I am an astrodynamicist --
you know, like that guy Rich Purnell in the movie "The Martian."
And it's my job to study and predict motion of objects in space.
Currently we track about one percent of hazardous objects on orbit --
hazardous to services like location,
agriculture, banking,
television and communications,
and soon -- very soon --
even the internet itself.
Now these services are not protected from, roughly, half a million objects
the size of a speck of paint
all the way to a school bus in size.
A speck of paint,
traveling at the right speed,
impacting one of these objects,
could render it absolutely useless.
But we can't track things as small as a speck of paint.
We can only track things as small as say, a smartphone.
So of this half million objects that we should be concerned about,
we can only track about 26,000 of these objects.
And of these 26,000, only 2,000 actually work.
Everything else
is garbage.
That's a lot of garbage.
To make things a little bit worse,
most of what we launch into orbit never comes back.
We send the satellite in orbit,
it stops working, it runs out of fuel,
and we send something else up ...
and then we send up something else ...
and then something else.
And every once in a while,
two of these things will collide with each other
or one of these things will explode,
or even worse,
somebody might just happen to destroy one of their satellites on orbit,
and this generates many, many more pieces,
most of which also never come back.
Now these things are not just randomly scattered in orbit.
It turns out that given the curvature of space-time,
there are ideal locations
where we put some of these satellites --
think of these as space highways.
Very much like highways on earth,
these space highways can only take up a maximum capacity of traffic
to sustain space-safe operations.
Unlike highways on earth,
there are actually no space traffic rules.
None whatsoever, OK?
Wow.
What could possibly go wrong with that?
(Laughter)
Now, what would be really nice
is if we had something like a space traffic map,
like a Waze for space that I could look up
and see what the current traffic conditions are in space,
maybe even predict these.
The problem with that, however,
is that ask five different people,
"What's going on in orbit?
Where are things going?"
and you're probably going to get 10 different answers.
Why is that?
It's because information about things on orbit is not commonly shared either.
So what if we had a globally accessible,
open and transparent space traffic information system
that can inform the public of where everything is located
to try to keep space safe and sustainable?
And what if the system could be used
to form evidence-based norms of behavior --
these space traffic rules?
So I developed ASTRIAGraph,
the world's first crowdsourced, space traffic monitoring system
at the University of Texas at Austin.
ASTRIAGraph combines multiple sources of information from around the globe --
government, industry and academia --
and represents this in a common framework that anybody can access today.
Here, you can see 26,000 objects orbiting the earth,
multiple opinions,
and it gets updated in near real time.
But back to my problem of space traffic map:
What if you only had information from the US government?
Well, in that case, that's what your space traffic map would look like.
But what do the Russians think?
That looks significantly different.
Who's right? Who's wrong?
What should I believe?
What could I trust?
This is part of the issue.
In the absence of this framework to monitor space-actor behavior,
to monitor activity in space --
where these objects are located --
to reconcile these inconsistencies
and make this knowledge commonplace,
we actually risk losing the ability
to use space for humanity's benefit.
Thank you very much.
(Applause and cheers)
أنا عالمُ تحريكٍ فلَكيّ
مثلُ ذلكَ العالِم "ريتش بورنيل" في فلم "المَرّيخيّ"
ووظيفتي هي دراسةُ وتوقّع
حركةِ الأجسامِ في الفضاء.
حاليّاً، نحن العلماء نتابعُ حركةَ واحدِ بالمئة تقريباّ
من الأجسامِ الخطيرة التي تدورُ حولَ الأرضِ في مداراتها.
خطيرة، أعني، لخدماِتِ تحديد ِالمواقع
الزراعة، الخدمات المصرفية
التلفازُ والاتصالات
و قريباً جدّاً، الإنترنت بحدِّ ذاتِه.
ولكنّ الخدماتِ هذه ليست محميّة
من خطَرِ نصفِ مليونِ جسم
سواءً كان صغيراً كبقعةٍ من طلاء، أو ضخماً كباصٍ مدرسيّ.
بقعةٌ من طلاء
إذا انتقلت بالسّرعةِ المناسبة
وأثّرت في تلكَ الأجسام
فتجَعلُها عديمةَ الفائدةِ كليّاً.
لكن لا يمكنُ تتبّعُ حركةِ الأجسام الصغيرةِ كبقعةِ الطلاء،
نستطيعُ فقط تتبّع الأجسامِ التي بحجمِ الهاتف الذكي.
من بين الأجسامِ الخمسمئةِ ألفٍ الدائرة حول الأرض
بإمكاننا تتبّع حوالَي 26000 ألفَ جسم
و في الحقيقة، لا يعمل منها إلا ألفي جسمٍ منها.
كل شيءِ اّخر هو نفايات
وإنّها لكميّةٌ كبيرة.
و ما يزيد الطينَ بلّة
هو أنّ معظمَ ما نطلقهُ في الفضاء
لا يعود أبداً
فمثلاً، نرسلُ قمراً صناعيّاً
فيتوقّف عن العملِ، و ينفذ وقوده
فنرسل شيئاّ اّخراّ إلى الفضاء
ملحوقاّ بشيءٍ اّخر
فشيءٍ اّخر غيره. و في كل حينٍ و أخرى
سيتصادمُ جسمانِ من هذهِ الأشياءِ التي نرسلها
أو سينفجرُ واحدٌ منها
أو أسوأ من ذلك: من الممكن أن يدمّر أحدهم قمرَهُ الصناعيّ
الموجودَ في المدار
مولّداً المزيدَ من القطع الصّغيرة
والتي أيضاً لا تعود إلى الأرض.
هذهِ الأشياءُ ليست مبعثرةً بشكلٍ عشوائيٍّ في الفضاء.
و بفضلِ انحناءِ الزمكان (البعد الرابع)
يوجدُ هناكَ أماكنٌ مثاليّة لوضعِ بعضِ الأقمارِ الصناعيّة فيها
ستكونُ بمثابةِ طرقِ سريعةِ في الفضاء
و كما هو الحالُ في الأرض،
تستطيع هذه الطرقُ استيعابَ حدٍ معيّنٍ لحركةِ المرور
لتأمينِ سلامةِ العمليّات في الفضاء.
و بخلافِ الطّرقاتِ على الأرض،
لا يوجدُ قوانينُ مرورٍ في الفضاء--
ولا أيّةُ قانون، حسناً؟
عجباّ
ما الذي يمكنُ أن يجعلَ الأمورَ سيّئة؟
(ضَحِك)
حقّاً سيكون جميلاّ لو كان لدينا خريطة لحركة الفضاء
مثلَ تطبيق "Waze" للخرائط
لكي نتابعَ حالةَ المرور الحاليّةِ في الغضاء
و حتى أيضاّ توقّعها
لكنَّ المشكلةَ في ذلك هي التالي:
اسأل خمسةَ أشخاصٍ مختلفين
"كيف هو وضعُ المداراتِ حولَ الأرض؟
ما هوَ مستقبلها؟"
وستحصلُ، على الأغلبِ، على عشرِ إجاباتٍ مختلفة.
لماذا؟
لأنَّ المعلوماتَ حولَ ما يدورُ في الفضاء
لا تشاركُ بينَ العموم
لذلك، ماذا لو كانَ لدينا إمكانيّة ُالوصول
إلى نظامِ معلوماتٍ عالميٍّ وشفّاف
يُطلِعنا على حالةِ المرورِ في الفضاء وموقعِ كل شيءٍ فيه
لإبقاء الفضاءِ اّمناّ و مستداماّ.
و ماذا لو أمكننا استخدامُ نظامِ المعلومات هذا
لبناء قواعدٍ مبنية على الأدلّة تحدد سلوك الأشياء
كقواعد مرورٍ في الفضاء.
و هكذا طوّرت برنامج "ASTRIAGraph"
أولُ نظامِ إبلاغٍ جماهيريّ في العالم لمراقبةِ حركةِ المرورِ في الفضاء،
في جامعة (تِكساس) في ولاية (أوستين)
يجمعُ (ASTRIAGraph) المعلوماتِ من مصادرَ عدّةٍ حولَ العالم
من الحكوماتِ، الصناعاتِ، والأوساط الأكاديمية
و يمثّل المعلوماتِ في إطارِ مشتركِ
يستطيعُ الجميعُ الوصولَ إليه اليوم.
في هذه الصّورة، يمكنكم رؤيةُ ستةٍ و عشرينَ ألف جسمٍ
يدورُ حولَ الأرض
اراءٌ متعددة، و تتحدّثُ الصورةُ اّنيّاً.
و لكن، بالعودةِ لمشكلتي حولَ خريطةِ حركةِ الفضاء
ماذا لو كانت المعلوماتُ مُقَدّمةً من الحكومةِ الأمريكيّة فقط؟
حسناّ، في تلكَ الحالةِ ستبدو الخريطةُ هكذا
ولكن، ما هي اّراء الرّوس؟
تبدو الخريطةُ مختلفةً بشكلِ كبير
من على حقّ؟ من هو مخطئ؟
ما الذي يجبُ أن أصدّقه؟
ما الذي يمكنُ الوثوق به؟
هذه الاسئلةُ جزءٌ من المشكلة
في غيابِ هذا الإطارِ المشترك
لمراقبةِ سلوكِ الأجسامِ في الفضاء
و لمراقبةِ الأنشطةِ فيه، حيثُ توجدُ هذه الأجسام
للتوفيقِ بين تناقضِ المعلومات
و جعلِها متاحةّ للجميع،
نحنُ في الحقيقةِ نواجهُ خطر فقدان القدرة
على توظيفِ الفضاءِ لخدمةِ البشريّة
شكرا جزيلاّ لكم.
(تصفيقٌ و هتاف)
من گەردوونناسم--
دەزانن، وەکو ئەو پیاوە ریچ پۆرنێل لە فلیمی "زه‌ مارشن."
و کاری منە لێکۆڵینەوە و پێشبینی جووڵەی شتەکان بکەم لە بۆشایی ئاسمان.
ئێستا ئێمە شوێنی نزیکەی سەدا یەکی شتە پڕ مەترسیەکان کەوتووین لە بۆشای ئاسمان
خزمەتگوزاری پڕ مەترسی وەک شوێن،
کشتوکاڵ، کاروباری بانق،
تەلەفزیۆن و گواستنەوە،
و نزیک--زۆر نزیک--
تەنانەت خودی ئینتەرنێتیش.
ئێستا ئەم خزمەتگوزارییانە پارێزراو نین لە بەرکەوتن بە نیو ملیۆن شت
لە تەنی بچووکەوە تا
شتی گەورە لە ئاستی قەبارەی پاسی قوتابخانە.
پەڵەی بۆیەیەکە،
گەشت دەکات بە خێرایەکی دیاریکراو،
بەریەککەوتنی یەک لەو شتانە،
بەدڵنیایەوە بێ کەڵکە.
بەڵام ناتوانین شوێن پێی شتە بچووکەکانی وەک پەڵەیی بۆیە بکەوین.
تەنها دەتوانین شوێن پێی شتێکی بچووکی وەک، مۆبایلێکی زیرەک بکەوین،
کەواتە ئەو نیو ملیۆن شتە کەوا پێویستە ئێمە ڕەچاویان بکەین،
تەنها دەتوانین شوێن نزیکەی ٢٦،٠٠٠ شتەکان بکەوین.
و ئەو ٢٦،٠٠٠ تەنها ٢٠٠٠ لەڕاستیدا کاردەکەن.
هەموو شتەکانی دیکە
خاشاک و زبڵە.
ئەو برێکی زۆری خاشاک و زبڵە.
تا کەمێ شتەکان خراپتر بکەین،
زۆربەی ئەو شتانەی دەنێردرێتە بۆشایی ئاسمان هەرگیز ناگەڕێنەوە.
مانگی دەستکرد دەنێرینە بۆشایی ئاسمان،
لەکارکردن دەوەستێ، سوتەمەنی تەواو دەبێت،
و شتی دیکە دەنێرین...
و پاشان شتێکی دیکەشمان نارد...
و دواتر شتێکی دیکەش.
و جار نا جارێک،
دوو لەو شتانە بەریەکتر دەکەون
یان یەک لەوشتانە دەتەقێتەوە،
یان تەنانەت خراپتر،
لە وانەیە مانگی دەستکردی وڵاتێک لە لایەن ئەم تەنانەوە تێکشکابێت،
ئەمەش دەبێته‌ دروستبوونی چەندین تەنیتری بەرەڵا،
زۆربەیان هەرگیز ناگەڕێنەوە زەوی.
ئەو شتانە تەنها بە هەرەمەکی بڵاونەبونەتەوە لە بۆشایی ئاسمان.
ڕوونبووەتەوە ڕاستی چەمانەوەی کاتی بۆشایی ئاسمان زیاد بکات،
شوێنە نموونەیەکان
هەندێک لەو شوێنانەی کە مانگی دەستکردمان لێ دانان
بیهێنە بەرچاوت کە ئەمە وەک ڕێگەی گشتیی بۆشایی ئاسمانە.
هاوشێوەیە لەگەڵ ڕێگەکانی زەوی،
ئەو ڕێگە گشتییانەیی ئاسمان دەتوانن تەنها بڕێکی فراوانی هاتووچۆ لە خۆبگرن
بۆ بەردەوامی سەلامەتی بۆشایی ئاسمان.
بە پێچەوانەی ڕێگە گشتیەکانی زەوی،
هاتووچۆی ئاسمان بە هیچ جۆرە یاسایەک ڕێکنەخراوە.
هیچ یاسایەک نییە، باش؟
واو.
دەبێت هه‌ڵه‌كه‌ له‌ چی دابێت؟
(پێکەنین)
ئێستا، چەند جوان دەبێت
ئەگەر شتێکمان هەبووبێت وەک نەخشەی هاتووچۆی بۆشایی ئاسمان،
وەکو 'وەزێک'ی بۆشایی ئاسمان کەوا بمتوانیایە بە دوای بگەڕێم
و بزانم دۆخی ئێستای هاتووچۆ لە بۆشایی ئاسمان چییە،
تەنانەت ئەگەر بتوانم پێشبینی بکەم.
کێشەیەک لەگەڵ ئەوە، بەهەرحاڵ،
لە پێنج کەسی جیاواز پرسیار بکەیت،
چی لە بۆشایی ئاسمان دەگوزەرێت؟
شتەکان چییان بەسەردێت؟
و لەوانەیە دە وه‌ڵامی جیاوازت دەست بکەوێت.
ئەمە بۆ؟
چونکە زانیاری دەربارەی شتەکانی بۆشایی ئاسمان بەشێوەیەکی گشتی ئاڵوگۆڕی پێناکرێت.
ئەگەر چی ئێمە ڕێپێدانی جیهانیمان هەیە،
سیستەمێکی زانیاری ڕوون و کراوەی بۆشایی ئاسمانمان هەیە
کەوا دەتوانێت زانیاریە گشتیەکان لەسە شوێنی هەموو شت بڵێت
هه‌وڵ دەدات بۆشایی ئاسمان بە سەلامەتی و بەردەوامی بهیڵێتەوە؟
و ئەگەر چی دەتواندرێت سیستەمەکە بەکاربێت
بۆ دروستکردنی ڕەفتاری پاڵپشت بە بەڵگەنامە بنچینەیەکان--
هاتووچۆی بۆشایی ئاسمان؟
من پرۆگرامی ئەستریاگرافم داهێنا،
یەکەمین سیستەمی چاودێری هاتووچۆی تەنەکانی جیهان
لە زانکۆس تێکساس لە ئوستین پەرەپێدا.
هێڵکاری گەردوون چەندین سەرچاوه‌ی زانیاری کۆکردۆتەوە لە هەموو جیهان--
حکومەت، پیشەسازی و ئەکادیمیا--
و ئەو سنورە گشتیە پیشان دەدەن کەوا تا ئەمڕۆ کەس نەیتوانیوە دەستی پێبگات.
ئەوەتا، دەتوانن ٢٦،٠٠٠ شت لە خوڵگەیی زەوی ببینن،
دوو ئەوەندە بۆچوونی دیکە،
و لە زووترین کاتدا نوێدەکرێتەوە.
با بگەڕێینەوە بۆ کێشەی نەخشەی هاتووچۆی بۆشایی ئاسمان:
چی دەبێت ئەگەر تەنها حکومەتی ئەمریکا ئەم زانیاریانەیی لابێت؟
باشە، لەو بارودۆخە، نەخشەی هاتووچۆی ئاسمان چۆن دەبێت.
بەڵام ڕووسەکان چۆن بیردەکەنەوە؟
ئەوە بەشێوەیەکی جیاواز دەردەکەوێت.
کێ ڕاستە؟ کێ هەڵەیە؟
پێویستە باوەڕ بە چی بکەم؟
متمانە بە کێ بکەم؟
ئەمە بەشێکە لە کێشەکە.
بەردەستنەبوونی سنووری چاودێریکردنی ڕەفتار و چالاکی بۆشایی ئاسمان،
بۆ چاوێیریکردنی چالاکی لە بۆشایی ئاسمان--
ئەو شتانە لە کوێ داندراون--
بۆ پێکهێنانی ئەو بێ سەرەوبەرییە
و زانیاری لە شوێنێک دابنێن،
لە ڕاستیدا مەترسی لە دەستدانی تواناکانمان هەیە
بۆ بەکارهێنانی لە بۆشایی ئاسماندا، تا سود بەمرۆڤایەتی بگەیەنێیت.
زۆر سوپاس.
(چەپڵەرێزان وهاوارکردن)
Soy experto en astrodinámica
como ese tipo Rich Purnell de la película "The Martian".
Y mi trabajo es estudiar y predecir el movimiento de los objetos en el espacio.
Actualmente, rastreamos alrededor del 1 % de los objetos peligrosos en órbita:
peligroso para servicios como localización,
agricultura, banca,
televisión y comunicaciones,
y pronto, muy pronto,
incluso la propia internet.
Estos servicios no están protegidos de, aproximadamente, medio millón de objetos
desde el tamaño de una mota de pintura
hasta el tamaño de un autobús escolar.
Una mota de pintura,
que viaja a la velocidad correcta,
que impacta uno de estos objetos,
podría volverlo absolutamente inútil.
Pero no podemos rastrear cosas tan pequeñas como una mota de pintura.
Solo podemos rastrear cosas tan pequeñas como, por ejemplo, un teléfono.
Y, de este medio millón de objetos que deberían preocuparnos,
solo podemos rastrear unos 26 000.
Y de estos 26 000, solo 2000 funcionan realmente.
Todo lo demás
es basura.
Eso es mucha basura.
Para empeorar un poco las cosas,
la mayor parte de lo que lanzamos en órbita nunca vuelve.
Enviamos el satélite en órbita,
deja de funcionar, se queda sin combustible,
y enviamos algo más
y luego enviamos algo más.
Y luego algo más.
Y, de vez en cuando,
dos de estas cosas chocarán entre sí
o una de estas cosas explotará,
o incluso peor
alguien podría destruir uno de sus satélites en órbita,
y esto genera muchas, muchas más piezas,
la mayoría de las cuales tampoco vuelven.
Estas cosas no están dispersas aleatoriamente en órbita.
Resulta que, dada la curvatura del espacio-tiempo,
hay lugares ideales
donde ponemos algunos de estos satélites...
Piensen en estos como carreteras espaciales.
Muy parecido a las carreteras en la tierra,
estas autopistas espaciales solo pueden ocupar una capacidad máxima de tráfico
para mantener operaciones seguras en el espacio.
A diferencia de las carreteras en la tierra,
en realidad no hay reglas de tráfico espacial.
Ninguna en absoluto, ¿de acuerdo?
Guau.
¿Qué podría salir mal con eso?
(Risas)
Ahora, lo realmente lindo
sería tener algo así como un mapa de tráfico espacial,
como un Waze para el espacio en el que se pudiera buscar
y ver cuáles son las condiciones actuales del tráfico en el espacio,
tal vez incluso predecirlas.
El problema con eso, sin embargo,
es que preguntan a cinco personas diferentes,
"¿Qué está pasando en órbita?
¿A dónde van las cosas?
y probablemente se obtienen diez respuestas diferentes.
¿Por qué es eso así?
Porque la información sobre cosas en órbita tampoco se comparte comúnmente.
¿Y si tuviéramos un sistema globalmente accesible,
un sistema de información de tráfico espacial abierto y transparente
que pudiera informar al público sobre dónde está ubicado todo
para tratar de mantener el espacio seguro y sostenible?
¿Y si el sistema pudiera ser usado
para formar normas de comportamiento basadas en evidencia...
estas reglas de tráfico espacial?
Así desarrollé ASTRIAGraph,
el primer sistema de monitoreo de tráfico espacial de crowdsourcing del mundo
en la Universidad de Texas en Austin.
ASTRIAGraph combina múltiples fuentes de información de todo el mundo:
gobierno, industria y academia,
y representa esto en un marco común al que cualquiera puede acceder hoy.
Aquí pueden ver 26 000 objetos que orbitan la tierra,
múltiples opiniones,
y se actualiza casi en tiempo real.
Pero volviendo a mi problema del mapa del tráfico espacial:
¿Qué pasa si solo tenía información del gobierno de EE. UU.?
Bueno, en ese caso, así sería su mapa de tráfico espacial.
¿Pero qué piensan los rusos?
Eso se ve significativamente diferente.
¿Quién tiene la razón? ¿Quién esta equivocado?
¿Qué debería creer yo?
¿En qué podría confiar yo?
Esto es parte del problema.
En ausencia de este marco para monitorear el comportamiento del actor espacial,
para monitorear la actividad en el espacio,
donde se encuentran estos objetos,
para conciliar estas inconsistencias
y hacer este conocimiento común,
en realidad corremos el riesgo de perder la capacidad
de usar el espacio para beneficio de la humanidad.
Muchas gracias.
(Aplausos)(Vítores)
من مکانیک مدار (اخترپویاشناس) هستم--
مثل آقای ریچ پرنل در فیلم «مریخی».
و کار من این است که حرکت اشیا در فضا را پیشبینی و مطالعه کنم.
در حال حاضر ما حدودا یک درصد از اشیا خطرناک در مدار را ردیابی میکنیم --
خطرناک برای خدماتی مانند مکانیابی،
کشاورزی، بانکداری،
تلویزیون و ارتباطات،
و به زودی -- خیلی زود--
حتی خود اینترنت.
اکنون این خدمات تقریبا از نیم میلیون اشیا در امان نیستند
از اشیایی به اندازه یک نقطه رنگ
تا اندازهی یک اتوبوس مدرسه.
یک نقطهی رنگ،
اگر با سرعت درست حرکت کند،
میتواند یکی از این اشیاء را طوری تحت تاثیر قرار دهد
که کاملا آن را بلا استفاده کند.
اما ما نمیتوانیم چیزهایی را که اندازهی یک نقطهی رنگ هستند ردیابی کنیم.
فقط میتوانیم چیزهایی را ردیابی کنیم که اندازه آنها حداقل مثل یک گوشی هوشمند باشد.
بنابراین از این نیم میلیون اشیاء که ما باید نگران آنها باشیم،
ما تنها میتوانیم حدود ۲۶,۰۰۰ شی را ردیابی کنیم.
و از این ۲۶,۰۰۰ شی در حقیقت تنها ۲,۰۰۰ تایی کار میکنند.
بقیهی چیزها
زباله است.
یک عالم زباله است.
چیزی که کمی اوضاع را بدتر میکند این است که
بیشتر چیزهایی که به مدار میفرستیم هیچگاه بازنمیگردند.
ما ماهواره به مدار میفرستیم،
از کار میافتد، سوختش تمام میشود،
و چیز دیگری بالا میفرستیم...
و بعد باز چیز دیگری میفرستیم..
و باز دوباره چیز دیگری.
و هر از گاهی،
دو تا از این چیزها با هم برخورد میکنند
یا یکی از آنها منفجر میشود،
یا حتی بدتر،
شاید کسی اتفاقی یکی از ماهوارههایشان را روی مدار منفجر کند،
و این تکههای بسیار بسیار زیادی ایجاد کند،
که بیشتر آنها نیز هیچوقت باز نمیگردند.
حال این چیزها تنها به صورت اتفاقی در مدار پراکنده نیستند.
ثابت شده است که در انحنای فضا-زمان،
مکانهای ایدهآلی وجود دارد که
ما بعضی از این ماهوارهها را قرار میدهیم
به آنها مثل بزرگراههای فضایی فکر کنید.
بسیار شبیه بزرگراههای روی زمین،
این بزرگراههای فضایی تنها میتوانند ظرفیت مشخصی از ترافیک را در خود جای دهند
تا عملیاتهای فضایی ایمن بمانند.
برخلاف بزرگراهها روی زمین،
درواقع قوانینی برای ترافیک فضایی وجود ندارد.
هیچ قانونی، درست؟
اوه
این چه مشکلی میتواند داشته باشد؟
(خنده)
اکنون، چیزی که واقعا خوب خواهد بود
این است که اگر ما چیزی شبیه نقشهی ترافیک فضایی داشتیم،
مثل مسیریاب ویز برای فضا که میتوانستیم آن را جستجو کنیم
و ببینیم شرایط فعلی ترافیک در فضا چگونه است،
شاید حتی آن را پیشبینی کنیم.
اگرچه مشکل اینجاست،
که اگر از پنج نفر مختلف بپرسید،
«در مدار چه خبر است؟
اشیاء کجا میروند؟»
و شما احتمالا ۱۰جواب متفاوت میگیرید.
چرا اینطور است؟
به این دلیل است که اطلاعات درمورد اشیاء در مدار اغلب به اشتراک گذاشته نمیشود.
خب چه میشد اگر ما یک دسترسی جهانی داشتیم،
سیستم باز و شفاف اطلاعات ترافیک فضایی
که بتواند به همه اطلاع دهد هرچیزی در کجا قرار دارد
تا سعی کنیم فضا را امن و پایدار نگه داریم؟
و چه میشد اگر این سیستم میتوانست برای
شکل دادن هنجارهای رفتاری مبتنی بر شواهد استفاده شود--
این قوانین ترافیک فضا؟
بنابراین من یک «نمودار فضا» درست کردم،
اولین سیستم جمعسپاری مشاهدهی ازدحام ترافیک فضایی
در دانشگاه تگزاس در آستین.
«آستریاگراف» چندین منبع اطلاعات را از سرتاسر جهان ترکیب میکند--
دولت، صنعت و دانشگاهها--
و آن را در قالبی مشترک ارائه میکند که هر کسی میتواند به آن دسترسی پیدا کند.
اینجا شما میتوانید ۲۶,۰۰۰ شی در فضا ببینید،
نظرات متفاوتی در این خصوص وجود دارد،
و این عدد به زودی به روزرسانی میشود.
اما به مشکل من با نقشهی ترافیک فضایی برگردیم:
چه میشد اگر شما فقط از دولت امریکا اطلاعات داشتید؟
خب، در این صورت، نقشهی ترافیک فضای شما این شکلی میشد.
اما روسها چه فکری میکنند؟
کاملا متفاوت به نظر میرسد.
چه کسی درست میگوید؟ چه کسی اشتباه میگوید؟
من چه چیزی را باور کنم؟
به چه چیزی اعتماد کنم؟
این بخشی از مساله است.
در غیاب چارچوبی برای نظارت بر رفتار بازیگران فضا،
تا به صورت فعالانه در فضا نظارت کند--
جایی که این اشیا در آن قرار دارند--
تا این تناقضها برطرف شوند
و این دانش را عمومی کند،
ما در حقبقت این توانایی را
که از فضا برای مزیت انسان استفاده کنیم در خطر قرار دادهایم.
بسیار متشکرم.
(تشویق حضار)
Je suis spécialiste en astrodynamique –
comme le personnage de Rich Purnell dans le film « Seul sur Mars ».
C'est mon travail d'étudier et de prévoir le mouvement des objets dans l'Espace.
Actuellement, nous traçons environ 1% des objets dangereux en orbite –
dangereux pour des services comme la géolocalisation,
l'agriculture, les banques,
la télévision, les télécommunications
et bientôt – très bientôt –
pour Internet lui-même.
Ces services ne sont pas protégés d'à peu près un demi-million d'objets
qui vont de la taille d'une tache de peinture
à celle d'un bus scolaire.
Une tache de peinture,
se déplaçant à une certaine vitesse,
percutant l'un de ces objets,
pourrait le rendre complètement inutilisable.
Mais nous ne pouvons pas tracer des choses aussi petites qu'une tache de peinture.
Nous pouvons seulement tracer des choses aussi petites que, disons, un smartphone.
Donc, sur ce demi-million d'objets qui devraient nous inquiéter,
nous ne pouvons tracer qu'environ 26 000 d'entre eux.
Et parmi ces 26 000, seulement 2 000 sont en activité.
Tout le reste,
il s'agit de débris.
Beaucoup de débris.
Pour assombrir encore un peu le tableau,
la plupart de ce que nous envoyons en orbite ne revient jamais.
Nous envoyons un satellite en orbite,
il s'arrête de fonctionner, il est à court de carburant
et nous en renvoyons un autre...
et puis un autre...
et puis un autre.
Et de temps à autre,
deux de ces objets vont entrer en collision,
ou l'un d'eux va exploser,
ou, pire encore,
il se pourrait que quelqu'un détruise un de ses satellites en orbite,
ce qui créerait encore plus de morceaux
dont la majorité ne reviendra jamais sur Terre.
Ces morceaux ne sont pas dispersés au hasard en orbite.
Il s'avère que, compte tenu de la courbure de l'espace-temps,
il existe des emplacements idéaux
où placer certains de ces satellites –
voyez-les comme les autoroutes de l'espace.
Un peu comme les autoroutes sur Terre,
ces autoroutes de l'espace ont une capacité maximale de circulation
pour garantir une activité sécurisée dans l'espace.
A la différence des autoroutes sur Terre,
il n'y a pas de code de la route dans l'espace.
Absolument aucune règle.
Ouah.
Que pourrait-il bien arriver de mal ?
(Rires)
Ce serait très utile
d'avoir une sorte de carte de la circulation spatiale,
une sorte de Waze pour l'espace que je pourrais consulter
pour voir quel est l'état actuel de la circulation spatiale,
peut-être même le prévoir.
Le problème, cependant,
c'est que si vous demandez à cinq personnes différentes :
« Que se passe-t-il en orbite ?
Où vont les débris ? »,
vous aurez probablement 10 réponses différentes.
Pourquoi donc ?
Parce que l'information sur les objets en orbite n'est pas partagée publiquement.
Et si nous avions un système d'information
accessible à tous, ouvert et transparent, sur la circulation spatiale
qui pourrait informer les gens sur où ces objets sont localisés
afin de maintenir la sécurité et la viabilité de l'espace ?
Et si ce système pouvait être utilisé
pour créer des règles de conduite basées sur l'expérience –
un code de la route spatial ?
J'ai donc développé ASTRIAGraph,
le premier système participatif au monde de surveillance de la circulation spatiale
à l'Université du Texas à Austin.
ASTRIAGraph associe plusieurs sources d'information du monde entier –
gouvernementales, privées, académiques –
et les fait figurer sur une carte unique à laquelle tout le monde peut accéder.
Ici, vous pouvez voir 26 000 objets en orbite autour de la Terre,
de plusieurs sources
et c'est actualisé en quasi temps réel.
Mais, pour en revenir à mon problème de carte de la circulation spatiale,
et si nous n'avons que des informations du gouvernement américain ?
Voici à quoi ressemblerait la carte de la circulation spatiale.
Mais, qu'en pensent les Russes ?
C'est très différent.
Qui a raison ? Qui a tort ?
Qui dois-je croire ?
A qui faire confiance ?
Cela fait partie du problème.
En l'absence de ce cadre de travail pour observer la conduite des acteurs spatiaux,
pour surveiller l'activité dans l'espace –
où ces objets sont localisés –
pour rapprocher ces décalages
et diffuser cette connaissance à tous,
nous risquons, en fait, de perdre notre capacité
à utiliser l'espace pour le bénéfice de l'humanité.
Merci beaucoup.
(Applaudissements et exclamations)
אני אסטרודינמיקאי --
אתם יודעים, כמו הבחור הזה, ריץ' פארנל, בסרט "להציל את טוראי וואטני".
והתפקיד שלי הוא לחקור ולחזות תנועה של עצמים בחלל.
כיום אנחנו עוקבים אחרי כאחוז אחד מהעצמים המסוכנים שנמצאים במסלול --
מסוכנים לשירותים כמו מיקום,
חקלאות, בנקאות,
טלוויזיה ותקשורת,
ובקרוב -- בקרוב מאד --
גם לאינטרנט עצמו.
השירותים הללו אינם מוגנים מפני, בערך, חצי מיליון עצמים
בגדלים החל מכתם של צבע
ועד לגודל של אוטובוס בית-ספר.
כתם צבע,
שטס במהירות הנכונה,
ופוגע באחד מהעצמים הללו,
עלול להפוך אותו לחסר תועלת לחלוטין.
אבל אנחנו לא מסוגלים לעקוב אחרי דברים קטנים כמו כתם צבע.
אנחנו יכולים לעקוב רק אחרי דברים בגודל של סמארטפון.
כך שמתוך חצי מיליון העצמים שאנחנו צריכים להיות מודאגים בגללם,
אנחנו מסוגלים לעקוב אחרי בערך 26,000 עצמים בלבד.
ומתוך ה- 26,000 האלו, רק 2,000 באמת עובדים.
כל השאר
הם זבל.
זה המון זבל.
כדי להחמיר מעט את המצב,
רוב מה שאנחנו משגרים למסלול אינו חוזר לעולם.
אנחנו משגרים לוויין למסלול,
הוא מפסיק לעבוד, נגמר לו הדלק,
ואנחנו משגרים משהו אחר...
ואז אנחנו משגרים משהו אחר...
ואז משהו אחר.
ואחת לפרק זמן מסוים,
שניים מהעצמים האלו יתנגשו האחד בשני
או שאחד מהם יתפוצץ,
או גרוע מכך,
מישהו עלול להשמיד את אחד הלוויינים במסלול
וזה יוצר הרבה מאד חתיכות נוספות,
שרובן לעולם לא יחזרו.
הדברים האלו לא רק מפוזרים באופן אקראי במסלול.
מסתבר שבגלל עיקום המרחב והזמן,
ישנם מיקומים אידיאליים
שבהם אנחנו ממקמים את הלוויינים האלו --
תחשבו עליהם כמו על כבישים מהירים בחלל.
בדומה מאד לכבישים מהירים על כדור הארץ,
הכבישים המהירים בחלל יכולים להכיל כמות מירבית של תנועה
על מנת להבטיח פעילות חלל בטוחה.
בשונה מכבישים מהירים על כדור הארץ,
אין למעשה כללים לתנועה בחלל.
אין בכלל, אוקיי?
וואו.
מה יכול להשתבש במצב הזה?
(צחוק)
יהיה באמת נחמד
אם יהיה לנו משהו כמו מפת תנועה בחלל,
כמו "ווייז" לחלל שאוכל להביט בו
ולראות מה תנאי הנסיעה הנוכחיים בחלל.
אולי אפילו לחזות אותם.
אבל הבעיה עם זה,
היא שאם תשאלו חמישה אנשים שונים,
"מה קורה במסלול?
לאן זה מתקדם?"
תקבלו כנראה עשר תשובות שונות.
למה זה המצב?
זה מפני שהמידע על עצמים במסלול בדרך כלל אינו משותף.
אז מה אם תהיה לנו מערכת מידע נגישה עולמית,
פתוחה ושקופה על תנועה בחלל
שיכולה לעדכן את הציבור היכן כל דבר ממוקם
כדי להפוך את החלל לבטוח ובר-קיימא?
ומה אם ניתן יהיה להשתמש במערכת
כדי ליצור כללי התנהגות מבוססי-הוכחות --
אותם כללי תנועה בחלל?
לכן פיתחתי את ASTRIAGraph,
מערכת ניטור התנועה בחלל הראשונה שמבוססת על מיקור המונים,
באוניברסיטת טקסס באוסטין.
ASTRIAGraph משלבת מקורות מידע שונים מרחבי העולם --
ממשלה, תעשייה ואקדמיה --
ומציגה אותו על תשתית משותפת שכל אחד יכול לגשת אליה היום.
כאן אתם יכולים לראות 26,000 עצמים שמקיפים את כדור הארץ,
בשיטות שונות,
והנתונים מתעדכנים קרוב לזמן אמת.
אבל, בחזרה לבעיה שלי של מפת תנועת חלל:
מה אם היו לנו נתונים רק מממשלת ארצות הברית?
ובכן, במקרה כזה כך היתה נראית מפת התנועה בחלל.
אבל מה הרוסים חושבים?
זה נראה שונה מאד.
מי צודק? מי טועה?
למה אני צריך להאמין?
במה אני יכול לבטוח?
זה חלק מהעניין.
בהיעדר תשתית כזו לניטור התנהגות של שחקנים בחלל,
לניטור פעילות בחלל --
היכן העצמים האלו ממוקמים --
להסדיר את חוסר העקביות הזו
ולהפוך את הידע הזה לנפוץ,
אנחנו למעשה מסתכנים באיבוד היכולת
להשתמש בחלל לתועלת האנושות.
תודה רבה.
(מחיאות כפיים ותשואות)
मैं एक ज्योतिषी हूं -
तुम्हें पता है, उस आदमी की तरह रिच पुरनेल फिल्म में "द मार्टियन।"
और अध्ययन और भविष्यवाणी करना मेरा काम है अंतरिक्ष में वस्तुओं की गति।
वर्तमान में हम लगभग एक प्रतिशत को ट्रैक करते हैं कक्षा पर खतरनाक वस्तुएं -
स्थान जैसी सेवाओं के लिए खतरनाक,
कृषि, बैंकिंग,
टेलीविजन और संचार,
और जल्द ही - बहुत जल्द -
यहां तक ​​कि इंटरनेट भी।
अब इन सेवाओं की सुरक्षा नहीं है से, लगभग, आधा मिलियन ऑब्जेक्ट
पेंट के एक स्पेक का आकार
आकार में एक स्कूल बस के लिए सभी रास्ते।
पेंट की एक स्पेक,
सही गति से यात्रा करना,
वस्तुओं में एक को प्रभावित करना,
यह बिल्कुल बेकार प्रदान कर सकता है।
लेकिन हम चीजों को ट्रैक नहीं कर सकते पेंट की एक छोटी के रूप में छोटा है।
हम केवल चीजों को ट्रैक कर सकते हैं जैसा कि छोटा, एक स्मार्टफोन।
तो इस आधा मिलियन वस्तुओं की कि हम के बारे में चिंतित होना चाहिए,
हम केवल ट्रैक कर सकते हैं इन वस्तुओं में से लगभग 26,000।
और इन 26,000 में, केवल 2,000 वास्तव में काम करते हैं।
बाकि सब कुछ
कचरा है।
जो कि बहुत सारा कचरा है।
चीजों को थोड़ा खराब करने के लिए,
हम जो परिक्रमा करते हैं, उसमें से अधिकांश कभी वापस नहीं आता।
हम उपग्रह को कक्षा में भेजते हैं,
यह काम करना बंद कर देता है, यह ईंधन से बाहर चलाता है,
और हम कुछ और भेजते हैं ...
और फिर हम कुछ और भेजते हैं ...
और फिर कुछ और।
और हर बार एक समय में,
इनमें से दो बातें एक दूसरे से टकराएंगे
या इनमें से कोई एक चीज फट जाएगी,
या इससे भी बदतर,
किसी को सिर्फ नष्ट करने के लिए हो सकता है कक्षा में उनके उपग्रहों में से एक,
और यह कई, कई और टुकड़े उत्पन्न करता है,
जिनमें से अधिकांश भी कभी वापस नहीं आते हैं।
अब ये चीजें नहीं हैं कक्षा में बस बेतरतीब ढंग से बिखरे हुए।
यह पता चला कि दिया अंतरिक्ष समय की वक्रता,
आदर्श स्थान हैं
हमने इनमें से कुछ उपग्रहों को कहां रखा है
अंतरिक्ष राजमार्ग के रूप में इन पर विचार करें।
पृथ्वी पर राजमार्गों की तरह बहुत,
ये अंतरिक्ष राजमार्ग केवल ऊपर ले जा सकते हैं यातायात की अधिकतम क्षमता
अंतरिक्ष-सुरक्षित संचालन को बनाए रखने के लिए।
पृथ्वी पर राजमार्गों के विपरीत,
वास्तव में कोई अंतरिक्ष यातायात नियम नहीं हैं।
कोई नहीं, ठीक है?
वाह।
संभवतः इसके साथ क्या गलत हो सकता है?
(हँसी)
अब, वास्तव में क्या अच्छा होगा
अगर हमारे पास कुछ है एक अंतरिक्ष यातायात के नक्शे की तरह,
अंतरिक्ष के लिए एक वेज की तरह जो मैं देख सकता था
और देखें कि वर्तमान क्या है यातायात की स्थिति अंतरिक्ष में,
शायद ये भी भविष्यवाणी करें।
हालाँकि, इसके साथ समस्या
यह है कि पांच अलग लोगों से पूछो,
“कक्षा में क्या चल रहा है?
चीजें कहां जा रही हैं? ”
और आप शायद पाने वाले हैं 10 अलग जवाब।
ऐसा क्यों है?
ऐसा इसलिए है क्योंकि चीजों की जानकारी है कक्षामें आमतौर पर साझा नहीं किया जाता है।
तो क्या हुआ अगर हमारे पास विश्व स्तर पर सुलभ,
खुला और पारदर्शी अंतरिक्ष यातायात सूचना प्रणाली
जो जनता को सूचित कर सके जहां सब कुछ स्थित है
अंतरिक्ष को सुरक्षित और स्थायी रखने की कोशिश करना?
और अगर तंत्र का उपयोग कियातो क्या होगा
साक्ष्य-आधारित बने व्यवहार के मानदंड -
ये अंतरिक्ष यातायात नियम?
मैंने ऑस्ट्रियालेखाचित्र बनाया
दुनिया का पहला भीड़,
अंतरिक्ष यातायात निगरानी प्रणाली ऑस्टिन में टेक्सास विश्वविद्यालय में।
ऑस्ट्रियालेखाचित्र कई स्रोतों को
जोड़ती है दुनिया भर से जानकारी की - सरकार, उद्योग और शिक्षा -
और एक सामान्य ढांचेमें इसका प्रतिनिधित्व
करता है आज कोई भी पहुंच सकता है। यहां,आप 26,000 ऑब्जेक्ट्स देख सकते हैं
पृथ्वी की परिक्रमा, कई राय,
और वास्तविक समय में अद्यतन हो जाता है।
लेकिन वापस मेरी समस्या पर ट्रैफ़िक मानचित्र का स्थान:
यदि आपको केवल जानकारी हो तो क्या होगा वहाँ से अमेरिकी सरकार?
खैर उस मामले में,यह वही है आपका अंतरिक्ष ट्रैफ़िक मानचित्र जैसा दिखेगा।
लेकिन रूसी क्या सोचते हैं?
जो काफी अलग दिखता है।
कौन सही है? कौन गलत है?
मुझे क्या विश्वास करना चाहिए?
मैं क्या भरोसा कर सकता था?
यह मुद्दे का हिस्सा है।
इस ढांचे के अभाव में अंतरिक्ष
-अभिनेता व्यवहार की निगरानी करने के लिए, अंतरिक्ष में गतिविधि पर नजर रखने के लिए -
ये वस्तुएँ कहाँ स्थित हैं -
इन विसंगतियों को समेटने के लिए
और इस ज्ञान को सामान्य बनाएं,
हम वास्तव में क्षमता खोने का जोखिम उठाते हैं
मानवता के लाभ के लिए स्थान का उपयोग करना।
आपका बहुत बहुत धन्यवाद।
(तालिया)
Ja sam astrodinamičar --
znate, kao onaj Rich Purnell u filmu "Marsovac".
Posao mi je proučavati i predvidjeti kretanje predmeta u svemiru.
Trenutno pratimo oko jedan posto opasnih predmeta u orbiti --
opasnih po usluge kao što su lociranje,
poljoprivreda, bankarstvo,
televizija i komunikacije,
a uskoro -- vrlo uskoro --
čak i sam internet.
Sve te usluge nisu zaštićene od oko pola milijuna predmeta
veličine mrlje boje,
pa sve do veličine školskog autobusa.
Mrlja boje,
putujući odgovarajućom brzinom,
u doticaju s jednim od ovih objekata
mogla bi ih oštetiti do stanja neupotrebljivosti.
Ali ne možemo pratiti predmete sićušne poput mrlje boje.
Možemo pratiti samo stvari veličine, primjerice, mobitela.
Od tih pola milijuna predmeta koji bi nas trebali zabrinjavati,
možemo pratiti samo oko 26 000 tih predmeta.
A od tih 26 000 samo 2000 doista funkcioniraju.
Sve ostalo
je smeće.
To je puno smeća.
Da još pogoršamo situaciju,
većina toga što pošaljemo u orbitu nikada se ne vrati.
Pošaljemo satelit u orbitu,
pokvari se, ostane bez goriva,
a mi pošaljemo gore nešto drugo...
pa zatim nešto drugo...
pa još nešto drugo.
Prije ili kasnije
dva takva predmeta se sudare
ili jedan od njih eksplodira,
ili još gore,
netko slučajno uništi svoje satelite u orbiti,
što stvara još puno, puno sitnih komada
od kojih se većina također nikad ne vrati.
Ti predmeti nisu samo proizvoljno razbacani po orbiti.
Ispostavlja se da, uzmemo li u obzir prostorno-vremensku strukturu,
postoje idealne lokacije
gdje postavljamo satelite --
zamislite to kao svemirske autoceste.
Baš poput autocesta na Zemlji,
te autoceste mogu primiti određeni kapacitet prometa
kako bi funkcionirale na sigurnoj razini.
Za razliku od autocesta na Zemlji,
svemirska prometna pravila doslovno ne postoje.
Nikakvih, OK?
Wow.
Što bi tu moglo uopće poći po zlu?
(Smijeh)
Stoga bi bilo vrlo lijepo
kad bismo imali nešto poput svemirske karte prometa,
kao Waze aplikacije za svemir, gdje bih mogao pogledati
i vidjeti trenutne prometne uvjete u svemiru,
možda ih čak i predvidjeti.
Međutim, problem u tome je
ako pitate petero različitih ljudi,
"Što se događa u orbiti?",
"Kamo odlaze predmeti?",
vjerojatno ćete dobiti 10 različitih odgovora.
Zašto?
Zato što podaci o predmetima u orbiti nisu javno dostupni.
Što ako bismo imali globalno dostupan,
otvoren i transparentan sustav svemirskog prometa
koji bi informirao javnost o lokaciji svakog predmeta,
kako bismo pokušali svemir učiniti sigurnim i održivim?
I što ako bi se taj sustav moglo koristiti
kako bismo oblikovali norme ponašanja zasnovane na dokazima --
ta svemirska prometna pravila?
Zato sam razvio ASTRIAGraph,
prvi svjetski skupno financirani sustav praćenja svemirskog prometa
na Sveučilištu Teksas u Austinu.
ASTRIAGraph kombinira više izvora podataka iz cijelog svijeta --
vlade, industrije i akademije --
i predstavlja zajednički okvir kojemu danas bilo tko može pristupiti.
Ovdje možete vidjeti 26 000 predmeta kako kruže oko Zemlje,
brojna mišljenja,
a podaci se očitavaju u stvarnom vremenu.
Ali vratimo se na moj problem karte svemirskog prometa.
Što ako podatke dobivate jedino od američke vlade?
U tom slučaju, vaša karta svemirskog prometa bi izgledala ovako.
Ali što Rusi misle?
Ovo izgleda znatno drugačije.
Tko je u pravu? Tko je u krivu?
U što bih trebao vjerovati?
Čemu mogu vjerovati?
To je dio problema.
U nedostatku takvog okvira za praćenje ponašanja svemirskih igrača,
nedostatku promatranja aktivnosti u svemiru --
gdje su ovi predmeti locirani --
izbjegavanjem pomirenja ovih nejasnoća
i nečinjenjem tog znanja sveopćim,
zapravo riskiramo izgubiti mogućnost
da koristimo svemir za dobrobit čovječanstva.
Puno vam hvala.
(Pljesak i navijanje)
Asztrodinamikus vagyok.
Tudják, mint az a pasas, Rich Purnell, a Mentőexpedíció című filmben.
Az a munkám, hogy tanulmányozzam és megjósoljam a tárgyak mozgását az űrben.
Jelenleg a keringő veszélyes objektumoknak úgy egy százalékát követjük nyomon –
olyan szolgáltatásokra veszélyesek, mint a helymeghatározás,
mezőgazdaság, bankszektor,
televízió és kommunikáció,
és nagyon-nagyon hamar
még az internetre is veszélyesek lesznek.
Ezeket a szolgáltatásokat semmi sem védi a durván félmillió objektumtól,
melyek lehetnek festékfolt nagyságúak,
de akár iskolabusz méretűek is.
Ha egy festékpötty
megfelelő sebességgel haladva
becsapódik egy ilyen objektumba,
teljesen használhatatlanná teheti.
De nem tudunk nyomon követni ennyire parányi tárgyakat.
Csak akkorákat, amelyek legalább mobiltelefon-méretűek.
Ebből a mintegy félmillió tárgyból tehát, melyek aggodalomra adnak okot,
hozzávetőlegesen 26 000 darabot tudunk figyelemmel kísérni.
És ezek közül is csak úgy 2000 darab működik valójában.
Az összes többi
csupán szemét.
Rengeteg szemét.
Hogy még rosszabb képet fessek,
a földkörüli pályára indított objektumok többsége sosem tér vissza.
Műholdat indítunk földkörüli pályára,
elromlik, kifogy belőle az üzemanyag,
hát újat lövünk fel helyette...
aztán megint egy újat...
aztán megint.
És időnként előfordul,
hogy két ilyen objektum összeütközik,
vagy valamelyik felrobban,
vagy ami még rosszabb,
valaki esetleg tönkre tesz egy ilyen keringő műholdat,
ezer és ezer darabkára hullik,
ezek legtöbbje szintén sosem tér vissza a Földre.
Ezek a dolgok nem csak véletlenszerűen szóródnak szét a pályán.
A téridő-görbület adott,
vannak ideális helyzetek,
ahová beállíthatjuk ezeket a műholdakat –
mintha csak űrbéli autópályára tennénk.
Ezek az űrbéli autópályák a földiekhez nagyon hasonlóan
csak bizonyos meghatározott mennyiségű forgalmat bírnak el,
amivel fenntarthatók az űrbiztonsági műveletek.
Viszont a földi autópályákkal ellentétben
az űrben nincsenek közlekedési szabályok.
Az égvilágon semmilyenek!
Hűha.
Na és akkor mi van?
(Nevetés)
Hát, igazán csodás lenne,
ha lenne valamiféle űrforgalmi térképünk,
olyan, mint a Waze,
felnéznék, és láthatnám az aktuális forgalmi helyzetet az űrben,
sőt, talán még előre is tudnám jelezni.
Csak az a gond,
hogy ha megkérdezünk öt embert:
"Mi történik a földkörüli pályán?
Hová tartanak az objektumok?",
akkor valószínűleg tíz különböző választ kapunk.
Hogy miért?
Mert azokról az objektumokról általában nincs megosztva az információ.
Mi lenne tehát, ha globálisan hozzáférhető,
nyitott és átlátható űrforgalmi rendszerünk lenne,
ami közzétenné a keringő objektumok pontos helyzetét,
így vigyázva az űrbiztonságra és a fenntarthatóságra?
És mi lenne, ha a rendszer arra is alkalmas lenne,
hogy bizonyítékon alapuló viselkedési normákat alakítson ki –
azaz űrforgalmi szabályzatot?
Kifejlesztettem tehát az ASTRIAGraphot,
a világ első tömeges kiszervezésen alapuló űrforgalmi figyelő rendszerét
az austini Texas Egyetemen.
Az ASTRIAGraph számos információforrást ötvöz világszerte –
kormányokét, ipari és tudományos forrásokat –
és mindezt egyszerű keretrendszerben jeleníti meg, melyhez bárki hozzáférhet.
Itt láthatják a földkörüli pályán keringő 26 000 objektumot,
többféle véleményt,
és szinte valós időben frissülnek az adatok.
De térjünk vissza űrforgalmi térképem problémájához:
Mi lenne, ha csak az Egyesült Államok kormányától kapnánk információt?
Nos, ez esetben így nézne ki űrforgalmi térképünk.
De mit gondolnak az oroszok?
Szemmel láthatóan teljesen mást.
Kinek van igaza? Ki téved?
Mit higgyek?
Miben bízzak?
Ez is része a problémának.
Ha nincs ez a keretrendszer, ami figyeli az űrszereplők viselkedését
és az űrbéli aktivitást –
hogy hol helyezkednek el ezek az objektumok –,
hogy összeegyeztesse ezeket az ellentmondásokat,
és mindenki számára elérhetővé tegye ezt a tudást,
akkor azt kockáztatjuk, hogy elveszítjük a lehetőséget,
hogy az emberiség javára használhassuk a világűrt.
Nagyon köszönöm.
(Taps és ujjongás)
Saya seorang Astrodinamisis --
kalian tahu, seperti tokoh Rich Purnell pada film “The Martian”.
Tugas saya mempelajari dan memprediksi pergerakan objek-objek di luar angkasa.
Saat ini kami sedang melacak sekitar 1% objek-objek yang berbahaya di orbit --
berbahaya bagi layanan seperti pencarian lokasi,
agrikultur, perbankan,
televisi dan komunikasi,
dan yang segera terjadi --
bahkan internet itu sendiri.
Sekarang layanan ini tidak terlindungi dari sekiranya hampir setengah juta objek
mulai dari yang berukuran sekecil noda cat
hingga sebesar bus sekolah.
Objek sekecil noda cat,
yang jika bergerak pada kecepatan yang tepat,
menabrak salah satu benda tersebut, maka bisa membuatnya tidak berguna lagi.
Tapi kami tidak bisa melacak objek-objek sekecil itu.
Yang bisa kami lacak kira-kira sebesar smartphone.
Jadi dari setengah juta objek yang membuat kami khawatir ini,
kami hanya bisa melacak sekitar 26.000 objek saja.
Dan dari 26.000 yang bisa kami lacak, hanya 2.000 yang masih berfungsi.
Sisanya
adalah sampah.
Banyak sekali sampah.
Dan lebih parahnya lagi,
sebagian besar dari apa yang telah kita luncurkan ke orbit tidak pernah kembali.
Kita mengirim satelit ke orbit,
dan akhirnya berhenti berfungsi karena kehabisan bahan bakar,
dan kita kirim yang lain,
lalu kita kirim yang lain,
dan yang lainnya.
Dan sesekali, dua di antaranya saling bertabrakan
atau salah satunya meledak, atau bahkan lebih parah,
seseorang mungkin saja menghancurkan salah satu satelitnya di orbit,
dan itu mengakibatkan banyak sekali pecahan-pecahan,
yang sebagian besar juga tidak pernah kembali.
Sekarang benda-benda itu tidak hanya tersebar secara acak di orbit.
Mengingat kurva ruang dan waktu,
ada lokasi yang ideal di mana kita menaruh satelit ini --
anggap saja jalan raya luar angkasa.
Sangat mirip jalan raya di bumi,
jalan raya luar angkasa ini hanya bisa menampung kapasitas maksimum lalu lintas
demi mempertahankan keamanan operasi luar angkasa.
Tidak seperti jalan raya di bumi,
tidak ada aturan lalu lintas di luar angkasa.
Tidak ada apapun, oke?
Wow.
Apa hal terburuk yang mungkin terjadi?
(tertawa)
Sekarang, akan sangat baik
jika kita punya sesuatu seperti peta lalu lintas luar angkasa,
seperti Waze untuk luar angkasa yang bisa untuk mencari
dan melihat kondisi lalu lintas saat ini di luar angkasa,
bahkan mungkin memprediksinya.
Masalahnya, bagaimanapun juga,
tanya lima orang yang berbeda,
"Apa yang terjadi di orbit? Ke mana perginya?"
dan mungkin kalian akan dapat 10 jawaban yang berbeda.
Kenapa begitu?
Itu karena informasi tentang itu tidak sembarangan dibagikan.
Bagaimana jika kita punya sistem informasi lalu lintas
luar angkasa yang terbuka dan transparan, bisa diakses global
yang bisa memberitahu publik di mana semuanya berada
untuk menjaga luar angkasa tetap aman dan berkelanjutan?
Dan bagaimana jika sistemnya bisa digunakan
untuk membentuk norma perilaku
aturan lalu lintas luar angkasa ini?
Jadi saya mengembangkan ASTRIAGraph,
sistem pemantauan lalu lintas luar angkasa urun daya pertama di dunia
di University of Texas di Austin.
ASTRIAGraph menggabungkan berbagai sumber informasi dari seluruh dunia --
pemerintah, industri dan akademisi --
dan mewakili ini dalam kerangka kerja umum yang hari ini bisa diakses siapa pun.
Di sini, kalian bisa lihat 26.000 objek yang mengorbit bumi,
berbagai pendapat,
dan diperbarui hampir real-time.
Tapi kembali pada masalah saya tentang peta lalu lintas luar angkasa:
Bagaimana jika kalian hanya mendapatkan informasi dari pemerintah AS?
Nah, dalam hal itu, seperti apa peta lalu lintas luar angkasa nantinya.
Tapi apa yang dipikirkan orang Rusia?
Itu terlihat sangat berbeda.
Siapa yang benar? Siapa yang salah?
Siapa yang harus saya percaya? Siapa yang bisa saya percaya?
Ini bagian dari masalah.
Dengan tidak adanya kerangka kerja ini untuk memantau perilaku aktor antariksa,
untuk memantau aktivitas di luar angkasa --
di mana benda-benda ini berada --
untuk merekonsiliasi ketidakkonsistenan ini
dan membuat ini menjadi pengetahuan umum,
kita sebenarnya berisiko kehilangan kemampuan
untuk menggunakan luar angkasa demi kepentingan umat manusia.
Terima kasih banyak.
(tepuk tangan dan sorak sorai)
Sono un astrodinamico --
sì, come quel ragazzo, Rich Purnell nel film "The Martian".
Mi dedico a studiare e prevedere il moto degli oggetti nello spazio.
Ad oggi rileviamo la traiettoria di circa l'1% degli oggetti pericolosi in orbita --
pericolosi per servizi come la localizzazione,
l'agricoltura, le banche,
televisione e comunicazioni,
e presto -- molto presto --
persino per Internet stesso.
Oggi questi servizi non hanno difese contro circa mezzo milione di oggetti
delle dimensioni da una particella di vernice
fino ad oggetti grandi come un autobus.
Una macchia di vernice
che viaggia alla giusta velocità,
e che colpisce uno di questi oggetti,
può renderlo completamente inutilizzabile.
Ma non possiamo tracciare oggetti piccoli quanto una particella di vernice
Possiamo tracciarli se sono piccoli almeno quanto, che ne so, uno smartphone.
Perciò, su mezzo milione di oggetti di cui dovremmo preoccuparci
possiamo rilevare la traiettoria solamente di 26.000.
E di questi 26.000, in realtà solo 2.000 sono funzionanti.
Tutto il resto
è spazzatura.
È davvero tanta spazzatura.
E tanto per peggiorare le cose
la maggior parte di ciò che lanciamo in orbita non torna più indietro.
Quando mandiamo in orbita un satellite,
smette di funzionare, esaurisce il carburante,
e allora mandiamo su qualcos'altro...
e poi qualcos'altro ancora...
e ancora.
E qualche volta capita che
due di questi oggetti si scontrino uno contro l'altro
o uno di questi oggetti esploda,
o peggio,
qualcuno potrebbe decidere di distruggere uno dei loro satelliti in orbita,
creando decisamente molti pezzi in più,
la maggior parte dei quali non torna più indietro.
Queste cose non accadono poi così raramente nello spazio.
È emerso che considerata la curvatura dello spazio-tempo,
vi sono dei luoghi ideali
dove posizioniamo alcuni di questi satelliti --
immaginateli come autostrade spaziali.
Come nelle autostrade terrestri,
quelle spaziali possono sostenere solo una capacità di traffico massima
per consentire operazioni ini sicurezza
A differenza delle autostrade terrestri,
in realtà non ci sono regole del traffico.
Neanche una, ok?
Wow.
Cosa potrebbe mai andare storto?
(Risata)
Ora, quello che davvero sarebbe bello
è avere qualcosa di simile a una mappa del traffico spaziale
come un Waze per lo spazio da poter consultare
per vedere le condizioni aggiornate del traffico spaziale
magari persino per prevederle.
Tuttavia, il problema legato a ciò
è che chiedendo a cinque persone diverse
"Che succede in orbita?
Come vanno le cose?"
ti porterà probabilmente ad avere 10 risposte diverse.
Perché?
Perché le informazioni su quanto accade in orbita di solito non vengono condivise.
Perciò, come sarebbe se disponessimo di un sistema
di informazione del traffico spaziale accessibile, aperto e trasparente
che possa informare gli utenti della posizione di qualsiasi cosa
per cercare di mantenere lo spazio sicuro e sostenibile?
E come sarebbe se il sistema potesse essere usato
per costituire norme di comportamento basate sulle evidenze --
le regole del traffico spaziale?
Così ho sviluppato ASTRIAGraph,
il primo sistema di monitoraggio del traffico spaziale in crowdsourcing
all'Università del Texas ad Austin.
ASTRIAGraph raggruppa varie fonti di informazione globali -
provenienti dal governo, industrie, università -
e le rappresenta in un contesto comune accessibile a tutti oggi.
Qui, potete vedere 26.000 oggetti in orbita attorno alla Terra,
molteplici opinioni,
il tutto aggiornato quasi in diretta.
Ma tornando al problema della mappa del traffico:
Cosa accadrebbe se riceveste informazioni solo dal governo americano?
Bene, in quel caso, così che apparirebbe la vostra mappa spaziale.
Ma come la pensano i russi?
È significativamente diversa.
Chi ha ragione? Chi ha torto?
A che cosa dovrei credere?
Di chi dovrei fidarmi?
Questo è parte del problema.
Senza questo contesto che supervisiona la condotta dei protagonisti dello spazio,
e l'attività nello spazio --
dove questi oggetti sono collocati --
per uniformare queste incongruenze
e rendere queste conoscenze comuni,
in realtà rischiamo di perdere la capacità
di utilizzare lo spazio a beneficio dell'umanità.
Grazie mille.
(Applausi e acclamazioni)
私は宇宙力学の研究者です
映画『オデッセイ』に出てきた リッチ・パーネルと同じです
そして私の仕事は 宇宙空間の物体の 動きについて研究し予測することです
現在 私たちは軌道上の危険な物体の 約１パーセントを追跡しています
危険を及ぼす対象は位置情報
農業 金融
放送や通信など
そしてすぐに 本当にすぐに その対象は
インターネットにさえ及びます
現時点では それらのサービスは概算で 50万個の様々な物体に対し無防備です
サイズで言うと 塗料の小片から
スクールバスの大きさの 物体まで様々です
塗料の小片は
それなりのスピードで宇宙を移動していて
他の物体に衝突すると
その物体を使い物にならなくする おそれがあります
しかし塗料の小片サイズの 小さな物体は追跡できません
スマートフォンサイズなら 追跡は可能になりますが
憂慮しなければならない物体が 50万個もある内
私たちが追跡できるのは ２万６千個に過ぎません
その２万６千個の中で 機能を果たしているのは わずかに２千個です
それ以外はすべて
ゴミです
本当にたくさんのゴミです
更にもう少しばかり良くないことに
私たちが打ち上げる殆どのものは 戻ってくることがないのです
私たちは衛星を軌道に打ち出し
それが機能を停止し あるいは 燃料を使い切ってしまうと
別の衛星を打ち上げます
そしてまた 別の衛星を打ち上げ
そしてまた別のものという具合です
また場合によっては
そのうちの２つが衝突を起こしたり
あるいはその１つが爆発を起こしたり
更に悪いケースでは
軌道上の衛星を 何者かが 破壊するかもしれず
その場合には より多くの破片が生み出されて
それらの大半もまた 永遠に戻ることはありません
そのような物体は 単に無造作に 軌道上に散在しているわけではありません
時空の曲率を考慮すると
いくつかの衛星は
配置すべき場所が決まります
宇宙の高速道路だと考えてください
地上の高速道路とよく似ていて
宇宙の高速道路も 宇宙での安全な運用を継続するために
担うことのできる交通量には 上限があります
地上の高速道路と異なるのは
宇宙には交通ルールが全くないことです
本当に何もないのです 信じられますか？
ああっ
これではどうなってしまうのでしょう？
（笑）
そこで あったらいいなと思うのが
宇宙の交通地図のようなものです
宇宙版Waze（GPSアプリ）のように
宇宙での現在の交通状況を調べられ 更には
予測までできるかもしれません
しかしここで問題があります
５人の異なる人に こう尋ねたとします
「軌道上で何が起きていますか？ 物体はどこに向かっていますか？」
すると10の異なる答えを 得ることになるでしょう
一体なぜでしょう
軌道上での物体に関する情報が 一元的に共有されていないからなのです
そこでもしも私たちに
宇宙にある全物体の位置を 広く知らせることのできるー
世界中からアクセス可能な オープンで透明な情報システムがあったら？
宇宙を安全かつ持続可能で あり続けさせるためにです
そして もしそのシステムが 宇宙における交通ルールの
根拠に基づく行動規範を定めるのに 利用できるとしたらどうでしょうか？
そこで私はASTRIAGraphという
世界初のクラウドソースによる 宇宙交通状況監視システムを
テキサス大学オースティン校で開発しました
ASTRIAGraphは産学官の 世界中の情報を統合して
それを今や誰もがアクセスできる ―
共通フレームワークに表示します
このように地球を周回する軌道にある ２万６千個の物体が表示され
複数の機関の見解が
ほぼリアルタイムで反映されます
宇宙交通地図の問題に戻りましょう
もし米国政府からの情報しかないと どうなるでしょうか？
その場合には宇宙交通地図は このようになります
でもロシアの意見ではどうなるでしょうか？
全然見た感じが違いますね
誰が正しくて 誰が間違っているのか？
何を信じればいいのか？
何が信用できるのか？
これは課題の１つです
宇宙関係者の行動や 宇宙での活動を 監視するための このフレームワーク ―
つまり そのような物体のある位置を監視して
くい違う見解の間を取り持って
そしてその知識を共通認識にするための
このフレームワークが欠如していると
人類の公益のために宇宙を活用する能力を 失うリスクを負うことになるのです
ありがとうございました
（拍手と歓声）
저는 천체 역학자입니다.
영화 '마션'의 천체 역학자 리치 파넬과 같은 일을 하고 있지요.
제가 하는 일은 우주에 떠있는 물체들의 움직임을 연구하고 예측하는 것입니다.
현재는 지구 주위를 도는 위험 물체들의 1% 정도만 추적 가능합니다.
그런 위험 물체들은 위치 서비스나
농업, 은행 업무,
텔레비전 및 통신 서비스뿐만 아니라
조만간 머지않아
인터넷 서비스까지 피해를 줄 것입니다.
현재 이런 서비스들이 대략 50만 개의 위험 물체들에 노출되어 있는데
그 크기는 페인트 조각 정도부터
통학 버스 크기까지 다양합니다.
페인트 조각 크기라 할지라도
특정 속도로 움직이다가
이런 물체들과 충돌하게 된다면
완전히 손상시킬 수 있는 위력을 가지고 있습니다.
하지만 현재는 페인트 조각 크기의 파편들을 추적하는 것은 불가능하며
파편이 핸드폰 크기 이상은 되어야 추적이 가능합니다.
즉, 우리가 지켜봐야 할 전체 50만 개의 물체 중에
추적할 수 있는 건 26,000개 정도라는 것입니다.
그 26,000개 중에서도 실제로 추적 가능한 건 2,000개에 불과하죠.
그것을 제외한 나머지는
쓰레기입니다.
정말 어마어마한 쓰레기들이죠.
우주 쓰레기 문제가 더 심각해지는 이유는
궤도로 쏘아올린 대부분의 발사체들이 지구로 복귀하지 않기 때문입니다.
궤도로 진입한 인공위성은
연료가 떨어지면 작동을 멈춥니다.
그러면 이를 대신할 또 다른 위성을 쏘아 올리죠.
그리고 다시 쏘아 올리고
계속해서 쏘아 올립니다.
때때로
우주 쓰레기들끼리 충돌하거나
폭발할 수도 있습니다.
더 나쁜 경우에는
궤도에 있는 인공위성들 중 하나를 실수로 파손해서
훨씬 더 많은 우주 파편이 만들어지기도 하는데
그것들은 수거할 수도 없습니다.
이런 우주 쓰레기들은 궤도 안에 아무렇게나 흩어져 있지 않습니다.
중력에 의해 우주의 시공간이 휘어져 있기 때문에
일부 인공위성들은
우주 고속도로로 여겨지는
최적의 공간에 놓이게 됩니다.
지구의 고속도로처럼
이 우주 고속도로는 우주 공간이 안전하게 작동되도록 유지하기 위해
최대 교통 수요량까지만 소화할 수 있습니다.
하지만 지구의 고속도로와 달리
우주 교통 법규는 존재하지 않습니다.
전혀 없습니다, 놀라우신가요?
와우.
그러면 잘못될 만한 일이 뭐가 있을까요?
(웃음)
이런 게 있으면 좋지 않을까요.
우주 교통량을 보여주는 지도라든가
우주용 Waze같은 내비게이션 앱이 존재해서
현재 우주 교통 상황을 보여주거나
교통량을 예측하는 거예요.
하지만, 문제는 이겁니다.
각기 다른 5명에게 이런 질문을 한다고 치죠.
"궤도에 무슨 일이 일어나고 있을까요? 우주 쓰레기는 어떻게 처리될까요?"
이렇게 묻는다면 10 가지의 서로 다른 답을 듣게 될 겁니다.
왜 그럴까요?
궤도 위의 우주 쓰레기들에 대한 정보가 일반인들에게 공유되지 않기 때문입니다.
우주를 안전하고, 지속 가능하게 하기 위해
우주의 모든 것들의 위치를 대중들이 알 수 있도록
전 세계에서 접근이 가능하고, 개방적이며, 투명한
우주 교통 정보 시스템을 구축한다면 어떨까요?
그리고 이 시스템을 이용해서
현상에 기초한 행동 규범을 만들면 어떨까요?
즉, 우주 교통법규 말이죠.
그래서 저는 오스틴에 위치한 텍사스 대학교에서
세계 최초로 크라우드 소싱으로 구축된 우주 교통 모니터링 시스템인
ASTRIAGraph를 개발했습니다.
ASTRIAGraph은 전 세계의 정부, 산업체 그리고 학계로부터 취합한
다양한 정보를 결합해
누구나 접근할 수 있는 공통 시스템을 통해 제공할 것입니다.
그러면 여러분은 궤도 위 26,000 개의 물체를 관찰하고
다양한 의견을 접할 수 있습니다.
그것도 실시간으로 업데이트되서 말이죠.
우주 교통량 지도 문제로 다시 돌아가서
여러분이 미국 정부로부터만 정보를 얻는다면 어떨까요?
그때 만들어지는 우주 교통 지도는 이런 모습일 것입니다.
러시아 입장에서는 어떨까요?
전혀 다른 판단을 할 것입니다.
누가 옳고, 누가 틀린 걸까요?
무엇을 믿어야 할까요?
어느 쪽을 신뢰할 수 있을까요?
이것은 중요한 문제입니다.
우주 행위자들의 행동을 관찰할 이런 시스템의 부재로
우주 물체들이 어떤 움직임을 보이는지 감시할 수 없고
불균형을 조정하여 정보를 공개하지 못한다면
인류의 이익을 위해
우주를 사용하는 능력을 잃게 될 것입니다.
대단히 감사합니다.
(환호와 갈채)
من گەردوونناسم--
دەزانن، وەکو ئەو پیاوە ریچ پۆرنێل "لە فلیمی "مارشن .
و کاری منە لێکۆڵینەوە و پێشبینی جووڵەی شتەکان بکەم لە بۆشایی ئاسمان.
ئێستا ئێمە شوێنی نزیکەی سەدا یەکی شتە پڕ مەترسیەکان کەوتووین لە بۆشای ئاسمان
خزمەتگوزاری پڕ مەترسی وەک شوێن،
کشتوکاڵ، کاروباری بانق،
تەلەفیزۆن و گواستنەوە،
و نزیک--زۆر نزیک--
تەنانەت خودی ئینتەرنێتیش.
ئێستا ئەم خزمەتگوزارییانە پارێزراو نین لە بەرکەوتن بە نیو ملیۆن شت
لە تەنی بچووکەوە تا
شتی گەورە لە ئاستی قەبارەی باسی قوتابخانە.
پەڵەی بۆیەیەکە،
گەشت دەکات بە خێرایەکی دیاریکراو،
بەریەککەوتنی یەک لەو شتانە،
بەدڵنیایەوە بێ کەڵکە.
بەڵام ناتوانین شوێن پێی شتە بچووکەکانی وەک پەڵەیی بۆیە بکەوین.
تەنها دەتوانین شوێن پێی شتێکی بچووکی وەک، مۆبایلێکی زیرەک بکەوین،
کەواتە ئەو نیو ملیۆن شتە کەوا پێویستە ئێمە ڕەچاویان بکەین،
تەنها دەتوانین شوێن نزیکەی ٢٦،٠٠٠ شتەکان بکەوین.
و ئەو ٢٦،٠٠٠ تەنها ٢٠٠٠ لەڕاستیدا کاردەکەن.
هەمووشتەکانی دیکە
خاشاک و زبڵە.
ئەو برێکی زۆری خاشک و زبڵە.
تا کەمێ شتەکان خراپتر بکەین،
زۆربەی ئەو شتانەی دەنێردرێتە بۆشایی ئاسمان هەرگیز ناگەڕێنەوە.
مانگی دەستکرد دەنێرینە بۆشایی ئاسمان،
لەکارکردن دەوەستێ، سوتەمەنی تەواو دەبێت،
و شتی دیکە دەنێرین...
و پاشان شتێکی دیکەشمان نارد...
و دواتر شتێکی دیکەش.
و جار نا جارێک،
دوو لەو شتانە بەریەکترد دەکەون
یان یەک لەوشتانە دەتەقێتەوە،
یان تەنانەت خراپتر،
لە وانەیە مانگی دەستکردی وڵاتێک لە لایەن ئەم تەنانەوە تێکشکابێت،
ئەمەش دەبێت دروستبوونی چەندین تەنیتری بەرەڵا،
زۆربەیان هەرگیز ناگەڕێنەوە زەوی.
ئەو شتانە تەنها بە هەرەمەکی بڵاونەبونەتەوە لە بۆشایی ئاسمان.
ڕوونبووەتەوە ڕاستی چەمانەوەی کاتی بۆشایی ئاسمان زیاد بکات،
شوێنە نموونەیەکان
هەندێک لەو شوێنانەی کە مانگی دەستکردمان لێ دانان
بیهێنە بەرچاوت کە ئەمە وەک ڕێگەی گشتیی بۆشایی ئاسمانە.
هاوشێوەیە لەگەڵ ڕێگەکانی زەوی،
ئەو ڕێگە گشتییانەیی ئاسمان دەتوانن تەنها بڕێکی فراونی هاتووچۆ لە خۆبگرن
بۆ بەردەوامی سەلامەتی بۆشایی ئاسمان.
بە پێچەوانەی ڕێگە گشتیەکانی زەوی،
هاتووچۆی ئاسمان بە هیچ جۆرە یاسایەک ڕێکنەخراوە.
هیچ یاسایەک نییە، باش؟
واو.
دەبێت چی بگوزەرێت؟
(پێکەنین)
ئێستا، چەند جوان دەبێت
ئەگەر شتێکمان هەبووبێت وەک نەخشەی هاتووچۆی بۆشایی ئاسمان،
وەکو 'وەزێک'ی بۆشایی ئاسمان کەوا بمتوانیایە بە دوای بگەڕێم
و بزانم دۆخی ئێستای هاتووچۆ لە بۆشایی ئاسمان چییە،
تەنانەت ئەگەری بتوانم پێشبینی بکە.
کێشەیەک لەگەڵ ئەوە، بەهەرحاڵ،
لە پێنج کەسی جیاواز پرسیار بکەیت،
چی لە بۆشایی ئاسمان دەگوزەرێت؟
شتەکان چیان بەسەردێت؟
و لەوانەیە دە وڵامی جیاوازت دەست بکەوێت.
ئەمە بۆ؟
چونکە زانیاری دەربارەی شتەکانی بۆشایی ئاسمان بەشێوەیەکی گشتی ئاڵوگۆڕی پێناکریت.
ئەگەر چی ئێمە ڕێپێدانی جیهانیمان هەیە،
سیستەمێکی زانیاری ڕوون و کراوەی بۆشایی ئاسمانمان هەیە
کەوا دەتوانێت زانیاریە گشتیەکان لەسە شوێنی هەموو شت بڵێت
هاوڵ دەدات بۆشای ئاسمان بە سەلامەتی و بەردەوامی بیهیڵیتەوە؟
و ئەگەر چی دەتواندرێت سیستەمەکە بەکاربیت
بۆ دروستکردنی ڕەفتاری -پاڵپشت بە بەڵگەنامە بنچینەیەکان-
هاتووچۆی بۆشایی ئاسمان؟
من پرۆگرامی ئەستێرەگرافم داهێنا،
یەکەمین سیستەمی چاودێری هاتووچۆی تەنەکانی جیهان
لە زانکۆس تێکساس لە ئوستین پەرەپێدا.
هێڵکاری گەردوون چەندین سەرچاوی زانیاری کۆکردۆتەوە لە هەموو جیهان
حوکمەت، پیشەسازی و ئەکادیمیا--
و ئەو سنورە گشتیە پیشان دەدەن کەوا تا ئەمڕۆ کەس نەیتوانیوە دەستی پێبگات.
ئەوەتا، دەتوانن ٢٦،٠٠٠ شت لە خوڵگەیی زەوی ببینن،
دوو ئەوەندە بۆچوونی دیکە،
و لە زووترین کاتدا نوێدەکرێتەوە.
با بگەڕێینەوە بۆ کێشەی نەخشەی هاتووچۆی بۆشایی ئاسمان:
چی دەبێت ئەگەر تەنها حکومەتی ئەمریکا ئەم زانیاریانەیی لابێت؟
باشە، لەو بارودۆخە، نەخشەی هاتووچۆی ئاسمان چۆن دەبێت.
بەڵام ڕووسەکان چۆن بیردەکەنەوە؟
ئەوە بەشێوەیەکی جیاواز دەردەکەوێت.
کێ ڕاستە؟ کێ هەڵەیە؟
پێویستە باوەڕ بە چی بکەم؟
متمانە بە کێ بکەم؟
ئەمە بەشێکە لە کێشەکە.
بەردەستنەبوونی سنووری چاودێریکردنی ڕەفتار و چالاکی بۆشایی ئاسمان،
بۆ چاودیریکردنی چالاکی لە بۆشایی ئاسمان--
ئەو شتانە لە کوێ داندراون--
بۆ پێکهێنانی ئەوە بێ سەرەوبەرییە
و زانیاری لە شوێنیک دابنێن،
لە ڕاستیدا مەترسی لە دەستدانی تواناکانمان هەیە
بۆ بەکارهێنانی لە بۆشایی ئاسماندا، تا سود بەمرۆڤایەتی بگەیەنێیت.
زۆر سوپاس.
(چەپڵەرێزان وهاوارکردن)
Ik ben een astrodynamicus --
je weet wel, zoals Rich Purnell in de film 'The Martian'.
Mijn job is het bestuderen en voorspellen van beweging van ruimteobjecten.
Momenteel volgen we ongeveer een procent van de gevaarlijke objecten in hun baan --
gevaarlijk voor diensten als lokalisatie,
landbouw, het bankwezen,
televisie en communicatie,
en binnenkort --
zelfs het internet zelf.
Nu zijn deze diensten niet beschermd tegen circa een half miljoen objecten
vanaf de grootte van een verfspetter
tot de grootte van een schoolbus.
Een verfspetter,
die met de juiste snelheid
tegen zo'n object botst,
zou dat absoluut nutteloos kunnen maken.
Maar we kunnen dingen zo klein als een verfspetter niet volgen.
We kunnen enkel dingen volgen zo klein als, zeg maar, een smartphone.
Dus van dit half miljoen objecten waarover we ons zorgen zouden moeten maken,
kunnen we enkel ongeveer 26.000 objecten volgen.
En van deze 26.000, werken er maar ongeveer 2.000.
Al de rest
is afval.
Dat is veel afval.
Om alles een beetje erger te maken,
komt het meeste dat we de ruimte insturen, nooit terug.
We sturen de satelliet in een baan om de aarde,
dan werkt hij niet meer, heeft geen brandstof meer,
en we sturen iets anders de ruimte in ...
en dan sturen we iets anders,
en dan iets anders.
En heel af en toe,
zullen twee van deze dingen met elkaar botsen
of een van die dingen zal ontploffen,
of nog erger,
misschien speelt iemand het klaar zijn satelliet in omloop te verwoesten
en dit genereert veel meer stukken,
waarvan de meeste ook niet terugkomen.
Deze dingen zijn niet willekeurig verspreid in een baan om de aarde.
Blijkt dat, gezien de ruimtetijdkromming,
er ideale locaties bestaan
waar we sommige satellieten plaatsen --
zie dit als ruimtesnelwegen.
Net zoals snelwegen op aarde,
kunnen deze ruimtesnelwegen enkel een maximumcapaciteit van verkeer aan
om ruimte-veilige operaties uit te voeren.
In tegenstelling tot snelwegen op aarde,
zijn er geen verkeersregels in de ruimte.
Geen enkele, OK?
Wow.
Wat zou daar ooit fout mee kunnen gaan?
(Gelach)
Het zou echt fijn zijn
als we een ruimteverkeer-kaart hadden,
zoals een 'Waze for space'
waarin ik kon zien wat de huidige verkeerssituatie is in de ruimte,
en dit zelfs voorspellen.
Het probleem hiermee is echter
dat als je vijf mensen vraagt:
"Wat gebeurt er daar boven?
Hoe vliegen de dingen?"
dat je waarschijnlijk 10 verschillende antwoorden krijgt.
Waarom?
Omdat informatie over ruimteobjecten ook al niet onderling gedeeld wordt.
Stel we hadden een wereldwijd toegankelijk,
open en transparant informatiesysteem voor ruimteverkeer
dat het grote publiek informeert over waar alles zich bevindt
om te proberen de ruimte veilig en duurzaam te houden?
En wat als dat systeem gebruikt zou kunnen worden
om op feiten gebaseerde gedragsnormen te vormen --
ruimteverkeersregels?
Dus ontwikkelde ik ASTRIAGraph,
's werelds eerste gecrowdsourcete ruimteverkeerwaarnemingssysteem
aan de Universiteit van Texas, Austin.
ASTRIAGraph combineert meerdere bronnen van over de hele wereld --
overheid, industrie en academici --
en vertegenwoordigt dit in een kader waartoe iedereen vandaag toegang heeft.
Hier kan je 26.000 objecten zien die de aarde omcirkelen,
meerdere meningen,
en het wordt bijna onmiddellijk bijgewerkt.
Maar terug naar mijn probleem over een ruimteverkeerkaart:
Wat als je enkel informatie had van de Amerikaanse regering?
In dat geval is dit hoe je ruimteverkeerkaart eruitziet.
Maar wat denken de Russen?
Dat ziet er behoorlijk anders uit.
Wie is juist? Wie is fout?
Wat moet ik geloven?
Wat kan ik vertrouwen?
Dit is deel van het probleem.
Zonder dit kader waarbinnen je gedrag van ruimte-actoren monitort,
ruimteactiviteit monitort --
waar deze objecten zich bevinden --
om deze contradicties te verzoenen
en deze kennis wijdverspreid te maken,
riskeren we het vermogen te verliezen
om de ruimte te gebruiken in het voordeel van de mens.
Dank je wel.
(Applaus en gejuich)
Eu sou um astrodinamicista
— vocês sabem, como o Rich Purnell no filme "Perdido em Marte".
E o meu trabalho é estudar e prever o movimento de objetos no espaço.
Hoje, rastreamos cerca de 1% de objetos perigosos em órbita
— perigosos para serviços como a localização,
agricultura, setor bancário,
televisão e comunicações,
e em breve — muito em breve —
até a própria Internet.
Estes serviços não estão protegidos dos cerca de meio milhão de objetos
do tamanho de uma partícula de tinta
até ao tamanho de um autocarro escolar.
Uma partícula de tinta,
a viajar à velocidade certa,
chocando com um destes objetos,
poderia torná-lo absolutamente inútil.
Mas nós não conseguimos rastrear coisas tão pequenas como um salpico de tinta.
Apenas conseguimos rastrear coisas tão pequenas como um telemóvel.
Assim, deste meio milhão de objetos com que nos devemos preocupar,
apenas conseguimos rastrear cerca de 26 000 destes objetos.
E, destes 26 000, apenas 2000 realmente funcionam.
Tudo o resto
é lixo.
É bastante lixo.
Para tornar as coisas um pouco piores,
a maioria do que lançamos em órbita nunca regressa.
Enviamos o satélite em órbita,
ele deixa de trabalhar, fica sem combustível,
e nós enviamos outro ...
e depois enviamos mais outro...
e depois outro.
E, de vez em quando,
duas destas coisas vão colidir entre si
ou uma destas coisas vai explodir,
ou ainda pior,
alguém pode simplesmente destruir um de seus satélites em órbita,
e isto gera muitos mais fragmentos,
a maioria dos quais também nunca regressará.
Estas coisas não estão simplesmente espalhadas aleatoriamente em órbita.
Acontece que, dada a curvatura do espaço-tempo,
existem localizações ideais
onde colocamos alguns destes satélites
— pensem nisto como se fossem estradas no espaço.
Tal como as estradas na terra,
estas estradas espaciais têm uma capacidade máxima de tráfego
para poderem sustentar operações espaciais seguras.
Ao contrário das estradas na terra,
não existem regras de trânsito no espaço.
Absolutamente nenhuma, ok?
Uau.
O que poderia correr mal?
(Risos)
Agora, o que seria muito bom
era se tivéssemos algo, como um mapa de tráfego espacial,
como um Waze para o espaço, em que eu pudesse procurar
e ver quais eram as condições atuais de tráfego no espaço,
talvez até prever essas condições.
Contudo, o problema disto
é que, se perguntar a cinco pessoas diferentes:
"O que se está a passar em órbita?
"Para onde estão a ir as coisas?"
provavelmente vai receber dez respostas diferentes.
Porquê?
Porque a informação sobre o que está em órbita
também não é comummente partilhada.
E se tivéssemos um sistema de informação de tráfego espacial
globalmente acessível, aberto e transparente
que pudesse informar o público de onde está tudo localizado
para tentar manter o espaço seguro e sustentável?
E se o sistema pudesse ser usado
para criar normas de comportamento, baseadas em evidência
— essas regras de trânsito espacial?
Então, eu desenvolvi o ASTRIAGraph,
o primeiro sistema mundial de monitorização de tráfego espacial
alimentado por utilizadores, na Universidade de Texas, em Austin.
O ASTRIAGraph combina múltiplas fontes de informação de todo o mundo
— governo, indústria e academia —
e representa-a numa estrutura comum que qualquer pessoa pode aceder hoje.
Aqui, vocês podem ver 26 000 objetos a orbitar a terra,
várias opiniões,
e é atualizado em praticamente tempo real.
Mas, voltando ao meu problema do mapa de tráfego espacial:
E se vocês apenas tivessem informações do governo americano?
Nesse caso, isto seria como o vosso mapa de tráfego espacial se pareceria.
Mas, o que acham os russos?
Parece significativamente diferente.
Quem está correto? Quem está errado?
Em quem devo acreditar?
No que posso acreditar?
Este é parte do problema.
Na ausência desta estrutura
para monitorizar o comportamento espaço-ator,
para monitorizar a atividade espacial,
onde estes objetos estão localizados,
para reconciliar estas inconsistências
e tornar este conhecimento comum,
na verdade, arriscamos perder a capacidade
de usar o espaço para o benefício da humanidade.
Muito obrigado.
(Aplausos)
Sou especialista em astrodinâmica.
Sabem, como aquele cara, Rich Purnell, do filme "Perdido em Marte"?
Minha tarefa é estudar e prever o movimento de objetos no espaço.
Atualmente, rastreamos cerca de 1% de objetos perigosos em órbita,
perigosos para serviços como localização,
agricultura, bancos,
televisão e comunicações,
e breve, muito em breve,
até mesmo a própria internet.
Esses serviços não estão protegidos de cerca de meio milhão de objetos
do tamanho de uma mancha de tinta
até o tamanho de um ônibus escolar.
Uma mancha de tinta,
viajando na velocidade certa,
impactando um desses objetos,
poderia inutilizá-lo totalmente.
Mas não conseguimos rastrear objetos tão pequenos quanto uma mancha de tinta.
Só podemos rastrear objetos tão pequenos quanto, digamos, um smartphone.
Desses meio milhão de objetos com os quais deveríamos nos preocupar,
conseguimos rastrear apenas 26 mil,
dos quais só 2 mil funcionam na verdade.
Todo o restante
é lixo.
É muito lixo.
Para piorar um pouco,
a maior parte do que lançamos em órbita nunca retorna.
Colocamos o satélite em órbita,
ele para de funcionar, fica sem combustível,
e mandamos mais algum objeto pra cima...
e depois enviamos mais outro...
e mais outro.
E, de vez em quando,
dois desses objetos colidem
ou um deles explode,
ou até pior:
alguém pode destruir um de seus satélites em órbita,
e isso gera muitos mais fragmentos,
a maioria dos quais também nunca retorna.
Esses objetos não só ficam aleatoriamente dispersos em órbita.
Acontece que, dada a curvatura do espaço-tempo,
há posições ideais
em que colocamos alguns desses satélites.
Pensem neles como rodovias espaciais.
Muito parecidas com as rodovias da Terra,
essas rodovias espaciais possuem uma capacidade máxima de tráfego
para manter operações seguras no espaço.
Diferente das rodovias da Terra,
não há, na verdade, regras de tráfego espacial.
Absolutamente nenhuma, está bem?
Uau.
O que poderia dar errado nisso?
(Risos)
Seria muito bom
se tivéssemos algo como um mapa de tráfego espacial,
como um Waze para o espaço, no qual eu pudesse pesquisar
e ver as condições atuais do tráfego no espaço,
talvez até prevê-las.
O problema com isso, no entanto,
é que, se perguntarmos a cinco pessoas diferentes:
"O que está havendo em órbita?
Pra onde vão os objetos?",
receberemos provavelmente dez respostas diferentes.
Por quê?
Porque a informação sobre os objetos em órbita
também não é geralmente compartilhada.
E se tivéssemos um sistema de informação de tráfego espacial
mundialmente acessível, aberto e transparente
que pudesse informar ao público a localização de todo objeto
para tentar manter o espaço seguro e sustentável?
E se o sistema pudesse ser usado
para formar normas de comportamento baseadas em evidências:
essas regras de tráfego espacial?
Então, desenvolvi ASTRIAGraph,
o primeiro sistema de monitoramento de tráfego espacial colaborativo do mundo
na Universidade do Texas em Austin.
ASTRIAGraph combina várias fontes de informação de todo o mundo -
governo, indústria e mundo acadêmico -
e representa isso em uma estrutura comum que qualquer um pode acessar hoje.
Aqui vocês podem ver 26 mil objetos em órbita na Terra,
várias opiniões,
atualizados quase em tempo real.
Mas, de volta ao meu problema de mapa de tráfego espacial:
e se tivéssemos apenas informação do governo dos EUA?
Nesse caso, é assim que seria nosso mapa de tráfego espacial.
Mas o que os russos acham disso?
Isso parece significativamente diferente.
Quem está certo? Quem está errado?
No que devemos acreditar?
No que podemos confiar?
Isso faz parte do problema.
Na ausência
dessa estrutura
para monitorar o comportamento de objetos no espaço,
para monitorar a atividade no espaço,
a localização desses objetos,
para ajustar essas inconsistências
e tornar esse conhecimento um lugar-comum,
arriscamos, na verdade, perder a capacidade
de usar o espaço
para o benefício da humanidade.
Muito obrigado.
(Aplausos) (Vivas)
Sunt astrodinamicist,
ca acel tip Rich Purnell din filmul „The Martian”.
Și e slujba mea să studiez și să prezic mișcarea obiectelor din spațiu.
În prezent, urmărim în jur de 1% din obiectele periculoase de pe orbită,
periculoase pentru serviciile de localizare,
agricultură, activitate bancară,
televiziune și comunicații,
și în curând, foarte curând,
chiar și internetul în sine.
Aceste servicii nu sunt protejate
de aproximativ o jumătate de milion de obiecte
de la mărimea unui strop de vopsea,
până la mărimea unui autobuz școlar.
Un strop de vopsea,
călătorind la viteza normală,
lovindu-se de unul din aceste obiecte,
ar putea să-l transforme în ceva complet inutil.
Dar nu putem urmări lucruri care sunt cât un strop de vopsea.
Putem urmări doar lucruri care sunt, să zicem, cât un smartphone.
Așa că din această jumătate de milion de obiecte despre care ar trebui
să fim îngrijorați,
putem urmări doar în jur de 26.000.
Și din aceste 26.000, doar 2.000 sunt în funcțiune.
Totul în afara acestora
este gunoi.
Este mult gunoi.
Ca să fac lucrurile puțin mai rele,
majoritatea obiectelor lansate pe orbită nu se mai întorc niciodată.
Trimitem satelitul pe orbită,
nu mai funcționează, rămâne fără combustibil
apoi iar trimitem unul...
și încă unul...
și apoi altul.
Și uneori,
doi sateliți se vor ciocni
sau unul va exploda,
sau chiar mai rău,
cineva ar putea să-și distrugă unul din sateliții de pe orbită,
iar asta generează mult mai multe bucăți,
multe dintre care, de asemenea, nu se întorc niciodată.
Aceste lucruri nu sunt împrăștiate aleatoriu pe orbită.
Se pare că din cauza curburii timpului și a spațiului,
există locații ideale
unde punem acești sateliți;
gândiți-vă la acestea ca la niște autostrăzi spațiale.
Foarte asemănătoare cu autostrăzile de pe Pământ,
aceste autostrăzi spațiale pot prelua o capacitate limitată de trafic
pentru a permite o manevrare spațială sigură.
Spre deosebire de autostrăzile de pe Pământ,
nu există niciun fel de reguli pentru traficul spațial.
Niciuna, bine?
Uau.
Ce s-ar putea întâmpla greșit?
(Râsete)
Ar putea fi foarte drăguț
dacă am avea un fel de hartă a traficului spațial,
ca un Waze pentru spațiu pe care aș putea să caut
și să văd care sunt condițiile curente de trafic în spațiu,
poate chiar să le prezică.
Problema cu asta, în orice caz,
este că întreabă cinci oameni diferiți,
„Ce se întâmplă în oribită?
Unde merg lucrurile?”
și probabil vei primi 10 răspunsuri diferite.
De ce se întâmplă asta?
Pentru că informațiile despre obiectele de pe orbită nu sunt împărtășite reciproc.
Cum ar fi dacă am avea un sistem de informații transparent
pentru traficul spațial, deschis și global accesibil
care poate informa publicul unde e localizat totul
pentru a încerca să mențină spațiul sigur și sustenabil?
Și dacă sistemul ar putea fi folosit
pentru crearea unor reguli bazate pe dovezi,
pentru traficul spațial?
Așa că am dezvoltat ASTRIAGraph,
primul sistem colectiv de monitorizare a traficului spațial,
la Universitatea din Texas, Austin.
ASTRIAGraph combină multiple surse de informații globale:
guvern, industrie și academie,
și le include pe o platformă comună pe care oricine o poate accesa astăzi.
Aici puteți vedea 26.000 de obiecte aflate pe orbita Pământului,
multe opinii,
și e actualizată aproape în timp real.
Dar să ne întoarcem la problema mea cu harta pentru traficul spațial:
cum ar fi dacă ați fi avut doar informații de la guvernul Statelor Unite?
Ei bine, în acest caz, așa ar arăta harta de trafic spațial.
Dar ce cred rușii?
Asta arată total diferit.
Cine are dreptate? Cine greșește?
Ce ar trebui să cred?
În ce aș putea avea încredere?
Asta face parte din problemă.
În absența acestei platforme de monitorizare
a activității spațiale,
unde sunt localizate toate aceste obiecte,
pentru a reconcilia aceste incoerențe
și pentru a face aceste cunoștințe accesibile,
riscăm, de fapt, să pierdem abilitatea
de a folosi spațiul pentru beneficiul umanității.
Vă mulțumesc foarte mult!
(Aplauze și ovații)
Я специалист по астродинамике.
Знаете, как тот парень, Рич Пёрнелл, из фильма «Марсианин».
Я изучаю и прогнозирую движение объектов в космосе.
В настоящее время мы отслеживаем около 1% опасных объектов на орбите —
опасных для таких сервисов, как определение местоположения,
сельского хозяйства, банковских услуг,
телевидения и коммуникаций,
а в скором — очень скором — времени
даже для Интернета.
Эти сервисы не защищены от примерно полумиллиона объектов,
разнящихся в размере от крапинки на холсте художника
до школьного автобуса.
Крошечная крапинка,
движущаяся на нужной скорости,
столкнувшись с одним этих объектов,
может полностью вывести его из строя.
Но мы не можем отслеживать такие мелкие объекты.
Мы можем отслеживать только объекты размером, скажем, со смартфон или больше.
Поэтому из того полумиллиона объектов, о которых нам следует волноваться,
мы можем отслеживать только около 26 000.
И из этих 26 000 только 2 000 функционируют.
Всё остальное — это мусор.
Это огромное количество мусора.
Также ухудшает ситуацию то,
что бóльшая часть того, что мы отправляем в космос, никогда не возвращается.
Мы отправляем спутник на орбиту —
он перестаёт работать, заканчивается топливо,
и мы отправляем что-нибудь ещё...
а потом ещё...
и ещё.
И иногда два объекта сталкиваются друг с другом,
или один из них взрывается,
или того хуже —
кто-нибудь уничтожает один из спутников на орбите,
и в результате образуется большое количество осколков,
большинство из которых также никогда не возвращается.
И эти объекты не просто разбросаны по орбите в случайном порядке.
Оказывается, что из-за кривизны пространства-времени,
существуют идеальные места,
где мы размещаем эти спутники.
Это такие своеобразные космические «трассы».
Так же, как автотрассы на Земле,
эти трассы имеют максимальную пропускную способность,
позволяющую безопасно работать в космосе.
В отличие от земных автотрасс,
здесь нет правил дорожного движения.
Совершенно никаких, понимаете?
Ничего себе!
Ничего не предвещает беды, да?
(Смех)
Было бы отлично,
если бы у нас было что-то вроде карты космического движения,
как приложение Waze для космоса, где можно было бы узнать,
каковы текущие условия,
и, возможно, даже прогнозировать их.
Однако тут проблема состоит в том,
что если вы спросите пять человек:
«Что сейчас происходит на орбите?
Куда движутся объекты?»,
то вы получите 10 разных ответов.
Почему это происходит?
А потому, что информацией об объектах на орбите обычно не делятся.
А что, если бы у нас была доступная каждому,
открытая и понятная информационная система движения в космосе,
из которой каждый бы мог узнать о местонахождении объектов,
чтобы поддерживать безопасность и экологическую устойчивость космоса?
А что, если бы эту систему можно было использовать
для создания эмпирически обоснованных правил,
правил космического движения?
Я разработал ASTRIAGraph,
первую в мире краудсорсинговую систему мониторинга движения в космосе,
в Техасском университете в Остине.
ASTRIAGraph сочетает в себе различные источники информации их разных стран мира:
государственные, промышленные и научные,
и представляет их в общей схеме, к которой у каждого есть доступ уже сегодня.
Здесь вы видите 26 000 объектов на орбите Земли,
различные мнения,
и эта схема обновляется почти в режиме реального времени.
Но, возвращаясь к проблеме карты космического движения:
что, если у нас будет только информация правительства США?
В этом случае наша карта будет выглядеть вот так.
А как думают русские?
Значительная разница.
Кто прав? Кто ошибается?
Чему можно верить?
На что можно положиться?
Это является частью проблемы.
При отсутствии схемы, которая позволила бы мониторинг поведения субъектов в космосе,
мониторинг действий в космосе,
где эти объекты находятся,
согласование различных источников данных
и предоставление информации в общее пользование,
мы рискуем утратить способность
использовать космос на благо человечества.
Большое спасибо.
(Аплодисменты и одобрительные возгласы)
Ben bir astrodinamistim --
bilirsiniz işte, "Marslı" filmindeki Rich Purnell gibi.
Benim işim, uzaydaki nesnelerin hareketlerini araştırmak ve tahmin etmek.
Şu anda yörüngedeki zararlı objelerin yüzde 1'ini takip ediyoruz.
Bunlar; konum, tarım, bankacılık,
televizyon ve iletişim gibi sektörler için zararlıdır.
Hatta belki de çok ama çok yakında
internet için bile zararlı olabilecekler.
Şimdi, bu hizmetler yaklaşık yarım milyon nesneden korunmuyorlar.
Bu nesnelerin boyutu bir zerreden
bir otobüs boyutuna kadar varabiliyor.
Bir zerrecik kadar olsa da dahi
yeterli hızla bir nesneye çarptığında
onu tamamen kullanılamaz hâle getirebilir.
Fakat biz, bir zerre boyutundaki nesneleri takip edemeyiz.
Olsa olsa en çok bir telefon kadar küçük nesneleri takip edebiliriz.
Endişe duymamız gereken o yarım milyon nesneden
sadece yaklaşık 26 bin tanesini takip edebiliyoruz
ve bu 26 binin de sadece 2 bini işe yarıyor.
Geri kalanı ise çöp.
Bu, oldukça fazla sayıda çöp demek.
İşleri biraz daha zorlaştırmak adına
yörüngeye gönderdiğimiz şeylerin çoğu geri gelmez.
Diyelim ki, yörüngeye bir uydu gönderdik,
çalışmamaya başladı ya da yakıtı bitti,
onun için başka bir şey gönderdik,
sonra başka bir şey daha...
Sonra yine bir şey daha...
Arada sırada bizim gönderdiğimiz şeylerden ikisi
havada çarpışır ya da içlerinden biri patlar
veya daha kötüsü
birileri yörüngedeki bir uydusunu patlatır
ve bu, çok ama çok fazla parça yaratır
ki onların da bir çoğu geri gelmez.
Şimdi, bu şeyler yörüngede rastgele dağılmamıştır.
Hatta işin aslı mevcut uzayın "eğriliği" dikkate alındığında
bu tip uyduları konumlandırabileceğimiz bazı ideal konumlar vardır.
Bu konumları birer uzay otobanı olarak düşünebilirsiniz.
O otobanlar dünyadakilere çok benzerdir.
Uzaydaki otobanlar, güvenli bir biçimde işleyebilmek için
sadece belirli bir miktar kapasiteye sahip olabilir.
Dünyadakinin aksine uzayda hiç trafik kuralı yok.
Gerçekten de hiç yok, anlatabiliyor muyum?
Vay be!
Ne yanlış gidebilir ki?
(Gülüşmeler)
Aslında ne güzel olurdu, biliyor musunuz?
Eğer bir uzay haritası gibi bir şeyimiz olsa,
Waze gibi bir şey olsa da bakıp
uzaydaki mevcut trafik durumunu görebilsek,
hatta belki de onları tahmin edebilsek...
Bu konuyla ilgili sorun şu ki
eğer beş insana
"Yörüngede neler oluyor?
Nesneler nereye gidiyor?"
sorularını soracak olursanız 10 farklı cevap alırsınız.
Peki, bu neden mi böyle?
Çünkü yörünge ile ilgili bilgiler ortak olarak paylaşılmıyor.
Peki ya küresel olarak erişilebilen,
açık ve şeffaf bir uzay trafiği bilgi sistemimiz olsa
ve bu, neyin nerede olduğuyla ilgili herkesi bilgilendirse
ve bununla da uzayı güvenli ve sürdürülebilir tutsa?
Ya bu sistem
kanıta dayalı davranış kalıpları,
yani uzay trafik kuralları, oluşturabilseydi?
İşte bu yüzden Texas'taki Austin Üniversitesi'nde
dünyanın ilk kitle kaynak kullanımlı uzay trafiği görüntüleme sistemi olan
ASTRIAGraph'ı geliştirdim.
ASTRIAGraph, dünyanın her yerinden hükümetler, endüstri ve akademik camia vb.
birçok kaynaktan aldığı veriyi bir araya getiriyor.
Bu bilgiyi herkesin ulaşabileceği bir temel olarak sunuyor.
Burada Dünya'nın yörüngesinde dönen 26.000 nesneyi görebilirsiniz.
Birden çok kaynak var
ve bunlar, gerçek zamanlı olarak güncelleniyor.
Ama bir uzay haritası oluşturma problemime geri döndüğümüzde
ya bunun için sadece ABD kaynaklarından aldığım bilgiyi kullansaydım?
Bu durumda uzay haritanız böyle görünürdü.
Peki, Ruslar ne düşünüyor?
Harita o zaman çok farklı görünüyor.
Peki doğru olan kim, yanlış olan kim?
Neye inanmalıyım?
Neye güvenmeliyim?
Bu, problemin bir parçası.
Uzaydaki nesnelerin davranışlarını,
yani uzaydaki hareketliliği, nesnelerin konumunu
ve bunların arasındaki tutarsılıkları uzlaştıracak
bilgiyi ortak kullanıma açacak bir temelin olmayışıyla
aslında bizler, uzayı insalığın faydasına kullanma yeteneğimizi riske atıyoruz.
Çok teşekkür ederim.
(Tezahürat ve alkışlar)
我是一个天体力学家，
就像《火星救援》里的瑞奇·珀内尔。
而我的工作就是研究并预测 太空中物体的运动轨迹。
当前我们正在追踪轨道上 大约百分之一的危险物体——
那些比如威胁到定位服务、
农业、银行业、
通信与电话业、
并且很快——比你想的要快，
会威胁到互联网本身的物体。
目前这些服务设施 暴露在大约 50 万
从一粒油漆
直到校车大小物体的威胁中。
一点油漆
以适当的速度运行时，
撞击其中一个设备，
可能让它彻底报废。
但我们无法跟踪像一块油漆 那么小的东西。
我们只能跟踪到小至，比如说 智能手机那样的东西。
所以在这 50 万 我们应该关心的物体中，
我们只能跟踪其中的 26000 个。
而这 26000 个中， 只有 2000 个真正有用。
其他
都是垃圾。
有很多的垃圾。
让事情变得更糟糕的是，
我们发射到轨道的 大部分物体永远不会返回。
我们把卫星发射到轨道，
它停止了工作，燃料用尽，
然后我们发射其他的上去……
接着又发射其他的上去……
一波接一波。
每隔一段时间，
其中两个物体会相互碰撞
或者其中一个物体会爆炸，
或者更糟糕，
有人可能恰好在轨道 摧毁他们的一颗卫星，
这产生了更多的碎片，
很多碎片再也不会回到地球。
如今这些物体不仅只是 随机散落在轨道，
实际上，给定时空的曲率，
存在一些理想的位置
可以放置一些卫星——
可以把这些位置 想象成太空高速公路。
非常像地球上的高速公路，
这些太空高速公路只能 占用最大的运输能力
来维持空间的安全运作。
不像地球上的高速公路，
这里事实上没有太空交通规则。
一点儿也没有。
喔。
这能有什么问题呢？
（笑声）
如果我们有像太空交通地图
那样的东西会很棒，
比如 Waze 太空地图可以让我
看到太空的交通状况，
甚至能进行预测。
但问题在于，
问 5 个不同的人，
“轨道现在怎样了？
这些物体去哪了？”
你可能会得到 10 个不同的答案。
为什么会那样？
因为轨道上物体的信息 并没有充分共享。
那么，如果我们有一个 全球可访问的、
开放和透明的空间交通信息系统，
可以告知公众物体的位置，
以保证太空安全和可持续会怎样呢？
如果这个系统可以用来
形成以证据为基础的行为规范——
这些太空交通规则，会怎样呢？
所以我开发了 ASTRIAGraph，
在德克萨斯大学奥斯汀分校 诞生的世界首个
众包的太空交通监控系统。
ASTRIAGraph 结合了来自 全球各地的信息源——
政府部门，工业界和学术界——
并用今天任何人都可以访问 的公共框架进行展示。
在这里，你可以看到有 26000 个 绕地球运行的物体，
来自不同的角度，
并以接近实时的速度更新。
但回到我的空间交通地图问题：
如果你只有美国政府的信息会怎样？
在这种情况下，这是你的 太空交通地图的样子。
但俄罗斯人会怎么想？
这看起来就明显不同。
谁是对的？谁是错的？
我应该相信什么？
我应该信任谁？
这是一部分问题。
缺乏这个框架来 监控太空物体行为，
去监控太空活动——
这些设备的位置——
去调和这些矛盾
和让这些知识变得司空见惯，
我们其实是冒着失去
太空用于人类福祉的风险。
谢谢大家。
（鼓掌并欢呼）
我是個天體動力學家，
就像電影《絕地救援》中的 李察·普奈爾。
我研究和預測物體在太空中的運動。
目前我們追蹤大約 1％ 在軌道上的危險物體，
它們會危害衛星定位、
農業、銀行、
電視和通信等服務，
很快也會危害到網際網路本身。
這些服務也許會 被大約五十萬種物品危害，
這些東西的大小可能從一滴油漆
到一台校車。
如果一點漆的行進速度恰好，
它撞上其中的任一物體
都可能令其作廢。
但我們無法追蹤 像油漆這樣小的東西，
只能追蹤像智慧手機 這樣大小的東西。
因此在應該注意的五十萬個對象中，
我們只能追蹤其中大約兩萬六千個，
而這兩萬六千個當中 只有兩千個仍有作用。
其他一切都是垃圾。
很多垃圾。
更糟的是
我們射上軌道的大部分東西
不會回地球。
我們將衛星送入軌道，
它壞了或燃料耗盡了，
我們就發射其他的......
再發射其他的......
又再發射其他的。
每隔一段時間，
有些可能會相撞
或爆炸；
甚至更糟糕的是
軌道上的衛星被人摧毀，
產生更多的碎片，
大部分永遠不會回到地面上。
這些東西不僅隨機散落在軌道中；
根據時空的曲率，
存在著一些放置衛星的理想位置，
可將其視為太空公路。
這些太空公路非常像 地球上的高速公路，
它們佔用最大的交通容量
以安全地維持太空營運。
但它與地球上的高速公路不同，
它們沒有實際的太空交通規則。
沒有，知道嗎？
哇。
能出什麼差錯呢？
（笑聲）
如果我們有太空的交通地圖就很棒，
就像我可以查太空版的位智（Waze），
看看當前的太空交通狀況，
甚至還可以預測交通。
然而問題是
問五個不同的人：
「軌道上發生了什麼事？在哪裡？」
可能會得到十個不同的答案。
為什麼呢？
是因為軌道上物體的 相關訊息沒被共享。
那麼，如果我們有個
可供全球讀取、開放和透明的 太空交通訊息系統，
能夠告知公眾一切所在的位置，
得以確保太空的安全和永續發展呢？
如果可以透過運用該系統
來建立以實證為基礎的 太空交通規則行為規範呢？
因此，我開發了 ASTRIAGraph，
這是位在德州大學奧斯汀分校，
世上第一個以群眾外包 完成的太空交通監控系統。
ASTRIAGraph 結合 來自全球各地的多種訊息來源——
政府、工業和學術界——
建在人人都可以讀取的共同框架中。
在這裡看得到圍繞地球運行的 兩萬六千個物體、
源自多個看法，
並且近乎即時更新。
回到我的太空交通地圖問題：
如果只收得到美國政府 提供的訊息會怎樣？
那麼，太空交通地圖就是這模樣。
俄國人的呢？
看起來迥異。
誰對誰錯？
我應該相信哪個？我能夠相信什麼？
這是部分問題。
在欠缺監測太空行為的框架——
無法監測太空活動 和物體所在位置——
若沒調和這些不一致性
和讓這知識觸手可及，
我們真的有可能失去
利用太空來造福人類的能力。
非常感謝你們。
（掌聲）