Sürücüsüz bir araba yolu nasıl görür
-
0:01 - 0:041885 yılında, Karl Benz
otomobili icat etti. -
0:05 - 0:08O yılın sonunda, ilk kez halk içinde
test sürüşüne çıkardı -
0:08 - 0:12ve gerçek bir hikâye,
bir duvara çarptı. -
0:12 - 0:14Son 130 yıldır,
-
0:14 - 0:19arabanın en az güvenilir parçası olan
sürücü üzerinde çalışıyoruz. -
0:19 - 0:20Arabayı daha güçlü yaptık.
-
0:20 - 0:23Emniyet kemerleri ekledik,
hava yastıkları ekledik -
0:23 - 0:27ve son on yılda, bu sürücü hatasını
düzeltmek için arabayı -
0:27 - 0:30daha akıllı yapmaya çalıştık.
-
0:30 - 0:34Bugün size, bu problemin etrafını
sürücü asistan sistemi ile yamamak ve -
0:34 - 0:37tamamen sürücüsüz araba yapmak
-
0:37 - 0:39arasındaki farktan ve onların dünya için
-
0:39 - 0:41ne yapabileceğinden bahsedeceğim.
-
0:41 - 0:44Ayrıca sizlere biraz
arabamızdan bahsedeceğim, -
0:44 - 0:48dünyayı nasıl gördüğünü, nasıl tepki
verdiğini ve ne yaptığını göstereceğim; -
0:48 - 0:51ama öncelikle problem
hakkında konuşacağım. -
0:52 - 0:53Ve bu büyük bir problem:
-
0:53 - 0:56Dünya'da her yıl 1,2 milyon
insan trafikte can veriyor. -
0:56 - 1:00Sadece Amerika'da her yıl
33.000 insan hayatını kaybediyor. -
1:00 - 1:03Başka bir şekilde
ifade etmek gerekirse bu, -
1:03 - 1:07her iş günü bir 737'nin düşmesiyle aynı.
-
1:07 - 1:09Bu inanılmaz bir şey.
-
1:10 - 1:12Arabalar bize böyle satılıyor;
-
1:12 - 1:15ama araba sürmek aslında böyle bir şey.
-
1:15 - 1:17Değil mi? Güneşli değil, yağmurlu
-
1:17 - 1:19ve araba sürmekten
başka şeyler yapmak istiyorsunuz. -
1:19 - 1:21Bunun böyle olmasının nedeni:
-
1:21 - 1:23Trafik gittikçe kötüleşiyor.
-
1:23 - 1:26Amerika'da 1990 ve 2010 yılları arasında,
-
1:26 - 1:30araba ile yapılan kilometre
yüzde 38 artmış. -
1:30 - 1:33Yollarımız yüzde 6 oranında büyüdü,
-
1:33 - 1:35yani sorun sizde değil.
-
1:35 - 1:39Trafik gerçekten çok yakın zamana göre
büyük ölçüde kötüleşti. -
1:39 - 1:41Bunların hepsi insanlara zarar.
-
1:42 - 1:45Yani Amerika'daki ortalama ulaşım
süresi olan 50 dakikayı alın, -
1:45 - 1:49bunu sahip olduğumuz
120 milyon çalışan ile çarpın, -
1:49 - 1:51sonuç olarak 6 milyar dakika
-
1:51 - 1:53her gün yolda boşa harcanıyor.
-
1:53 - 1:56Bu büyük bir rakam,
başka bir şekilde ifade edelim. -
1:56 - 1:58Bu 6 milyar dakikayı alın
-
1:58 - 2:02ve bir kişinin ortalama
beklenen ömrüne bölün, -
2:02 - 2:05sonuç olarak her gün 162 ömür
-
2:05 - 2:08harcanıyor, çöpe atılıyor,
-
2:08 - 2:10sırf A'dan B'ye gitmek için.
-
2:10 - 2:12Bu inanılmaz.
-
2:12 - 2:14Dahası, trafikte oturma ayrıcalığına
-
2:14 - 2:16sahip olmayanlar da var.
-
2:16 - 2:17Bu Steve.
-
2:17 - 2:19Acayip becerikli bir adam;
-
2:19 - 2:22fakat ne yazık ki kör
-
2:22 - 2:25ve bu da demek oluyor ki sabahları
işe 30 dakikada gitmek yerine -
2:25 - 2:28toplu ulaşım bulmacası içinde
iki saatlik bir çile ile -
2:28 - 2:32veya arkadaşlarına ve
ailesine rica ile gidebiliyor. -
2:32 - 2:35Bizimki gibi bir etrafı dolaşma
özgürlüğüne sahip değil. -
2:35 - 2:38Bu konuda bir şey yapmalıyız.
-
2:38 - 2:40Yaygın inanışa bakarsak,
-
2:40 - 2:42bu sürücü asistan sistemlerini alıp,
-
2:42 - 2:45onları biraz çaba harcayarak
adım adım geliştirirsek -
2:45 - 2:48zamanla sürücüsüz
arabalara dönüşecektir. -
2:48 - 2:51Bu benim şöyle demem gibi bir şey;
-
2:51 - 2:55eğer zıplama üzerinde çok çalışırsam
bir gün uçabilirim. -
2:55 - 2:58Aslında biraz daha farklı bir şey
yapmak durumundayız. -
2:58 - 3:00Size sürücüsüz sistemleri
-
3:00 - 3:04sürücü asistan sistemlerinden ayıran
üç farklı yöntemi anlatacağım. -
3:04 - 3:06Kendi deneyimlerimizden
biriyle başlayacağım. -
3:06 - 3:092013 yılında,
-
3:09 - 3:11sürücüsüz arabanın ilk testlerini yaptık
-
3:11 - 3:13ve sıradan insanlara kullandırdık.
-
3:13 - 3:15Yani neredeyse sıradan --
100 Google çalışanıydılar; -
3:15 - 3:17fakat proje üzerinde çalışmıyorlardı.
-
3:17 - 3:21Onlara arabaları verdik ve günlük
yaşantılarında kullanmalarına izin verdik. -
3:21 - 3:25Fakat bunda, gerçek bir sürücüsüz arabada
olmayan büyük bir yıldız işareti vardı: -
3:25 - 3:26Dikkatli olmaları gerekiyordu,
-
3:26 - 3:29çünkü bu bir deney arabasıydı.
-
3:29 - 3:32Çok test ettik,
fakat hâlâ başarısız olabilirdi. -
3:32 - 3:35Onlara iki saat eğitim verdik.
-
3:35 - 3:37Onları arabaya bindirdik,
kullanmalarına izin verdik -
3:37 - 3:39ve dünyaya bir ürün
getirmeye çalışan biri olarak -
3:39 - 3:41onlardan duyduklarımız harikaydı.
-
3:41 - 3:43Onlardan her biri onu
sevdiklerini söyledi. -
3:43 - 3:47Hatta, bir Porsche sürücüsü
ilk gün bize gelip şöyle dedi: -
3:47 - 3:49"Bu aptalca bir şey.
Nesini düşünüyoruz ki?" -
3:50 - 3:53Ama sonunda, dedi ki,
"Bunu sadece ben değil, -
3:53 - 3:56herkes almalı, çünkü
insanlar çok kötü sürücüler." -
3:57 - 3:59Duymak istediğimiz işte buydu.
-
3:59 - 4:03Daha sonra insanların arabada
ne yaptıklarına bakmaya başladık -
4:03 - 4:04ve bu şaşırtıcıydı.
-
4:04 - 4:07Benim en sevdiğim hikâye şöyle,
-
4:07 - 4:11beyefendi telefonuna bakıyor ve şarjın
az olduğunu fark ediyor. -
4:11 - 4:15Sonra şöyle bir arabasında dönüyor
ve sırt çantasını karıştırıyor, -
4:15 - 4:17dizüstü bilgisayarını çıkartıyor,
-
4:17 - 4:19koltuğun üzerine koyuyor,
-
4:19 - 4:21tekrar arkasına yöneliyor,
-
4:21 - 4:24karıştırıyor, telefonunun şarj
kablosunu çıkarıyor, -
4:24 - 4:27biraz uğraşıyor, kabloyu bilgisayara
takıyor, telefonuna bağlıyor. -
4:27 - 4:29Nihayet telefon şarj oluyor.
-
4:29 - 4:33Bu süre boyunca 100 km hızla
otobanda ilerliyor. -
4:33 - 4:36İnanılmaz.
-
4:36 - 4:39Bu konu hakkında düşündük
ve durum ne kadar aşikâr, değil mi? -
4:39 - 4:41Teknoloji ne kadar ilerlerse,
-
4:41 - 4:43sürücüler daha az güvenilir olacak.
-
4:43 - 4:46Arabaları adım adım akıllı yaparak,
-
4:46 - 4:49gerçekten ihtiyacımız olan
kazanımları görmeyeceğiz. -
4:49 - 4:53Biraz teknik bir şey
anlatmama müsaade edin. -
4:53 - 4:55Bu grafiğe bakarsak, altta
-
4:55 - 4:58gerekmediği hâlde arabanın
ne sıklıkla fren yaptığını gösteriyor. -
4:58 - 5:00Bu eksenin çoğunu görmezden gelebiliriz,
-
5:00 - 5:03çünkü şehir içinde kullanıyorsanız,
araba rastgele durup kalkacaktır -
5:03 - 5:05ve bu arabayı asla
satın almayacaksınızdır. -
5:05 - 5:08Dikey eksen ise kazadan kaçınmada
size yardımcı olmak için -
5:08 - 5:11ne kadar sıklıkla
fren yaptığını gösteriyor. -
5:11 - 5:14Şimdi, sol alt köşeye bakarsak,
-
5:14 - 5:16bu klasik arabanız.
-
5:16 - 5:19Sizin için frene basmaz,
aptalca bir şey yapmaz; -
5:19 - 5:21fakat sizi bir kazadan da kurtarmaz.
-
5:21 - 5:24Şimdi, eğer bir arabaya sürücü
asistan sistemi getirmek istiyorsak, -
5:24 - 5:26mesela çarpma azaltma frenini,
-
5:26 - 5:29üzerine teknolojik bir
paket koyacağız ve işte bu o eğri -
5:29 - 5:31ve araç bazı işletim
özelliklerine sahip olacak, -
5:31 - 5:33fakat tüm kazalardan kurtulamayacak,
-
5:33 - 5:36çünkü bu kapasiteye sahip değil.
-
5:36 - 5:38Fakat biz buradaki
eğri boyunca bir yer seçeceğiz -
5:38 - 5:41ve belki insan sürücülerin kaçırdığı
kazaların yarısını önleyebilir -
5:41 - 5:42ve bu harika, değil mi?
-
5:42 - 5:46Yollardaki kazaları iki kat azalttık.
-
5:46 - 5:50Artık Amerika'da her yıl 17.000
daha az insan ölüyor. -
5:50 - 5:52Eğer sürücüsüz araba istiyorsak,
-
5:52 - 5:55bunun gibi bir teknoloji
eğrisine ihtiyacımız var. -
5:55 - 5:57Araca daha fazla sensör
koymak zorunda olacağız -
5:57 - 5:59ve burada bir işletim noktası alacağız
-
5:59 - 6:01ki temelde hiç kazaya uğramayacak.
-
6:01 - 6:04Olacaktır, ama çok düşük frekanslarda.
-
6:04 - 6:07Şimdi bunun artan bir şey
olup olmadığı hakkında tartışabiliriz -
6:07 - 6:09ve ben de "80-20 kuralı"
gibi bir şey diyebilirim -
6:09 - 6:12ve bu yeni eğriye varmak gerçekten zor.
-
6:12 - 6:15Fakat hadi buna bir anlığına
farklı bir yönden bakalım. -
6:15 - 6:19Teknolojinin ne sıklıkla doğru şeyi
yapmak zorunda olduğuna bakalım. -
6:19 - 6:22Buradaki yeşil nokta
sürücü asistan sistemi. -
6:22 - 6:25Gördük ki insan sürücüler
-
6:25 - 6:28Amerika'da her 160.000 kilometrede bir
-
6:28 - 6:31trafik kazalarına
neden olan hatalar yapıyor. -
6:31 - 6:34Aksine, sürücüsüz sistem saniyede
-
6:34 - 6:37yaklaşık 10 kez karar veriyor,
-
6:37 - 6:39yani bu orana göre,
-
6:39 - 6:421,6 kilometrede 1.000 kez karar verir.
-
6:42 - 6:44Eğer bu ikisi arasındaki mesafeyi
karşılaştırırsanız, -
6:44 - 6:47bu yaklaşık 100 milyondur, değil mi?
-
6:47 - 6:4910 üzeri 8.
-
6:49 - 6:51Bu benim koşma hızımı
-
6:51 - 6:54ışık hızıyla karşılaştırmam demektir.
-
6:54 - 6:57Ne kadar çalışırsam çalışayım,
buna asla ulaşamayacağım. -
6:57 - 7:00Yani ortada büyük bir fark var.
-
7:00 - 7:04Son olarak, sistemin
belirsizliklerle nasıl baş ettiği var. -
7:04 - 7:07Buradaki yaya yola inecek olabilir,
olmayabilir de. -
7:07 - 7:10Emin değilim, bizim
algoritmalarımız da öyle; -
7:10 - 7:13ama bir sürücü asistan sisteminin
olması durumunda -
7:13 - 7:15bir şey yapamaz,
çünkü yine söylüyorum, -
7:15 - 7:19eğer frene umulmadık bir şekilde basarsa,
bu asla kabul edilemez. -
7:19 - 7:22Hâlbuki sürücüsüz sistem
yayaya bakıp şöyle diyebilir: -
7:22 - 7:24Ne yapacaklarını bilmiyorum,
-
7:24 - 7:28yavaşla, daha iyi incele
ve ondan sonra uygun bir tepki ver. -
7:28 - 7:31Yani bir sürücü asistan sisteminin
asla olamayacağı kadar güvenlidir. -
7:31 - 7:34Bu ikisi arasındaki fark için
bu kadar yeter. -
7:34 - 7:37Şimdi arabanın dünyayı nasıl gördüğü
konusunda biraz vakit harcayalım. -
7:37 - 7:39İşte bu bizim aracımız.
-
7:39 - 7:41İşe dünya üzerinde nerede
olduğunu anlamakla başlar. -
7:41 - 7:44Haritayı ve sensör verilerini alıp hizalar
-
7:44 - 7:47ve sonra biz bunun üstüne
o an gördüğü şeyi koyarız. -
7:47 - 7:51İşte burada, gördüğünüz tüm mor kutular
yoldaki diğer araçlar -
7:51 - 7:53ve oradaki köşedeki kırmızı
şey ise bir bisikletçi -
7:53 - 7:55ve uzakta, çok yakından bakarsanız,
-
7:55 - 7:57bazı dubalar görebilirsiniz.
-
7:57 - 8:00O zaman arabanın o an
nerede olduğunu biliyoruz; -
8:00 - 8:03fakat bundan daha iyisini yapmalıyız:
Ne olacağını kestirmek zorundayız. -
8:03 - 8:07En üst sağda bir kamyonet
sol şeride geçmek üzere, -
8:07 - 8:09çünkü ilerideki yol kapalı,
-
8:09 - 8:11yani yoldan çıkması gerek.
-
8:11 - 8:13Bir kamyonetin olduğunu bilmek harika;
-
8:13 - 8:16ama herkesin ne düşündüğünü
bilmemiz gerek, -
8:16 - 8:18işte o zaman oldukça karışık bir
problem hâline geliyor. -
8:18 - 8:23Farz edelim ki, o an arabanın nasıl
tepki vereceğini kestirebiliyoruz, -
8:23 - 8:27yani hangi yörüngeyi izleyecek,
ne ölçüde hızlanıp yavaşlayacak. -
8:27 - 8:30Hepsi sonunda bir yolu
takip etmeye dönüşüyor: -
8:30 - 8:33Direksiyonu sola veya sağa çevirmek,
frene veya gaza basmak. -
8:33 - 8:35Yani sonuçta iki tane numara.
-
8:35 - 8:38Peki bu ne kadar zor olabilir?
-
8:38 - 8:402009 yılında başladığımız
noktaya dönersek, -
8:40 - 8:42sistemimiz böyle bir şeydi.
-
8:42 - 8:45Arabamızı ortada ve diğer
kutuları yolda görebilirsiniz, -
8:45 - 8:46otobanda ilerliyor.
-
8:46 - 8:49Araba nerede olduğunu ve kabaca
diğer araçların nerede olduğunu bilmeli. -
8:49 - 8:53Bu dünyanın geometrik
olarak anlaşılması demek. -
8:53 - 8:56Komşu sokaklarda ve
şehirde sürmeye başladığımızda, -
8:56 - 8:58problem yeni bir boyut kazandı.
-
8:58 - 9:02Önümüzden geçen yayaları
ve araçları görüyorsunuz. -
9:02 - 9:04Her biri bir yere gidiyor,
-
9:04 - 9:05trafik ışıkları, yaya geçitleri.
-
9:05 - 9:08Kıyaslarsak, inanılmaz
karışık bir problem. -
9:08 - 9:10Bir kere bu problemi çözerseniz,
-
9:10 - 9:13araç inşaatlarla baş etmek zorundadır.
-
9:13 - 9:16Görüyorsunuz, soldaki dubalar
onu sağa gitmeye zorluyor; -
9:16 - 9:18fakat tabii ki sadece
tek başına inşaatlar değil. -
9:18 - 9:22İnşaat sahasında hareket eden
diğer insanlarla da baş etmek zorunda. -
9:22 - 9:25Ve tabii ki, kuralları çiğneyen
biri varsa, polis oradadır -
9:25 - 9:28ve arabanın üstünde yanıp sönen ışıklardan
-
9:28 - 9:31bunun normal bir araba olmadığını,
bir polis memuru olduğunu anlamalıdır. -
9:31 - 9:33Benzer şekilde, köşedeki turuncu kutu,
-
9:33 - 9:35bir okul otobüsü
-
9:35 - 9:38ve ona da farklı davranmamız gerekiyor.
-
9:39 - 9:41Yola çıktığımızda,
diğer insanların beklentileri var: -
9:41 - 9:43Yani, bir bisikletçi kolunu kaldırdığında,
-
9:43 - 9:47bu demektir ki arabanın onlara
yol vermesini ve şerit değiştirmek için -
9:47 - 9:49yer açmasını bekliyorlar.
-
9:49 - 9:51Ve polis memuru yolda dikiliyorsa,
-
9:51 - 9:54aracımız bunun dur demek olduğunu anlamalı
-
9:54 - 9:57ve devam et işaret yaptığında
devam etmeliyiz. -
9:57 - 10:01Bunu, veriyi diğer araçlarla
paylaşarak başardık. -
10:01 - 10:03Bunun ilk ve kabataslak modelinde
-
10:03 - 10:05bir araç bir inşaat sahası gördüğünde
-
10:05 - 10:08bunu diğerine haber veriyor,
böylece o da olumsuzluktan kaçınmak için -
10:08 - 10:10doğru şeride geçiyor.
-
10:10 - 10:12Aslında daha derin bir anlayışa sahibiz.
-
10:12 - 10:15Zamanla araçların gördüğü
tüm verileri alıp, -
10:15 - 10:18oralarda olan yüz binlerce yaya,
-
10:18 - 10:19bisikletli ve aracı,
-
10:19 - 10:21onların neye benzediğini anlayıp,
-
10:21 - 10:24diğer araçların ve diğer yayaların
neye benzediği konusunda çıkarım -
10:24 - 10:26yapmak için kullanabiliriz.
-
10:26 - 10:29Daha da önemlisi,
bundan bir model çıkarıp -
10:29 - 10:31onların dünyada nasıl
davrandıklarını bulabiliriz. -
10:31 - 10:34Buradaki sarı kutu önümüzde
karşıya geçen bir yaya. -
10:34 - 10:37Buradaki mavi kutu bir
bisikletli ve biz onun -
10:37 - 10:40arabanın yanından geçip
sağa yöneleceğini öngörüyoruz. -
10:40 - 10:42Burada bir bisikletli aşağı yönde gidiyor
-
10:42 - 10:45ve biz onun yol boyunca sürmeye
devam edeceğini biliyoruz. -
10:45 - 10:47Burada birisi sağa dönüş yapıyor
-
10:47 - 10:50ve burada bir anda, birisi
önümüzde U dönüşü yapacak -
10:50 - 10:53ve biz bu davranışı öngörüp
güvenli bir şekilde tepki verebiliriz. -
10:53 - 10:56Gördüğümüz şeylerin hepsi iyi ve güzel,
-
10:56 - 10:58fakat tabii ki, dünyada
daha önce görmediğiniz -
10:58 - 11:00birçok şeyle karşılaşıyorsunuz.
-
11:00 - 11:01Sonuçta birkaç ay önce,
-
11:01 - 11:03araçlarımız Mountain View'de gidiyorlardı
-
11:03 - 11:05ve karşımıza şöyle bir şey çıktı.
-
11:05 - 11:07Akülü sandalyede bir bayan
-
11:07 - 11:11yolda daireler çizerek ördek kovalıyor.
(Gülüşmeler) -
11:11 - 11:14Görünen o ki, motorlu
taşıtlar el kitabında -
11:14 - 11:16bununla nasıl başa çıkacağınızı
anlatan bir bölüm yok; -
11:16 - 11:18fakat araçlarımız bununla baş edebildi,
-
11:18 - 11:20yavaşladı ve güvenli
bir şekilde devam etti. -
11:20 - 11:22Fakat sadece ördeklerle uğraşmıyoruz.
-
11:22 - 11:26Önümüzde uçan şu kuşa bakın.
Araba ona tepki veriyor. -
11:26 - 11:28Burada bir bisikletli ile uğraşıyoruz,
-
11:28 - 11:31ki böyle bir şeyi Mountain View
haricinde görmeyi asla ummazsınız. -
11:31 - 11:33Tabii ki, sürücülerle de
uğraşmak durumundayız, -
11:33 - 11:36ufak sürücüler dâhil.
-
11:37 - 11:41Bakın sağ tarafta birisi bu
tırdan bize doğru atlıyor. -
11:42 - 11:45Şimdi de, bakın soldaki yeşil
kutudaki araba -
11:45 - 11:49en son anda sağa dönmeye karar veriyor.
-
11:49 - 11:52Burada, biz şerit değiştirirken
solumuzdaki araç da -
11:52 - 11:55şerit değiştirmek istiyor.
-
11:55 - 11:58Burada ise, kırmızı ışıkta
kaçan bir araba izliyoruz -
11:58 - 12:00ve ona yol veriyor.
-
12:00 - 12:04Benzer şekilde, bir bisikletli
ışıktan kaçıyor. -
12:04 - 12:07Tabii ki, araç güvenli
bir şekilde yanıt veriyor. -
12:07 - 12:09Ve tabii ki, bazı insanlar var yolda,
nedir bilemiyorum, -
12:09 - 12:13bazen şu adam gibi iki sürücüsüz
araba arasından çıkıyor. -
12:13 - 12:15"Ne düşünüyordun acaba?"
diye sorasınız geliyor. -
12:15 - 12:16(Gülüşmeler)
-
12:16 - 12:18Size bir sürü şeyi gösterdim,
-
12:18 - 12:21hemen bunlardan birini daha
detaylı göstereceğim. -
12:21 - 12:24Burada tekrar bisikletlinin olduğu
görüntüyü görüyoruz -
12:24 - 12:27ve aşağıda henüz bisikletliyi
göremediğimizi fark etmiş olabilirsiniz; -
12:27 - 12:30fakat araba görebiliyor:
Yukarıdaki küçük mavi kutu -
12:30 - 12:32ve bu lazer verisinden geliyor.
-
12:32 - 12:34Aslında bunu anlaması çok kolay değil,
-
12:34 - 12:37o yüzden lazer verisini açıp bakacağım
-
12:37 - 12:39ve bir lazer verisine
bakmakta iyiyseniz, siz de -
12:39 - 12:41eğride birkaç nokta görebilirsiniz,
-
12:41 - 12:44tam şurada ve o mavi kutu,
işte o bisikletli. -
12:44 - 12:46Şimdi ışığımız kırmızı iken,
-
12:46 - 12:48bisikletlinin ışığı çoktan sarıya döndü
-
12:48 - 12:51ve dikkatle bakarsanız, bunu
resimde görebilirsiniz. -
12:51 - 12:54Fakat gördüğümüz bisikletli
kavşaktan devam edecek. -
12:54 - 12:57Işığımız şimdi yeşile döndü,
onunki kesinlikle kırmızı -
12:57 - 13:01ve şimdi bu bisikletin
karşıya geçmesini umuyoruz. -
13:01 - 13:05Ne yazık ki yanımızdaki diğer sürücüler
o kadar da dikkat etmiyorlar. -
13:05 - 13:08İlerlemeye başladılar, ama şükür ki
-
13:08 - 13:10bisikletli tepki verip, kaçıyor
-
13:10 - 13:12ve kavşağı geçiyor.
-
13:13 - 13:15Ve devam ediyoruz.
-
13:15 - 13:18Şimdi, gördüğünüz gibi, oldukça
şaşırtıcı ilerlemeler kaydettik -
13:18 - 13:20ve bu noktada bu teknolojinin
-
13:20 - 13:22piyasaya çıkacağına ikna olduk.
-
13:22 - 13:26Simülatörlerimizde her gün
beş milyon kilometre test yapıyoruz, -
13:26 - 13:29yani araçlarımızın sahip olduğu
tecrübeyi hayal edebilirsiniz. -
13:29 - 13:32Bu teknolojiyi yola çıkarmaya can atıyoruz
-
13:32 - 13:35ve doğru olanın sürücü asistan
yaklaşımından ziyade -
13:35 - 13:37sürücüsüz sistem olduğunu düşünüyoruz,
-
13:37 - 13:39çünkü aciliyet çok önemli.
-
13:39 - 13:42Bugün bu konuşmayı yaptığım sürede,
-
13:42 - 13:45Amerika yollarında 34 kişi öldü.
-
13:45 - 13:47Bunu ne zaman yola çıkarabiliriz?
-
13:47 - 13:51Bunu söylemek zor, çünkü
gerçekten karışık bir problem, -
13:51 - 13:53fakat bunlar benim iki oğlum.
-
13:53 - 13:57Büyüğü 11 yaşında ve bu demektir ki
dört buçuk sene sonra -
13:57 - 13:59ehliyetini alabilecek.
-
13:59 - 14:03Ekibim ve ben bunun
olmaması için kendimizi adadık. -
14:03 - 14:04Teşekkür ederim.
-
14:04 - 14:08(Gülüşmeler) (Alkışlar)
-
14:09 - 14:11Chris Anderson: Chris, sana bir sorum var.
-
14:11 - 14:12Chris Urmson: Tabii.
-
14:14 - 14:18CA: Arabalarınızın zekâsı
gerçekten akıl almaz. -
14:18 - 14:23Sürücü-asistanlı ve tamamen sürücüsüz
arasındaki çekişme -- -
14:23 - 14:26yani, şu anda gerçek bir çekişme var.
-
14:26 - 14:29Bazı şirketler, mesela Tesla,
-
14:29 - 14:31sürücü-asistanlı yoldan gidiyorlar.
-
14:31 - 14:36Diyorsunuz ki, bu şey çıkmaza girecek gibi,
-
14:36 - 14:42çünkü rotayı sürekli güncelleyerek bir noktada
tamamen sürücüsüz sisteme geçemezsiniz. -
14:42 - 14:45Yani bir sürücü bunun
güvenli olduğunu düşünerek -
14:45 - 14:48arka koltuğa geçecek ve
çirkin bir olay meydana gelecek. -
14:48 - 14:50CU: Doğru. Hayır, bu kesinlikle doğru
-
14:50 - 14:54ve bu, sürücü asistan sistemleri
çok değerli olmayacak demek değil. -
14:54 - 14:56Bu geçiş döneminde birçok
hayatı kurtarabilir, -
14:56 - 15:00fakat Steve gibi birinin dolaşmasına yardım
edecek dönüştürücü fırsatı görmek, -
15:00 - 15:02sonuca güvenli bir şekilde ulaşmak,
-
15:02 - 15:04şehirlerimizi değiştirecek olan
fırsata sahip olmak -
15:04 - 15:09ve otoparkları bırakıp, park alanları
dediğimiz şehir oyuklarından kurtulmak için -
15:09 - 15:10bu tek yol.
-
15:10 - 15:12CA: Gelişmeleri büyük bir
ilgiyle takip ediyor olacağız. -
15:12 - 15:17Çok teşekkürler, Chris.
CU: Teşekkür ederim. (Alkışlar)
- Title:
- Sürücüsüz bir araba yolu nasıl görür
- Speaker:
- Chris Urmson
- Description:
-
İstatistiksel olarak arabanın en az güvenilir parçası ... sürücü. Chris Urmson, Google'ın insanları sürücü koltuğundan kaldırmak için yaptığı birkaç girişimden biri olan sürücüsüz araba programının başında. Programının ne aşamada olduğunu anlatarak, arabanın yolu nasıl gördüğü ve sonraki adımda ne yapacağıyla ilgili nasıl bağımsız kararlar aldığıyla ilgili etkileyici görüntüler paylaşıyor.
- Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 15:29
Meric Aydonat approved Turkish subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Eren Gokce accepted Turkish subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Eren Gokce edited Turkish subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Eren Gokce edited Turkish subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Eren Gokce edited Turkish subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Eren Gokce edited Turkish subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Eren Gokce edited Turkish subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Eren Gokce edited Turkish subtitles for How a driverless car sees the road |