WEBVTT

00:00:00.897 --> 00:00:03.786
خب من اینجا هستم تا درباره شهر های
پیاده رو صحبت کنم

00:00:03.810 --> 00:00:05.169
یک شهر پیاده چیست؟

00:00:05.193 --> 00:00:07.674
خب، برای یک تعریف بهتر،

00:00:07.698 --> 00:00:14.586
شهریست که در آن ماشین یک وسیله
اختیاری آزادانه است

00:00:14.610 --> 00:00:16.494
تا یک وسیله مصنوعی.

00:00:16.518 --> 00:00:19.473
میخواهم درباره این صحبت کنم که
چرا به شهر پیاده رو نیاز داریم

00:00:19.497 --> 00:00:23.655
و چگونه یک شهر پیاده رو داشته باشیم.

NOTE Paragraph

00:00:23.679 --> 00:00:28.019
بیشتر سخنرانی های این روزهای 
من درباره دلیل نیازمان به آن است

00:00:28.043 --> 00:00:31.139
ولی شما دوستان باهوش هستید.

00:00:32.314 --> 00:00:35.561
و همچنین من یه سخنرانی 
دقیقا یک ماه پیش ارائه دادم،

00:00:35.585 --> 00:00:37.652
و شما میتوانید در ted.com ببینیدش.

00:00:37.676 --> 00:00:40.670
پس امروز میخواهم درباره 
چگونگی ایجاد آن صحبت کنم.

00:00:40.670 --> 00:00:42.799
با صرف زمان زیادی در
فکر کردن به این موضوع،

00:00:42.799 --> 00:00:45.763
به چیزی رسیدم که اسم آن را 
تئوری عمومی شهر پیاده رو گذاشتم.

00:00:45.787 --> 00:00:48.717
یکم عبارت پر ادعاییست،
کمی هم با مزه است،

00:00:48.741 --> 00:00:51.315
ولی چیزیست که من مدت 
زیادی به آن فکر کرده ام،

00:00:51.339 --> 00:00:54.723
و دوست دارم آنچه که فهمیده ام 
را با شما در میان بگذارم.

NOTE Paragraph

00:00:54.747 --> 00:00:57.586
در شهر آمریکایی،
در یک شهر معمول آمریکایی

00:00:57.610 --> 00:00:59.850
یک شهر معمول آمریکایی واشینگتن نیست،

00:00:59.874 --> 00:01:02.182
یا نیویورک، یا سانفرانسیسکو،

00:01:02.206 --> 00:01:05.453
گرند رپیدز یا سدر ریپرز یا ممفیس است.

00:01:05.477 --> 00:01:08.588
در یک شهر معمول آمریکایی که
بیشتر مردم صاحب خودرو هستند،

00:01:08.612 --> 00:01:10.933
و گرایش به این است که
آنها را همیشه برانند،

00:01:10.957 --> 00:01:14.736
اگر بخواهید آنها را به راه رفتن وادارید،
باید به آنها راه رفتنی را پیشنهاد بدهید

00:01:14.760 --> 00:01:16.608
که به خوبی راندن یا بهتر از آن باشد.

00:01:16.632 --> 00:01:17.783
این به چه معناست؟

00:01:17.807 --> 00:01:20.348
بدین معناست که باید
۴ چیز را همزمان پیشنهاد بدهید:

00:01:20.372 --> 00:01:22.429
نیازبه دلیل مناسبی برای
راه رفتن وجود دارد.

00:01:22.453 --> 00:01:24.803
راه رفتن باید ایمن و
احساس امنیت داشته باشد،

00:01:24.827 --> 00:01:26.522
راه رفتن باید راحت باشد

00:01:26.546 --> 00:01:28.315
و باید جالب باشد.

00:01:28.339 --> 00:01:30.949
شما باید تمام این 4 چیز
را همزمان انجام دهید

00:01:30.973 --> 00:01:32.907
و این ساختار صحبت امروز من است،

00:01:32.907 --> 00:01:34.530
که درباره هر کدام با شما صحبت کنم.

NOTE Paragraph

00:01:34.530 --> 00:01:37.944
دلیل راه رفتن داستانی است که
من از مربیان خود یاد گرفته ام،

00:01:37.968 --> 00:01:40.328
آندرس دوانی و الیزابت پلتر-زیبرک،

00:01:40.352 --> 00:01:42.353
پایه گذاران جنبش شهرسازی جدید.

00:01:42.377 --> 00:01:45.890
و باید بگویم نصف اسلاید ها و 
صحبت های امروزم

00:01:45.914 --> 00:01:47.240
را از آنها یاد گرفته ام.

00:01:47.264 --> 00:01:49.043
این داستان طراحی است،

00:01:49.067 --> 00:01:52.307
داستان شکل گیری حرفه طراحیست.

00:01:52.331 --> 00:01:57.082
زمانیکه در قرن 19 مردم درحال خفگی بودند

00:01:57.106 --> 00:01:59.599
از دوده ها و کارخانههای شیطانی،

00:01:59.623 --> 00:02:03.999
طراحان گفتند،هی، بیایید خانه هایمان را
به دور از کارخانهها انتقال بدهیم.

00:02:04.023 --> 00:02:07.490
و طول زندگی افراد،به طور چشمگیری،
سریعا افزایش پیدا کرد،

00:02:07.514 --> 00:02:08.665
و ما دوست داریم بگوییم،

00:02:08.689 --> 00:02:11.881
که طراحان سعی کردند آن تجربه
را از آن موقع تکرار کنند.

NOTE Paragraph

00:02:11.905 --> 00:02:14.547
این شروع چیزیست که به آن
منطقه بندی اقلیدسی میگوییم،

00:02:14.571 --> 00:02:18.646
تقسیم بندی منظره (شهری) به منطقه های
بزرگ برای یک نیازخاص

00:02:18.670 --> 00:02:21.147
و معمولا من وقتی میخواهم
یک شهر را طراحی کنم،

00:02:21.171 --> 00:02:25.210
طرحی مانند این من را منتظر میگذارد 
برای چیزی که من به آن فکر میکنم.

00:02:25.234 --> 00:02:26.936
چیزی که طرحی مانند این تضمین میکند،

00:02:26.960 --> 00:02:28.999
اینست که شما یک شهر پیاده رو نخواهید داشت.

00:02:29.023 --> 00:02:31.943
چون هیچ چیز نزدیک چیز دیگری واقع نشده است.

00:02:31.967 --> 00:02:35.607
جایگزین آن شهرماست که 
بیشترین قابلیت راه رفتن را دارد.

00:02:35.631 --> 00:02:38.161
و باید بگم،میدونید، آن روتکو است،

00:02:38.185 --> 00:02:39.688
و این سورا است.

00:02:39.712 --> 00:02:42.253
این فقط یک راه متفاوت است،


00:02:42.277 --> 00:02:44.110
یک راه متفاوت برای ساخت فضاهاست.

00:02:44.134 --> 00:02:46.943
و حتی این نقشه منهتن 
مقداری گمراه کننده است.

00:02:46.967 --> 00:02:51.147
چونکه رنگ قرمز برای کاربری های
مخلوط عمودی استفاده شده است.

NOTE Paragraph

00:02:51.171 --> 00:02:53.875
این داستان بزرگ شهرسازی جدید است

00:02:53.899 --> 00:02:56.411
تا اذعان کند که فقط دو راه وجود دارد.

00:02:56.435 --> 00:02:58.725
که توسط هزاران نفر امتحان شده است

00:02:58.749 --> 00:03:01.689
برای ساختن جوامع،
در دنیا و در طول تاریخ.

00:03:01.713 --> 00:03:03.591
یکی همسایگی های سنتی است.

00:03:03.615 --> 00:03:07.029
شما اینجا چند همسایگی در نیوبریپرت، 
ماساچوست را میبینید.

00:03:07.053 --> 00:03:11.320
که به عنوان جمع و جور و
متنوع تعریف شده است

00:03:11.344 --> 00:03:15.486
مکانی برای زندگی، کار، خرید،
تفریح و تحصیل

00:03:15.510 --> 00:03:17.389
همه در فواصل پیاده.

00:03:17.413 --> 00:03:19.549
و در تعریفشان به عنوان قابل راه رفتن بودن.

00:03:19.573 --> 00:03:21.107
کوچه های کوچک بسیاری هست.

00:03:21.131 --> 00:03:22.857
هرکدام برای راه رفتن راحت هستند.

00:03:22.881 --> 00:03:25.395
و ما آن را به روش دیگری متمایز کردیم،

00:03:25.419 --> 00:03:28.238
اختراعی که بعد از 
جنگ جهانی دوم اتفاق افتاد

00:03:28.262 --> 00:03:29.520
پراکندگی در حومه شهر،

00:03:29.544 --> 00:03:34.121
به وضوح متراکم و گوناگون نیست
و قابل پیاده رفتن نیست،

00:03:34.145 --> 00:03:36.043
چون تعداد کمی از کوچه ها 
بهم راه دارند،

00:03:36.067 --> 00:03:38.950
و آن کوچه هایی که راه دارند 
بیش از حد شلوغ میشوند.

00:03:38.974 --> 00:03:41.064
و شما اجازه نمیدهید کودکتان به آنها برود.

00:03:41.088 --> 00:03:43.939
میخواهم از الکس مکلین عکاس هوایی تشکر کنم،

00:03:43.963 --> 00:03:47.018
به خاطر بیشتر این عکسهای که امروز
به شما دارم نشان میدهم

NOTE Paragraph

00:03:47.042 --> 00:03:50.662
اینکه پراکندگی (شهری) رو به قطعات
کوچکتر تقسیم کنیم، جالبه.

00:03:50.686 --> 00:03:52.263
فهمیدنش خیلی آسان است،

00:03:52.287 --> 00:03:55.610
مکانهایی که شما فقط زندگی کردید،
مکانهایی که فقط در آن کار کردید،

00:03:56.144 --> 00:03:58.100
مکانهایی که در آن فقط خرید کردید،

00:03:58.124 --> 00:04:01.468
و موسسات دولتی بزرگ.

00:04:01.492 --> 00:04:02.932
مدرسه ها بزرگ و بزرگتر میشوند،

00:04:02.956 --> 00:04:05.352
و به همین خاطر از همدیگر دورتر
و دورتر میشوند.

00:04:05.376 --> 00:04:08.505
ونسبت اندازه پارکینگ ها

00:04:08.529 --> 00:04:09.745
به اندازه مدرسه

00:04:09.769 --> 00:04:11.385
به شما هرچیزی
لازم باشد میگوید،

00:04:11.409 --> 00:04:13.947
هیچ بچه ای به این مدرسه پیاده نرفته است،

00:04:13.971 --> 00:04:15.956
هیچ بچه ای به این مدرسه پیاده نخواهد رفت.

00:04:15.956 --> 00:04:19.740
سال بالایی ها سال اولی ها و 
دومی ها را میبرند،

00:04:19.764 --> 00:04:22.388
و صد البته ما آمار تصادفات 
را برای اثبات آن داریم.

NOTE Paragraph

00:04:22.412 --> 00:04:25.880
و همچنین بزرگ تر شدن موسسات دیگر شهریمان

00:04:25.904 --> 00:04:27.074
مثل زمین های بازی

00:04:27.098 --> 00:04:30.971
خیلی عالیست که وستین 
در محدوده فوت لادردیل

00:04:30.995 --> 00:04:34.063
۸ زمین فوتبال و ۸ زمین بیسبال دارد

00:04:34.087 --> 00:04:35.946
و ۲۰ زمین تنیس،

00:04:35.970 --> 00:04:39.582
ولی به راهی که باید طی کنیم تا 
به آنجا برسیم نگاه کنید،

00:04:39.606 --> 00:04:41.722
میگذارید بچه تان
این راه را با دوچرخه برود؟

00:04:41.722 --> 00:04:43.706
همین دلیل داشتن"مادر فوتبالی" است.

00:04:43.730 --> 00:04:45.972
وقتی من بچه بودم، من یک زمین فوتبال داشتم،

00:04:45.996 --> 00:04:48.021
یک زمین بیسبال و یک زمین تنیس،

00:04:48.045 --> 00:04:50.903
ولی من میتوانستم پیاده به آن بروم،
چون نزدیک خونمون بود.

NOTE Paragraph

00:04:50.927 --> 00:04:53.778
و آخرین بخش پراکندگی که همه فراموش
میکنند به حساب بیاورند:

00:04:53.802 --> 00:04:55.872
اگر شما هرچیزی رو از چیزهای دیگر جدا کنید،

00:04:55.876 --> 00:04:58.184
و دوباره با زیرساخت های خودرویی
بهم متصلشان کنیم،

00:04:58.184 --> 00:05:00.796
بعد این منظره(شهری) است به وجود میاید.

00:05:00.940 --> 00:05:02.965
پیام اصلی این است:

00:05:02.989 --> 00:05:06.591
اگر میخواهید یک شهر پیاده داشته باشید،
با مدل پراکنده نمیتوانید شروع کنید.

00:05:06.615 --> 00:05:08.686
شما نیاز به چارچوبی از مدلی شهری دارید.

00:05:08.710 --> 00:05:11.558
این نتیجه آن فرم طراحیست،

00:05:11.582 --> 00:05:12.973
همینطور این.

00:05:12.997 --> 00:05:15.586
این چیزی است که بیشتر
آمریکایی ها میخواهند.

00:05:15.610 --> 00:05:18.323
ولی باید بدانیم که این رویای
دوبخشی آمریکایی است.

00:05:18.347 --> 00:05:19.707
اگر شما این رویا را دارید،

00:05:19.731 --> 00:05:23.112
شما این رویا را هم دارید،
اغلب (ساختار شهری) بی هدف و اضافی اند،

00:05:23.136 --> 00:05:26.193
منظره شهری را بگونه ای میسازیم
که اول ماشینها را درخود جای دهد

00:05:26.193 --> 00:05:27.772
و تجربه حضور در این مکانها

NOTE Paragraph

00:05:27.772 --> 00:05:28.619
(خنده حضار)

NOTE Paragraph

00:05:28.619 --> 00:05:30.513
(متن عکس:این چراغ هیچ وقت سبز نخواهد شد!)
این فتوشاپ نیست.

00:05:30.513 --> 00:05:32.489
والتر کولاش این اسلاید را گرفته است.

00:05:32.513 --> 00:05:34.210
در شهر پاناماست.

00:05:34.234 --> 00:05:36.023
این مکان واقعیست.

00:05:36.047 --> 00:05:38.526
و سواره بودن میتواند ازار باشد.

00:05:38.550 --> 00:05:41.015
و پیاده بودن میتواند آزار دهنده باشد

00:05:41.039 --> 00:05:42.540
در این مکانها.

00:05:42.564 --> 00:05:46.038
این اسلایدیست که اپیدمولوژیست ها
برای مدتی نشان داده اند،

NOTE Paragraph

00:05:46.062 --> 00:05:47.078
(خنده حضار)

NOTE Paragraph

00:05:47.102 --> 00:05:50.567
حقیقتی که ما جامعه ای داریم که
به سوی پارکینگ رانندگی میکنیم

00:05:50.591 --> 00:05:52.465
با پله برقی به سمت تردمیل میرویم

00:05:52.489 --> 00:05:54.417
نشان میدهد که ما داریم اشتباه میکنیم.

00:05:54.441 --> 00:05:56.013
ولی میدونیم که چگونه بهترش بکنیم.

NOTE Paragraph

00:05:56.037 --> 00:05:57.720
اینجا دو مدل مختلف هست.

00:05:57.744 --> 00:05:59.089
این اسلاید را نشان میدهم،

00:05:59.089 --> 00:06:01.709
که سند سازنده شهرسازی نوین بوده است

00:06:01.733 --> 00:06:03.137
برای حدود 30 سال،

00:06:03.161 --> 00:06:07.320
تا نشان دهد که پراکندگی و همسایگی سنتی 
چیزهای یکسانی را شامل میشوند.

00:06:07.344 --> 00:06:08.730
اینکه چقدر بزرگ هستند،

00:06:08.754 --> 00:06:10.353
چقدر بهم نزدیک هستند،

00:06:10.377 --> 00:06:12.052
چقدر باهم آمیخته هستند

00:06:12.076 --> 00:06:14.993
و آیا شما یک شبکه خیابانی بجای
تنگناها و بنبستها دارید

00:06:15.017 --> 00:06:17.052
یا یک سیستم جمع کننده از خیابان ها دارید؟

NOTE Paragraph

00:06:17.076 --> 00:06:18.953
ما وقتی به محدوده مرکز شهر نگاه میکنیم،

00:06:18.953 --> 00:06:21.052
جایی که امید به پیاده بودن در آنها هست،

00:06:21.076 --> 00:06:23.634
در شهرهای آمریکایی معمولا مراکز
شهرمان هستند،

00:06:23.658 --> 00:06:25.426
و شهرها و روستاها،

00:06:25.450 --> 00:06:28.515
به آنها نگاه میکنیم و میگوییم،
تعادل مناسبی از کاربریها لازم است.

00:06:28.539 --> 00:06:30.674
چه چیز فراموش شده یا جاافتاده؟

00:06:30.698 --> 00:06:34.358
و دوباره،درشهر معمول آمریکایی 
که بیشتر آمریکایی ها زندگی میکند،

00:06:34.382 --> 00:06:36.392
کمبود خانه سازی هست،

00:06:36.416 --> 00:06:38.606
نسبت کار به مسکن تعادل ندارد.

00:06:38.630 --> 00:06:40.963
و وقتی معلوم میشود که شما 
مسکن را برمیگردانید،

00:06:40.963 --> 00:06:42.903
چیزهای دیگری هم بازمیگردد،

00:06:42.927 --> 00:06:45.403
معمولا مسکن اولینشان است.

00:06:45.427 --> 00:06:48.531
و البته در آخر چیزی که نمایان میشود،

00:06:48.555 --> 00:06:49.736
مدرسه ها هستند،

00:06:49.760 --> 00:06:52.080
چون مردم باید نقل مکان کنند،

00:06:52.104 --> 00:06:56.925
پیشگامان جوان نقل مکان میکنند، سنشان
بالا میرود و بچه دار میشوند

00:06:56.949 --> 00:07:00.147
و دعوا میکنند، درنهایت مدرسه ها 
خوب میشوند.

NOTE Paragraph

00:07:00.147 --> 00:07:02.313
بخش دیگری از این قسمت،

00:07:02.337 --> 00:07:05.828
بخش کارآمد شهر،

00:07:05.852 --> 00:07:07.157
عبور ومرور است،

00:07:07.181 --> 00:07:10.546
و شما میتوانید بدون آن
یک محله پیاده داشته باشید.

00:07:10.570 --> 00:07:13.875
ولی شهرهای کاملاً پیاده هم
نیازمند عبور و مرور هستند،

00:07:13.899 --> 00:07:17.340
چون اگر شما به عنوان یک پیاده 
دسترسی به کل شهر نداشته باشید،

00:07:17.364 --> 00:07:18.525
شما ماشین میگیرید،

00:07:18.549 --> 00:07:19.704
و اگر ماشین بگیرید،

00:07:19.728 --> 00:07:22.276
شهر در راستای نیازهای
شما دوباره شکل میگیرد،

00:07:22.300 --> 00:07:24.982
خیابان ها پهن تر میشوند،
و پارکینگها بزرگتر میشوند

00:07:25.006 --> 00:07:26.883
و شما دیگر یک شهر پیاده ندارید.

00:07:26.907 --> 00:07:28.072
پس عبور و مرور لازم است.

00:07:28.086 --> 00:07:30.487
ولی هر تجربه عبور و مرور،
هر سفر شهری،

00:07:30.511 --> 00:07:32.406
شروع یا پایانش با راه رفتن است،

00:07:32.430 --> 00:07:36.228
پس ما باید قابلیت پیاده بودن را اطراف
ایستگاه هایمان در نظر بگیریم.

NOTE Paragraph

00:07:36.252 --> 00:07:38.997
تقسیم بندی بعدی،بزرگترین آن،
راه رفتن امن است.

00:07:39.021 --> 00:07:41.237
چیزیست که بیشتر متخصصان
درباره آن میگویند.

00:07:41.261 --> 00:07:45.302
ضروریست،ولی به تنهایی کافی نیست
که مردم را وادار به راه رفتن کند.

00:07:45.326 --> 00:07:48.469
بخش های زیاد دیگری وجود دارد
که به شهر پیاده اضافه میشود.

NOTE Paragraph

00:07:48.493 --> 00:07:50.069
اولینشان اندازه بلوک است،

00:07:50.093 --> 00:07:51.440
این پرتلند، اورگان است،

00:07:51.464 --> 00:07:55.030
مشهور به بلوکهای ۲۰۰ فوتی،
مشهور به راه رفتنی بودن.

00:07:55.054 --> 00:07:56.372
این سالت لیک سیتی است

00:07:56.396 --> 00:07:58.476
معروف به بلوکهای ۶۰۰ فوتی،

00:07:58.500 --> 00:07:59.869
معروف به غیرقابل راه رفتن.

00:07:59.893 --> 00:08:02.899
اگر به این دو نگاه کنید،
تقریبا شبیه دو سیاره مختلف هستند.

00:08:02.923 --> 00:08:05.239
ولی این دو مکان به دست انسان
ساخته شده است.

00:08:05.263 --> 00:08:08.903
و در حقیقت، داستان زمانیست که شما یک شهر
با بلوک ۲۰۰ فوتی دارید،

00:08:08.927 --> 00:08:10.461
میتوانید شهر دولاینه داشته باشید

00:08:10.485 --> 00:08:11.902
یا یک شهر ۲ تا ۴ لاینه،

00:08:11.926 --> 00:08:15.951
یک شهر با بلوکهای ۶۰۰ فوتی،
یک شهر ۶ لاینه است،و همین مشکل است.

00:08:15.975 --> 00:08:17.453
اینها آمار تصادفات هستند.

00:08:17.477 --> 00:08:19.563
وقتی شما ابعاد بلوک را دو برابر میکنید

00:08:19.587 --> 00:08:21.620
این مطالعه در ۲۴ شهرکالیفرنیا انجام شد --

00:08:21.644 --> 00:08:23.456
وقتی ابعاد بلوک را ۲ برابر میکنید،

00:08:23.456 --> 00:08:26.786
تقریبا تعداد تصادفات کشنده
را ۴ برابر میکنید

00:08:26.810 --> 00:08:28.811
در خیاباتهای غیر بزرگراه.

NOTE Paragraph

00:08:28.835 --> 00:08:31.066
پس ما چند لاین داریم؟

00:08:31.090 --> 00:08:34.567
این جاییست که من به شما خواهم گفت
آنچه که به همه مخاطبانم میگویم،

00:08:34.591 --> 00:08:37.321
که به شما درباره تقاضاهای
القایی یادآور میشود.

00:08:37.345 --> 00:08:41.782
نیازهای القایی هم به بزرگراهها
و هم به خیابانها اعمال میشود.

00:08:41.806 --> 00:08:45.291
و به ما میگوید که وقتی ما 
خیابان ها را پهن میکنیم

00:08:45.315 --> 00:08:48.413
برای قبول ازدحامیست که پیش بینی میکنیم،

00:08:48.437 --> 00:08:50.774
یا سفرهای اضافی است که پیش بینی میکنیم

00:08:50.798 --> 00:08:54.711
در سیستم های متراکم،
یک اصل است که ازدحام

00:08:54.735 --> 00:08:56.728
نیاز را تحمیل میکند،

00:08:56.752 --> 00:08:58.514
و پس پهن کردن انجام میشود،

00:08:58.538 --> 00:09:01.654
و سفرهای پنهان زیادی هستند
که آماده وقوع هستند.

00:09:01.678 --> 00:09:03.067
مردم از کارشان دورتر میشوند

00:09:03.091 --> 00:09:05.324
تصمیمهای دیگری درباره زمان
آمد و شدشان میگیرند،

00:09:05.348 --> 00:09:07.722
و آن لاینها به سرعت با ترافیک پر میشوند،

00:09:07.746 --> 00:09:10.247
پس ما دوباره خیابانها را پهن میکنیم،
باز پر میشوند.

00:09:10.271 --> 00:09:12.497
و ما فهمیدیم که در سیستمهای متراکم،

00:09:12.521 --> 00:09:14.936
ما نمیتوانیم ماشین را راضی کنیم.

NOTE Paragraph

00:09:14.960 --> 00:09:18.410
این از مجله نیوزویک است
به سختی یک نشریه داخلیست:

00:09:18.434 --> 00:09:20.102
مهندسان امروزه اذعان کرده اند:

00:09:20.126 --> 00:09:23.352
"ساختن راههای جدید معمولا
ترافیک را بدتر میکند."

00:09:23.376 --> 00:09:26.939
پاسخ من به خواندن این بود:
ممکنه تعدادی از این مهندسان را ملاقات کنم،

00:09:26.963 --> 00:09:29.029
چون اینها معمولا آنهایی نیستند که من

00:09:29.053 --> 00:09:31.643
استثنا هم هست، آنهایی که امروزه 
من باهاشان کار میکنم

00:09:31.667 --> 00:09:34.973
اینها مهندسانی نیستند که 
معمولا روی شهرها کار میکنند،

00:09:34.997 --> 00:09:38.463
جایی که آنها میگویند: آن راه شلوع است
بیایید یک لاین دیگر اضافه کنیم.

00:09:38.487 --> 00:09:40.647
پس یک لاین اضافه میکنید،
و ترافیک میآید

00:09:40.671 --> 00:09:43.128
و میگویند،"دیدید به آن
لاین دیگر نیاز داشتیم."

00:09:43.152 --> 00:09:46.944
این هم به بزرگراهها و هم به خیابانها
اگر متراکم باشد اعمال میشود.

NOTE Paragraph

00:09:46.968 --> 00:09:50.003
ولی نکته جالب درباره اکثر شهرهای آمریکایی
که رویشان کار کردم،

00:09:50.027 --> 00:09:51.316
معمولی ترین شهرها،

00:09:51.340 --> 00:09:54.372
این است که دارای خیابان های زیادی هستند
که زیادی بزرگ شده اند

00:09:54.396 --> 00:09:56.803
برای ازدحامی که اکنون دارند.

00:09:56.827 --> 00:09:58.550
این یک مورد در اکلوهوما است

00:09:58.574 --> 00:10:01.093
وقتی که شهردار خیلی ناراحت به دیدنم آمد،

00:10:01.117 --> 00:10:03.521
چون اسمشان در مجله "جلوگیری" آمده بود

00:10:03.545 --> 00:10:06.698
بدترین شهر برای عابران پیاده در تمام کشور.

00:10:06.722 --> 00:10:08.428
آن احتمالا نمیتواند درست باشد،

00:10:08.452 --> 00:10:11.581
ولی قطعا کافیست تا شهردار 
را وادار به کاری کند

00:10:11.605 --> 00:10:13.254
مطالعه ای برای امکان پیاده روی

00:10:13.254 --> 00:10:16.273
کردیم و با نگاه کردن به تعداد
ماشینها در خیابان فهمیدیم

00:10:16.297 --> 00:10:19.972
۳۰۰۰،۴۰۰۰،۷۰۰۰ ماشین هست

00:10:19.996 --> 00:10:23.943
و میدانیم جاده های دولاینه ها روزانه
۱۰۰۰۰ جای میدهند.

00:10:23.967 --> 00:10:28.624
به این ارقام نگاه کنید
تماما نزدیک یا زیر ده هزار هستند،

00:10:28.648 --> 00:10:31.222
و اینها خیابان هایی بودند 
که تعیین شده بودند

00:10:31.246 --> 00:10:33.458
در نقشه جدید مرکزشهر

00:10:33.482 --> 00:10:36.116
که ۴ یا ۶ لاینه باشند.

00:10:36.140 --> 00:10:39.385
پس یک تفکیک بنیادی بین تعداد لاین ها

00:10:39.409 --> 00:10:41.651
و تعداد ماشین های مورد مصرف داریم

NOTE Paragraph

00:10:41.675 --> 00:10:45.590
پس این کار من بود که تمام خیابان های 
مرکزشهر را دوباره طراحی کنم

00:10:45.614 --> 00:10:47.163
از جدول به جدول (خیابانها)،

00:10:47.163 --> 00:10:49.465
اینکارا برای خیابانهای ۵۰ 
بلوک انجام دادیم،

00:10:49.465 --> 00:10:50.826
و داریم دوباره میسازیمش.

00:10:50.826 --> 00:10:53.820
پس یک خیابان زیادی
بزرگ شده معمولی به هیچکجا

00:10:53.844 --> 00:10:56.044
باریک شد،و اکنون در حال ساخت است،

00:10:56.068 --> 00:10:57.708
پروژه نصفیش انجام شده.

00:10:57.732 --> 00:10:59.723
خیابانهای معمولی مانند این،میدانید،

00:10:59.747 --> 00:11:03.193
وقتی آنرا انجام میدهید،
فضا برای میانه جاده ها پیدا میشود.

00:11:03.217 --> 00:11:05.199
برای لاین دوچرخه.

00:11:05.223 --> 00:11:07.390
ما گنجایش پارکینگ خیابان
را دو برابر کردیم.

00:11:07.414 --> 00:11:11.363
یک شبکه دوچرخه که قبلا
وجود نداشت اضافه کردیم.

NOTE Paragraph

00:11:11.387 --> 00:11:14.634
ولی همه پولی که اکلوهما 
سیتی داشت را ندارند،

00:11:14.658 --> 00:11:17.742
چون آنها یک اصل اقتصادی
داشتند که خوب کار میکرد.

00:11:17.766 --> 00:11:19.818
یک شهر معمولی بیشتر شبیه سیدار راپیدز است،

00:11:19.842 --> 00:11:23.832
جاییکه سیستم چهارلاینه که
نصف یک طرفه است، دارند.

00:11:23.856 --> 00:11:25.305
و کمی سخت است که ببینیم،

00:11:25.329 --> 00:11:28.713
ولی ما کاری که شما دارید انجام 
میدهید را انجام دادیم،درحال پیشرفت است،

00:11:28.713 --> 00:11:30.241
الان درحال مهندسی است

NOTE Paragraph

00:11:30.265 --> 00:11:34.056
درحال تبدیل سیستم 
دو لاین رفت، دو لاین برگشت

NOTE Paragraph

00:11:34.080 --> 00:11:37.657
به سیتم یک لاین رفت، یک لاین برگشت هستیم

00:11:37.681 --> 00:11:40.922
و برای انجام آن،ما ۷۰ درصد به
پارکینگ خیابانی اضافه میکنیم،

00:11:40.946 --> 00:11:42.169
که بازرگانان دوست دارند،

00:11:42.169 --> 00:11:43.969
و (این طرح) از پیاده رو حفاظت میکند.

00:11:43.969 --> 00:11:45.845
(ایجاد) پارکینگ پیاده رو را امن میکند،

00:11:45.845 --> 00:11:49.237
و داریم یک شبکه قوی دوچرخه اضافه میکنیم.

NOTE Paragraph

00:11:49.261 --> 00:11:51.842
بعد لاین ها خودشان چقدر پهنا دارند؟

00:11:51.866 --> 00:11:53.076
واقعا مهم است.

00:11:53.100 --> 00:11:56.266
استانداردها تغییر کردند،
اندرس دوانی میگوید،

00:11:56.290 --> 00:11:58.384
یک راه معمولی به بخش فرعی در آمریکا

00:11:58.408 --> 00:12:00.600
به شما امکان دیدن گردی زمین را میدهد.

NOTE Paragraph

00:12:00.624 --> 00:12:01.663
(خنده حضار)

NOTE Paragraph

00:12:01.687 --> 00:12:04.932
این یک بخش فرعی خارج از واشنگتن
در دهه ۶۰ است.

00:12:04.956 --> 00:12:07.277
به پهنای خیابانها با دقت نگاه کنید.

00:12:07.301 --> 00:12:09.408
این یک بخش فرعی از دهه ۸۰ است.

00:12:09.432 --> 00:12:11.067
دهه۶۰، دهه۸۰.

00:12:11.091 --> 00:12:13.115
استاندارها چنین تغییر کرده اند

00:12:13.139 --> 00:12:15.092
آن همسایگی قدیمی من در ساحل جنوبی،

00:12:15.116 --> 00:12:18.275
وقتی زمان درست کردن خیابانها شد،
خوب تخلیه نمی کرد،

00:12:18.299 --> 00:12:20.843
باید پهنش میکردند و نصفی
از پیاده رو را گرقتند،

00:12:20.867 --> 00:12:22.606
چون استانداردها پهنتر بود.

00:12:22.630 --> 00:12:26.085
مردم در خیابانهای پهن سریعتر میروند.

00:12:26.109 --> 00:12:27.266
مردم این رو میدونند.

00:12:27.290 --> 00:12:30.416
مهندسان زیربار نمیروند،
ولی شهروندان میدانند،

00:12:30.440 --> 00:12:34.266
پس در بیرمنگهام، میشیگان،
برای خیابان های باریک مبارزه کردند.

00:12:34.290 --> 00:12:36.812
پرتلند،اورگان مشهور به قابل پیاده بودن.

00:12:36.836 --> 00:12:40.381
در محله های مسکونی خود برنامه
"خیابانهای باریک" را اجرا کرد.

00:12:40.405 --> 00:12:42.255
میدانیم که خیابانهای باریک امن ترند.

00:12:42.279 --> 00:12:45.325
وینس گراهام در پروژه"آی آن" خود

00:12:45.349 --> 00:12:47.165
که ما در کارولینا جنوبی کار کردیم،

00:12:47.189 --> 00:12:51.104
او به کنفرانس ها میرفت و 
راههای ۲۲ فوتی جذاب خود را نشان میداد.

00:12:51.128 --> 00:12:53.541
این راهها دوطرفه هستند،
راههای بسیار باریک،

00:12:53.565 --> 00:12:55.564
و این فیلسوف معروف نشان داد،

00:12:55.588 --> 00:12:58.458
که گفت،: "راه پهن منجر به تخریب

00:12:58.482 --> 00:13:00.583
و راه باریک به زندگی هدایت میکند."

NOTE Paragraph

00:13:00.607 --> 00:13:02.667
(خنده حضار)

NOTE Paragraph

00:13:02.691 --> 00:13:05.060
(تشویق)

NOTE Paragraph

00:13:05.084 --> 00:13:07.143
این در جنوب خوب عمل کرد.

NOTE Paragraph

00:13:07.167 --> 00:13:09.064
حالا: دوچرخه ها.

00:13:09.929 --> 00:13:14.411
دوچرخه و راندنش یک انقلاب درحال انجام است

00:13:14.435 --> 00:13:16.118
در بعضی شهرهای آمریکا.

00:13:16.142 --> 00:13:17.783
اما جایی که بسازیدش،میآیند.

00:13:17.807 --> 00:13:21.816
به عنوان یک طراح،بدم میاد آنرا بگویم،
اما چیزی که میتونم بگم این است که

00:13:21.840 --> 00:13:25.967
جمعیت دوچرخه سوار تابعی از 
زیرساخت های دوچرخه است.

00:13:25.991 --> 00:13:29.406
از دوستم تام برنان درباره 
رفت و آمد دوچرخه در پرتلند پرسیدم

00:13:29.430 --> 00:13:32.010
که برایم عکس بفرستند از 
رفت و آمد دوچرخه در پرتلند.

00:13:32.034 --> 00:13:34.542
این را فرستاد.گفتم: "دوچرخه در 
یک روز کاری است؟"

00:13:34.566 --> 00:13:36.211
گفت،"نه،سه شنبه است."

00:13:36.235 --> 00:13:41.199
وقتی شما کاری که پرتلند کرد را میکنید و بر
زیرساخت های دوچرخه هزینه میکنید

00:13:41.223 --> 00:13:45.444
نیویورک تا الان تعداد دوچرخه
سوارانش را چندبرابر کرده است

00:13:45.468 --> 00:13:47.505
با کشیدن این لاینهای سبز روشن.

00:13:47.529 --> 00:13:51.095
حتی شهرهای ماشینی 
مانند لانگ بیچ، کالیفرنیا:

00:13:51.119 --> 00:13:55.198
تابع زیرساخت ها تعداد 
دوچرخه سواران بسیار افزایش یافته.

00:13:55.222 --> 00:13:56.913
و البته،آنچه واقعا انجامش داد،

00:13:56.937 --> 00:13:59.313
اگر شما خیابان ۱۵ ام را 
در واشینگتن بشناسید

00:13:59.337 --> 00:14:02.314
لطفا لاین های جدید دوچرخه رام امانویس
را در شیکاگو ببینید،

00:14:02.338 --> 00:14:05.716
لاین میانه،موازی جای پارک
کشیده شده کنار جدول،

00:14:05.740 --> 00:14:09.742
دوچرخه ها بین جای پارک و جدول

00:14:09.766 --> 00:14:11.687
این دوچرخه سواران تر و تازه.

00:14:11.711 --> 00:14:15.262
اگر،اگرچه، مانند پاسادنا، همه
لاین ها لاین دوچرخه است

00:14:15.286 --> 00:14:17.247
پس هیچ لاینی لاین دوچرخه نیست.

00:14:17.271 --> 00:14:20.383
و این تنها دوچرخه ای بود
که من پاسادانا دیدم، پس

NOTE Paragraph

00:14:20.407 --> 00:14:22.012
(خنده خضار)

NOTE Paragraph

00:14:22.036 --> 00:14:23.727
پارکینگ های موازی که قبلا گفتم

00:14:23.751 --> 00:14:25.373
مانع فولادی مهمی هستند

00:14:25.397 --> 00:14:29.183
که جدول و پیاده ها را از 
وسایل نقلیه محافظت میکند.

00:14:29.207 --> 00:14:32.803
این فورت لادردیل است، یک طرف 
خیابان میتوانید پارک کنید،

00:14:32.827 --> 00:14:34.779
آن طرف نمیتوانید.

00:14:34.803 --> 00:14:36.828
این لحظات خوبی در طرف پارک است،

00:14:36.852 --> 00:14:39.543
این لحظات بد در طرف بدون پارک است.

00:14:39.567 --> 00:14:42.556
و بعد درختان خودشان
سرعت ماشین ها را کم میکنند.

00:14:42.580 --> 00:14:45.236
(رانده ها) آرام تر میرانند وقتی 
درختان کنار جاده هستند،

00:14:45.236 --> 00:14:48.105
و البته بعضی وقت ها خیلی
سریع سرعت کم میکنند.(تصادف میکنند با درختان)

00:14:48.119 --> 00:14:51.071
تمام جزئیات کوچک
شعاع دور زدن جدول (خیابان).

00:14:51.095 --> 00:14:52.757
۱ فوت یا ۴۰ فوت است؟

00:14:52.781 --> 00:14:56.227
چقدر آن جدول برای تعیین 
سرعت ماشین ها انحنای نرم دارد؟

00:14:56.251 --> 00:14:57.966
و چقدر جا برای گذر کردن دارید؟

00:14:57.990 --> 00:15:01.412
و بعد من این را دوست دارم،
چون یک خبرنگاری بیطرفانه است.

00:15:01.436 --> 00:15:05.515
"بعضی میگویند ورودی مرکز شهر
برای پباده ها دعوت کننده نیست."

00:15:05.539 --> 00:15:07.997
وقتی هر جنبه از منظره انحنا دارد،

00:15:08.021 --> 00:15:10.694
آیرودینامیک است، شکل هندسی جریانی است،

00:15:10.718 --> 00:15:13.035
میگوید:"یک مکان وابسطه 
به وسائل نقلیه است."

00:15:13.059 --> 00:15:18.134
پس هیج جزئیاتی، هیچ ویژگی خاصی، 
نماند اجازه داده شود تا وضعیت را درست کند

00:15:18.158 --> 00:15:19.722
و اینجا،شما میدانید، این خیابان:

00:15:19.746 --> 00:15:23.638
بله، در دقیقه ای از طوفان
صدساله خالی میشود،

00:15:23.662 --> 00:15:26.454
اما این زن بیچاره،
باید هر روز از جدول بالا برود.

NOTE Paragraph

00:15:26.478 --> 00:15:29.424
پس سریعا،پیاده روی آسان
با این حقیقت مواجه میشود

00:15:29.448 --> 00:15:34.401
تمام حیوانات، به طور همزمان،
دنبال رفاه و آسایش هستند.

00:15:34.425 --> 00:15:36.525
دوست داریم که بتوانیم
شکارچیانمان را ببینیم،

00:15:36.549 --> 00:15:39.068
همچنین دوست داریم که حس کنیم که 
اطرافمان پوشیده است.

00:15:39.092 --> 00:15:41.583
پس مکان هایی را میکشیم 
که لبه های خوبی دارند،

00:15:41.607 --> 00:15:44.935
اگر لبه ها را خوب نکشید 
مردم نمیخواهند که آنجا باشند.

00:15:44.959 --> 00:15:47.098
نسبت مناسب ارتفاع به پهنا چقدر است؟

00:15:47.122 --> 00:15:48.897
یک به یک؟ سه به یک؟

00:15:48.921 --> 00:15:52.706
اگر بیشتر از 6 به یک باشد
دیگر خیلی راحت نخواهید بود.

00:15:52.730 --> 00:15:54.259
حس محصور بودن نمیکنید.

00:15:54.259 --> 00:15:57.218
حالا،6 به 1 در سالزبورگ
میتواند خیلی مناسب باشد.

00:15:57.242 --> 00:15:59.629
برعکس سالزبورگ، هوستون است.

00:16:00.487 --> 00:16:04.087
مسئله اصلی اینجا نقطه پارک ماشین است.

00:16:04.111 --> 00:16:07.686
هرچند،مثل دندان افتاده، این پارکینگ های
خالی میتواند مسئله ساز باشد،

00:16:07.710 --> 00:16:10.955
و اگر یک گوشه از دست رفته به خاطر
منطقه بندی قدیمی داشته باشید،

00:16:10.979 --> 00:16:13.887
بعد میتوانید یک منظره بدی
در محله خود داشته باشید.

00:16:13.911 --> 00:16:15.748
این چیزیست که در محله من داریم.

00:16:15.772 --> 00:16:18.848
منطقه بندی ای بود که میگفت
نمیتوانم آنجا ساخت و ساز کنم.

00:16:18.872 --> 00:16:22.599
همانطور که ممکن است بدانید،واشنگتن،
در حال تغییر منطقه بندیست

00:16:22.623 --> 00:16:25.753
تا سایتی هایی مانند این را اجازه دهد
مثل این بشوند.

00:16:25.777 --> 00:16:27.943
اختلافات زیادی میخواهیم
تا آن را انجام دهیم.

00:16:27.967 --> 00:16:30.251
خانه های مثلثی،
میتوانند برای ساخت جالب باشد،

00:16:30.275 --> 00:16:32.977
ولی اگر یکی را بسازید،
مردم بطور کلی دوستش دارند.

00:16:33.001 --> 00:16:35.454
پس شما باید آن منظره های خالی
را پر کنید.

NOTE Paragraph

00:16:35.478 --> 00:16:37.436
و بعد درنهایت،(نکته) جالب پیاده روی:

00:16:37.460 --> 00:16:39.132
نشانه های انسانیت است.

00:16:39.156 --> 00:16:40.971
ما در میان پستانداران اجتماعی هستیم.

00:16:40.995 --> 00:16:43.183
هیچیز ما را بیشتر
از دیگران هیجان زده نمیکند.

00:16:43.207 --> 00:16:44.701
ما نشانه های مردم را میخواهیم.

00:16:44.725 --> 00:16:47.728
پس نسبت ۱ به ۱ عالیست.

00:16:47.752 --> 00:16:49.956
این گراندرپیدز است.
یک شهر قابل پیاده روی.

00:16:49.980 --> 00:16:51.622
ولی کسی بر این خیابان راه نمیرود

00:16:51.646 --> 00:16:53.757
که دو تا از بهترین هتل ها را بهم وصل میکند

00:16:53.781 --> 00:16:58.149
چون اگر در چپ، یک پارکینگ روباز دارید

00:16:58.173 --> 00:17:00.657
و در راست، تسهیلات کنفرانس دارید

00:17:00.681 --> 00:17:04.110
که ظاهرا برای تحسین پارکینگ
ساخته شده است،

00:17:04.134 --> 00:17:06.641
بعد شما مردم زیادی را جذب نمیکنید.

00:17:06.665 --> 00:17:10.639
شهردار جو رایلی، در دوره دهم خود، 
شهردار چارلزتون،کارولینای جنوبی

00:17:10.663 --> 00:17:12.840
به ما یاد داد که فقط ۲۵ فوت
ساختمان لازم است

00:17:12.864 --> 00:17:15.158
تا یک پارکنیگ ۲۵۰ فوتی را بپوشاند.

00:17:15.182 --> 00:17:17.902
این یکی که به آن پارکینگ "چای پت"
میگویم در ساحل جنوبیست.

00:17:17.926 --> 00:17:19.490
آن طبقه همکف پر جنب وجوش.

NOTE Paragraph

00:17:19.490 --> 00:17:22.113
میخواهم با این پروژه که دوست دارم
نشان بدهم، تمام کنم.

00:17:22.137 --> 00:17:24.648
توسط معماران ملکا طراحی شده است.
در کولومبوس، اوهایو.

00:17:24.672 --> 00:17:28.362
در چپ یک مرکز همایش محله، 
پر از پیاده قرار دارد.

00:17:28.386 --> 00:17:31.050
در راست محله شورت نورت قرار دارد. قومی،

00:17:31.074 --> 00:17:33.771
رستوران های بزرگ، مغازه های بزرگ، باشگاه.

00:17:33.795 --> 00:17:36.349
خوب عمل نمیکرد چون این پل بود،

00:17:36.373 --> 00:17:38.840
و هیچکس از مرکز محله به

00:17:38.864 --> 00:17:40.213
آن محله نمیرفت.

00:17:40.237 --> 00:17:44.530
خب،وقتی دوباره بزرگراه را ساختند،
۸۰ فوت به پل اضافه کردند.

00:17:44.554 --> 00:17:47.028
ببخشید..آنها پل رو روی 
بزرگراه دوباره ساختند.

00:17:47.052 --> 00:17:49.425
شهر ۱.۹ میلیون دلار هزینه کرد،

00:17:49.449 --> 00:17:51.695
این سایت را به یک پیمانکار دادند،

00:17:51.719 --> 00:17:53.110
و پیمانکار این را ساخت

00:17:53.134 --> 00:17:55.453
و حالا شورت نورت به زندگی برگشت.

00:17:55.477 --> 00:17:58.693
و همه میگویند،روزنامه ها،
نه مجله های طراحی،

00:17:58.717 --> 00:18:00.938
روزنامه ها میگویند که به خاطر پل است.

NOTE Paragraph

00:18:00.962 --> 00:18:03.582
خب همین است. این تئوری قابل
راه رفتن کردن است.

00:18:03.606 --> 00:18:05.626
به شهرهای خودتون فکر کنید.

00:18:05.650 --> 00:18:08.067
فکرکنید که چگونه میتوانید
(این ایده) رو اعمال کنید.

00:18:08.091 --> 00:18:10.045
باید تمام این ۴ کار را با هم انجام دهید.

00:18:10.069 --> 00:18:12.378
پس مکانهایی را پیدا کنید
که ازشون زیادی دارید.

00:18:12.402 --> 00:18:14.307
و آنچه که میتوانید رو درست کنید.

00:18:14.331 --> 00:18:17.015
در آن مکانها آنچه که نیاز به درست شدن
دارد رو درست کنید.

NOTE Paragraph

00:18:17.039 --> 00:18:18.807
واقعا قدردان توجهتون هستم.

00:18:18.831 --> 00:18:21.507
و مرسی که امروز آمدید.

NOTE Paragraph

00:18:21.531 --> 00:18:24.079
(تشویق)