Return to Video

အသံထက်၅ဆကျော်မြန်တဲ့ လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် ပျံသန်းမှု (လေကြောင်းပညာ၏ နောက်ဆုံးမျက်နှာစာ) | Kevin Bowcutt | TEDxSnoIsleLibraries

  • 0:10 - 0:14
    တကယ်လို့ အနောက်ဘက်ကမ်းရိုးတန်း
    တစ်နေရာရာမှာ နိုးလာခဲ့ပြီး
  • 0:14 - 0:17
    နာရီအတော်ကြာ အလုပ်ကိုသွားတယ်
    နောက်ပြီး နေ့လည်စာစားချိန်ကျတော့
  • 0:17 - 0:21
    လေဆိပ်ကိုသွားပြီး တိုကျိုကိုနှစ်နာရီ
    ပျံသန်းရမယ့် လေယာဉ်ကို စီးမယ်ဆိုရင်
  • 0:21 - 0:23
    (ရယ်သံ)
  • 0:23 - 0:26
    ကျွန်တော်တို့ နေ့လည်အချိန်က
    သူတို့ရဲ့မနက်ခင်း ဖြစ်တယ်
  • 0:26 - 0:28
    ကိုယ်က လုပ်ငန်းဆိုင်ရာ
    အစည်းအဝေးရှိနိုင်တယ်
  • 0:28 - 0:32
    ပြီးရင် အဲ့ဒီနေ့ရက်မှာပဲ
    အိမ်ပြန်ပြီး ကိုယ့်အိပ်ရာမှာပြန်အိပ်မယ်။
  • 0:33 - 0:37
    ဒါမှမဟုတ် တကယ်လို့ ဆူရှီကို မှာယူဖို့
  • 0:38 - 0:41
    အမေဇုန်ဖရက်ရှ်ကနေ နေ့လည်ခင်းအချိန်မှာ
  • 0:42 - 0:48
    တိုကျိုက Jiro Ono စာဖိုမှူးဆီက မှာယူပြီး
    ညစာအတွက် အချိန်မှီလက်ခံရရှိရင် ဘယ်လိုလဲ။
  • 0:48 - 0:50
    ဒါက စျေးကြီးတဲ့အစားအစာပဲ ဖြစ်တယ်
  • 0:50 - 0:52
    (ရယ်သံ)
  • 0:52 - 0:53
    ဒါကကောင်းပါတယ်
  • 0:55 - 0:57
    ဒါမှမဟုတ် စိတ်လှုပ်ရှားစရာ
    အကောင်းဆုံး ဖြစ်နိုင်တာက
  • 0:58 - 1:02
    တကယ်လို့ ဒုံးပျံမဟုတ်တဲ့
    အာကာသလေယာဉ် ပေါ်ခုန်ပြီး
  • 1:02 - 1:05
    အာကာသအပန်းဖြေခရီးအတွက်
    ဂြိုလ်ပတ်လမ်းထဲကို ပျံသန်းမယ်
  • 1:05 - 1:08
    ဒါမှမဟုတ် အင်္ဂါဂြိုလ်ခရီးစဉ်ကို
    မှီအောင်သွားရင်ကော ဘယ်လိုလဲ။
  • 1:09 - 1:14
    ဒါက အနှစ်၃၀ကြာအောင် မက်ခဲ့တဲ့အိမ်မက်ပါ၊
    ဒါပေမဲ့ အိပ်မက်တစ်ခုထက်ပိုပါတယ်
  • 1:14 - 1:18
    နှစ်၃၀ကြာအောင် လုပ်ခဲ့တဲ့အရာတွေ
    အပေါ်မှာ ပျော်ရွှင်ခဲ့တယ်
  • 1:18 - 1:21
    အိမ်မက်ကနေ လက်တွေ့ဖြစ်လာအောင်
    ပြောင်းလဲပစ်ဖို့ပါ။
  • 1:23 - 1:26
    ကျွန်တော့်အိမ်မက်က ၁၉၈၆ မှာ
    စတင်ဖြစ်ပေါ်ခဲ့တယ်
  • 1:26 - 1:29
    ဒေါက်တာဘွဲ့ယူဖို့ အသံထက်မြန်တဲ့
  • 1:29 - 1:32
    လေခွင်အားအကြောင်း သုတေသနမပြီးဆုံးသေးခင်
    နှစ်လ အလိုတုန်းကပါ၊
  • 1:32 - 1:34
    သမ္မတ Reagan ဆီကနေ
  • 1:34 - 1:39
    သူ့ပြည်နယ်မှာ Orient Express အကြောင်း
    မိန့်ခွန်းပြောတာ ကြားလိုက်တဲ့အချိန်ပါ၊
  • 1:39 - 1:42
    အဲ့ပရောဂျက်မှာ အသံထက်မြန်တဲ့လေယာဉ်
    တီထွင်ဖို့ ပါ၊
  • 1:42 - 1:47
    Dulles လေယာဉ်ကွင်းကနေ အသံထက်၂၅ဆမြန်အောင်
    အရှိန်တင်ပြီး လေပေါ်ကိုတက်မယ်၊
  • 1:47 - 1:51
    ဂြိုလ်ပတ်လမ်းထဲကိုရောက်နိုင်မယ် ဒါမှမဟုတ်
    တိုကျိုကို နှစ်နာရီအတွင်းရောက်နိုင်မယ်။
  • 1:51 - 1:53
    ကျွန်တော် ဆွဲဆောင်ခံလိုက်ရတယ်။
  • 1:54 - 1:58
    အိမ်မက်ရဲ့အမြစ်တွေက လွန်ခဲ့တဲ့
    ခြောက်တန်းက စတင်ခဲ့တာ။
  • 2:00 - 2:04
    ကျောင်းမှာ နည်းပညာတွေကို
    စပြီးလေ့လာခဲ့တဲ့ အချိန်ကပါ။
  • 2:04 - 2:08
    စာအုပ်ထဲကအကြောင်းအရာတွေ ပုံလှလှလေးတွေကို
    ကြည့်ရုံဖတ်ရုံမဟုတ်ဘဲ
  • 2:08 - 2:13
    ကျောင်းကနေအိမ်ကို ပြန်ရောက်ရင်
    အဲ့အရာတွေကို မော်ဒယ်ပုံပေါ်အောင်
  • 2:13 - 2:17
    အဖေ့အလုပ်ရုံက အပိုင်းအစလေးတွေနဲ့
    ပြုလုပ်ခဲ့တတ်တယ်၊
  • 2:17 - 2:19
    ပြီးရင် နောက်နေ့ကျောင်းကို ယူသွားပြီး
  • 2:19 - 2:22
    ကလေးတွေ အတန်းဖော်တွေကို
    ဒါတွေ အလုပ်လုပ်ပုံကို ပြတယ်။
  • 2:22 - 2:27
    ဒီလိုလုပ်ခြင်းက စူးစမ်းလေ့လာမှု၊
    စိတ်ဝင်စားမှုနဲ့ ဆွဲဆောင်မှုတို့က
  • 2:27 - 2:30
    ပျံသန်းခြင်းနဲ့ ဘယ်လိုပျံသန်းလဲ
    ဆိုတာတွေကို အားကျစေခဲ့တယ်၊
  • 2:30 - 2:35
    အရင်က လုပ်ခဲ့တဲ့ပြင်းပြစိတ်က အာကာသပညာ
    လေ့လာတဲ့ကောလိပ်ကို တွန်းပို့ခဲ့လို့
  • 2:36 - 2:38
    Orient Express ထံ ကျွန်တော့်ကို
    ပြန်တွန်းပို့လိုက်တယ်။
  • 2:39 - 2:43
    တကယ်တော့ Orient Express က
    နိုင်ငံတော် အာကာသလေယာဉ်ဖြစ်တယ်၊
  • 2:43 - 2:48
    အဆင့်တစ်ဆင့်တည်းနဲ့ ဂြိုလ်ပတ်လမ်းရောက်ကို
    လေယာဉ်ကို တီထွင်ပြုစုရေး ပရောဂျက်ဖြစ်တယ်။
  • 2:49 - 2:52
    နည်းပညာပိုင်းမှာ ရည်မှန်းထားတာ
    အရမ်းမြင့်လွန်းနေခဲ့တယ်။
  • 2:52 - 2:56
    ရှစ်နှစ်လောက် ကြိုးစားခဲ့ပေမဲ့
    အောင်မြင်မှု မရခဲ့ပါဘူး။
  • 2:56 - 2:58
    ဒီဘက်ခေတ်မှာတောင် ခေတ်မီနည်းပညာသုံးပြီး
  • 2:58 - 3:00
    တစ်ဆင့်တည်းနဲ့ ဂြိုလ်ပတ်လမ်း
    မရောက်နိုင်သေးဘူး။
  • 3:00 - 3:03
    လောင်စာကန်မဖြုတ်ဘဲ ဆက်တိုက်မောင်းတာကို
    တစ်ဆင့်တည်းလို့ခေါ်တယ်။
  • 3:03 - 3:08
    ရည်ရွယ်ထားတာအားလုံးကို
    မအာင်မြင်ခဲ့ပေမဲ့၊
  • 3:08 - 3:10
    အရေးကြီးတာသုံးခုကို လုပ်ဆောင်နိုင်ခဲ့တယ်-
  • 3:10 - 3:13
    scram jet အင်ဂျင်နည်းပညာကို
    ရင့်ကျက်တဲ့အထိ ပြုစုထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့ပြီး၊
  • 3:13 - 3:16
    အဆင့်မြင့် ပစ္စည်းတွေနဲ့
    အပူချိန်မြင့်ခံနိုင်တဲ့ ပစ္စည်းတွေရောပေါ့။
  • 3:16 - 3:20
    ပထမနှစ်ခုကို အကျဉ်းချူံးပြောပြပါမယ်။
  • 3:20 - 3:23
    အသံထက်၅ဆပိုမြန်တဲ့ ပျံသန်းမှု
    လုပ်ငန်းစဉ်ရဲ့ အဓိကသော့ချက်က
  • 3:23 - 3:27
    ramjet ဒါမှမဟုတ် scram jet တွေရဲ့
    အသံထက် ၃ဆမြန်တဲ့ ပေါက်ကွဲခြင်းပဲဖြစ်ပါတယ်
  • 3:27 - 3:31
    ဒီအရာက တကယ်တော့ နှစ်၆၀
    လောက်ကတည်းက တွေးထားတဲ့အကြံတစ်ခုပါ၊
  • 3:31 - 3:35
    မကြာသေးမီက သက်သေထူပျံသန်းတာ
    မတိုင်မီကထိ မရှိသေးပါဘူး။
  • 3:36 - 3:41
    ပန်ကာက ဒလက်ပုံစံမျိူး သုံးထားတဲ့
    turbojet ဒါမှမဟုတ် turbofan တွေက
  • 3:41 - 3:43
    မပေါက်ကွဲခင် လေကို
    ဖိသိပ်တာမျိူးနဲ့ မတူပါဘူး၊
  • 3:43 - 3:47
    scram jet နဲ့တူပေမဲ့
    သူ့ထက်နှေးတဲ့ ramjet က
  • 3:47 - 3:49
    ရိုက်သိပ်ပေးတဲ့ လှိုင်းတွေဖြင့်
    လေကိုသိပ်လျက် နှေးစေပါတယ်၊
  • 3:49 - 3:53
    အသံရဲ့အလျင်ထက် မြန်အောင်ပျံမှုကြောင့်
    ၎င်းတို့ ပေါ်လာကြတာပါ။
  • 3:53 - 3:58
    turbojet ဒါမှမဟုတ် turbofan ကို
    အသံထက်၃ဆမြန်အောင် ကြိုးစားကြည့်ရင်
  • 3:58 - 4:01
    လေပွတ်တိုက်မှုကြောင့် ဒလက်တွေက
    ပူပြီး အရည်ပျော်သွားနိုင်လို့
  • 4:01 - 4:03
    အဲဒါကို အသုံးပြုလို့မရပါဘူး။
  • 4:03 - 4:07
    ramjet ကို ပြောင်းသုံးနေစဉ်
    အသံထက်၅ဆကျော်နဲ့ သွားလျှင်
  • 4:07 - 4:09
    လေက ရိုက်သိပ်ပေးတဲ့ လှိုင်းတွေ
    အများကြီး ဖြတ်ကျော်ရတယ်၊
  • 4:09 - 4:14
    လောင်စာလောင်ကျွမ်းတဲ့ အခန်းမှာ
    တကယ်တော့ လေစီးကြောင်းက အသံထက်နှေးလာတယ်၊
  • 4:14 - 4:17
    သင့်လျော်စွာလုပ်ဖို့ လေဖိအားနဲ့
    အပူချိန်က မြင့်မားလွန်းတာကြောင့်ပါ၊
  • 4:17 - 4:19
    လေကို အတွင်းတစ်လျှောက်
    တွန်းခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းခဲ့တယ်။
  • 4:19 - 4:22
    ရိုက်ခတ်တဲ့ လှိုင်းတချို့ကို
    ဖြတ်စီးဆင်းစေခြင်း ဖြစ်တယ်။
  • 4:22 - 4:27
    အသံထက်၃ဆပဲမြန်ချင်ရင် အသံထက်၃ဆမြန်တဲ့
    လေစီးကြောင်းကို လောင်ကျွမ်းပေးရမယ်။
  • 4:28 - 4:33
    လေတိုက်နေတုန်းမှာ မီးထွန်းကြည့်ဖူးရင်
    ဘယ်လောက်ခက်ခဲတယ် ဆိုတာသိပါတယ်။
  • 4:33 - 4:37
    အသံထက်၃ဆမြန်တဲ့ မုန်တိုင်းထဲမှာ
    မီးထွန်းကြည့်တာကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။
  • 4:37 - 4:39
    ဒါက စိန်ခေါ်မှုဖြစ်တယ်။
  • 4:39 - 4:43
    scramjet ရဲ့အခြေခံကတော့ ရိုးရှင်းပြီး
    အဲ့ဒါက ပိုက်နဲ့ပုံစံတူတယ်။
  • 4:43 - 4:47
    ဒါပေမဲ့ ပုံစံအသေးစိတ်တွေက
    အရမ်းရမ်းကို အရေးကြီးပါတယ်
  • 4:47 - 4:49
    အဝင်ဝကို ပုံဖော်ရင်
  • 4:49 - 4:53
    လေကို လုံလောက်တဲ့ ရိုက်သိပ်ပေးတဲ့ လှိုင်း
    တွေကို ဖြတ်ပြီး ဖိသိပ်အောင်လုပ်ရတယ်။
  • 4:54 - 4:57
    အင်ဂျင်ထဲမှာ ၁ မီလီစက္ကန့်
    ကြာနေတဲ့ လေကို၊
  • 4:57 - 5:01
    ၁ မီလီစက္ကန့်ဆိုတာ တစ်စက္ကန့်ရဲ့
    တစ်ထောင်ပုံတစ်ပုံ ဖြစ်တယ်၊
  • 5:01 - 5:04
    ဆီထည့်ပေးပြီး သေသေချာချာ
    ရောနှောပေးရတယ်၊
  • 5:04 - 5:06
    မီးစပေးတယ်
    လုံးဝကို လောင်ကျွမ်းစေတယ်
  • 5:06 - 5:08
    ဒါကိုလုပ်ဖို့က အရမ်းကိုခက်ခဲပါတယ်။
  • 5:08 - 5:10
    လေပွေကို ဖြတ်စီးအောင်လုပ်ရတယ်၊
  • 5:10 - 5:14
    လေပွေက အခြေခံအားဖြင့်
    နားလည်ဖို့ခက်ခဲတယ်၊
  • 5:14 - 5:18
    ကွန်ပျူတာနဲ့ အဆင့်မြင့်အတွက်အချက်တွေကို
    သုံးပြီးဖော်ပြရင်တောင် ခက်ခဲတယ်။
  • 5:18 - 5:23
    scramjet ရဲ့အခြေခံ ပုံစံက ရိုးရှင်ပေမဲ့၊
  • 5:23 - 5:26
    အဲ့အနောက်မှာရှိတဲ့ ရူပဗေဒသဘောတရားက
    အရမ်းကိုရှုပ်ထွေးပါတယ်။
  • 5:26 - 5:33
    ဒါကိုသက်သေပြဖို့ နှစ် ၆၀ နီးပါးအချိန်ယူ
    လုပ်ခဲ့ရတယ်ဆိုရင် အံဩစရာမရှိပါ။
  • 5:34 - 5:36
    scramjet ရဲ့ အကျိူးကျေးဇူးတွေက
    ဘာတွေလဲ။
  • 5:36 - 5:39
    အရှိန်မြင့်ပျံသန်းရာတွင် ဒုံးပျံထက်
    ပိုသာတဲ့ အကျိူးတွေက
  • 5:39 - 5:41
    ဒုံးပျံက ကိုယ်ပိုင်အောက်ဆီဂျင်ကို
    သယ်သွားရတယ်။
  • 5:41 - 5:46
    scramjetက တခြားဂျက်အင်ဂျင်တွေလိုပါပဲ
    လေကိုသွင်းပြီး အသုံးပြုတယ်။
  • 5:46 - 5:51
    လောင်စာဆီစျေး အကျိူးကျေးဇူးတွေကို
    ဒီဇယားမှာ ဖော်ပြထားတယ်။
  • 5:51 - 5:55
    ဒီဇယားက အလျင် သို့မဟုတ် အသံရဲ့အလျင်နဲ့
    ဆီတစ်ကြိမ်ကျွေးတာကို ဆွဲထားပါတယ်။
  • 5:55 - 5:57
    ရှုပ်ထွေးပုံပေါ်ပေမဲ့
    တကယ်တော့ မဟုတ်ပါဘူး။
  • 5:57 - 6:00
    လိုအပ်တဲ့ တွန်းအားကိုရဖို့
    အင်ဂျင်က ထုတ်ပေးတဲ့ တွန်းကန်အားကို
  • 6:00 - 6:02
    ဆီ စီးမှုနှုန်းနှင့် စားပေးရပါတယ်။
  • 6:02 - 6:05
    ဆီကို တွန်းကန်အားထုတ်တဲ့
    နေရာမှာ သုံးတယ်။
  • 6:05 - 6:07
    ဆီနည်းနည်းနဲ့ တွန်းကန်အားအမြင့်လိုချင်ရင်
  • 6:07 - 6:10
    မြင်ရတဲ့ အစိမ်းရောင်ကတော့
    turbofan ဖြစ်တယ်။
  • 6:10 - 6:12
    ဒါကို စီးပွားဖြစ်လေယာဉ်တွေမှာ သုံးပါတယ်။
  • 6:12 - 6:15
    ဆီစားများတာကို အနီရောင်အနားနဲ့
    ဖော်ပြထားပါတယ်၊
  • 6:15 - 6:17
    ဒုံးပျံအင်ဂျင်တွေပဲဖြစ်တယ်။
  • 6:17 - 6:20
    အရှိန်နဲ့ သွားချင်ရင် ramjet နဲ့ scramjet
    ကို စီးရပါမယ်၊
  • 6:20 - 6:23
    ဆီတစ်ကြိမ်စားနှုန်းက ကျဆင်းလာတယ်။
  • 6:23 - 6:26
    အရှိန်မြှင့်သွားရင် တွန်းကန်အားက
    ကျဆင်းတာကြောင့်ဖြစ်တယ်
  • 6:26 - 6:29
    ဒါပေမဲ့ ဒုံးပျံထက်တော့ မြန်နေဆဲပါပဲ။
  • 6:29 - 6:31
    အဲဒါကမှ ရရှိတဲ့ အကျိူးကျေးဇူးပါ။
  • 6:31 - 6:36
    scramjet ပျံသန်းမှုကို ၂၀၀၄ခုနှစ်က
    ပထမအကြိမ် သက်သေထူပြတုန်းက
  • 6:36 - 6:39
    NASA's X-43A စမ်းသပ်ယာဉ်ပေါ်မှာ ဖြစ်ခဲ့တယ်
  • 6:40 - 6:45
    စမ်းသပ်ယာဉ်က ၁၂ ပေရှည်ပြီး B-52 bomber
    ယာဉ်အပေါ်မှာ သယ်သွားတယ်
  • 6:45 - 6:49
    ကြီးမားတဲ့ အကူဒုံးပျံနဲ့ တွဲဆက်ထားတယ်၊
  • 6:49 - 6:52
    ပစိဖိတ်သမုဒ္ဒရာ အရောက် သယ်သွားပြီး
    ချထားခဲ့တယ်။
  • 6:52 - 6:55
    အကူဒုံးပျံက တစ်ခါပျံသန်းတာနဲ့
    အသံထက် ၇ဆလောက် မြှင့်နိုင်တယ်၊
  • 6:55 - 6:57
    စက္ကန့်ပိုင်း ပျံတာနဲ့
    အသံထက် ၁၀ ဆလောက် မြန်သွားတယ်။
  • 6:58 - 7:01
    အကူဒုံးပျံတွေ လောင်ကျွမ်းပြီး ထားခဲ့ကာ
    အင်ဂျင်က စတင်လောင်ကျွမ်းတယ်၊
  • 7:01 - 7:03
    ဆယ်စက္ကန့်စာ ဟိုက်ဒရိုဂျင်
    လောင်ကျွမ်းခဲ့တယ်၊
  • 7:03 - 7:05
    ဖြည့်ထားခဲ့သလောက်ပေါ့၊
  • 7:05 - 7:09
    ယာဉ်က ခန့်မှန်းထားတဲ့အတိုင်း မြန်လာတယ်။
  • 7:09 - 7:11
    ရာစုနှစ်တစ်ဝက်လောက် ကြာပြီးနောက်မှာ
  • 7:11 - 7:15
    scramjet သီအိုရီကို
    နောက်ဆုံး သက်သေထူပြနိုင်ခဲ့တယ်။
  • 7:16 - 7:19
    ၂၀၁၃ ဆီကို ကျော်ကြည့်လိုက်ရင်
  • 7:19 - 7:22
    ခဏလောက် စိတ်ကူးကြည့်ပါ၊
    သင်က အဖွဲ့တစ်ခုမှာ
  • 7:22 - 7:27
    အသံထက်၅ဆမြန်တဲ့ ပျံသန်းမှုအတွက်
    အသစ်တစ်ခုကို တီထွင်ဖို့ကြိုးစားနေတယ်။
  • 7:28 - 7:33
    Edwards မြေပြင်လေတပ်စခန်းက
    ထိန်းချူပ်ခန်းမှာ ရောက်နေတယ်။
  • 7:33 - 7:36
    ဆက်ဆံရေး တင်းကျပ်တယ်ဆိုတာ
    အလွယ်တကူ မြင်နိုင်တယ်၊
  • 7:36 - 7:39
    စိတ်လှုပ်ရှားပြီး အရမ်းထိတ်လန့်နေတယ်။
  • 7:39 - 7:44
    စိုးရိမ်မှုက ဝေဒနာလောက်ဖြစ်နေပြီ။
    ဒီနေရာကို သုံးကြိမ်ရောက်ပြီးပြီ။
  • 7:44 - 7:48
    ၂၀၁၀ တုန်းက ကြိုးစားခဲ့စဉ်
    တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အောင်မြင်ခဲ့တယ်၊
  • 7:48 - 7:51
    အကုန်တော့ မဟုတ်ဘူး၊
    နောက်နှစ်ကြိမ်က ကျရှုံးခဲ့တယ်။
  • 7:51 - 7:53
    သင့်မှာရှိတဲ့ နောက်ဆုံးယာဉ်က
  • 7:53 - 7:57
    ဒီမစ်ရှင်လုပ်ဖို့
    နောက်ဆုံး အခွင့်အရေးဖြစ်တယ်။
  • 7:57 - 8:00
    မှန်ကန်တဲ့အခြေအနေအတွက် ထိန်းချူပ်ခန်းထဲမှာ
    နာရီများစွာ ကြာအောင်နေဖူးတယ်။
  • 8:00 - 8:03
    ဖိအားတွေ စိုးရိမ်မှုတွေလည်း ပါတယ်။
  • 8:03 - 8:07
    F-18 တိုက်လေယာဉ်ရဲ့ လေယာဉ်မှုးနေတဲ့
    အခန်းကို ခေါ်သွားပါရစေ၊
  • 8:07 - 8:09
    ပစိဖိတ်ပမုဒ္ဒရာအပေါ်
    ပေငါးသောင်းအထက်မှာပါ။
  • 8:09 - 8:14
    အဲ့အခန်းကနေ ပျံသန်းနေတာကို
    အတူတူ တွေးကြည့်ကြမယ်။
  • 8:14 - 8:20
    ဒါက အမေရိကန်လေတပ်က X-51 Waverider
    scramjet အင်ဂျင်ကို သရုပ်ပြသမှုပါ။
  • 8:20 - 8:23
    B-52ကို ဖြုတ်ချလိုက်တယ်
    အဲ့အရာက အကူဒုံးပျံနဲ့တွဲထားတယ်။
  • 8:23 - 8:25
    အကူဒုံးပျံက အရှိန်မြှင့်တယ်၊
  • 8:25 - 8:30
    အသံရဲ့ ၀.၈ ဆမှာ ပေငါးသောင်း ကနေ
    ၄.၈ ဆရောက်တော့ ပေခြောက်သောင်းထိဖြစ်စေတယ်။
  • 8:31 - 8:33
    ဂရုတစိုက် ကြည့်ကြည့်ရင်
    အပေါ်တတ်တာကို တွေ့ရတယ်
  • 8:33 - 8:38
    နောက်ဆုံးမှာ အဖြူရောင်တန်း
    သေးသေးလေးပဲ ကျန်ခဲ့တယ်။
  • 8:38 - 8:42
    အကူဒုံးကို scramjet မှ တွန်းထုတ်ပစ်တာ
    အခုမြင်နေကြရတာပါ။
  • 8:42 - 8:44
    ဂရုတစိုက် ကြည့်ကြည့်ပါ။
  • 8:49 - 8:50
    လာပါပြီ။
  • 8:50 - 8:55
    အခုမြင်ရတာက ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး
    scramjet ရဲ့ အငွေ့တန်းကြီးပါ၊
  • 8:55 - 8:57
    သမိုင်းမှာ ပထမဦးဆုံး အကြိမ်ပါ။
  • 8:58 - 9:01
    အောင်မြင်ပြီ။
    ဝမ်းမြောက်ဝမ်းသာဖြစ်ကြတယ်။
  • 9:01 - 9:03
    ဟူးရေး လက်ချင်းရိုက်ကြတယ်၊
    လုပ်နိုင်ခဲ့ကြပြီ။
  • 9:03 - 9:05
    (လက်ခုပ်သံ)
  • 9:05 - 9:07
    အရမ်းအံဩဖို့ကောင်းတယ်။
  • 9:07 - 9:14
    X-51 က သုံးမိနစ်ခွဲကြာအောင်
    အရှိန်တင်ဖို့ ဆက်သွားတယ်
  • 9:14 - 9:18
    ဆီမကုန်တဲ့အထိ အသံထက် ၄.၈ ဆ
    ကနေ ၅.၁ ဆ အထိတင်လိုက်တယ်။
  • 9:18 - 9:21
    ဒီအချိန်လေးအတွင်းမှာ မိုင်၂၀၀သွားနိုင်တယ်။
  • 9:21 - 9:26
    တစ်စက္ကန့်ကို တစ်မိုင်နှုန်း သို့မဟုတ်
    ကျည်ဆန်ရဲ့အရှိန်ထက် နှစ်ဆမြန်ပါတယ်၊
  • 9:26 - 9:30
    ဒီအလျင်နဲ့ LA ကနေ New York ကို
    ၄၅ မိနစ်အတွင်း ပျံသန်းနိုင်တယ်။
  • 9:31 - 9:34
    ဒီယာဉ်နဲ့ X-43 ကဘာတွေခြားနားပါသလဲ။
  • 9:34 - 9:37
    X-43 ကလေးတယ် လေပြွန်ထဲထည့်
    စမ်းသပ်ပျံသန်းတဲ့ မော်ဒယ်နဲ့တူတယ်။
  • 9:37 - 9:39
    ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာကို အသုံးပြုတယ်။
  • 9:39 - 9:43
    ဒါပေမဲ့ စံချိန်ကို ရိုက်ချိူးနိုင်ခဲ့တဲ့
    scramjet ရဲ့ ပထမဆုံးပျံသန်းမှုဖြစ်ခဲ့တယ်။
  • 9:43 - 9:48
    တကယ့်လေယာဉ်လိုပဲ
    ပေါ့ပါးတဲ့အလေးချိန်ရှိတယ်၊
  • 9:48 - 9:53
    ဂျက်လောင်စာမသုံးဘဲ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်တယ်၊
    မှတ်တမ်းအသစ်ကို စံချိန်တင်ခဲ့တယ်။
  • 9:53 - 9:56
    သမိုင်းမှာ အရှည်လျားဆုံး
    scramjet ပျံသန်းမှုဖြစ်တယ်။
  • 9:59 - 10:04
    ဒီအောင်မြင်မှုက ကျွန်တော့်အတွက် ချိုမြိန်
    လွန်းတယ်၊ X-51ကကျွန်တော့်ကလေးဖြစ်နေလို့ပါ။
  • 10:04 - 10:10
    ၁၉၉၅ ခုနှစ်မှာ သဘောတရားကို စတွေးမိပြီး
    အစောဆုံး ဒီဇိုင်းအဖွဲ့ကို ဦးဆောင်ခဲ့တယ်။
  • 10:10 - 10:12
    ဒါကတော့ နောက်ဆုံးအဆင့်ပါ။
  • 10:13 - 10:16
    လူတစ်ရာကျော်ရဲ့ အိပ်မက်က
    နောက်ဆုံးမှာ တကယ်ဖြစ်လာခဲ့တယ်။
  • 10:16 - 10:18
    scramjetကို လက်တွေ့ပျံသန်းမှုမှာပေါ့။
  • 10:20 - 10:22
    scramjet က ဒီဇိုင်းလုပ်ဖို့ ခဲယဉ်းပါတယ်။
  • 10:22 - 10:25
    ပါဝါပေးတဲ့ ယာဉ်ကိုဒီဇိုင်းလုပ်
    ရတာလည်းပဲ ခက်ခဲပါတယ်။
  • 10:25 - 10:28
    ဒါကြောင့် မြင့်မားစွာပေါင်းစည်း
    ထားတယ်လို့ ခေါ်တာပေါ့။
  • 10:28 - 10:34
    သာမန်လေယာဉ်တွေမှာ အတောင်၊
    ကိုယ်၊ အမြီးနဲ့ အင်ဂျင်ပါတယ်။
  • 10:35 - 10:38
    အသံထက်၅ဆကျော်မြန်တဲ့ ယာဉ်ကထိပ်တုံးပြီး
    မြင့်မားစွာပေါင်းစည်းထားတယ်။
  • 10:38 - 10:39
    ဘာကြောင့်လဲ။
  • 10:39 - 10:42
    တကယ်တော့ အင်ဂျင်က အရမ်းကြီးလွန်းလို့ပါ
  • 10:42 - 10:44
    ဆီတစ်ကြိမ်စီကျွေးတဲ့ ဇယားကိုမှတ်မိသေးလား။
  • 10:44 - 10:47
    အရှိန်များလေ တွန်းကန်အားကျတယ်
    ဆိုတာ မှတ်မိသေးလား။
  • 10:47 - 10:50
    တွန်းကန်အား ကျသွားရင်
    အင်ဂျင်က ကြီးဖို့လိုပါတယ်။
  • 10:50 - 10:54
    နောက်ဆုံး အရမ်းကြီးလာပြီး
    ပျံနေတဲ့ အင်ဂျင်ဖြစ်လာတယ်။
  • 10:54 - 10:56
    ဒီနမူနာမှာ ပုံဖော်ထားပါတယ်။
  • 10:56 - 11:00
    ယာဉ်တစ်ခုလုံး အောက်ခြေက
    scramjet အင်ဂျင်ဖြစ်ပါတယ်
  • 11:00 - 11:02
    ထိပ်ကနေ အဆုံးအထိ။
  • 11:02 - 11:04
    အပြာရောင်အပိုင်းက ယာဉ်အရှေ့ပိုင်းပါ။
  • 11:04 - 11:07
    လေကို ဆွဲယူပြီး
    အင်ဂျင်အထဲကို အတင်းတွန်းပေးတယ်။
  • 11:07 - 11:10
    အနီပိုင်းက အင်ဂျင်ရဲ့ အဆုံးက အပေါက်၀ပါ၊
    လေစီးကြောင်းကို ပြန့်ပြီးတွန်းကန်တယ်။
  • 11:10 - 11:13
    အောက်ခြေတစ်ခုလုံးက အင်ဂျင်ဖြစ်တယ်။
  • 11:13 - 11:15
    ဒါပေမဲ့ အင်ဂျင်သာမက
    အတောင်ပျံလည်း ဖြစ်သေးတယ်။
  • 11:15 - 11:18
    ဒီနေရာမှာ အတောင်ပံတွေကို
    ထင်ထင်ရှားရှား မတွေ့ရဘူး။
  • 11:18 - 11:20
    အင်ဂျင်က အဲဒါ့အပြင်
  • 11:20 - 11:22
    ယာဉ်အတွက် ကြီးမားတဲ့
    ပင့်တင့်အားကို ထုတ်ပေးတယ်။
  • 11:22 - 11:25
    အတောင်ပံနဲ့ အင်ဂျင်က ရောနေတယ်။
  • 11:26 - 11:29
    ပုံမှန်ဆိုရင် သာမန်လေယာဉ်တွေကို
    ဒီဇိုင်း ထုတ်လုပ်တာက၊
  • 11:29 - 11:33
    Wright ညီနောင်ခေတ်က
    သာမန်ဒီဇိုင်း နည်းလမ်းတွေနဲ့ပါပဲ။
  • 11:33 - 11:37
    အတောင်ပျံ၊ ကိုယ်၊ အမြှီး၊ အင်ဂျင်တွေကို
    တစ်ခုချင်း ဒီဇိုင်း ထုတ်ရတယ်၊
  • 11:37 - 11:38
    ပြီးရင် အတူဆက်လိုက်တယ်။
  • 11:39 - 11:42
    မြင့်မားစွာရောစပ်ထားတဲ့ ယာဉ်ကိုတော့
    ဒီနည်းလမ်းနဲ့ ချည်းကပ်လို့မရပါဘူး။
  • 11:42 - 11:44
    လုံးဝကို အလုပ်မဖြစ်လို့ပါ။
  • 11:44 - 11:47
    အစိတ်အပိုင်းတွေ လုပ်ဆောင်ချက်တွေ အားလုံးက
  • 11:47 - 11:51
    အတွင်းပိုင်းတွေ သေချာချိတ်ဆက်ပြီး
    ပြင်းထန်စွာ တစ်ခုနဲ့တစ်ခုသက်ရောက်လို့ပါ။
  • 11:51 - 11:53
    တစ်ခုက အခြားအရာတွေကို
    ပြင်းထန်စွာ သက်ရောက်တယ်။
  • 11:53 - 11:57
    တွင်းထဲက ထွက်လာတဲ့
    အရုပ်ကိုတူနဲ့ထုတဲ့ ဂိမ်းလိုပါပဲ။
  • 11:57 - 12:01
    တကယ်လို့ အားလုံးထဲက
    တစ်ပိုင်းကို ပိုကောင်းအောင်လုပ်လိုက်ရင်။
  • 12:01 - 12:03
    အခြားအပိုင်းတွေကို
    ပိုဆိုးအောင်လုပ်သလို ဖြစ်သွားစေတယ်။
  • 12:03 - 12:06
    ထွက်လာတဲ့အရုပ်ကို ရိုက်တမ်းကစားစဉ်
    နောက်တစ်ခုက ထွက်လာသလိုပဲ။
  • 12:06 - 12:09
    ဖြစ်စဉ်တစ်ခုလုံးကလည်း
    ရိုက်လိုက်ထွက်လိုက် ဖြစ်နေတယ်။
  • 12:09 - 12:12
    ဒီဇိုင်းလုပ်ငန်းမှာ ပေါင်းစည်းမသွားဘူး။
  • 12:12 - 12:15
    နောက်ဒီဇိုင်း နည်းတစ်ခုကို လိုလာပြီ၊
    စဉ်းစားထားတဲ့ နည်းလမ်းက
  • 12:15 - 12:18
    ဒီဇိုင်းအားလုံး ပိုကောင်းအောင်
    လုပ်ဆောင်တယ်။
  • 12:18 - 12:20
    စည်းမျဉ်းအားလုံးကို ပေါင်းပြီးစဉ်းစားတယ်။
  • 12:20 - 12:23
    အတောင်ပံတစ်ခုတည်း
    ပိုကောင်းအောင် ဒီဇိုင်းလုပ်ရုံမဟုတ်ဘဲ
  • 12:23 - 12:25
    အားလုံးကို ပေါင်းလုပ်ပါတယ်။
  • 12:25 - 12:29
    သမိုင်းမှာ ပထမ အကောင်းဆုံးဖြစ်တဲ့ X-51ကို
    ဒီလုပ်ငန်းစဉ်သုံးပြီး ဒီဇိုင်းလုပ်ဖို့
  • 12:29 - 12:33
    တကယ်ပျံသန်းတဲ့ယာဉ်ကို ဒီဇိုင်းလုပ်တုန်းက
    သုံးတဲ့ MDO နည်းလမ်းကို သုံးထားပါတယ်။
  • 12:34 - 12:40
    ကျွန်တော်နဲ့ လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တွေ
    အစပြုခဲ့တဲ့ ဒီနည်းလမ်း၊
  • 12:40 - 12:43
    MDO နည်းလမ်းက အသံထက်၅ဆမြန်တဲ့
    ယာဉ်ကို ဒီဇိုင်း ထုတ်လုပ်ပါတယ်၊
  • 12:43 - 12:46
    စတင်ခဲ့ပုံက
  • 12:46 - 12:48
    လေယာဉ်ရဲ့ သင်္ချာဖော်ပြချက်တွေနဲ့
    ဖန်တီးပါတယ်။
  • 12:48 - 12:50
    ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ ဆိုတော့
  • 12:50 - 12:54
    မော်ဒယ်ရဲ့ ပြောင်းလဲနိုင်တဲ့ အတိုင်းအတာတွေ
    ဖြစ်တဲ့ အကျယ်၊ အလျား၊ အမြင့်
  • 12:54 - 12:57
    ထောင့်၊ ပုံပေါ်လာစေတဲ့ အကွေးတွေ ဖြစ်တယ်။
  • 12:57 - 13:01
    ပုံမှန်ကတော့ ပြောင်းလဲနိုင်တဲ့
    ၁၀၀ သို့မဟုတ် ၂၀၀က
  • 13:01 - 13:03
    ပုံစံတစ်ခုလုံးကို ဖော်ပြနေတာပါ။
  • 13:03 - 13:06
    တစ်ခုနဲ့တစ်ခုက အသေအချာ ဆက်နေလို့
    အားလုံး ပိုကောင်းအောင် မလုပ်နိုင်ဘူး။
  • 13:06 - 13:09
    ဒါပေမဲ့ အခု ၂၅ ခုလောက်ကို
    ပိုကောင်းအောင် လုပ်လာနိုင်ပါပြီ
  • 13:09 - 13:11
    ဘယ်အရာတွေက ဖြစ်စေလဲဆိုတာ
    ကြည့်ကြရအောင်။
  • 13:11 - 13:13
    ပြောင်းနိုင်တာ ၂၅ခုရှိတာကို
    ကောင်းအောင်ကြိုးစားရင်
  • 13:13 - 13:18
    အတွဲတွဲလိုက်တယ် တစ်ခုချင်းဆီရဲ့
    တန်ဖိုးသုံးခုကို ယူတယ်
  • 13:18 - 13:24
    ပေါင်းကြည့်လိုက်ရင် ယာဉ်အစီးပေါင်း
    သန်း ၈၅၀ ထွက်လာစေတယ်။
  • 13:24 - 13:27
    တစ်ခုချင်းကို ဆန်းစစ်ဖို့လိုတယ်။
  • 13:27 - 13:30
    ကောက်ရိုးထဲမှာ အပ်ရှာရနေရသလိုပဲ။
  • 13:30 - 13:32
    အပ်တစ်ချောင်းတည်းကို ရှာရတာ
  • 13:32 - 13:36
    နဂါးငွေ့တန်းမှာ ရှိတဲ့ကြယ်တွေရဲ့
    နှစ်ဆထက်ကို ပိုများပါတယ်။
  • 13:37 - 13:39
    ဒီလိုမဖြစ်နိုင်တာကို လုပ်မယ့်အစား
  • 13:39 - 13:43
    စာရင်းအင်းနည်းလမ်းကို အသုံးပြုလိုက်လို့
    အဲ့ဒီအခါ စမ်းသပ်ချက်က ဒီဇိုင်းတွေက
  • 13:43 - 13:46
    ဒီဇိုင်းနေရာတွေကို ရှာဖွေတယ်။
  • 13:46 - 13:49
    ဒီဇိုင်းနေရာက အမှတ်အချိူ့ကို
    ရွေးပြီးယူလိုက်တယ်၊
  • 13:49 - 13:50
    သန်းချီတဲ့အမှတ်တွေ အစားပါ။
  • 13:50 - 13:53
    အမှတ်တွေကို သန်းကနေ
    သိန်းဂဏန်းထိကို လျှော့ချလိုက်တယ်။
  • 13:54 - 13:57
    ဆန်းစစ်တဲ့လုပ်ငန်းစဉ်ကို
    အလိုအလျောက် လုပ်လိုက်တယ်။
  • 13:57 - 14:00
    စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာတယ်
    ကွန်ပျူတာက ကိရိယာတွေကို ချိတ်ပြီး
  • 14:00 - 14:01
    ဒါကို အလိုအလျောက်လုပ်တယ်။
  • 14:01 - 14:05
    ယာဉ်ရဲ့ ဒီဇိုင်းကို ထည့်တယ်
    လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း ထွက်လာတယ်။
  • 14:05 - 14:07
    ဘယ်လောက် လေးတယ်၊
    ဘယ်လောက် သွားနိုင်တယ်၊
  • 14:07 - 14:09
    ဘယ်လောက် ကုန်ကျမယ်
    အစရှိသဖြင့်ပေါ့။
  • 14:09 - 14:14
    အခု ယာဉ်ဒီဇိုင်းရဲ့ ပြုစုပုံကို
    နည်းနည်းလေး မြင်လောက်ပါပြီ၊
  • 14:14 - 14:18
    အချိတ်အဆက်မိအောင် ကွေးတယ်
    တိကျတဲ့မျဉ်းကွေးက အစက်တွေ
  • 14:18 - 14:20
    ဖြည့်ခြင်းကို မျဉ်းကွေး
    တပ်ဆင်ခြင်း လို့ခေါ်တယ်။
  • 14:20 - 14:24
    ဘာနဲ့တူလဲဆိုတော့ ဆန်းစစ်တဲ့
    လုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်တာနဲ့ တူတယ်
  • 14:24 - 14:27
    အစီးရာနဲ့ချီတာရဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို
    ခန့်မှန်းတယ်ဆိုပါတော့၊
  • 14:27 - 14:29
    အားလုံးကို နေရာတကျထားလိုက်တယ်။
  • 14:29 - 14:33
    အခုရရှိလာတာက ပြောင်းလဲနိုင်တာ
    ၂၅ ခုနဲ့ ကုန်ကျစရိတ်တစ်ခု ဖြစ်တယ်။
  • 14:33 - 14:36
    တောင်လုံး ၂၆ ခုရှိလာပြီ၊
  • 14:36 - 14:41
    အဲ့တောင်စဉ်ထဲက အမြင့်ဆုံးနဲ့ အနိမ့်ဆုံးကို
    ရှာရမှာက ကျွန်တော်တို့တာဝန်ပဲ။
  • 14:41 - 14:43
    အနိမ့်ဆုံးကတော့ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်တယ်၊
  • 14:43 - 14:48
    သင်္ချာနည်းသုံးပြီး တောင်တန်းနေရာတွေကို
    ထိရောက်စွာ ရှာဖွေတယ်၊
  • 14:48 - 14:51
    အတိုင်းအတာအများကြီးထဲက
    အကောင်းဆုံးယာဉ်ကို ရှာဖွေဖို့ပါ၊
  • 14:52 - 14:55
    ရလဒ်က ဘာလဲဆိုတော့၊
  • 14:55 - 14:59
    ကောင်းတဲ့နမူနာကတော့ Baseline လို့
    နာမည်ပေးထားတဲ့ ယာဉ်က
  • 14:59 - 15:02
    ရိုက်လိုက်ထွက်လိုက် အရုပ်ဂိမ်းကို
    ရှစ်နှစ်ကြာဆော့ခြင်း ရလဒ်ပဲ။
  • 15:02 - 15:05
    တကယ့်ကို နိုင်ငံတော် အာကာသ
    လေယာဉ်ကြီးပေါ်မှာ။
  • 15:05 - 15:08
    MDO တစ်လပြီးတဲ့အခါ
    ပိုကောင်းတဲ့ပုံစံကို မြင်ရပါပြီ၊
  • 15:08 - 15:11
    ပိုသေးလာပြီး နည်းနည်းကွဲပြားလာပါတယ်။
  • 15:11 - 15:15
    ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းပို ပေါ့လာခြင်းက
    ကြီးမားတဲ့ သက်ရောက်မှုတစ်ခုပါပဲ။
  • 15:15 - 15:18
    ဒီနည်းလမ်းကို အရာတွေ
    အများကြီးမှာ သုံးနိုင်ပါတယ်။
  • 15:18 - 15:23
    အင်တီဂရိတ်လုပ်ထားတဲ့ ဘယ်စနစ်မဆို
    MDO ကိုသုံးနိုင်တယ်၊ မော်တော်ယာဉ်ဖြစ်ပါစေ။
  • 15:23 - 15:27
    လျှပ်စစ်စနစ် ဖြစ်စေ
    ဆေးကုသမှုပင် ဖြစ်ပါစေပေါ့။
  • 15:28 - 15:32
    ဒီစိတ်လှုပ်ရှားဖို့ကောင်းပြီး အသံထက်၅ဆ
    မြန်တဲ့ နည်းပညာနဲ့အတူ
  • 15:32 - 15:34
    ကျွန်တော်တို့ ဘာလုပ်နိုင်မှာလဲ။
  • 15:35 - 15:39
    အခုခေတ်မှာ အာကာသခရီးသွားရေးကို
    စာနယ်ဇင်းတွေ ရေးနေကြတယ်။
  • 15:39 - 15:43
    NASA နဲ့SpaceX တို့က
    အင်္ဂါဂြိုလ်သွားဖို့ အစီစဉ်ဆွဲနေကြတယ်။
  • 15:44 - 15:47
    SpaceX ရဲ့Elon Musk ကတော့
    အင်္ဂါဂြိုဟ်အထိ နယ်ချဲ့ဖို့တောင်ပြောတယ်။
  • 15:47 - 15:52
    Blue Origin ရဲ့ Jeff Bezos ကတော့ မျှတတဲ့
    အာကာသနိုင်ငံတော်ကြီး ဖြစ်စေချင်တယ်။
  • 15:52 - 15:56
    အာကာသထဲမှာ သန်းနဲ့ချီတဲ့လူတွေ
    နေဖို့အလုပ်လုပ်ဖို့ အတွက်ပေါ့။
  • 15:56 - 16:00
    စိတ်ကူးထားတာတွေ လက်တွေ့ဖြစ်ဖို့
    တချိူ့တကယ့်စိန်ခေါ်မှုတွေ ရှိပါသေးတယ်။
  • 16:00 - 16:03
    အကြီးဆုံးကတော့ ဂြိုလ်ပတ်လမ်းထဲကို
    ပစ္စည်းတွေသယ်တဲ့ စရိတ်ပဲဖြစ်တယ်။
  • 16:03 - 16:06
    အခုကတော့ အကူဒုံးပျံတွေနဲ့ အတူပေါ့။
  • 16:06 - 16:09
    တစ်ပေါင်တင်ဆောင်ဖို့ အတွက်
    ဒေါ်လာတစ်သောင်း ကျပါတယ်။
  • 16:09 - 16:12
    လက်ထဲ ကိုင်ထားလို့ရတဲ့ တစ်ခုကို
    ဂြိုလ်ပတ်လမ်းဆီကို ရောက်ဖို့
  • 16:12 - 16:14
    အတွက်ကို ပြောနေတာပါ။
    အင်္ဂါဂြိုလ်သွားဖို့
  • 16:14 - 16:17
    လူတွေ လောင်စာတွေ
    အာကာသယာဉ်တွေ လိုအပ်တာတွေ
  • 16:17 - 16:20
    သယ်ပြီး အန္တရာယ်ကင်းကင်းနဲ့
    ဟိုဟိုဒီဒီ သွားတယ်ပေါ့။
  • 16:20 - 16:23
    တန်တွေ တန်တွေချီတဲ့
    ဒြပ်ထုတွေ ဖြစ်တယ်။
  • 16:23 - 16:27
    ဒီလိုအရာတွေကို ဂြိုလ်ပတ်လမ်းထဲ
    သယ်ဖို့ ဒေါ်လာဆယ်ဘီလီယံချီကုန်နိုင်တယ်။
  • 16:27 - 16:31
    ဒီဇိုင်းလုပ်တာတွေ တည်ဆောက်တာတွေ
    မောင်းနှင်တဲ့ စရိတ်တွေမတွက်ဘဲနဲ့ကိုပေါ့။
  • 16:31 - 16:33
    ဒါကြောင့် အရမ်းကို ကန့်သတ်မှုတွေ ရှိတယ်။
  • 16:33 - 16:36
    ဒီလိုအခက်အခဲကို ဘယ်လိုဖြေရှင်းမလဲ။
  • 16:36 - 16:40
    လေ့လာခဲ့ပြီး သင်ယူခဲ့တဲ့
    အရေးကြီးတဲ့ အချက်နှစ်ချက်ကြောင့်
  • 16:40 - 16:44
    ဂြိုလ်ပတ်လမ်းကို စျေးသက်သက်သာသာနဲ့
    ရောက်ဖို့ စရိတ်ကို
  • 16:44 - 16:47
    ၅၀ ဆ ၁၀၀ ဆထိကို လျှော့ချနိုင်ခဲ့ပါတယ်။
  • 16:47 - 16:50
    နှစ်ချက်ကတော့ စနစ်တစ်ခုလုံးကို
    အကုန်လုံးပြန်လည် အသုံးပြုနိုင်တယ်၊
  • 16:50 - 16:53
    ဘယ်ဟာကိုမှ လွင့်ပစ်စရာမလိုတာကို
    ဆိုလိုတာပါ၊
  • 16:53 - 16:56
    အသုံးပြုနိုင်စွမ်း မြင့်မြင့်မားမား
    ဖြစ်ဖို့ လိုအပ်တယ်၊
  • 16:57 - 17:00
    ဆိုလိုတာက မစ်ရှင်တစ်ခုပြီးတိုင်း
    အိမ်ပြန်ဖို့လိုတာကြောင့်
  • 17:00 - 17:03
    မြန်မြန်ဆန်ဆန်နဲ့ ပြန်လည်
    အသုံးပြုနိုင်တာ ဖြစ်တယ်။
  • 17:04 - 17:08
    ပထမအဆင့်ကို ပြန်လည်သုံးနိုင်တာက
    မလုံလောက်သေးပါဘူး၊
  • 17:08 - 17:11
    နောက်မလုံလောက်သေးတာက
    ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်တဲ့ အဆင့်က
  • 17:11 - 17:14
    နောက်တစ်ခါ အဆင့်သင့်ပျံသန်းဖို့
    အပတ်တွေ လတွေအချိန်ယူရခြင်းဖြစ်တယ်။
  • 17:14 - 17:17
    လေယာဉ်လိုမျိူး လည်ပတ်နိုင်ရပါမယ်။
  • 17:17 - 17:21
    လေယာဉ်နဲ့တူရမယ့် အချက်က
  • 17:21 - 17:22
    ဒီမှာမြင်တဲ့အတိုင်း
  • 17:22 - 17:25
    ဒီအခက်အခဲကို ဖြေရှင်းဖို့
    နည်းလမ်းတွေ အများကြီးရှိပြီး
  • 17:25 - 17:28
    ကွဲပြားတဲ့ ဒီဇိုင်းသဘောတရားတွေ
    အခုမြင်ရပါပြီ။
  • 17:28 - 17:30
    အဆင့်တွေကို ပါဝါပေးရတဲ့ ဒုံးပျံက
  • 17:30 - 17:33
    လေရှုသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်တဲ့ scramjet
    (သို့) နှစ်ခုရောထားတာဖြစ်တယ်။
  • 17:33 - 17:39
    အဖြေကတော့ ဒီဇိုင်းနဲ့ နည်းပညာကို
    ရရှိစေဖို့ ပန်းတိုင်တွေက
  • 17:39 - 17:42
    ၁၀၀ % နှုန်းလုံး ပြန်သုံးနိုင်ခြင်း
    မြင့်မားစွာ သုံးနိုင်ခြင်းတွေ
  • 17:42 - 17:47
    အသုံးပြုနိုင်တဲ့နှုန်းတွေ စျေးသက်သက်
    သာသာဝယ်နိုင်ခြင်း တို့ဖြစ်တယ်။
  • 17:47 - 17:52
    တတ်နိုင်တဲ့ အာကာသပျံသန်းမှုမှာ
    ကျွမ်းကျင်လာကြမယ်ဆိုရင်
  • 17:52 - 17:58
    မြန်ဆန်တဲ့ ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာ
    သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ပေါ်လာလာစေမယ်။
  • 17:58 - 18:01
    အပြန်အလှန်အားဖြင့် အသံထက်၅ဆမြန်တဲ့
    ပို့ဆောင်ရေးကို လုပ်ဆောင်နိုင်ရင်
  • 18:01 - 18:05
    အဆင့်နှစ်ဆင့်နဲ့ ဂြိုလ်ပတ်ယာဉ်ကို
    သုံးလာနိုင်တယ်။
  • 18:06 - 18:10
    မြန်မြန်ဆန်ဆန်ပျံနိုင်ဖို့
    စိန်ခေါ်မှုတွေ ရှိပါတယ်။
  • 18:10 - 18:13
    အဲ့အထဲက ပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စိန်ခေါ်မှုတွေ၊
  • 18:14 - 18:18
    ထုတ်လွှတ်တာတွေ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်နဲ့
    ရေကိုတောင် စွန့်ထုတ်ခြင်းတွေ၊
  • 18:18 - 18:22
    ဖန်လုံအိမ်ဓာတ်ငွေ့တွေ
    အသံပေါက်ကွဲမှုတွေ ဖြစ်ကြတယ်။
  • 18:22 - 18:26
    ဒီစိန်ခေါ်မှုတွေက အနာဂတ်မှာ လာကြမဲ့
    စွမ်းအင်နည်းပညာပေါ်မှာ မူတည်ပါတယ်။
  • 18:26 - 18:31
    နည်းပညာသမိုင်းကြောင်းကို ကြည့်လိုက်ရင်၊
  • 18:31 - 18:35
    အန္တရာယ်ကင်းတဲ့ နျုကလီးယား
    စွမ်းအင်ပုံစံကို အသုံးချခြင်းက
  • 18:35 - 18:41
    အသံထက်မြန်တဲ့လေယာဉ်တွေ အာကာသယာဉ်တွေကို
    ပါဝါပေးတဲ့ အဖြေဖြစ်ပါတယ်။
  • 18:41 - 18:46
    ဒြပ်ဆန့်ကျင်ကို သိမ်းဆည်းထားလျက်
    ထိန်းချုပ်နိုင်မယ့် နည်းစနစ်ဖြင့်
  • 18:46 - 18:50
    စွမ်းအင်ကို ထုတ်ယူခြင်းဖြင့် သန့်စင်တဲ့
    စွမ်းအင်ကို ရရှိနိုင်ပါမယ်။
  • 18:50 - 18:55
    အိုင်းစတိုင်းရဲ့ နာမည်ကြီး e=mc^2 အရ
  • 18:55 - 18:58
    ကြီးမားတဲ့ပါဝါကို သယ်ဆောင်သွားနိုင်တယ်။
  • 18:59 - 19:02
    အဲ့လိုပဲ တကယ့်လက်တွေ့ပုံစံ
    အဝန်းပိုင်း ဓာတ်ပေါင်းဖိုက
  • 19:02 - 19:05
    Tony Stark သုံးခဲ့တဲ့ Iron man
    ထဲကလိုမျိုး ဖြစ်နိုင်တယ်။
  • 19:06 - 19:07
    အံဩသွားပြီ မဟုတ်လား။
  • 19:07 - 19:10
    လောင်စာဆီထက် သိပ်သည်းဆ
    ဘီလီယံအဆများစွာ ပိုမယ်ဆိုရင်
  • 19:11 - 19:14
    လောင်စာဆီ လုံးဝလောက် မလိုသလို
    ဖြစ်လာနိုင်မှာမို့လို့
  • 19:14 - 19:18
    အသံထက် ၅ဆ မြန်တဲ့လေယာဉ် စပျံသန်းတဲ့အလေး
    ချိန်ကို ၆၅ % လျှော့ချနိုင်မယ်။
  • 19:18 - 19:21
    ပေါင်တစ်သန်းလောက်ရှိတဲ့
    လောင်စာဆီကို လျှော့ချနိုင်ခြင်းက
  • 19:21 - 19:26
    ဒြပ်ဆန့်ကျင် တစ်ဂရမ်ရဲ့
    ဆယ်ပုံတစ်ပုံစာဖြစ်ပါတယ်- အံဩစရာပါပဲ။
  • 19:26 - 19:28
    ရရှိနိုင်တဲ့ စွမ်းအင်အများကြီးနဲ့အတူ
  • 19:28 - 19:31
    အသံထက်၃ဆ ၅ဆမြန်တဲ့
    ပျံသန်းမှုတွေမှာ အပိုဆွဲအားတွေ
  • 19:31 - 19:33
    အားလုံးမှာ ဖြစ်စေတယ်
    ဘာနဲ့မှ မသက်ဆိုင်ပါဘူး။
  • 19:33 - 19:37
    စွမ်းအင်ကိုပိုမိုသယ်ဆောင်ခြင်းက
    လေယာဉ်ကို အရှေ့ပိုသွားစေကာ
  • 19:37 - 19:42
    အပူထိန်းထားတဲ့ ထိပ်ဖျားချွန်
    thermal aerospike က
  • 19:42 - 19:47
    ယာဉ်ကို အမှန်တကယ်ရှိတာထက်
    ပိုပြီးတော့ ရှည်လျားလာစေတယ်။
  • 19:47 - 19:50
    အဲဒါက အသံပေါက်ကွဲမှုကို လျော့နည်း
    လာစေပြီး လုံးဝတောင် ဖယ်ရှားပစ်နိုင်တယ်။
  • 19:51 - 19:54
    အဲဒါက ဝေးလှသေးပေမဲ့
    ဒီနည်းပညာကို လူတွေလုပ်ဆောင်နေကြပါတယ်။
  • 19:54 - 19:57
    ဒါကတော့ အဆုံးစွန်သော
    အဖြေဖြစ်ပါတယ်။
  • 19:57 - 20:02
    Wright ညီနောင် ပထမဆုံးအောင်မြင်ခဲ့တဲ့
    ပျံသန်းမှုမှစလျက်
  • 20:02 - 20:06
    နှစ်၁၀၀အတွင်း အံဩဖွယ်ကောင်းတဲ့
    အောင်မြင်မှုတွေ ဖြစ်စေတယ်။
  • 20:06 - 20:10
    လူအများကြီးကိုလည်း ကမ္ဘာအနှံသွားလာရန်
    လုပ်ဆောင်ပေးနိုင်တယ်။
  • 20:10 - 20:15
    လေရှုသွင်းတဲ့ အသံထက်၅ဆမြန်တဲ့ ပျံသန်းမှုက
    နောက်ခေတ်ရဲ့ ပျံသန်းမှု နိဒါန်းဖြစ်တယ်
  • 20:16 - 20:18
    ဆယ်စုနှစ်ချီ ကျရှုံးလာခဲ့တဲ့ အပြီးမှာ
  • 20:18 - 20:22
    အသံထက်၅ဆမြန်တဲ့ ပျံသန်းနိုင်တဲ့ခေတ်ကို
    နောက်ဆုံး အောင်မြင်စွာ ဖွင့်ပေးလိုက်ပြီ။
  • 20:22 - 20:26
    အသံထက်၅ဆမြန်တဲ့ ပျံသန်းတဲ့လုပ်ငန်းစဉ်က
    တစ်ကမ္ဘာလုံးကို ကျုံ့လာစေတယ်။
  • 20:26 - 20:30
    လေထုနဲ့ အာကာသကို ဆက်စပ်ပေးနိုင်တာကြောင့်
    အာကသကို သွားဖို့ပိုတတ်နိုင်လာစေတယ်
  • 20:30 - 20:32
    ခေတ်သစ်ကို ဖန်တီးပေးလျက်
  • 20:32 - 20:38
    အာကာသကို စူးစမ်းလေ့လာမှု၊ အာကာသာစက်မှု
    လုပ်ငန်းနဲ့ နယ်ချဲ့မှုတောင် လုပ်နိုင်မယ်။
  • 20:38 - 20:41
    မြန်မြန်ပျံသန်းနိုင်တာနဲ့ အာကာသထဲ
    သွားနိုင်တဲ့ အိပ်မက်
  • 20:41 - 20:45
    စုဆုံလာပြီး စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်
    အနာဂတ်ကို ပုံဖော်ပေးရင်း
  • 20:45 - 20:46
    စိတ်ကူးလို့ ရနိုင်ကာ
  • 20:46 - 20:49
    လက်တွေ့ ရုပ်လုံးဖေါ်ရန် အသင့်ရှိကြတဲ့
    အိပ်မက်အသစ်တွေ ပေါ်လာကြမှာပါ။
  • 20:49 - 20:51
    ကျေးဇူးအများကြီးတင်ပါတယ်။
  • 20:51 - 20:54
    (လက်ခုပ်သံ)
Title:
အသံထက်၅ဆကျော်မြန်တဲ့ လုပ်ရိုးလုပ်စဉ် ပျံသန်းမှု (လေကြောင်းပညာ၏ နောက်ဆုံးမျက်နှာစာ) | Kevin Bowcutt | TEDxSnoIsleLibraries
Description:

ဒီဟောပြောခန်းကို TED တွေ့ဆုံပွဲပုံစံကို အသုံးပြုပြီး ကျင်းပခဲ့ပေမဲ့ ဒေသန္တရ အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုက TEDx ဖြစ်ရပ်အဖြစ် သီးခြားစည်းရုံးပေးခဲ့ခြင်း ဖြစ်ပါတယ်။ ပိုပြီးလေ့လာရန် - http://ted.com/tedx

ramjet scramjet ကိုသုံးတဲ့ အသံထက်၅ဆကျော် မြန်တဲ့ ပျံသန်းမှုကြောင့် ကမ္ဘာကြီးကိုချုံ့ပစ်ကာ နိုင်ငံတကာပျံသန်းမှုအချိန်ကို နှစ်နာရီအထိကို လျှော့ချနိုင်ပါတယ်။ ဒီလိုလုပ်ဆောင်နိုင်ခြင်းက ကျုပ်တို့ရဲ့ စူးစမ်းလေ့လာရေး၊ စက်မှု လုပ်ငန်းများ တည်ထောင်ရေးနဲ့။ အာကာသထိကို နယ်မြေချဲ့ရေး အိပ်မက်တွေကို အာကာသသွားလာမှု အကုန်အကျများခြင်းနှင့် အဆင်မပြေမှုတွေကို မယုံကြည်နိုင်အောင် လျှော့ချပေးရင်း လက်တွေ့ ရုပ်လုံးဖေါ်လာနိုင်ကြမှာပါ။

Kevin Bowcutt က အာကာသိပ္ပံပညာနှင့် အဆင့်မြင့် အင်ဂျင်နီယာကျောင်းသားတွေ သိပ္ပံပညာရှင်တွေရဲ့အတန်းကို နှစ်သုံးဆယ်ကြာအောင် ဦးဆောင်ပေးခဲ့တယ်။ တော်ဝင်လေကြောင်းအဖွဲ့အစည်းနှင့် နေရှင်နယ် အင်ဂျင်နီယာ အကယ်ဒမီတို့ရဲ့ အဖွဲ့ဝင်ဖြစ်ပါတယ်။ နှစ်၃၀ကြာ လုပ်ဆောင်ခဲ့တာတွေထဲမှ ထင်ရှားတာကတော့ နေရှင်နယ် အာကာသလေယာဉ်အစီအစဉ်မှ ပြန်လည်အသုံးပြုနိုင်တဲ့ အာကာသတွန်းကန်ယာဉ်အဖွဲ့ကို ဦးဆောင်ခြင်းနှင့် ကိုလံဘီယာ အာကာသ‌ယာဉ် အန္တရာယ်ကို စူးစမ်းလေ့လာခြင်းတို့ဖြစ်ပါတယ်၊ အခု ဘိုးရင်းကုမ္ပဏီရဲ့ သုတေသနနှင့် နည်းပညာဌာနမှာ တာဝန်ထမ်းဆောင်နေပါတယ်။
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDxTalks
Duration:
21:07

Burmese subtitles

Revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.