-
W tym wideo pokażemy, jak połączyć
-
sterownik silniczków L298 do podstawy.
-
i pokażemy jak podłączyć przewody
silniczków do sterownika
-
Najpierw nałożymy ramkę
-
będącą częścią lampki przylepnej.
-
Starajmy się ją wpasować.
-
Zauważmy, że sterownik
L298 tutaj pasuje.
-
Jest to dość dokładne pasowanie
-
Aby wpasować ramkę
wokół (sterownika)
-
całość musi być wyśrodkowana.
-
Gdy już całość jest współosiowo
-
Użyjemy ołówka,
-
albo jeśli macie długopis, cokolwiek
-
co pozwoli nam zaznaczyć
krawędzie, będzie dobre.
-
Sprawdziłem, i ołówek
automatyczny będzie dobry,
-
gdyż łatwo nim rysować wokół
krawędzi (sterownika).
-
Zauważcie kontury (sterownika),
które narysowałem.
-
Ułatwią one nam umieszczenie
sterownika silniczków pośrodku.
-
Nałożymy kroplę gorącego kleju
wielkości monety 50gr.
-
Nałożymy na nią sterownik silniczków
-
i zrównamy jego krawędzie ze znakami,
które uprzednio zrobiliśmy
-
To bardzo ważne, byśmy zrównali
krawędzie sterownika z zaznaczeniem.
-
Jeżeli sterownik silniczków przesunie się
-
w jedną lub drugą stronę,
-
nie będzie można nałożyć ramki z góry.
-
Nie będzie właściwie wyglądać
ani trzymać się razem.
-
Gorący klej będzie przez
chwilę stygnąć i twardnieć,
-
ponieważ jest tam dużo gorącego
kleju, masy cieplnej.
-
Jej ostygnięcie potrwa dłuższą chwilę.
-
Można poczuć
-
która to część dotykana
przez moją lewą dłoń.
-
Można poczuć jak radiator
(sterownika) rozgrzewa się,
-
ponieważ przekazuje część ciepła.
-
z gorącego kleju ku górze.
-
Gdy gorący klej stwardnieje
-
i sterownik L298 mocno się trzyma,
-
sprawdźmy, czy ramka wciąż pasuje
-
wokół przewodów
-
i sterownika L298
-
Pamiętajmy, że pod ramką
znajduje się kilka połączeń,
-
może trzeba będzie ją
obracać by ją wpasować.
-
Ostatecznie, tak będzie wpasowana ramka
-
i otrzymamy całość tak, jak tego
chcieliśmy w przypadku sterownika L298
-
Przytniemy teraz przewody silniczków,
-
To są te przewody silniczków.
-
Podłączymy je do jednej
strony sterownika L298
-
Podłączymy pozostałe dwa
przewody silniczka,
-
do drugiej strony
sterownika silniczków L298.
-
Tutaj.
-
Zdejmiemy teraz ok. 3mm izolacji
-
z końca przewodu.
-
Gdy już ściągniemy
izolację z obu przewodów
-
po obu stronach,
-
możemy przystąpić do
podłączania tych przewodów.
-
Nie trzeba zdejmować
zbyt dużo izolacji
-
Jest ważne, aby zdjąć jej
-
jedynie 3mm
-
może minimalnie więcej.
-
4mm
-
ponieważ jeśli odsłonimy
zbyt długi drut
-
przewody dodatni i ujemny
mogą się zewrzeć.
-
a silniki nie będą działać.
-
Powstanie zwarcie.
-
Poluzujemy śrubki
-
i na złączu silniczka
-
włożymy końcówki przewodów silniczka
-
i dokręcimy śrubki, by
przymocować przewody.
-
Zauważmy, że nie widać
odsłoniętego drutu
-
a jedynie drut izolowany
-
wychodzący z przyłącza
bloku silniczka.
-
Dokręcimy śrubkę
-
a następnie włożymy kolejny przewód
-
możemy go odgiąć w bok
jeśli jest za długi.
-
Ok. To wszystko.
