Return to Video

مستقبل النقل الحضري | أورين شوفال | TEDxJaffa

  • 0:20 - 0:23
    قبل مئة عام بقليل
  • 0:23 - 0:26
    التنقل حول المدن كان بطيئاً ومكلفاً
  • 0:27 - 0:29
    كان عليك استخدام الحصان والعربة
  • 0:30 - 0:34
    بحلول العشرينات، كان
    هنالك ملايين السيارات
  • 0:34 - 0:37
    والشكر لهنري فورد على
    سيارة "تي" المنتجة بكثاقة
  • 0:37 - 0:39
    قطاع عربات الأحصنة ببساطة أعلن إفلاسه
  • 0:42 - 0:45
    الآن، السياراة الخاصة
    ذات تأثير كبير على حياتنا
  • 0:45 - 0:49
    أعطت للناس حرية التنقل حول المدن
  • 0:49 - 0:52
    بعض الدراسات تشير إلى
    أنها أنشأت الطبقة المتوسطة
  • 0:52 - 0:55
    سريعا إلى الأمام، إلى
    اليوم، بعد مئة عام
  • 0:55 - 1:00
    مرة أخرى لا نستطيع التحرك
    بسبب أزمة السير الكثيفة
  • 1:02 - 1:04
    هنالك نحو 1.2 مليار
    سيارة في الشوارع اليوم
  • 1:06 - 1:09
    70 مليون سيارة جديدة تضاف سنوياً
  • 1:10 - 1:14
    عندما ترى إعلان عن سيارة جديدة بالتلفاز
  • 1:14 - 1:15
    فهو يبدو هكذا
  • 1:15 - 1:16
    (ضحك)
  • 1:17 - 1:19
    سيارة سريعة تسير بالطريق
    السريع، يبدو ممتعاً
  • 1:19 - 1:20
    الحرية!
  • 1:20 - 1:23
    لكن بالواقع، معظم الوقت الذي
    نقضيه بالسيارات يبدو هكذا
  • 1:23 - 1:24
    (ضحك)
  • 1:25 - 1:30
    نحن نجلس بسيارة من 5
    مقاعد ونستخدم واحد فقط
  • 1:30 - 1:33
    مع 4 مقاعد فارغة، مما يخلق عدم كفاءة كبيرة
  • 1:34 - 1:38
    ماذا لو قلت لك أن في ظرف
    سنوات، لن تستطيع شراء سيارة
  • 1:38 - 1:43
    النقل العام سينتصر على السيارة الخاصة
  • 1:44 - 1:48
    أنا أريد أن أريكم كيف
    سيبدو مستقبل النقل العام
  • 1:50 - 1:51
    بالمناسبة،
  • 1:51 - 1:55
    كم منكم أتى اليوم
    بواسطة النقل العام؟
  • 1:55 - 1:58
    (تمتمة)
  • 1:58 - 2:01
    حسناً ليس كثيراً،
    ليس بالشيء المفاجئ
  • 2:01 - 2:04
    النقل العام في الكثير
    من المدن ليس جيداً
  • 2:04 - 2:07
    وهذا بالأغلب بسبب الكلفة
    العالية للبنية التحتية
  • 2:07 - 2:09
    حفر أنفاق المترو يكلف المليارات
  • 2:09 - 2:14
    أحياء جديدة تصبح جذابة
    فديمغرافية المدينة تتغير
  • 2:14 - 2:19
    تحتاج عشرات السنوات
    لإيصال المترو إلى هناك
  • 2:19 - 2:22
    الباصات لديها مسارات
    ثابتة، جدولة زمنية ثابتة
  • 2:22 - 2:26
    متى هي آخر مرة تم إضافة
    خط باص جديد في مدينتك؟
  • 2:28 - 2:30
    على الأرجح منذ زمن بعيد جداً
  • 2:32 - 2:34
    خذ خطوة أبعد من ذلك
  • 2:34 - 2:38
    تخيل أن هنالك مبارة
    قدم على وشك الإنتهاء
  • 2:38 - 2:42
    هل الباصات تحدث خطوطها،
    مساراتها وجداولها بشكل فوري
  • 2:42 - 2:46
    لتستوعب طلب الناس
    الخارجة من مباراة القدم؟
  • 2:46 - 2:49
    الإجابة بوضوح "لا"
  • 2:50 - 2:52
    بالمناسبة، من تظنون إنه يدفع
  • 2:53 - 2:56
    لكل البنية التحتية للنقل العام؟
  • 2:56 - 2:59
    إنهم أنتم، عبر ضرائبكم
  • 3:00 - 3:03
    البنية التحتية، وحفر أنفاق المترو
  • 3:03 - 3:09
    مليارات الدولارات، مواقف
    الباصات تدفع بواسطة ضرائبنا
  • 3:09 - 3:14
    حتى التكاليف التشغيلية المستمرة
    لمعظم أنظمة النقل العام في العالم
  • 3:14 - 3:17
    هي مدعومة بنسبة 50% بواسطة ضرائبنا
  • 3:19 - 3:22
    أنا أؤمن بقدرتنا على وضع
    مالنا في استخدام أفضل
  • 3:24 - 3:29
    قبل سنوات، كنت جالساً في باص
    بتل أبيب قام بتوقفات غير محدودة
  • 3:29 - 3:32
    اضطررت لتغيير الخطوط والسير
    20 دقيقة في حر الصيف
  • 3:33 - 3:35
    حتى بالنهاية أصل إلى البيت.
  • 3:35 - 3:39
    كنت جالساً هناك، متعرقاً، أفكر
  • 3:39 - 3:42
    "لما لا يستطيع الباص التأقلم مع ما أريد؟"
  • 3:42 - 3:46
    لماذا لا يستطيع الباص التأقلم مع ما تريد؟
  • 3:46 - 3:50
    في الحال اتصلت بصديقي دانيل راموت
  • 3:50 - 3:57
    ومع بعض توصلنا لفكرة نظام
    باص ديناميكي وعلى الطلب
  • 3:57 - 4:00
    نظام خدمة نقل ديناميكي
  • 4:02 - 4:07
    تخيل شبكة من السيارات تتحسن
    باستمرار بشكل فوري
  • 4:07 - 4:10
    من خلال برمجية تحسين مركزية
  • 4:10 - 4:14
    باستخدام بيانات الهاتف لحركة
    المرور عن وجهات الناس
  • 4:14 - 4:17
    وتحديد المسارات والجدولة
    الزمنية بالنظام يتم تحسينه دائماً
  • 4:17 - 4:19
    بشكل فوري
  • 4:20 - 4:23
    أنت تحجز مسار بهاتفك
    لأين تريد أن تذهب
  • 4:23 - 4:26
    في خلال دقائق معدودة، عربة، خدمة نقل
  • 4:26 - 4:29
    سوف تأتي وتقلك من منعطف قريب؛
  • 4:29 - 4:31
    وتأخذك لمنعطف قريب من وجهتك
  • 4:31 - 4:36
    بالطريق سوف تقل وتنزل أناس آخرين كالباص
  • 4:36 - 4:40
    لكن التوجيه، نقاط تحميل
    الركاب وإنزالهم، الجدولة
  • 4:40 - 4:42
    كل شيء يتم احتسابه فورياً
  • 4:43 - 4:48
    نحن فوراً أدركنا أن
    هذا هو مستقبل التنقل
  • 4:49 - 4:51
    انطلقنا لنؤسس "فيا"
  • 4:51 - 4:53
    أول شبكة خدمة نقل على الطلب بالعالم
  • 4:54 - 4:59
    بدلاً من العدد المحدود لمواقف الباص،
    الآن كل منعطف هو موقف باص
  • 4:59 - 5:03
    بدلاً من المسارات والجدولة
    الثابتة، أصبح كل شيء ديناميكي
  • 5:03 - 5:05
    محسوب بشكل فوري
  • 5:05 - 5:09
    مثلاً، إذا كان هناك
    أزمة مرور في طريقك
  • 5:09 - 5:11
    فسوف يتم الطلب منك أن تتحرك لحي آخر
  • 5:11 - 5:15
    وإعادة توجيه المركبات
    ليتم نقلك من ذلك المكان
  • 5:15 - 5:17
    لاشيء معد مسبقاً، كل شيء حيوي ديناميكي
  • 5:20 - 5:24
    أطلقنا خدمتنا أولاً في نيويورك سبتمبر 2013
  • 5:24 - 5:28
    شيء متواضع، 5 مركبات،
    الجانب الشرقي الأعلى
  • 5:28 - 5:31
    وسط المدينة منهاتن، خلال
    ساعات الذهاب للعمل فقط
  • 5:31 - 5:33
    اشتهرت خدمتنا سريعًا، ومن حينها قدمنا
  • 5:33 - 5:38
    عشرات الملايين من النقلات ذات
    الكفاءة والأسعارالمعقولة في نيويورك
  • 5:39 - 5:42
    في شيكاغو وفي واشنطن العاصمة
  • 5:42 - 5:45
    التغذية الراجعة الرئيسية التي
    تحصلنا عليها من مستخدمينا
  • 5:45 - 5:48
    هي أن ذلك منطقي
  • 5:49 - 5:52
    أنت تشارك الرحلة مع أناس يقصدون وجهتك
  • 5:52 - 5:55
    ملائم جداً وبسعر معقول جداً
  • 5:57 - 6:03
    بالمناسبة، نحن نؤمن أن استخدام
    سيارة كاملة للانتقال من "أ" الى "ب"
  • 6:03 - 6:05
    هو التدخين الجديد
  • 6:05 - 6:07
    (ضحك)
  • 6:07 - 6:10
    أنت تأخذ سيارة كاملة، أربعة مقاعد فارغة
  • 6:11 - 6:13
    أنت تخلق إنبعاثات، أنت تخلق إزدحام
  • 6:13 - 6:16
    أنت تخلق عدم كفاءة هائل
  • 6:16 - 6:19
    في "فيا" نحن في عمل بيع المقاعد
  • 6:19 - 6:23
    مقعد هو كل ما تحتاج
    للانتقال من "أ" إلى "ب"
  • 6:24 - 6:28
    الآن، المقاعد الآخرى في
    سيارتك هي مرتبطة بمقعدك
  • 6:29 - 6:31
    أناس آخرين يجلسون على هذه المقاعد
  • 6:31 - 6:33
    وهنا تبدأ الإثارة
  • 6:33 - 6:36
    على الأرجح أنت تفكر لنفسك
  • 6:36 - 6:39
    إذا أخذتها، فهل ستأخذني بعيداً عن طريقي؟
  • 6:39 - 6:41
    كم من الوقت ستستغرق؟
  • 6:41 - 6:43
    هذه مشكلة صعب جداً حلها
  • 6:43 - 6:48
    لخلق منصة مواصلات ملائمة وذات كفاءة
  • 6:48 - 6:51
    يتطلب الكثير من البرمجيات الهندسية
  • 6:51 - 6:54
    تحل مشكلة جبرية ورياضية صعبة جداً
  • 6:54 - 6:56
    تلك هي التحديات التي
    كان يتوجب علينا حلها
  • 6:56 - 6:59
    من أجل خدمة عشرات الملايين من الناس
  • 6:59 - 7:01
    الذين انتفعوا من خدماتنا لغاية الآن
  • 7:01 - 7:03
    هدفنا بسيط، نحن نريد أن نقدم لكم
  • 7:03 - 7:08
    وسيلة كفؤة للتنقل حول المدن وبسعر معقول
  • 7:08 - 7:10
    نحن نتشارك مع مدن، بلديات
  • 7:10 - 7:13
    مشغلي النقل العام، لمساعدتهم في الانتقال
  • 7:13 - 7:17
    من المجموعة الثابتة من
    الخطوط، الجداول والباصات
  • 7:17 - 7:19
    إلى حل ديناميكي وعلى الطلب
  • 7:21 - 7:25
    بالمناسبة بنيتنا التحتية، هي البيانات
  • 7:26 - 7:28
    عوضا عن إنفاق المليارات على البنية التحتية
  • 7:28 - 7:33
    نحن نستخدم البيانات لنقدم
    لك خدمة ذات كفاءة عالية
  • 7:33 - 7:37
    نحن نقوم بذلك في باريس، في
    المملكة المتحدة، في أوستن، تكساس.
  • 7:38 - 7:41
    خذ بعين الاعتبار عربات الأجرة،
    عندما تسخدم عربة أجرة
  • 7:41 - 7:43
    مرة أخرى، أنت تستخدم
    سيارة بأكملها لنفسك
  • 7:45 - 7:49
    قبل أسابيع، قمنا بتقديم
    القدرة على حجز مقعد
  • 7:49 - 7:52
    في عربات أجرة مدينة نيويورك
    الأيقونية الصفراء
  • 7:52 - 7:56
    أنت تشارك الرحلة والتكلفة
    وأنت تقلل من الاكتظاظ
  • 7:58 - 8:02
    وبالتالي إلى أين سيأخذنا عالم
    النقل التشاركي على الطلب؟
  • 8:03 - 8:05
    تذكر قبل مئة سنة
  • 8:05 - 8:08
    لم تكن تقدر على الحركة
    والسيارة الخاصة حلت ذلك
  • 8:09 - 8:13
    اليوم، السيارة الخاصة هي المشكلة
  • 8:13 - 8:15
    مرة أخرى لا نستطيع الحركة
  • 8:16 - 8:20
    وبالتالي أريد أن أترككم مع هذه الفكرة
  • 8:20 - 8:23
    المدن ستمنع استخدام السيارات الخاصة
  • 8:24 - 8:28
    وهذا سيسمح لنا بالتحرك بحرية عبر المدن
  • 8:28 - 8:31
    باستخدام شبكات خدمة نقل على الطلب
  • 8:31 - 8:33
    الأزمة المرورية سوف تزول
  • 8:34 - 8:36
    سنسترد حرية التحرك حول مدننا
  • 8:38 - 8:41
    وهذا سيكون له تأثير كبير على حياتنا
  • 8:41 - 8:42
    شكراً
  • 8:42 - 8:45
    (تصفيق)
Title:
مستقبل النقل الحضري | أورين شوفال | TEDxJaffa
Description:

مللت من الجلوس في الأزمة المرورية؟ تتمنى أن نظام النقل العام في مدينتك يكون وسيلة ناجعة للتنقل؟ أورين يقدم مستقبل النقل الحضري: شبكات خدمات نقل على الطلب. أسطول من المركبات الموجه ديناميكياً والتي تتأقلم مع ظروف الحركة المرورية الآنية، وتقدم للمستخدمين وسيلة نقل كفؤة وملائمة. البيانات هي البنية التحتية لشبكة النقل الديناميكية والتي يمكن أن تنتشر بشكل سريع وغير مكلف في المدن حول العالم. يشارك أورين القصة خلف "فيا" أول شبكة نقل ديناميكية في العالم. أورين هو مستشار سابق لدى ماكنزي، وقد أمضى 10 سنوات في القوات الجوية الإسرائيلية يطور وينشر الأنظمة الفورية المتعلقة بإلكترونيات الطائرات. أورين لديه دكتوراه من مؤسسة وايزمان للعلوم حيث ركز على إيجاد أنمطة أكثر بساطة لظواهر بيلوجية معقدة.

تم إلقاء هذه المحادثة في حدث TEDx باستخدام صيغة مؤتمر TED، ولكن بتنظيمٍ مستقل من قبل المجتمع المحلي. لمعرفة المزيد من خلال: http://ted.com/tedx
more » « less
Video Language:
English
Team:
closed TED
Project:
TEDxTalks
Duration:
08:55

Arabic subtitles

Revisions

Our website uses cookies for analysis purposes.