0:00:14.197,0:00:17.151
A bejárható városról, a gyalogosbarát [br]városról fogok beszélni.

0:00:17.151,0:00:18.440
De mit is nevezek így?

0:00:18.440,0:00:20.674
Hogy érthető legyen,

0:00:20.698,0:00:25.850
az olyan várost, ahol az autó [br]csupán kényelmi eszköz,

0:00:25.850,0:00:28.404
nélküle sem érezzük magunkat [br]korlátozva mozgásunkban.

0:00:28.404,0:00:30.913
Beszélek arról, hogy miért szükséges,

0:00:30.937,0:00:35.095
hogy a város gyalogosbarát legyen, [br]és arról, hogy miként érhető ez el.

0:00:35.219,0:00:39.559
Mostanában arról szoktam előadni, [br]hogy miért van erre szükségünk,

0:00:39.583,0:00:42.679
de hát önök okos fickók...

0:00:43.854,0:00:47.101
Pont egy hónapja már elmondtam ugyanezt,

0:00:47.125,0:00:49.192
a TED.com-on megnézhetik.

0:00:49.216,0:00:52.216
Tehát most arról beszélek, [br]hogy miként kell csinálni.

0:00:53.180,0:00:55.119
Sokat gondolkoztam ezen,

0:00:55.143,0:00:57.883
kialakítottam a gyalogosbarát [br]város elméletét.

0:00:57.883,0:01:01.083
Az elmélet kicsit nagyképű, nem olyan [br]komoly ez, mint ahogy kinéz,

0:01:01.221,0:01:03.795
de az biztos, hogy sokat töprengtem rajta,

0:01:03.819,0:01:07.203
és most elmondom, mire jutottam.

0:01:07.227,0:01:09.640
Az amerikai városban...

0:01:09.640,0:01:12.550
– egy tipikus amerikai város[br]nem olyan, mint Washington DC,

0:01:12.574,0:01:14.882
New York vagy San Francisco.

0:01:14.906,0:01:18.153
Inkább, mint Grand Rapids vagy Cedar[br]Rapids vagy Memphis –,

0:01:18.177,0:01:21.182
a tipikus amerikai városban [br]a legtöbb embernek van kocsija,

0:01:21.182,0:01:23.633
és nagy a kísértés, [br]hogy mindenhová azzal járjon.

0:01:23.657,0:01:27.180
Ahhoz, hogy sétáljanak, [br]olyan sétát kell ajánljunk nekik,

0:01:27.180,0:01:29.308
ami van olyan kellemes, mint a kocsikázás.

0:01:29.332,0:01:30.483
Mit jelent ez?

0:01:30.507,0:01:33.048
Egyszerre négy dolognak kell teljesülnie:

0:01:33.072,0:01:35.209
Legyen hova és miért gyalogolni;

0:01:35.233,0:01:37.703
legyen biztonságos,[br]és így is érezzék az emberek;

0:01:37.727,0:01:39.422
legyen kellemes a séta;

0:01:39.446,0:01:41.215
és ne legyen unalmas az út.

0:01:41.239,0:01:43.849
E négy dolognak [br]egyszerre kell teljesülnie.

0:01:43.873,0:01:45.903
Ezek köré építem fel a mai előadásom.

0:01:45.927,0:01:47.556
Végigvezetem önöket mind a négyen.

0:01:47.580,0:01:50.844
Hogy miért gyalogoljunk, azt tanáraimtól,

0:01:50.868,0:01:53.358
Andrés Duany és Elizabeth [br]Plater-Zyberktől tanultam,

0:01:53.358,0:01:55.253
ők az Új urbanista mozgalom alapítói.

0:01:55.277,0:01:59.100
Ma részben az ő diáikat, részben [br]saját előadásom kéne elmondjam,

0:01:59.124,0:02:00.450
de azt is tőlük tanultam.

0:02:00.474,0:02:02.253
A tervezés történetéről van szó,

0:02:02.277,0:02:05.517
ahogyan a tervezői szakma kialakult.

0:02:05.541,0:02:08.271
mikor a 19. században [br]az emberek kiözönlöttek

0:02:08.295,0:02:10.788
a sötét, kormos, pokoli iparvidékekről,

0:02:10.812,0:02:15.189
azt mondták a tervezők: vigyük[br]a lakóterületet messze a gyáraktól.

0:02:15.213,0:02:18.584
Rögtön jelentősen megnőtt[br]a lakosság élettartama,

0:02:18.584,0:02:19.855
és szeretjük azt mondani,

0:02:19.879,0:02:23.071
[br]hogy a tervezők azóta is [br]valami hasonló dobásra készülnek.

0:02:23.095,0:02:25.737
Így kezdődött el tehát az övezetek [br]kialakítása,

0:02:25.761,0:02:29.680
amikor a tájat egy-egy célra használt [br]nagy területekre osztjuk be.

0:02:29.680,0:02:32.337
Amikor megérkezem egy városba, [br]hogy tervet készítsek,

0:02:32.361,0:02:36.400
tipikusan ilyen térkép fogad.

0:02:36.424,0:02:38.126
Minden ilyen terv azt garantálja,

0:02:38.150,0:02:40.189
hogy a város nem lesz gyalogosbarát,

0:02:40.213,0:02:43.133
mert semmi nem lesz közel semmihez.

0:02:43.157,0:02:46.797
Ennek alternatívája az olyan város, [br]ahol kellemesebb gyalogolni,

0:02:46.821,0:02:49.351
Szeretem az egyiket [br]Rothko képeihez hasonlítani,

0:02:49.375,0:02:50.883
ezt a másikat meg Seuratéhoz.

0:02:50.907,0:02:52.740
Ez más módon jelöli ki a helyszíneket.

0:02:52.764,0:02:55.697
Manhattannek ez a térképe [br]kissé félrevezető,

0:02:55.697,0:02:59.602
mert a piros szín olyan területet jelöl, [br]amely függőlegesen vegyes használatú.

0:03:00.451,0:03:03.155
Ez tehát az új urbanisták [br]nagy története,

0:03:03.179,0:03:05.691
annak elismerése, [br]hogy csupán két olyan út van,

0:03:05.715,0:03:08.005
amit már ezrek kipróbáltak a világban

0:03:08.029,0:03:10.969
a történelem során, [br]közösségek kialakítására.

0:03:10.993,0:03:12.871
Az egyik a hagyományos városnegyed.

0:03:12.895,0:03:16.309
Itt a massachusettsi Newburyport [br]néhány városnegyedét látjuk,

0:03:16.333,0:03:20.200
ezek kompaktak: sokszínűek,[br]van bennük minden –

0:03:20.224,0:03:24.366
olyan helyek, ahol lakni, dolgozni, [br]vásárolni, kikapcsolódni, tanulni lehet, –

0:03:24.390,0:03:26.269
s mindezt sétatávolságban.

0:03:26.293,0:03:28.429
Úgy tervezték, hogy gyalogosbarát legyen.

0:03:28.453,0:03:29.987
Sok utcácskája van.

0:03:30.011,0:03:31.737
Mindegyiken kényelmes a gyaloglás.

0:03:31.761,0:03:34.275
Ezzel szögesen ellentétesek

0:03:34.299,0:03:37.118
a 2. világháború utáni fejlesztések,

0:03:37.142,0:03:38.400
az elővárosi terjeszkedés:

0:03:38.424,0:03:42.695
sem nem kompakt, sem nem változatos, [br]és nem gyalogosbarát.

0:03:42.695,0:03:44.923
Kevés utca közt van ugyanis kapcsolódás,

0:03:44.947,0:03:48.180
de amelyik mégis több másikkal [br]kapcsolódik, annak nagy a forgalma,

0:03:48.230,0:03:49.944
oda nem engedjük ki a gyereket.

0:03:50.268,0:03:53.119
Köszönet Alex Macleannek [br]azért a sok remek légi felvételért,

0:03:53.143,0:03:56.198
amit itt most bemutatok.

0:03:56.452,0:03:57.918
Ő különben építész is egyben.[br]

0:03:57.942,0:04:01.562
Mulatságos az elővárost [br]alkotórészeire vágni,

0:04:01.586,0:04:03.163
könnyű felismerni,

0:04:03.187,0:04:06.190
hogy ezen a részen csak laknak, [br]ott meg csak dolgoznak,

0:04:07.044,0:04:09.000
ez meg azért van, hogy itt vásároljunk,

0:04:09.024,0:04:12.282
és itt vannak [br]a túlméretezett közintézmények.

0:04:12.282,0:04:13.832
Az iskolák csak nőnek és nőnek,

0:04:13.856,0:04:16.252
és így egyre messzebb kerülnek egymástól.

0:04:16.276,0:04:18.588
Az iskola területének

0:04:18.588,0:04:20.944
és a hozzá tartozó parkolónak[br]az aránya elárulja,

0:04:20.944,0:04:22.285
amit nem árt tudnunk:

0:04:22.309,0:04:24.847
hogy egyetlen gyerek sem[br]jár gyalog az iskolába,

0:04:24.871,0:04:26.776
és nem is fog senki sem gyalogolni.

0:04:26.800,0:04:30.640
vezetnek fiatalok és idősek,[br]teljesen kezdők és alig tapasztaltabbak.

0:04:30.664,0:04:33.288
és ez persze a baleseti [br]statisztikán is látszik.

0:04:33.312,0:04:36.780
Vannak az egyéb [br]túlméretezett városi létesítmények,

0:04:36.804,0:04:37.974
pl. a sportpályák.

0:04:37.998,0:04:41.871
Remek, hogy Fort Lauderdale-ben [br]a Westin szállodának

0:04:41.895,0:04:44.963
nyolc foci-, nyolc kosár-

0:04:44.987,0:04:46.846
és húsz teniszpályája van,

0:04:46.870,0:04:50.482
de nézzük a hozzá vezető utat:

0:04:50.506,0:04:52.452
engednénk ott biciklizni a gyerekünket?

0:04:52.476,0:04:54.606
Hát ezért vannak manapság foci-anyukák.

0:04:54.630,0:04:56.872
Gyerekkoromban nekünk egy focipályánk,

0:04:56.896,0:04:58.921
egy kosár- és egy teniszpályánk volt,

0:04:58.945,0:05:01.803
de mehettem gyalog, mert közel volt.

0:05:01.827,0:05:04.678
Még az elővárosokról valamit, [br]amit nem veszünk számításba:

0:05:04.702,0:05:07.522
ha mindent elkülönítünk mindentől,

0:05:07.546,0:05:10.080
azután újra összekötjük[br]autós infrastruktúrával,

0:05:10.104,0:05:12.626
akkor a táj valahogy így kezd kinézni.

0:05:12.650,0:05:13.865
Ennek a fő tanulsága:

0:05:13.889,0:05:17.491
ha gyalogos várost akarunk,[br]nem kezdhetjük az elővárosi modellel,

0:05:17.515,0:05:19.586
a városi modell vázára van szükségünk.

0:05:19.610,0:05:22.458
Az ilyen tervezésből ez sül ki,

0:05:22.482,0:05:23.873
mint ami itt van.

0:05:23.897,0:05:26.486
Sok amerikai szeretne ilyet.

0:05:26.510,0:05:29.223
De meg kell értsük,[br]hogy az álomnak folytatása is van.

0:05:29.247,0:05:30.607
Ha ilyenről álmodunk,

0:05:30.631,0:05:32.647
azzal ez is velejár.

0:05:32.671,0:05:35.151
Szerintem ez egy rémálom.

0:05:35.175,0:05:37.272
Sokszor egészen abszurddá válik,

0:05:37.296,0:05:39.913
ha a táj alakításakor[br]az autósok kényelme az elsődleges,

0:05:39.937,0:05:41.982
Micsoda érzés lehet e helyeken élni!

0:05:41.982,0:05:42.723
(Nevetés)

0:05:42.723,0:05:44.623
Ez nem photoshoppal készült.

0:05:44.647,0:05:46.649
Walter Kulash fényképezte.

0:05:46.673,0:05:48.370
Panamavárosban.

0:05:48.394,0:05:50.183
Valódi a helyszín.

0:05:50.947,0:05:53.426
Elég rémes lehet vezetni

0:05:53.450,0:05:55.916
és gyalogolni

0:05:55.940,0:05:57.883
ezeken a helyeken.

0:05:58.367,0:06:01.839
Ezt a képet közegészségügyi szakemberek [br]mutogatják egy ideje.

0:06:01.863,0:06:03.159
(Nevetés)

0:06:03.296,0:06:06.537
Az, hogy manapság [br]kocsival megyünk a parkolóba

0:06:06.561,0:06:08.619
és mozgólépcsőn a konditerembe,

0:06:08.619,0:06:10.687
azt mutatja, hogy valamit[br]rosszul csinálunk.

0:06:10.711,0:06:12.283
De tudjuk, miként lehet jobban.

0:06:12.307,0:06:13.990
Iit van két modell, szembeállítva.

0:06:14.014,0:06:15.169
Nézzék, ezt a képet

0:06:15.193,0:06:17.903
az új urbanisták segédanyagként[br]használják közel 30 éve,

0:06:17.903,0:06:19.697
annak bemutatására, hogy az előváros

0:06:19.697,0:06:23.590
és a hagyományos városnegyed [br]ugyanazokat az elemeket tartalmazza.

0:06:23.614,0:06:25.000
A különbség a méretben van,

0:06:25.024,0:06:26.833
hogy milyen közel vannak egymáshoz,

0:06:26.833,0:06:28.322
hogyan keverednek egymással,

0:06:28.346,0:06:31.263
és hogy úthálózat van

0:06:31.287,0:06:33.322
vagy zsákutcák és gyűjtőutak.

0:06:33.346,0:06:35.163
Ha olyan helyet nézünk,

0:06:35.187,0:06:37.492
ahol remény van rá, [br]hogy gyalogosbaráttá váljék.

0:06:37.492,0:06:39.904
és belvárosaink, kisvárosaink, városaink

0:06:39.928,0:06:41.696
és falvaink többnyire ilyenek,

0:06:41.720,0:06:44.785
szeretnénk a funkciók között [br]a megfelelő egyensúlyt kialakítani.

0:06:44.809,0:06:46.944
Mi hiányzik, miből van túl kevés?

0:06:46.968,0:06:50.628
A tipikus amerikai városokban, [br]ahol az amerikaik többsége él,

0:06:50.652,0:06:52.662
kevés a lakóterület,

0:06:52.686,0:06:54.876
megbomlott a munkahely–lakás egyensúly.

0:06:54.900,0:06:56.967
Látjuk: ahogyan a lakások visszatérnek,

0:06:56.967,0:06:59.173
az egyéb dolgok is kezdenek[br]visszaszivárogni,

0:06:59.197,0:07:01.673
A lakások az elsők,

0:07:01.697,0:07:04.801
és persze utoljára, a folyamat [br]végén jelennek meg

0:07:04.825,0:07:05.990
az iskolák,

0:07:06.014,0:07:10.835
A fiatalok be kell költözzenek, meg kell[br]kissé melegedniük, összehozni a gyereket,

0:07:10.859,0:07:13.897
és harcolni egy kicsit, és végül [br]egész jó iskolájuk lesz.

0:07:13.921,0:07:16.398
Másik része ennek, [br]amitől egy város használható,

0:07:16.422,0:07:17.727
az a közlekedés.[br].

0:07:17.751,0:07:21.116
Egy városnegyed lehet enélkül is [br]gyalogosan abszolút jól járható,

0:07:21.140,0:07:24.445
de hogy a város is az legyen, [br]szükség van tömegközlekedésre,

0:07:24.469,0:07:27.910
mert ha nem érhető el [br]a teljes város gyalogosan,

0:07:27.934,0:07:29.095
akkor autót szerzünk,

0:07:29.119,0:07:30.274
és ha van autónk,

0:07:30.298,0:07:32.846
akkor a város elkezd átalakulni [br]igényeink szerint:

0:07:32.870,0:07:35.552
az utak kiszélesednek,[br]a parkolók kibővülnek,

0:07:35.576,0:07:37.387
és a város nem gyalogosbarát többé.

0:07:37.387,0:07:38.632
Fontos tehát a közlekedés.

0:07:38.656,0:07:41.057
De a tömegközlekedési [br]eszközzel megtett utak

0:07:41.081,0:07:42.976
sétával kezdődnek vagy végződnek,

0:07:43.000,0:07:46.798
így gondolnunk kell rá, hogy a megállók[br]gyalogosan jól elérhetők legyenek.

0:07:47.322,0:07:50.067
A következő dolog, a legfontosabb:[br]a gyalogos biztonsága.

0:07:50.091,0:07:52.307
Erről beszélnek a legtöbbet[br]a téma szakértői.

0:07:52.331,0:07:56.372
Ez szükséges, de nem elégséges ahhoz, [br]hogy rábírjuk az embereket a gyaloglásra.

0:07:56.396,0:07:59.539
Annyi más is hozzájárulhat, [br]hogy egy város gyalogosbarát-e.

0:07:59.563,0:08:01.139
Az első a háztömbök mérete.

0:08:01.163,0:08:02.510
Oregon államban Portland

0:08:02.534,0:08:06.100
kb. 60 méteres háztömbökből álló, [br]híresen gyalogosbarát város.

0:08:06.124,0:08:07.442
Salt Lake City,

0:08:07.466,0:08:09.546
kb. 180 méteres háztömbökkel,

0:08:09.570,0:08:11.019
köztudottan nem gyalogosbarát.

0:08:11.019,0:08:13.969
Ha együtt nézzük a kettőt: ég és föld,

0:08:13.993,0:08:16.309
pedig mindkettőt emberek építették.

0:08:16.333,0:08:19.973
Ráadásul 60 méteres háztömbméretnél

0:08:19.997,0:08:21.531
a város útjai 2 x 1

0:08:21.555,0:08:22.972
vagy 2 x 2 sávosak,

0:08:22.996,0:08:27.021
a 180-as méreteknél pedig [br]2 x 3 sávosak, és ez baj.

0:08:28.085,0:08:29.563
Ez a baleseti statisztika.

0:08:29.677,0:08:31.607
Ha megduplázzuk a háztömbméreteket –

0:08:31.607,0:08:33.880
ez Kalifornia 24 városára[br]kiterjedő tanulmány –,

0:08:33.880,0:08:35.336
a háztömbméreteket megduplázva

0:08:35.360,0:08:38.986
a halálos balesetek száma[br]majdnem négyszeresére emelkedik

0:08:39.010,0:08:41.010
a város belső útjain.

0:08:41.595,0:08:44.306
Tehát, hány sávunk is van?

0:08:44.330,0:08:47.807
Itt említem meg, amit mindenhol[br]el szoktam mondani a hallgatóságnak:

0:08:47.831,0:08:50.561
a kínálat gerjeszthet keresletet,

0:08:50.585,0:08:55.022
és a gerjesztett kereslet a városi [br]és országutakon egyaránt jelentkezik.

0:08:55.046,0:08:58.531
Ez a jelenség abban áll,[br]hogy amikor szélesítjük az utakat,

0:08:58.555,0:09:01.653
hogy befogadja a várható zsúfoltságot

0:09:01.677,0:09:04.014
vagy a várható forgalomnövekedést

0:09:04.038,0:09:07.951
a túlzsúfolt rendszerben,[br]alapvetően a zsúfoltság volt az,

0:09:07.975,0:09:09.968
ami az igényt korlátok között tartotta.

0:09:09.992,0:09:11.754
Így, amikor az utat kiszélesítik,

0:09:11.778,0:09:14.278
az eddig visszafojtott igények [br]is felszínre törnek.

0:09:14.278,0:09:16.371
Az emberek messzebbről[br]vállalják a bejárást,

0:09:16.371,0:09:18.974
és már nem csak a munkába,

0:09:18.974,0:09:21.092
így azok a sávok [br]nagyon gyorsan megtelnek,

0:09:21.092,0:09:23.597
és továbbszélesítjük az utat, [br]s az megtelik újra...

0:09:23.597,0:09:25.737
Már tudjuk, hogy a zsúfolt rendszerekben

0:09:25.761,0:09:28.176
nem tudjuk kielégíteni az autós igényeket.

0:09:28.200,0:09:31.650
Egy cikk a Newsweekből, [br]nem nevezhető ezoterikusnak:

0:09:31.674,0:09:33.342
"A ma mérnökei elismerik,

0:09:33.366,0:09:36.592
hogy új utak építésével a forgalom [br]általában csak rosszabb lesz."

0:09:36.616,0:09:40.179
Erre az volt a reakcióm, hogy ha [br]összehoznának ezekkel a mérnökökkel,

0:09:40.203,0:09:42.269
mert, hogy én nem ilyenekkel...

0:09:42.293,0:09:44.883
Vannak nagyszerű kivételek, [br]akikkel most is dolgozom.

0:09:44.907,0:09:48.373
De tipikusan ilyenekkel találkozni[br]egy város problémáinak megoldásakor:

0:09:48.373,0:09:51.703
"túlságosan zsúfolt ez az út, [br]kell hozzá még egy sáv."

0:09:51.727,0:09:53.887
Megépítjük a sávot, jön a forgalom,

0:09:53.911,0:09:56.368
és azt mondják, "Mondtam én, [br]hogy kell az a sáv."

0:09:56.883,0:10:00.675
Ez zsúfolt országutakra [br]és városi utakra egyaránt érvényes.

0:10:00.808,0:10:03.843
Az a különös, hogy az amerikai [br]városoknak, amelyekben dolgozom,

0:10:03.867,0:10:05.156
a legtipikusabbaknak

0:10:05.180,0:10:08.212
valóban sok a túlméretezett útjuk

0:10:08.236,0:10:10.643
a jelenlegi forgalomhoz képest.

0:10:10.667,0:10:12.390
Ez volt Oklahoma városában is,

0:10:12.414,0:10:14.933
ahol a polgármester [br]magából kikelve rohant hozzám,

0:10:14.957,0:10:17.361
mert a Prevention Magazine

0:10:17.385,0:10:20.538
őket az egész állam legkevésbé [br]gyalogosbarát városának nevezte.

0:10:20.562,0:10:22.268
Nos, ez talán nem is volt igaz,

0:10:22.292,0:10:25.421
de arra mindenképp elég volt, [br]hogy a polgármester tegyen valamit.

0:10:25.445,0:10:26.754
Csináltunk egy tanulmányt,

0:10:26.778,0:10:30.113
és azt találtuk, hogy az utakon lévő

0:10:30.137,0:10:33.812
gépkocsik száma 3 000, 4 000, 7 000,

0:10:33.836,0:10:37.783
és tudjuk, hogy két sáv [br]napi 10 000 autót bír el.

0:10:38.207,0:10:42.864
A számok mind 10 000-hez közel[br]vagy alatta vannak.

0:10:42.888,0:10:45.162
és ezeket az utakat akarták

0:10:45.186,0:10:47.068
az új belvárosi tervben

0:10:47.092,0:10:49.726
4–6-sávosra szélesíteni.

0:10:49.750,0:10:52.995
Tehát nincs összhangban [br]a tervezett sávok száma

0:10:53.019,0:10:55.261
az utat használó autók számával.

0:10:55.285,0:10:59.200
Az volt a feladatom, hogy újratervezzek [br]minden egyes belvárosi utat

0:10:59.224,0:11:00.959
szegélytől szegélyig.

0:11:00.983,0:11:02.985
Meg is csináltuk 50 háztömbre,

0:11:03.009,0:11:04.546
most tartunk a kivitelezésnél.

0:11:04.546,0:11:07.430
A sehová nem vezető, [br]túlméretezett tipikus utakat

0:11:07.454,0:11:09.654
keskenyebbre vesszük, ezeket most építik.

0:11:09.678,0:11:11.318
A projekt jelenleg a felénél tart.

0:11:11.342,0:11:13.333
A tipikus út olyan, mint ez,

0:11:13.357,0:11:16.803
megtaláljuk a középutat, [br]hogy mindenkinek jó legyen.

0:11:16.827,0:11:18.809
Találunk helyet a kerékpársávnak.

0:11:18.833,0:11:21.000
Megduplázzuk az út menti parkolók [br]számát.

0:11:21.024,0:11:24.973
Teljes kerékpárút-hálózatot hoztunk létre [br]ott, ahol korábban még nem volt.

0:11:24.997,0:11:28.244
De nincs mindenkinek annyi pénze, [br]mint Oklahoma városának,

0:11:28.268,0:11:31.146
mert nekik sok a bevételük [br]a jól működő gazdaságból.

0:11:31.146,0:11:33.428
A tipikus város inkább olyan, [br]mint Cedar Rapids,

0:11:33.452,0:11:37.442
ahol vannak négysávos utak, [br]meg egyirányú utak.

0:11:37.466,0:11:38.915
Kicsit nehezen áttekinthető,

0:11:38.939,0:11:42.223
de most épp azt csináljuk, [br]épp folyamatban van,

0:11:42.247,0:11:43.851
most van a tervezési fázisban.

0:11:43.875,0:11:47.666
Vannak kétszer négysávos utak, [br]egyirányú egysávos utak;

0:11:47.690,0:11:51.267
átalakítunk mindent [br]kétszer kétsávossá, kétirányúvá,

0:11:51.291,0:11:54.532
és közben 70%-kal megnöveljük[br]az utcai parkolás kapacitását.

0:11:54.556,0:11:55.915
Ennek örülnek a kereskedők,

0:11:55.939,0:11:57.359
és a járdákat is védjük vele.

0:11:57.383,0:11:59.145
Ezek a járdákat biztonságossá teszik.

0:11:59.169,0:12:02.375
Mindezt jól átgondolt [br]kerékpárút-hálózattal egészítjük ki.

0:12:03.951,0:12:06.532
És maguk a sávok. Milyen szélesek?

0:12:06.556,0:12:07.766
Ez valóban fontos.

0:12:07.790,0:12:10.956
Változtak a szabványok, [br]ahogy Andrés Duany mondja,

0:12:10.980,0:12:13.074
egy felparcellázott területre vezető úton

0:12:13.098,0:12:15.290
tipikusan látni lehet a Föld görbületét.

0:12:15.314,0:12:16.353
(Nevetés)

0:12:16.377,0:12:19.622
Ez egy felparcellázott terület [br]Washigtonon kívül az 1960-as évekből.

0:12:19.646,0:12:21.967
Nézzék meg jól az utak szélességét.

0:12:21.991,0:12:24.098
Ez is egy felparcellázott[br]terület, 1980-ból.

0:12:24.122,0:12:25.757
1960-as, 1980-as évek.

0:12:25.781,0:12:27.805
A szabványok annyira megváltoztak,

0:12:27.829,0:12:29.782
hogy ahol éltem, South Beachben,

0:12:29.806,0:12:33.819
amikor néhány utca[br]vízelvezetését kijavították,

0:12:33.819,0:12:36.683
az utat ki kellett szélesíteni, [br]és a járdánk felét elvették,

0:12:36.707,0:12:38.354
szabványváltozás miatt.

0:12:38.378,0:12:41.075
Az emberek gyorsabban mennek [br]a szélesebb utakon.

0:12:41.099,0:12:42.256
Ezt tudják is.

0:12:42.280,0:12:45.406
A mérnökök tagadják, de az emberek tudják,

0:12:45.430,0:12:49.256
így a michigani Birmingham lakói [br]a keskenyebb utakért harcolnak.

0:12:49.280,0:12:51.802
Oregon államban Portland[br]közismerten gyalogosbarát,

0:12:51.826,0:12:55.371
az elkezdett "karcsú utcák" [br]programnak köszönhetően.

0:12:55.395,0:12:57.245
A keskeny utcák biztonságosabbak.

0:12:57.269,0:13:00.315
Vince Grahammel együtt [br]dolgoztunk Dél-Karolinában.

0:13:00.339,0:13:02.155
Egy konferencián bemutatja

0:13:02.179,0:13:05.791
egyik projektje furcsa, 6,71 m-es utcáit.

0:13:05.815,0:13:08.531
Ezek kétirányú utcák, nagyon keskenyek,

0:13:08.555,0:13:10.554
és egy jól ismert gondolkodótól idéz:

0:13:10.578,0:13:13.282
"...széles az az út, [br]a mely a veszedelemre visz..."

0:13:13.282,0:13:15.573
s "...keskeny az az út,[br]a mely az életre visz..."

0:13:15.597,0:13:17.657
(Nevetés)

0:13:17.681,0:13:20.050
(Taps)

0:13:20.074,0:13:21.866
Ez nagyon jól bejön Délen.

0:13:21.890,0:13:23.787
Nos: kerékpárok.

0:13:24.709,0:13:29.039
Kerékpárok, kerékpározás – ez jelenti [br]most a forradalmat,

0:13:29.063,0:13:30.898
igaz, csak néhány amerikai városban.

0:13:30.922,0:13:32.893
De ahol megépítik az utakat, ott bejön.

0:13:32.893,0:13:36.596
Utálom ezt mondani, [br]de tervezőként nem tudok mást:

0:13:36.620,0:13:40.747
a kerékpárosok száma függ [br]a kerékpáros infrastruktúrától.

0:13:40.771,0:13:44.186
Megkértem Tom Brennan barátom,[br]hogy küldjön pár képet

0:13:44.210,0:13:46.674
a portlandi biciklis közösségről.

0:13:46.674,0:13:49.322
Ezt küldte, és megkérdeztem: [br]Ez ma volt, munkába menet?

0:13:49.346,0:13:50.991
Azt válaszolta: Nem ma, kedden.

0:13:51.015,0:13:55.979
Amikor a kerékpáros infrastruktúrára [br]költünk, ahogyan Portland is tette –

0:13:56.003,0:14:00.224
New York városa megduplázta a [br]kerékpárosok számát már néhányszor azzal,

0:14:00.248,0:14:02.285
hogy fölfestette e zöld sávokat.

0:14:02.309,0:14:06.575
Még az olyan városokban is, [br]mint a kaliforniai Long Beach,

0:14:06.599,0:14:10.678
lényegesen emelkedett a bringások száma [br]az infrastruktúra kialakításával.

0:14:10.702,0:14:12.393
És persze, ami igazán számít,

0:14:12.417,0:14:15.093
ha ismerik a 15. utcát itt, [br]Washington DC-ben, –

0:14:15.117,0:14:18.344
nézzék meg Rahm Emanuel [br]új kerékpárútjait Chicagóban,

0:14:18.368,0:14:21.746
a védett sáv: a párhuzamos parkolást[br]odébb tették a járdaszegélytől,

0:14:21.770,0:14:25.772
és a kerékpárút a parkolóhely [br]és a járdaszegély között van –

0:14:25.796,0:14:27.717
ez igazi kényeztetés a kerékpárosoknak.

0:14:28.041,0:14:31.592
Míg pl. Pasadenában [br]minden sáv a kerékpárosoké,

0:14:31.616,0:14:33.577
és akkor egyik sem igazán.

0:14:33.601,0:14:36.713
Ő az egyetlen kerékpáros, [br]akivel Pasadenában találkoztam...

0:14:36.737,0:14:38.342
(Nevetés)

0:14:38.366,0:14:40.057
Említettem a párhuzamos parkolást.

0:14:40.081,0:14:41.703
Itt fontos elem az acélkorlát,

0:14:41.727,0:14:45.513
ami a mozgó járművektől védi[br]a járdaszegélyt és a gyalogosokat.

0:14:45.637,0:14:49.233
Ez Fort Lauderdale; [br]az utca egyik felén lehet parkolni,

0:14:49.257,0:14:51.209
a másikon nem.

0:14:51.233,0:14:53.258
Tömeg a parkolós oldal vendéglőiben,

0:14:53.282,0:14:55.973
a másik oldaléi meg [br]konganak az ürességtől.

0:14:55.997,0:14:58.986
Azután maguk a fák is [br]lassítják a kocsikat.

0:14:59.010,0:15:01.296
Lassabban mennek, [br]ha az út mentén fák vannak.

0:15:01.320,0:15:03.875
és persze néha nagyon is[br]hirtelen lassítják őket.

0:15:05.089,0:15:08.041
Fontos minden kis részlet[br]– a szegély sugara:

0:15:08.065,0:15:09.727
30 centi vagy 12 méter?

0:15:09.751,0:15:13.197
A szegély áramvonalasságától függ, [br]milyen gyorsan mennek a kocsik,

0:15:13.221,0:15:15.686
és mekkora tér kell az átkeléshez.

0:15:15.710,0:15:19.132
Imádom ezt, az ilyen elfogulatlan sajtót:

0:15:20.266,0:15:24.345
"Egyesek szerint a városközponthoz eljutás[br]nem vonzza a gyalogosokat."

0:15:24.369,0:15:26.827
Ha az a táj minden [br]szempontból "áramvonalas"

0:15:26.851,0:15:29.524
aerodinamikailag, áramlás-geometriailag

0:15:29.548,0:15:31.865
akkor mondjuk: az egy autóshely.

0:15:31.889,0:15:36.964
Egyetlen részletet vagy munkát[br]sem lehet átengedni másnak.

0:15:36.988,0:15:38.552
És itt ez az utca:

0:15:38.576,0:15:41.952
pillanatok alatt elfolyik innen[br]az évszázad felhőszakadása,

0:15:41.952,0:15:45.284
de ennek a szegény asszonynak [br]naponta meg kell másznia ezt a szegélyt.

0:15:45.308,0:15:48.254
A kellemes gyaloglás azzal függ össze,

0:15:48.278,0:15:53.231
hogy minden állat egyszerre keresi [br]a lehetőséget és a menekvést.

0:15:53.255,0:15:55.355
Észre szeretnénk venni a ragadozónkat,

0:15:55.379,0:15:57.898
de legyen az oldalunk is védve.

0:15:57.922,0:16:00.413
A jól lehatárolt helyek a vonzók,

0:16:00.437,0:16:03.449
ha nincsenek falak, [br]az emberek nem akarnak ott lenni.

0:16:03.449,0:16:06.358
Mi a jó arány a falak magassága[br]és a tér szélessége között?

0:16:06.358,0:16:07.727
Talán 1:1? Vagy 3:1?

0:16:07.851,0:16:11.420
Az 1:6 arányon túl már nem [br]érezzük magunkat kellemesen.

0:16:11.420,0:16:12.979
Nem érezzük magunkat körbevéve.

0:16:13.103,0:16:16.248
Nos, a hat az egyhez Salzburgban[br]mindenki megelégedésére szolgál.

0:16:16.372,0:16:18.759
Salzburgnak szöges ellentéte Houston.

0:16:19.917,0:16:23.517
Itt a rengeteg parkoló [br]az alapvető probléma,

0:16:23.541,0:16:27.116
de a foghíjak, az üres telkek is[br]gondot jelentenek,

0:16:27.140,0:16:30.385
vagy ha hiányzik egy sarok [br]az elavult besorolás miatt.

0:16:30.409,0:16:33.317
Valóban, lehet a negyedben[br]ilyen beépítetlen "orr".

0:16:33.341,0:16:35.178
A mi negyedünkben volt.

0:16:35.202,0:16:38.278
E besorolás miatt nem építhettem oda.

0:16:38.302,0:16:42.329
Talán tudják, hogy Washington DC [br]most változtatja meg a zónáit,

0:16:42.353,0:16:45.483
hogy az ilyen helyszínek [br]ehhez hasonlókká válhassanak.

0:16:45.507,0:16:47.673
Ehhez sok változtatásra volt szükség.

0:16:47.697,0:16:49.981
Háromszögletű házakat [br]építeni érdekes lehet,

0:16:50.005,0:16:53.107
de ha építtetünk, [br]általában kedvelik az emberek,

0:16:53.131,0:16:55.584
Elértük hát, hogy beépítsük [br]az üres "orrokat".

0:16:55.738,0:16:57.696
És végül az érdekes séta:

0:16:57.720,0:16:59.392
az emberi jelenlét jelei.

0:16:59.416,0:17:01.231
A társas főemlősök közé tartozunk.

0:17:01.255,0:17:03.307
Mi sem érdekel jobban, mint a többi ember.

0:17:03.307,0:17:05.141
Igényeljük az emberi jelenlét nyomait.

0:17:05.141,0:17:07.988
Az egy az egyhez arány[br]tökéletes, ez remek.

0:17:08.012,0:17:10.215
Ez a jól bejárható Grand Rapids város,

0:17:10.240,0:17:12.082
de senki nem jár ezen az utcán,

0:17:12.106,0:17:14.217
amely a két legjobb szállodát köti össze.

0:17:14.241,0:17:18.608
Mert ha a bal oldalán nyitott parkoló van,

0:17:18.633,0:17:21.117
a jobbon meg valami konferencia-épület,

0:17:21.141,0:17:24.569
amit állítólag épp a parkoló [br]miatt azért terveztek,

0:17:24.594,0:17:27.101
hogy akkor nem vonz oda annyi embert.

0:17:27.125,0:17:31.099
Riley polgármester, aki a 10. ciklusát [br]tölti Charlestonban, Dél-Karolinában,

0:17:31.123,0:17:33.750
megmutatta, hogy egy mindössze [br]nyolcméteres épületben

0:17:33.750,0:17:35.618
el lehet rejteni 250 garázst.

0:17:35.642,0:17:38.362
Én csak fűszercserép-garázsnak nevezem.

0:17:38.386,0:17:39.830
Ez a termőföld-szint.

0:17:39.854,0:17:42.573
Különösen szeretek beszélni [br]erről az utolsó projektről.

0:17:42.597,0:17:45.108
A Meleca Architects projektje[br]az ohiói Columbusban.

0:17:45.132,0:17:48.822
Balra egy konferenciaközpont környéke,[br]tele gyalogosokkal,

0:17:48.846,0:17:51.510
Jobbra van az etnikailag sokszínű [br]Short North negyed,

0:17:51.534,0:17:54.231
tele jó vendéglőkkel. [br]menő üzletekkel, zsúfolt utcákkal.

0:17:54.255,0:17:56.809
Ez a híd köztük nem [br]volt valami jó megoldás,

0:17:56.833,0:17:59.330
senki nem akart átgyalogolni [br]a konferenciaközpontból

0:17:59.370,0:18:00.533
ebbe a negyedbe.

0:18:00.557,0:18:04.850
Amikor újjáépítették az utat, [br]a hidat megtoldották 27 méterrel.

0:18:04.874,0:18:07.348
Újjáépítették a hidat az út fölött.

0:18:07.372,0:18:09.745
A város kifizetett 1,9 millió dollárt,

0:18:09.769,0:18:12.015
átadták a terepet egy fejlesztőnek,

0:18:12.039,0:18:13.430
és a fejlesztő ezt építette,

0:18:13.454,0:18:15.773
és most Short Northba visszatért az élet.

0:18:15.797,0:18:18.937
Mindenki azt mondja, [br]az újságok, nem a szaklapok,

0:18:18.937,0:18:21.258
az újságok azt mondják, [br]hogy ez a híd miatt van.

0:18:21.282,0:18:23.902
Ez van. Ez a gyalogosbarát város [br]általános elmélete.

0:18:23.926,0:18:25.946
Gondoljanak a saját városukra.

0:18:25.970,0:18:28.301
Gondolkodjanak el, [br]miként alkalmazható ez rá.

0:18:28.301,0:18:30.365
Egyszerre kell teljesülnie[br]a négy dolognak.

0:18:30.389,0:18:32.698
Keressék meg, hol teljesül[br]a legtöbb közülük,

0:18:32.722,0:18:34.627
és javítsák ki azt, amit lehet.

0:18:34.651,0:18:37.335
Javítsák ki, ami javításra szorul.

0:18:37.359,0:18:39.127
Nagyra értékeltem a figyelmüket,

0:18:39.151,0:18:41.215
és köszönöm, hogy eljöttek.

0:18:41.239,0:18:45.793
(Taps)