O futuro da mobilidade urbana | Oren Shoval | TEDxJaffa

Cansado de perder tempo no trânsito? Gostaria que o sistema de transporte público de sua cidade fosse um modo viável de se locomover? Oren apresenta o futuro do transporte público: redes de rotas por demanda. Uma frota de vans dinamicamente guiadas adapta-se em tempo real às demandas e ao tráfego, e fornece aos usuários um meio de transporte eficiente e conveniente. Dados são a infraestrutura dessa dinâmica rede de rotas, que pode ser instalada de maneira rápida e barata em todo o mundo.

Oren conta a história por trás da Via, a primeira rede dinâmica de rotas.

Oren trabalhou como consultor da McKinsey e também, por dez anos, nas Forças Aéreas Israelenses, desenvolvendo e implementando sistemas eletrônicos de aviação que operam em tempo real. Oren é PhD pelo Instituto Weizmann de Ciência, onde priorizou identificar padrões mais simples em fenômenos biológicos complexos.

Esta palestra foi dada em um evento TEDx, que usa o formato de conferência TED, mas é organizado de forma independente por uma comunidade local. Para saber mais visite http://ted.com/tedx

Há cerca de 100 anos, se deslocar
pela cidade era lento e caro.

Você precisava usar uma carruagem.

Na década de 1920, havia milhões
de carros particulares nas ruas,

e, graças ao Modelo T de Henry Ford,
produzido em larga escala,

as carruagens basicamente sumiram.

O carro particular teve um grande impacto
em nossas vidas, pois nos deu mobilidade.

Alguns estudos sugerem
até que ele criou a classe média.

Avançando no tempo, 100 anos depois,

percebemos novamente
que não podemos nos locomover.

Há tráfego demais.

Há cerca de 1,2 bilhão
de carros no mundo atualmente,

e 70 milhões de novos carros
chegam às ruas todo ano.

Quando passa na TV a propaganda
de um carro novo, normalmente vemos isto.

(Risos)

Um carro veloz na rodovia.
Parece divertido. Há liberdade.

Mas, na verdade, o que quase
sempre acontece é isto.

(Risos)

Sentamos em um veículo de cinco assentos,
restando quatro assentos vazios,

o que é de uma enorme ineficiência.

E se eu lhes dissesse que em apenas alguns
anos vocês não comprarão mais carros?

O transporte público será escolhido
em detrimento do carro particular.

Mostrarei para vocês como será
o futuro do transporte público.

A propósito, quantos de vocês vieram
para cá utilizando transporte público?

(Murmúrios)

Poucos. Nada de surpreendente.

Em muitas cidades, o transporte
público não é muito bom,

especialmente devido
ao alto custo da infraestrutura.

Cavar túneis para o metrô
pode custar bilhões.

Bairros crescem em importância,
a demografia da cidade muda.

O metrô pode levar décadas até chegar
a esses lugares, se de fato chegar.

As linhas de ônibus têm
rotas e horários rígidos.

Quando foi a última vez que uma nova linha
de ônibus foi criada em sua cidade?

Há muito tempo, provavelmente.

Deem um passo adiante: imaginem
uma partida de futebol quase no fim.

As linhas de ônibus adaptariam
sua rota e horários em tempo real

para atender às demandas
de transporte dessas pessoas?

A resposta obviamente é: "Não".

A propósito, quem banca os custos
de infraestrutura do transporte público?

Vocês. Os impostos que vocês pagam.

[IMPOSTO]

Bilhões de dólares gastos em túneis
de metrô e em pontos de ônibus.

Tudo isso é pago com nossos impostos.

Mesmo os custos correntes da maioria
dos sistemas públicos de transporte

são subsidiados em 50%
por nossos impostos.

Acredito que há uma melhor maneira
de utilizarmos nosso dinheiro.

Alguns anos atrás, em Telavive, utilizei
um ônibus que parou inúmeras vezes

e depois tive que trocar de linha e andar
20 minutos debaixo de um sol escaldante,

para finalmente chegar em casa.

Sentei-me suado, pensando:

"Por que o ônibus não pode
se adaptar às minhas necessidades?"

Por que o ônibus não pode
se adaptar às suas necessidades?

Eu imediatamente liguei
para um amigo, Daniel Ramot,

e juntos tivemos a ideia de um sistema
de transporte dinâmico e por demanda.

Um sistema de rota dinâmico.

Imaginem uma rede de veículos
constantemente otimizada em tempo real

por um software central que utiliza
dados de tráfego e usuários.

As rotas do sistema são sempre
otimizadas em tempo real.

Você agenda uma corrida pelo telefone
informando-nos aonde quer ir,

e, em poucos minutos, uma van
o pegará em um cruzamento próximo

e o deixará em outro cruzamento
próximo de seu destino.

No caminho, pegará e deixará
outras pessoas, tal como um ônibus.

Porém, tanto a rota quanto os pontos
de parada são definidos em tempo real.

Nós já nos demos conta
de que esse é o futuro da mobilidade.

Nós abrimos a Via, a primeira rede
de rotas por demanda do mundo.

Em vez de termos um limite de pontos
de parada, todo cruzamento pode sê-lo.

Em vez de termos horários e rotas fixos,
tudo é dinâmico, definido em tempo real.

Se há, por exemplo, um engarrafamento
na rua onde você está,

pediremos que você ande um quarteirão
e direcionaremos um veículo até você.

Nada é pré-definido, tudo é dinâmico.

Iniciamos nossos serviços
em Nova York, em setembro de 2013,

de maneira modesta, com apenas
cinco vans, no Upper East Side,

na região central de Manhattan,
apenas em horários de pico.

Nosso serviço se popularizou rapidamente,

e desde então já fornecemos milhões
de viagens eficientes e acessíveis,

em Nova York, Chicago e Washington D.C.

Nossos usuários têm-nos dito o seguinte:
"Isto simplesmente faz sentido".

Você compartilha uma viagem
com pessoas com rotas similares

de uma maneira conveniente
e por um preço justo.

A propósito,

acreditamos que utilizar um carro
para se locomover é como fumar.

(Risos)

Você usa um carro
com quatro assentos vazios,

você polui, contribui com o aumento
do tráfego e age com enorme ineficiência.

A Via vende assentos. Um assento é tudo
que você precisa para se locomover.

Outros assentos do veículo
estão conectados ao seu assento.

Há outras pessoas nesses assentos,
e aqui isso começa a ficar interessante.

Você provavelmente está pensando:

"Se eu utilizar esse serviço,
vou ser retirado do meu trajeto?"

"Quanto tempo levará?"

Esse é um problema bastante desafiador.

Uma plataforma de transporte conveniente
e eficiente requer um bom software,

requer lidar com algoritmos e problemas
matemáticos bastante complexos.

São desafios que tivemos que vencer
para atender a todos que usaram o serviço.

Nossa meta é simples:

queremos fornecer locomoção
eficiente a um preço justo.

Estamos ajudando prefeituras
e responsáveis pelo transporte público

a fazer a transição de um sistema
de transporte público engessado

para uma solução dinâmica por demanda.

Aliás, nossa infraestrutura são os dados.

Em vez de gastarmos
milhões em infraestrutura,

utilizamos dados para fornecer
um serviço bastante eficiente.

Estamos fazendo isso em Paris,
no Reino Unido e em Austin, Texas.

Considere também o táxi. Quando você
o usa, utilizar um veículo apenas para si.

Há algumas semanas,

passamos a habilitar usuários a reservar
assentos nos icônicos táxis de Nova York.

Você compartilha tanto o trajeto
quanto o pagamento e reduz o trânsito.

Aonde esse novo mundo
de transporte por demanda nos levará?

Lembram-se como era há 100 anos?

Locomover-se pela cidade era difícil,
e o advento do carro resolveu isso.

Hoje, o problema é justamente o carro.
Novamente, é difícil locomover-se.

Quero deixar esta ideia para vocês.

As cidades abandonarão
o uso de carros particulares,

e isso nos permitirá trafegar livremente,
usando redes de transporte por demanda.

Engarrafamentos acabarão, e teremos
novamente liberdade para nos locomover,

o que causará um grande
impacto em nossas vidas.

Obrigado.

(Aplausos)