كيف يمكن لسيارة بدون سائق رؤية الطريق
-
0:00 - 0:04في عام 1885 ، اخترع كارل بينز السيارة
-
0:05 - 0:08لاحقا في تلك السنة ، أخذها لأول
أختبار للقيادة أمام العامة ، -
0:08 - 0:12و -- قصة حقيقة --
أصطدم بحائط . -
0:12 - 0:14على مدى 130 سنة مضت
-
0:14 - 0:19عملنا على ذلك الجانب الأقل
إعتمادية في السيارة ، السائق -
0:19 - 0:20جعلنا السيارة أكثر قوة .
-
0:20 - 0:23أضفنا للسيارة أحزمة أمان ،
أكياس هوائية ، -
0:23 - 0:27و العقد الماضي ، في الحقيقة حاولنا
أن نجعل السيارة أكثر ذكاء -
0:27 - 0:30لإصلاح ذلك الخلل وهو السائق .
-
0:30 - 0:33اليوم سأحاول أن أتكلم لكم قليلاً عن الفرق
-
0:33 - 0:37بين ترقيع المشكلة عن طريق
نظام القيادة المساعد -
0:37 - 0:39و حقيقة الحصول على سيارات
لديها قدرة القيادة الألية -
0:39 - 0:41وماذا تستطيع أن تفعل للعالم .
-
0:41 - 0:44أيضا سأقوم بالتحدث قليلاً عن سياراتنا
-
0:44 - 0:48ونريك كيف ترى العالم
وكيف تتفاعل معه وماذا تفعل ، -
0:48 - 0:51لكن في البداية
سأتحدث قليلاً عن المشكلة . -
0:52 - 0:53وهي مشكلة كبيرة:
-
0:53 - 0:561.2 مليون شخص يموت على طرق
العالم كل سنة . -
0:56 - 1:00في أمريكا وحدها ، 33000
شخص يموت كل سنة . -
1:00 - 1:02لتقريب الصورة ،
-
1:02 - 1:07هذا نفس طائرة 737 تسقط
من السماء كل يوم عمل . -
1:07 - 1:09في الحقيقة شيء لا يصدق .
-
1:10 - 1:12السيارة تباع لنا هكذا ،
-
1:12 - 1:15لكن في الحقيقة ،
هكذا تبدو القيادة . -
1:15 - 1:17صحيح ؟
الطقس غير مشمس ولكن ممطر . -
1:17 - 1:19وتريد أن تفعل أي شيء عدا أن تقود .
-
1:19 - 1:21والسبب في هذا
-
1:21 - 1:23حركة السير أصبحت أسوء .
-
1:23 - 1:26في أمريكا ، بين
1990 و 2010 ، -
1:26 - 1:30المسافة التي تقطعها المركبة
بالميل زادت بنسبة 38 في المئة . -
1:30 - 1:33حيث قمنا بزيادة الطرقات
بنسبة ستة في المئة، -
1:33 - 1:35لذا ليست فقط في خيالك .
-
1:35 - 1:39حركة السير حقاً أصبحت
أسوء عما كانت عليه من قبل -
1:39 - 1:41وكل هذا له تكلفة بشرية .
-
1:42 - 1:45لذا لو أخذت متوسط وقت التنقل للعمل في
أمريكا ، وهو ما يعادل 50 دقيقة تقريبا ، -
1:45 - 1:49تضرب هذا بما لدينا وهو 120 مليون عامل ،
-
1:49 - 1:51سيصبح لدينا تقريبا 6 مليار دقيقة .
-
1:51 - 1:53ضائعة في التنقل كل يوم .
-
1:53 - 1:56هذا رقم كبير ، لنضع هذا في عين الاعتبار .
-
1:56 - 1:58نأخذ هذه 6 مليار دقيقة
-
1:58 - 2:02ونقسمها على المعدل المتوقع لحياة شخص ،
-
2:02 - 2:05يصبح لدينا 162 حياة .
-
2:05 - 2:08تنقضي كل يوم ، ضائعة ،
-
2:08 - 2:10فقط للإنتقال من نقطة أ إلى ب .
-
2:10 - 2:12شيء لا يصدق .
-
2:12 - 2:14وهناك أيضا ، من منا
والذين ليس لديهم القدرة -
2:14 - 2:16على الجلوس في حركة السير .
-
2:16 - 2:18هذا ستيف .
-
2:18 - 2:19شاب قادر بشكل كبير ،
-
2:19 - 2:22لكنه أعمى ،
-
2:22 - 2:25هذا يعني أنه عوضا عن 30 دقيقة
للإنتقال للعمل في الصباح، -
2:25 - 2:29ستصبح محنة لمدة ساعتين للتنقل بين
عدة وسائل النقل العمومية -
2:29 - 2:32أو يطلب من الأصدقاء و العائلة
أن يوصليه لغايته -
2:32 - 2:35هو ليس لديه الحرية
التي نملكها أنا وأنت للتنقل . -
2:35 - 2:38يجب أن نفعل شيء ما بخصوص ذلك .
-
2:38 - 2:40الآن ، الحكمة التقلدية ستقول
-
2:40 - 2:42بأننا سنأخذ فقط أنظمة القيادة المساعدة.
-
2:42 - 2:46و نوعا ما نشجع عليها
ونزيد من كفاءتها، -
2:46 - 2:48ومع مرور الوقت ستتحول
إلى سيارات ذات قيادة آلية. -
2:48 - 2:51حسنا ، أنا هنا لأخبركم
مثلا عندما أقول -
2:51 - 2:55إذا عملت بإستمرار على القفز كل يوم
سيأتي اليوم الذي يمكنني الطيران . -
2:55 - 2:58نحن في الحقيقة
يجب أن نعمل شيء مختلف. -
2:58 - 3:00لذا سأتحدث اليوم عن ثلاث طرق مختلفة
-
3:00 - 3:04تبين أن أنظمة القيادة الآلية تختلف
عن أنظمة القيادة المساعدة . -
3:04 - 3:06وسأبدأ ببعض الأمور من واقع تجربتنا.
-
3:06 - 3:09في عام 2013
-
3:09 - 3:11قمنا بأول اختبار للسيارة آلية القيادة
-
3:11 - 3:13بحيث سمحنا لعامة الناس بتجربتها.
-
3:13 - 3:15كانوا تقريبا من عامة الناس--
100 شخص من غوغل -
3:15 - 3:17لكنهم لم يكونوا جزءا من المشروع.
-
3:17 - 3:21و قمنا بإعطائهم السيارة وسمحنا لهم
بقيادتها في نشاطاتهم اليومية. -
3:21 - 3:25لكن على عكس السيارة ذات القيادة الآلية،
هذه عليها علامة كبيرة: -
3:25 - 3:26كان يجب عليهم الإنتباه،
-
3:26 - 3:29لأن هذه كانت سيارة تجريبية.
-
3:29 - 3:32اختبرنها كثيرا لكن
هناك نسبة للفشل. -
3:32 - 3:35حينها قمنا بتدريبهم لمدة ساعتين،
-
3:35 - 3:37وضعناهم في السيارة،
وسمحنا لهم بإستخدامها، -
3:37 - 3:39وما سمعنا لاحقا كان شيء عظيم،
-
3:39 - 3:41كشخص يحاول إحضار منتج للعالم.
-
3:41 - 3:43كل شخص منهم
أخبرنا أنه أحبها. -
3:43 - 3:47في الحقيقة، أحضرنا سائق بورش
والذي قال لنا في أول يوم، -
3:47 - 3:49" هذه فكرة غبية تماما
بماذا كنا نفكر؟ " -
3:50 - 3:53لكن في النهاية، قال،
" لست أنا فقط من يجب أن يمتلكها، -
3:53 - 3:56ولكن كل الناس يجب أن يملكوها،والسبب
هو أن الجميع سيئون في السياقة." -
3:57 - 3:59لذا كان كانسياب الموسيقى إلى آذاننا،
-
3:59 - 4:03ولكن عندما قمنا بمشاهدة ما
يفعله الناس داخل السيارة، -
4:03 - 4:04وهذا فتح أعيننا.
-
4:04 - 4:07وهذا يذكرني بقصتي المفضلة
عن رجل محترم -
4:07 - 4:11الذي كان ينظر إلى جواله
ولا حظ أن البطارية منخفضة ، -
4:11 - 4:15لذا قرر الإلتفاف للخلف
وبدأ البحث في حقيبة الظهر، -
4:15 - 4:17سحب كمبيوتره المحمول،
-
4:17 - 4:19وضعه على المقعد،
-
4:19 - 4:21ذهب للخلف مرة أخرى،
-
4:21 - 4:24يبحث، يسحب سلك الشاحن لجواله ،
-
4:24 - 4:27يضعه في الكمبيوتر المحمول،
يضعه على الجوال. -
4:27 - 4:29يتأكد أن الجوال بدأ بالشحن .
-
4:29 - 4:33كل هذا الوقت كان يقود بسرعة 65 ميل
في الساعة على الطريق السريع. -
4:33 - 4:36بالفعل؟
لا يصدق -
4:36 - 4:39لذا فكرنا بذلك وقلنا،
أنه نوعا ما واضح، صحيح ؟ -
4:39 - 4:41كلما كانت التقنية أفضل،
-
4:41 - 4:43كلما كان الإعتماد على السائق أقل.
-
4:43 - 4:46لذا فقط بجعل السيارة أكثر ذكاء،
-
4:46 - 4:49لن يمكننا أن نرى الفوز الذي نريده بالفعل.
-
4:49 - 4:53أسمحو لي أن أتكلم قليل عن
بعض الأمور التقنية لمدة وجيزة. -
4:53 - 4:55عند مشاهد هذا الرسم البياني،
ويبين الجزء السفلي -
4:55 - 4:58كم من مرة تقوم السيارة بتفعيل
الفرامل رغم عدم الحاجة لها. -
4:58 - 5:00يمكنك أن تتجاهل كل تلك المحاور،
-
5:00 - 5:03لأنه عندما تقوم بالقيادة حول المدينة،
وتبدأ السيارة بالتوقف بشكل عشوائي، -
5:03 - 5:05لن تقوم أبدا بشراء تلك السيارة.
-
5:05 - 5:08والمحول العمودي يرمز لعدد المرات
التي ستقوم فيها السيارة بتفعيل الفرامل -
5:08 - 5:11عتد الحاجة لها
لتتفادى التعرض لحادث. -
5:11 - 5:14الآن ، اذا نظرنا للزاوية السفلى
اليسرى هنا، -
5:14 - 5:16ترمز لسيارتك التقليدية.
-
5:16 - 5:19لا تقوم بتفعيل الفرامل بدون تدخلك،
لا تقوم نهائيا بعمل شيء غبي، -
5:19 - 5:21لكن أيضا لا تقوم
بحمايتك من الحوادث. -
5:21 - 5:24الآن، لو قمنا بإحضار
نظام القيادة المساعد، -
5:24 - 5:26ولنقل مع تخفيف كابح الفرامل،
-
5:26 - 5:29سنقوم بوضع بعض الأمور
التقنية فيها، -
5:29 - 5:32وهذا هو المنحنى، وسوف يحتوي
على بعض الخاصيات التشغيلية، -
5:32 - 5:35لكن لن يقوم بتفادي كل الحوادث،
-
5:35 - 5:37لأنه لا يملك تلك القدرة.
-
5:37 - 5:39ولكننا سنقوم بتحديد بعض
النقاط على المنحنى، -
5:39 - 5:42ومن الممكن أن يتفادى نصف الحوادث
والتي يتغافل عنها السائق، -
5:42 - 5:44وهذا يعتبر أمر رائع، صحيح؟
-
5:44 - 5:46بحيث قللنا الحوادث على الطرق
بمعامل اثنين ( نصف ). -
5:46 - 5:50الآن، ينخض معدل الوفيات سنويا في أمريكا
بما يعادل 17000 شخصا -
5:50 - 5:52لكن إذا أردنا السيارة ذات القيادة الآلية،
-
5:52 - 5:55سوف نحتاح لمنحنى تقني يشبه ذلك.
-
5:55 - 5:57سنحتاج لوض عددا أكبر من
أجهزة الاستشعار على المركبة. -
5:57 - 5:59وسنقوم باختيار بعض نقاط
التشغيل هنا -
5:59 - 6:01بحيث لن تتعرض السيارة لحادث
تقريبا . -
6:01 - 6:04سيحدث، لكن بمعدل منخفض جدا .
-
6:04 - 6:06الآن أنا وأنت يمكن أن ننظر
لهذا ومن ثم نبدأ في جدال -
6:06 - 6:10هل هو في تدرج ، ويمكن أن أقول
شيء مثل "قاعدة 20-80" -
6:10 - 6:12وفي الحقيقة من الصعب جدا
الوصول لذلك المستوى. -
6:12 - 6:15لكن لننظر لها من زاوية مختلفة.
-
6:15 - 6:19لننظر كم في العادة يمكن أن
تقوم التقنية صحيحة بالفعل. -
6:19 - 6:22لذا النقطة الخضراء في الأعلى هنا
هي نظام القيادة المساعد. -
6:22 - 6:25يتضح بأن السائقين البشر
-
6:25 - 6:28يرتكبون أخطاء تؤدي لوقوع حوادث المرور
-
6:28 - 6:31تقريبا مرة كل 100000 ميل في أمريكا .
-
6:31 - 6:34على عكس انظمة القيادة الألية
والتي من المحتمل أن تتخذ قرارات -
6:34 - 6:38تقريبا 10 مرات في الثانية،
-
6:38 - 6:39والذي يبلغ
-
6:39 - 6:42تقريبا 1000 مرة كل ميل.
-
6:42 - 6:44لذا اذا قارنت المسافة بين الإثنين،
-
6:44 - 6:47تصل تقريبا إلى 10 أس ثمانية ، صحيح ؟
-
6:47 - 6:49بمقدار ثمانية .
-
6:49 - 6:51انها مثل مقارنة كم سرعتي
-
6:51 - 6:54بالنسبة لسرعة الضوء.
-
6:54 - 6:57لا يهم كم من الوقت أتمرن،
لن يمكنني أن أصل لذلك المستوى. -
6:57 - 7:00لذا يوجد فجوة كبيرة هنا.
-
7:00 - 7:04وفي النهاية ، هناك كيف يمكن
للنظام التعامل مع المجهول. -
7:04 - 7:07مثل هذا المترجل هنا، يمكن أن يعبر
الطريق، ويمكن أن لا يعبره. -
7:07 - 7:10لا يمكن أن أعرف، ولا حتى
أي من خوارزمياتنا يمكن أن تعرف، -
7:10 - 7:13لكن في هذه الحالة
في نظام القيادة المساعدة، -
7:13 - 7:15هذا يعني لا يمكن أن تقوم
بفعل شيء ، لأن مرة أخرى ، -
7:15 - 7:19اذا قامت بضغط الفرامل بشكل
مفاجئ، هذا لا يمكن تقبّله. -
7:19 - 7:22بحيث نظام القيادة الآلية يمكن
أن ينظر لهذا المترجّل ويقول، -
7:22 - 7:24لا أعرف ماذا سيفعل،
-
7:24 - 7:28خفّف من السرعة، ألقي نظرة أفضل ،
ثم تصرف بشكل مناسب بعد ذلك. -
7:28 - 7:31لذا يمكن أن يكون نظام القيادة المساعدة
أكثر أمانا من أي وقت مضى. -
7:31 - 7:34هذا يكفي لتوضيح الفروق بين الإثنين.
-
7:34 - 7:37لنتكلم قليلا عن كيف تنظر السيارة للعالم .
-
7:37 - 7:39هذه مركبتنا.
-
7:39 - 7:41تبدأ أولا بتحديد مكانها في العالم،
-
7:41 - 7:44بأخذ المعلومات من الحساس
والخريطة و وصل الأثنين معا، -
7:44 - 7:47ونضيف على ذلك
ما تراه في تلك اللحظة . -
7:47 - 7:51هنا ، كل الصناديق البنفسجية التي تراها
هي عبارة عن السيارات الأخرى في الطريق -
7:51 - 7:53والشيء الأحمر على الجنب
هناك راكب للدراجة الهوائية ، -
7:53 - 7:55وعلى بعد مسافة
إذا أمعنت النظر ، -
7:55 - 7:57يمكنك أن ترى بعض المخاريط .
-
7:57 - 8:00حينها نعلم أين مكان السيارة
في هذه اللحظة ، -
8:00 - 8:04لكن يجب أن نفعل أفضل من ذلك:
يجب أن نتبأ بما قد يحدث. -
8:04 - 8:07في الأعلى على اليمين يمكن أن ترى
شاحنة نقل ستذهب إلى اليسار -
8:07 - 8:10والسبب أن الطريق أمامها مغلق،
-
8:10 - 8:11لذا يجب أن تخرج عن الطريق.
-
8:11 - 8:13معرفة أن هذه شاحنة نقل، رائع،
-
8:13 - 8:16لكن ما يجب حقا أن نعرفه هو
ما يفكر به كل شخص، -
8:16 - 8:18لذا أصبحت مشكلة معقدة.
-
8:18 - 8:23ومع هذه المعطيات، يمكن أن نعرف
كيف يمكن للسيارة أن تتفاعل في هذه اللحظة -
8:23 - 8:27ماهو المسار الذي يجب أن تتبعه، كم
تحتاجه لتهدئة السرعة أو زيادتها. -
8:27 - 8:30ومن ثم يتحول فقط لإتباع المسار :
-
8:30 - 8:33لف المقود يسار أو يمين،
ضغط الفرامل أو ضخّ البنزين. -
8:33 - 8:35هي في نهاية المطاف عبارة عن رقمين فقط.
-
8:35 - 8:38كم يمكن أن تكون صعوبة هذا؟
-
8:38 - 8:40سابقا عندما بدأنا في 2009،
-
8:40 - 8:42هكذا كان يبدو نظامنا.
-
8:42 - 8:46يمكنك أن تشاهد سيارتنا في الوسط
وتوجد صناديق آخرى على الطريق، -
8:46 - 8:47تقود على الطريق السريع.
-
8:47 - 8:51السيارة تحتاج أن تفهم مكانها
و مكان السيارات الأخرى. -
8:51 - 8:53انها حقا فهم لهندسية العالم.
-
8:53 - 8:56عندما بدأنا القيادة في الحي
و شوراع المدينة، -
8:56 - 8:58المشكلة أصبحت في وجود
مستوى مختلف تماما. -
8:58 - 9:02يمكنك أن تشاهد المشاة يعبرون من أمامنا،
وكذلك السيارات تعبر من أمامنا -
9:02 - 9:04تذهب في عدة اتجاهات،
-
9:04 - 9:05اشارات المرور، التقاطعات.
-
9:05 - 9:08انها حقا مشكلة معقدة بشكل
لا يصدق عند المقارنة. -
9:08 - 9:10وفقط عندما تقوم بإيجاد
حل للمشكلة، -
9:10 - 9:13المركبة يجب عليها أن تتعامل
مع المنشاءات، -
9:13 - 9:16هنا المخاريط على اليسار
تجبرها على القيادة لليمين -
9:16 - 9:18لكن ليس فقط منشاءات
في العزلة، بطبيعة الحال. -
9:18 - 9:22يجب أن تتعامل مع الناس الذين
يمشون داخل منطقة المنشاءات. -
9:22 - 9:25وطبعا ، اذا قام أي أحد بمخالفة
النظام، ستكون الشرطة هناك -
9:25 - 9:29والسيارة يجب أن تتعرف على الضوء
المشع الموجود أعلى السيارة -
9:29 - 9:32والذي يعني أنها ليست
سيارة فقط ولكن سيارة شرطة. -
9:32 - 9:34نفس الشيء ، المربع البرتقالي
على الجنب هنا ، -
9:34 - 9:35هو عبارة عن باص مدرسة،
-
9:35 - 9:38ويجب أن نتعامل مع هذا بشكل مختلف أيضا
-
9:39 - 9:41بينما نحن على الطريق
الأشخاص الأخرين لديهم توقعات: -
9:41 - 9:43بحيث لو قام راكب دراجة برفع ذراعه،
-
9:43 - 9:47هذا يعنى بأنهم يتوقعون من
السيارة فسح المجال لهم -
9:47 - 9:49لتغير مسارهم.
-
9:49 - 9:51وعندما يقف شرطي المرور في الطريق،
-
9:51 - 9:54يتوجب على مركبتنا أن تفهم
أن هذا يعني توقف، -
9:54 - 9:57وعندما يشير لنا بالتحرك،
يجب أن تتابع السير. -
9:57 - 10:01الآن ، لتحقيق ذلك يجب أن
تتشارك المركبات البيانات فيما بينها. -
10:01 - 10:03الأول، يعتبر أكثر النماذج صعوبة
-
10:03 - 10:05هو عندما ترى مركبة
منطقة إنشاءات، -
10:05 - 10:08تسعى لإعلام اخرى
لتكون على الطريق الصحيح -
10:08 - 10:10لتجنب حصول بعض الصعوبات.
-
10:10 - 10:12لكن في الحقيقة لدينا فهم
عميق لهذا -
10:12 - 10:15يمكن أن نأخذ كل البيانات التي
احتفظت بها السيارات مع مرور الوقت، -
10:15 - 10:18مئات الألاف من المترجلين، والراكاب
والدراجات ، -
10:18 - 10:19والمركبات التي كانت هناك،
-
10:19 - 10:21وفهم كيف تبدو عليه
-
10:21 - 10:24واستخدام هذا لتحديد
ما يجب أن تكون عليه -
10:24 - 10:26وكيف يبدو عليه المشاة الأخرين.
-
10:26 - 10:29والأهم من ذلك ، يمكن أن نستخلص
من هذا النموذج -
10:29 - 10:31كيف نتوقع منهم التنقل حول العالم.
-
10:31 - 10:34هنا الصناديق الصفراء تمثل المشاة
الذين يعبرون من أمامنا. -
10:34 - 10:37يمثل الصندوق الأزرق
سائق الدراجة ونحن نتبأ -
10:37 - 10:40بأنه سيوصل طريقه للأمام
ويمر بجانب السيارة على اليمين . -
10:40 - 10:42وهنا الدراج يقوم بالنزول للطريق
-
10:42 - 10:46و نحن نعلم اذا كان سيكمل
القيادة على امتداد الطريق . -
10:46 - 10:48هنا شخص يقوم بالإلتفاف لليمين،
-
10:48 - 10:51وفي لحظة هنا، شخص ما
سوف يقوم بالدوران أمامنا، -
10:51 - 10:54ويمكننا أن نتنبأ بذلك التصرف
ونتجاوب بطريقة آمنة. -
10:54 - 10:56الآن، تعتبرالأشياء
التي شاهدناها جيد ونافعة، -
10:56 - 10:59لكن، توجد العديد من الأشياء
والتي لم تكن قد -
10:59 - 11:00رأيناها من قبل في العالم.
-
11:00 - 11:02لذا ومنذ عدة أشهر،
-
11:02 - 11:04كانت مركبتنا تقود وسط
منطقة جبلية، -
11:04 - 11:06وهذا ما واجهناه.
-
11:06 - 11:08هذه إمرأة في كرسي كهربائي متحرك
-
11:08 - 11:11تطارد بطة في دوائر على الطريق.
( ضحك ) -
11:11 - 11:14يتضح هنا، بأنه لا يوجد
في كتيب المركبات -
11:14 - 11:16ما يخبرك كيف تتعامل في هذه الحالة،
-
11:16 - 11:18لكن مركبتنا استطاعت
أن تواجه هذه الحالة، -
11:18 - 11:20بتهدئة السرعة، والقيادة بسلامة.
-
11:20 - 11:22ليس علينا فقط أن نتعامل
مع البط. -
11:22 - 11:26شاهد هذا الطير الذي يطير أمامنا.
السيارة تتفاعل مع ذلك. -
11:26 - 11:28هنا نتعامل مع سائق دراجة
-
11:28 - 11:31والذين لن تتوقع أن تراه في منظر الجبل.
-
11:31 - 11:33وطبعا ، يجب أن نتعامل مع السائقين،
-
11:33 - 11:37حتى صغار الحجم منهم.
-
11:37 - 11:41شاهد على اليمين شخص
قفزأمامنا من الشاحنة -
11:42 - 11:45والآن، شاهد على اليسار
الصندوق الأخضر الذي قرر -
11:45 - 11:49أنه بحاجة لأن يلتف لليمين في أخر لحظة.
-
11:49 - 11:52هنا، عند قيامنا بانعطاف بسيط،
تقررالسيارة على يسارنا -
11:52 - 11:55أنها تريد القيام بنفس الشيء .
-
11:55 - 11:58وهنا، سيارة تمر عند الإشارة الحمراء
-
11:58 - 12:00وتخضع لذلك .
-
12:00 - 12:04وأمر مشابه، هنا، دراج
يقطع الإشارة أيضا. -
12:04 - 12:07وطبعا ، السيارة تستجيب
مع الموقف بشكل سليم . -
12:07 - 12:09وهناك طبعا، الأشخاص والذين
لا أعلم بما أصفهم. -
12:09 - 12:13في بعض الأحيان على الطريق، مثل هذا الشخص
يمر بين سيارتين ذات قيادة آلية . -
12:13 - 12:15لا بد أن تسأل " بماذا تفكر؟ "
-
12:15 - 12:16( ضحك )
-
12:16 - 12:19حتى الآن، قمت بإعطائكم العديد
من الآمور الموجودة هناك، -
12:19 - 12:21لذا سأقوم بتحليل واحد
من هذه بشكل سريع. -
12:21 - 12:24ما نشاهده هنا هو مشهد
ساق الدراجة مرة أخرى، -
12:24 - 12:28وكما تلاحظ في الأسفل،
لا يمكننا رؤية الدراجة بعد، -
12:28 - 12:30لكن السيارة يمكنها: انه المربع
الأزرق الأعلى هناك، -
12:30 - 12:32وهذا يأتي من معلومات الليزر .
-
12:32 - 12:35وهذا ليس سهل
في الحقيقة لفهمه، -
12:35 - 12:38ولكن ما سأفعله وهو بأنني سوف
أقوم بتحويل بيانات الليزر وأتفحصها، -
12:38 - 12:41وإذا كنت جيد حقا في فهم بيانات الليزر،
يمكنك أن ترى -
12:41 - 12:43بعض النقاط على المنحنى هناك،
-
12:43 - 12:45هنا تحديدا، المربع الأزرق هو سائق الدراجة.
-
12:45 - 12:46الآن و بينما الضوء أحمر،
-
12:46 - 12:49وإشارة سائق الدراجة تغيرت للأصفر،
-
12:49 - 12:51واذا أمعنت النظر، يمكنك أن ترى ذلك
في الصورة. -
12:51 - 12:54لكن سائق الدراجة، كم نرى،
سيتابع طريقه في التقاطع. -
12:54 - 12:57اشارتنا الآن أصبحت خضراء،
واشارته حمراء، -
12:57 - 13:01والآن يمكن أن نتبأ بأن
دراجته ستقطع الطريق. -
13:01 - 13:05لسوء الحظ السائقين بجانبنا
لم يعطوننا الإنتباه الكافي. -
13:05 - 13:08بدأوا بالتقدم للأمام
و لحسن الحظ الجميع، -
13:08 - 13:11قام بردة فعل،و تفادى ذلك،
-
13:11 - 13:13و استطاع المتابعة خلال التقاطع.
-
13:13 - 13:15وبعدها انطلقنا.
-
13:15 - 13:18الآن كما تشاهدون،
قمنا بتقدم جي ، -
13:18 - 13:20وفي هذه المرحلة نحن مقتنعين حقا
-
13:20 - 13:22بأن هذه التقنية سوف تصل للسوق.
-
13:22 - 13:26ونحن نقوم بإختبار 3 مليون ميل
كل يوم على أنظمة المحاكاة لدينا، -
13:26 - 13:29لذا يمكنك أن تتخيل عدد التجارب
التي تمر بها مركبتنا. -
13:29 - 13:32نحن متحمسون لنزول هذه التقنية للطريق،
-
13:32 - 13:35ونعتقد أن المسار الصحيح هو
أن نذهب مع أنظمة القيادة الآلية -
13:35 - 13:37بدل أنظمة القيادة المساعدة.
-
13:37 - 13:39والسبب أن الرغبة كبيرة جدا.
-
13:39 - 13:42في هذا الوقت والذي تحدثت
فيه لديكم اليوم، -
13:42 - 13:4534 شخص ماتوا في طرق أمريكا.
-
13:45 - 13:47متى يمكن أن نأتي بها؟
-
13:47 - 13:51حسنا، يصعب الحكم والسبب
أنها مشكلة معقدة جدا، -
13:51 - 13:53لكن هذان الاثنان ولدايّ.
-
13:53 - 13:57أبني الأكبر عمره 11 ، وهذا يعني
آنه بعد أربع سنوات ونصف، -
13:57 - 13:59سيصبح بإمكانه الحصول على رخصة قيادة.
-
13:59 - 14:03أنا وفريقي ملتزمون
بعدم حصول هذا. -
14:03 - 14:04شكرا .
-
14:04 - 14:08( ضحك ) ( تصفيق )
-
14:09 - 14:12كريس انديرسون : كريس
لدي سؤال لك. -
14:12 - 14:14كريس ارمسون : بالتأكيد.
-
14:14 - 14:18بالتأكيد ، عقلية سياراتك بكل تأكيد
شيء لا يوصف. -
14:18 - 14:23في هذا النقاش القائم بين القيادة المساعدة
و القيادة بالكامل بدون سائق -- -
14:23 - 14:26أنا أعني، هل هناك جدال حقيقي
قائم حول هذا الموضوع الآن. -
14:26 - 14:29بعض الشركات،
على سبيل المثال، تيسلا، -
14:29 - 14:31تسلك طريق القيادة بمساعدة سائق.
-
14:31 - 14:36وما تقوله بأن هذا الطريق
سيكون في النهاية طريق مسدود -
14:36 - 14:42لأنه لا يمكنك مواصلة تطوير ذلك
و الحصول على قيادة كاملة بدون سائق -
14:42 - 14:45وفي نقطة ما، والسائق سيقول
هذا ، " يشعرني بالأمان" -
14:45 - 14:48وتلتفت للخلف ومن ثم أمر سيء يحدث.
-
14:48 - 14:50صحيح، لا هذا بالتأكيد صحيح
ولا يجدر القول -
14:50 - 14:54بأن القيادة المساعدة لن تكون
ذات قيمة وفائدة. -
14:54 - 14:56يمكنها أن تنقذ العديد من الأرواح،
-
14:56 - 15:00لكن لنراها تتحول لفرصة لمساعدة أحد ما
مثل ستيف للتنقل في الأرجاء ، -
15:00 - 15:02للوصول بأمان،
-
15:02 - 15:04للحصول على الفرصة
لتغيير مدننا -
15:04 - 15:09ونقل المآوي للخارج والتخلص من الحفر
التي نسميها مواقف سيارات . -
15:09 - 15:10انها الوسيلة الوحيدة.
-
15:10 - 15:12سوف نتابع تقدمك
بحماس كبير . -
15:12 - 15:17شكرا جزيلا، كريس
شكرا. ( تصفيق )
- Title:
- كيف يمكن لسيارة بدون سائق رؤية الطريق
- Speaker:
- كريس أورمسن
- Description:
-
حسب الإحصائيات، يعتبر السائق الحلقة الأضعف في السيارة.
يشغل كريس أورمسن خطة رئيس برنامج غوغل للسيارات التي تعمل بدون سائق والذي يعتبر واحدا من المجهودات التي تسعى لإقصاء الأنسان من مقعد السائق.
يتطرق خلال هذه الجلسة إلى المرحلة التي وصلها البرنامج اليوم، كما يقوم بعرض لقطات رائعة تصور كيف يمكن لسيارة أن ترى الطريق وتتخذ قرارات بطريقة مستقلة حول ما يجب القيام به بعد ذلك. - Video Language:
- English
- Team:
- closed TED
- Project:
- TEDTalks
- Duration:
- 15:29
TED Translators admin edited Arabic subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Retired user approved Arabic subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Retired user edited Arabic subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Retired user edited Arabic subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Retired user edited Arabic subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Zeineb Trabelsi accepted Arabic subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Zeineb Trabelsi edited Arabic subtitles for How a driverless car sees the road | ||
Zeineb Trabelsi edited Arabic subtitles for How a driverless car sees the road |