Il futuro della mobilità urbana | Oren Shoval | TEDxJaffa
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0:21 - 0:22Poco più di 100 anni fa,
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0:23 - 0:26muoversi per la città era lento e costoso.
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0:27 - 0:29Ci si spostava con cavallo e carrozza.
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0:30 - 0:34Già negli anni '20 erano milioni
le auto private in circolo. -
0:34 - 0:37Grazie alla produzione in massa
della Model T di Henry Ford, -
0:37 - 0:40il settore delle carrozze con cavalli
è praticamente fallito. -
0:42 - 0:45Le auto private hanno avuto
un impatto enorme sulla nostra vita -
0:45 - 0:49permettendoci di spostarci
liberamente per la città. -
0:49 - 0:52Secondo alcuni studi hanno portato
alla nascita della classe media. -
0:52 - 0:54Veniamo al presente, 100 anni dopo.
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0:55 - 1:00Di nuovo, non ci si può spostare,
c'è troppo traffico. -
1:02 - 1:05Oggi in circolazione
ci sono circa 1,2 miliardi di auto. -
1:05 - 1:09Ogni anno vengono aggiunti
70 milioni di nuove auto. -
1:10 - 1:13Gli spot pubblicitari delle nuove auto
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1:13 - 1:14sono più o meno così.
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1:14 - 1:16(Risate)
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1:16 - 1:19Un'auto sfreccia in autostrada,
è divertente, -
1:19 - 1:20sa di libertà!
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1:20 - 1:23Ma in realtà in auto in genere siamo così.
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1:23 - 1:24(Risate)
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1:24 - 1:29In un veicolo per cinque persone
dove occupiamo un solo posto, -
1:29 - 1:33con quattro posti vuoti,
il che genera un'incredibile inefficienza. -
1:33 - 1:38E se vi dicessi che tra alcuni anni
non comprerete più auto? -
1:39 - 1:42Il trasporto pubblico
avrà la meglio sulle auto private. -
1:44 - 1:49Voglio mostrarvi
il futuro del trasporto pubblico. -
1:50 - 1:51A proposito,
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1:51 - 1:55quanti di voi sono arrivati qui
usando i mezzi pubblici? -
1:55 - 1:58(Mormorii)
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1:58 - 2:00Non tanti, non mi sorprende.
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2:01 - 2:04Il trasporto pubblico
in molte città non è molto sviluppato. -
2:04 - 2:07Soprattutto a causa dell'alto costo
delle infrastrutture. -
2:07 - 2:10Scavare tunnel della metro costa miliardi,
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2:10 - 2:14nuovi quartieri diventano alla moda,
la demografia della città cambia. -
2:15 - 2:19Ci vogliono almeno decine di anni
prima che la linea della metro sia pronta. -
2:19 - 2:22Gli autobus seguono
percorsi e programmi orari rigidi. -
2:22 - 2:26Quando è stata inaugurata
l'ultima linea di bus nella vostra città? -
2:28 - 2:29Probabilmente molto tempo fa.
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2:32 - 2:34Facciamo un passo avanti.
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2:34 - 2:37Immaginate che stia per finire
una partita di calcio allo stadio locale. -
2:38 - 2:42Gli autobus aggiornano
linee, percorsi e orari in tempo reale -
2:42 - 2:45per soddisfare la domanda
delle persone in uscita dalla partita? -
2:46 - 2:48Ovviamente la risposta è "no".
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2:50 - 2:52A proposito, chi paga
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2:53 - 2:56le infrastrutture del trasporto pubblico?
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2:56 - 2:59Voi, con le tasse!
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3:00 - 3:03Le infrastrutture e lo scavo
dei tunnel della metropolitana, -
3:03 - 3:08i miliardi di dollari, le fermate del bus:
tutto pagato con le nostre tasse. -
3:08 - 3:10Anche le spese di funzionamento
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3:10 - 3:13della maggior parte
dei sistemi di trasporto pubblico -
3:13 - 3:18è finanziata per il 50%
dalle nostre tasse. -
3:19 - 3:22Possiamo impiegare
i nostri soldi molto meglio. -
3:24 - 3:28Qualche anno fa, ero su un autobus
a Tel Aviv con tantissime fermate, -
3:28 - 3:32ho dovuto cambiare linea,
camminare 20 minuti sotto il sole cocente -
3:32 - 3:34per arrivare finalmente a casa.
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3:35 - 3:38Sedevo, sudato, pensando:
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3:38 - 3:42"Perché l'autobus
non si può adattare ai miei bisogni?" -
3:42 - 3:45Perché non si può adattare
ai vostri bisogni? -
3:46 - 3:50Ho chiamato subito
il mio amico Daniel Ramot, -
3:50 - 3:57e abbiamo ideato un sistema dinamico
di bus a richiesta, -
3:58 - 3:59un sistema dinamico di navette.
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4:01 - 4:07Immaginate una rete di veicoli
ottimizzata in tempo reale -
4:07 - 4:09attraverso un software
di ottimizzazione centralizzato, -
4:09 - 4:13che usa il traffico dati telefonico,
le destinazioni, -
4:14 - 4:17i percorsi e gli orari del sistema
vengono costantemente ottimizzati, -
4:17 - 4:18in tempo reale.
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4:19 - 4:22Prenotate un passaggio al telefono,
indicate la destinazione, -
4:22 - 4:25entro qualche minuto,
un pulmino, una navetta -
4:26 - 4:28arriva a prendervi nelle vicinanze,
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4:28 - 4:31e vi porta nei pressi della destinazione.
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4:31 - 4:35Lungo la strada farà salire e scendere
altre persone, come un autobus. -
4:36 - 4:40Ma il percorso, gli orari,
le fermate di salita e discesa, -
4:40 - 4:42tutto viene programmato in tempo reale.
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4:43 - 4:47Abbiamo subito capito
che si tratta del futuro della mobilità. -
4:49 - 4:50Ci siamo decisi a creare "Via",
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4:50 - 4:53la prima rete di navette
su richiesta al mondo. -
4:54 - 4:58Non c'è una serie limitata di fermate,
ogni angolo è una fermata possibile. -
4:58 - 5:03Non ci sono percorsi e orari fissi,
tutto è dinamico, -
5:03 - 5:04calcolato in tempo reale.
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5:05 - 5:08Per esempio, se c'è un ingorgo
nella strada dove vi trovate, -
5:08 - 5:11il programma vi chiede
di fare il giro dell'isolato -
5:11 - 5:14e indirizza là il veicolo.
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5:15 - 5:17NIente è predefinito, è tutto dinamico.
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5:20 - 5:24Abbiamo introdotto il servizio
a New York nel settembre 2013, -
5:24 - 5:28su piccola scala: cinque pulmini,
zona Upper East Side, -
5:28 - 5:30centro di Manhattan,
solo durante le ore di punta. -
5:31 - 5:34Il nostro servizio ha subito preso piede,
e da allora abbiamo fornito -
5:34 - 5:38decine di milioni di passaggi
efficienti ed economici a New York, -
5:39 - 5:41Chicago e Washington DC.
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5:42 - 5:45Il feedback più frequente
da parte degli utenti -
5:45 - 5:48è che il nostro servizio
ha incredibilmente senso. -
5:49 - 5:52Si condivide il passaggio
con persone dirette nello stesso posto, -
5:52 - 5:55è molto pratico, a un prezzo economico.
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5:56 - 6:02Secondo noi usare un'auto privata
per andare da A a B -
6:03 - 6:04è come fumare.
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6:04 - 6:06(Risate)
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6:06 - 6:10Un'intera auto, quattro posti vuoti:
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6:11 - 6:13si generano emissioni, ingorghi
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6:13 - 6:16ed elevatissima inefficienza.
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6:16 - 6:19Noi di Via vendiamo posti a sedere,
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6:19 - 6:23l'unica cosa di cui avete bisogno
per andare da A a B. -
6:24 - 6:28Altri posti di questo veicolo
sono connessi fisicamente al vostro, -
6:29 - 6:30vi siedono altre persone,
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6:30 - 6:32ed è qui che le cose
si fanno interessanti. -
6:33 - 6:35Probabilmente penserete:
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6:36 - 6:39"Se salgono altre persone,
dovremo fare una deviazione? -
6:39 - 6:40Quanto ci vorrà?"
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6:41 - 6:43Si tratta di una questione complicata.
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6:43 - 6:48Creare una piattaforma di trasporto
efficiente e pratica -
6:48 - 6:51richiede molto lavoro
di ingegneria del software -
6:51 - 6:54e la risoluzione di un difficile problema
algoritmico e matematico. -
6:54 - 6:56Queste sono state le sfide da affrontare
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6:56 - 6:59per soddisfare
le decine di milioni di persone -
6:59 - 7:01che hanno usufruito
del nostro servizio finora. -
7:01 - 7:04Il nostro obiettivo è semplice,
vogliamo fornirvi -
7:04 - 7:07un metodo efficiente ed economico
per muoversi in città. -
7:07 - 7:09Stiamo collaborando con città, comuni,
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7:09 - 7:12e operatori del trasporto pubblico
per agevolare la transizione -
7:12 - 7:17da una serie fissa
di linee, orari, autobus, -
7:17 - 7:19a una soluzione dinamica su richiesta.
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7:21 - 7:24A proposito, sono i dati
la nostra infrastruttura. -
7:25 - 7:28Anziché spendere miliardi
in infrastrutture, -
7:28 - 7:33usiamo dati per fornirvi
un servizio molto efficiente. -
7:33 - 7:37Siamo già attivi a Parigi,
nel Regno Unito, a Austin, in Texas. -
7:38 - 7:40Pensate anche ai taxi:
quando ne prendete uno, -
7:40 - 7:43usate un intero veicolo solo per voi.
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7:45 - 7:48Da qualche settimana
diamo la possibilità di prenotare un posto -
7:48 - 7:51negli iconici taxi newyorkesi.
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7:52 - 7:56Si condividono passaggio e costi
riducendo gli ingorghi. -
7:58 - 8:02Dove ci porterà questa nuova possibilità
di mobilità condivisa su richiesta? -
8:03 - 8:05Vi ricordate 100 anni fa?
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8:05 - 8:08Non ci si poteva spostare;
le auto private sono state la soluzione. -
8:09 - 8:12Oggi, sono proprio
le auto private il problema. -
8:12 - 8:14Di nuovo, non ci possiamo spostare!
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8:15 - 8:18Voglio lasciarvi con questo pensiero:
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8:20 - 8:23le città vieteranno le auto private
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8:24 - 8:28e permetteranno di spostarsi liberamente
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8:28 - 8:30usando reti di navette su richiesta.
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8:32 - 8:34Non ci sarà più traffico,
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8:34 - 8:37riacquisteremo la libertà
di spostarci per la città -
8:37 - 8:41e l'impatto sulla nostra vita sarà enorme.
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8:41 - 8:42Grazie.
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8:42 - 8:45(Applausi)
- Title:
- Il futuro della mobilità urbana | Oren Shoval | TEDxJaffa
- Description:
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Siete stanchi di perdere tempo nel traffico? Vorreste che il sistema di trasporto pubblico della vostra città fosse più efficiente? Oren presenta il futuro del trasporto pubblico: reti di navette su richiesta. Una serie di pulmini guidati in modo dinamico si adatta alla domanda in tempo reale e alle condizioni del traffico, fornendo agli utilizzatori un servizio di mobilità efficiente e ratico. Sono i dati l'infrastruttura della rete dinamica di navette, che può essere introdotta in modo rapido ed economico nelle città di tutto il mondo. Oren racconta la storia di Via: la prima rete dinamica di navette al mondo.
In passato Oren ha lavorato come consulente per McKinsey e ha trascorso 10 anni nell'aeronautica militare israeliana, dove sviluppava e implementava sistemi avionici in tempo reale. Oren ha conseguito un dottorato di ricerca presso il Weizmann Institute of Science, dove si è dedicato allo studio di possibili schemi di semplificazione esistenti in fenomeni biologici complessi.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDxTalks
- Duration:
- 08:55
Elena Montrasio edited Italian subtitles for The future of urban mobility | Oren Shoval | TEDxJaffa | ||
Elena Montrasio approved Italian subtitles for The future of urban mobility | Oren Shoval | TEDxJaffa | ||
Elena Montrasio edited Italian subtitles for The future of urban mobility | Oren Shoval | TEDxJaffa | ||
Sara Tecco commented on Italian subtitles for The future of urban mobility | Oren Shoval | TEDxJaffa | ||
Roberto Minelli accepted Italian subtitles for The future of urban mobility | Oren Shoval | TEDxJaffa | ||
Roberto Minelli edited Italian subtitles for The future of urban mobility | Oren Shoval | TEDxJaffa | ||
Sara Tecco edited Italian subtitles for The future of urban mobility | Oren Shoval | TEDxJaffa | ||
Sara Tecco edited Italian subtitles for The future of urban mobility | Oren Shoval | TEDxJaffa |
Sara Tecco
Salve,
messaggio destinato a chi approverà i sottotitoli:
all'inizio del video ci sono due errori di battitura che non abbiamo notato:
0:42 - 0:45
Le auto private hanno avuto
un impatto enorme sulle (SULLA) nostra vita
0:45 - 0:49
permettendoci
di spostarci liberamente per la città.
0:49 - 0:52
Secondo alcuni studi ha (HANNO) portato
alla nascita della classe media.
Spero li potrete correggere :-)