniej na opiekę nad młodymi,
jeśli są stale zaniepokojone.
Chroniczny hałas może wpłynąć także na ludzi.
Badania dowiodły, że ludzie mieszkający obok lotnisk
albo ruchliwych autostrad
mogą mieć większe prawdopodobieństwo chorób sercowo-naczyniowych.
A uczniowie żyjący na trasach przelotów samolotów
mogą mieć gorsze wyniki na testach.
Podczas gdy prowadziłam badania nad tym problemem,
kruszono trzy metry granitu
na działce naprzeciwko mojego gabinetu,
aby zrobić miejsce na nowy dom,
a ciągłe walenie młota
doprowadzało mnie do szału.
Za każdym razem, gdy robotnicy przerywali na moment,
czułam jak moje ramiona się rozluźniają.
Ten efekt zauważono także u waleni.
Po atakach z 11 września,
międzynarodowy transport morski stanął na pewien czas
na wodach Wschodniego Wybrzeża Stanów Zjednoczonych.
W tym zastoju
badacze odnotowali, że zagrożone walenie biskajskie z tego rejonu
miały mniej markerów stresowych w próbkach ich odchodów.
Jak mawiał jeden z badaczy:
"My się stresowaliśmy, a walenie nie."
Musicie pamiętać,
że wyewoluowaliśmy jako wzrokowcy.
Polegamy na naszych oczach.
Życie morskie polega na dźwięku,
tak jak nasze na obrazie.
Dla nich hałaśliwy ocean
może być tak tajemniczy i niebezpieczny,
jak gęsta mgła dla nas.
Może to czasem oznaczać bycie trochę bardziej zestresowanym,
może to oznaczać skrócony czas spędzany z dziećmi.
Może niektóre gatunki mogą się przystosować.
Pewni badacze obawiają się, że dla zagrożonych gatunków
będących na krawędzi,
hałas może wystarczyć, aby doprowadzić do ich wyginięcia.
Weźmy na przykład orki,
które żyją na wybrzeżach mojego rodzinnego Vancouver.
Zostało tylko 75, może 76 osobników
w tej populacji.
Mierzą się z wieloma wyzwaniami.
W tych wodach jest wiele chemicznych zanieczyszczeń,
zmniejsza się populacja łososi, które są źródłem ich pożywienia.
Jest też hałas.
Kiedy naukowcy badali te i podobne rodzaje orek,
odkryli, że spędzają od 18 do 25 procent mniej czasu
na odżywianiu się w pobliżu głośnych silników statków.
To dużo dla gatunku, który już ma problemy
w znalezieniu pokarmu, by móc przetrwać.
Dobre nowiny są takie, że jak powiedzieli mi badacze,
można w prosty sposób zrobić coś z hałasem oceanicznym.
W odróżnieniu od problemów ze zmianami klimatycznymi
i zakwaszeniem oceanów,
można po prostu zmniejszyć poziom głośności hałasu
i zobaczyć niemal natychmiastowe skutki.
Na przykład w 2017 roku
zarząd Portu Fraser w Vancouver
nalegał, aby statki po prostu zwolniły,
kiedy przepływają przez Cieśninę Haro,
gdzie orki pożywiają się w okresie późnego lata.
Wolniejsze statki są cichsze.
A ponieważ jest to Kanada, wystarczy poprosić,
bez przymusu.
(Śmiech)
(Brawa)
Wtedy, w 2017 roku, większość statków zastosowała się do tego,
przedłużając o około pół godziny swój rejs,
redukując przy tym hałas o około 1,2 decybela
albo 24 procenty intensywności hałasu.
W tym roku zdecydowano się przedłużyć ten okres,
jak i zwiększyć zasięg obowiązywania tego prawa.
Miejmy nadzieję, że będzie to miało pozytywny wpływ na te walenie.
W 2017 roku zarząd Portu Vancouver Fraser
wprowadził też obniżki za dokowanie
dla statków zaprojektowanych, by były bardziej ciche.
Co dziwne, wiele z tych hałasów
pochodzi z pękania malutkich bąbelków na śrubie napędowej.
Można po prostu zaprojektować statek tak, aby wytwarzał ich mniej
i był cichszy.
Międzynarodowa Organizacja Morska opublikowała długą listę sposobów na to,
aby statki były cichsze.
Ma ona również na celu
redukcję emisji dwutlenku węgla pochodzącego z żeglugi
o 50 procent do 2050 roku.
Dobre wieści są takie, że te dwie idee łączą się.
Ogólnie rzecz biorąc, wydajny statek to cichszy statek.
Ludzie opracowali też cichsze metody wbijania gigantycznych słupów
potrzebnych do stawiania turbin wiatrowych, jak te,
oraz przeprowadzania badań sejsmicznych w delikatny sposób.
Są też inne bodźce do używania cichszych technologii.
Na przykład Unia Europejska
ma dyrektywę o zdrowym systemie morskim na 2020 rok.
Jednym z punktów definiowania tego
jest poziom hałasu w tych wodach.
Ale ogólnie mówiąc, większość przypadków pozostaje nieuregulowana,
jeśli chodzi o poziom hałasu.
Mimo to, większość badaczy, z którymi rozmawiałam,
powiedziało, że większość kręgów politycznych
skupia uwagę na tym problemie
i może coś z tym zrobią.
Wiemy już wystarczająco dużo, by móc powiedzieć, że cichsze morza są zdrowsze.
Właśnie teraz badacze zastanawiają się nad detalami.
Jak cicho musimy być?
Jakie są najlepsze miejsca dla ciszy czy jej zachowania?
Jak bardzo możemy wyciszyć nasz hałas?
Nie próbuję wam wmówić,
że hałas jest największym problemem środowiska na świecie
czy nawet w oceanie.
Chodzi o to, że ludzkość wpływa na wiele sposobów
na nasze środowisko.
Te wpływy nie działają w izolacji.
Działają razem i się zwielokrotniają.
Więc nawet te, które nie są oczywiste,
wymagają naszej uwagi.
Opowiem wam o ostatnim eksperymencie,
tylko dlatego, że jest tak piękny
Rob Williams,
jeden z badaczy pracujący nad orkami,
pracuje także na Bali.
Świętują tam pewną hinduską tradycję
zwaną nyepi albo dniem ciszy.
Ten dzień jest ściśle przestrzegany.
Żadne samoloty nie wylatują,
żadne kutry nie wypływają,
turyści są grzecznie odprowadzani z plaż do pokojów hotelowych.
Rob WIlliams natomiast wkłada do morza hydrofony,
aby zobaczyć tego efekty,
Były one spektakularne.
Poziom dźwięku spadł o sześć do dziewięciu decybeli,
mniej więcej tyle, co w oceanie po 11 września.
Dla "akustycznego poszukiwacza" takiego jak Williams,
sam siebie tak nazywa,
ta cisza jest złotem.
On i inni badacze mogą tam wrócić
i zobaczyć, co ryby zrobią
z dodatkową ciszą.
(Ciche bulgotanie)
Lubię sobie wyobrażać, że mają swoje święto,
ucztują i szukają partnerów.
Świętują na swój sposób strefę ciszy
w dotychczas hałaśliwym świecie.
Dziękuję.
(Brawa)
Este é o som das orcas ao largo da costa de Vancouver.
(Canto de orca)
Produzem estes sons incríveis não só para comunicarem,
mas também para localizarem através do som,
para se orientarem e para encontrarem comida.
Mas isso, por vezes, pode ser complicado.
Este é o som de um navio a passar,
gravado sob a água.
(Som estridente)
Quando pensamos na poluição marinha,
acho que habitualmente pensamos em plásticos.
Talvez em químicos tóxicos,
ou em acidificação do oceano devido à alteração climática.
Enquanto jornalista científica que escreve sobre assuntos ambientais,
estas são coisas que passaram pela minha secretária
ao longo dos últimos 10 anos ou mais.
Mas como percebi há pouco,
quando escrevia um artigo para o jornal científico "Nature",
o barulho é outra forma importante de poluição.
Uma forma que é ignorada, com frequência.
Talvez tenham ouvido falar do movimento "dark-skies",
que visou aumentar a consciência a respeito da poluição luminosa
e criar pequenas áreas de noite sem iluminação
para as pessoas e os animais
poderem desfrutar mais ciclos naturais de luz e escuridão, noite e dia.
Da mesma forma, há hoje pessoas que despertam a consciência
para a poluição sonora
e tentam criar pequenas áreas de silêncio no oceano,
para a vida marinha poder desfrutar de uma paisagem sonora mais natural
Isto é importante.
O barulho não é só irritante.
Pode causar "stress" crónico,
ou até danos físicos.
afetar a capacidade de a vida marinha encontrar comida e parceiros
e ouvir predadores e muito mais.
Pensem em todos os sons que injetamos no oceano.
Talvez um dos mais dramáticos seja o dos levantamentos sísmicos.
usados para procurar petróleo e gás.
Os canhões de ar comprimido produzem fortes detonações,
às vezes a cada 10 a 15 segundos,
durante meses a fio.
Eles utilizam o reflexo desses sons
para mapear o solo por baixo.
Isso pode soar assim.
(Som de explosão)
Depois, há o som da perfuração real do petróleo e do gás,
a construção de coisas como os parques eólicos costeiros,
o sonar
e claro, o zumbido quase constante proveniente de mais de 50 000 navios
na marinha mercante global.
O próprio oceano natural não é propriamente silencioso.
Se pusermos a cabeça debaixo de água,
podemos ouvir o gelo a rachar, o vento, a chuva,
as baleias a cantar, os peixes a grunhir,
e até um camarão a estalar.
isso pode criar uma paisagem sonora
de talvez 50 a 100 decibéis,
consoante onde e quando lá estivermos.
Mas a intervenção da humanidade tem sido dramática.
Estima-se que o transporte marítimo
tenha aumentado três decibéis de ruído ao oceano
por cada 10 anos, nas últimas décadas.
Isso pode não parecer muito,
mas os decibéis estão numa escala logarítmica,
como a escala Richter para os sismos.
Na verdade, um número pequeno pode representar uma grande mudança.
Três decibéis significam a duplicação de intensidade do ruído no oceano.
Uma duplicação.
E isso é só uma estimativa,
porque ninguém está a monitorar a intensidade do ruído do oceano
no mundo inteiro.
Há um projeto chamado International Quiet Ocean Experiment,
e uma das sua missões
é tentar preencher as lacunas nesses dados.
Por exemplo, no ano passado
conseguiram convencer o Global Ocean Observation System
a começar a incluir o ruído
numa das suas variáveis essenciais para monitorar,
juntamente com outras coisas como a temperatura e a salinidade.
Sabemos algumas coisas.
Sabemos que o sonar pode ser tão barulhento ou quase tão barulhento,
como um vulcão submarino.
Um superpetroleiro pode ser tão barulhento como o chamamento de uma baleia azul.
Os ruídos que adicionamos ao oceano chegam em todas as frequências
e podem percorrer grandes distâncias.
Os levantamentos sísmicos ao largo da costa leste dos EUA
podem ser ouvidas no centro do Atlântico.
Nos anos 60, fez-se uma experiência
em que emitiram um forte ruído na costa de Perth, na Austrália
e o detetaram nas Bermudas,
a 20 000 km de distância.
Como é que tudo isso soa para a vida marinha,
o que é que eles ouvem?
É difícil descrever.
O som viaja mais longe e mais rápido na água do que no ar
e também causa um impacto diferente.
Assim, um som com a mesma pressão terá uma intensidade diferente
se o medirmos no ar ou debaixo de água.
Depois, os ouvidos das baleias não são iguais aos ouvidos humanos.
As criaturas como o zooplâncton
nem sequer têm aquilo a que podemos chamar ouvidos.
O que é que isso significa?
Qual o impacto em toda a vida marinha?
Talvez o mais fácil para os cientistas avaliarem
seja o efeito do ruído agudo,
das explosões repentinas muito fortes
que podem causar danos físicos ou perda de audição.
As baleias-de-bico, por exemplo, podem começar a mergulhar em pânico
quando expostas a ruídos fortes
o que lhes pode provocar acidentes semelhantes ao da descompressão.
Nos anos 60, após a introdução de sonares com tecnologias mais poderosas,
o número de encalhamentos em massa de baleias-de-bico
aumentou drasticamente.
E não são só os mamíferos marinhos.
Se os peixes estiverem demasiado perto da origem de um ruído forte,
as suas bexigas podem rebentar.
As explosões de ar comprimido dos levantamentos sísmicos
podem aniquilar uma faixa da população de zooplâncton,
as pequenas criaturas na base da cadeia alimentar.
ou podem deformar as larvas das vieiras enquanto elas se desenvolvem.
E quanto ao ruído crónico?
A forma mais difundida de aumentar o ruído de fundo
de coisas como a navegação?
Isso pode mascarar ou abafar a paisagem sonora natural.
Algumas baleias reagiram a isto mudando a sua melodia,
um pouco como as pessoas
que gritam para serem ouvidas numa discoteca barulhenta.
E alguns peixes gastam mais tempo a patrulhar as suas fronteiras
e menos tempo a cuidar das suas crias,
como se estivessem em alerta máximo.
Claro que os ruídos crónicos também podem afetar as pessoas.
Os estudos demonstraram que as pessoas que vivem perto de aeroportos
ou de rodovias muito movimentadas
podem ter índices elevados de doenças cardiovasculares.
E os estudantes que vivem sob rotas de voo movimentadas
podem ter piores resultados em certos testes de ensino.
Eu própria, quando estava a investigar este assunto,
estavam a rebentar cerca de três metros de granito sólido
no lote em frente do meu escritório em casa
para abrir espaço para uma casa nova
e o vibrar constante do martelo-pilão
estava a deixar-me completamente louca.
Sempre que os trabalhadores paravam por um momento,
eu sentia os ombros a relaxarem.
Este efeito também foi observado nas baleias.
Após os ataques terroristas de 11/Set,
o transporte internacional praticamente parou por algum tempo
nas águas da costa leste dos EUA.
Durante essa pausa,
os investigadores observaram que as baleias-francas da região
apresentavam menos sinais químicos de "stress" nas fezes.
Como um investigador com quem falei gosta de dizer:
"Nós estávamos cheios de 'stress', mas as baleias não."
Não podemos esquecer
que evoluímos para sermos uma espécie visual.
Confiamos nos nossos olhos.
Mas a vida marinha depende do som,
da mesma forma que nós confiamos na visão.
Para eles, um oceano barulhento
pode ser tão confuso e até perigoso
quanto um denso nevoeiro é para nós.
E, às vezes, isso significa ter um pouco mais de "stress",
talvez algumas vezes passar menos tempo com as crias.
Talvez algumas espécies se possam adaptar.
Mas há investigadores que pensam que, para as espécies ameaçadas,
já à beira da extinção,
o barulho pode ser o suficiente para as empurrar para o abismo.
Reparem, por exemplo, nas orcas do sul
que vivem nas águas da minha cidade natal de Vancouver.
Restam apenas 75, talvez 76 animais
nesta população.
E elas enfrentam muitos desafios.
Há poluentes químicos nestas águas,
e há pouco salmão de que dependem para se alimentarem.
E há o barulho.
Quando os investigadores estudaram este tipo de orcas,
descobriram que gastam entre 18% e 25% menos tempo
a alimentar-se na presença de um barco muito barulhento.
Isso é muito para uma espécie que já está a lutar
para encontrar a comida de que necessita.
Felizmente, segundo ouvi a todos os investigadores com quem falei,
vocês podem fazer algo relativamente fácil quanto ao barulho no oceano.
Contrariamente aos problemas perversos da alteração climática,
e da acidificação do oceano,
podemos diminuir o barulho do oceano
e ver impactos quase imediatos.
Então, por exemplo, em 2017,
a administração portuária Vancouver-Fraser
começou a pedir aos navios que abrandassem
quando atravessassem o estreito de Haro
onde as orcas do sul se alimentam no final do verão.
Navios mais lentos são navios mais silenciosos.
E, como é o Canadá, podemos apenas pedir
pode ser voluntário.
(Risos)
(Aplausos)
Nessa experiência de 2017, a maioria dos navios aceitou
adicionar cerca de meia hora ao tempo de viagem
e reduzir o barulho em cerca de 1,2 decibéis
ou seja, 24% da intensidade de ruído.
Este ano, decidiram alargar o período de tempo
e a área onde vão pedir que os navios abrandem.
Espero que isto tenha um impacto positivo para estes animais.
Em 2017, a administração portuária Vancouver -Fraser
também introduziu descontos nas taxas de ancoragem
para navios fisicamente concebidos para serem mais silenciosos.
Estranhamente, muito do barulho de um navio como este
provém do estouro de pequenas bolhas na parte de trás das hélices.
E é fácil conceber um navio em que isso ocorra menos
e que seja mais silencioso.
A Organização Marítima Internacional publicou uma grande lista
das coisas que tornam um barco mais silencioso.
Também têm uma meta
para reduzir as emissões de dióxido de carbono
na navegação mundial em 50% até 2050.
Felizmente, essas duas coisas andam de mãos dadas.
Em geral, um navio mais eficiente é um navio mais silencioso.
Também se inventaram maneiras menos ruidosas
de martelar as estacas gigantescas
necessárias para as gigantescas turbinas eólicas, como estas,
e maneiras mais suaves de realizar levantamentos sísmicos.
E há alguns incentivos para o uso de tecnologias silenciosas.
A União Europeia, por exemplo,
tem uma diretiva de sistema marinho saudável para 2020.
Uma das formas como definem um sistema marinho saudável
é quanto ao ruído que atravessa aquelas águas.
Mas, no geral, a maior parte das águas permanece totalmente desregulamentada
no que se refere ao ruído no oceano.
Mas, de novo, a maioria dos cientistas com quem falei
disseram que há hoje um impulso real nos círculos políticos
para prestar atenção a esta questão
e talvez fazer algo a esse respeito.
Já sabemos o suficiente para dizer
que mares mais silenciosos são mais saudáveis.
Mas agora os cientistas estão de facto a esforçar-se por apresentar detalhes.
Até que ponto precisamos de ser silenciosos?
Quais os melhores lugares para fazer silêncio ou preservar o silêncio?
Qual a melhor forma de silenciar o nosso barulho?
Eu não estou a tentar dizer
que o barulho é o maior problema ambiental do planeta
ou mesmo do oceano.
Mas a questão é que a humanidade sofre muitos impactos
no nosso sistema ambiental.
Esses impactos não agem isoladamente,
agem em conjunto e multiplicam-se.
Então, mesmo para aqueles que não são tão óbvios
precisamos de lhes prestar atenção.
Vou contar-vos uma última experiência,
porque é muito bonita.
Rob Williams, um dos investigadores que trabalham com as orcas do sul
também realiza algum trabalho em Bali.
Ali celebram uma tradição hindu
chamada "nyepi", ou seja, um dia de silêncio.
Esse dia, segundo parece, é estritamente observado.
Nenhum avião descola do aeroporto,
nenhum barco sai para pescar,
os turistas são afastados amavelmente da praia
e voltam para os seus quartos de hotel.
Rob Willians colocou hidrofones na água
para ver qual era o impacto, que foi drástico.
Os níveis de som diminuíram entre seis a nove decibéis,
quase para o nível das águas depois do 11/Set.
Para um "prospetor acústico", como Williams,
que é como ele se chama a si mesmo,
este silêncio é de ouro.
Ele e outros investigadores podem voltar para este local
e ver o que os peixes escolheram fazer
com todo este espaço acústico adicional.
(Borbulhar suave)
Gosto de pensar que eles têm um feriado,
com banquetes e encontrando parceiros,
a celebrar o seu próprio ponto de calma
num mundo quase sempre barulhento.
Obrigada.
(Aplausos)
Esse é o som que as orcas fazem na costa de Vancouver.
(Baleias esganiçam e guincham)
Elas fazem esses sons fantásticos não só para se comunicarem,
mas também para se localizarem,
para encontrar o caminho e localizar comida.
Mas às vezes isso é complicado,
porque, bem, esse é o som de um navio passando,
gravado debaixo da água.
(Som oscilando e guinchando)
Quando pensamos na poluição dos mares, acho que em geral imaginamos plásticos.
Produtos químicos talvez,
ou até a acidificação do oceano por causa das mudanças climáticas.
Como jornalista científica, que escreve sobre o meio ambiente,
esses são os assuntos que passaram na minha mesa nos últimos dez anos.
Mas recentemente notei, enquanto escrevia um artigo para o jornal "Nature",
que o barulho é um tipo importante de poluição.
E ele tem sido ignorado.
Talvez já tenham ouvido falar sobre a campanha céu escuro,
que visava aumentar a conscientização a respeito da poluição luminosa
e criar bolsões de noite sem iluminação artificial,
para que as pessoas e os animais
pudessem aproveitar de mais ciclos naturais de luz e escuridão, noite e dia.
Nesse mesmo conceito,
há pessoas buscando a conscientização a respeito da poluição sonora
e tentando criar bolsões de silêncio no oceano,
para que a vida marinha possa aproveitar mais dos sons da natureza.
Isso é algo importante.
Barulho não é só algo irritante.
Ele causa estresse crônico,
e até danos físicos.
Ele pode afetar a habilidade dos animais em encontrar comida e acasalar
e ouvir seus predadores, entre outros.
Pensem em todos os ruídos que inserimos no oceano.
Talvez um dos piores seja o das pesquisas sísmicas
utilizadas para procurar petróleo e gás.
Canhões de ar produzem estrondo,
às vezes a cada 10 ou 15 segundos,
durante meses sem fim.
E eles usam refletores desses ruídos para mapear o solo marinho.
Esse som se parece com isso.
(Barulho de explosão)
Então, tem ainda o barulho da extração de petróleo e gás,
da construção de coisas como parques eólicos no mar aberto,
sonares
e, é claro, o zumbido constante de mais de 50 mil embarcações
da frota mercantil global.
O oceano não é exatamente um lugar silencioso.
Se você mergulha a cabeça na água,
é possível ouvir gelo quebrando vento, chuva, baleias cantando,
peixes grunhindo, e até mesmo camarões estalando.
Esses ruídos juntos criam uma atmosfera de mais ou menos 50 a 100 decibéis,
dependendo do local que você estiver.
Mas a contribuição da humanidade tem sido dramática.
Estima-se que a navegação aumenta três decibéis de ruídos ao oceano
a cada dez anos nas décadas recentes.
Pode não parecer muito,
mas decibéis funcionam como um logaritmo,
igual à escala Richter para terremotos.
Onde um número pequeno pode significar uma mudança enorme.
Três decibéis significam o dobro de ruído no oceano.
O dobro.
E isso é só uma estimativa,
pois ninguém está registrando o quão barulhento o oceano está
ao redor do mundo.
Existe um grupo chamado International Quiet Ocean Experiment
e uma de suas missões
é tentar chamar atenção para essa questão.
Por exemplo, ano passado,
eles tentaram convencer o Sistema Global de Observação dos Oceanos
a incluir os ruídos
como uma de suas variáveis essenciais de monitoramento,
juntamente com dados como temperatura e salinidade.
Sabemos algumas coisas:
que um sonar pode soar tão alto, ou quase tão alto,
quanto um vulcão submerso.
Um superpetroleiro pode soar tão alto quanto o canto de uma baleia azul.
Os sons que inserimos no oceano vêm de diferentes frequências
e podem viajar longas distâncias.
Pesquisas sísmicas realizadas na Costa Leste dos Estados Unidos
podem ser ouvidas no meio do Atlântico.
Nos anos 1960, foi feito um experimento
quando lançaram um ruído alto na costa de Perth, Austrália,
e ele foi detectado nos confins de Bermuda,
20 mil quilômetros de distância.
Então como isso tudo soa para a vida marinha, o que eles escutam?
É um pouco difícil descrever.
O som viaja mais longe e mais rápido na água do que no ar,
e o seu efeito também é diferente.
Sons que possuem a mesma pressão terão intensidades diferentes
se forem medidos no ar e embaixo da água.
E tem o fato de que as baleias não possuem orelhas iguais aos dos humanos.
Criaturas como zooplâncton
não possuem orelhas.
Então, qual é o impacto sobre toda a vida marinha?
Talvez o mais fácil para os cientistas descobrirem
seja o efeito dos ruídos agudos,
parecidos com um estrondo,
que podem causar danos físicos ou perda de audição.
Baleias de bico, por exemplo, mergulham apavoradas
se expostas a ruídos muito altos,
o que pode causar nelas uma condição parecida com a síndrome de descompressão.
Nos anos 1960, depois da introdução de tecnologias de sonares mais potentes,
o número de incidentes com baleias de bico encalhadas
aumentou dramaticamente.
E não acontece só com os mamíferos.
Se os peixes vagarem muito perto da fonte de um som muito alto,
a bexiga deles pode até explodir.
Os canhões de ar das pesquisas sísmicas
podem cortar uma faixa de zooplâncton,
um ser minúsculo na base da cadeia alimentar,
ou podem deformar as vieiras durante o seu desenvolvimento.
E quanto ao ruído crônico,
o problema mais conhecido proveniente da navegação?
Ele pode mascarar ou abafar o som natural.
Algumas baleias têm respondido a isso alterando sua afinação,
mais ou menos como pessoas que gritam para serem ouvidas num clube noturno.
E alguns peixes vão passar mais tempo patrulhando fronteiras
e menos tempo cuidando de seus filhotes,
como se estivessem sempre em alerta.
Ruídos crônicos podem afetar as pessoas também.
Estudos revelam que pessoas que moram perto de aeroportos
ou avenidas movimentadas
podem desenvolver doenças cardiovasculares.
E estudantes que moram próximo a rotas de voos
tendem a ir mal em provas.
E até mesmo enquanto eu estava pesquisando esse tema,
estavam quebrando uma pedra de três metros de granito sólido
no lote do outro lado do meu escritório para criar espaço para uma nova casa,
e o constante tremor do martelo de pedra estava me deixando completamente louca.
E toda vez que os funcionários paravam,
eu podia sentir meus ombros relaxarem.
Esse efeito pode ser observado nas baleias também.
Depois dos ataques terroristas de 11 de setembro,
o transporte internacional parou por um tempo
nas águas da Costa Oeste dos Estados Unidos.
E nessa pausa, pesquisadores perceberam que baleias francas ameaçadas de extinção
possuíam menos marcas de estresse em suas amostras de fezes naquela região.
Como um dos pesquisadores gosta de dizer:
"Nós estávamos estressados, mas as baleias não".
Precisamos nos lembrar que evoluímos como seres visuais.
Nós dependemos dos nossos olhos.
Mas a vida marinha conta com os sons, da mesma forma que contamos com a visão.
Para eles, um oceano barulhento
pode ser tão confuso e até mesmo perigoso
quanto uma neblina densa para nós.
E talvez isso signifique viver um pouco mais estressado,
ou passar menos tempo com os filhos.
Talvez algumas espécies se adaptem.
Mas os pesquisadores se preocupam que, para espécies à beira da extinção,
o ruído pode levá-las ao seu limite.
As orcas do sul, por exemplo,
que vivem nas águas afastadas da minha cidade, Vancouver.
Existem apenas 75 ou talvez 76 delas.
E elas têm muitos desafios.
Há poluentes químicos naquelas águas,
e o salmão está ficando escasso, que é o que elas contam como alimento.
E então há o barulho.
Quando pesquisadores estudaram essas e outras baleias similares,
descobriram que elas ficam de 18 a 25% menos tempo
se alimentando na presença de um barco barulhento.
E isso já é demais para uma espécie que precisa lutar
para encontrar alimento suficiente.
A boa notícia que ouvi de todos os pesquisadores com quem falei
é que existe algo bem fácil que pode ser feito sobre o barulho no mar.
Diferente dos problemas perversos das mudanças climáticas
e da acidificação do oceano,
basta diminuírem o volume do ruído marinho para ver resultados quase que imediatos.
Por exemplo, em 2017,
as Autoridades Portuárias de Fraser Vancouver
passaram a pedir aos navios que diminuíssem a velocidade
ao passar pelo Estreito de Haro,
local onde as baleias orcas do sul se alimentam no final do verão.
Navios mais lentos são mais silenciosos.
E por estarmos no Canadá, basta pedir,
pode ser voluntário.
(Risos)
(Aplausos)
Nesse caso de 2017, muitos dos navios aderiram,
aumentaram a viagem em cerca de meia hora,
e reduziram o ruído em cerca de 1.2 decibéis
ou 24% da intensidade do barulho.
Esse ano, eles decidiram aumentar o tempo e a área
em que os navios devem diminuir a velocidade.
Então esperamos que isso cause um impacto positivo naquelas baleias.
Em 2017, as Autoridades Portuárias de Fraser Vancouver
também introduziram descontos nas taxas de ancoragem
para navios que foram projetados para ser mais silenciosos.
Estranhamente, muito do ruído desses navios
vem do estouro de pequenas bolhas na traseira do seu propulsor.
E basta projetar um navio que tenha menos disso
e que seja mais silencioso.
A Organização Internacional Marítima publicou uma lista enorme de dicas
para fazer com que os navios fiquem mais silenciosos.
E eles também possuem um objetivo
de redução das emissões de dióxido de carbono
na navegação global em 50% até 2050.
E a ótima notícia é que essas duas iniciativas andam juntas.
De maneira geral, um navio mais eficiente é mais silencioso.
Já inventaram maneiras mais silenciosas para instalar os postes gigantes
utilizados nas imensas turbinas eólicas, como essas,
e maneiras mais suaves de fazer pesquisas sísmicas.
E existem alguns incentivos para quem usa tecnologias menos barulhentas.
A União Europeia, por exemplo,
tem uma diretiva para um sistema marinho saudável para 2020.
E uma das maneiras de definir um sistema marinho saudável
é a partir da quantidade de barulho que existe naquelas águas.
Mas em geral, muitas águas permanecem completamente sem regulamentação
com relação ao ruído do oceano.
A maioria dos cientistas com quem eu falei
disse que existe uma preocupação real nos círculos políticos
para dar atenção a esse assunto e talvez algo seja feito.
Nós já sabemos que mares mais silenciosos são mais saudáveis.
Mas agora os cientistas estão lutando para definir os detalhes.
O quão silenciosos precisamos ser?
E quais são os melhores lugares para diminuir ou preservar o silêncio?
E qual a melhor forma de aquietar nosso barulho?
Eu não estou tentando dizer que o barulho
é o maior dos problemas ambientais do planeta ou mesmo do oceano.
Mas a questão é que a humanidade causa muitos impactos
no nosso meio ambiente.
E esses impactos não agem sozinhos.
Eles se unem, e se multiplicam.
Portanto mesmo os casos que não são tão óbvios,
nós temos que prestar atenção.
Eu vou falar sobre uma última situação,
pois ela é muito bonita.
Rob Williams,
um dos pesquisadores que trabalha com as baleias orcas do sul,
atua também em Bali.
E lá, eles comemoram uma tradição Hindu
chamada "nyepi", ou o dia do silêncio.
E esse dia, aparentemente, é seguido à risca.
Nenhum avião sai do aeroporto,
nenhum barco sai para pescar,
os turistas são gentilmente conduzidos de volta para seus quartos de hotel.
E Rob Williams colocou alguns hidrofones na água
para ver o impacto disso, e foi dramático.
O nível do som diminuiu de 6 a 9 decibéis,
assim como aconteceu depois do 11 de setembro.
Para um "garimpeiro acústico" como Williams,
que é o que ele se considera,
esse silêncio vale ouro.
Agora ele e outros pesquisadores podem voltar a esse lugar
e observar o que os peixes fizeram com todo esse espaço acústico extra.
(Bolhas suaves)
Eu gosto de pensar que eles estão tirando férias,
se banqueteando e encontrando pares.
Comemorando seus pontos de calma
em um mundo barulhento.
Obrigada.
(Aplausos)
Это голоса косаток у побережья Ванкувера.
(Звуки, издаваемые китовыми)
Эти фантастические звуки они используют не только для общения,
но и для эхолокации,
ориентации и поиска пищи.
Но иногда это не так просто,
так как им мешают звуки проплывающих мимо судов,
как на этой записи под водой.
(Скрипение и вибрация)
Когда мы думаем о загрязнении моря,
то обычно вспоминаем о пластике.
Возможно, о токсичных химикатах
или даже закислении океана из-за смены климата.
За последние 10 лет через мои руки научного журналиста,
который пишет об экологии,
проходили именно такие темы.
Но недавно, при написании статьи
для научного журнала Nature, я поняла,
шум — ещё один важный вид загрязнения,
на который часто не обращают внимания.
Возможно, вы слышали о Международной ассоциации тёмного неба,
которая стремится повысить осведомлённость о световом загрязнении
и создать неосвещаемые участки
для того, чтобы люди и животные
могли жить в естественных условиях со сменой дня и ночи, света и темноты.
А есть также активисты,
которые повышают осведомлённость
о шумовом загрязнении,
стремятся создать участки тишины в океане,
чтобы морские обитатели жили в более естественной звуковой среде.
Это важно.
Шум не только раздражает.
Он может стать причиной хронического стресса
или телесных повреждений.
Он влияет на способность морских обитателей
находить пищу и партнёров,
а также улавливать приближение хищников.
Только подумайте, сколько звуков мы издаём в океане.
Пожалуй, самой громкой является сейсморазведка
для поиска нефти и газа.
Пневмопушки издают громкие взрывы,
иногда каждые 10–15 секунд,
месяцами напролёт.
Отражение этих звуков используется
для построения геологических карт.
А звучит это вот так.
(Звуки взрывов)
Также звуки бурения нефтяных и газовых скважин,
строительство шельфовых ветроэлектростанций,
звук гидролокатора
и практически непрерывный гул более 50 000 судов
мирового торгового флота.
Да и сам по себе океан не такой уж тихий.
Если опустить голову под воду,
можно услышать треск льда, шум ветра и дождя,
пение китов, фырканье рыбы
и даже щёлканье креветок.
Всё это вместе создаёт шум
от 50 до 100 дБ,
в зависимости от места и времени вашего нахождения.
Но вклад человека в эту цифру значителен.
По некоторым оценкам, за последние десятилетия
из-за судоходства
шум в океане увеличивался на 3 дБ каждые 10 лет.
Цифра кажется маленькой, но децибелы измеряются
в логарифмической шкале, как и землетрясения.
Небольшое число может означать большое изменение.
Возрастание на 3 дБ означает увеличение интенсивности шума в океане вдвое.
Увеличение вдвое.
Это только приблизительная оценка,
поскольку никто в мире не следит за уровнем шума в океане.
Существует такой проект
«Международный эксперимент "Непотревоженный океан"»,
одна из целей которого — попытка закрыть брешь в этих данных.
Например, в прошлом году
им удалось убедить Глобальную систему наблюдений за океаном
причислить шум к таким важным параметрам для наблюдения,
как температура и солёность.
Нам действительно кое-что известно.
Мы знаем, что гидролокатор может громыхать
почти как подводный вулкан.
Супертанкер по уровню громкости сравним с зовом голубого кита.
Шум, создаваемый людьми в океане, распространяется на разных частотах
и на огромные расстояния.
Звуки сейсморазведки у восточного побережья США
слышны посреди Атлантического океана.
В 1960-х был проведён эксперимент,
в ходе которого у побережья Австралии прозвучал громкий звук,
который долетел до Бермудских островов,
на расстояние 20 000 километров.
Как же морские обитатели живут
в таком шуме?
Тяжело описать.
Звук в воде распространяется дальше и быстрее, чем на суше,
и также представляет собой другую угрозу.
Один и тот же звук будет иметь разную интенсивность
на суше и в воде.
Дело в том, что ухо кита отличается от человеческого уха.
У таких существ, как зоопланктон,
нет ушей как таковых в нашем понимании.
Что это значит?
Как это влияет на морских обитателей?
Учёным проще всего измерить
влияние пронзительного звука,
очень громкого и резкого,
от которого можно получить увечье или потерять слух.
Например, клюворыловые киты в панике ныряют
из-за громких звуков,
от чего у них появляются симптомы, как при кессонной болезни.
В 1960-х, после внедрения более мощной гидролокации,
количество массовых выбрасываний клюворылов на берег
резко увеличилось.
Страдают не только морские млекопитающие.
У рыб, плавающих вблизи источника громкого звука,
может разорваться плавательный пузырь.
От пневмопушек сейсморазведки
умирает зоопланктон —
крошечные существа практически у основания пищевой цепочки,
а личинки моллюсков деформируются в процессе развития.
Что же говорить о систематическом шуме,
о постоянном повышении фонового шума
от судоходства?
Из-за него естественная звуковая среда заглушается или скрывается.
В ответ некоторые китообразные буквально изменили тон,
словно орущие люди в шумном ночном клубе.
Некоторые виды рыб дольше патрулируют границы,
меньше времени уделяя потомству,
словно находятся в состоянии повышенной готовности.
Постоянный шум влияет и на людей.
Согласно результатам исследований,
люди, живущие вблизи оживлённых аэропортов или шоссе,
чаще подвержены
сердечно-сосудистым заболеваниям,
а учащиеся, живущие в зоне напряжённого воздушного движения,
хуже справляются с некоторыми тестами.
Когда я исследовала эту тему,
через дорогу от главного офиса
взрывали трёхметровые гранитные блоки,
чтобы подготовить площадку для нового дома.
От постоянной вибрации отбойного молотка
я просто сходила с ума.
Когда рабочие останавливались на секунду,
мои плечи расслаблялись.
То же самое ощущали и китообразные,
когда после теракта 11-го сентября
в водах у восточного побережья США
международное судоходство ненадолго приостановилось.
В этой тишине
исследователи заметили, что испражнения вымирающих гладких китов этого региона
содержат меньшее количество химических показателей стресса.
Как любил повторять один мой знакомый исследователь:
«У нас был стресс, а у китов — нет».
Не забывайте,
что в процессе эволюции мы стали визуалами.
Мы полагаемся на то, что видим.
Морские животные полагаются на слух так же,
как мы на зрение.
Шум в океане для них
так же страшен и опасен,
как для нас густой туман.
Иногда для них это дополнительный стресс,
иногда — чуть меньше внимания потомству.
Возможно, некоторые виды приспособятся.
Но учёные опасаются,
что вымирающие виды
при возрастании шума могут полностью исчезнуть.
Косаток из Южной резидентной популяции
у берегов моего родного Ванкувера
осталось всего 75–76 особей.
Живётся им несладко.
Эти воды загрязнены химикатами,
и лососёвых, на которых они охотятся, осталось совсем немного.
Ещё и шум.
При изучении косаток этого и схожих видов
учёные обнаружили, что они кормят детёнышей
на 18–25% меньше времени при сильном шуме судов.
Это много для вида,
который едва находит пропитание.
По словам учёных, с которыми я общалась,
мы легко можем справиться с шумом в океане.
В отличие от злободневных проблем
изменения климата и закисления океана,
уровень шума в океане можно существенно снизить
и сразу же увидеть результаты.
Например, в 2017-м году
портовые власти Ванкувера
попросили суда снижать ход
при входе в пролив Аро,
где косатки из Южной популяции выкармливают детёнышей в конце лета.
Чем тише ход, тем меньше шума.
А в Канаде достаточно попросить,
и все добровольно соглашаются.
(Смех)
(Аплодисменты)
В том эксперименте большинство судов соблюдали условие,
оставаясь в пути на полчаса дольше,
что позволило снизить шум на 1,2 дБ
или его интенсивность на 24%.
В этом году решили увеличить
интервал времени и протяжённость участка, на котором корабли снижают скорость.
Будем надеяться, что косаткам это пойдёт на пользу.
В 2017-м администрация Ванкуверского порта
также предложила скидки на стоянку
для малошумных судов.
Как ни странно, но в таких судах шум издаётся мелкими пузырьками,
образующимися позади винта.
Просто разработайте механизм с меньшей выработкой пузырьков —
и судно станет тише.
Международная морская организация опубликовала длинный список рекомендаций
по проектированию малошумных судов.
Они также нацелены на снижение
выбросов углекислого газа
мировым судоходством на 50% к 2050-му году.
Хорошая новость — и то, и другое неразрывно связано между собой.
Чем эффективнее судно, тем оно тише.
Люди также нашли способы
потише заколачивать гигантские столбы ветряных турбин, таких как эта,
и вести сейсморазведку более щадящими методами.
В мире поощряется использование менее шумных технологий.
Например, ЕС ввёл директиву
о «здоровье» морской экосистемы
на 2020-й год.
Одним из факторов, определяющих «здоровье» морской экосистемы,
является уровень шума в водах.
Но большинство вод совершенно не контролируются,
если говорить о зашумлении океана.
Все учёные, с которыми я общалась,
утверждали, что в политических кругах
сейчас происходит настоящий сдвиг
в осознании проблемы и, возможно, в её решении.
Данных предостаточно для утверждения: чем тише море, тем безопаснее в нём.
Сейчас учёные делают всё, чтобы собрать подробные данные
о том, каким должен быть уровень шума,
в каких местах лучше соблюдать тишину
и как лучше приглушить шум.
Поймите, я не хочу сказать,
что шум — самая серьёзная экопроблема
планеты или даже океана.
Дело в том, что человечество оказывает
значительное влияние на экосистему.
Это влияние состоит из взаимосвязанных действий.
Они взаимодействуют, и их влияние приумножается.
Поэтому даже неочевидные вещи
требуют нашего внимания.
Я расскажу о последнем эксперименте
и о том, насколько он прекрасен.
Роб Уильямс, один из исследователей,
работающий с косатками Южной резидентной популяции,
также работает на Бали.
Там люди следуют индуистской традиции,
отмечая Ньепи или День Тишины.
Как оказалось, традиция этого дня строго соблюдается.
Самолёты не вылетают из аэропорта,
лодки не выходят в море на рыбалку,
туристов вежливо уводят с пляжей в отели.
Роб Уильямс установил гидрофоны в местных водах,
чтобы зафиксировать уровень шума в этот день.
Результаты оказались впечатляющими.
Уровень шума снизился на 6–9 дБ,
примерно так же, как после теракта 11-го сентября.
Для такого «исследователя звука», как Уильямс,
как он сам себя называет,
такая тишина — золото.
Теперь он с другими исследователями возвращается в это место,
чтобы понаблюдать, чем занимаются рыбы
в этой тишине.
(Мягкое бульканье)
Мне кажется, у них начинается праздник,
они устраивают пир и ищут себе пару,
празднуя день спокойствия
в своём шумном мире.
Спасибо.
(Аплодисменты)
Bu, Vancouver açıklarındaki orkaların çıkardığı ses.
(Balina cıvıltıları ve gıcırdamaları)
Bu harika sesleri yalnız iletişim kurmak için değil,
bazen yer belirlemek, yollarını bulup
yiyecek aramak için kullanıyorlar.
Ama bazen iş karışık olabiliyor;
çünkü bu da civardan geçen bir geminin çıkardığı,
su altında kaydedilmiş bir ses.
(Gıcırdama ve titreme sesleri)
Konu okyanus kirliliği olunca
aklımıza ilk olarak plastikler geliyor.
Belki zehirli kimyasallar,
belki de küresel ısınma sonucu okyanus asitleşmesi bile.
Sık sık çevre sorunları hakkında yazan bir bilim gazetecisi olarak
yaklaşık son 10 yıldır
masamı dolduran şeyler bunlar oldu.
Ancak bilim dergisi "Nature" için bir makale yazarken
yakın zamanda anladığım üzere,
gürültü başka bir önemli kirlilik türü.
Çoğunlukla göz ardı edileninden.
Belki koyu gökyüzü hareketini duymuşsunuzdur.
Işık kirliliği hakkında farkındalık yaratıp
ışıklandırmasız geceler oluşturmaya çalıştılar.
Böylece insanlar ve hayvanlar daha doğal aydınlık ve karanlık,
gece ve gündüz döngülerinin tadını çıkarabilecekti.
Benzer bir yaklaşımla,
şimdi de gürültü kirliliği hakkında farkındalık yaratıp
deniz hayatının daha doğal bir ses manzarasının tadını çıkarabilmesi için
okyanusta sessiz bölgeler oluşturmaya çalışan insanlar var.
Bu önemli.
Gürültü yalnızca bir rahatsızlık değil.
Kronik strese hatta fiziksel yaralanmalara sebep olabilir.
Deniz hayatının yemek ve eş bulmasını,
avcılardan kaçmasını ve fazlasını etkileyebilir.
Okyanusta sebep olduğumuz onca sesi düşünün.
Belki de en acıklılarından biri
petrol ve benzin aramak için kullanılan sismik dalgalar.
Havalı silahlar yüksek patlamalar yaratır,
bazen her 10-15 saniyede
aylar boyu devam edebilir.
Zeminin haritasını çıkarmak için
bu seslerin yankıları kullanılıyor.
Buna benziyorlar.
(Patlama sesleri)
Sonrasında asıl benzin ve petrol çıkarırkenki sesler,
kıyı ötesi rüzgar santrali gibi inşaatlar,
sonar
ve tabii ki küresel tüccar filosundaki 50.000'den fazla geminin devamlı vızıltısı
gürültüde başı çekiyor.
Doğada okyanusun kendisi tamamen sessiz sayılmaz.
Eğer kafanızı suyun altına sokarsanız
kırılan buzları, rüzgarı, yağmuru,
şarkı söyleyen balinaları, homurdanan balıkları,
hatta karides takırtılarını duyabilirsiniz.
Ne zaman ve nerede olduğunuza göre değişmek üzere
hep birlikte belki de 50 ile 100 desibel arası bir ses manzarası yaratabilirler.
Bunlara insanlığın eklenmesi ise oldukça çarpıcı oldu.
Son dönemde denizciliğin okyanusa her on yılda 3 desibel eklediği tahmin ediliyor.
Kulağa fazla gelmeyebilir
ancak desibeller logaritmik ölçeklidir,
tıpkı depremler için Richter ölçeği gibi.
Yani küçük bir sayı aslında büyük bir değişimi ifade ediyor olabilir.
Üç desibel, okyanustaki gürültü şiddetinin iki katına çıkması demek.
İki katına.
Ve bu yalnızca bir tahmin
çünkü hiç kimse dünya çapında okyanusların ne kadar gürültülü olduğunu
ciddi anlamda takip etmiyor.
Uluslararası Sessiz Okyanus Deneyimi adıyla kurulmuş bir topluluk var
ve görevlerinden biri
bu veri boşluğunu doldurmaya çalışmak.
Örneğin, geçen yıl
Küresel Okyanus İzleme Sistemi'ni
sıcaklık ve tuzluluk gibi takip edilen temel değerlerin arasına
gürültüyü de eklemeleri konusunda
ikna etmeyi başardılar.
Birkaç şey biliyoruz.
Sonarın tam olarak ya da neredeyse
bir su altı yanardağı gibi gürültü olabileceğini biliyoruz.
Büyük yük gemileri bir mavi balinanın çağrısı kadar gürültülü olabilir.
Okyanusta sebep olduğumuz sesler değişik frekanslarda olabilir
ve çok büyük mesafeleri katedebilirler.
Amerika Birleşik Devletleri Doğu Kıyısı'ndaki sismik dalgalar
Atlas Okyanusu'nun ortasından duyulabilir.
1960'larda bir deney yaptılar.
Avustralya'da Perth açıklarında büyük bir ses çıkardılar
ve bunu ta Bermuda'dan tespit edebildiler.
20.000 kilometre öteden.
Peki tüm bunlar deniz yaşamına nasıl görünüyor,
onlar ne duyuyor?
Açıklaması biraz zor.
Ses suda, havada olduğundan daha hızlı ve daha uzağa yayılır
ve daha farklı bir etkisi vardır.
Yani eşit kuvvetle oluşturulan bir sesin
havadaki ve su altındaki şiddeti farklı olacaktır.
Balinaların insan kulakları gibi işitme organları olmadığını da atlamamak gerek.
Zooplankton gibi canlılarda
kulak denebilecek bir yapı bile yok.
O zaman bu ne demek oluyor,
deniz yaşamı üzerindeki tüm bu etki ne?
Bilim insanları için tahmin etmesi en kolay etki ani gürültünün
işitme kaybına ya da fiziksel yaralanmaya sebep olabilecek
ciddi anlamda güçlü, ansızın patlamaların etkisi olsa gerek.
Örneğin gagalı balinalar yüksek seslere maruz kaldıklarında
vurgun benzeri bir etki bırakabilen
panik dalışları gerçekleştirebiliyorlar.
1960'larda daha güçlü sonar teknolojilerinin tanıtılmasıyla
gagalı balinaların toplu karaya vurma vakalarında
çarpıcı bir artış yaşandı.
Etkilenen yalnız deniz memelileri değil,
eğer şiddetli bir patlamanın yakınında bulunurlarsa
balıkların hava keseleri ciddi anlamda patlayabilir.
Sismik dalgaların havalı silah patlamaları
besin zincirinin tabanına yakın minik canlılar olan
zooplanktonların toplu kıyımlarına
ya da gelişmekte olan tarak larvalarının deformuna sebep olabilir.
Peki ya taşımacılık benzeri eylemler sonucu açığa çıkan
yükselen arkaplan gürültüsünün daha kapsamlı sorunu
kronik gürültüye ne demeli?
Doğal ses manzarasını maskeleyebilir ya da tamamen örtebilir.
Bazı balinalar bu durumla başa çıkmak için gerçek anlamda tonlarını değiştirdiler,
tıpkı insanların duyulmak için gürültülü bir gece kulübünde bağırması gibi.
Bazı balıklar ise sanki alarm vermiş gibi
yaşam ortamlarında daha çok devriye gezip
yavrularıyla daha az ilgileniyor.
Tabii ki kesintisiz gürültü insanları da etkileyebilir.
Araştırmalar gösteriyor ki işlek havaalanlarına
ya da yoğun yol kenarlarına yakın yaşayan insanlarda
kardiyovasküler rahatsızlıkların görülme olasılığı daha yüksek.
İşlek uçuş rotaları üzerinde yaşayan öğrenciler de
bazı akademik sınavlarda daha kötü performans sergileyebiliyor.
Hatta ben bu konu hakkında araştırma yaparken
ev ofisimin karşısındaki arazide
yeni bir ev için yer açmak amacıyla
üç metrelik kaskatı granit patlatıyorlardı
ve kesintisiz çekiç sesleri
tam anlamıyla aklımı kaçırmama sebep oluyordu.
Ne zaman işçiler bir an için bile çalışmayı bıraksa
omuzlarımın rahatladığını hissedebiliyordum.
Bu etki balinalarda da gözlendi.
11 Eylül terör saldırısından sonra
Amerika Birleşik Devletleri Doğu Kıyısı'nda uluslararası gemi trafiği
kısa bir süre için duraklamıştı.
Bu zaman aralığında araştırmacılar,
bölgedeki nesli tükenmekte olan gerçek balinaların dışkı örneklerinde
daha az stres göstergesi kimyasal olduğunu fark ettiler.
Konuştuğum bir araştırmacının dediği gibi,
"Biz stresliydik ama balinalar değildi."
Hatırlatayım ki,
biz görsel bir tür olarak evrimleştik.
Gerçekten gözlerimize dayanıyoruz.
Ancak biz nasıl görüşe dayanıyorsak
deniz hayatı da sese dayanıyor.
Onlar için gürültülü bir okyanus,
yoğun bir sisin bizim için olduğu kadar
sersemletici ve hatta tehlikeli olabilir.
Bazen birazcık daha strese yol açabilir,
bazen de çocuklarla biraz daha az zaman geçirmek demek olabilir.
Belki bazı türler uyum sağlayabilir.
Ama bazı araştırmacıları endişelendiren,
halihazırda yok oluşun eşiğinde olan türler için
gürültü, onları uçurumdan iten son dokunuş olabilir.
Örnek olarak, memleketim Vancouver açıklarında yaşayan
güney yerleşkesi katil balinalarını ele alalım.
Bu popülasyonda yalnızca 76, belki de 75 hayvan kaldı
ve bir sürü zorlukla yüzleşiyorlar.
Sularda kimyasal kirleticiler var
ve beslenme için ihtiyaç duydukları alabalıklar gittikçe azalıyor.
Gürültüyü de atlamamak gerek.
Araştırmacılar onları ve benzer katil balinaları incelerken fark ettiler ki
ortamda yüksek gemi gürültüleri mevcutken
yüzde 18 ile 25 arası daha az süre besleniyorlar.
Bu, yaşamak için yeterli yiyeceği halihazırda zar zor bulan bir tür için
oldukça ciddi bir sayı.
İyi haber ise, konuştuğum tüm araştırmacıların söylediklerine göre
okyanustaki gürültü hakkında nispeten kolay bir şeyler yapılabilir.
İklim değişimi ve okyanus asitleşmesi gibi
lanet sorunların aksine
okyanus gürültüsünün fişini çekip
neredeyse anında bir etki görebiliriz.
Örneğin 2017'de
Vancouver Fraser Liman İdaresi
gemilerden basitçe, güney yerleşkesi katil balinalarının
yaz sonlarında beslendiği Haro Boğazı'ndan geçerken
yavaşlamalarını rica etti.
Yavaş gemiler sessiz gemilerdir.
Ve burası Kanada olduğu için rica etmeniz yeterli,
gönüllü gerçekleşebilir.
(Kahkaha)
(Alkış)
2017'deki bu ricaya gemilerin çoğu uydu,
yolculuk sürelerine yaklaşık yarım saat ekleyerek
gürültüyü yaklaşık 1,2 desibel kıstılar,
başka bir deyişle ses şiddetini yüzde 24 azalttılar.
Bu yıl, bu süreyi artırmakla beraber
gemilerden yavaşlamalarını istedikleri bölgeyi genişletme kararı aldılar.
Umalım ki bunun, bu balinalar için olumlu bir etkisi olsun.
Ayrıca, 2017'de Vancouver Fraser Liman İdaresi
tasarım bakımından sessiz olarak geliştirilen gemilere
rıhtım ücretlerinde indirim sağlayacağını açıkladı.
Garip bir şekilde, böyle gemilerden çıkan sesin çoğu
pervanesinin arkasındaki baloncuk patlamalarından gelir
ve bir gemiyi bunu daha az yapacak şekilde dizayn edip
basitçe daha sessiz hale getirebilirsiniz.
Uluslararası Denizcilik Örgütü teknelerin nasıl sessizleştirilebileceği hakkında
upuzun bir liste yayınladı.
Ayrıca küresel gemicilik ile yayılan karbondioksiti
2050 yılına kadar
yüzde 50 azaltmayı hedefliyorlar.
İyi haber ise bu iki şey beraber gidiyor.
Bütüne baktığımızda verimli bir gemi sessiz bir gemidir.
İnsanlar ayrıca bunun gibi dev rüzgar türbinleri için gerekli olan
dev üsleri inşa etmenin daha sessiz yollarını
ve sismik haritalamanın kibar yollarını buldu.
Ayrıca daha sessiz teknolojileri kullanmak için teşvikler mevcut.
Örneğin Avrupa Birliği
2020 için sağlıklı deniz sistemi yönergesi yayınladı.
Sağlıklı bir deniz sistemini tanımladıkları yollardan biri
sularında ne kadar gürültü olduğu.
Bütün resme bakarsak, konu okyanustaki gürültüye gelince
suların büyük bir kısmı kontrolsüz bırakılıyor.
Tekrardan, konuştuğum bilim insanlarının çoğu
politik çevrelerde bu konuyla ilgilenilmesi
ve belki de bir şeyler yapılması hakkında
değişim rüzgarları estiğini belirtti.
Sessiz denizlerin sağlıklı denizler olduğunu söylemeye yeterli bilgimiz var.
Şimdi bilim insanları bunun detaylarını çıkarmakla boğuşuyorlar.
Tam olarak ne kadar sessiz olmamız gerek?
Sessiz olmamız ya da sessizliği korumamız gereken en önemli yerler neresi?
Ve ne kadar iyi sesimizi kesebiliriz?
Size gürültünün gezegendeki ya da okyanustaki
en büyük çevresel sorun olduğunu
söylemeye çalışmıyorum.
Söylemeye çalıştığım şey,
insanların çevreye karşı oldukça çeşitli etkileri var.
Ve bu etkiler tek başlarına çalışmıyorlar.
Güçlerini birleştirip katlanıyorlar.
Bu yüzden en çarpıcı olmayanlarını bile
ciddi bir şekilde ele almalıyız.
Sırf çok güzel olduğu için
size son bir deneyden bahsedeceğim.
Rob Williams,
güney yerleşkesi katil balinalarını inceleyen bilim insanlarından biri,
Bali'de de bir şeylerle uğraşıyor.
Orada nyepi ya da sessizlik günü denilen bir Hindu geleneği kutluyorlar.
Bu gün, anlaşılacağı üzere, ciddi bir şekilde gözetiliyor.
Havaalanından hiçbir uçak kalkmıyor,
hiçbir tekne balık tutmaya çıkmıyor,
turistler nazikçe sahilden otel odalarına eşlik ediliyor.
Rob Williams etkiyi görebilmek adına
suya hidrofonlar yerleştirdi
ve sonuç olağanüstüydü.
Ses seviyesi 6 ile 9 desibel düşmüştü,
tıpkı 11 Eylül sonrası sular gibi.
Kendisini çağırdığı üzere
Williams gibi bir "akustik avcısı" için
bu sessizlik, altın demek.
Şimdi o ve diğer araştırmacılar
oraya tekrar gidip balıkların bu akustik cennette
neler yapmayı seçtiğini inceleyebilir.
(Yumuşak baloncuk sesleri)
Bunu kendi tatilleri olarak değerlendirip
ziyafet çekip eş aradıklarını düşünmek hoşuma gidiyor.
Aksi takdirde gürültülü bir dünyada,
kendi sakin köşelerinin tadını çıkardıklarını düşünmek...
Teşekkürler.
(Alkış)
这是虎鲸的声音， 来自温哥华的海岸。
（虎鲸发出的声音）
它们发出这些奇妙的声音 不只是为了交流，
有时也是为了利用回声定位，
帮助它们寻找方向和食物。
但这有时候没那么简单，
因为，你听，这是在水下记录
一艘船驶过的声音。
（尖锐震动的声音）
提到海洋污染时，
我们通常想到的是塑料，
可能是有毒化学物质，
或甚至是由气候变化导致的海洋酸化。
作为一名经常撰写 有关环境问题的科学记者，
这些都是过去 10 多年间
出现在我书桌上的话题。
然而最近，
我为《自然》科学杂志撰稿时，
才了解到噪声其实是 另一种非常重要的
且经常被忽视的污染种类。
你可能也听说过“黑夜运动” （Dark-skies Movement），
该运动旨在提高 人们对于光污染问题的意识，
并且创造出不同范围的无照明之夜，
让人类和动物
更能享受光与暗、 昼与夜的自然周期。
现在也有人用差不多的方法
提高人们
对于噪声污染的意识
并且尝试在大海里创造出些许宁静，
让那些海洋生物 能够享受更自然的声景。
这很重要。
噪声不仅是一种烦扰，
噪声可以造成慢性压力，
或甚至实体伤害。
噪声也可以影响海洋生物 寻找食物和配偶，
以及发现掠夺者之类的能力等等。
想想我们注入海里的所有声音。
可能最具戏剧性之一的是 用来寻找石油和天然气的
地震勘探。
气枪产生的巨大声响
有时每隔 10 - 15 秒响一次，
持续数月才会停止。
人们用这些声音的回响
来绘制海底下方的地图。
声音听起来像这样。
（爆破声）
之后，还有实际动工 开采石油和天然气的声音，
离岸建造风力发电场的声音，
声纳，
当然还有来自全球 超过五万商业船队派出的
几乎不断的嗡嗡的声音。
自然界的海洋本身并不安静，
如果你把头埋入水中，
你可以听到冰裂声、风声、雨声、
鲸鱼歌唱、鱼儿咕噜吐泡，
甚至是蟹虾夹钳的声音。
根据你所在的时间和地点而不同，
所有这些声音加起来，
可以产生大概 50 - 100 分贝的声景。
但是人类对此声景 造成的额外影响十分巨大。
据估计，在最近几十年中，
船舶运输业每 10 年 为海洋增加了 3 分贝的噪音。
这听起来可能不多，
但是分贝是一个经过对数处理的单位，
类似于地震单位里氏。
所以一个小数字实际意味着巨大改变。
3 分贝意味着海洋中噪声强度的加倍。
加倍。
而这还只是一个估测，
因为没人能实时追踪世界范围海洋的
噪音到底有多大。
有一个组织叫国际安静海洋实验项目，
他们其中的一项任务
就是尝试并填补数据漏洞。
比如去年，
他们设法说服全球海洋观测系统
开始把噪音指标，
与其他被检测的变量， 如温度和盐度等，
纳入监控的重要指标之一。
我们确实知道一些东西。
我们知道声纳近乎可以堪比
海底火山的声音。
一艘超级油轮可以 与蓝鲸的叫声相提并论。
我们向海洋中增加的噪音 来自不同的频率，
也能传播很远的距离。
美国东海岸的地震勘探
在大西洋中部依旧可以被听见。
在 1960 年代，有人做了一项实验：
他们在澳大利亚珀斯海湾外 制造一声巨响，
远至百慕大他们依旧可以检测到该巨响，
那是两万公里外的地方。
那么这声响对于海洋生物来说如何？
它们会听到什么？
这很难形容。
相比空气，声音在水中 传播得更快、更远，
而且它们所蕴含的能量也不同。
不论你在空气中 还是在水下测量噪声，
同样压力下的噪声有着不同的强度。
有那么一个事实—— 鲸鱼没有类似人类的耳朵，
如浮游生物等生物，
甚至没有所谓你认为是耳朵的结构。
所以这意味着什么？
噪音对所有这些 海洋生物的影响又如何？
对科学家来说， 可能最容易评估的指标
就是尖锐噪音的影响，
即可能造成物理伤害或听力损伤的
非常响亮且突然的巨响。
比如喙鲸，暴露于巨响的噪音时，
会惊慌失措地猛然下潜，
因此它们甚至要承受一种 类似于浅水减压病的身体状况。
在 1960 年代， 在更加强劲的声纳技术问世后，
大规模鲸鱼搁浅事件发生的数量
急剧上升。
这不仅仅是海洋哺乳动物，
还有鱼类，如果它们 距离高分贝声源太近，
它们的鱼囊可能会爆炸。
地震勘探的气枪爆破
可以杀死一片浮游生物，
它们是接近于食物链底端的微生物，
或是导致发育中的扇贝幼虫畸形。
那么，长期的噪音又如何呢？
例如，运输等 发出的背景噪音越来越大
所引起的更普遍的问题。
长期噪音有可能会把 大自然的声景覆盖或淹没。
有些鲸鱼也因此改变了它们的声调，
有点像人们在吵闹的夜店 为了别人能听到自己，相互喊叫。
有些鱼会花更长的时间在边境巡逻，
而更少的时间照顾它们的孩子，
好像它们正处于高度戒备状态。
长期噪音当然 也可以对人类造成影响。
研究表明，居住在繁忙机场
或是高速公路周边的人们，
可能有更高的可能性 患有心血管疾病。
居住在飞行航道下方的学生
可能有着较差的教育学术表现。
甚至在我针对这个课题进行研究时，
在我家庭办公室对面的工地，
有人为了腾出空间盖新房子，
正爆破三米厚的实心花岗岩，
不停晃动下砸的石锤
把我搞得完全抓狂。
只要工人停下施工一小会儿，
我就会觉得如释重负。
这一影响也被发现于鲸鱼中。
在 911 恐怖袭击发生后，
美国东海岸大部分的国际运输
停滞了一段时间。
在那段时间，
研究人员发现 那片海域濒危灭绝的露脊鲸
粪便样本中的压力化学指标有所降低。
就像我曾交流过的 一位研究人员喜欢说的那样：
“我们紧张得不行， 但鲸鱼们却压力释放了。”
现在你要记住，
我们已经进化为拥有视觉的物种。
我们非常依赖我们的眼睛。
但是海洋生物对于声音的依赖
如同我们对视觉的依赖。
对它们来说，喧闹的海洋
可能就如同浓雾之于我们一样，
令人迷惑，且甚至危险。
可能有时候这只是 意味着多一些的压力，
也许有时候这意味着 少花一点时间陪伴孩子。
或者一些物种能够适应环境。
但一些研究人员担心那些濒危物种
已经处于危险边缘，
光光噪音，可能已足够 将它们推向悬崖边缘。
比如在我家乡温哥华附近
海域生活的南方虎鲸。
现在它们的种群数量
大概只剩下 75 ，可能 76 头。
而且它们正面临很多挑战。
它们生活的水域充斥着化学污染，
它们赖以生存的食物， 鲑鱼，也数量不足，
再加上现在的噪音。
当研究人员研究这些 以及其它类似的虎鲸时，
他们发现在船声很大的情况下，
虎鲸进食时间缩短了 18 - 25%。
这对于已经难以找到 足够食物的虎鲸来说，
更是雪上加霜。
好消息是，所有我 交谈过的研究人员都说，
针对海洋噪音你可以实行 一些相对简单的举措。
不像是气候变化和海洋酸化
这些灾害性的话题，
你只要把海洋噪音降低，
几乎可以立杆见影。
例如在 2017 年，
温哥华菲沙港口局
开始建议即将要通过哈罗海峡的
船只减速行驶。
那里是南方虎鲸在夏末捕食进食的地方。
船只减速之后，噪音也会降低，
而且因为那是加拿大， 用告知的方式即可，
告知也属于自愿性质。
（笑声）
（掌声）
在 2017 年的政策试点下， 大部分船只都采纳了这一建议，
旅行时间增加了半小时，
噪音降低了 1.2 分贝，
或是 24% 噪声强度。
今年，他们决定增加 船只减速行驶的时间
和扩大船只减速行驶的海域范围。
所以希望这一举措 对那些鲸鱼们有积极的影响。
在 2017 年，温哥华菲沙港口局
为物理设计能让航行更加安静的船只
给予折扣码头停泊费。
奇怪的是，这种船发出的很多噪音
都是从螺旋桨后打出的气泡造成的。
而且你能很轻而易举地设计出 一艘螺旋桨不会制造如此多气泡的
相较安静的船。
国际海事组织 发布了一张大表，上面列举了
各种可以让船只减少制造噪音的方式。
他们也有另一个目标：
在 2050 年， 全球运输业的二氧化碳排放量
能减少 50% 。
很棒的一个消息是 这两件事情可以并肩同行。
整体上来说，更高效的船只 也是更安静的船只。
人们也已经发明了更加安静的方式 来敲击巨型风力涡轮机
所需的巨型支柱，像这样的，
而且更加温和的方式进行地震勘探。
也有很多奖励机制， 鼓励使用较为安静的技术。
比如欧盟，
出台了 2020 年 健康海洋系统战略指令。
他们对一个健康海洋系统 其中一个定义是
有多少噪音进入到那些水域中。
但总体来说，大多数水域
还依旧没有受到海洋噪音的管控。
可再次，我交谈过的大部分科学家说，
政策制定者们现在已经行动起来
开始关心这个问题了，
甚至可能为此进行一些努力。
我们已经足够了解可以说， 更安静的也是更健康的海洋。
但现在科学家们正在钻研细节。
我们到底需要有多安静？
哪些水域是最佳的降低噪音 或是保持安静的地点？
我们应该用什么最佳方式来压低噪音？
你知道，我不是尝试在告诉你
噪音是我们地球或甚至是海洋中
最大的环境问题。
但重点是，人类对我们的生态环境系统
有着巨大的影响。
这些影响并非单独作用，
而是共同作用，它们会有成倍效应。
所以即使是不怎么明显的影响，
我们也需要注意。
我会再给你们讲最后一个实验，
因为它真的太美好了。
罗伯 · 威廉姆斯（Rob Williams），
研究南方虎鲸的其中一名研究人员，
他也在巴厘岛做了一些工作。
在那里，他们庆祝 一个印度教的节日
叫安宁日（Nyepi)，或是宁静日。
这天，显然， 一切都被非常严格的遵守。
没有飞机从机场起飞，
没有渔船出海打鱼，
沙滩上的游客们被缓慢地 带回自己的酒店房间。
之后罗伯 · 威廉姆斯 把水听器放进海里
看其影响如何，
结果发现影响巨大。
海洋声音水平降低了 6 - 9 分贝，
和 911 事件后的海洋声音水平差不多。
威廉姆斯自称为“声音勘探者”，
对他来说，
这种寂静如金子般珍贵。
现在，他和其他的研究人员 可以回到这个地方
看看鱼类们会在这额外的
安宁日选择做些什么。
（轻轻吐泡声）
我会想象鱼儿有了自己的假期，
可以大吃大喝并寻找伴侣。
庆祝着在喧闹世界中，
属于自己的一方宁静天地。
谢谢。
（掌声）
這是虎鯨的聲音， 來自溫哥華海岸。
（鯨魚發出的聲音）
牠們發出這些聲音不只是為了溝通，
有時也用做回音定位，
幫助牠們找到方向和食物。
但，那有時十分棘手，
因為，嗯，這是 船隻經過所發出的聲音，
在水裡錄音的。
（尖銳振盪的聲音）
提到海洋污染時，
我們通常都想到塑膠。
也許有毒化學物質，
或甚至氣候變遷造成的海洋酸化。
身為經常撰寫環境 相關議題的科學記者，
那些都是過去十年左右 出現在我桌上的題材。
但，我最近在幫科學雜誌《自然》 撰寫特別報導時才了解，
噪音是另一種重要的污染。
這種污染常被忽視。
也許各位聽過暗天運動，
它的目標是要讓大家 意識到光害的議題，
並在一些區域創造無光照的夜晚，
讓人與動物
更能享受光與暗、 夜晚與白天的大自然循環。
現在，有些人用類似的方式想要
讓大家意識到噪音污染的議題，
並試著在海洋中 創造出一些安靜的區域，
讓海洋生物能夠享受更自然的聲景。
這很重要。
噪音不只是惱人而已。
噪音也可能造成慢性壓力
或甚至實體的傷害。
噪音可能會影響海洋生物 覓食和找尋配偶的能力，
以及偵聽是否有掠食者等的能力。
想想所有我們注入海洋中的聲音。
其中最大的聲音可能是來自
為了尋找石油和天然氣 所做的震波探勘。
氣槍會產生巨大的聲響，
有時每十到十五秒就有一次，
持續數個月。
他們會用這些聲音的反射
來繪製海底的地圖。
聽起來像是這樣。
（爆炸聲）
接著，還有其他聲音， 來自實際鑽採石油和天然氣、
建造海岸風車農場、
聲納，
當然，還有全球超過五萬多艘
商船隊所持續製造的聲音。
自然界的海洋本身並不安靜。
如果你把頭浸入水中，
你可以聽見裂冰聲、風聲、雨聲、
鯨魚唱歌、魚類咕噥、
甚至蝦螯夾鉗的聲音。
所有這些聲音一共能產生出
也許五十到一百分貝的聲景，
依你所在的時間、地點而異。
但人類外加上去的聲音太大了。
估計在最近的幾十年，運輸業每十年
就讓海洋中增加三分貝的噪音。
聽起來可能沒有很多，
但分貝是對數尺度，
就像芮氏地震規模。
所以，很小的數字 就能代表很大的改變。
三分貝就表示海洋中的噪音強度加倍。
加倍。
那只是估計，因為沒有人真正
追蹤全世界海洋的噪音有多大。
有一個團體叫做 國際寧靜海洋實驗計畫，
他們其中一項任務 就是要把那些資料補齊。
比如，去年，
他們想辦法說服了 全球海洋觀測系統
開始把噪音納入成為 監控的重要變數之一，
其他被監控的變數 還有溫度、鹽度等等。
我們確實知道的是，
聲納有可能和海底火山
一樣或差不多大聲。
超大型油輪可能 和藍鯨的叫聲一樣大聲。
我們加到海洋中的噪音 有各種不同的頻率，
且可以傳到很遠的地方。
在大西洋中間可以聽到
美國東岸的震波探勘。
在六〇年代有一項實驗，
他們在澳洲珀斯的海岸 製造一個很大的噪音，
遠在百慕達都還能偵測到它，
那是兩萬公里之外。
對海洋生物而言， 這些聲音是什麼樣子的？
牠們會聽見什麼？這有點難描述。
比起在空氣中，聲音在水中 傳遞得更快、更遠，
它也蘊含不同的能量。
同樣壓力所產生的聲音，
在空氣中和在水中測量， 會得到不同的強度。
且鯨魚沒有像人類的耳朵。
浮游動物這類生物
甚至沒有我們認為是耳朵的部位。
所以，這代表什麼？
對海洋生物有什麼影響？
也許，科學家最容易評估的
是尖銳噪音的影響，
可能會造成實體傷害
或聽覺損傷的突然巨響。
舉例來說，劍吻鯨 若暴露在巨大的噪音中，
牠們可能會慌張地下潛，
會讓牠們發生類似減壓病的狀況。
六〇年代，更強大的 聲納技術問世之後，
劍吻鯨集體擱淺的狀況
就開始大增。
不僅是海洋哺乳類動物，
如果魚類離巨大聲響的音源太近，
牠們的魚囊可能真的會爆炸。
震波探勘的氣槍響聲
能將一部分的浮游動物掃殺殆盡，
牠們是接近食物鏈底層的微小生物，
或者導致發育中的扇貝幼蟲畸形。
那麼，長期的噪音又如何呢？
比如從船舶發出的 背景噪音越來越大，
所引發更普遍的議題。
它有可能會把大自然的 聲景給蓋過或淹沒。
有些鯨魚對這個現象的反應方式 就是去改變牠們的音調，
有點像是人類在噪音 很大的夜店中大聲喊叫。
有些魚類會花更多時間 去巡邏牠們的邊界，
照顧幼兒的時間就減少了，
好像處於高度警戒狀態似的。
當然，長期噪音也可能會影響人類。
已經有研究指出，住在繁忙機場
或高速公路附近的人
心血管疾病發生的可能性比較高。
住在繁忙飛航航線下的學生
在一些教育測驗的表現會比較差。
甚至，當我在研究這個主題時，
在我家中辦公室另一頭的工地，
為了清出空間蓋新房子，
正在震碎三公尺厚的實心花崗石，
持續的鑽敲聲
完全要把我逼瘋了。
每當工人停下來一會兒，
我就能感覺到我的肩膀放鬆了。
在鯨魚身上也能看到這種效應。
在九一一恐怖攻擊之後，
美國東岸的國際運輸
暫停了一陣子。
在那暫時的平靜時期， 研究者注意到，
該區域的瀕臨絕種的北大西洋露脊鯨
糞便樣本中壓力相關的 化學標記減少了。
和我談過的一位研究者很喜歡說：
「我們很緊張害怕， 但鯨魚的壓力卻釋放了。」
各位要記得，
我們已經演化成視覺的物種。
我們很依賴我們的眼睛。
但海洋生物對聲音的依賴
就像我們對視覺的依賴。
對牠們來說，充滿噪音的海洋
可能會讓牠們迷惑 甚至置牠們於險地，
就像我們在濃霧中一樣。
也許，有時那代表的是更緊繃一點，
也許，有時，那代表的是 比較少時間照顧孩子。
也許有些物種可以適應。
但有些研究者擔心，
對於瀕臨絕種邊緣的物種而言，
噪音可能就足以將牠們推向懸崖邊緣。
以南方定居虎鯨群為例，
牠們住在我家鄉溫哥華外的海域。
牠們的數量只剩下
七十五或七十六隻。
且牠們要面臨許多挑戰。
在這些水域中有化學污染物質，
且牠們賴以為生的鮭魚也越來越少。
接著，還有噪音。
研究者研究牠們及類似的虎鯨時，
發現在有船隻發出 巨大噪音的情況下，
牠們覓食的時間 少了 18%~25%。
對於已經很難找到足夠食物 來成長茁壯的物種而言，
這是很嚴重的。
好消息是，跟我談過的 研究者都告訴我，
我們可以用相對簡單的方式 來處理海洋噪音。
不像氣候變遷及海洋酸化
這些災害性議題，
你只要把海洋的噪音降低，
幾乎馬上就能見效。
比如，2017 年，
溫哥華菲沙港口局開始請求船隻
在經過哈羅海峽時要減速，
南方定居虎鯨群 夏末時會在那裡覓食。
船隻減速之後噪音也會減低。
因為那是加拿大， 用告知的方式即可，屬於自願性。
（笑聲）
（掌聲）
2017 年實施測試， 大部分的船隻遵守了，
航程時間要增加大約一個半小時，
讓噪音減少 1.2 分貝，
換算成噪音強度是下降 24%。
今年，他們決定把時間再延長，
並把請求船隻減速通過的區域擴大。
希望這個措施會對 這些鯨魚有正面影響。
2017 年，溫哥華菲沙港口局
也針對實體設計上比較安靜的船隻
提供碼頭碇泊費的折扣做為獎勵。
奇怪的是，這類船隻 發出的噪音大多來自
螺旋槳後面打出的小泡泡。
所以可以在設計上 減少這些泡泡產生，
船隻就會比較安靜。
國際海事組織列出了許多
可以讓船隻航行時更安靜的做法。
他們設定的目標是
將全球運輸的二氧化碳排放量
在 2050 年前減少 50%。
好消息是，這兩件事可以並行。
整體而言，比較有效率的船隻 也是比較安靜的船隻。
也有人發明了較安靜的方式來錘打
像這種巨型風力渦輪 所需要的巨型柱樁，
以及比較溫和的方式來做震波探勘。
還有一些激勵措施來鼓勵 使用比較安靜的技術。
以歐盟為例，
他們提出了 2020 年 健康海洋系統指南。
他們定義健康海洋 系統的其中一種方式
就是有多少噪音在那些水域中。
但整體來說，大部分的水域
仍然沒有受到海洋噪音的管制。
但，跟我談過的多數科學家都說
在政策圈現在已經真的動起來
開始注意這個議題了，
也許還會為這個議題採取一些行動。
我們已有足夠的知識可以說： 較安靜的海洋就是較健康的海洋。
但，現在科學家 還在努力拼湊整理出細節。
我們到底需要有多安靜？
製造安靜或保持安靜的 最佳地點是哪裡？
我們能把噪音降到多低？
我並不是在試著告訴各位噪音是
地球甚或海洋上最大的環境問題。
但，重點是人類對自身的
環境系統有著巨大的影響。
這些影響並非獨立的。
它們會一起作用，會加乘。
所以即便是對那些不太明顯的影響，
我們也需要多加注意。
讓我再跟各位說最後一個實驗，
因為它真的很美好。
羅勃‧威廉斯是致力研究 南方定居虎鯨群的研究者之一，
他在峇里島也做了些研究。
那裡的人會慶祝 一種傳統的印度教節日，
叫做安寧日或寧靜日。
很明顯，這一天被嚴格遵守著。
在機場不能有飛機起飛，
沒有船隻可以出海捕魚，
遊客被帶離海灘， 請回他們的飯店房間中。
羅勃‧威廉斯在海中放了水中聽音器，
以了解安寧日的影響，結果驚人。
聲度下降了六到九分貝，
和九一一之後海中的聲度差不多。
威廉斯稱自己為「聲音勘探者」，
對他這種人來說，
這種寧靜跟黃金一樣珍貴。
現在，他和其他研究者 可以回到這個地方
看看魚類在這額外 寧靜的一天做了什麼。
（輕柔的泡泡聲）
我會想像魚類也有了自己的假期，
可以去吃大餐和找伴侶。
在這喧鬧的世界中，
慶祝屬於自己的一隅寧靜之地。
謝謝。
（掌聲）