WEBVTT

00:00:00.857 --> 00:00:03.770
Я тут, щоб розповісти про
пішохідне місто.

00:00:03.770 --> 00:00:05.169
Що ж таке це «пішохідне місто»?

00:00:05.193 --> 00:00:07.674
Найкраще пояснення:

00:00:07.698 --> 00:00:14.586
це місто, у якому авто — 
додатковий інструмент свободи,

00:00:14.610 --> 00:00:16.494
а не протез.

00:00:16.518 --> 00:00:19.473
Я хочу поговорити про те, 
нащо нам пішохідне місто,

00:00:19.497 --> 00:00:23.655
і про те, як зробити його
реальним.

NOTE Paragraph

00:00:23.679 --> 00:00:28.019
Більшість моїх промов наразі
якраз про те, нащо нам такі міста,

00:00:28.043 --> 00:00:31.139
але ви ж, друзі, розумні.

00:00:32.314 --> 00:00:35.561
Я про це вже говорив місяць тому,

00:00:35.585 --> 00:00:37.652
ви можете подивитися 
цю доповідь на TED.com.

00:00:37.676 --> 00:00:40.676
Тож сьогодні я розповім,
як створити пішохідне місто.

00:00:40.700 --> 00:00:42.639
За довгий час міркувань на цю тему

00:00:42.663 --> 00:00:45.763
я додумався до
головної теорії пішохідності.

00:00:45.787 --> 00:00:48.717
Доволі химерного терміну,
навіть іронічного,

00:00:48.741 --> 00:00:51.315
але я дуже довго
обмірковував це

00:00:51.339 --> 00:00:54.647
і хотів би поділитися
думками, які збагнув.

NOTE Paragraph

00:00:54.647 --> 00:00:57.586
В американському місті,
типовому американському місті...

00:00:57.610 --> 00:00:59.850
Тобто не у Вашингтоні, 
округ Колумбія,

00:00:59.874 --> 00:01:02.182
чи Нью-Йорку, 
чи Сан-Франциско...

00:01:02.206 --> 00:01:05.453
А напевно, у Гранд-Рапідсі, 
чи Сідар-Рапідсі, чи Мемфісі.

00:01:05.477 --> 00:01:08.588
У типовому американському місті,
де усі мають машини

00:01:08.612 --> 00:01:10.933
і існує спокуса постійного
перебування за кермом.

00:01:10.957 --> 00:01:14.736
Якщо ви хочете витягти їх на прогулянку,
то маєте переконати, що вона —

00:01:14.760 --> 00:01:16.608
краща за водіння, значно краща.

00:01:16.632 --> 00:01:17.783
Що це означає?

00:01:17.807 --> 00:01:20.348
Це означає, що треба одночасно
переконати їх у чотирьох речах:

00:01:20.372 --> 00:01:22.429
має бути розумна причина
для прогулянки,

00:01:22.453 --> 00:01:24.803
вона має бути безпечною 
і відчуватися такою,

00:01:24.827 --> 00:01:26.522
вона має бути комфортною,

00:01:26.546 --> 00:01:28.315
а ще — цікавою.

00:01:28.339 --> 00:01:30.949
Треба виконати ці 4 пункти одночасно.

00:01:30.973 --> 00:01:33.003
Це структура мого виступу сьогодні:

00:01:33.027 --> 00:01:34.656
розповісти про кожен з них.

NOTE Paragraph

00:01:34.680 --> 00:01:37.944
Про причину для прогулянок я дізнався 
від моїх наставників,

00:01:37.968 --> 00:01:40.328
Андреса Дуані та Елізабет Плейтер-Зайберк,

00:01:40.352 --> 00:01:42.353
засновників руху Нового Урбанізму.

00:01:42.377 --> 00:01:45.890
Половина моїх слайдів та
власне розповіді –

00:01:45.914 --> 00:01:47.240
інформація від них.

00:01:47.264 --> 00:01:49.043
Це історія планування,

00:01:49.067 --> 00:01:52.307
історія створення професії планувальника.

00:01:52.331 --> 00:01:57.082
Коли у 19 сторіччі люди задихалися

00:01:57.106 --> 00:01:59.599
від кіптяви темних сатанинських заводів,

00:01:59.623 --> 00:02:03.999
планувальники запропонували винести 
житло за межі заводів.

00:02:04.023 --> 00:02:07.094
Відразу ж зросла тривалість життя,

00:02:07.094 --> 00:02:08.665
можна сказати, що відтоді

00:02:08.689 --> 00:02:11.775
проектувальники намагалися 
повторити цей досвід.

NOTE Paragraph

00:02:11.775 --> 00:02:14.547
Це початок так званого
Евклідового зонування,

00:02:14.585 --> 00:02:18.660
відділення від ландшафту великих
монофункціональних зон.

00:02:18.670 --> 00:02:21.467
Зазвичай, як не приїду до міста,
аби зробити планування,

00:02:21.467 --> 00:02:25.210
на моїй ділянці вже чекає 
на мене схожий план.

00:02:25.234 --> 00:02:26.936
Такий план – запорука того,

00:02:26.960 --> 00:02:28.999
що у вас не буде пішохідного міста.

00:02:29.023 --> 00:02:31.943
Бо ніщо не знаходиться 
поруч з чим-небудь ще.

00:02:31.967 --> 00:02:35.607
Альтернатива – найпішохідніші міста:

00:02:35.631 --> 00:02:38.161
ось Ротко,

00:02:38.185 --> 00:02:39.688
а це Сере.

00:02:39.712 --> 00:02:42.253
Це лишень інший спосіб,
пуанталістичний,

00:02:42.277 --> 00:02:44.110
це інший підхід у створенні міст.

00:02:44.134 --> 00:02:46.943
Навіть ця мапа Манхеттену
трохи оманлива,

00:02:46.967 --> 00:02:51.147
адже червоний колір
сконцентрований вертикально.

NOTE Paragraph

00:02:51.171 --> 00:02:53.875
Тож це велика подія Нового Урбанізму –

00:02:53.899 --> 00:02:56.611
усвідомити, що в світі протягом 
усієї історії людства

00:02:56.611 --> 00:02:59.215
існувало лише два шляхи
збудувати суспільство,


00:02:59.215 --> 00:03:01.689
протестовані тисячами.

00:03:01.713 --> 00:03:03.591
Одне з них – традиційні райони.

00:03:03.615 --> 00:03:07.029
Тут ви бачите декілька районів
Ньюберипорту в Массачусетсі,

00:03:07.053 --> 00:03:11.320
насправді вони різноманітні та компактні.

00:03:11.344 --> 00:03:15.486
Зони для проживання, роботи, покупок,
відпочинку, навчання –

00:03:15.510 --> 00:03:17.389
все у пішохідній доступності.

00:03:17.413 --> 00:03:19.549
Ці райони і є пішохідними.

00:03:19.573 --> 00:03:21.107
Тут багато малих вуличок,

00:03:21.131 --> 00:03:22.857
по кожній з них зручно ходити.

00:03:22.881 --> 00:03:25.395
Давайте порівняємо з винаходом,

00:03:25.419 --> 00:03:28.238
що з'явився після Другої світової війни –

00:03:28.262 --> 00:03:29.730
передмістя.

00:03:29.730 --> 00:03:34.121
Абсолютно не компактне, одноманітне
та не пішохідне.

00:03:34.145 --> 00:03:36.043
Адже так мало вулиць перетинаються,

00:03:36.067 --> 00:03:38.950
а ті, що поєднуються – перевантажені,

00:03:38.974 --> 00:03:41.064
й ви не дозволите дітям гуляти ними.

00:03:41.088 --> 00:03:43.939
Я хочу подякувати Алексу Макліну, 
аерофотографу,

00:03:43.963 --> 00:03:47.018
за ці чудові знімки.

NOTE Paragraph

00:03:47.042 --> 00:03:50.662
Так кумедно ділити передмістя 
на виборчі частини.

00:03:50.686 --> 00:03:52.263
Легко зрозуміти, 


00:03:52.287 --> 00:03:55.460
місця, де ти лише проживаєш,
де ти лише працюєш,

00:03:56.144 --> 00:03:58.100
де лише скуповуєшся

00:03:58.124 --> 00:04:01.468
та величезні державні установи.

00:04:01.492 --> 00:04:02.932
Школи стають все більшими,

00:04:02.956 --> 00:04:05.352
а тому все далі одна від одної.

00:04:05.376 --> 00:04:08.505
А співвідношення між паркомісцями

00:04:08.529 --> 00:04:09.745
та розміром школи

00:04:09.769 --> 00:04:11.385
каже про все:

00:04:11.409 --> 00:04:13.947
немає дітей, які б йшли до цієї школи,

00:04:13.971 --> 00:04:16.576
жодна дитина ніколи 
не прийде сюди пішки.

00:04:16.576 --> 00:04:19.740
Дорослі й малі вже на першому 
та другому курсі - водії.

00:04:19.764 --> 00:04:22.388
В нас навіть є статистика автоаварій,
аби це довести.

NOTE Paragraph

00:04:22.412 --> 00:04:25.734
А величезні державні установи,

00:04:25.734 --> 00:04:27.074
немов гральні поля.

00:04:27.098 --> 00:04:30.971
Це чудово, що територія
Вестін Форт-Лодердейл

00:04:30.995 --> 00:04:34.063
включає вісім футбольних полів
та вісім бейсбольних,

00:04:34.087 --> 00:04:35.946
а ще 20 тенісних кортів,

00:04:35.970 --> 00:04:38.706
але ж подивіться на дорогу туди,

00:04:38.706 --> 00:04:41.552
чи ви дозволите своїй дитині 
прокататися на велосипеді там?

00:04:41.576 --> 00:04:43.706
Тому ми зараз і маємо 
футбольних мамочок.

00:04:43.730 --> 00:04:45.972
Коли я був малим, 
я мав одне футбольне поле,

00:04:45.996 --> 00:04:48.021
одне бейсбольне та одне для тенісу,

00:04:48.045 --> 00:04:51.193
але ж я міг до них дійти,
адже вони розташовувались по сусідству.

NOTE Paragraph

00:04:51.193 --> 00:04:53.928
Остання частина розростання, 
про яку всі забувають:

00:04:53.928 --> 00:04:56.196
якщо ви хочете відокремити 
щось від всього іншого

00:04:56.196 --> 00:04:58.970
та підключити його лише за допомогою
автомобільної інфраструктури –

00:04:58.970 --> 00:05:01.000
ось як виглядає такий краєвид.

00:05:01.000 --> 00:05:02.965
Головне в цьому те,

00:05:02.989 --> 00:05:06.591
що якщо ви створюєте піше місто –
не можна починати з моделі розростання.

00:05:06.615 --> 00:05:08.686
Необхідно мати скелет із міської моделі.

00:05:08.710 --> 00:05:11.558
Результат такої форми проектування

00:05:11.582 --> 00:05:12.973
виглядає так.

00:05:12.997 --> 00:05:15.586
Це саме те, чого хоче 
більшість американців.

00:05:15.610 --> 00:05:18.323
Ми маємо усвідомити, що це друга
частина американської мрії.

00:05:18.347 --> 00:05:19.947
Якщо ви мрієте про це,

00:05:19.947 --> 00:05:23.112
ви також мрієте й про таке;
часто доходить до абсурду,

00:05:23.136 --> 00:05:25.647
коли ми будуємо ландшафт,
аби в першу чергу розмістити машини.

00:05:25.647 --> 00:05:27.672
І досвід перебування в таких місцях...

NOTE Paragraph

00:05:27.672 --> 00:05:28.293
(Сміх)

NOTE Paragraph

00:05:28.293 --> 00:05:30.463
Це не фотошоп.

00:05:30.487 --> 00:05:32.489
Це зняв Уолтер Кулас.

00:05:32.513 --> 00:05:34.210
Це Панама-Сіті.

00:05:34.234 --> 00:05:36.023
Це місце насправді існує.

00:05:36.047 --> 00:05:38.526
Тут неприємно не лише водіям,

00:05:38.550 --> 00:05:40.765
але й пішоходам також.

00:05:40.765 --> 00:05:42.304
(Сміх)

00:05:42.304 --> 00:05:45.902
Епідеміологи вже давно кажуть,

NOTE Paragraph

00:05:45.902 --> 00:05:47.078
(Сміх)

NOTE Paragraph

00:05:47.102 --> 00:05:50.567
що ми маємо суспільство,
де ви їдете до паркомісця,

00:05:50.591 --> 00:05:52.465
підіймаєтеся по ескалатору – для того, 
аби позайматися на біговій доріжці.

00:05:52.489 --> 00:05:54.417
Щось з нами не так.

00:05:54.441 --> 00:05:56.013
Ми знаємо, як це змінити.

NOTE Paragraph

00:05:56.037 --> 00:05:57.720
Ось два контрастних рішення.

00:05:57.744 --> 00:05:58.899
Я покажу слайд,

00:05:58.923 --> 00:06:01.709
це документ, що формує Новий Урбанізм

00:06:01.733 --> 00:06:03.137
вже протягом 30 років,

00:06:03.161 --> 00:06:07.320
аби показати, що передмістя та 
традиційні райони містять ті самі речі.

00:06:07.344 --> 00:06:08.730
Наскільки вони великі,

00:06:08.754 --> 00:06:10.353
наскільки близько один до одного,

00:06:10.377 --> 00:06:12.052
і як вони змішані між собою,

00:06:12.076 --> 00:06:14.993
чи мають вуличну мережу,
а не глухі кути,

00:06:15.017 --> 00:06:17.052
або сконцентровану систему вулиць?

NOTE Paragraph

00:06:17.076 --> 00:06:18.893
Дивлячись на центр міста,

00:06:18.917 --> 00:06:21.052
на місця, які можуть бути пішохідними,

00:06:21.076 --> 00:06:23.634
в основному, це наші американські міста,

00:06:23.658 --> 00:06:25.426
поселення та села,

00:06:25.450 --> 00:06:28.515
ми дивимось на них та вимагаємо
збалансованості використання.

00:06:28.539 --> 00:06:30.674
Тож чого не вистачає?

00:06:30.698 --> 00:06:34.358
Знову, у типових американських містах,
де живе більшість американців,

00:06:34.382 --> 00:06:36.392
є нестача в житлі.

00:06:36.416 --> 00:06:38.606
Балансу між шляхом дім-робота не існує.

00:06:38.630 --> 00:06:40.813
Виявляється, коли постає
постає питання про житло,

00:06:40.837 --> 00:06:42.903
решта цих проблем теж нагадує про себе,

00:06:42.927 --> 00:06:45.403
житлове питання зазвичай перше серед них.

00:06:45.427 --> 00:06:49.761
Звісно, останньою з'являється школа,

00:06:49.761 --> 00:06:52.300
адже люди мають заїхати у житло,

00:06:52.300 --> 00:06:56.925
молоді першопрохідці мають заїхати,
подорослішати, завести дітей,

00:06:56.949 --> 00:06:59.987
посваритися, а потім вже 
школи стануть хорошими.

NOTE Paragraph

00:07:00.011 --> 00:07:02.493
Інший підпункт –

00:07:02.493 --> 00:07:05.828
користь міста –

00:07:05.852 --> 00:07:07.157
це транзит.

00:07:07.181 --> 00:07:10.546
Ви можете мати чудове
пішохідне місто без нього.

00:07:10.570 --> 00:07:13.875
Але ідеально пішохідні міста
потребують транзиту.

00:07:13.899 --> 00:07:17.340
Адже якщо ви не маєте доступу 
до всього міста, як пішохід –

00:07:17.364 --> 00:07:18.525
ви берете машину.

00:07:18.549 --> 00:07:19.884
Якщо ви берете машину –

00:07:19.884 --> 00:07:22.276
місто змінюється відповідно
до ваших потреб,

00:07:22.300 --> 00:07:24.806
вулиці стають ширшими,
парковки більшими.

00:07:24.806 --> 00:07:26.777
Ви вже не маєте пішохідного міста.

00:07:26.777 --> 00:07:27.876
Тож транзит потрібен.

00:07:27.876 --> 00:07:30.487
Але кожна транзитна поїздка

00:07:30.511 --> 00:07:32.406
починається чи закінчується прогулянкою,

00:07:32.430 --> 00:07:36.058
тож ми маємо пам'ятати, що варто будувати
пішохідність навколо транзитних зупинок.

NOTE Paragraph

00:07:36.252 --> 00:07:38.997
Наступне, найбільше,
це безпечність прогулянок.

00:07:39.021 --> 00:07:41.237
Про це найбільше торочать експерти.

00:07:41.261 --> 00:07:45.302
Безпечність необхідна, але її не
достатньо, щоб людина гуляла.

00:07:45.326 --> 00:07:48.469
Так багато факторів, що треба врахувати 
для пішохідного міста.

NOTE Paragraph

00:07:48.493 --> 00:07:50.069
Перший розміром з квартал.

00:07:50.093 --> 00:07:51.440
Це Портленд, Орегон,

00:07:51.464 --> 00:07:55.030
знамениті 60-ти метрові квартали,
відомі пішохідністю.

00:07:55.054 --> 00:07:56.372
Це Солт-Лейк-Сіті,

00:07:56.396 --> 00:07:58.410
відомі 180-ти метрові квартали,

00:07:58.410 --> 00:07:59.869
відомі непішохідністю.

00:07:59.893 --> 00:08:02.899
Якщо ви порівняєте їх,
здається, ніби вони різні,

00:08:02.923 --> 00:08:05.239
але обидва побудовані людиною.

00:08:05.263 --> 00:08:08.903
Суть у тому, що якщо ви маєте
60-ти метрові квартали,

00:08:08.927 --> 00:08:10.461
ви маєте місто з двома смугами руху,

00:08:10.485 --> 00:08:11.902
чи від 2 до 4 смуг руху.

00:08:11.926 --> 00:08:15.951
А 180-метрові квартали – 6 смуг.
У цьому й проблема.

00:08:15.975 --> 00:08:17.453
Ось статистика аварій.

00:08:17.477 --> 00:08:19.563
Якщо ви подвоюєте розмір кварталу,

00:08:19.587 --> 00:08:21.620
це дослідження 24-ох міст Каліфорнії,

00:08:21.644 --> 00:08:23.136
при подвоєнні розміру кварталу

00:08:23.160 --> 00:08:26.786
у чотири рази збільшується 
кількість нещасних випадків

00:08:26.810 --> 00:08:28.811
на не магістральних дорогах.

NOTE Paragraph

00:08:28.835 --> 00:08:31.066
Так скільки смуг у нас є?

00:08:31.090 --> 00:08:34.567
Це я й хочу вам розповісти.
Це я кажу на кожному виступі,

00:08:34.591 --> 00:08:37.321
аби нагадати про спричинений попит.

00:08:37.345 --> 00:08:41.782
Такий попит стосується й
магістралей, й міських вулиць.

00:08:41.806 --> 00:08:45.291
Спричинений попит показує,
що коли ми розширюємо вулиці,

00:08:45.315 --> 00:08:48.413
аби впоратися із 
очікуваними заторами,

00:08:48.437 --> 00:08:50.774
чи додатковими поїздками

00:08:50.798 --> 00:08:54.711
у перевантаженій системі –
в основному, це перевантаження

00:08:54.735 --> 00:08:56.728
спричинене попитом.

00:08:56.752 --> 00:08:58.514
Якщо розширити вулицю,

00:08:58.538 --> 00:09:01.654
ці приховані поїздки готові відбутися.

00:09:01.678 --> 00:09:03.067
Люди переїжджають
подалі від роботи

00:09:03.091 --> 00:09:05.324
і вибирають інші
маршрути добирання.

00:09:05.348 --> 00:09:07.722
Ці смуги швидко заповнюються,

00:09:07.746 --> 00:09:10.247
тож ми знов розширюємо дорогу
й вона заповнюється.

00:09:10.271 --> 00:09:12.497
Ми дізналися, що
у перевантаженій системі

00:09:12.521 --> 00:09:14.936
ми не задовільняємо автомобільний рух.

NOTE Paragraph

00:09:14.960 --> 00:09:18.274
Це з журналу Newsweek,
геть не рідкісне видання:

00:09:18.274 --> 00:09:20.102
«Сьогодні інженери визнали,

00:09:20.126 --> 00:09:23.352
що нові дороги роблять міста гіршими».

00:09:23.376 --> 00:09:26.939
Моєю відповіддю було:
«Чи можу я зустрітися з кимось з них?»,

00:09:26.963 --> 00:09:28.903
тому що це не типово,

00:09:28.903 --> 00:09:31.217
є великі винятки, з якими я зараз працюю,

00:09:31.217 --> 00:09:35.017
але це не ті інженери, які зазвичай збираються працювати в місті,

00:09:35.057 --> 00:09:38.327
де вони кажуть: «О, ця дорога багатолюдна,
нам потрібно додати смугу».

00:09:38.327 --> 00:09:40.647
Тож ви додаєте смугу, відбувається
дорожній рух

00:09:40.671 --> 00:09:43.128
й вони кажуть: «Я ж тобі казав, що
ця смуга необхідна».

00:09:43.152 --> 00:09:46.944
Це стосується й магістралей, й міських вулиць,
якщо вони перевантажені.

NOTE Paragraph

00:09:46.968 --> 00:09:50.003
Але дивним є те, що в більшості 
американських міст, в яких я працював,

00:09:50.027 --> 00:09:51.316
найтиповіших міст,

00:09:51.340 --> 00:09:54.372
є те, що вони мають багато
вже завеликих вулиць

00:09:54.396 --> 00:09:56.803
для заторів, які в них є.

00:09:56.827 --> 00:09:58.550
Це було в Оклахома-Сіті,

00:09:58.574 --> 00:10:01.093
коли мер підбіг до мене, дуже
засмучений,

00:10:01.117 --> 00:10:03.521
адже у журналі Prevention 
його місто назвали

00:10:03.545 --> 00:10:06.698
найгіршим для пішоходів 
містом у всій країні.

00:10:06.722 --> 00:10:08.428
Це не може бути правдою,

00:10:08.452 --> 00:10:11.581
але цього досить, щоб змусити
мера щось зробити.

00:10:11.605 --> 00:10:12.914
Ми дослідили пішохідність,

00:10:12.938 --> 00:10:16.273
ми порахували 
кількість машин на вулицях.

00:10:16.297 --> 00:10:19.972
Їх було 3000, 4000, 7000 машин;

00:10:19.996 --> 00:10:23.943
ми знали, що двосмугова дорога
вміщає 10 000 машин на день.

00:10:23.967 --> 00:10:28.418
Подивіться на ці числа. 
Всі вони менші за 10 000 машин,

00:10:28.418 --> 00:10:31.222
це те, для чого вулиці призначалися

00:10:31.246 --> 00:10:33.458
у новому плані центру міста,

00:10:33.482 --> 00:10:36.116
аби було 4 смуги руху до 6 шириною.

00:10:36.140 --> 00:10:39.385
Немає взаємозв'язку між 
існуючою

00:10:39.409 --> 00:10:41.651
та необхідною кількістю смуг.

NOTE Paragraph

00:10:41.675 --> 00:10:45.590
Моєю роботою було перепроектування
кожної вулиці в центрі міста

00:10:45.614 --> 00:10:47.349
від узбіччя до узбіччя.

00:10:47.373 --> 00:10:49.375
Ми це зробили для 50 кварталів вулиць,

00:10:49.399 --> 00:10:50.986
і зараз вони перебудовуються.

00:10:50.986 --> 00:10:53.820
Типові завеликі вулиці в нікуди

00:10:53.844 --> 00:10:56.044
були звужені, й зараз там іде будівництво,

00:10:56.068 --> 00:10:57.708
проект наполовину готовий.

00:10:57.732 --> 00:10:59.723
Типові вулиці, як ця,

00:10:59.747 --> 00:11:03.077
роблячи так, ви знайдете місце 
для розділюючої смуги.

00:11:03.077 --> 00:11:05.199
Ви знайдете місце для
велосипедної доріжки.

00:11:05.223 --> 00:11:07.390
Ми подвоїли кількість
паркомісць на дорогах.

00:11:07.414 --> 00:11:11.363
Ми додали мережу доріг 
для велосипедів, де її не було.

NOTE Paragraph

00:11:11.387 --> 00:11:14.634
Але не кожне місто має гроші,
як Оклахома-Сіті.

00:11:14.658 --> 00:11:17.742
Бо у них є економіка видобутку, 
що працює досить добре.

00:11:17.766 --> 00:11:19.818
Типове місто більше схоже на Сідар-Рапідс,


00:11:19.842 --> 00:11:23.786
де в них є лише 4 смуги руху,
наполовину однобічний рух.

00:11:23.810 --> 00:11:25.419
Це важко побачити,

00:11:25.419 --> 00:11:28.613
ось що ми зробили:
це робочий етап,

00:11:28.637 --> 00:11:30.241
зараз відбувається проектування,

00:11:30.265 --> 00:11:34.056
замінюється вся 4-смугова
напіводнобічна дорога

00:11:34.080 --> 00:11:37.657
на двосмугову та повністю двобічну.

00:11:37.681 --> 00:11:40.922
Ми додали 70% паркомісць на дорогах,

00:11:40.946 --> 00:11:42.259
які торговці обожнюють,

00:11:42.259 --> 00:11:43.869
вони ще й захищають тротуар.

00:11:43.869 --> 00:11:45.815
Такі парковки роблять тротуар безпечним,

00:11:45.815 --> 00:11:49.237
й ми додали якісну мережу
велодоріжок.

NOTE Paragraph

00:11:49.261 --> 00:11:51.842
Тепер конкретно про смуги руху.
Наскільки вони широкі?

00:11:51.866 --> 00:11:53.076
Це справді важливо.

00:11:53.100 --> 00:11:56.190
Стандарти змінилися, як каже Андрес Дуані:

00:11:56.190 --> 00:11:58.328
«Типова дорога поділеної Америки

00:11:58.328 --> 00:12:00.444
дозволяє нам побачити кривизну Землі.

NOTE Paragraph

00:12:00.444 --> 00:12:01.227
(Сміх)

NOTE Paragraph

00:12:01.227 --> 00:12:04.932
Це поділ за межами Вашингтона 
від 1960-х років.

00:12:04.956 --> 00:12:07.277
Подивіться дуже уважно на ширину вулиць.

00:12:07.301 --> 00:12:09.408
Це поділ з 1980-х років.

00:12:09.432 --> 00:12:10.981
1960-х, 1980-х.

00:12:10.981 --> 00:12:12.989
Стандарти змінилися до такої міри,

00:12:12.989 --> 00:12:15.092
що мій старий квартал Південного пляжу,

00:12:15.116 --> 00:12:18.275
коли прийшов час виправити вулицю
з поганим дренажем,

00:12:18.299 --> 00:12:20.843
довелося розширити її і 
забрати половину тротуару,

00:12:20.867 --> 00:12:22.466
адже стандарти розширились.

00:12:22.630 --> 00:12:26.085
Люди йдуть швидше по ширших вулицях.

00:12:26.109 --> 00:12:27.266
Люди це знають.

00:12:27.290 --> 00:12:30.330
Інженери це заперечують,
але містяни це знають,

00:12:30.330 --> 00:12:34.266
тож у Бірмінгемі, Мічіган,
борються за вузькі вулиці.

00:12:34.290 --> 00:12:36.812
У Портленді, Орегон, 
що відомий пішохідністю,

00:12:36.836 --> 00:12:40.381
заснували програму «вузькі вулички»
в одному житловому районі.

00:12:40.405 --> 00:12:42.255
Ми знаємо, що вузькі вулиці безпечніші.

00:12:42.279 --> 00:12:45.325
Забудовник Вінс Грем зі своїм проектом
«Я на»,

00:12:45.349 --> 00:12:47.165
над яким він працював 
у Південній Кароліні,


00:12:47.189 --> 00:12:51.104
виступив на конференції й показав 
дивовижні 6,7 метрові дороги (22 фути).

00:12:51.128 --> 00:12:53.541
Це двобічна дорога з 
вузькими вуличними зонами.

00:12:53.565 --> 00:12:55.498
Він розповів про відомого філософа,

00:12:55.498 --> 00:12:58.352
що сказав: «Широка дорога 
веде до руйнування ...

00:12:58.352 --> 00:13:00.583
вузька – до життя».

NOTE Paragraph

00:13:00.607 --> 00:13:02.667
(Сміх)

NOTE Paragraph

00:13:02.691 --> 00:13:04.974
(Оплески)

NOTE Paragraph

00:13:04.974 --> 00:13:07.143
Це добре працює на Півдні.

NOTE Paragraph

00:13:07.167 --> 00:13:09.324
А тепер про велосипеди.

00:13:09.809 --> 00:13:14.411
Велосипеди та катання на них –
революція руху

00:13:14.435 --> 00:13:16.118
у багатьох американських містах.

00:13:16.142 --> 00:13:17.783
Де ви їх не побудуйте –
вони приїдуть.

00:13:17.807 --> 00:13:21.816
Як планувальник, я ненавиджу
це, але скажу:

00:13:21.840 --> 00:13:25.967
велосипедисти виконують функцію
велоінфраструктури.

00:13:25.991 --> 00:13:29.406
Я попросив мого друга Тома Бреннана
з Нельсона/Найгарда в Портленді

00:13:29.430 --> 00:13:32.010
надіслати декілька фото
портлендських велопоїздок.

00:13:32.034 --> 00:13:34.542
Він надіслав це. Я відповів:
«Це на вихідних?»

00:13:34.566 --> 00:13:36.211
Він відповів: «Ні, це вівторок».

00:13:36.235 --> 00:13:41.199
Коли ви чините, як Портленд, і витрачаєте
гроші на велосипедну інфраструктуру, -

00:13:41.223 --> 00:13:45.444
Нью-Йорк подвоїв кількість велосипедистів 
вдвічі кілька разів,

00:13:45.468 --> 00:13:47.505
намалювавши ці зелені лінії.

00:13:47.529 --> 00:13:50.629
Навіть автомобільні міста, як 
Лонг Біч, штат Каліфорнія:

00:13:50.629 --> 00:13:53.362
стався величезний сплеск у 
кількості велосипедистів

00:13:53.362 --> 00:13:55.602
завдяки інфраструктурі.

00:13:55.897 --> 00:13:59.313
Якщо ви знаєте, на 15-ій вулиці в
Вашингтоні, округ Колумбія,

00:13:59.337 --> 00:14:02.314
нові велосипедні смуги Рахма
Емануеля в Чикаго,

00:14:02.338 --> 00:14:05.716
буферна смуга, паралельна стоянка
знята з бордюру,

00:14:05.740 --> 00:14:09.742
велосипедисти між паралельною
парковкою та бордюром –

00:14:09.766 --> 00:14:11.687
там велика кількість
велосипедистів.

00:14:11.711 --> 00:14:15.262
Проте якщо, як в Пасадені,
кожна смуга – велосипедна,

00:14:15.286 --> 00:14:17.247
то жодна з них не є такою.

00:14:17.271 --> 00:14:20.383
Це єдиний велосипедист, якого 
я зустрів в Пасадені, тож...

NOTE Paragraph

00:14:20.407 --> 00:14:21.896
(Сміх)

NOTE Paragraph

00:14:21.896 --> 00:14:23.937
Паралельне паркування, про яке я згадував,

00:14:23.937 --> 00:14:25.703
це основний бар'єр зі сталі,

00:14:25.703 --> 00:14:29.183
що захищає бордюр та громадян
від проїжджаючих вантажівок.

00:14:29.207 --> 00:14:33.243
Це Форт-Лодердейл. На одній стороні
вулиць можна припаркуватись,

00:14:33.243 --> 00:14:34.779
на іншій – ні.

00:14:34.803 --> 00:14:36.828
Це «щаслива година» на стоянці.

00:14:36.852 --> 00:14:39.543
Це сумний час на іншій.

00:14:39.567 --> 00:14:42.556
Самі дерева уповільнюють авто.

00:14:42.580 --> 00:14:44.866
Вони їздять повільніше, коли дерева
біля доріг,

00:14:44.890 --> 00:14:47.445
іноді сповільнюються занадто швидко.

00:14:48.119 --> 00:14:51.071
Усі дрібні деталі: радіус бруківки.

00:14:51.095 --> 00:14:52.867
300 міліметрів, чи 12 метрів?

00:14:52.867 --> 00:14:56.051
Наскільки крутим є цей бордюр, 
щоб визначити швидкість авто,

00:14:56.051 --> 00:14:57.966
й скільки місця, 
аби його перетнути.

00:14:57.990 --> 00:15:01.412
Мені це подобається, бо
це об'єктивна журналістика.

00:15:01.436 --> 00:15:05.515
«Деякі кажуть, що вхід до центру міста 
не запрошує пішоходів».

00:15:05.539 --> 00:15:07.997
Коли кожен аспект ландшафту стрімкий,

00:15:08.021 --> 00:15:10.694
аеродинамічний, як геометричний потік,

00:15:10.718 --> 00:15:13.035
він заявляє: «Це автотранспортне місце».

00:15:13.059 --> 00:15:18.134
Тож не можна дозволити жодній деталі 
чи рисі створити таке уявлення.

00:15:18.158 --> 00:15:19.722
А ось тут, гляньте:

00:15:19.746 --> 00:15:23.638
тут за хвилину може стекти вода
з величезної зливи,

00:15:23.662 --> 00:15:26.454
але ця бідна жінка має 
підійматися на бордюр кожного дня.

NOTE Paragraph

00:15:26.478 --> 00:15:29.424
Комфортний піший рух 
має брати до уваги факт,

00:15:29.448 --> 00:15:34.401
що всі тварини одночасно шукають
перспективу та сховок.

00:15:34.425 --> 00:15:36.525
Ми хочемо бачити наших хижаків,

00:15:36.549 --> 00:15:39.068
але також хочемо відчувати, 
що наші фланги прикриті.

00:15:39.092 --> 00:15:41.583
І тому нас тягне в місця 
з чіткими межами,

00:15:41.607 --> 00:15:44.935
а якщо меж немає,
люди не захочуть бути там.

00:15:44.959 --> 00:15:47.098
Яке правильне співвідношення
висоти до ширини?

00:15:47.122 --> 00:15:48.897
Один до одного? Три до одного?

00:15:48.921 --> 00:15:52.706
Якщо ви поза 1:6, це вже некомфортно.

00:15:52.730 --> 00:15:54.049
Ви не почуваєтесь 
за безпечною огорожею.

00:15:54.073 --> 00:15:57.218
6:1 в Зальцбурзі – ідеально.

00:15:57.242 --> 00:15:59.629
В Х'юстоні цілком протилежне
до Зальцбурга.

00:16:00.487 --> 00:16:04.087
Справа в тому, що основні 
проблеми тут у стоянках.

00:16:04.111 --> 00:16:07.686
Тут як з вирваними зубами, ці порожні 
ділянки можуть стати проблемою.

00:16:07.710 --> 00:16:10.955
Якщо бракує одного кутка
через застарілі норми зонування,

00:16:10.979 --> 00:16:13.887
це наче відірвати ніс
вашому району.

00:16:13.911 --> 00:16:15.748
Це те, що відбулося в моєму районі.

00:16:15.772 --> 00:16:18.848
У зонувальних нормах було сказано,
що не можна будувати на тій ділянці.

00:16:18.872 --> 00:16:22.599
Як ви знаєте, Вашингтон, Колумбія
зараз змінюють зонування,

00:16:22.623 --> 00:16:25.753
аби дозволити такій ділянці стати такою.

00:16:25.777 --> 00:16:27.943
Нам потрібно багато варіантів,
щоб це зробити.

00:16:27.967 --> 00:16:30.251
Трикутні будівлі взагалі
цікаво будувати.

00:16:30.275 --> 00:16:32.977
Але якщо ви таку побудуєте, 
людям в цілому подобається.

00:16:33.001 --> 00:16:35.454
Отже, ми повинні заповнити ці відсутні кути.

NOTE Paragraph

00:16:35.478 --> 00:16:37.436
І ось, нарешті, цікавинка:

00:16:37.460 --> 00:16:39.132
ознаки людства.

00:16:39.156 --> 00:16:40.971
Ми – соціальні примати.

00:16:40.995 --> 00:16:43.183
Ніщо нас так не цікавить, як інші люди.

00:16:43.207 --> 00:16:44.701
Ми хочемо мати ознаки людей.

00:16:44.725 --> 00:16:47.728
Тож ідеальне співвідношення 1:1 –
чудова річ.

00:16:47.752 --> 00:16:49.956
Це Гранд Рапідс, пішохідне місто,

00:16:49.980 --> 00:16:51.622
але ніхто не гуляє по цій вулиці,

00:16:51.646 --> 00:16:53.757
що сполучає два найкращих готелі,

00:16:53.781 --> 00:16:58.149
адже зліва відкрита автостоянка,

00:16:58.173 --> 00:17:00.657
а справа – конференц-зал,

00:17:00.681 --> 00:17:04.110
Очевидно, спроектований 
для цієї парковки-палуби,

00:17:04.134 --> 00:17:06.641
тож вам не залучити багато людей.

00:17:06.665 --> 00:17:10.639
Джо Райлі, в його 10-й термін,
мер Чарлстона, Південна Кароліна,

00:17:10.663 --> 00:17:12.840
казав, що достатньо 7,6-метрової будівлі,

00:17:12.864 --> 00:17:15.158
аби перекрити 76 метрів гаражів.

00:17:15.182 --> 00:17:17.902
Цей я називаю гаражем-улюбленцем чіа.
Це на Південному пляжі.

00:17:17.926 --> 00:17:19.370
Цей активний перший поверх.

NOTE Paragraph

00:17:19.394 --> 00:17:22.113
Я хотів би завершити проектом,
який люблю показувати.

00:17:22.137 --> 00:17:25.028
Його створили Meleca Architects.
В Коламбусі, штат Огайо.

00:17:25.028 --> 00:17:28.362
Зліва – конференц-центр, повен пішоходів.

00:17:28.386 --> 00:17:31.050
Справа – малий Північний район:

00:17:31.074 --> 00:17:33.771
тут виборюють місце етнічні, чудові
ресторани, чудові магазини.

00:17:33.795 --> 00:17:36.349
Справи йшли кепсько через цей міст.

00:17:36.373 --> 00:17:38.840
Ніхто не йшов з конференц-залу

00:17:38.864 --> 00:17:40.213
у цей район.

00:17:40.237 --> 00:17:44.530
Тож коли вони ремонтували магістраль,
додали ще 24 метри до мосту.

00:17:44.554 --> 00:17:47.028
Вибачте, вони перебудували 
міст над магістраллю.

00:17:47.052 --> 00:17:49.425
Місто заплатило 1,9 мільйонів доларів,

00:17:49.449 --> 00:17:51.695
дало ділянку забудовнику,

00:17:51.719 --> 00:17:53.110
а забудовник побудував це.

00:17:53.134 --> 00:17:55.453
Зараз Північний район 
повернувся до життя.

00:17:55.477 --> 00:17:58.693
Усі стверджують, газети, 
не журнали з планування,

00:17:58.717 --> 00:18:00.938
газети пишуть, що це завдяки мосту.

NOTE Paragraph

00:18:00.962 --> 00:18:02.650
Ось воно. Це основна теорія прохідності.

00:18:02.650 --> 00:18:05.650
Подумайте про власні міста.

00:18:05.650 --> 00:18:08.067
Подумайте, як це можна застосувати.

00:18:08.091 --> 00:18:10.045
Ви повинні робити всі чотири речі одночасно.

00:18:10.069 --> 00:18:12.378
Тож знайдіть місця, які потребують цього

00:18:12.402 --> 00:18:14.557
та виправте те, що можете,

00:18:14.557 --> 00:18:17.015
виправте те, що потребує виправлень.

NOTE Paragraph

00:18:17.039 --> 00:18:18.807
Я дуже ціную вашу увагу,

00:18:18.831 --> 00:18:21.507
і дякую за те, що прийшли сьогодні.

NOTE Paragraph

00:18:21.531 --> 00:18:24.079
(Оплески)