WEBVTT

00:00:00.572 --> 00:00:02.023
Beberapa tahun yang lalu,

00:00:02.023 --> 00:00:04.241
Harrvard Business School memilih

00:00:04.241 --> 00:00:06.990
model bisnis terbaik di tahun itu (2010).

00:00:06.990 --> 00:00:11.054
Sekolah itu memilih bajak laut Somalia.

00:00:11.054 --> 00:00:13.270
Kira-kira pada saat yang sama,

00:00:13.270 --> 00:00:19.103
saya menemukan ada 544 orang pelaut

00:00:19.103 --> 00:00:22.489
disandera di atas kapal

00:00:22.489 --> 00:00:24.579
yang dijangkarkan tidak jauh dari pantai Somalia

00:00:24.579 --> 00:00:27.007
secara terbuka.

NOTE Paragraph

00:00:27.007 --> 00:00:29.632
Dan mempelajari kedua fakta ini, saya berpikir,

00:00:29.632 --> 00:00:32.073
apa yang sedang terjadi dalam dunia perkapalan?

00:00:32.073 --> 00:00:34.644
Dan saya pun berpikir, akankah hal yang sama terjadi pada dunia industri lain?

00:00:34.644 --> 00:00:38.155
Akankah kita melihat 544 orang pilot

00:00:38.155 --> 00:00:39.785
ditawan dalam jet jumbo mereka

00:00:39.785 --> 00:00:43.272
pada sebuah landasan selama berbulan-bulan atau satu tahun?

00:00:43.272 --> 00:00:47.098
Akankah kita melihat 544 orang sopir bis Greyhound ditawan?

00:00:47.098 --> 00:00:48.977
Hal itu tidak akan terjadi.

NOTE Paragraph

00:00:48.977 --> 00:00:51.755
Jadi saya mulai tertantang.

00:00:51.755 --> 00:00:54.269
Dan saya menemukan fakta lain,

00:00:54.269 --> 00:00:56.252
yang bagi saya lebih mencengangkan lagi

00:00:56.252 --> 00:00:59.337
karena fakta yang saya belum tahu sebelumnya

00:00:59.337 --> 00:01:01.996
sampai usia 42, 43.

00:01:01.996 --> 00:01:07.315
Adalah bahwa secara sangat mendasar, kita masih tergantung pada pengapalan.

00:01:07.315 --> 00:01:09.660
Karena mungkin masyarakat umum

00:01:09.660 --> 00:01:12.785
berpikir tentang perkapalan sebagai sebuah industri kuno,

00:01:12.785 --> 00:01:15.323
sesuatu dibawa oleh perahu layar

00:01:15.323 --> 00:01:18.708
oleh Moby Dicks dan Jack Sparrows.

00:01:18.708 --> 00:01:20.602
Tapi perkapalan bukanlah itu.

00:01:20.602 --> 00:01:25.479
perkapalan sama pentingnya bagi kita seperti sebelumnya.

00:01:25.479 --> 00:01:30.082
Perkapalan mencakup 90 persen dari perdagangan dunia.

00:01:30.082 --> 00:01:34.647
perkapalan telah meningkat empat kali lipat 
sejak 1970.

00:01:34.647 --> 00:01:37.639
Sekarang kita lebih bergantung pada perkapalan dibandingkan sebelumnya.

00:01:37.639 --> 00:01:41.398
Namun demikian, untuk industri raksasa semacam itu-

00:01:41.398 --> 00:01:44.875
ada 100.000 kapal laut di lautan —

00:01:44.875 --> 00:01:48.268
kapal-kapal itu menjadi kurang terlihat.

NOTE Paragraph

00:01:48.268 --> 00:01:52.557
Sekarang, terdengar tidak masuk akal untuk mengatakan hal itu di Singapura,

00:01:52.557 --> 00:01:54.903
karena di sini perkapalan itu begitu nyata

00:01:54.903 --> 00:01:58.285
bahwa Anda terperangkap dalam sebuah kapal di atas hotel.

00:01:58.285 --> 00:01:59.965
(Tertawa)

00:01:59.965 --> 00:02:01.981
Namun di tempat lain di dunia,

00:02:01.981 --> 00:02:04.227
jika Anda bertanya kepada masyarakat apa yang mereka ketahui

00:02:04.227 --> 00:02:07.063
tentang perkapalan dan berapa banyak perdagangan yang dilakukan melalui laut,

00:02:07.063 --> 00:02:11.680
Anda akan mendapatkan wajah-wajah yang kosong.

00:02:11.680 --> 00:02:13.713
Anda akan bertanya pada seseorang di jalan

00:02:13.713 --> 00:02:15.436
apakah mereka pernah mendengar "Microsoft".

00:02:15.436 --> 00:02:17.273
Saya rasa mereka akan mengatakan ya,

00:02:17.273 --> 00:02:19.468
karena mereka akan tahu bahwa Microsoft membuat perangkat lunak

00:02:19.468 --> 00:02:21.363
yang beroperasi pada komputer,

00:02:21.363 --> 00:02:24.508
dan kadang-kadang berfungsi.

00:02:24.508 --> 00:02:28.113
Tetapi jika Anda bertanya kepada mereka apakah mereka pernah mendengar "Maersk",

00:02:28.113 --> 00:02:30.814
saya ragu Anda akan mendapatkan respon yang sama,

00:02:30.814 --> 00:02:32.261
meskipun Maersk,

00:02:32.261 --> 00:02:35.952
yang merupakan satu dari banyak perusahaan perkapalan,

00:02:35.952 --> 00:02:38.934
memiliki pendapatan yang kurang lebih setara dengan Microsoft.

00:02:38.934 --> 00:02:40.415
[60,2 milyar dolar]

NOTE Paragraph

00:02:40.415 --> 00:02:42.338
Sekarang mengapa terjadi hal demikian?

00:02:42.338 --> 00:02:44.251
Beberapa tahun yang lalu,

00:02:44.251 --> 00:02:47.523
"Tuan Laut" Pertama Angkatan Laut Inggris-

00:02:47.523 --> 00:02:49.328
ia disebut sebagai penguasa laut pertama

00:02:49.328 --> 00:02:53.823
meskipun Kepala Angkatan Darat tidak disebut sebagai tuan tanah --

00:02:53.823 --> 00:02:56.266
ia berkata bahwa kita, dan yang ia maksudkan

00:02:56.266 --> 00:02:58.948
adalah negara-negara industri di Barat,

00:02:58.948 --> 00:03:02.760
kita mengalami kebutaan laut.

00:03:02.760 --> 00:03:04.404
Kita buta tentang laut

00:03:04.404 --> 00:03:07.330
sebagai tempat industri atau bekerja.

00:03:07.330 --> 00:03:09.623
Laut hanyalah suatu hal yang kita terbangi,

00:03:09.623 --> 00:03:12.628
noktah biru di peta maskapai penerbangan.

00:03:12.628 --> 00:03:15.953
Tidak ada hal yang bisa dilihat, ayo jalan terus.

NOTE Paragraph

00:03:15.953 --> 00:03:19.598
Jadi saya ingin membuka mata saya sendiri

00:03:19.598 --> 00:03:22.675
atas kebutaan saya terhadap laut,

00:03:22.675 --> 00:03:26.045
jadi saya mendatangi laut.

00:03:26.045 --> 00:03:28.396
Beberapa tahun yang lalu, saya mengikuti pelayaran

00:03:28.396 --> 00:03:30.770
Maersk Kendal,

00:03:30.770 --> 00:03:32.112
kapal kontainer berukuran menengah

00:03:32.112 --> 00:03:35.340
membawa hampir 7.000 peti kemas,

00:03:35.340 --> 00:03:37.237
dan saya berangkat dari Felixstowe,

00:03:37.237 --> 00:03:39.000
di Pantai Selatan Inggris,

00:03:39.000 --> 00:03:41.161
dan saya sampai di sini, di Singapura

00:03:41.161 --> 00:03:42.654
lima minggu kemudian,

00:03:42.654 --> 00:03:47.558
tidak mengalami jet-lag seperti halnya sekarang.

00:03:47.558 --> 00:03:50.800
Dan hal itu memberikan ilham.

00:03:50.800 --> 00:03:52.995
Kami bepergian melintasi lima lautan,

00:03:52.995 --> 00:03:55.542
dua samudera, sembilan pelabuhan,

00:03:55.542 --> 00:03:58.289
dan saya belajar banyak tentang pengapalan.

NOTE Paragraph

00:03:58.289 --> 00:04:00.007
Dan salah satu hal pertama yang mengejutkan saya

00:04:00.007 --> 00:04:02.394
ketika saya di atas Kendal

00:04:02.394 --> 00:04:05.139
adalah, dimanakah semua orang berada?

00:04:05.139 --> 00:04:06.759
Saya punya teman di angkatan laut yang memberitahu saya

00:04:06.759 --> 00:04:09.898
mereka berlayar dengan 1.000 orang pelaut,

00:04:09.898 --> 00:04:13.237
tapi di Kendal hanya ada 21 anak buah kapal.

00:04:13.237 --> 00:04:16.114
Nah, hal itu karena pengapalan ini sangat efisien.

00:04:16.114 --> 00:04:19.178
Kontainerisasi telah membuatnya sangat efisien.

00:04:19.178 --> 00:04:21.272
Kapal memiliki otomatisasi sekarang.

00:04:21.272 --> 00:04:24.001
Mereka dapat beroperasi dengan jumlah kru yang kecil.

00:04:24.001 --> 00:04:25.790
Tapi itu juga berarti bahwa, seperti dikatakan

00:04:25.790 --> 00:04:28.250
seorang pendeta pelabuhan yang pernah saya temui,

00:04:28.250 --> 00:04:30.295
rata-rata pelaut yang Anda akan temukan

00:04:30.295 --> 00:04:34.434
di atas kapal kontainer keletihan atau kelelahan,

00:04:34.434 --> 00:04:37.213
karena ritme pengapalan modern

00:04:37.213 --> 00:04:39.534
cukup menghukum komponen yang disebut sebagai

00:04:39.534 --> 00:04:41.965
"elemen manusia"-nya,

00:04:41.965 --> 00:04:44.417
istilah aneh yang tampaknya tidak mereka sadari kalau

00:04:44.417 --> 00:04:46.821
terdengar sedikit tidak manusiawi.

00:04:46.821 --> 00:04:49.496
Jadi, sebagian besar pelaut saat ini yang bekerja pada kapal kontainer

00:04:49.496 --> 00:04:53.573
seringkali memiliki kurang dari dua jam di pelabuhan.

00:04:53.573 --> 00:04:55.211
Mereka tidak punya waktu untuk bersantai.

00:04:55.211 --> 00:04:57.455
Mereka berada di laut selama berbulan-bulan sekaligus,

00:04:57.455 --> 00:04:58.770
dan bahkan ketika mereka di atas kapal,

00:04:58.770 --> 00:05:00.072
mereka tidak memiliki akses ke hal yang

00:05:00.072 --> 00:05:04.506
bagi anak umur lima tahun dianggap biasa, yaitu Internet.

NOTE Paragraph

00:05:04.506 --> 00:05:07.332
Dan satu hal yang mengejutkan bagi saya ketika saya di Kendal

00:05:07.335 --> 00:05:10.317
adalah siapa yang duduk di samping saya -

00:05:10.327 --> 00:05:15.576
Bukan Ratu; saya tidak bisa membayangkan mengapa mereka menempatkan saya di bawah potret beliau -

00:05:15.576 --> 00:05:18.345
tapi di seputar meja makan di bar petugas,

00:05:18.345 --> 00:05:20.173
saya duduk di samping seorang pria Birma,

00:05:20.173 --> 00:05:23.438
saya berhadapan dengan seorang Rumania, Moldova, India.

00:05:23.438 --> 00:05:25.675
Pada meja berikutnya ada seorang Cina,

00:05:25.675 --> 00:05:28.717
dan di dalam kamar kru, mereka semua orang Filipina.

00:05:28.717 --> 00:05:31.677
Jadi itulah kapal bekerja yang normal.

NOTE Paragraph

00:05:31.677 --> 00:05:33.700
Sekarang, bagaimana hal ini mungkin terjadi?

00:05:33.700 --> 00:05:35.592
Karena perubahan dramatis terbesar

00:05:35.592 --> 00:05:37.436
dalam perkapalan selama 60 tahun terakhir,

00:05:37.436 --> 00:05:39.948
ketika sebagian besar masyarakat umum berhenti memperhatikan hal ini,

00:05:39.948 --> 00:05:42.567
adalah suatu hal yang disebut pendaftaran terbuka,

00:05:42.567 --> 00:05:45.372
atau "bendera kapal".

00:05:45.372 --> 00:05:47.959
Saat ini kapal bisa menaikkan bendera negara mana pun

00:05:47.959 --> 00:05:50.911
yang menyediakan pendaftaran bendera.

00:05:50.911 --> 00:05:53.186
Anda bisa mendapatkan bendera dari negara yang tidak memiliki batas laut

00:05:53.186 --> 00:05:55.310
seperti Bolivia, atau Mongolia,

00:05:55.310 --> 00:05:58.285
atau Korea Utara, meskipun hal itu tidak begitu populer.

00:05:58.285 --> 00:05:59.708
(Tertawa)

NOTE Paragraph

00:05:59.708 --> 00:06:01.819
Jadi kita memiliki kru kapal yang sangat multi nasional,

00:06:01.819 --> 00:06:06.600
global, dan dapat berpindah-pindah.

00:06:06.600 --> 00:06:09.312
Dan itu merupakan kejutan bagi saya.

00:06:09.312 --> 00:06:12.429
Dan ketika kita sampai ke perairan bajak laut,

00:06:12.429 --> 00:06:15.555
di Selat Bab-el-Mandeb terus ke Samudera Hindia,

00:06:15.555 --> 00:06:17.307
kapal berubah.

00:06:17.307 --> 00:06:20.450
Dan hal itu juga mengejutkan, karena tiba-tiba,

00:06:20.450 --> 00:06:22.664
saya menyadari, ketika kaptennya berkata pada saya,

00:06:22.664 --> 00:06:24.666
bahwa saya telah gila untuk memilih bepergian

00:06:24.666 --> 00:06:27.718
melintasi perairan bajak laut dengan kapal kontainer.

00:06:27.718 --> 00:06:29.709
Kami tidak lagi diizinkan berada di atas dek.

00:06:29.709 --> 00:06:32.305
Ada dua kapal bajak laut yang mengawasi.

00:06:32.305 --> 00:06:36.582
Dan pada saat itu, ada 544 orang pelaut yang disandera,

00:06:36.582 --> 00:06:38.550
dan beberapa dari mereka disandera selama bertahun-tahun

00:06:38.550 --> 00:06:41.321
karena dasar perkapalan dan bendera kapalnya.

00:06:41.321 --> 00:06:43.403
Tidak semua dari mereka, tetapi beberapa dari mereka,

00:06:43.403 --> 00:06:48.117
dikarenakan segelintir pemilik kapal yang tidak bermoral,

00:06:48.117 --> 00:06:50.662
mereka dapat mudah untuk bersembunyi di balik

00:06:50.662 --> 00:06:55.661
anonimitas yang ditawarkan oleh beberapa bendera kapal.

NOTE Paragraph

00:06:55.661 --> 00:06:59.600
Apalagi yang tertutupi oleh topeng kebutaan laut kita?

00:06:59.600 --> 00:07:01.919
Yah, jika Anda pergi melaut di atas kapal

00:07:01.919 --> 00:07:03.914
atau dalam kapal pesiar dan melihat ke cerobong,

00:07:03.914 --> 00:07:06.783
Anda akan melihat asap yang sangat hitam.

00:07:06.783 --> 00:07:09.318
Dan hal itu terjadi karena perkapalan

00:07:09.318 --> 00:07:11.905
memiliki margin sangat ketat, dan mereka ingin bahan bakar murah,

00:07:11.905 --> 00:07:14.076
sehingga mereka menggunakan suatu yang disebut bahan bakar "bunker",

00:07:14.076 --> 00:07:16.592
yang digambarkan kepada saya oleh seseorang di industri kapal tanker

00:07:16.592 --> 00:07:18.758
sebagai ampas kilang,

00:07:18.758 --> 00:07:22.015
atau hanya satu tingkat di atas aspal.

00:07:22.015 --> 00:07:25.412
Dan perkapalan adalah metode transportasi terhijau.

00:07:25.412 --> 00:07:27.755
Dalam hal emisi karbon per ton per mil,

00:07:27.755 --> 00:07:30.726
kapal mengeluarkan sekitar seperseribu emisi pesawat terbang

00:07:30.726 --> 00:07:32.841
dan sepersepuluh emisi truk.

00:07:32.841 --> 00:07:36.077
Tetapi hal itu tidaklah benar, karena ada begitu banyak kapal.

00:07:36.077 --> 00:07:38.607
Jadi emisi perkapalan sekitar tiga sampai empat persen,

00:07:38.607 --> 00:07:40.782
hampir sama seperti pesawat terbang.

00:07:40.782 --> 00:07:42.171
Dan jika Anda meletakkan emisi perkapalan

00:07:42.171 --> 00:07:45.551
pada daftar negara-negara yang mengeluarkan emisi karbon,

00:07:45.551 --> 00:07:47.164
perkapalan akan muncul pada peringkat keenam,

00:07:47.164 --> 00:07:49.278
di sekitar posisi negara Jerman.

00:07:49.278 --> 00:07:53.296
Posisi tersebut dihitung pada tahun 2009 dari polusi 15 kapal-kapal terbesar

00:07:53.296 --> 00:07:55.891
yang menimbulkan polusi partikel dan jelaga

00:07:55.891 --> 00:07:57.291
dan gas-gas beracun

00:07:57.291 --> 00:07:59.869
sama banyaknya dengan jumlah seluruh mobil di dunia.

00:07:59.869 --> 00:08:01.269
Dan kabar baiknya adalah

00:08:01.269 --> 00:08:03.464
orang-orang sekarang berbicara tentang perkapalan yang berkesinambungan.

00:08:03.464 --> 00:08:05.951
Ada gagasan-gagasan menarik yang sedang terjadi.

00:08:05.951 --> 00:08:08.206
Tapi mengapa hal itu mengambil waktu 
yang begitu lama?

00:08:08.206 --> 00:08:10.553
Kapan kita akan mulai berbicara dan berpikir

00:08:10.553 --> 00:08:14.589
tentang kilometer perkapalan seperti halnya kilometer penerbangan?

NOTE Paragraph

00:08:14.589 --> 00:08:17.394
Saya juga melakukan perjalanan ke Tanjung Cod untuk melihat

00:08:17.394 --> 00:08:21.321
kisah sedih paus sikat Atlantik Utara,

00:08:21.321 --> 00:08:23.477
karena hal ini untuk saya adalah salah satu hal yang paling mengejutkan

00:08:23.477 --> 00:08:25.433
dalam waktu saya di laut,

00:08:25.433 --> 00:08:27.230
dan hal yang membuat saya berpikir.

00:08:27.230 --> 00:08:30.383
Kita tahu tentang dampak manusia di samudera

00:08:30.383 --> 00:08:32.815
dalam hal menangkap dan mengambil ikan secara berlebihan,

00:08:32.815 --> 00:08:34.623
tapi kita tidak benar-benar tahu banyak tentang

00:08:34.623 --> 00:08:36.806
apa yang terjadi di bawah permukaan air.

00:08:36.806 --> 00:08:39.411
Dan pada kenyataannya, perkapalan memainkan peran di sini,

00:08:39.411 --> 00:08:43.057
karena polusi suara perkapalan telah berkontribusi

00:08:43.057 --> 00:08:46.250
dalam hal perusakan habitat akustik makhluk laut.

00:08:46.250 --> 00:08:49.242
Cahaya tidak menembus ke bawah permukaan air,

00:08:49.242 --> 00:08:51.869
jadi makhluk-makhluk laut seperti ikan paus dan lumba-lumba

00:08:51.869 --> 00:08:54.173
dan bahkan 800 spesies ikan

00:08:54.173 --> 00:08:57.064
berkomunikasi dengan suara.

00:08:57.064 --> 00:08:58.777
Dan paus sikat Atlantik Utara

00:08:58.777 --> 00:09:01.984
dapat mengirimkan suara melintasi ratusan mil.

00:09:01.984 --> 00:09:03.947
Paus bungkuk dapat mengirimkan suara

00:09:03.947 --> 00:09:05.885
melintasi seluruh samudra.

00:09:05.885 --> 00:09:07.840
Tapi kapal tanker raksasa juga dapat didengar

00:09:07.840 --> 00:09:09.911
kedatangannya melintasi seluruh samudra,

00:09:09.911 --> 00:09:12.475
dan karena suara baling-baling di bawah laut

00:09:12.475 --> 00:09:15.812
terkadang berfrekuensi sama dengan frekuensi ikan paus,

00:09:15.812 --> 00:09:18.846
maka suara itu dapat merusak habitat akustik mereka,

00:09:18.846 --> 00:09:20.536
dan mereka membutuhkannya untuk berkembang biak,

00:09:20.536 --> 00:09:22.187
untuk menemukan tempat makan

00:09:22.187 --> 00:09:24.710
untuk menemukan pasangan.

00:09:24.710 --> 00:09:27.551
Dan habitat akustik paus sikat Atlantik Utara

00:09:27.551 --> 00:09:30.901
telah berkurang hingga 90 persen.

00:09:30.901 --> 00:09:35.513
Tetapi belum ada hukum yang mengatur polusi akustik tersebut.

NOTE Paragraph

00:09:35.513 --> 00:09:38.769
Dan ketika saya tiba di Singapura,

00:09:38.769 --> 00:09:43.673
dan saya minta maaf untuk ini, tapi saya tidak ingin turun dari kapal saya.

00:09:43.676 --> 00:09:46.635
Saya benar-benar senang berada di atas Kendal.

00:09:46.635 --> 00:09:48.530
Saya telah diperlakukan baik oleh para awak kapal,

00:09:48.530 --> 00:09:52.071
saya punya seorang kapten yang cerewet dan menghibur,

00:09:52.071 --> 00:09:56.143
dan saya akan dengan senang hati mendaftar untuk lima minggu berikutnya,

00:09:56.143 --> 00:09:57.974
sesuatu yang sang kapten juga mengatakan

00:09:57.974 --> 00:10:00.247
saya sudah gila untuk berpikir tentang itu.

00:10:00.247 --> 00:10:02.491
Tapi saya tidak berada di sana selama sembilan bulan penuh

00:10:02.491 --> 00:10:04.446
seperti para pelaut Filipina,

00:10:04.446 --> 00:10:06.685
yang, ketika saya meminta mereka untuk menggambarkan pekerjaan mereka kepada saya,

00:10:06.685 --> 00:10:09.007
mereka menyebutnya "dolar untuk kerinduan."

00:10:09.007 --> 00:10:10.485
Mereka punya gaji yang bagus,

00:10:10.485 --> 00:10:13.516
tapi hidup mereka adalah hidup yang terisolasi dan sulit

00:10:13.516 --> 00:10:17.205
dalam situasi yang berbahaya dan seringkali menyulitkan.

NOTE Paragraph

00:10:17.205 --> 00:10:19.291
Tetapi ketika saya sampai pada bagian ini, 
pikiran saya terbelah,

00:10:19.291 --> 00:10:22.216
karena saya ingin mengapresiasi para pelaut tersebut

00:10:22.216 --> 00:10:24.403
yang membawakan kita 90 persen dari semua benda

00:10:24.403 --> 00:10:28.069
dan mendapatkan sangat sedikit rasa terima kasih atau pengakuan untuk itu.

00:10:28.069 --> 00:10:30.790
Saya ingin mengapresiasi 100.000 kapal

00:10:30.790 --> 00:10:32.113
yang berada di laut

00:10:32.113 --> 00:10:34.646
yang melakukan pekerjaan itu, keluar-masuk

00:10:34.646 --> 00:10:37.875
setiap hari, membawakan kita hal-hal yang dibutuhkan.

00:10:37.875 --> 00:10:40.895
Tetapi saya juga ingin melihat perkapalan,

00:10:40.895 --> 00:10:44.374
dan kita, masyarakat umum, yang tahu sangat sedikit tentang hal ini,

00:10:44.374 --> 00:10:46.414
unutk menjadi sedikit lebih terbuka,

00:10:46.414 --> 00:10:48.518
untuk menjadi sedikit lebih transparan,

00:10:48.518 --> 00:10:51.790
untuk memiliki 90 persen transparansi.

00:10:51.790 --> 00:10:54.691
Karena saya pikir kita semua bisa mengambil manfaat

00:10:54.691 --> 00:10:56.796
dari melakukan sesuatu yang sangat sederhana,

00:10:56.796 --> 00:10:59.878
yaitu belajar untuk melihat laut.

NOTE Paragraph

00:10:59.878 --> 00:11:02.036
Terima kasih.

NOTE Paragraph

00:11:02.036 --> 00:11:06.344
(Tepuk tangan)